特開 2025-11996 電池パックおよび車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025011996

(43)【公開日】2025-01-24

(54)【発明の名称】電池パックおよび車両

(51)【国際特許分類】

   H01M 50/204 20210101AFI20250117BHJP

   H01M 50/249 20210101ALI20250117BHJP

   H01M 10/48 20060101ALI20250117BHJP

   H01M 50/358 20210101ALI20250117BHJP

【ＦＩ】

H01M50/204 401D

H01M50/249

H01M10/48 A

H01M50/358

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023114498

(22)【出願日】2023-07-12

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】浮田 恵佑

(72)【発明者】

【氏名】來間 雄介

(72)【発明者】

【氏名】右田 翼

(72)【発明者】

【氏名】森川 桂

(72)【発明者】

【氏名】小熊 泰正

【テーマコード（参考）】

5H012

5H030

5H040

【Ｆターム（参考）】

5H012BB08

5H012CC10

5H012EE07

5H030AA10

5H030AS08

5H030FF22

5H030FF41

5H030FF42

5H030FF43

5H030FF44

5H030FF51

5H040AA33

5H040AA38

5H040AS07

5H040AT06

5H040AY04

5H040AY08

5H040DD26

5H040NN05

(57)【要約】

【課題】硫化水素を吸着（吸収）する脱硫剤の硫化水素吸着量が飽和したこと、あるいは、飽和する可能性があることを検知する。
【解決手段】単電池１０は、硫化物系全固体電池からなる。電池パック２００は、一対のエンドプレート３１、３２の間に、単電池１０を複数積層した電池モジュール５０を備える。電池モジュール５０は、バッテリケース９０に収容される。アッパケース９２の天井面９２ａの形成した開口に、ダクト６０が取り付けられる。ダクト６０の内部には脱硫剤６３が配置されており、脱硫ユニットＤｓｕとして構成される。ダクト６０内部には、硫化水素センサ７０が配置されている。硫化水素センサ７０で硫化水素を検出することにより、脱硫剤６３の硫化水素の吸着量が飽和していること、あるいは、飽和する可能性があることを検知できる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バッテリケースに収容された硫化物系全固体電池からなる電池と、
前記バッテリケースの内部と外部を連通する連通路と、
前記連通路に設けられた、硫化水素を吸着する脱硫剤と、
前記連通路に設けられた、硫化水素を検出する硫化水素センサと、を備える、電池パック。

【請求項2】

前記硫化水素センサは、前記連通路において、前記脱硫剤より前記外部側に設けられる、請求項１に記載の電池パック。

【請求項3】

前記連通路は、流路断面積が他部より小さいナロー通路部を含み、
前記硫化水素センサは、前記ナロー通路部に設けられる、請求項１に記載の電池パック。

【請求項4】

前記連通路は、
前記脱硫剤を有する第１脱硫ユニットと、
前記脱硫剤を有する第２脱硫ユニットと、
前記第１脱硫ユニットと前記第２脱硫ユニットとを接続する接続管と、を含み、
前記第１脱硫ユニットは、前記第２脱硫ユニットより前記外部側に配置されている、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の電池パック。

【請求項5】

請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の電池パックと、
制御装置と、を備え、
前記制御装置は、
前記硫化水素センサの検出値が所定条件を満たしたとき、通知を行うよう構成されている、車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、電池パックおよび車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特開２０１１－１１３８０３号公報（特許文献１）には、正極、負極および固体電解質の少なくとも一つに硫黄系材料を用いる固体電池において、バッテリケース（筐体）に設けた凹部に、硫化水素無害剤を設けることが、開示されている。

【0003】

この特許文献１では、全固体電池から発生した硫化水素を硫化水素無害剤で吸収し、無害化することが、記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１－１１３８０３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

硫化水素無害剤における、硫化水素の吸収量（吸着量）には、限界がある。このため、硫化水素無害剤の硫化水素吸着量が飽和したこと、あるいは、飽和する可能性があることを、検知することが好ましい。しかし、特許文献１では、この点について、言及されていない。

【0006】

本開示の目的は、硫化水素を吸着（吸収）する脱硫剤の硫化水素吸着量が飽和したこと、あるいは、飽和する可能性があることを検知可能にすることである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

（１）本開示の電池パックは、バッテリケースに収容された硫化物系全固体電池からなる電池と、バッテリケースの内部と外部を連通する連通路と、連通路に設けられた硫化水素を吸着する脱硫剤と、連通路に設けられた硫化水素を検出する硫化水素センサと、を備える。

【0008】

この構成によれば、電池は、硫化物系全固体電池から構成される。本開示において、硫化物系全固体電池とは、正極の材料、あるいは、固体電解質の材料の少なくとも一方に、硫黄成分を含有するものである。硫化物系全固体電池に含まれる硫黄成分と水分が反応すると、硫化水素が発生する。バッテリケース内の硫化水素を含んだ空気が、連通路を介して、外部に排出される際、硫化水素が脱硫剤によって浄化（吸着）される。これにより、硫化水素がバッテリケースの外部に放出されることを抑制できる。

【0009】

連通路には、硫化水素センサが設けられる。硫化水素センサで検出した連通路内の硫化水素に基づいて、脱硫剤の硫化水素吸着量が飽和したこと、あるいは、飽和する可能性があることを検知することが可能になる。

【0010】

（２）硫化水素センサは、連通路において、脱硫剤よりバッテリケースの外部側に設けられてよい。

【0011】

この構成によれば、連通路において、硫化水素センサが脱硫剤よりバッテリケースの外部側に設けられているので、脱硫剤の硫化水素吸着量が飽和している可能性があるとき、硫化水素センサによって硫化水素が検出される。

【0012】

（３）連通路は、流路断面積が他部より小さいナロー通路部を含み、硫化水素センサは、ナロー通路部に設けられてもよい。

【0013】

硫化水素は、空気より重く（空気より比重が大きく）、連通路の底面（鉛直方向下方）側に滞留し易いので、連通路内において、その濃度がばらつく可能性がある。この構成によれば、流路断面積が他部より小さいナロー通路部では、硫化水素の濃度のばらつきが小さくなる可能性が高いので、硫化水素をより確実に検出できる。

【0014】

（４）連通路は、脱硫剤を有する第１脱硫ユニットと、脱硫剤を有する第２脱硫ユニットと、第１脱硫ユニットと第２脱硫ユニットとを接続する接続管と、を含み、第１脱硫ユニットは、第２脱硫ユニットよりバッテリケースの外部側に配置されてもよい。

【0015】

バッテリケース内の硫化水素を含んだ空気は、第２脱硫ユニットを通過したあと、第１流入ユニットに流入する。この構成によれば、第２脱硫ユニットの硫化水素吸着量が先に飽和するので、必要に応じて、第２脱硫ユニットのみを交換すればよい。

【0016】

（５）本開示の車両は、上記（１）～（４）の電池パックと、制御装置と、を備える。制御装置は、硫化水素センサの検出値が所定条件を満たしたとき、通知を行うよう構成されている。

【0017】

この構成によれば、たとえば、硫化水素センサの検出値が、脱硫剤の硫化水素吸着量が飽和した条件を満たしたとき、あるいは、飽和する可能性が高い条件を満たしたとき、通知を行い、脱硫剤の交換を促すことができる。

【発明の効果】

【0018】

本開示によれば、硫化水素を吸着（吸収）する脱硫剤の硫化水素吸着量が飽和したこと、あるいは、飽和する可能性があることを検知できる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本実施の形態に係る電池パックを搭載した車両の全体構成を概略的に示す図である。

【図2】電池パックの概略構成図を示す図である。

【図3】（Ａ）および（Ｂ）は、単電池の概略構成を説明する図である。

【図4】ＥＣＵに構成される機能ブロックを示す図である。

【図5】（Ａ）および（Ｂ）は、変形例に係る脱硫ユニットＤｓｕを説明する図である。

【図6】（Ａ）および（Ｂ）は、実施の形態２における脱硫ユニットＤｓｕを説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付して、その説明は繰り返さない。

【0021】

＜実施の形態１＞
図１は、本開実施の形態に係る電池パック２００を搭載した車両１００の全体構成を概略的に示す図である。車両１００は、走行用の電力を蓄電する電池パック２００を備える。車両１００は、電池パック２００に蓄えられた電力を用いて走行可能に構成される。本実施の形態において、車両１００は、エンジン（内燃機関）を備えない電気自動車（ＢＥＶ）であるが、エンジンを備えたハイブリッド車両（ＨＥＶ）、あるいは、プラグインハイブリッド車両（ＰＨＥＶ）であってもよい。

【0022】

車両１００は、制御装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）１５０を備える。ＥＣＵ１５０は、電池パック２００の充電制御及び放電制御を行なうように構成される。ＥＣＵ１５０は、プロセッサ１５１、ＲＡＭ（Random Access Memory）１５２、および記憶装置１５３を含んで構成される。ＲＡＭ１５２は、プロセッサ１５１によって処理されるデータを一時的に記憶する作業用メモリとして機能する。記憶装置１５３には、プログラムのほか、プログラムで使用される情報（たとえば、マップ、数式、及び各種パラメータ）が記憶されている。記憶装置１５３に記憶されているプログラムをプロセッサ１５１が実行することで、ＥＣＵ１５０における各種制御が実行される。

【0023】

監視モジュール１３０は、電池パック２００（電池モジュール５０）の状態（たとえば、電圧、電流、及び温度）を検出する各種センサを含み、検出結果をＥＣＵ１５０へ出力する。なお、電池パック２００は、充電設備から供給される電力によって、充電（外部充電）される。

【0024】

車両１００は、走行駆動部１１０と、ＨＭＩ（Human Machine Interface）装置１２０と、ＭＩＬ（Malfunction Indicator Ｌamp）１２５と、ハザードランプ１４０と、外部表示器１６０と、駆動輪Ｗとをさらに備える。走行駆動部１１０は、図示しないＰＣＵ（Power Control Unit）とＭＧ（Motor Generator）とを含み、電池パック２００に蓄えられた電力を用いてＭＧを駆動し、車両１００を走行させるように構成される。また、ＭＧは、回生発電を行ない、発電した電力を電池パック２００に供給するように構成される。

【0025】

ＨＭＩ装置１２０は、入力装置及び表示装置を含む。ＨＭＩ装置１２０は、タッチパネルディスプレイを含んでもよい。ＭＩＬ１２５は、インストルメントパネルに配置された警告灯である。ハザードランプ１４０は、車両１００の前後左右に配置されたランプであって、ウィンカー（方向指示器）と同じランプであり、非常点滅表示灯として機能する。外部表示器１６０は、たとえばＬＥＤ表示器であり、リアウィンドウに設けられ、車両１００の外部から、表示内容を視認することが可能にされている。

【0026】

電池パック２００は、バッテリケース９０と、バッテリケース９０に格納された電池モジュール５０とを含む。バッテリケース９０は、ロアケース９１とアッパケース９２から構成される。本実施の形態では、ロアケース９１とアッパケース９２から形成された空間に、２個の電池モジュール５０が格納されている。アッパケース９２には、呼吸膜６１が設けられている。呼吸膜６１については、後述する。電池パック２００は、車両１００のフロアに搭載されており、車両１００の車室内側に搭載されてもよく、車両１００の車室外側に搭載されてもよい。

【0027】

図２は、電池パック２００の概略構成を示す図である。図２は、図１におけるＡ－Ａ断面である。電池モジュール５０は、複数の単電池１０を接続した組電池である。複数の単電池１０は、一対のエンドプレート３１、３２の間に積層されている。

【0028】

図３は、本実施の形態における単電池１０の概略構成を説明する図である。図３（Ａ）は、単電池１０の上面視である。単電池１０は、外装部材２０としてラミネートフィルムを用いたラミネート型全固体電池であり、外装部材２０から、負極端子（負極タブ）１ａおよび正極端子（正極タブ）５ａが突出している。ラミネートフィルムは、たとえば、アルミラミネートフィル製のパウチであってよく、樹脂フィルムの間にアルミ箔を挟んだ３層構造のフィルムであってよい。

【0029】

図３（Ｂ）は、外装部材２０に収納される全固体電池積層体１５であり、図３（Ａ）のＢ－Ｂ断面を示している。全固体電池積層体１５は、負極集電体層１、負極活物質層２、固体電解質層３、正極活物質層４、および正極集電体層５がこの順に積層された全固体電池素子８が、負極集電体層１及び正極集電体層５を共有し、積層順を逆方向として３個積層されている。負極集電体層１は負極端子１ａに接続され、正極集電体層５は正極端子５ａに接続される。なお、全固体電池積層体１５に含まれる全固体電池素子８の数は、１個であってもよく、４個以上であってもよい。絶縁フィルム７は、全固体電池積層体１５と外装部材（ラミネートフィルム）２０との間を絶縁する。

【0030】

単電池１０は、硫化物系全固体電池である。本開示において、硫化物系全固体電池とは、正極活物質層４の材料、あるいは、固体電解質層３の材料の少なくとも一方に、硫黄成分を含有するものである。本実施の形態では、固体電解質層３は、硫化物系固体電解質を含み、たとえば、硫化物系固体電解質は、５硫化リン（Ｐ_２Ｓ_５）、硫化リチウム（Ｌｉ_２Ｓ）、を出発原料としたものであってよい。この場合、正極活物質層４は、たとえば、コバルト酸リチウム、ニッケル酸リチウム、リン酸鉄リチウム、等を含んでよい。固体電解質層３が酸化物系固体電解質から構成される場合、正極活物質層４は、硫黄系正極活物質が用いられる。硫黄系正極活物質としては、有機硫黄化合物あるいは無機硫黄化合物であってよい。なお、固体電解質層３および正極活物質層４の両方が、硫黄成分を含んでもよい。

【0031】

単電池１０において、たとえば、外装部材２０（ラミネートフィルム）の封止箇所から空気が侵入する懸念がある。侵入した空気に水分が含まれていると、固体電解質層３、あるいは、正極活物質層４に含まれる硫黄成分と水分が反応して硫化水素が発生し、バッテリケース９０内に放出される可能性がある。

【0032】

図２を参照して、複数の単電池１０は、一対のエンドプレート３１、３２の間に配置され、積層されている。複数の単電池１０は、積層された状態で一対のエンドプレート３１、３２の間に挟まれており、図示しない拘束バンド等によって、所定の拘束荷重が加わっている。一対のエンドプレート３１、３２は、ブラケット４１、４２によって、底板３０に固定されている。一対のエンドプレート３１、３２の間に積層された単電池１０、底板３０、等からなる、電池モジュール５０は、ロアケース９１の底面９１ａに固定される。バッテリケース９０は、電池モジュール５０を収容する筐体（ハウジング）である。

【0033】

アッパケース９２には、ダクト６０が設けられる。ダクト６０は、バッテリケース９０の内部と外部とを連通する連通路であり、バッテリケース９０の内圧が高くなると、バッテリケース９０内の空気を外部に排出し、バッテリケース９０の内圧が低くなると、外部の空気（外気）を取り入れる。ダクト６０は、アッパケース９２の天井面９２ａに形成された開口に取り付けられる。

【0034】

ダクト６０の端部には、透気防水性（透湿防水性）のシートからなる、呼吸膜６１、６２が設けられる。透気防水性（透湿防水性）のシートは、たとえば、ゴアテックス（GORE-TEX）（登録商標）であってよい。ダクト６０の内部には、脱硫剤６３が配置されている。脱硫剤６３は、たとえば酸化鉄を主成分としたペレット状の脱硫剤であってよく、硫化水素を化学吸着する。脱硫剤６３を吸着、吸収するものであれば、どのようなものであってもよい。バッテリケース９０の内圧が高くなると、一点鎖線の矢印で示すよう、ダクト６０を介して、バッテリケース９０内の空気が外部に排出される。この際、空気に含まれる硫化水素は、脱硫剤６３によって化学吸着され、硫化水素が浄化される。このように、ダクト６０および脱硫剤６３は、脱硫ユニットＤｓｕとして構成される。

【0035】

ダクト６０の内部には、硫化水素センサ７０が配置されている。硫化水素センサ７０は、雰囲気に含まれる硫化水素（Ｈ２Ｓ）の濃度を検出するセンサであり、検出結果を示す信号を、ＥＣＵ１５０に出力する。硫化水素センサ７０は、たとえば、熱線型半導体式センサであってよく、定電位電解式センサであってもよい。本実施の形態では、硫化水素センサ７０は、ダクト６０において、脱硫剤６３よりバッテリケース９０の外部側（バッテリケース９０内の空気に含まれる硫化水素が排出されるときの流れの下流側）に配置されている。

【0036】

バッテリケース９０内の硫化水素を含んだ空気が、ダクト６０を介して、バッテリケース９０の外部に排出される際、硫化水素が脱硫剤６３によって浄化（吸着）され、硫化水素がバッテリケース９０の外部に放出されることを抑制できる。脱硫剤６３の硫化水素吸着量が飽和すると、脱硫剤６３による硫化水素の吸着が困難になり、脱硫剤６３よりバッテリケース９０の外部側（硫化水素が排出されるときの流れの下流側）に硫化水素が流れる。また、脱硫剤６３の硫化水素吸着量が飽和状態に近づくと、脱硫剤６３の硫化水素の吸着能力が低くなり、脱硫剤６３よりバッテリケース９０の外部側に硫化水素が流れることもある。本実施の形態によれば、脱硫剤６３よりバッテリケース９０の外部側のダクト６０に配置された硫化水素センサ７０によって、硫化水素を検出することにより、脱硫剤６３の硫化水素の吸着量が飽和していること、あるいは、飽和する可能性があることを検知できる。

【0037】

図４は、ＥＣＵ１５０に構成される機能ブロックを示す図である。判定部１５０ａは、硫化水素センサ７０の検出信号（検出値）に基づいて、所定条件が満たされているか否かを判定する。通知部１５０ｂは、判定部１５０ａにおいて、所定条件が満たされていると判定されたとき、ＨＭＩ装置１２０、ＭＩＬ１２５、ハザードランプ１４０、および外部表示器１６０の少なくとも一つを用いて、通知（報知）を行う。本実施の形態では、判定部１５０ａにおいて、硫化水素センサ７０で硫化水素を検出したとき、通知部１５０ｂは、ＨＭＩ装置１２０の表示装置に「脱硫ユニットの交換要」の表示を行うとともに、ＭＩＬ１２５を点灯する。これにより、車両１００のユーザに、脱硫ユニットＤｓｕの交換が必要であることを通知できる。なお、「硫化水素センサ７０で硫化水素を検出したとき」とは、硫化水素濃度が、硫化水素センサ７０で検出可能な濃度（検出下限の濃度）になった場合であってよい。

【0038】

また、判定部１５０ａが、硫化水素センサ７０の検出値（硫化水素の濃度）が、設定値を超えたと判定したとき、通知部１５０ｂは、ＭＩＬ１２５を点灯し、ＨＭＩ装置１２０の表示装置に「脱硫ユニットの交換要」および「路肩への停車／退避走行」を要求する旨を表示し、ハザードランプ１４０を点滅させるとともに、外部表示器に「注意（硫化水素）」の旨を表示する。

【0039】

本実施の形態によれば、脱硫剤６３よりバッテリケース９０の外部側のダクト６０に配置された硫化水素センサ７０によって、硫化水素を検出することにより、脱硫剤６３の硫化水素の吸着量が飽和していることを検知し、ユーザに脱硫剤６３（脱硫ユニットＤｓｕ）の交換を促すことができる。また、硫化水素が大量に発生しているときは、車両１００の周囲に注意喚起を行うこともできる。

【0040】

＜変形例＞
図５は、変形例に係る脱硫ユニットＤｓｕを説明する図である。図５（Ａ）に示した脱硫ユニットＤｓｕでは、硫化水素センサ７０は、ダクト６０において、脱硫剤６３よりバッテリケース９０の内部側（バッテリケース９０内の空気に含まれる硫化水素が排出されるときの流れの上流側）に配置されている。この場合、判定部１５０ａは、単位時間（たとえば、１秒）当たりに硫化水素センサ７０で検出された硫化水素の濃度Ｃｈｓ［ｐｐｍ］を積算し、この積算値が所定値Ａを超えたとき、所定条件が満たされたと判定する。そして、通知部１５０ｂは、ＨＭＩ装置１２０の表示装置に［脱硫ユニットの交換要］の表示を行うとともに、ＭＩＬ１２５を点灯する。所定値Ａは、予め実験等によって、バッテリケース９０内部の換気量、脱硫剤６３の硫化水素吸着の飽和量、等に基づいて、設定されている。

【0041】

図５（Ｂ）に示した脱硫ユニットＤｓｕでは、硫化水素センサ７０は、ダクト６０において、脱硫剤６３が配置された部分に設けられている。この場合、判定部１５０ａは、単位時間（たとえば、１秒）当たりに硫化水素センサ７０で検出された硫化水素の濃度Ｃｈｓ［ｐｐｍ］を積算し、この積算値が所定値Ｂを超えたとき、所定条件が満たされたと判定する。そして、通知部１５０ｂは、ＨＭＩ装置１２０の表示装置に［脱硫ユニットの交換要］の表示を行うとともに、ＭＩＬ１２５を点灯する。所定値Ｂは、予め実験等によって設定されており、所定値Ａより小さな値に設定される。

【0042】

なお、これら変形例において、積算値が所定値Ａ、あるいは、所定値Ｂを超えたあと、硫化水素センサ７０の検出値（硫化水素の濃度）が、継続して設定値を超えている場合、通知部１５０ｂは、さらに、ＨＭＩ装置１２０の表示装置に「路肩への停車／退避走行」を要求する旨を表示し、ハザードランプ１４０を点滅させるとともに、外部表示器に「注意（硫化水素）」の旨を表示してもよい。

【0043】

＜実施の形態２＞
図６は、実施の形態２における脱硫ユニットＤｓｕを説明する図である。実施の形態２において、脱硫ユニットＤｓｕの構成以外は、実施の形態１と同様である。実施の形態２の脱硫ユニットＤｓｕは、図６（Ａ）に示すように、５個のダクト６０ａ～６０ｅから構成される。第１ダクト６０ａは、呼吸膜６１を備え、バッテリケース９０（アッパケース９２）の開口に取り付けられる。第２ダクト６０ｂ、第４ダクト６０ｄの内部には、脱硫剤６３が配置されている。第３ダクト６０ｃは、第２ダクト６０ｂと第４ダクト６０ｄを接続する。第５ダクト６０ｅは、呼吸膜６２を備え、呼吸膜６２を介してバッテリケース９０の内部と連通する。

【0044】

第１ダクト６０ａと第２ダクト６０ｂは、各々のフランジ部において、締結部材ｆｐによって締結される。締結部材ｆｐは、たとえばクリップであってよく、ねじ締結部材であってよい。第２ダクト６０ｂと第３ダクト６０ｃは、各々のフランジ部において、締結部材ｆｐによって締結される。第３ダクト６０ｃと第４ダクト６０ｄは、各々のフランジ部において、締結部材ｆｐによって締結される。第４ダクト６０ｄと第５ダクト６０ｅは、各々のフランジ部において、締結部材ｆｐによって締結される。

【0045】

脱硫剤６３が配置される、第２ダクト６０ｂと第４ダクト６０ｄは、実質的に同一の構成であり、交換可能な脱硫ユニット６０Ｃｔの機能を有する。第３ダクト６０ｃは、第２ダクト６０ｂ（脱硫ユニット６０Ｃｔ）と第４ダクト６０ｄ（脱硫ユニット６０Ｃｔ）とを接続し、本開示の「接続管」の一例に相当する。また、第２ダクト６０ｂ（脱硫ユニット６０Ｃｔ）は、本開示の「第１脱硫ユニット」に相当し、第４ダクト６０ｄ（脱硫ユニット６０Ｃｔ）は、本開示の「第２脱硫ユニット」に相当する。第２ダクト６０ｂは、第４ダクト６０ｄより、バッテリケース９０の外部側（バッテリケース９０内の空気に含まれる硫化水素が排出されるときの流れの下流側）に配置されている。

【0046】

第３ダクト６０ｃの流路断面積は、他のダクト（第１ダクト６０ａ、第２ダクト６０ｂ、第４ダクト６０ｄ、および第５ダクト６０ｅ）の流路断面積より小さくされている。第３ダクト６０ｃは、本開示の「ナロー通路部」の一例に相当する。硫化水素センサ７０が、第３ダクト６０ｃの内部に設けられている。

【0047】

実施の形態２では、ＥＣＵ１５０の判定部１５０ａにおいて、硫化水素センサ７０で硫化水素を検出したとき、通知部１５０ｂは、ＨＭＩ装置１２０の表示装置に「脱硫ユニットの交換要」の表示を行うとともに、ＭＩＬ１２５を点灯する。硫化水素センサ７０で硫化水素が検出されたとき、第４ダクト６０ｄ（脱硫ユニット６０Ｃｔ）の硫化水素吸着量が飽和している可能性が高い。これにより、ユーザに、第４ダクト６０ｄ（脱硫ユニット６０Ｃｔ）の交換が必要であることを通知でき、第４ダクト６０ｄ（脱硫ユニット６０Ｃｔ）の交換を促すことができる。

【0048】

第４ダクト６０ｄ（脱硫ユニット６０Ｃｔ）の硫化水素吸着量が飽和し、交換を行う場合、図６（Ｂ）に示すように、現在まで使用していた第２ダクト６０ｂ（脱硫ユニット６０Ｃｔ）を、第５ダクト６０ｅに接続する。そして、新品の脱硫ユニット６０Ｃｔを、第１ダクト６０ａに接続するようにしてもよい。硫化水素センサ７０で硫化水素を検出したとき、第２ダクト６０ｂ（脱硫ユニット６０Ｃｔ）の硫化水素吸着量には、飽和まで、十分な余裕があるからである。

【0049】

第４ダクト６０ｄ（脱硫ユニット６０Ｃｔ）の硫化水素吸着量が飽和すると、硫化水素は、第３ダクト６０ｃを通って第２ダクト６０ｂ（脱硫ユニット６０Ｃｔ）に流入する。この際、第３ダクト６０ｃを流れる硫化水素の濃度が、硫化水素センサ７０の検出限界以下の場合、硫化水素センサ７０で硫化水素を検出できない。このような場合であっても、第２ダクト６０ｂの脱硫剤６３によって硫化水素が吸着されるので、硫化水素がバッテリケース９０の外部に放出されることを抑制できる。

【0050】

この実施の形態２では、硫化水素センサ７０は、流路断面積が、他のダクトの流路断面積より小さい第３ダクト６０ｃに設けられている。硫化水素は、空気より重く（空気より比重が大きく）、ダクト内において、その濃度がばらつく可能性がある。流路断面積が小さい第３ダクト６０ｃでは、ダクト内の硫化水素の濃度のばらつきが小さくなる可能性が高いので、より確実に、硫化水素の検出を行うことができる。

【0051】

上記実施の形態では、電池パック２００が車両１００に搭載された例を説明した。電池パック２００は、定置用の蓄電装置であってもよい。

【0052】

今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0053】

１ 負極集電体層、２ 負極活物質層、３ 固体電解質層、４ 正極活物質層、５ 正極集電体層、７ 絶縁フィルム、８ 全固体電池要素、１０ 単電池、１５ 全固体電池積層体、 ２０ 外装部材、３０ 底板、３１，３２ エンドプレート、４１，４２ ブラケット、５０ 電池モジュール、６０ ダクト、６１，６２ 呼吸膜、６３ 脱硫剤、７０ 硫化水素センサ、９０ バッテリケース、９１ ロアケース、９２ アッパケース、１００ 車両、１１０ 走行駆動部、１２０ ＨＭＩ装置、１２５ ＭＩＬ、１３０ 監視モジュール、１４０ ハザードランプ、１５０ 制御装置（ＥＣＵ）、１５０ａ 判定部、１５０ｂ 通知部、１６０ 外部表示器、２００ 電池パック、Ｄｓｕ 脱硫ユニット。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】