特開 2025-12741 電動圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025012741

(43)【公開日】2025-01-24

(54)【発明の名称】電動圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04B 39/00 20060101AFI20250117BHJP

   F04C 29/06 20060101ALI20250117BHJP

   F04C 29/00 20060101ALI20250117BHJP

【ＦＩ】

F04B39/00 102R

F04C29/06 Z

F04C29/00 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023115811

(22)【出願日】2023-07-14

(71)【出願人】

【識別番号】000001845

【氏名又は名称】サンデン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100129425

【弁理士】

【氏名又は名称】小川 護晃

(74)【代理人】

【識別番号】100099623

【弁理士】

【氏名又は名称】奥山 尚一

(74)【代理人】

【識別番号】100168642

【弁理士】

【氏名又は名称】関谷 充司

(74)【代理人】

【識別番号】100217076

【弁理士】

【氏名又は名称】宅間 邦俊

(72)【発明者】

【氏名】小和田 芳夫

(72)【発明者】

【氏名】角田 和久

(72)【発明者】

【氏名】戸部 隆久

(72)【発明者】

【氏名】清水 英伸

【テーマコード（参考）】

3H003

3H129

【Ｆターム（参考）】

3H003AA05

3H003AB05

3H003AC03

3H003BA03

3H003BB03

3H003BH06

3H003CD01

3H003CF04

3H129AA04

3H129AA15

3H129AB03

3H129BB21

3H129BB32

3H129CC04

3H129CC09

3H129CC27

3H129CC30

(57)【要約】

【課題】電動圧縮機の振動を抑制してＮＶ性能を改善する。
【解決手段】電動ロータリー圧縮機ＲＣは、水平方向に配置された回転軸２００と、回転軸２００を回転させる電動機部１０と、回転軸２００によって駆動される圧縮機構部３０と、電動機部１０を収容するフロントハウジング１１０ｂと、圧縮機構部３０を収容するリアハウジング１１０ｃと、回転軸２００を回転自由かつ気密状態で支持しつつ、フロントハウジング１１０ｂの開口端部とリアハウジング１１０ｃの開口端部との間に配置された隔壁部１１１と、を有している。また、電動ロータリー圧縮機ＲＣは、上記の構成に加えて、圧縮機構部３０とリアハウジング１１０ｃとの間に配置された防振部材３００（第１防振部材３００Ａ、第２防振部材３００Ｂ）を更に有している。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

水平方向に配置された回転軸と、
前記回転軸を回転させる電動機部と、
前記回転軸によって駆動される圧縮機構部と、
前記電動機部を収容するフロントハウジングと、
前記圧縮機構部を収容するリアハウジングと、
前記回転軸を回転自由かつ密封状態で支持しつつ、前記フロントハウジングの開口端側と前記リアハウジングの開口端側との間に配置された隔壁部と、
前記圧縮機構部と前記リアハウジングとの間に配置された防振部材と、
を有する、電動圧縮機。

【請求項2】

前記リアハウジングの開口端側と前記隔壁部との間に弾性体からなるシール部材が更に配置された、
請求項１に記載の電動圧縮機。

【請求項3】

前記防振部材は、前記圧縮機構部の外周面と前記リアハウジングの内周面との間に配置された第１防振部材、及び前記圧縮機構部の軸方向の端面と前記リアハウジングの底面との間に配置された第２防振部材の少なくとも一方を含む、
請求項１に記載の電動圧縮機。

【請求項4】

前記第１防振部材は、前記圧縮機構部により圧縮される冷媒、及び当該冷媒に混入されている潤滑油の流れを妨げない形状を有している、
請求項１に記載の電動圧縮機。

【請求項5】

前記フロントハウジング、前記リアハウジング及び前記隔壁部を含むハウジングと当該ハウジングを取り付ける取付面との間に前記防振部材とは異なる他の防振部材が更に配置された、
請求項１に記載の電動圧縮機。

【請求項6】

前記圧縮機構部は、横置のシリンダと、前記回転軸により前記シリンダ内を偏心回転する偏心ローラと、前記シリンダ内を低圧室と高圧室とに仕切るベーンと、前記高圧室からの高圧冷媒を前記リアハウジング内に吐出する吐出口と、を含む、
請求項１～請求項５のいずれか１つに記載の電動圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動モータによって冷媒を圧縮する電動圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

電動圧縮機の一例として挙げられる電動ロータリー圧縮機は、スクロール圧縮機と比較して、ガス圧縮負荷トルクが回転軸の回転角に応じて大きく変動し、その結果、ＮＶ（Noise-Vibration）性能が劣るという特性がある。このため、特開２０２１－１４８１０４号公報（特許文献１）に記載されているように、電動ロータリー圧縮機のハウジングの周囲を多孔質部材からなる防音カバーで覆う技術が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－１４８１０４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、電動ロータリー圧縮機に対して特許文献１で提案された技術を適用した場合、電動ロータリー圧縮機から発生する騒音を低減できるものの、電動ロータリー圧縮機で発生する振動を抑制することが困難であった。なお、このような問題は、電動ロータリー圧縮機に限らず、ガス圧縮負荷トルクが回転軸の回転角に応じて大きく変動する周知の圧縮機であっても同様に発生する。

【0005】

そこで、本発明は、振動を抑制してＮＶ性能を改善した、電動圧縮機を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

電動圧縮機は、水平方向に配置された回転軸と、回転軸を回転させる電動機部と、回転軸によって駆動される圧縮機構部と、電動機部を収容するフロントハウジングと、圧縮機構部を収容するリアハウジングと、回転軸を回転自由かつ密封状態で支持しつつ、フロントハウジングの開口端側とリアハウジングの開口端側との間に配置された隔壁部と、を有している。また、電動圧縮機は、上記の構成に加えて、圧縮機構部とリアハウジングとの間に配置された防振部材を更に有している。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、電動モータによって冷媒を圧縮する電動圧縮機において、振動を抑制してＮＶ性能を改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】横置型の電動ロータリー圧縮機の第１実施形態を示す縦断面図である。

【図2】横置型の電動ロータリー圧縮機の第１実施形態を示す要部拡大図である。

【図3】一般技術と第１実施形態との比較図である。

【図4】横置型の電動ロータリー圧縮機の第２実施形態を示す縦断面図である。

【図5】横置型の電動ロータリー圧縮機の第２実施形態を示す要部拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、添付された図面を参照し、本発明を実施するための実施形態について詳述する。
図１及び図２は、本発明が適用された、横置型の電動ロータリー圧縮機ＲＣの第１実施形態を示している。なお、以下説明する電動ロータリー圧縮機ＲＣは、あくまで一例であって、その構成に限定されると解釈すべきではない。従って、本発明は、当業者にとって周知かつ多様な電動ロータリー圧縮機に適用することができる。ここで、電動ロータリー圧縮機ＲＣが、電動圧縮機の一例として挙げられる。

【0010】

最初に、電動ロータリー圧縮機ＲＣの基本構成について説明する。
電動ロータリー圧縮機ＲＣは、横長のハウジング１１０を有している。ハウジング１１０は、円筒状のセンターハウジング１１０ａと、開口端側がセンターハウジング１１０ａの前端（図１における左端）に接合された有底円筒状のフロントハウジング１１０ｂと、開口端側がセンターハウジング１１０ａの後端（図１における右端）に接合された有底円筒状のリアハウジング１１０ｃと、を含んでいる。ここで、センターハウジング１１０ａ及びフロントハウジング１１０ｂは、略同径に形成され、リアハウジング１１０ｃは、センターハウジング１１０ａ及びフロントハウジング１１０ｂよりも所定寸法だけ大径に形成されている。なお、センターハウジング１１０ａ、フロントハウジング１１０ｂ及びリアハウジング１１０ｃは、円筒状の横断面を有する構成に限らず、例えば、四角形や多角形の横断面などを有する角筒状に形成されていてもよい。

【0011】

ハウジング１１０内は、センターハウジング１１０ａに一体的に設けられた隔壁部１１１によって、フロントハウジング１１０ｂ側の第１収容室１１３と、リアハウジング１１０ｃ側の第２収容室１１５と、に区画されている。第１収容室１１３は、センターハウジング１１０ａとフロントハウジング１１０ｂとによって形成されている。第２収容室１１５は、センターハウジング１１０ａとリアハウジング１１０ｃとによって形成されている。

【0012】

隔壁部１１１は、例えば、鋳造によってセンターハウジング１１０ａと一体的に成形されている。しかしながら、隔壁部１１１は、鋳造によってセンターハウジング１１０ａと一体的に成形される構成に限らず、何らかの手段によってセンターハウジング１１０ａと一体化されていればよい。例えば、隔壁部１１１は、溶接によってセンターハウジング１１０ａと一体化されていてもよいし、溶接以外の周知の接合技術によってセンターハウジング１１０ａと一体化されていてもよい。

【0013】

隔壁部１１１の径方向の中央部には、第１収容室１１３側に突出するボス部１１１ａが形成されている。また、隔壁部１１１には、ボス部１１１ａの先端面から第２収容室１１５側の面まで貫通する第１軸孔１１１ｂが形成されている。

【0014】

第１軸孔１１１ｂには、水平方向（前後方向）に延びる回転軸２００の中間部が回転自由に支持されている。回転軸２００の一端（前端）は、第１収容室１１３内に位置している。回転軸２００の他端（後端）は、第２収容室１１５内に位置している。第１軸孔１１１ｂの内周面と回転軸２００の外周面との間には、微小隙間（クリアランス）が形成されている。この微小隙間は、第１軸孔１１１ｂに対して回転軸２００が相対回転可能、かつ冷媒に混入されている潤滑油によって密封（シール）され得るように設定されている。従って、隔壁部１１１は、回転軸２００を回転自由かつ密封状態で支持しつつ、フロントハウジング１１０ｂの開口端側とリアハウジング１１０ｃの開口端側との間に配置されている。

【0015】

第１収容室１１３には、回転軸２００を回転させる電動機部１０が収容されている。また、第１収容室１１３は、フロントハウジング１１０ｂの所定箇所に形成された冷媒入口１１７を介して、図示しない外部の冷媒回路の低圧側に連通している。なお、図１に示す電動ロータリー圧縮機ＲＣでは、冷媒入口１１７がフロントハウジング１１０ｂの側部に形成されているが、冷媒入口１１７がフロントハウジング１１０ｂの上部などに形成されていてもよい。

【0016】

電動機部１０は、外側に配置されたステータ１１と、ステータ１１の内側に配置されたロータ１２と、を含んでいる。

【0017】

ステータ１１は、ハウジング１１０の内周面に固定されている。具体的には、ステータ１１は、センターハウジング１１０ａの隔壁部１１１よりもフロントハウジング１１０ｂ側に位置する部位の内周面に固定されている。ステータ１１は、磁性体で円筒状に形成されたステータコア１１ａと、ステータコア１１ａのティース部に巻き回されたステータコイル１１ｂと、を含んでいる。

【0018】

ロータ１２は、ステータ１１の径方向の内側に所定の隙間を有して配置されている。ロータ１２には、永久磁石が組み込まれている。ロータ１２は、円筒状に形成されており、その中空部に回転軸２００の前端側が貫通した状態で、回転軸２００に対して一体的に固定されている。

【0019】

電動機部１０は、フロントハウジング１１０ｂの所定箇所に設けられた気密端子部２０を介して、ステータ１１のステータコイル１１ｂに電力が供給されることによって、ロータ１２が回転し、これによって、回転軸２００を回転させるように構成されている。

【0020】

第２収容室１１５には、回転軸２００によって駆動される圧縮機構部３０が収容されている。圧縮機構部３０は、後述するようなロータリー圧縮機構として構成されている。第２収容室１１５は、リアハウジング１１０ｃの所定箇所、具体的には、隔壁部１１１側の端部の上側に形成された冷媒出口１１９を介して、外部の冷媒回路の高圧側に連通している。

【0021】

第２収容室１１５の下部、即ち、リアハウジング１１０ｃの下部は、少なくとも圧縮機構部３０を潤滑する潤滑油の貯留部を形成している。ここで、潤滑油は、主に第２収容室１１５に貯留され、第１収容室１１３にはほとんど貯留されないようになっている。

【0022】

圧縮機構部３０は、リアハウジング１１０ｃの内径よりも小さい外径を有している。従って、リアハウジング１１０ｃは、圧縮機構部３０を収容することができる。また、圧縮機構部３０の下部は、潤滑油の貯留部に貯留された潤滑油に侵漬、即ち、潤滑油の油面ＯＬよりも下方に位置している。

【0023】

圧縮機構部３０は、中間仕切板４０を挟んでその前後方向の両側に配置された、第１圧縮機構部３０Ａと第２圧縮機構部３０Ｂとを含んでいる。第１圧縮機構部３０Ａは、中間仕切板４０の隔壁部１１１側、即ち、前側に配置されている。第２圧縮機構部３０Ｂは、中間仕切板４０の隔壁部１１１側とは反対側、即ち、後側に配置されている。中間仕切板４０の径方向の中央部には、回転軸２００が貫通する貫通孔が形成されている。

【0024】

第１圧縮機構部３０Ａは、図２に示すように、第１シリンダ３１Ａと、第１偏心ローラ（ローリングピストン）３３Ａと、第１ベーン３５Ａと、を含んでいる。

【0025】

第１シリンダ３１Ａの一方の面（前側の面）は、隔壁部１１１に密着している。第１シリンダ３１Ａの他方の面（後側の面）は、中間仕切板４０に密着している。第１シリンダ３１Ａは、径方向の中央部に円形断面の第１シリンダ室３２Ａを有している。

【0026】

第１偏心ローラ３３Ａは、第１シリンダ３１Ａの第１シリンダ室３２Ａ内に位置する、回転軸２００の第１偏心部２０１に一体的に取り付けられている。第１偏心ローラ３３Ａは、回転軸２００の回転に伴って、第１シリンダ３１Ａの第１シリンダ室３２Ａ内を偏心回転する。

【0027】

第１ベーン３５Ａは、横置の第１シリンダ３１Ａの上側の壁部に形成された上下方向に延びる第１ベーン溝（図示せず）に対して、上下方向に摺動可能に嵌め込まれている。そして、第１ベーン３５Ａの先端部が、第１ベーン溝の下端から突出して、第１偏心ローラ３３Ａの外周面に当接（摺接）可能になっている。

【0028】

第１ベーン３５Ａの背面側には、第１ベーン３５Ａを第１偏心ローラ３３Ａに向けて押圧すべく、第２収容室１１５内の圧力を第１ベーン３５Ａの背面に作用させるための第１背圧室３７Ａが形成されている。第１背圧室３７Ａは、第１シリンダ３１Ａの上側の壁部に形成された第１還流孔３９Ａ（詳細については後述する）を介して、高圧冷媒の吐出室として機能する第２収容室１１５に連通している。

【0029】

また、電動ロータリー圧縮機ＲＣにおいて高圧冷媒が得られない起動時に、第１ベーン３５Ａを第１偏心ローラ３３Ａに向けて付勢するため、第１背圧室３７Ａに第１スプリング３８Ａが収納されている。第１スプリング３８Ａの押圧力は、通常運転時の高圧冷媒による押圧力の１／１０程度となっている。

【0030】

さらに、第１シリンダ３１Ａの上側の壁部には、第１背圧室３７Ａに連ねて第１還流孔３９Ａが形成されている。この第１還流孔３９Ａは、第１シリンダ３１Ａの上側の外周面に開口している。ここで、第１還流孔３９Ａは、第１背圧室３７Ａへの高圧冷媒の導入部を兼ねるとともに、第２収容室１１５内の高圧冷媒に混入されている潤滑油を回収して第１背圧室３７Ａに導く機能を有している。

【0031】

隔壁部１１１の第１収容室１１３側の面には、ボス部１１１ａを囲繞するように、環状の第１凹部１１１ｃが形成されている。そして、この第１凹部１１１ｃの開口端側が、隔壁部１１１の第１収容室１１３側の面に密着する第１閉塞板１２１によって閉塞され、これによって、第１収容室１１３から区画された第１消音室４５Ａが形成されている。第１消音室４５Ａは、隔壁部１１１に形成された第１連通孔１１１ｄ（図２参照）を介して、第１シリンダ３１Ａの第１シリンダ室３２Ａ内の高圧室に位置する第１吐出ポート（図示せず）に連通している。

【0032】

第２圧縮機構部３０Ｂは、第１圧縮機構部３０Ａと同様の構成を有している。具体的には、第２圧縮機構部３０Ｂは、図２に示すように、第２シリンダ３１Ｂと、第２偏心ローラ（ローリングピストン）３３Ｂと、第２ベーン３５Ｂと、を含んでいる。

【0033】

第２シリンダ３１Ｂの一方の面（前側の面）は、中間仕切板４０に密着している。第２シリンダ３１Ｂの他方の面（後側の面）は、消音室形成部材４７に密着している。第２シリンダ３１Ｂは、径方向の中央部に円形断面の第２シリンダ室３２Ｂを有している。

【0034】

第２偏心ローラ３３Ｂは、第２シリンダ３１Ｂの第２シリンダ室３２Ｂ内に位置する、回転軸２００の第２偏心部２０２に一体的に取り付けられている。第２偏心ローラ３３Ｂは、回転軸２００の回転に伴って、第２シリンダ３１Ｂの第２シリンダ室３２Ｂ内を偏心回転する。なお、第２偏心部２０２は、第１偏心部２０１に対して、回転軸２００の軸心周りに１８０°の位相差をもって設けられている。

【0035】

第２ベーン３５Ｂは、横置の第２シリンダ３１Ｂの上側の壁部に形成された上下方向に延びる第２ベーン溝（図示せず）に対して、上下方向に摺動可能に嵌め込まれている。そして、第２ベーン３５Ｂの先端部が、第２ベーン溝の下端から突出して、第２偏心ローラ３３Ｂの外周面に当接（摺接）可能になっている。

【0036】

第２ベーン３５Ｂの背面側には、第２ベーン３５Ｂを第２偏心ローラ３３Ｂに向けて押圧すべく、第２収容室１１５内の圧力を第２ベーン３５Ｂの背面に作用させるための第２背圧室３７Ｂが形成されている。第２背圧室３７Ｂは、第２シリンダ３１Ｂの上側の壁部に形成された第２還流孔３９Ｂ（詳細については後述する）を介して、高圧冷媒の吐出室として機能する第２収容室１１５に連通している。

【0037】

また、電動ロータリー圧縮機ＲＣにおいて高圧冷媒が得られない起動時に、第２ベーン３５Ｂを第２偏心ローラ３３Ｂに向けて付勢するため、第２背圧室３７Ｂに第２スプリング３８Ｂが収納されている。第２スプリング３８Ｂの押圧力は、第１スプリング３８Ａと同様に、通常運転時の高圧冷媒による押圧力の１／１０程度となっている。

【0038】

さらに、第２シリンダ３１Ｂの上側の壁部には、第２背圧室３７Ｂに連ねて第２還流孔３９Ｂが形成されている。この第２還流孔３９Ｂは、第２シリンダ３１Ｂの上側の外周面に開口している。ここで、第２還流孔３９Ｂは、第２背圧室３７Ｂへの高圧冷媒の導入部を兼ねるとともに、第２収容室１１５内の高圧冷媒に混入されている潤滑油を回収して第２背圧室３７Ｂに導く機能を有している。

【0039】

消音室形成部材４７の径方向の中央部には、第２軸孔４７ａが形成されている。第２軸孔４７ａには、回転軸２００の後端部及びその近傍が回転自由に支持されている。つまり、回転軸２００は、隔壁部１１１に形成された第１軸孔１１１ｂと消音室形成部材４７に形成された第２軸孔４７ａによって回転自由に支持されており、これらの第１軸孔１１１ｂ及び第２軸孔４７ａが回転軸２００の軸受部を形成している。なお、第１軸孔１１１ｂと同様に、第２軸孔４７ａの内周面と回転軸２００の外周面との間には、微小隙間が形成されている。

【0040】

また、消音室形成部材４７の第２シリンダ３１Ｂとは反対側の面、即ち、後側の面には、第２軸孔４７ａを囲繞するように、環状の第２凹部４７ｂが形成されている。そして、この第２凹部４７ｂの開口端側が、消音室形成部材４７の第２シリンダ３１Ｂとは反対側の面に密着する第２閉塞板４９によって閉塞され、これによって、第２消音室４５Ｂが形成されている。第２消音室４５Ｂは、消音室形成部材４７に形成された第２連通孔４７ｃ（図２参照）を介して、第２シリンダ３１Ｂの第２シリンダ室３２Ｂ内の高圧室に位置する第２吐出ポート（図示せず）に連通している。

【0041】

ここで、第１閉塞板１２１、第１シリンダ３１Ａ、中間仕切板４０、第２シリンダ３１Ｂ、消音室形成部材４７及び第２閉塞板４９は、複数の締結部材（例えば、通しボルト）６０によって隔壁部１１１と共締めされることで、隔壁部１１１に固定されている。換言すると、第１圧縮機構部３０Ａ及び第２圧縮機構部３０Ｂを含む圧縮機構部３０は、隔壁部１１１に取り付けられて固定されている。

【0042】

第１消音室４５Ａと第２消音室４５Ｂとは、連通路５１を介して相互に連通されている。連通路５１は、第１凹部１１１ｃの底部から第２凹部４７ｂの底部へと、隔壁部１１１、第１シリンダ３１Ａ、中間仕切板４０、第２シリンダ３１Ｂ及び消音室形成部材４７を貫通して形成されている。なお、図２では作図上、連通路５１が回転軸２００より下側に位置されているが、その形成位置は任意である。

【0043】

また、第２消音室４５Ｂは、第２閉塞板４９に形成された吐出口５３を介して、第２収容室１１５に連通している。

【0044】

第１シリンダ３１Ａの第１シリンダ室３２Ａ内の低圧室に位置する第１吸入ポート（図示せず）は、第１吸入通路５５（図２参照）を介して、第１収容室１１３に連通している。第１吸入通路５５は、第１収容室１１３側から、第１閉塞板１２１及び隔壁部１１１を貫通して、第１シリンダ３１Ａの第１吸入ポートに接続されている。

【0045】

第２シリンダ３１Ｂの第２シリンダ室３２Ｂ内の低圧室に位置する第２吸入ポート（図示せず）は、第１吸入通路５５（図２参照）及び第２吸入通路（図示せず）を介して、第１収容室１１３に連通している。第２吸入通路は、第１吸入通路５５から第１シリンダ３１Ａ及び中間仕切板４０を貫通して、第２シリンダ３１Ｂの第２吸入ポートに接続されている。

【0046】

潤滑油の供給系として、回転軸２００の軸受部（第１軸孔１１１ｂ、第２軸孔４７ａ）及び圧縮機構部３０（第１圧縮機構部３０Ａ、第２圧縮機構部３０Ｂ）の各摺動箇所に潤滑油を供給すべく、第１油通路７１、第２油通路７２、及び第１～第４油案内孔７３～７６が設けられている。

【0047】

第１油通路７１は、一端（下端）が第２閉塞板４９の底部、即ち、潤滑油溜まりに位置する部位に開口し、ここから上方に延びた後に回転軸２００の後端面に向かって屈曲して、他端（上端）が第２閉塞板４９の消音室形成部材４７側の面に開口する通路として形成されている。

【0048】

第２油通路７２は、一端が回転軸２００の後端面に開口して第１油通路７１と連通し、ここから回転軸２００内をその軸線に沿って第１シリンダ３１Ａを越えた位置まで、即ち、第１軸孔１１１ｂに対応する位置まで延びて、他端が閉塞された通路として形成されている。

【0049】

なお、第２収容室（吐出室；高圧側）１１５と第１収容室（吸入室；低圧側）１１３との圧力差によって、第２収容室１１５の下部に貯留されている潤滑油が、第１油通路７１を介して吸い上げられて第２油通路７２へと導かれる。

【0050】

第１油案内孔７３は、一端が第２油通路７２に開口し、ここから回転軸２００内を半径外方に延びて、他端が第２軸孔４７ａを臨む回転軸２００の外周面に開口している。

【0051】

第２油案内孔７４は、一端が第２油通路７２に開口し、ここから回転軸２００内を半径外方に延びて、他端が回転軸２００の第２偏心部２０２の外周面に開口している。

【0052】

第３油案内孔７５は、一端が第２油通路７２に開口し、ここから回転軸２００内を半径外方に延びて、他端が回転軸２００の第１偏心部２０１の外周面に開口している。

【0053】

第４油案内孔７６は、一端が第２油通路７２に開口し、ここから回転軸２００内を半径外方に延びて、他端が第１軸孔１１１ｂを臨む回転軸２００の外周面に開口している。

【0054】

次に、横置型の電動ロータリー圧縮機ＲＣの基本構成における冷媒の流れについて説明する。なお、冷媒には、潤滑油がミスト状態で混入されている。

【0055】

電動機部１０を収容する第１収容室１１３には、外部の冷媒回路の低圧側の冷媒（低圧冷媒）が、フロントハウジング１１０ｂに形成された冷媒入口１１７を介して流入される。つまり、第１収容室１１３は、外部から低圧冷媒が流入する「吸入室」を形成している。従って、第１収容室１１３の圧力は、外部の冷媒回路の低圧側の圧力と略同じになっている。

【0056】

電動機部１０に電力が供給されると回転軸２００が回転し、これによって、第１圧縮機構部３０Ａの第１シリンダ室３２Ａでは第１偏心ローラ３３Ａが偏心回転し、第２圧縮機構部３０Ｂの第２シリンダ室３２Ｂでは第２偏心ローラ３３Ｂが偏心回転する。

【0057】

冷媒入口１１７から第１収容室１１３へと流入した低圧冷媒は、電動機部１０のステータ１１とロータ１２との間の隙間を通過し、これによって、低圧冷媒で電動機部１０が冷却される。そして、第１収容室１１３から第１吸入通路５５及び第１吸入ポート（図示せず）を通過した低圧冷媒が、第１シリンダ室３２Ａへと吸入される。また、第１収容室１１３から第１吸入通路５５、第２吸入通路（図示せず）及び第２吸入ポート（図示せず）を通過した低圧冷媒が、第２シリンダ室３２Ｂへと吸入される。このとき、第１収容室１１３の下部に貯留されている潤滑油も、低圧冷媒と共に第１シリンダ室３２Ａ及び第２シリンダ室３２Ｂへと吸入される。なお、電動ロータリー圧縮機ＲＣがインバータ一体型の場合には、第１収容室１１３へと流入した低圧冷媒は、電動機部１０に加えてインバータを併せて冷却してもよい。

【0058】

第１シリンダ室３２Ａへと吸入された低圧冷媒は、第１偏心ローラ３３Ａの偏心回転によって第１シリンダ室３２Ａ内で圧縮されて高圧冷媒となる。この高圧冷媒は、第１シリンダ室３２Ａから第１吐出ポート（図示せず）及び第１連通孔１１１ｄ（図２参照）を介して、第１消音室４５Ａへと吐出される。その後、第１消音室４５Ａ内の高圧冷媒は、連通路５１を通過して第２消音室４５Ｂへと吐出される。

【0059】

また、第２シリンダ室３２Ｂへと吸入された低圧冷媒は、第２偏心ローラ３３Ｂの偏心回転によって第２シリンダ室３２Ｂ内で圧縮されて高圧冷媒となる。この高圧冷媒は、第２シリンダ室３２Ｂから第２吐出ポート（図示せず）及び第２連通孔４７ｃ（図２参照）を介して、第２消音室４５Ｂへと吐出される。

【0060】

第１シリンダ室３２Ａから吐出された高圧冷媒、及び第２シリンダ室３２Ｂから吐出された高圧冷媒は、第２消音室４５Ｂで合流しつつ、圧縮機構部３０の後端の第２閉塞板４９に設けられた吐出口５３を介して、第２収容室１１５へと吐出される。つまり、第２収容室１１５は、圧縮機構部３０で圧縮された高圧の冷媒（高圧冷媒）が吐出される「吐出室」を構成している。第２収容室１１５の圧力は、高圧冷媒の圧力、即ち、外部の冷媒回路の高圧側の圧力と略同じになっている。従って、第２収容室１１５の圧力は、第１収容室１１３の圧力よりも高くなっている。

【0061】

このとき、第２収容室１１５への高圧冷媒の吐出口５３は、図２に示すように、第２閉塞板４９の板厚方向に直線状に延びているため、高圧冷媒をリアハウジング１１０ｃの内壁面、特に、端壁に衝突させるように指向されている。従って、吐出口５３から第２収容室１１５へと吐出された高圧冷媒は、リアハウジング１１０ｃの端壁内面に衝突及び／又は接触する。そして、吐出口５３から吐出された高圧冷媒は、リアハウジング１１０ｃの端壁内面に衝突及び／又は接触することによって、高圧冷媒から潤滑油がある程度分離される。その後、潤滑油が分離された高圧冷媒は、リアハウジング１１０ｃの上側に設けられた冷媒出口１１９を介して、外部の冷媒回路の高圧側へと吐出される。また、高圧冷媒から分離された潤滑油の多くは、主に重力によって下方へと移動して、第２収容室１１５の下部に戻されて貯留される。

【0062】

外部の冷媒回路への冷媒出口１１９は、第２収容室１１５を構成するリアハウジング１１０ｃのセンターハウジング１１０ａ側の端部の上側に設けられている。このため、リアハウジング１１０ｃの端壁内面に衝突及び／又は接触することによって潤滑油が分離された高圧冷媒、及び分離された潤滑油の一部は、第２収容室１１５の上部空間をセンターハウジング１１０ａ側の冷媒出口１１９へと向かって流れる。換言すると、冷媒出口１１９をセンターハウジング１１０ａ側の端部の上側に配置することで、潤滑油が分離された高圧冷媒及び潤滑油の一部が、第２収容室１１５の上部空間を後方から前方へと向かって流れるようになっている。

【0063】

ここで、第１ベーン３５Ａは横置の第１シリンダ３１Ａの上側に設けられ、かつ第１ベーン３５Ａの上側に第１背圧室３７Ａが設けられるとともに、第１背圧室３７Ａに連なって上向きに開口する第１還流孔３９Ａが設けられている。また、第２ベーン３５Ｂは横置の第２シリンダ３１Ｂの上側に設けられ、かつ第２ベーン３５Ｂの上側に第２背圧室３７Ｂが設けられるとともに、第２背圧室３７Ｂに連なって上向きに開口する第２還流孔３９Ｂが設けられている。

【0064】

従って、潤滑油が分離された高圧冷媒及び潤滑油の一部が、第１ベーン３５Ａ及び第２ベーン３５Ｂ、第１背圧室３７Ａ及び第２背圧室３７Ｂ、並びに第１還流孔３９Ａ及び第２還流孔３９Ｂの上側を通過する構成となっている。換言すると、第１還流孔３９Ａ及び第２還流孔３９Ｂは、圧縮機構部３０の吐出口５３からの高圧冷媒が、リアハウジング１１０ｃの端壁内面との衝突後及び／又は接触後に、リアハウジング１１０ｃの上側に形成された冷媒出口１１９へと向かう経路上に設けられている。

【0065】

このような構成によって、高圧冷媒から分離された潤滑油の一部は、第２収容室１１５の上部空間を流れながら次第に重力により落下し、又は天壁内面に接触してこれを伝いながら落下し、第１還流孔３９Ａ及び第２還流孔３９Ｂへと流れ込む。また、高圧冷媒に少量ながら未だ含まれている潤滑油についても、天壁内面に接触して分離し、同様に、第１還流孔３９Ａ及び第２還流孔３９Ｂへと流れ込む。

【0066】

このように、高圧冷媒から分離した潤滑油の一部が、重力により、第１還流孔３９Ａ及び第２還流孔３９Ｂへと流れ込んだ後、第１背圧室３７Ａ及び第２背圧室３７Ｂから第１ベーン溝及び第２ベーン溝へと供給される。このため、第１ベーン３５Ａ及び第２ベーン３５Ｂの周りのクリアランスに潤滑油が補充され、第１ベーン３５Ａ及び第２ベーン３５Ｂの周りの潤滑性能及びシール性能が維持される。

【0067】

また、第１ベーン３５Ａの第１背圧室３７Ａ、及び第２ベーン３５Ｂの第２背圧室３７Ｂには、高圧冷媒が十分に存在するため、第１ベーン３５Ａ及び第２ベーン３５Ｂは、安定した高圧冷媒の圧力によって、第１偏心ローラ３３Ａ及び第２偏心ローラ３３Ｂへと適切に押し付けられる。従って、第１ベーン３５Ａ及び第２ベーン３５Ｂが第１偏心ローラ３３Ａ及び第２偏心ローラ３３Ｂと離れることが抑制され、これによって、圧縮不良の発生を回避することができる。

【0068】

第１実施形態に係る電動ロータリー圧縮機ＲＣは、上述した基本構成に加え、特有の構成として、以下の［特徴１］～［特徴４］を有している。

【0069】

［特徴１］
圧縮機構部３０とこれを収容するリアハウジング１１０ｃとの間に、例えば、防振ゴムなどからなる防振部材３００が配置されている。防振部材３００は、圧縮機構部３０の外周面、例えば、消音室形成部材４７の外周面とリアハウジング１１０ｃの内周面との間に配置されたリング状の第１防振部材３００Ａと、圧縮機構部３０の後端面とリアハウジング１１０ｃの底面との間に配置された円柱状の第２防振部材３００Ｂと、を含んでいる。第１防振部材３００Ａ及び第２防振部材３００Ｂは、圧縮機構部３０で発生した振動がリアハウジング１１０ｃへと伝達されるのを抑制、即ち、弾性機能及び防振機能によって振動伝達を抑制するように構成されている。

【0070】

なお、圧縮機構部３０とリアハウジング１１０ｃとの間には、第１防振部材３００Ａ及び第２防振部材３００Ｂの少なくとも一方が配置されていていてもよい。また、第１防振部材３００Ａ及び第２防振部材３００Ｂは、上記の構成に限らず、例えば、実機での試験やシミュレーションなどによって、その個数及び配置位置を最適化することが望ましい。さらに、リング状の第１防振部材３００Ａは、第２収容室１１５を前後方向に２分割するため、ここを高圧冷媒及びこれに混入されている潤滑油が通過可能となるべく、その板厚方向に貫通する複数の貫通孔（図示せず）が形成されることが望ましい。なお、第１防振部材３００Ａ及び第２防振部材３００Ｂは、一体的に形成されていてもよい。従って、防振部材３００は、第１防振部材３００Ａ及び第２防振部材３００Ｂの形状にかかわらず、圧縮機構部３０により圧縮される冷媒、及び冷媒に混入されている潤滑油の流れを妨げない形状を有していることが望ましい。

【0071】

［特徴２］
センターハウジング１１０ａとリアハウジング１１０ｃとの間に、弾性体からなるシール部材３０２が更に配置されている。シール部材３０２は、センターハウジング１１０ａとリアハウジング１１０ｃとの接合面のシール性能を確保するとともに、リアハウジング１１０ｃからセンターハウジング１１０ａへの振動伝達を抑制する。シール部材３０２としては、例えば、Ｏリングを使用することができる。

【0072】

［特徴３］
センターハウジング１１０ａ、フロントハウジング１１０ｂ及びリアハウジング１１０ｃを含むハウジング１１０とこれを取り付ける取付面ＭＳとの間に、例えば、防振ゴムなどからなる防振部材３０４が更に配置されている。ここで、取付面ＭＳは、電動ロータリー圧縮機ＲＣの取付対象が自動車などの車両である場合、車両の車体とすることができる。防振部材３０４は、センターハウジング１１０ａと取付面ＭＳとの間に配置された第３防振部材３０４Ａと、リアハウジング１１０ｃと取付面ＭＳとの間に配置された第４防振部材３０４Ｂと、を含んでいる。第３防振部材３０４Ａ及び第４防振部材３０４Ｂは、電動ロータリー圧縮機ＲＣの振動が取付面ＭＳへと伝達されるのを抑制、即ち、弾性機能及び防振機能によって振動伝達を抑制するように構成されている。なお、防振部材３０４（第３防振部材３０４Ａ及び第４防振部材３０４Ｂ）が、他の防振部材の一例として挙げられる。

【0073】

［特徴４］
リアハウジング１１０ｃが、上述したように、フロントハウジング１１０ｂ、要するに、これと同心に配置されたセンターハウジング１１０ａに形成された隔壁部１１１よりも大径に形成されているとともに、隔壁部１１１側の端部の上側に冷媒出口１１９が形成されている。また、リアハウジング１１０ｃが、図１及び図２に示すように、センターハウジング１１０ａに一体的に形成された隔壁部１１１の中心軸に対して下方に所定距離だけオフセットした位置に配置されている。この場合、センターハウジング１１０ａの後端側とリアハウジング１１０ｃとの開口端側とが一致しないことから、リアハウジング１１０ｃの開口端側から半径内方に向かって延びる壁部が一体的に形成され、その先端部がセンターハウジング１１０ａの外周面に接合されている。ここでは、図２に示すように、センターハウジング１１０ａの上面とリアハウジング１１０ｃの上面とが同じ高さになっているが、両者の上面が多少ずれていてもよい。なお、リアハウジング１１０ｃは、フロントハウジング１１０ｂの中心軸に対して下方に所定距離だけオフセットした位置に配置される構成に限らず、この構成と同様な作用及び効果を発揮可能な形状に形成されていてもよい。

【0074】

ここで、電動ロータリー圧縮機ＲＣに対して上述した［特徴１］～［特徴４］を組み込んだことによる作用及び効果を説明する。

【0075】

［特徴１］
圧縮機構部３０とリアハウジング１１０ｃとの間に防振部材３００が配置されているので、圧縮機構部３０において第１偏心ローラ３３Ａ及び第２偏心ローラ３３Ｂの偏心回転により発生した振動は、防振部材３００によって抑制及び減衰されながら、リアハウジング１１０ｃへと伝達される。従って、圧縮機構部３０からリアハウジング１１０ｃへと伝達される振動が小さくなり、その結果、電動ロータリー圧縮機ＲＣのＮＶ性能を改善することができる。

【0076】

［特徴２］
センターハウジング１１０ａとリアハウジング１１０ｃとの間にシール部材３０２が配置されているので、圧縮機構部３０からリアハウジング１１０ｃへと伝達された振動は、シール部材３０２によって抑制及び減衰されながら、センターハウジング１１０ａへと伝達される。従って、圧縮機構部３０からリアハウジング１１０ｃを介してセンターハウジング１１０ａへと伝達される振動が更に小さくなり、電動ロータリー圧縮機ＲＣのＮＶ性能を一層改善することができる。

【0077】

［特徴３］
電動ロータリー圧縮機ＲＣのハウジング１１０と取付面ＭＳとの間に防振部材３０４が配置されているので、電動ロータリー圧縮機ＲＣの振動は、この防振部材３０４によって抑制及び減衰されつつ、車体の取付面ＭＳへと伝達される。従って、電動ロータリー圧縮機ＲＣから車体へと伝達される振動が小さくなり、例えば、車体側において共振により振動や騒音が大きくなることを回避することができる。ここで、防振部材３０４は、上記の構成に限らず、例えば、実機での試験やシミュレーションなどを介して、その個数及び配置位置を最適化することが望ましい。

【0078】

［特徴４］
リアハウジング１１０ｃがフロントハウジング１１０ｂよりも大径に形成されているとともに、フロントハウジング１１０ｂの中心軸に対して下方に所定距離だけオフセットした位置に配置されているため、以下のような作用及び効果を発揮することができる。即ち、一般技術では、図３の左側の図に示されるように、圧縮機構部３０とリアハウジング１１０ｃとが同心に配置されていたため、圧縮機構部３０の外周面とリアハウジング１１０ｃの内周面とにより形成される円筒状の空間が軸対称となっていた。しかしながら、第１実施形態では、リアハウジング１１０ｃが下方に所定距離だけオフセットされているため、一般技術と比較して、図３の右側の図に示されるように、冷媒出口１１９へと向かう高圧冷媒の通路の断面積がより小さくなる一方、第２収容室１１５の下部に貯留可能な潤滑油の油量が増える。

【0079】

このため、第２収容室１１５の上部空間を流れて冷媒出口１１９へと向かう高圧冷媒が、圧縮機構部３０の外周面及びリアハウジング１１０ｃの内周面と接触及び／又は衝突する機会が増え、これによって、高圧冷媒から潤滑油を分離する分離能力が向上する。ここで、第２収容室１１５の上部空間において高圧冷媒から分離された潤滑油は、重力によって下方へと移動し、第２収容室１１５の下部に戻されて貯留される。従って、電動ロータリー圧縮機ＲＣから外部の冷媒回路へと持ち出される潤滑油の絶対量が減り、例えば、冷媒回路の構成要素に潤滑油が付着して性能が低下することを抑制することができる。

【0080】

また、第２収容室１１５の下部に貯留可能な潤滑油の油量が増えることにより、何らかの理由によって一時的に潤滑油の油面ＯＬが低下しても、圧縮機構部３０の下部が潤滑油に侵漬されたままとなる。このため、圧縮機構部３０及び回転軸２００の軸受部の潤滑及び密封に影響が及ぶことを抑制することができる。

【0081】

図４及び図５は、本発明が適用された、横置型の電動ロータリー圧縮機ＲＣの第２実施形態を示している。第２実施形態に係る電動ロータリー圧縮機ＲＣは、第１実施形態に係る電動ロータリー圧縮機ＲＣと基本構成が共通しているので、その説明は省略する。電動ロータリー圧縮機ＲＣの基本構成については、必要であれば、第１実施形態の説明を参照されたい。

【0082】

第２実施形態に係る電動ロータリー圧縮機ＲＣは、特有の構成として、以下の［特徴５］～［特徴８］を有している。

【0083】

［特徴５］
圧縮機構部３０とこれを収容するリアハウジング１１０ｃとの間に、例えば、防振ゴムなどからなる防振部材３００が配置されている。この［特徴５］は、第１実施形態に係る電動ロータリー圧縮機ＲＣの［特徴１］と同様であり、その作用及び効果も共通しているため、その詳細な説明は省略する。必要であれば、第１実施形態に係る電動ロータリー圧縮機ＲＣの説明を参照されたい。

【0084】

［特徴６］
センターハウジング１１０ａとリアハウジング１１０ｃとの間に、弾性体からなるシール部材３０２が更に配置されている。この［特徴６］は、第１実施形態に係る電動ロータリー圧縮機ＲＣの［特徴２］と同様であり、その作用及び効果も共通しているため、その詳細な説明は省略する。必要であれば、第１実施形態に係る電動ロータリー圧縮機ＲＣの説明を参照されたい。

【0085】

［特徴７］
センターハウジング１１０ａ及びリアハウジング１１０ｃと電動ロータリー圧縮機ＲＣの取付面ＭＳとの間に、例えば、防振ゴムなどからなる防振部材３０４が更に配置されている。この［特徴７］は、第１実施形態に係る電動ロータリー圧縮機ＲＣの［特徴３］と同様であり、その作用及び効果も共通しているため、その詳細な説明は省略する。必要であれば、第１実施形態に係る電動ロータリー圧縮機ＲＣの説明を参照されたい。

【0086】

［特徴８］
リアハウジング１１０ｃが、上述したように、フロントハウジング１１０ｂ、要するに、これと同心に配置されたセンターハウジング１１０ａに形成された隔壁部１１１よりも大径に形成されている。また、リアハウジング１１０ｃがセンターハウジング１１０ａの隔壁部１１１と同心に配置され、かつリアハウジング１１０ｃの隔壁部１１１側の開口端側が、センターハウジング１１０ａの隔壁部１１１を超えて第１収容室１１３との境界まで延設されている。従って、リアハウジング１１０ｃの隔壁部１１１側の開口端側は、第１収容室１１３との境界から隔壁部１１１の第２収容室１１５側の位置まで、フロントハウジング１１０ｂの隔壁部１１１の外周面に対してオーバーラップしている。この場合、センターハウジング１１０ａの後端側とリアハウジング１１０ｃの開口端側とが一致しないことから、リアハウジング１１０ｃの開口端側から半径内方に向かって延びる壁部が一体的に形成され、その先端部がシール部材３０２を介してセンターハウジング１１０ａの外周面に接合されている。

【0087】

このような［特徴８］によって、第２収容室１１５の上部空間を通過して冷媒出口１１９へと向かう高圧冷媒の通路は、図５に示すように、隔壁部１１１の後端面に対応する位置において、その横断面積が急激に減少する一方、第２収容室１１５の下部に貯留可能な潤滑油の油量が増える。

【0088】

従って、第２収容室１１５の上部空間を流れて冷媒出口１１９へと向かう高圧冷媒が、隔壁部１１１の外周面及びリアハウジング１１０ｃの内周面と接触及び／又は衝突する機会が増え、これによって、高圧冷媒から潤滑油を分離する分離能力が向上する。また、圧縮機構部３０から第２収容室１１５へと吐出された高圧冷媒が冷媒出口１１９へと到達するまでの距離が長くなるため、これによっても、高圧冷媒から潤滑油を分離する分離能力が向上する。さらに、リアハウジング１１０ｃの隔壁部１１１側の開口端側が第１収容室１１３の境界まで延びているので、第１収容室１１３の低圧冷媒の温度によって温められることがなく、圧縮機構部３０による低圧冷媒の圧縮効率の低下を抑制することもできる。

【0089】

第２収容室１１５の上部空間において高圧冷媒から分離された潤滑油は、重力によって下方へと移動し、第２収容室１１５の下部に戻されて貯留される。このため、第２収容室１１５の下部へと潤滑油が戻される油通路を確保すべく、センターハウジング１１０ａの隔壁部１１１の外周面に円周方向に延びる少なくとも１条の油戻り溝（図示せず）を形成してもよい。このようにすれば、潤滑油が第２収容室１１５の下部へと戻る効率が改善するとともに、高圧冷媒が隔壁部１１１と接触する面積が増加して分離能力が向上する。

【0090】

従って、電動ロータリー圧縮機ＲＣから外部の冷媒回路へと持ち出される潤滑油の絶対量が減り、例えば、冷媒回路の構成要素に潤滑油が付着して性能が低下することを抑制することができる。

【0091】

また、第２収容室１１５の下部に貯留可能な潤滑油の油量が増えることにより、何らかの理由によって一時的に潤滑油の油面ＯＬが低下しても、圧縮機構部３０の下部が潤滑油に侵漬されたままとなる。このため、圧縮機構部３０及び回転軸２００の軸受部の潤滑及び密封に影響が及ぶことを抑制することができる。

【0092】

なお、当業者であれば、様々な上記実施形態の技術的思想について、その一部を省略したり、その一部を適宜組み合わせたり、その一部を周知技術に置き換えたりすることで、新たな実施形態を生み出せることを容易に理解できるであろう。

【0093】

その一例を挙げると、圧縮機構部３０の第１ベーン３５Ａ及び第２ベーン３５Ｂは、第１シリンダ３１Ａ及び第２シリンダ３１Ｂの上側に限らず、これらの下側に設けられていてもよい。このようにすれば、第１ベーン３５Ａ及び第２ベーン３５Ｂは、第２収容室１１５の下部に貯留されている潤滑油に侵漬されるので、その潤滑性能及びシール性能を発揮することができる。

【0094】

また、本発明は、電動ロータリー圧縮機ＲＣに限らず、電動モータを駆動源とする、例えば、斜板式圧縮機、ダイアフラム圧縮機、スクリュー圧縮機、ロータリーピストン圧縮機など、当業者にとって周知の各種圧縮機にも適用可能である。

【符号の説明】

【0095】

ＲＣ…電動ロータリー圧縮機（電動圧縮機）
ＭＳ…取付面
１０…電動機部
３０…圧縮機構部
３１Ａ…第１シリンダ（シリンダ）
３１Ｂ…第２シリンダ（シリンダ）
３３Ａ…第１偏心ローラ（偏心ローラ）
３３Ｂ…第２偏心ローラ（偏心ローラ）
３５Ａ…第１ベーン（ベーン）
３５Ｂ…第２ベーン（ベーン）
５３…吐出口
１１０…ハウジング
１１０ｂ…フロントハウジング
１１０ｃ…リアハウジング
１１１…隔壁部
２００…回転軸
３００…防振部材
３００Ａ…第１防振部材
３００Ｂ…第２防振部材
３０２…シール部材
３０４…防振部材（他の防振部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】