特開 2025-1343 自転車用バスケット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025001343

(43)【公開日】2025-01-08

(54)【発明の名称】自転車用バスケット

(51)【国際特許分類】

   B62J 9/21 20200101AFI20241225BHJP

   B62J 9/23 20200101ALI20241225BHJP

【ＦＩ】

B62J9/21

B62J9/23

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023100865

(22)【出願日】2023-06-20

(71)【出願人】

【識別番号】000205292

【氏名又は名称】オージーケー技研株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003041

【氏名又は名称】安田岡本弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】森元 善之

(57)【要約】

【課題】自転車の前部および後部の両方に装着可能な汎用性の高い自転車用バスケットを提供する。
【解決手段】バスケット本体２と、自転車のハンドルバーＭ５にバスケット本体２を係合可能な第１係合部材３と、自転車の後部荷台にバスケット本体２を係合可能な第２係合部材と、自転車のハンドルステムＭ４にバスケット本体２を固定可能な第１固定部材４と、バスケット本体２に第１係合部材３を固定可能な第２固定部材６と、バスケット本体２に第２係合部材を固定可能な第３固定部材と、バスケット本体２の底部２Ｂに設けられて、ハンドルステムＭ４の支持面部Ｐ１に面合わせの状態で当接可能なステム受部１６と、を備える。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バスケット本体と、
自転車のハンドルバーに前記バスケット本体を係合可能な第１係合部材と、
自転車の後部荷台に前記バスケット本体を係合可能な第２係合部材と、
自転車のハンドルステムに前記バスケット本体を固定可能な第１固定部材と、
前記バスケット本体に前記第１係合部材を固定可能な第２固定部材と、
前記バスケット本体に前記第２係合部材を固定可能な第３固定部材と、
前記バスケット本体の底部に設けられて、前記ハンドルステムの支持面部に面合わせの状態で当接可能なステム受部と、を備えている自転車用バスケット。

【請求項2】

前記バスケット本体は、前記ハンドルバーの周面部に面合わせの状態で当接可能な第１ハンドル受部を有している請求項１に記載の自転車用バスケット。

【請求項3】

前記第１係合部材は、前記周面部に面合わせの状態で当接可能な第２ハンドル受部を有している請求項２に記載の自転車用バスケット。

【請求項4】

前記バスケット本体は、前記第１係合部材の係合部として、前記底部において下方に膨出形成された連結台部を有し、
前記第１係合部材は、前記連結台部に連結されたときに、当該連結台部の周面部に対面して配される突出片を有している請求項１～３のいずれか１項に記載の自転車用バスケット。

【請求項5】

前記第１係合部材は、前記周面部に設けられた被嵌合部に嵌合可能な嵌合部を有している請求項４に記載の自転車用バスケット。

【請求項6】

前記第１固定部材は、前記ステム受部に前記底部の上方から貫設されて、前記支持面部に設けられたネジ孔に螺合接続可能な固定ネジである請求項１に記載の自転車用バスケット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車に装着して使用される自転車用バスケットに関する。

【背景技術】

【0002】

自転車に装着して使用される自転車用バスケットとして、自転車の後部荷台に装着して使用される後部用バスケット、および自転車のハンドルに装着される前部用バスケットが提案されている（例えば、特許文献１）。

【0003】

特許文献１の後部用バスケット（後部荷かご）は、前かご半体の底板部に複数の取付孔（貫通孔）が設けられており、上記取付孔にネジ等の結合具を挿通させ、自転車の後部荷台に直接、或いは取付金具を介して間接的に結合させて装着する。

【0004】

一方、特許文献１の前部用バスケット（前部荷かご）は、後かご半体の底板部および後壁にそれぞれ取付孔（貫通孔）が設けられており、上記取付孔にネジ等の結合具を挿通させ、自転車の前輪上方に設けられたステー、およびハンドルステムに設けられた取付ブラケットにそれぞれ直接、或いは取付金具を介して間接的に結合させて装着する。

【0005】

また、特許文献１の他の前部用バスケット（前部荷かご）は、後かご半体の底板部に取付孔（貫通孔）が設けられている一方、後かご半体の側壁に規制部材が設けられており、上記取付孔にネジ等の結合具を挿通させ、自転車のハンドルに取付金具を介して結合させると共に、上記規制部材にてハンドルを前後から挟持させて装着する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】実用新案登録第３０６１２７０号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところで、自転車用バスケットは、子供用座席（子供乗せ）と共に自転車に装着して使用される場合がある。しかしながら、上記従来の自転車用バスケットでは、前部用バスケットと後部用バスケットとで取付構造が異なるため、使用者は、子供用座席の取付位置に合わせてバスケットの種類を選択するか、或いはバスケットの取付位置に合わせて子供用座席の種類を選択する必要があった。また、子供用座席が不要となって自転車から取り外された場合に、その位置にバスケットを付け替えられない問題もある。

【0008】

本発明は、上記の問題を鑑みてなされたものであり、自転車の前部および後部の両方に装着可能な汎用性の高い自転車用バスケットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するため、本発明の自転車用バスケットは、以下の技術的手段を講じている。

【0010】

本発明は、スケット本体と、自転車のハンドルバーに前記バスケット本体を係合可能な第１係合部材と、自転車の後部荷台に前記バスケット本体を係合可能な第２係合部材と、自転車のハンドルステムに前記バスケット本体を固定可能な第１固定部材と、前記バスケット本体に前記第１係合部材を固定可能な第２固定部材と、前記バスケット本体に前記第２係合部材を固定可能な第３固定部材と、前記バスケット本体の底部に設けられて、前記
ハンドルステムの支持面部に面合わせの状態で当接可能なステム受部と、を備えている。

【0011】

前記バスケット本体は、前記ハンドルバーの周面部に面合わせの状態で当接可能な第１ハンドル受部を有してもよい。

【0012】

前記第１係合部材は、前記周面部に面合わせの状態で当接可能な第２ハンドル受部を有してもよい。

【0013】

前記バスケット本体は、前記第１係合部材の係合部として、前記底部において下方に膨出形成された連結台部を有し、前記第１係合部材は、前記連結台部に連結されたときに、当該連結台部の周面部に対面して配される突出片を有してもよい。

【0014】

前記第１係合部材は、前記周面部に設けられた被嵌合部に嵌合可能な嵌合部を有してもよい。

【0015】

前記第１固定部材は、前記ステム受部に前記底部の上方から貫設されて、前記支持面部に設けられたネジ孔に螺合接続可能な固定ネジであってもよい。

【発明の効果】

【0016】

本発明の自転車用バスケットによれば、使用形態に合わせて任意に自転車の前部に装着したり自転車の後部に装着したりすることが可能となり、汎用性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】実施形態の自転車用バスケットを自転車の前部に装着した状態を示す側方視図である。

【図2】実施形態の自転車用バスケットを自転車の後部に装着した状態を示す側方視図である。

【図3】実施形態の自転車用バスケットの前部装着時の分解下方斜視図である。

【図4】実施形態の自転車用バスケットの後部装着時の分解下方斜視図である。

【図5】実施形態の自転車用バスケットの上方斜視図である。

【図6】第１係合部材の取付部周辺の分解下方斜視図である。

【図7】第１係合部材の取付部周辺の縦断面図である。

【図8】第１係合部材の上方斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明を具体化した一例であって、その具体例をもって本発明の構成を限定するものではない。

【0019】

図１、図２に示すように、本実施形態の自転車用バスケット１は、自転車Ｍの前部および後部の両方に装着可能な前後共用のバスケットである。なお、本実施形態の自転車Ｍは、前部にハンドルＭ１を有し、後部に後部荷台Ｍ２を有する一般的な自転車、所謂シティサイクルである。

【0020】

具体的には、図１に示すように、ハンドルＭ１は、所謂アップハンドルであり、フレームＭ３の前部にハンドルステムＭ４を介して連結支持されている。ハンドルＭ１を構成するハンドルバーＭ５は、ハンドルステムＭ４の左右上方に延在している（図３参照）。ハンドルステムＭ４の上面部（支持面部）Ｐ１は、略平面状に形成されている。ハンドルステムＭ４の上面部Ｐ１は、自転車Ｍの走行面Ｓと略平行になるように配置されている。従って、ハンドルＭ１にバスケット本体２、子供用座席等の補助具を取り付けたとき、それ
ら補助具は、前輪Ｍ６の上方で且つサドルＭ７の前方に、走行面Ｓと略水平な姿勢で支持される。

【0021】

図２に示すように、後部荷台Ｍ２は、ワイヤフレームを平面状に結合させて形成された枠体であり、フレームＭ３の後部に連結されている。後部荷台Ｍ２の上面部Ｐ２もハンドルステムＭ４の上面部Ｐ１と同様、略平面状に形成されており、且つ走行面Ｓと略平行になるように配置されている。従って、従って、後部荷台Ｍ２にバスケット本体２等の補助具を取り付けたとき、それら補助具は、後輪Ｍ８の上方で且つサドルＭ７の後方に、走行面Ｓと略水平な姿勢で支持される。

【0022】

本実施形態の自転車用バスケット１は、ハンドルＭ１および後部荷台Ｍ２の何れか一方、または両方に装着して使用される。自転車用バスケット１は、ハンドルＭ１および後部荷台Ｍ２の何れに装着される場合も同じ向きに装着される。本実施形態では、自転車Ｍに装着された状態における自転車Ｍの前後方向（図１～図４の矢視Ｘ１，Ｘ２方向）を自転車用バスケット１の前後方向、自転車Ｍの左右方向（図１、図２の手前奥側方向、図３、図４の矢視Ｙ１，Ｙ２方向）を自転車用バスケット１の左右方向、自転車Ｍの上下方向（図１～図４の矢視Ｚ１，Ｚ２方向）を自転車用バスケット１の上下方向として説明する。

【0023】

図３に示すように、自転車用バスケット１は、バスケット本体２と、ハンドル取付用のブラケット（第１係合部材）３と、第１固定ネジ（第１固定部材）４と、座金５と、第２固定ネジ（第２固定部材）６と、固定ナット７と、を備えている。また、図４に示すように、自転車用バスケット１は、固定プレート（第２係合部材）８と、第３固定ネジ（第３固定部材）９と、を備えている。

【0024】

ブラケット３は、ハンドルバーＭ５にバスケット本体２を係合させる。固定プレート８は、後部荷台Ｍ２にバスケット本体２を係合させる。第１固定ネジ４は、ハンドルステムＭ４にバスケット本体２を固定させる。第２固定ネジ６は、バスケット本体２にブラケット３を固定させる。第３固定ネジ９は、バスケット本体２に固定プレート８を固定させる。

【0025】

図３に示すブラケット３、第１固定ネジ４、座金５、および第２固定ネジ６は、自転車用バスケット１をハンドルＭ１に装着する際に使用される前部装着用の取付部材である。一方、図４に示す固定プレート８、および第３固定ネジ９は、自転車用バスケット１を後部荷台Ｍ２に装着する際に使用される後部装着用の取付部材である。なお、第３固定ネジ９は、第２固定ネジ６と共用されてもよい。

【0026】

図１～図５に示すように、バスケット本体２は、上方に開口する有底箱状の筐体であり、本体外周部（外周部）２Ａと、本体底部（底部）２Ｂと、を有している。

【0027】

本体外周部２Ａは、上下方向および周方向に延在する複数のフレームによって網目状に形成されている。本体外周部２Ａは、前上部に段差部２Ｓを有している。段差部２Ｓは、上縁が本体外周部２Ａの後上部の上縁よりも下方に位置する。このように、本体外周部２Ａは、前上部が後上部より一段低く形成されている。これにより、自転車用バスケット１を後部荷台Ｍ２に装着したときに、サドルＭ７がバスケット本体２に干渉するのを回避できる。

【0028】

なお、本発明に係る自転車用バスケット１は、本体外周部２Ａが網目状に形成されたバスケットにのみ適用されるものではない。即ち、バスケット本体２は、本体外周部２Ａが略全周に亘って板状に形成されてもよい。

【0029】

図３、図４に示すように、本体底部２Ｂは、内リブ１１と、外リブ１２と、支持台部１３と、連結台部１４と、を有している。また、本体底部２Ｂには、第１取付孔２Ｈが複数設けられている。

【0030】

内リブ１１は、前後方向および左右方向に複数延設されている。外リブ１２は、内リブ１１の形成域外周を囲うように環状に延設されている。外リブ１２には、切欠部１５が設けられている。切欠部１５は、上下方向に偏平な略半長円形の切欠であり、外リブ１２の左右の外リブ側部１２Ｓにそれぞれ設けられている。切欠部１５は、連結台部１４の左右側方位置に設けられている。切欠部１５は、外リブ側部１２Ｓに隣接して延設された内リブ１１にも同様に設けられている。これにより、自転車用バスケット１をハンドルＭ１に装着したときに、ハンドルバーＭ５が外リブ１２に干渉するのを回避できる。

【0031】

図３、図６に示すように、支持台部１３は、本体底部２Ｂにおいてその下方へ略矩形台状に膨出形成されている。支持台部１３は、外リブ１２の内側における左右間の中央位置に設けられている。支持台部１３は、外リブ１２の内側における前後間の中央よりもやや前寄りの位置に設けられている。

【0032】

支持台部１３の下面部（ステム受部）１６は、平面状に形成されており、自転車用バスケット１をハンドルＭ１に装着させたとき、ハンドルステムＭ４の上面部Ｐ１に面合わせの状態で当接支持される。換言すると、自転車用バスケット１をハンドルＭ１に装着させたとき、ハンドルステムＭ４は、上面部Ｐ１を支持台部１３の下面部１６に面合わせの状態で当接させる。これにより、バスケット本体２は、ハンドルステムＭ４に下方から支持される。

【0033】

支持台部１３は、第２取付孔１７を有している。第２取付孔１７は、円形の貫通孔であり、バスケット本体２の内側から支持台部１３の下面部１６に亘って上下方向に延設されている。第２取付孔１７は、支持台部１３における左右間の中央部に設けられている。

【0034】

なお、図５に示すように、ハンドルステムＭ４の上面部Ｐ１には、ネジ孔Ｅ１が設けられており、自転車用バスケット１を図１のようにハンドルＭ１に装着させる場合、第１固定ネジ４をバスケット本体２の内側から第２取付孔１７を通してハンドルステムＭ４のネジ孔Ｅ１に螺合接続させる。これにより、バスケット本体２は、支持台部１３の下面部１６をハンドルステムＭ４の上面部Ｐ１に面接触させた状態で、ハンドルステムＭ４に支持固定される。

【0035】

またその際、座金５は、第１固定ネジ４と本体底部２Ｂとの間に介装される。図３に示すように、座金５は、貫通孔５Ｈを有する略長方形状の板体であり、第１固定ネジ４に環装された状態で、本体底部２Ｂの上面部（バスケット本体２の内側底面部）に設けられた凹没部２Ｄに埋設される。これにより、座金５は、回り止め状態で第１固定ネジ４と本体底部２Ｂとの間に介装され、支持台部１３の下面部１６とハンドルステムＭ４の上面部Ｐ１とをより強固に面接触させる。

【0036】

図３、図６に示すように、連結台部１４は、本体底部２Ｂにおいてその下方へ略矩形台状に膨出形成されており、第１係合部材３の連結部となる。連結台部１４は、外リブ１２の内側において、支持台部１３の左右外側に一対並んで設けられている。

【0037】

図６、図７に示すように、連結台部１４は、第３取付孔１８と、第１ハンドル受部１９と、嵌合溝（被嵌合部）２０と、を有している。

【0038】

第３取付孔１８は、円形の貫通孔であり、バスケット本体２の内側から連結台部１４の
下面部２１に亘って上下方向に延設されている（図７、図８参照）。第３取付孔１８は、連結台部１４における前後間の中央よりも前寄りの位置および後寄りの位置にそれぞれ設けられている。

【0039】

なお、自転車用バスケット１を図１のようにハンドルＭ１に装着させる場合、第２固定ネジ６をバスケット本体２の内側から第３取付孔１８を通して固定ナット７に螺合接続させる（図４参照）。このとき、固定ナット７は、ブラケット３のナット保持部２３に下方から収容される。これにより、バスケット本体２は、本体底部２Ｂとブラケット３とでハンドルバーＭ５を上下から挟み付けた状態で、ハンドルＭ１に支持固定される。

【0040】

第１ハンドル受部１９は、連結台部１４の下面部２１における前後間の中央位置、即ち、２つの第３取付孔１８の間に設けられている。第１ハンドル受部１９は、円弧状に凹没形成されており、連結台部１４の下面部２１における左右の端縁相互間に亘って形成されている。従って、自転車用バスケット１をハンドルＭ１に装着させたとき、第１ハンドル受部１９は、ハンドルバーＭ５の周面部Ｐ３の上略半面に面合わせの状態で当接支持される（図７参照）。換言すると、ハンドルバーＭ５は、周面部Ｐ３が連結台部１４の第１ハンドル受部１９に面合わせの状態で当接される。これにより、バスケット本体２は、ハンドルバーＭ５に下方から支持される。

【0041】

図６に示すように、嵌合溝２０は、連結台部１４の前後の周面部２２における左右間の中央部に設けられている。嵌合溝２０は、連結台部１４の下面部２１から周面部２２に沿って上方に延設されており、連結台部１４にブラケット３を取り付けたときに、ブラケット３に設けられた嵌合突起２６が嵌合される（図７参照）。

【0042】

第１取付孔２Ｈは、円形または楕円形の貫通孔であり、バスケット本体２の内側から本体底部２Ｂの下面に亘って上下方向に延設されている。第１取付孔２Ｈは、固定プレート８に設けられたネジ孔８Ｈと重なり合うよう、本体底部２Ｂの前後方向および左右方向に複数並んで設けられている。

【0043】

なお、自転車用バスケット１を図２のように後部荷台Ｍ２に装着させる場合、第３固定ネジ９をバスケット本体２の内側から第１取付孔２Ｈを通して固定プレート８のネジ孔８Ｈに螺合接続させる（図４参照）。このとき、固定プレート８は、後部荷台Ｍ２の下方に配置される。これにより、バスケット本体２は、本体底部２Ｂと固定プレート８とで後部荷台Ｍ２を上下から挟み付けた状態で、後部荷台Ｍ２に支持固定される。

【0044】

図７、図８に示すように、ブラケット３は、ナット保持部２３と、第２ハンドル受部２４と、突出片２５と、嵌合突起（嵌合部）２６と、を有している。

【0045】

ナット保持部２３は、固定ナット７を埋没状態で収容可能な大きさの略矩形状の凹没部であり、ブラケット３の下面部２７における前後位置に一対離間して設けられている。ナット保持部２３には、ネジ挿通孔２８と、爪片２９と、が設けられている。

【0046】

ネジ挿通孔２８は、円形の貫通孔であり、ナット保持部２３の中心を通ってブラケット３の上下方向に延設されている。爪片２９は、ナット保持部２３の前後の内壁にてそれぞれ内向き（ナット保持部２３の中心方向）に突設されており、固定ナット７がナット保持部２３に挿入されたときに、固定ナット７を下方から掛合保持する。即ち、固定ナット７がブラケット３から脱落するのを阻止する。

【0047】

第２ハンドル受部２４は、ブラケット３の上面部３０における前後間の中央位置、即ち、２つのネジ挿通孔２８の間に設けられている。第２ハンドル受部２４は、円弧状に凹没
形成されており、ブラケット３の上面部３０における左右の端縁相互間に亘って形成されている。従って、自転車用バスケット１をハンドルＭ１に装着させたとき、第２ハンドル受部２４は、ハンドルバーＭ５の周面部Ｐ３の下略半面に面合わせの状態で当接支持される（図７参照）。換言すると、ハンドルバーＭ５は、周面部Ｐ３がブラケット３の第２ハンドル受部２４に面合わせの状態で当接される。これにより、バスケット本体２は、ハンドルバーＭ５に対して強固に支持される。

【0048】

突出片２５は、ブラケット３の上面部３０の前後の両端縁に沿ってそれぞれ起立形成されている。突出片２５は、連結台部１４の前後方向の寸法よりも離間して配置されており、ブラケット３を連結台部１４に装着させたとき、連結台部１４の前後の周面部２２にそれぞれ前後方向から掛合する。これにより、ブラケット３の前後方向への移動が阻止される。また、突出片２５は、ブラケット３を連結台部１４に連結させるときに、連結台部１４に対してブラケット３を正しい方向へ案内する作用も奏する。

【0049】

図８に示すように、嵌合突起２６は、突出片２５の内側面（ブラケット３の前後間中央側の面）３１における左右間の中央部に設けられている。嵌合突起２６は、突出片２５の基端部から先端部に亘って上下方向に延設されており、連結台部１４にブラケット３を取り付けたときに、連結台部１４に設けられた嵌合溝２０に沿って嵌挿される。これにより、ブラケット３の左右方向への移動が阻止される。また、嵌合突起２６および嵌合溝２０は、突出片２５と同様、第１係合部材３を連結台部１４に連結させるときに、連結台部１４に対してブラケット３を正しい方向へ案内する作用も奏する。

【0050】

なお、本実施形態の自転車用バスケット１では、連結台部１４に嵌合溝２０が設けられる一方、突出片２５に嵌合突起２６が設けられているが、連結台部１４に嵌合突起２６が設けられる一方、突出片２５に嵌合溝２０が設けられてもよい。このような構成とすることで、上記実施形態と同様、ブラケット３の左右方向への移動が阻止される。

【0051】

このように、本実施形態の自転車用バスケット１は、バスケット本体２と、自転車ＭのハンドルバーＭ５にバスケット本体２を係合可能な第１係合部材３と、自転車Ｍの後部荷台Ｍ２にバスケット本体２を係合可能な第２係合部材８と、自転車ＭのハンドルステムＭ４にバスケット本体２を固定可能な第１固定部材４と、バスケット本体２に第１係合部材３を固定可能な第２固定部材６と、バスケット本体２に第２係合部材８を固定可能な第３固定部材９と、バスケット本体２の底部２Ｂに設けられて、ハンドルステムＭ４の支持面部Ｐ１に面合わせの状態で当接可能なステム受部１６と、を備えている。

【0052】

この構成によれば、バスケット本体２の底部２Ｂに設けられたステム受部１６をハンドルステムＭ４の支持面部Ｐ１に当接させた状態で、第１固定部材４によってバスケット本体２をハンドルステムＭ４に固定させると共に、第１係合部材３によってバスケット本体２をハンドルバーＭ５に係合させ、且つ第２固定部材６によって第１係合部材３をバスケット本体２に固定させることで、自転車Ｍの前部（ハンドルステムＭ４およびハンドルバーＭ５）に対してバスケット本体２を安定して装着できる。一方、第２係合部材８によってバスケット本体２を後部荷台Ｍ２に係合させ、且つ第３固定部材９によって第２係合部材８をバスケット本体２に固定させることで、自転車Ｍの後部（後部荷台Ｍ２）に対してもバスケット本体２を安定して装着できる。よって、汎用性が向上する。

【0053】

しかも、このものでは、前部用バスケットおよび後部用バスケットの両方を別々に生産する必要がないから、生産性も向上する。また、上記両バスケットを販売店舗等において別々に展示、保管、管理する手間も省ける。

【0054】

また、バスケット本体２は、ハンドルバーＭ５の周面部Ｐ３に面合わせの状態で当接可
能な第１ハンドル受部１９を有している。

【0055】

この構成によれば、ハンドルステムＭ４の支持面部Ｐ１およびハンドルバーＭ５の周面部Ｐ３に対してバスケット本体２を面で支持させることができるから、自転車Ｍの前部に対してバスケット本体２をより安定した姿勢で装着できる。よって、汎用性が一層向上する。

【0056】

また、第１係合部材３は、周面部Ｐ３に面合わせの状態で当接可能な第２ハンドル受部２４を有している。

【0057】

この構成によれば、第１係合部材３にてバスケット本体２を面で係合保持させることができるから、自転車Ｍの前部に対してバスケット本体２をより安定した姿勢で装着できる。よって、汎用性が一層向上する。

【0058】

また、バスケット本体２は、第１係合部材３の連結部として、底部２Ｂにおいて下方に膨出形成された連結台部１４を有し、第１係合部材３は、連結台部１４に連結されたときに、連結台部１４の周面部２２に対面して配される突出片２５を有している。

【0059】

この構成によれば、突出片２５によって連結台部１４に対する第１係合部材３の移動が阻止されるから、自転車Ｍの前部に対してバスケット本体２をより安定して装着できる。また、突出片２５は、第１係合部材３を連結台部１４に連結させるときに、連結台部１４に対して第１係合部材３を正しい方向へ案内する作用も奏するから、装着時の作業性も向上する。

【0060】

また、第１係合部材３は、周面部２２に設けられた被嵌合部２０に嵌合可能な嵌合部２６を有している。

【0061】

この構成によれば、嵌合部２６および被嵌合部２０によって連結台部１４に対する第１係合部材３の移動が阻止されるから、自転車Ｍの前部に対してバスケット本体２をより安定して装着できる。

【0062】

また、第１固定部材４は、ステム受部１６に底部２Ｂの上方から貫設されて、支持面部Ｐ１に設けられたネジ孔Ｅ１に螺合接続可能な固定ネジである。

【0063】

この構成によれば、ハンドルステムＭ４に対してバスケット本体２強固に固定させることができるから、自転車Ｍの前部に対してバスケット本体２をより安定した姿勢で装着できる。

【符号の説明】

【0064】

１ 自転車用バスケット
２ バスケット本体
２Ａ 本体外周部
２Ｂ 本体底部（底部）
３ ブラケット（第１係合部材）
４ 第１固定ネジ（第１固定部材）
６ 第２固定ネジ（第２固定部材）
８ 固定プレート（第２係合部材）
９ 第３固定ネジ（第３固定部材）
１４ 連結台部
１６ ステム受部
１９ 第１ハンドル受部
２０ 嵌合溝（被嵌合部）
２４ 第２ハンドル受部
２５ 突出片
２６ 嵌合突起（嵌合部）
Ｅ１ ネジ孔
Ｍ 自転車
Ｍ２ 後部荷台
Ｍ４ ハンドルステム
Ｍ５ ハンドルバー
Ｐ１ 支持面部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】