特開 2025-139238 取付構造及び車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025139238

(43)【公開日】2025-09-26

(54)【発明の名称】取付構造及び車両

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/04 20060101AFI20250918BHJP

   B62D 25/08 20060101ALI20250918BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/04 A

B62D25/08 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024038058

(22)【出願日】2024-03-12

(71)【出願人】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003708

【氏名又は名称】弁理士法人鈴榮特許綜合事務所

(72)【発明者】

【氏名】山本 正義

(72)【発明者】

【氏名】水城 崇

【テーマコード（参考）】

3D203

3K339

【Ｆターム（参考）】

3D203AA13

3D203BB33

3D203BB52

3D203CB09

3D203CB12

3D203CB19

3K339AA02

3K339BA14

3K339CA01

3K339DA01

3K339FA05

3K339GA01

3K339GB01

3K339GC02

3K339GC04

(57)【要約】

【課題】組付け性を向上できる取付構造及び車両の提供。
【解決手段】実施形態にかかる取付構造は、第１の部材に設けられ、第１孔及び第２孔を有する第１ブラケットと、前記第１ブラケットの前記第１孔に重なる第３孔を有する、第２ブラケットと、前記第１孔及び前記第３孔に挿通される軸部を有し、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとを締結する第１軸部材と、前記第２孔に挿通される軸部を有し、第２の部材と前記第１ブラケットとを締結する第２軸部材と、を備え、前記第２孔の内面と前記第２軸部材の前記軸部の外面との間に、隙間が形成される。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１の部材に設けられ、第１孔及び第２孔を有する第１ブラケットと、
前記第１ブラケットの前記第１孔に重なる第３孔を有する、第２ブラケットと、
前記第１孔及び前記第３孔に挿通される軸部を有し、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとを締結する第１軸部材と、
前記第２孔に挿通される軸部を有し、第２の部材と前記第１ブラケットとを締結する第２軸部材と、
を備え、
前記第２孔の内面と前記第２軸部材の前記軸部の外面との間に、隙間が形成される、取付構造。

【請求項2】

前記第２軸部材は、前記第１ブラケットの前記第２孔に係止される頭部を、有するボルトであり、
前記第２ブラケットは、前記第３孔が形成される締結プレート部と、前記第２軸部材の頭部に対向配置される押さえプレート部と、を有し、前記締結プレート部と前記押さえプレート部との間に段差を有する、請求項１に記載の取付構造。

【請求項3】

前記第１の部材及び前記第２の部材は、車両のボディを構成するボディパネル部材またその一部である、請求項１に記載の取付構造。

【請求項4】

前記第２ブラケットは、前記押さえプレート部の側部に立設する板状のサポート部材を有し、前記第１ブラケットと前記押さえプレート部の間には隙間がある、請求項２に記載の取付構造。

【請求項5】

請求項１乃至４のいずれかに記載の取付構造と、
前記第１の部材と、
前記第２の部材と、
ヘッドランプと、
を備え、
前記第１の部材はフロントパネルであり、
前記第２の部材はボディサイドパネルであり、
前記ヘッドランプは、車幅方向中央側において、前記取付構造によって、前記フロントパネルに締結され、車幅方向外側において前記ボディサイドパネルに締結される、車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、取付構造及び車両に関する。

【背景技術】

【0002】

トラック等の車両において、車体フレームや、車両の外郭を構成するボディパネルに、各種部品が取付けられる。例えばヘッドランプなどの部品は、ブラケットを介してボディパネルを構成するパネル部材に締結される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特表２０１５－５３６８６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このような車両において、部品が複数の異なる部材に組付けられることがあり、例えばボディパネルを構成するフロントパネル及びサイドパネルに、ヘッドランプが複数の締結部によって取付けられる。例えばヘッドランプの外周に配置される複数の締結部のうち、一部はサイドパネルに締結され、他の一部がフロントパネルに取付けられる。

【0005】

このような取付構造では、複数の締結部の位置のばらつきが大きくなるため、ばらつきを吸収して組付け性を向上できる取付構造が求められる。

【0006】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、組付け性を向上できる取付構造及び車両の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

実施形態にかかる取付構造は、第１の部材に設けられ、第１孔及び第２孔を有する第１ブラケットと、前記第１ブラケットの前記第１孔に重なる第３孔を有する、第２ブラケットと、前記第１孔及び前記第３孔に挿通される軸部を有し、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとを締結する第１軸部材と、前記第２孔に挿通される軸部を有し、第２の部材と前記第１ブラケットとを締結する第２軸部材と、を備え、前記第２孔の内面と前記第２軸部材の前記軸部の外面との間に、隙間が形成される。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、組付け性を向上できる取付構造及び車両の提供が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両の一部の構成を示す斜視図である。

【図2】同実施形態にかかるブラケットの正面図である。

【図3】同実施形態にかかるブラケットの背面図である。

【図4】同実施形態にかかる取付部の正面図である。

【図5】同実施形態にかかる取付部の斜視図である。

【図6】同実施形態にかかる取付部の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、一実施形態に係る取付構造及び車両について、図１乃至図６を参照して説明する。図１は一実施形態に係る車両の一部の構成を示す斜視図である。図２及び図３はブラケットをそれぞれ正面側及び背面側から見た図である。図４乃至図６はそれぞれ取付部の正面図、斜視図、及び断面図である。

【0011】

図中Ｘ、Ｙ、Ｚは互いに直交する３方向をそれぞれ示す。車両１の幅方向をＸ、前後方向をＹ、高さ方向（上下方向）をＺとして、一例を示す。なお、各図において説明のため、適宜構成を拡大、縮小または省略して示している。

【0012】

車両１は例えばトラックであり、車体フレーム、車両のボディの外郭を構成する複数のボディパネル部材、及び車体フレームに搭載されるエンジン等の各種の車載機器を備える。

【0013】

図１に示すように、車両１はフロント部１０を有する。例えば車両１のフロント部１０は、車両１の前面部を構成する第１の部材としてのフロントパネル１１と、車両１の側面部を構成する第２の部材としてのボディサイドパネル１２と、車幅方向両端部にそれぞれ配置されたヘッドランプ１３と、を備える。
例えば、フロントパネル１１は車両の前後方向と交差して配置され、車幅方向及び上下方向に沿って延びる板状のパネル部材であり、ボディパネル部材の一例である。例えばフロントパネル１１は、ベース孔１１２ａが形成された板状のブラケットベース１１２を備える。可動取付部２０は、第１ブラケット２１と、第２ブラケット２２と、第１軸部材２３と、第２軸部材２４と、を備え、ヘッドランプ１３は可動取付部２０によってフロントパネル１１のブラケットベース１１２に取り付けられる。ブラケットベース１１２はフロントパネル１１の一部を構成し、本実施形態において、フロントパネル１１の、ブラケットベース１１２に、可動取付部２０の第１ブラケット２１が、締結される。ベース孔１１２ａはブラケットベース１１２を厚さ方向に貫通する貫通孔である。

【0014】

また、ボディサイドパネル１２は、ボディパネル部材の一例であり、車両１の車幅方向外側の両端部に設けられる。ボディサイドパネル１２の正面部の所定箇所には、ヘッドランプ１３の取付片１３５，１３６が締結される複数の締結孔１２ａが形成される。

【0015】

ヘッドランプ１３は、ＬＥＤ等の発光素子を有する発光部１３１と、発光部１３１からの光を透過するレンズ部１３２ａを有するとともに発光部１３１の正面側に配置されるレンズカバー部材１３２と、を備える。レンズカバー部材１３２は、その外周縁に、複数の取付片１３３～１３６を有する。複数の取付片１３３～１３６は、例えば矩形の平板状に構成される。複数の取付片１３３～１３６は、車両１のフロント部１０において、車幅方向及び上下方向に沿って延びる平板状に構成され、それぞれ厚さ方向に貫通する貫通孔である取付孔１３３ａ，１３４ａ，１３５ａ，１３６ａを有する。複数の取付片１３３～１３６は、レンズ部１３２ａを有するレンズカバー部材１３２の一部であってもよく、あるいはレンズ部１３２ａと別体に形成されたブラケット部材であってもよい。

【0016】

例えば可動取付部２０や固定取付部３０において、第１軸部材２３や第２軸部材２４の軸部２３１，２４１は同じ方向を向き、例えば車両１の前後方向に沿って配置される。また、互いに重ねて締結される複数の板状部、すなわち複数の取付片１３３～１３６第１ブラケット２１の孔２１ａ，２１ｂ周辺の板状部分、あるいは第２ブラケット２２の第３孔２２ａ、の周辺の板状部分は、それぞれ、厚さ方向が第１軸部材２３や第２軸部材２４の軸方向に沿う姿勢に配置される。例えば可動取付部２０及び固定取付部３０は、軸部材２３，２４や締結部材Ｂの軸方向が車両１の前後方向（図中Ｙ方向）に沿う姿勢で配される。

【0017】

ヘッドランプ１３は、車幅方向の中央側の２箇所の取付片１３３，１３４が、可動取付部２０、２０を介して、フロントパネル１１に接続される。一例として本実施形態では、フロントパネル１１に締結されるブラケットベース１１２に、可動取付部２０を介して、２つの取付片１３３、１３４が締結される。

【0018】

一方本実施形態において、ヘッドランプ１３の車幅方向外側の２箇所の取付片１３５、１３６は、位置調整機構を備えない固定取付部３０によって、ボディサイドパネル１２側に締結される。すなわち、ヘッドランプ１３は、一方側と他方側とがそれぞれ異なる部材に締結され、少なくとも１つの取付部が位置調整機構を有する可動取付部２０によって締結される。

【0019】

図２乃至図６に示すように、可動取付部２０（取付構造）は、第１ブラケット２１と、第２ブラケット２２と、第１軸部材２３と、第２軸部材２４と、を備える。なお、本実施形態において、２箇所の可動取付部２０は、第１ブラケット２１を共有している。このため、１つの第１ブラケット２１に、第２ブラケット２２、第１軸部材２３，第２軸部材２４、がそれぞれ２つずつ、配置され、２つの可動取付部２０を構成している。

【0020】

第１ブラケット２１は、例えば金属材料により形成される板状である。例えば第１ブラケット２１は、車両１の幅方向及び上下方向に延びる平板状の取付板部２１１と、取付板部２１１の下端部から背面側に曲成された返し片２１２と、を備える。第１ブラケット２１は、フロントパネル１１に設けられるブラケットベース１１２に、少なくとも一部の領域が、対向配置される。

【0021】

第１ブラケット２１は、第２ブラケット２２に締結される第１孔２１ａ、例えば取付対象であるヘッドランプ１３の取付片１３３，１３４に締結される第２孔２１ｂ、及びブラケットベース１１２に締結される締結孔２１ｃを有する。本実施形態において、第１ブラケット２１において２箇所に、第２ブラケット２２が締結されるため、第１孔２１ａや第２孔２１ｂは、２箇所ずつ、形成される。

【0022】

第１孔２１ａは、第２ブラケット２２の第３孔２２ａと重なる位置に配置される。すなわち第１孔２１ａは、取付板部２１１において２箇所に形成される。第１孔２１ａは、第１ブラケット２１を厚さ方向に貫通する貫通孔であり、例えば後述する第１軸部材２３の外形に対応する円形状に形成される。第１孔２１ａと第３孔２２ａに挿入される軸部２３１を有する第１軸部材２３により、第１ブラケット２１が第２ブラケット２２に対して締結される。

【0023】

また、第１ブラケット２１の、第２ブラケット２２の縁部に対応する所定箇所には、複数の規制突起２１３が設けられる。規制突起２１３は、第１ブラケット２１から、第２ブラケット２２が配置される背面側に突出し、例えば第２ブラケット２２の締結プレート部２２１の側部に対応する位置に配置され、締結プレート部２２１の取付位置を規制する。例えば規制突起２１３は、第１ブラケット２１に取付けられるボスや、第１ブラケット２１に締結される締結部材などによって構成される。

【0024】

第２孔２１ｂは、第１ブラケット２１を厚さ方向に貫通する貫通孔である。本実施形態において、第１ブラケット２１に形成される２つの第２孔２１ｂは、それぞれ、例えば取付対象であるヘッドランプ１３の取付片１３３，１３４に、対向配置される。第２孔２１ｂは、例えば後述する第２軸部材２４の外形よりも大きい円形状に形成される。

【0025】

締結孔２１ｃは、第１ブラケット２１を厚方向に貫通する貫通孔である。例えば上端部に２つ設けられる。締結孔２１ｃは例えばボルト等の締結部材Ｂによってフロントパネル１１側に締結される。具体的には締結孔２１ｃにおいて、第１ブラケット２１がフロントパネル１１側の部材であるブラケットベース１１２に形成されたベース孔１１２ａに、締結される。

【0026】

第２ブラケット２２は、例えば金属材料により形成される板状部材である。第２ブラケット２２は、第１ブラケット２１の取付板部２１１の背面側に対向配置され、第１ブラケット２１に締結される。

【0027】

第２ブラケット２２は、中央に段差２２ｂを有する矩形状の板状に構成される。第２ブラケット２２は、第３孔２２ａが形成される締結プレート部２２１と、第２孔２１ｂに配される第２軸部材２４の頭部２４２の一方側に対向配置される押さえプレート部２２２と、サポートプレート２２３（サポート部材）と、を有する。

【0028】

締結プレート部２２１は、矩形の平板状に構成される。締結プレート部２２１には、第１ブラケット２１の１孔２１ａに重なる位置に設けられる貫通孔である第３孔２２ａを有する。第３孔２２ａと、第１孔２１ａに第１軸部材２３が締結される。

【0029】

一方、押さえプレート部２２２は、矩形の平板状に構成され、第２軸部材２４の頭部２４２に対向配置されることで、第２軸部材２４の軸方向の移動を規制する押さえ部材である。押さえプレート部２２２は、締結プレート部２２１に第２軸部材２４の頭部２４２の厚さ程度の寸法の段差２２ｂを介して接続されており、段差２２ｂによって、押さえプレート部２２２と第１ブラケット２１の背面との間に所定の隙間Ｇ３が形成される。

【0030】

サポートプレート２２３は、押さえプレート部２２２の、両側部にそれぞれ立設される板状の部材であり、例えば押さえプレート部２２２の側面に溶接される。一対のサポートプレート２２３は、第１ブラケット２１の背面に固定され、押さえプレート部２２２を第１ブラケット２１の背面側に支持する支持部材である。

【0031】

第１軸部材２３は、例えばボルトであり、雄ねじ部を有するとともに第１孔２１ａ及び第３孔２２ａに挿通される軸部２３１と、第１孔２１ａ及び第３孔２２ａよりも大きい頭部２３２と、を備える。第１軸部材２３は、第１ブラケット２１と第２ブラケット２２とを締結する。第１軸部材２３の軸部２３１の先端部には、雌ねじ部を有するナット２５が装着される。なお第２軸部材２４の頭部２３２と第２ブラケット２２の間にワッシャなどの座金が介装されていてもよい。

【0032】

第２軸部材２４は、例えばボルトであり、雄ねじ部を有する軸部２４１と、頭部２４２と、を備える。
軸部２４１は、第２孔２１ｂ及び取付片１３３の取付孔１３３ａ，あるいは取付片１３４の取付孔１３４ａに挿入され、第２軸部材２４は、互いに重ねて配置される第１ブラケット２１と取付片１３３，あるいは取付片１３４とを、接続する。

【0033】

第２軸部材２４の軸部２４１の外径は、第２孔２１ｂの内径よりも小さく、第２孔２１ｂの内面と、第２軸部材２４の軸部２４１外面との間に、隙間Ｇ１が形成される。また、軸部２４１の外径は、取付孔１３３ａ，１３４ａの内径よりも小さく、取付孔１３３ａ，１３４ａの内面と、第２軸部材２４の軸部２４１外面との間に隙間Ｇ２が形成されている。なお、本実施形態においてＧ１はＧ２よりも大きく構成されている。したがって、第２軸部材２４は、第１ブラケット２１や、取付片１３３，１３４に対して、隙間Ｇ１やＧ２の分、移動可能に、締結される。軸部２４１の先端部には、雌ねじ部を有するナット２６が螺合され、装着される。

【0034】

例えば頭部２４２は、第２孔２１ｂや取付孔１３３ａ，１３４ａよりも大きい矩形の板状に構成される。なお、第２軸部材２４の頭部２４２と第１ブラケット２１の間にワッシャなどの座金が介装されていてもよい。頭部２４２は、第１ブラケット２１の背面と、押さえプレート部２２２との間の隙間Ｇ３に配置される。頭部２４２は、押さえプレート部２２２によって、軸方向の移動が規制され、第１ブラケット２１の第２孔２１ｂの周りに係止される。

【0035】

以上のように構成された可動取付部２０の組付け工程について説明する。まず、前工程として、フロントパネル１１側には、ブラケットベース１１２を締結しておく。一方、前工程として、図３に示すように第２ブラケット２２の押さえプレート部２２２の側部に、サポートプレート２２３を溶接する。そして、第２軸部材２４の軸部２４１を第２孔２１ｂに挿入した状態で、第１ブラケット２１に、第２ブラケット２２を重ね、第１軸部材２３により締結する。以上により、図３に示すように、第２軸部材２４が第２ブラケット２２に移動可能に保持される。このとき、第１ブラケット２１の第２孔２１ｂから、第２軸部材２４の軸部２４１が、突出した状態で保持されるとともに、第２軸部材２４は第１ブラケット２１に対して軸方向と交差する面内において、移動可能な状態となる。

【0036】

そして、フロントパネル１１側のブラケットベース１１２に形成されたベース孔１１２ａに、第１ブラケット２１の締結孔２１ｃを重ねて配置し、ボルト等の締結部材Ｂにより、第１ブラケット２１をブラケットベース１１２に締結する。

【0037】

以上により、フロントパネル１１側のブラケットベース１１２に第１ブラケット２１が締結され、第１ブラケット２１の第２孔２１ｂから、車両前方に向けて第２軸部材２４の軸部２４１が突出して保持された仮保持状態となる。

【0038】

そして、車両１の組付け工程において、ヘッドランプ１３のレンズカバー部材１３２をフロントパネル１１及びボディサイドパネル１２に対して車両１前側の正面側から被せて装着する。このとき、まず、４つの取付片１３３～１３６のうち、２つの取付片１３５，１３６は、ボディサイドパネル１２に形成された締結孔１２ａに対向配置させ、他の２つの取付片１３３，１３４は、仮保持された第１ブラケット２１から突出される第２軸部材２４が取付孔１３３ａ，１３４ａに挿入されるように位置決めする。

【0039】

そして、まず取付孔１３５ａ，１３６ａをボディサイドパネル１２側に形成された締結孔１２ａに重ねて位置決めし、締結部材Ｂによって取付片１３５，１３６をボディサイドパネル１２に締結する。その後、第１ブラケット２１に重ねた取付片１３３，１３４の前側からナット２６を締付ける。

【0040】

以上により、固定取付部３０を介して、ヘッドランプ１３のレンズカバー部材１３２の車幅方向外側の側部の取付片１３５，１３６が、ボディサイドパネル１２に保持されるとともに、可動取付部２０を介して取付片１３３，１３４がフロントパネル１１に締結される。

【0041】

本実施形態にかかる車両１によれば、第１ブラケットと第２ブラケットを締結し、第１ブラケット２１の第２孔２１ｂよりも小さい軸部２４１を有する第２軸部材２４を移動可能に保持させることができるため、組付け時の寸法ばらつきを吸収でき、組付け性を向上できる。すなわち、一方側がフロントパネル１１側に組付けられ、他方側がボディサイドパネル１２側に組付ける場合には、複数の締結部の位置にばらつきが生じることがあるが、設計の条件によっては、取付対象となる部品側で締結部の位置を調整することができない場合もある。本実施形態によれば、第１ブラケット２１と第２ブラケット２２を締結し、第１ブラケット２１に対して第１ブラケット２１の第２孔２１ｂよりも小さい軸部２４１を有する第２軸部材２４を移動可能に保持させることで、寸法ばらつきを吸収できる。
また、本実施形態においては、第２ブラケット２２を用いて第１ブラケット２１に、第２軸部材２４を移動可能に仮保持させることができるため、車両１の前面部の正面側からヘッドランプ１３のレンズカバー部材１３２を被せてナット２６を装着することができ、作業性が良い。

【0042】

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではない。例えば複数の締結部の配置や数、各部材の具体的な形状は上記に限られるものではなく、適宜変更して実施することができる。また、例えば第１の部材及び第２の部材は、それぞれフロントパネル１１とボディサイドパネル１２である例を示したがこれに限られるものではなく、他の部材であってもよい。

【0043】

以上、本発明に係る一実施形態について詳述したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が可能である。本発明には、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。

【符号の説明】

【0044】

１…車両、１０…フロント部、１１…フロントパネル、１２…ボディサイドパネル、１２ａ…締結孔、１３…ヘッドランプ、２０…可動取付部、２１…ブラケット、２１ａ…第１孔、２１ｂ…第２孔、２１ｃ…締結孔、２２…ブラケット、２２ａ…第３孔、２２ｂ…段差、２３…第１軸部材、２３１…軸部、２３２…頭部、２４…軸部材、２４１…軸部、２４２…頭部、２５…ナット、２６…ナット、３０…固定取付部、１１２…ブラケットベース、１１２ａ…ベース孔、１３１…発光部、１３２…レンズカバー部材、１３２ａ…レンズ部、１３３～１３６…取付片、１３３ａ～１３６ａ…取付孔、２１１…取付板部、２１２…返し片、２１３…規制突起、２２１…締結プレート部、２２２…押さえプレート部、２２３…サポートプレート、２３２…頭部、２４２…頭部、Ｇ１…隙間、Ｇ２…隙間、Ｇ３…隙間。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】