特開 2025-141337 車載機器の支持装置および被ガイド体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025141337

(43)【公開日】2025-09-29

(54)【発明の名称】車載機器の支持装置および被ガイド体

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20250919BHJP

   B60R 11/02 20060101ALI20250919BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 610J

B60R11/02 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024041223

(22)【出願日】2024-03-15

(71)【出願人】

【識別番号】395011665

【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所

(71)【出願人】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000002130

【氏名又は名称】住友電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088672

【弁理士】

【氏名又は名称】吉竹 英俊

(74)【代理人】

【識別番号】100088845

【弁理士】

【氏名又は名称】有田 貴弘

(74)【代理人】

【識別番号】100117662

【弁理士】

【氏名又は名称】竹下 明男

(74)【代理人】

【氏名又は名称】福市 朋弘

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 大弥

(72)【発明者】

【氏名】曽根 康介

(72)【発明者】

【氏名】志田 友香

(72)【発明者】

【氏名】大野 真実

【テーマコード（参考）】

3D020

【Ｆターム（参考）】

3D020BA01

3D020BB01

3D020BC04

3D020BD02

3D020BD11

(57)【要約】

【課題】車載機器の後付けが可能であり、かつ、車載機器の取付位置の自由度を向上させる。
【解決手段】車載機器５０の支持装置２０は、車載機器５０を含む被ガイド体４０を支持する。車載機器５０の支持装置２０は、被ガイド体４０を第１方向（Ｘ方向）に案内する第１ガイドレール２１と、被ガイド体４０を第１方向（Ｘ方向）と異なる第２方向（Ｙ方向）に案内する第２ガイドレール２２と、を備える。第１ガイドレール２１から第２ガイドレール２２に対して被ガイド体４０がスライド移動可能なように、第１ガイドレール２１が第２ガイドレール２２に接続される。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車載機器を含む被ガイド体を支持する車載機器の支持装置であって、
前記被ガイド体を第１方向に案内する第１ガイドレールと、
前記被ガイド体を前記第１方向と異なる第２方向に案内する第２ガイドレールと、を備え、
前記第１ガイドレールから前記第２ガイドレールに対して前記被ガイド体がスライド移動可能なように、前記第１ガイドレールが前記第２ガイドレールに接続される、車載機器の支持装置。

【請求項2】

請求項１に記載の車載機器の支持装置であって、
前記第１ガイドレールは前記被ガイド体の一部がスライド可能な第１ガイド面を有し、
前記第２ガイドレールが前記被ガイド体の一部がスライド可能な第２ガイド面を有し、
前記第２ガイドレールが、前記第１ガイドレールに対して、前記第１ガイド面の延長上に前記第２ガイド面が位置するように接続される、車載機器の支持装置。

【請求項3】

請求項２に記載の車載機器の支持装置であって、
前記被ガイド体は、板状体と、前記第１ガイドレールの前記第１ガイド面および前記第２ガイドレールの前記第２ガイド面をスライドするスライド部と、前記板状体と前記スライド部とを接続する接続部と、を有し、
前記第１ガイドレールは、前記第１ガイド面に隣接する第１スリットを有し、
前記第２ガイドレールは、前記第２ガイド面に隣接し、前記第１スリットと連通する第２スリットを有し、
前記スライド部が前記第１ガイド面をスライドする状態で、前記接続部が前記第１スリットを上下方向に通過して前記板状体を支持し、
前記スライド部が前記第２ガイド面をスライドする状態で、前記接続部が前記第２スリットを上下方向に通過して前記板状体を支持する、車載機器の支持装置。

【請求項4】

請求項３に記載の車載機器の支持装置であって、
前記第２ガイドレールは、前記第１ガイドレールの前記第１方向の端部外側に配置され、
前記第２ガイドレールは、前記被ガイド体を外側から前記第１ガイドレールへ誘導する誘導路を有し、
前記誘導路は、外側から前記第２スリットに繋がる第３スリットを含む、車載機器の支持装置。

【請求項5】

請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車載機器の支持装置であって、
互いに平行な少なくとも２本の前記第１ガイドレールを備える、車載機器の支持装置。

【請求項6】

請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車載機器の支持装置あって、
互いに平行な少なくとも２本の前記第２ガイドレールを備える、車載機器の支持装置。

【請求項7】

請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車載機器の支持装置であって、
前記第１方向は車両の幅方向であり、
前記第２方向は前記車両の前後方向であり、
前記第１ガイドレールは、前記車両の前後方向においてドア開口部の範囲内に位置する、車載機器の支持装置。

【請求項8】

請求項７に記載の車載機器の支持装置であって、
前記第２ガイドレールは、前記車両の前後方向において前記ドア開口部の範囲内に位置するドア開口領域内部分と、前記車両の前後方向において前記ドア開口部の範囲外に位置するドア開口領域外部分とを含む、車載機器の支持装置。

【請求項9】

請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車載機器の支持装置であって、
前記第２ガイドレールは、前記被ガイド体が固定されるための複数の固定部を有する、車載機器の支持装置。

【請求項10】

第１方向に延びる第１ガイドレールと、前記第１ガイドレールと異なる第２方向に延びる第２ガイドレールとに案内される被ガイド体であって、
板状体と、
前記第１ガイドレールの第１ガイド面および前記第２ガイドレールの第２ガイド面をスライドするスライド部と、
前記板状体と前記スライド部とを接続する接続部と、を有し、
前記接続部は、前記スライド部が前記第１ガイド面をスライドする状態で、前記第１ガイド面の縁の外側を上下方向に通過して前記板状体を支持し、前記スライド部が前記第２ガイド面をスライドする状態で、前記第２ガイド面の縁の外側を上下方向に通過して前記板状体を支持する、被ガイド体。

【請求項11】

請求項１０に記載の被ガイド体であって、
前記スライド部は、前記第１ガイド面をスライドする第１スライド部と、前記第２ガイド面をスライドする第２スライド部とを有し、
前記第１スライド部と前記第２スライド部とは、平面視において異なる方向に延出する、被ガイド体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車載機器を含む被ガイド体を支持する車載機器の支持装置、および、被ガイド体に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車両の天井とルーフライナとの間に配置されるワイヤハーネス組付体を開示している。特許文献１のワイヤハーネス組付体は、防音材と、保護材と、複数のワイヤハーネスとを備えている。複数のワイヤハーネスは、防音材と保護剤との間に配置される。ワイヤハーネス組付体には、取付用窓部が形成されている。各種の電装機器が、取付用窓部内に配置される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－９０２２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車両の機能を追加したいという要望に応えるため、車載機器が後付け可能であることが望まれている。このように後付けされる車載機器の取付位置の自由度を向上させることが望まれている。

【0005】

そこで、本開示は、車載機器の後付けが可能であり、かつ、車載機器の取付位置の自由度を向上させることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の車載機器の支持装置は、車載機器を含む被ガイド体を支持する車載機器の支持装置であって、前記被ガイド体を第１方向に案内する第１ガイドレールと、前記被ガイド体を前記第１方向と異なる第２方向に案内する第２ガイドレールと、を備え、前記第１ガイドレールから前記第２ガイドレールに対して前記被ガイド体がスライド移動可能なように、前記第１ガイドレールが前記第２ガイドレールに接続される。

【0007】

また、本開示の被ガイド体は、第１方向に延びる第１ガイドレールと、前記第１ガイドレールと異なる第２方向に延びる第２ガイドレールとに案内される被ガイド体であって、板状体と、前記第１ガイドレールの第１ガイド面および前記第２ガイドレールの第２ガイド面をスライドするスライド部と、前記板状体と前記スライド部とを接続する接続部と、を有し、前記接続部は、前記スライド部が前記第１ガイド面をスライドする状態で、前記第１ガイド面の縁の外側を上下方向に通過して前記板状体を支持し、前記スライド部が前記第２ガイド面をスライドする状態で、前記第２ガイド面の縁の外側を上下方向に通過して前記板状体を支持する。

【発明の効果】

【0008】

本開示によれば、車載機器の後付けが可能であり、かつ、車載機器の取付位置の自由度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は車載機器の支持装置が取り付けられる車両の一例を示す概略斜視図である。

【図2】図２は車両において車載機器の支持装置が取り付けられる位置を車両の側方から示す概略図である。

【図3】図３は本開示の車載機器の支持装置を上方から示す概略斜視図である。

【図4】図４は本開示の車載機器の支持装置を下方から示す概略斜視図である。

【図5】図５は第１ガイドレールと第２ガイドレールとの接続部分を拡大して示す概略斜視図である。

【図6】図６はスライド部と第１ガイドレールとの寸法の関係を示す説明図である。

【図7】図７はスライド部と第２ガイドレールとの寸法の関係を示す説明図である。

【図8】図８は被ガイド体を上方から示す斜視図である。

【図9】図９は被ガイド体を下方から示す斜視図である。

【図10】図１０は被ガイド体のスライド部を拡大して示す拡大斜視図である。

【図11】図１１は車両に固定される車載機器の支持装置に対して被ガイド体が取り付けられる様子を示す概略斜視図である。

【図12】図１２は図１１における被ガイド体のスライド部を拡大して示す斜視図である。

【図13】図１３はスライド部が車載機器の支持装置で移送される様子を下方から示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施形態を列記して説明する。

【0011】

本開示の車載機器の支持装置は、次の通りである。

【0012】

（１）車載機器を含む被ガイド体を支持する車載機器の支持装置であって、前記被ガイド体を第１方向に案内する第１ガイドレールと、前記被ガイド体を前記第１方向と異なる第２方向に案内する第２ガイドレールと、を備え、前記第１ガイドレールから前記第２ガイドレールに対して前記被ガイド体がスライド移動可能なように、前記第１ガイドレールが前記第２ガイドレールに接続される。これにより、車載機器の後付けが可能であり、かつ、車載機器の取付位置の自由度が向上する。

【0013】

（２）（１）の車載機器の支持装置であって、前記第１ガイドレールは前記被ガイド体の一部がスライド可能な第１ガイド面を有し、前記第２ガイドレールが前記被ガイド体の一部がスライド可能な第２ガイド面を有し、前記第２ガイドレールが、前記第１ガイドレールに対して、前記第１ガイド面の延長上に前記第２ガイド面が位置するように接続される。これにより、被ガイド体が第１ガイドレールと第２ガイドレールとの間でスムーズに移送可能となる。

【0014】

（３）（２）の車載機器の支持装置であって、前記被ガイド体は、板状体と、前記第１ガイドレールの前記第１ガイド面および前記第２ガイドレールの前記第２ガイド面をスライドするスライド部と、前記板状体と前記スライド部とを接続する接続部と、を有し、前記第１ガイドレールは、前記第１ガイド面に隣接する第１スリットを有し、前記第２ガイドレールは、前記第２ガイド面に隣接し、前記第１スリットと連通する第２スリットを有し、前記スライド部が前記第１ガイド面をスライドする状態で、前記接続部が前記第１スリットを上下方向に通過して前記板状体を支持し、前記スライド部が前記第２ガイド面をスライドする状態で、前記接続部が前記第２スリットを上下方向に通過して前記板状体を支持する。これにより、被ガイド体が第１スリットと第２スリットとの間で移送可能となる。

【0015】

（４）（３）の車載機器の支持装置であって、前記第２ガイドレールは、前記第１ガイドレールの前記第１方向の端部外側に配置され、前記第２ガイドレールは、前記被ガイド体を外側から前記第１ガイドレールへ誘導する誘導路を有し、前記誘導路は、外側から前記第２スリットに繋がる第３スリットを含む。これにより、被ガイド体が外側から第１ガイドレールへ誘導される。

【0016】

（５）（１）から（４）のいずれか１つの車載機器の支持装置であって、互いに平行な少なくとも２本の前記第１ガイドレールを備える。これにより、被ガイド体が安定した姿勢で案内される。

【0017】

（６）（１）から（５）のいずれか１つの車載機器の支持装置であって、互いに平行な少なくとも２本の前記第２ガイドレールを備える。これにより、被ガイド体が安定した姿勢で案内される。

【0018】

（７）（１）から（６）のいずれか１つの車載機器の支持装置であって、前記第１方向は車両の幅方向であり、前記第２方向は前記車両の前後方向であり、前記第１ガイドレールは、前記車両の前後方向においてドア開口部の範囲内に位置する。これにより、被ガイド体のドア開口部からの取り付けや取り外しが行い易い。

【0019】

（８）（７）の車載機器の支持装置であって、前記第２ガイドレールは、前記車両の前後方向において前記ドア開口部の範囲内に位置するドア開口領域内部分と、前記車両の前後方向において前記ドア開口部の範囲外に位置するドア開口領域外部分とを含む。これにより、ドア開口領域外部分にまで被ガイド体の取り付けの範囲が拡大する。

【0020】

（９）（１）から（８）のいずれか１つの車載機器の支持装置であって、前記第２ガイドレールは、前記被ガイド体が固定されるための複数の固定部を有する。これにより、被ガイド体の固定位置が選択可能である。

【0021】

（１０）第１方向に延びる第１ガイドレールと、前記第１ガイドレールと異なる第２方向に延びる第２ガイドレールとに案内される被ガイド体であって、板状体と、前記第１ガイドレールの第１ガイド面および前記第２ガイドレールの第２ガイド面をスライドするスライド部と、前記板状体と前記スライド部とを接続する接続部と、を有し、前記接続部は、前記スライド部が前記第１ガイド面をスライドする状態で、前記第１ガイド面の縁の外側を上下方向に通過して前記板状体を支持し、前記スライド部が前記第２ガイド面をスライドする状態で、前記第２ガイド面の縁の外側を上下方向に通過して前記板状体を支持する。これにより、被ガイド体が第１ガイドレールと第２ガイドレールとの間で移送可能となる。

【0022】

（１１）（１０）の被ガイド体であって、前記スライド部は、前記第１ガイド面をスライドする第１スライド部と、前記第２ガイド面をスライドする第２スライド部とを有し、前記第１スライド部と前記第２スライド部とは、平面視において異なる方向に延出する。これにより、第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２との間で被ガイド体が移送されるときに、被ガイド体の向きの変化量が低減される。

【0023】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示の車載機器を含む被ガイド体を支持する車載機器の支持装置、および、被ガイド体の具体例を、以下の図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0024】

以下、本開示にかかる車載機器の支持装置、および、被ガイド体について説明する。

【0025】

＜車載機器の支持装置が取り付けられる車両全体の説明＞
図１は、車載機器５０（図７参照）の支持装置２０が取り付けられる車両１０の一例を示す概略斜視図である。図２は、車両１０において車載機器５０の支持装置２０が取り付けられる位置を車両１０の側方から示す概略図である。図２において、互いに直交するＸ方向、Ｙ方向およびＺ方向が示されている。本開示において、Ｘ方向が車両１０の幅方向とされ、Ｙ方向が車両１０の前後方向とされ、Ｚ方向が鉛直方向とされるものとする。

【0026】

車両１０は、ボディ１２を備える。ボディ１２は、車両１０の外形をなす部分である。ボディ１２はモノコックボディであってもよいし、ラダーフレーム上に搭載されるボディであってもよい。ここでは、ボディ１２は、車室を囲む側方パネル、ルーフパネル１３、さらには、乗員が乗り降りするための乗降用ドアパネル１４、荷物を出し入れするためのリアドアパネル等を含む。乗降用ドアパネル１４が開けられたとき、ボディ１２においてドア開口部１７が開放状態となる。ボディ１２のうち車室の上方を覆う板状の部分がルーフパネル１３である。つまり、ルーフパネル１３は、車両１０の屋根部分１１を形成する。ルーフパネル１３および乗降用ドアパネル１４は、ボディ１２の外観形状を形作るべく一部又は全体的に湾曲していてもよい。ルーフパネル１３および乗降用ドアパネル１４は、金属で形成されていても、樹脂で形成されていても、金属と樹脂との組み合わせによって構成されていてもよい。ルーフパネル１３は、車両前後方向（Ｙ方向）に間隔をあけて配置される複数のリインフォース１５で補強されている。このリインフォース１５は、車両幅方向（Ｘ方向）に延在する。

【0027】

車載機器５０の支持装置２０は、車両１０において外観をなすボディ１２と、車室内を向く内装部材１６との間の配置空間に配置される。本実施形態の車載機器５０の支持装置２０は、車載機器５０を含む被ガイド体４０（図６および図７参照）を支持する。本実施形態においては、車載機器５０の支持装置２０が、リインフォース１５に固定される例が説明される。図２に示すように、車載機器５０の支持装置２０に形成される固定部２２ｅがリインフォース１５に対して粘着テープ６０により貼着されることにより、車載機器５０の支持装置２０がリインフォース１５に固定される。なお、車載機器５０の支持装置２０のリインフォース１５への固定は、粘着テープ６０による貼着に限られず、ネジによる固定、結束バンドによる固定など種々の固定構造が採用されても良い。例えば、粘着テープ６０又は結束バンドによる固定であれば、リインフォース１５に支持装置２０を固定するための形状を予め形成しておかなくても、支持装置２０をリインフォース１５に固定できる。

【0028】

内装部材１６は、樹脂等で形成された板状部材である。内装部材１６は、車室内に露出する部分である。内装部材１６は、一部又は全体的に湾曲していてもよい。屋根部分１１における内装部材１６は、ルーフパネル１３に対して鉛直方向下側に取り付けられる。屋根部分１１における内装部材１６は、車室内の天井形状を形作る部分である。屋根部分１１における内装部材１６は、ルーフライナ（ｒооｆ ｌｉｎｅｒ）１６と呼ばれることもある。車載機器５０の支持装置２０に支持される後付けの車載機器５０において、車室内に露出することが望まれる機器以外の部分は、内装部材１６によって、車室内から隠されている。

【0029】

図１および図２に示すように、ドア開口領域内部分Ｒ１は、車両１０の前後方向（Ｙ方向）においてドア開口部１７の範囲内に位置する。また、ドア開口領域外部分Ｒ２は、車両１０の前後方向（Ｙ方向）においてドア開口部１７の範囲外に位置する。ドア開口部１７は、例えば、スライドドアによって開閉される開口である。スライドドアによって開閉されるドア開口部１７の外側空間は、ヒンジを中心として開閉する開口の外側空間と比べて、ドアに邪魔されることなく大きく開く。このため、車載機器５０を車室内に持込むための開口として適している。車載機器５０の支持装置２０の第２ガイドレール２２（後に詳細に説明する。）は、ドア開口領域内部分Ｒ１と、ドア開口領域外部分Ｒ２とを含んで配置される。本実施形態においては、第２ガイドレール２２は、ドア開口領域内部分Ｒ１全域と、ドア開口領域内部分Ｒ１の前方に隣接するドア開口領域外部分Ｒ２と、ドア開口領域内部分Ｒ１の後方に隣接するドア開口領域外部分Ｒ２とを含む。このように、第２ガイドレール２２がドア開口領域内部分Ｒ１と、ドア開口領域外部分Ｒ２とを含むことから、車載機器５０の支持領域がドア開口領域内部分Ｒ１だけでなく、ドア開口領域外部分Ｒ２にも拡張可能である。つまり、このような構成により、被ガイド体４０の取り付けの範囲が拡大する。

【0030】

車載機器５０の支持装置２０において、後に詳細に説明する被ガイド体４０のスライド部４２の入り口としての開口２２ｈは、例えばドア開口領域内部分Ｒ１に形成される。このような構成であれば、被ガイド体４０がドア開口部１７から取り付け（または取り外し）されやすい（図９参照）。本実施形態においては、後述するとおり、２本の第２ガイドレール２２により第１ガイドレール２１の長手方向を挟んでいる。このため、図９におけるドア開口部１７と反対側のドア開口部（図示省略）からも被ガイド体４０が取り付け可能である。つまり、対向する両方のドア開口部から被ガイド体４０が取り付け可能なので、被ガイド体４０の取付け作業性が高まる。なお、２本の第２ガイドレール２２のうちの一方にのみ、開口２２ｈが形成されていてもよい。

【0031】

＜車載機器の支持装置の構成＞
図３は、本開示の車載機器５０の支持装置２０を上方から示す概略斜視図である。図４は、本開示の車載機器５０の支持装置２０を下方から示す概略斜視図である。図５は、第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２との接続部分を拡大して示す概略斜視図である。なお、図３および図４において、車載機器５０の支持装置２０はリインフォース１５とともに図示される。

【0032】

車載機器５０の支持装置２０は、第１ガイドレール２１と、第２ガイドレール２２とを備える。支持装置２０は、互いに平行な３本の第１ガイドレール２１を備える。また、支持装置２０は、互いに平行な２本の第２ガイドレール２２を備える。第１ガイドレール２１および第２ガイドレール２２の数は上記に限定されないが、少なくとも２本である方が、被ガイド体４０が安定した姿勢で案内される。

【0033】

第１ガイドレール２１は、被ガイド体４０を第１方向に案内する。なお、本実施形態において、第１方向は車両１０の幅方向（Ｘ方向）である。第１ガイドレール２１は、車両１０の前後方向（Ｙ方向）においてドア開口部１７の範囲内に位置する（図２参照）。これにより、被ガイド体４０のドア開口部１７からの取り付けや取り外しが行い易い。

【0034】

また、本実施形態では、３本の第１ガイドレール２１が備えられる。３本の第１ガイドレール２１が備えられることにより、被ガイド体４０のスライド部４２が案内される第１ガイドレール２１が３本のうちから選択可能である。例えば、最終的に被ガイド体４０を配置したい位置の近くにある第１ガイドレール２１が選択可能である。また、３本のうち車両１０の前方にある第１ガイドレール２１と後方にある第１ガイドレール２１とを利用することにより、サイズの大きい被ガイド体４０にも対応可能である。なお、このような事情から、３本よりも多くの第１ガイドレール２１が備えられ、第１ガイドレール２１の選択可能性が高められても良い。

【0035】

第１ガイドレール２１は、第１ガイド面２１ａと、第１スリット２１ｂとを有する。第１ガイド面２１ａは第１方向に沿って長い上向きの面である。そして、被ガイド体４０の一部が第１ガイド面２１ａ上をスライド可能となっている。第１スリット２１ｂは、第１ガイド面２１ａに隣接する。本実施形態においては、第１ガイドレール２１は、一対の第１ガイド面２１ａを有しており、第１スリット２１ｂは、一対の第１ガイド面２１ａの間に第１ガイド面２１ａの案内方向（第１方向）に沿って形成される。

【0036】

本実施形態では、第１ガイドレール２１は、上方が開口する四角筒状部材である。第１ガイドレール２１の第１方向は四角筒状部材の長手方向である。第１ガイドレール２１において、内部底面が第１ガイド面２１ａである。また、当該内部底面には、第１スリット２１ｂが第１方向（長手方向）の全域に形成されている。この第１スリット２１ｂは、内部底面から外部にかけて貫通している。つまり、第１スリット２１ｂにより、四角筒状部材は二つに分割されている。本実施形態においては、第１方向は車両１０の幅方向（Ｘ方向）である。

【0037】

第１スリット２１ｂには、被ガイド体４０の一部が上下方向に通過するように、被ガイド体４０が配置される。被ガイド体４０の一部は、第１ガイド面２１ａの縁の外側を上下方向に通過するように配置される。第１スリット２１ｂを上下方向に通過する被ガイド体４０の一部（第１ガイド面２１ａの縁の外側を上下方向に通過する被ガイド体４０の一部）は接続部４３である。第１スリット２１ｂは、スライド部４２の一対の第１スライド部４２ａ（一対の第１ガイド面２１ａに案内される部分）が第１スリット２１ｂに落ちないように、第１スライド部４２ａの位置が規制される構造になっている。

【0038】

図６は、スライド部４２と第１ガイドレール２１との寸法の関係を示す説明図である。図６に示すように、第１スリット２１ｂのＹ方向の寸法ＬＢは、接続部４３のＹ方向の寸法ＬＹ１よりも大きく設定されている。具体的には、第１スリット２１ｂと接続部４３のＹ方向の寸法ＬＹ１とは、一方の第１スライド部４２ａが第１スリット２１ｂに落ちる前に接続部４３が第１スリット２１ｂの端部（第１ガイド面２１ａの端面）に当接する程度の寸法で、設定されている。このような寸法の設定により、第１スライド部４２ａの第１ガイド面２１ａ上での配置が維持される。

【0039】

また、第１スライド部４２ａの位置が規制される構造として、上述の接続部４３と第１スリット２１ｂとの関係が採用されてもよい。例えば、第１スライド部４２ａの位置の規制は、第１ガイド側面２１ｄにより行われる。第１ガイド側面２１ｄは、第１ガイドレール２１の側壁の内面である。この第１ガイドレール２１の側壁の内面が、一対の第１ガイド側面２１ｄとなる。第１ガイド側面２１ｄは、第１ガイド面２１ａの幅方向端部から鉛直方向（Ｚ方向）上方に向かって延びる。図６に示すように、一対の第１ガイド側面２１ｄの間の距離ＬＡは、一対の第１スライド部４２ａの両端部の間の距離ＬＸ１よりも大きく設定されている。具体的には、一対の第１ガイド側面２１ｄの間の距離ＬＡと第１スライド部４２ａの両端部の間の距離ＬＸ１とは、一方の第１スライド部４２ａが第１スリット２１ｂに落ちる前に他方の第１スライド部４２ａが第１ガイド側面２１ｄに当接する程度の寸法で、設定されている。このような寸法の設定により、第１スライド部４２ａの第１ガイド面２１ａ上での配置が維持される。

【0040】

次に、第２ガイドレール２２について説明する。第２ガイドレール２２は、被ガイド体４０を第１方向と異なる第２方向に案内する。なお、本実施形態において、第２方向は車両１０の前後方向（Ｙ方向）である。第２ガイドレール２２は、ドア開口領域内部分Ｒ１全域と、ドア開口領域内部分Ｒ１の前方に隣接するドア開口領域外部分Ｒ２と、ドア開口領域内部分Ｒ１の後方に隣接するドア開口領域外部分Ｒ２とを含む（図１および図２参照）。このように、第２ガイドレール２２がドア開口領域内部分Ｒ１と、ドア開口領域外部分Ｒ２とを含むことから、被ガイド体４０がドア開口領域内部分Ｒ１だけでなく、ドア開口領域外部分Ｒ２にも案内される。つまり、このような構成により、被ガイド体４０の取り付け可能な範囲が拡大する。

【0041】

また、本実施形態では、２本の第２ガイドレール２２が備えられる。この２本の第２ガイドレール２２により被ガイド体４０が支持されて案内される。このため、１本の第１ガイドレール２１の場合よりも、被ガイド体４０が安定した姿勢で案内される。なお、第１ガイドレール２１と同様に、３本以上の第２ガイドレール２２が備えられても良い。

【0042】

第２ガイドレール２２は、第２ガイド面２２ａと、第２スリット２２ｂとを有する。第２ガイド面２２ａは第２方向に沿って長い上向きの面である。そして、被ガイド体４０の一部が第２ガイド面２２ａ上をスライド可能となっている。第２スリット２２ｂは、第２ガイド面２２ａに隣接する。本実施形態においては、第２ガイドレール２２は、一対の第２ガイド面２２ａを有しており、第２スリット２２ｂは、一対の第２ガイド面２２ａの間に第２ガイド面２２ａの案内方向（第２方向）に沿って形成される。

【0043】

第２ガイドレール２２は、上方の一部が開口する四角筒状部材である。第２ガイドレール２２の第２方向は四角筒状部材の長手方向とする。第２ガイドレール２２において、内部底面が被ガイド体４０の第２ガイド面２２ａとなっている。また、内部底面には、第２方向（長手方向）の全域に第２スリット２２ｂが形成されている。この第２スリット２２ｂは、内部底面から外部にかけて貫通している。つまり、第２スリット２２ｂにより、内部底面（第２ガイド面２２ａ）は二つに分割されている。なお、本実施形態の第２ガイドレール２２の上方の開口の一部に複数の板状部材が接合される。この複数の板状部材が、図２に示す固定部２２ｅとなる。

【0044】

本実施形態においては、第２方向は車両１０の前後方向（Ｙ方向）である。つまり、第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２とは互いに直交する方向に配置される。なお、第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２とが互いに直交する方向に配置される構成に限定されない。被ガイド体４０を第１ガイドレール２１の案内方向（第１方向）と異なる第２方向に案内する第２ガイドレール２２が採用されれば良い。

【0045】

第２スリット２２ｂには、被ガイド体４０の一部が上下方向に通過するように、被ガイド体４０が配置される。被ガイド体４０の一部は、第２ガイド面２２ａの縁の外側を上下方向に通過するように配置される。第２スリット２２ｂを上下方向に通過する被ガイド体４０の一部（第２ガイド面２２ａの縁の外側を上下方向に通過する被ガイド体４０の一部）は接続部４３である。第２スリット２２ｂは、スライド部４２の一対の第２スライド部４２ｂ（一対の第２ガイド面２２ａに案内される部分）が第２スリット２２ｂに落ちないように、第２スライド部４２ｂの位置が規制される構造になっている。

【0046】

図７は、スライド部４２と第２ガイドレール２２との寸法の関係を示す説明図である。図７に示すように、第２スリット２２ｂのＸ方向の寸法ＬＤは、接続部４３のＸ方向の寸法ＬＹ２よりも大きく設定されている。具体的には、第２スリット２２ｂと接続部４３のＸ方向の寸法ＬＹ２とは、一方の第２スライド部４２ｂが第２スリット２２ｂに落ちる前に接続部４３が第２スリット２２ｂの端部（第２ガイド面２２ａの縁）に当接する程度の寸法で、設定されている。このような寸法の設定により、第２スライド部４２ｂの第２ガイド面２２ａ上での配置が維持される。

【0047】

また、第２スライド部４２ｂの位置が規制される構造として、上述の接続部４３と第２スリット２２ｂとの関係が採用されてもよい。例えば、第２スライド部４２ｂの位置の規制は、第２ガイド側面２２ｊにより行われる。第２ガイド側面２２ｊは、第２ガイドレール２２の側壁の内面である。この第２ガイドレール２２の側壁の内面が、一対の第２ガイド側面２２ｊとなる。第２ガイド側面２２ｊは、底面となる第２ガイド面２２ａの幅方向端部から鉛直方向（Ｚ方向）上方に向かって延びる。図７に示すように、一対の第２ガイド側面２２ｊの間の距離ＬＣは、一対の第２スライド部４２ｂの両端部の間の距離ＬＸ２よりも大きく設定されている。具体的には、一対の第２ガイド側面２２ｊの間の距離ＬＣと第２スライド部４２ｂの両端部の間の距離ＬＸ２とは、一方の第２スライド部４２ｂが第２スリット２２ｂに落ちる前に他方の第２スライド部４２ｂが第２ガイド側面２２ｊに当接する程度の寸法で、設定されている。このような寸法の設定により、第２スライド部４２ｂの第２ガイド面２２ａ上での配置が維持される。

【0048】

次に、第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２との接合について説明する。３本の第１ガイドレール２１の長手方向の各端面にそれぞれ第２ガイドレール２２の側壁が接合される。３本の第１ガイドレール２１は、２本の第２ガイドレール２２に挟まれて配置される。

【0049】

より具体的には、第２ガイドレール２２は、第１ガイドレール２１の第１方向（Ｘ方向）の端部の両外側に配置される。図３ないし図５に示すように、第１ガイドレール２１は、後述する第１ガイド側面２１ｄの長手方向端部から第２ガイドレール２２の長手方向に沿って延びる延設部２１ｃを有する。この延設部２１ｃが、第２ガイドレール２２の第２ガイド側面２２ｊに溶接されている。これにより、第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２とが接合される。なお、第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２とは、上述の溶接に限らず、例えばネジによる固定やシール部材による固定など、種々の接合手段によって接合されてもよい。このように、第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２とが接合されることによって、第１スリット２１ｂにより二つに分割される第１ガイドレール２１が四角筒状の形状を維持している。すなわち、第１ガイドレール２１が、一対の第１ガイド面２１ａと、一対の第１ガイド面２１ａに挟まれる第１スリット２１ｂとを有するように配置される。

【0050】

また、第２ガイドレール２２は、第１スリット２１ｂと第２スリット２２ｂとを連通する連通路２２ｃをさらに有する。この連通路２２ｃは、第１スリット２１ｂと第２スリット２２ｂとを繋ぐスリットである。連通路２２ｃは、第２ガイドレール２２の底板のうち第２スリット２２ｂから第１ガイドレール２１側に延びる。連通路２２ｃの一方側の開口は、第１スリット２１ｂの一方側開口と対向する。連通路２２ｃの他方側の開口は、第２スリット２２ｂの長手方向の途中に合流するように連なる。これにより、第１スリット２１ｂと第２スリット２２ｂとの間で被ガイド体４０（接続部４３）の行き来が可能となる。なお、連通路２２ｃは第１スリット２１ｂの延長上に形成される。

【0051】

第２ガイドレール２２は、被ガイド体４０を外側から第１ガイドレール２１へ誘導する誘導路２２ｆを有する。ここで、外側とは支持装置２０の外側のことである。誘導路２２ｆは開口２２ｈと連通している。開口２２ｈから挿入された被ガイド体４０は誘導路２２ｆに誘導されて第１ガイドレール２１へ移動する。誘導路２２ｆは、外側から第２スリット２２ｂに繋がる第３スリット２２ｇを含む。本実施形態においては、誘導路２２ｆは、連通路２２ｃと第３スリット２２ｇとで構成される。連通路２２ｃおよび第３スリット２２ｇとは、第１スリット２１ｂの延長上に形成される。このような誘導路２２ｆを有することにより、被ガイド体４０が外側から第１ガイドレール２１へ誘導される。また、第３スリット２２ｇを有することにより、被ガイド体４０が外側から第２ガイドレール２２へも誘導される。

【0052】

さらに、一対の第２ガイド側面２２ｊのうち外側に配置される第２ガイド側面２２ｊには、第２ガイドレール２２の外側の側面には、第３スリット２２ｇに連通する開口２２ｈが形成される。この開口２２ｈから被ガイド体４０の一部（スライド部４２）が導入される（図１０参照）。また、一対の第２ガイド側面２２ｊのうち第１ガイドレール２１側の第２ガイド側面２２ｊには、被ガイド体４０が第１ガイドレール２１に移動可能なように、開口２２ｋが形成される。この開口２２ｋは、例えば開口２２ｈと対向する位置に形成される。開口２２ｈは第３スリット２２ｇと連通しており、開口２２ｋは連通路２２ｃと連通している。そして、開口２２ｈ、第３スリット２２ｇ、連通路２２ｃ、開口２２ｋ、および、第１スリット２１ｂが例えば、第２スリット２２ｂを横切るようにして直線上に形成される。これにより、外側から開口２２ｈを介して支持装置２０へと導かれた被ガイド体４０が直線上に導かれて第１ガイドレール２１へとスムーズに移動可能である。なお、開口２２ｈ、第３スリット２２ｇ、連通路２２ｃ、開口２２ｋ、第１スリット２１ｂが直線上に形成される構成に限定されない。開口２２ｈ、第３スリット２２ｇ、連通路２２ｃ、開口２２ｋ、および、第１スリット２１ｂがそれぞれ相互に連通していれば良い。

【0053】

なお、図１、図３及び図４において示すように、２本の第２ガイドレール２２のうち、車両１０の前方を向いて右側のものが第２ガイドレール２２Ａであり、左側のものが第２ガイドレール２２Ｂである。第２ガイドレール２２Ａの開口２２ｈがドア開口部１７、第２ガイドレール２２Ｂの開口２２ｈはドア開口部１７の反対側のドア開口部（図示しない）を向くように、２本の第２ガイドレール２２が配置される。

【0054】

また、上述のように開口２２ｈ、第３スリット２２ｇ、連通路２２ｃ、開口２２ｋ、第１スリット２１ｂが第２スリット２２ｂを横切るようにして直線上に形成されると、第３スリット２２ｇと第２スリット２２ｂが連通される。また、連通路２２ｃと第２スリット２２ｂも連通される。このため、被ガイド体４０は、外側から第１ガイドレール２１に案内されることも外側から第２ガイドレール２２に案内されることも可能な構成である。また被ガイド体４０は、第１ガイドレール２１から第２ガイドレール２２に案内されることも可能な構成となる。

【0055】

また、第２ガイドレール２２の第２ガイド面２２ａには、被ガイド体４０が固定されるための固定部２２ｉが形成される（図１３参照）。固定部２２ｉは、ネジの貫通穴であり、被ガイド体４０とともにネジで固定される。本実施形態においては、固定部２２ｉが複数形成される。複数の固定部２２ｉは、第２ガイドレール２２の案内方向（Ｙ方向）に沿って、等間隔に形成される。これにより、被ガイド体４０の第２ガイドレール２２上での固定位置が選択可能である。つまり、第２ガイドレール２２上の複数の固定部２２ｉの中から、被ガイド体４０が固定される固定部２２ｉが選択される。これにより、被ガイド体４０の取付位置の自由度が向上する。本実施形態においては、１つの固定部２２ｉは、例えばネジの貫通穴である。１つの固定部２２ｉに対して、１つの貫通穴が形成される。なお、固定部２２ｉは、ネジによる固定に限られず、粘着テープによる貼着、結束バンドによる固定など種々の固定構造により固定されても良い。

【0056】

次に、第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２との配置関係について説明する。第１ガイドレール２１から第２ガイドレール２２に対して被ガイド体４０がスライド移動可能なように、第１ガイドレール２１が第２ガイドレール２２に接続される。本実施形態では、第２ガイドレール２２は、第１ガイドレール２１に対して、第１ガイド面２１ａの延長上に第２ガイド面２２ａが位置するように接続される。ここで、仮に、第２ガイドレール２２が第１ガイドレール２１に対して、第１ガイド面２１ａの延長上に第２ガイド面２２ａが位置しない場合、つまり、第１ガイド面２１ａと第２ガイド面２２ａとの間に段差が生じる場合、被ガイド体４０がこの段差に引っ掛かって、第１ガイド面２１ａと第２ガイド面２２ａとの間でスムーズに移動されない。本実施形態においては、第２ガイドレール２２は、第１ガイドレール２１に対して、第１ガイド面２１ａの延長上に第２ガイド面２２ａが位置するように接続される構成が採用されることにより、被ガイド体４０が第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２との間でスムーズに移動されることができる。

【0057】

特に、第１ガイドレール２１と左右の第２ガイドレール２２との間に段差がないため、左右のいずれから被ガイド体４０をスライド移動させても、被ガイド体４０が第１ガイドレール２１と左右の第２ガイドレール２２との各境界で引っ掛り難い。

【0058】

＜被ガイド体４０の構成＞
図８は、被ガイド体４０を上方から示す斜視図である。図９は、被ガイド体４０を下方から示す斜視図である。また、図１０は、被ガイド体４０のスライド部４２を拡大して示す拡大斜視図である。なお、図８においては被ガイド体４０に固定される車載機器５０を固定するためのネジとナットが共に図示され、図９においては被ガイド体４０に固定される車載機器５０が共に図示されている。

【0059】

被ガイド体４０は、板状体４１と、スライド部４２と、板状体４１とスライド部４２とを接続する接続部４３とを有する。板状体４１は矩形状に形成される。板状体４１の平面には、厚み方向に貫通する複数のネジ穴４１ａが形成される。ネジ穴４１ａは、板状体４１の平面の縦方向（Ｘ方向）と横方向（Ｙ方向）とに等間隔に形成される。ネジ穴４１ａと車載機器５０（本実施形態において、より詳細には、車載機器５０を取り付けている固定板５１）の固定部とがネジ７１により固定される。このように複数のネジ穴４１ａが形成されることにより、車載機器５０の配置が選択可能である。また、様々な大きさの車載機器５０にも対応可能となる。

【0060】

スライド部４２は、矩形状の板状体４１の４隅にそれぞれ配置される。スライド部４２は、第１ガイドレール２１の第１ガイド面２１ａおよび第２ガイドレール２２の第２ガイド面２２ａをスライドする。本実施形態においては、スライド部４２は、一対の第１ガイド面２１ａをスライドする一対の第１スライド部４２ａと、一対の第２ガイド面２２ａをスライドする一対の第２スライド部４２ｂとを有する。一対の第１スライド部４２ａは、接続部４３の両側に延設される。一対の第１スライド部４２ａは、第１スリット２１ｂを挟んで対向する一対の第１ガイド面２１ａをスライドする。一対の第２スライド部４２ｂは、接続部４３の両側に延設される。一対の第２スライド部４２ｂは、第２スリット２２ｂを挟んで対向する一対の第２ガイド面２２ａをスライドする。本実施形態においては、第１スライド部４２ａと第２スライド部４２ｂとは、平面視において異なる方向に延出する（図１３参照）。

【0061】

より詳細には、一対の第１スライド部４２ａと一対の第２スライド部４２ｂとは、平面視において直交する。第１スライド部４２ａは、第１ガイドレール２１の長手方向に垂直な方向に延出する。第２スライド部４２ｂは、第２ガイドレール２２の長手方向に垂直な方向に延出する。被ガイド体４０が第１ガイドレール２１に案内されるときには第１スライド部４２ａが利用され、被ガイド体４０が第２ガイドレール２２に案内されるときには第２スライド部４２ｂが利用される。このような構成において、第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２（第２ガイドレール２２は、第１ガイドレール２１の案内方向（長手方向）と直交方向に案内方向（長手方向）を有する）との間で、被ガイド体４０が移送されるときに、被ガイド体４０を、向きを変化させることなくスムーズに移動させることができる。

【0062】

なお、本実施形態においては、第１スライド部４２ａと第２スライド部４２ｂとの延出する方向が直交方向である構成が採用されるが、直交方向に限られない。第１スライド部４２ａと第２スライド部４２ｂとの延出する方向が直交方向でない構成であっても、第１スライド部４２ａと第２スライド部４２ｂとの延出する方向が同一方向である構成と比較して、第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２との間で被ガイド体４０が移動されるときに、被ガイド体４０の向きの変化量が低減される。

【0063】

また、スライド部４２には、第２ガイドレール２２に固定されるためのネジの固定部４２ｃが形成されている。固定部４２ｃは、上述の固定部２２ｉに対応する形状に形成される。具体的には、固定部４２ｃは、例えばネジの貫通穴である。このネジの貫通穴は、固定部２２ｉの貫通穴に貫通されるネジと同一のネジが貫通可能になっている。これにより、固定部２２ｉの貫通穴と固定部４２ｃの貫通穴とがネジにより固定される。これにより、被ガイド体４０が第２ガイドレール２２に対して固定される。

【0064】

なお、上述のとおり第２ガイドレール２２には固定部２２ｉが複数形成されており、この複数の固定部２２ｉのうちから固定部４２ｃの固定される固定部２２ｉが選択可能である。選択された固定部２２ｉと固定部４２ｃとがネジで締結されることで、被ガイド体４０が第２ガイドレール２２の使用者の好みの位置で固定される。つまり、第２ガイドレール２２に複数の固定部２２ｉが形成されることで、被ガイド体４０の第２ガイドレール２２上での配置の選択の自由度が高まる。

【0065】

接続部４３は、例えばスライド部４２と一体で形成される。接続部４３およびスライド部４２は、例えばブラケット部材４４の一部である。ブラケット部材４４は、例えば、各部（スライド部４２、接続部４３、および固定部４５）に対応した形状に打ち抜かれた一枚の板金が折り曲げ加工されることにより、一体で形成される。ブラケット部材４４は、スライド部４２の接続部４３を挟んだ反対側（下側）に、板状体４１に固定される固定部４５を備える。固定部４５は、板状体４１に対して、例えばネジ止めされることにより固定される。接続部４３のＹ方向の幅は、第１スリット２１ｂの幅よりも小さい。このため、接続部４３は第１スリット２１ｂの間に配置可能である。接続部４３は、スライド部４２の第１スライド部４２ａが第１ガイド面２１ａをスライドする状態で、第１ガイド面２１ａに隣接する第１スリット２１ｂを上下方向に通過して板状体４１を支持する（接続部は、第１スライド部４２ａが第１ガイド面２１ａをスライドする状態で、第１ガイド面２１ａの縁の外側を上下方向に通過して板状体４１を支持する。）（図１１参照）。

【0066】

また、接続部４３のＸ方向の幅は、第２スリット２２ｂの幅よりも小さい。このため、接続部４３は第２スリット２２ｂの間に配置可能である。接続部４３は、スライド部４２の第２スライド部４２ｂが第２ガイド面２２ａをスライドする状態で、第２ガイド面２２ａに隣接し第１スリット２１ｂに連通する第２スリット２２ｂを上下方向に通過して板状体４１を支持する（接続部４３は、第２スライド部４２ｂが第２ガイド面２２ａをスライドする状態で、第２ガイド面２２ａの縁の外側を上下方向に通過して板状体４１を支持する）（図１２参照）。

【0067】

＜被ガイド体４０の車載機器５０の支持装置２０への取付＞
次に、被ガイド体４０が車載機器５０の支持装置２０へ取り付けられる工程について説明する。図１１は、車両１０に固定される車載機器５０の支持装置２０に対して被ガイド体４０が取り付けられる様子を示す概略斜視図である。図１２は、図１１における被ガイド体４０のスライド部４２を拡大して示す斜視図である。図１３は、スライド部４２が車載機器５０の支持装置２０で移送される様子を下方から示す説明図である。

【0068】

被ガイド体４０が車載機器５０の支持装置２０へ取り付けられるときには、まず図１１に示すように、まず乗降用ドアパネル１４が開けられる。そして、ドア開口部１７が開放状態となる。このドア開口部１７から被ガイド体４０が矢印Ａ方向へ挿入される。本実施形態においては、車載機器５０の支持装置２０のドア開口領域内部分Ｒ１に開口２２ｈが形成されるので、ドア開口領域外部分Ｒ２に開口２２ｈが形成される場合と比べて、開口２２ｈに対して被ガイド体４０のブラケット部材４４が容易に取り付け可能である。図１２に示すように、ブラケット部材４４が開口２２ｈから車載機器５０の支持装置２０の第２ガイドレール２２（２２Ａ（図３および図４参照））に挿入される。より詳細には、矩形状の板状体４１に固定される４つのブラケット部材４４のうち、Ｘ方向前方の並列する２つのブラケット部材４４が、第２ガイドレール２２の側壁で隣接して並ぶ２つの開口２２ｈから矢印Ａ方向へ挿入される。本実施形態においては、開口２２ｈは３本の第１ガイドレール２１の延長上にそれぞれ形成される。３本の第１ガイドレール２１のうち隣接する２本の第１ガイドレール２１に対応する開口２２ｈが選択されて、２つのブラケット部材４４が挿入される。

【0069】

上述の挿入方向前方のブラケット部材４４が第２ガイドレール２２の開口２２ｈから導入された後、一直線上に形成される開口２２ｈ、第３スリット２２ｇ、連通路２２ｃ、および、開口２２ｋを通過する。開口２２ｋを通過したブラケット部材４４は、図１３のＢで示すように、そのまま第１ガイドレール２１に移送される。そして、第１ガイドレール２１に移送されたブラケット部材４４は、第１ガイドレール２１に案内される。より詳細には、第１スライド部４２ａが第１ガイド面２１ａ上をスライドすることにより、ブラケット部材４４が第１ガイドレール２１に案内される。

【0070】

その後、４つのブラケット部材４４のうち挿入方向後方の並列する２つのブラケット部材４４が、挿入方向前方の並列するブラケット部材４４が挿入された同じ開口２２ｈから車載機器５０の支持装置２０に挿入される。挿入方向後方のブラケット部材４４も挿入方向前方のブラケット部材４４と同様に開口２２ｈ、第３スリット２２ｇを通過する。その間に、挿入方向前方のブラケット部材４４が他方の第２ガイドレール２２Ｂにおいて開口２２ｋ、連通路２２ｃを通過する。そして、その後、後方のブラケット部材４４の接続部４３は第２ガイドレール２２（２２Ａ）の第２スリット２２ｂに配置される（図１３のＣを参照）。それとともに、Ｘ方向前方のブラケット部材４４の接続部４３もまた第２ガイドレール２２（２２Ｂ）の第２スリット２２ｂに配置される。

【0071】

このように挿入方向前方のブラケット部材４４と挿入方向後方のブラケット部材４４とがそれぞれ第２スリット２２ｂのところに位置すると、挿入方向前方のブラケット部材４４は第２ガイドレール２２Ｂに案内され、挿入方向後方のブラケット部材４４は第２ガイドレール２２Ａに案内される。そして、挿入方向前方および挿入方向後方のブラケット部材４４は、図１３のＤに示すような第２ガイドレール２２に形成される固定部２２ｉとブラケット部材４４に形成される固定部４２ｃとが平面視において重なる位置まで案内される。固定部２２ｉと固定部４２ｃとが重なる位置まで案内されると、固定部２２ｉと固定部４２ｃとがネジにより固定される。このようにして、ブラケット部材４４（被ガイド体４０）が第２ガイドレール２２（車載機器５０の支持装置２０）に対して固定される。

【0072】

なお、固定部２２ｉは第２ガイドレール２２上に複数形成されるため、ブラケット部材４４の固定には複数の固定部２２ｉの中から好ましい固定部２２ｉが選択される。例えば、図４において示すように一つの第２ガイドレール２２に形成される５つの固定部２２ｉのうち、使用者の好む位置の固定部２２ｉが選ばれる。そして、ブラケット部材４４が第２ガイドレール２２に固定される。また、複数の固定部２２ｉが形成されるので、例えば被ガイド体４０の固定でいずれかの固定部２２ｉが使用されている場合であっても、残りの固定部２２ｉによって他の被ガイド体４０が固定されることも可能である。

【0073】

また、本実施形態においては、板状体４１のＸ方向の寸法が第１ガイドレール２１の長手方向の寸法と略同一であり、被ガイド体４０のＸ方向の配置の調整ができない構成であるが、これに限定されない。板状体４１のＸ方向の寸法が第１ガイドレール２１の長手方向の寸法よりも小さく、被ガイド体４０の配置がＸ方向に調整可能な構成であってもよい。この場合には、第１ガイドレール２１にも第２ガイドレール２２の固定部２２ｉと同様の複数の固定部が形成されてもよい。

【0074】

＜効果等＞
以上のように構成された車載機器５０の支持装置２０によると、被ガイド体４０を第１方向（Ｘ方向）に案内する第１ガイドレール２１と、被ガイド体４０を第１方向（Ｘ方向）と異なる第２方向（Ｙ方向）に案内する第２ガイドレール２２とを備えるので、被ガイド体４０が第１ガイドレール２１上だけでなく、第２ガイドレール上にも案内される。第１ガイドレール２１に案内された被ガイド体４０が次は第２ガイドレール２２に案内されることにより、第２ガイドレール２２上の好ましい位置に被ガイド体４０の配置が可能である。例えば、被ガイド体４０が第１ガイドレール２１から第２ガイドレール２２に移動する位置に近い領域（例えば、ドア開口領域内部分Ｒ１）に、車載機器５０を取付けることができる。また、第２ガイドレール２２に移動した被ガイド体４０を、第２ガイドレール２２に沿って車両前後方向に移動させることで、第１ガイドレール２１から離れた領域（例えば、ドア開口領域外部分Ｒ２）に、車載機器５０を取付けることができる。これにより、車載機器の取付位置の自由度が向上する。

【0075】

また、第２ガイドレール２２が、第１ガイドレール２１に対して、第１ガイド面２１ａの延長上に第２ガイド面２２ａが位置するように接続されるので、被ガイド体４０が第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２との間で、段差等の引っ掛かりなく、スムーズに移動可能である。

【0076】

また、第１ガイドレール２１は、第１ガイド面２１ａに隣接する第１スリット２１ｂを有し、第２ガイドレール２２は、第２ガイド面２２ａに隣接し、第１スリット２１ｂと連通する第２スリット２２ｂを有するので、被ガイド体４０が第１ガイドレール２１と第２ガイドレール２２との間で簡易に行き来可能である。

【0077】

また、第２ガイドレール２２は、被ガイド体４０を支持装置２０の外側から第１ガイドレール２１へ誘導する誘導路２２ｆを有するので、被ガイド体４０が支持装置２０の外側から第２ガイドレール２２を横切って第１ガイドレール２１まで誘導される。これにより、被ガイド体４０が外側から第１ガイドレール２１にも第２ガイドレール２２にも案内される。

【0078】

また、互いに平行な少なくとも２本の第１ガイドレール２１を備えるので、被ガイド体４０に備えられる少なくとも２つのブラケット部材４４によって支持されながら被ガイド体４０が第１ガイドレール２１に案内される。このため、被ガイド体４０が安定した姿勢で第１ガイドレール２１に案内される。

【0079】

また、互いに平行な少なくとも２本の第２ガイドレール２２を備えるので、被ガイド体４０に備えられる少なくとも２つのブラケット部材４４によって支持されながら被ガイド体４０が第２ガイドレール２２に案内される。このため、被ガイド体４０が安定した姿勢で第２ガイドレール２２に案内される。

【0080】

また、第１ガイドレール２１は、車両１０の前後方向においてドア開口部１７の範囲内に位置するので、被ガイド体４０がドア開口部１７から取り付け（または取り外し）されやすい。また、開口２２ｈもドア開口領域内部分Ｒ１に形成されるので、さらに被ガイド体４０がドア開口部１７から取り付け（または取り外し）されやすい。

【0081】

また、第２ガイドレール２２は、被ガイド体４０が固定されるための複数の固定部２２ｉを有するので、被ガイド体４０の第２ガイドレール２２上での固定位置が選択可能である。つまり、第２ガイドレール２２上の複数の固定部２２ｉの中から、被ガイド体４０が固定される固定部２２ｉが選択される。これにより、被ガイド体４０の第２ガイドレール２２上での取付位置の自由度が向上する。

【0082】

また、以上のように構成された被ガイド体４０によると、接続部は、第１スライド部４２ａが第１ガイド面２１ａをスライドする状態で、第１ガイド面２１ａの縁の外側を上下方向に通過して板状体４１を支持し、第２スライド部４２ｂが第２ガイド面２２ａをスライドする状態で、第２ガイド面２２ａの縁の外側を上下方向に通過して板状体４１を支持するので、被ガイド体４０が第１ガイド面２１ａだけでなく、第２ガイド面２２ａにも案内される。第１ガイド面２１ａに案内された被ガイド体４０が次は第２ガイド面２２ａに案内されることにより、第２ガイド面２２ａの好ましい位置に被ガイド体４０の配置が可能である。また、接続部が第１ガイド面２１ａおよび第２ガイド面２２ａの縁の外側を上下方向に通過して板状体４１を支持するので、吊り下げタイプの被ガイド体４０にも適している。つまり、支持装置２０が車両１０の天井部分に取り付けられる場合にも適している。

【0083】

＜変形例＞
上述した実施形態において、４つのスライド部４２が備えられる被ガイド体４０が採用されるが、これに限定されない。１つ以上のスライド部４２が備えられる構成であれば良い。ただし、２つ以上のスライド部４２が備えられる方が、被ガイド体が安定した姿勢で移送される。

【0084】

また、上述した実施形態において、第１スリット２１ｂに被ガイド体４０の一部が上下方向に通過する構成、および、第２スリット２２ｂに被ガイド体４０の一部が上下方向に通過する構成が採用されるが、これに限定されない。第１スリット２１ｂまたは第２スリット２２ｂの形成されないガイドレールに案内される被ガイド体が採用されても良い。

【0085】

また、上述した実施形態において、車載機器５０の支持装置２０がルーフパネル１３を補強するリインフォース１５に固定される構成が採用されるが、これに限定されない。また、車載機器５０の支持装置２０の配置についても天井部分に限定されない。車載機器５０の支持装置２０は、例えば乗降用ドアパネル１４や床部分に固定される構成が採用されても良い。

【0086】

また、上述した実施形態において、全ての第１ガイドレール２１は、ドア開口領域内部分Ｒ１に配置される構成が採用されるが、これに限定されない。一部または全ての第１ガイドレール２１がドア開口領域外部分Ｒ２に配置されても良い。

【0087】

また、上述した実施形態において、第１ガイドレール２１は一対の第１ガイド面２１ａを有する構成が採用されるが、これに限定されない。第１ガイドレール２１が、例えば単一の第１ガイド面２１ａを有する構成が採用されても良い。この構成においては、第１ガイドレール２１は、一対の第１ガイド面２１ａの間に形成される第１スリット２１ｂも有しない。この場合、被ガイド体４０の接続部４３は、第１スリット２１ｂを上下方向に通過するのではなく、第１ガイド面２１ａの縁の外側を上下方向に通過する。同様に、第２ガイドレール２２は一対の第２ガイド面２２ａを有する構成が採用されるが、これに限定されない。第２ガイドレール２２が、例えば単一の第２ガイド面２２ａを有する構成が採用されても良い。この構成においては、第２ガイドレール２２は、一対の第２ガイド面２２ａの間に形成される第２スリット２２ｂも有しない。この場合、被ガイド体４０の接続部４３は、第２スリット２２ｂを上下方向に通過するのではなく、第２ガイド面２２ａの縁の外側を上下方向に通過する。

【0088】

また、上述した実施形態において、第２ガイドレール２２が、ドア開口領域内部分Ｒ１と、ドア開口領域外部分Ｒ２とを含む構成が採用されるが、これに限定されない。第２ガイドレール２２がドア開口領域内部分Ｒ１のみを含んでも良く、ドア開口領域外部分Ｒ２のみを含んでも良い。

【0089】

なお、上記実施形態および変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜変更されることができる。

【符号の説明】

【0090】

１０ 車両
１１ 屋根部分
１２ ボディ
１３ ルーフパネル
１４ 乗降用ドアパネル
１５ リインフォース
１６ 内装部材
１７ ドア開口部
２０ 支持装置
２１ 第１ガイドレール
２１ａ 第１ガイド面
２１ｂ 第１スリット
２１ｃ 延設部
２１ｄ 第１ガイド側面
２２，２２Ａ，２２Ｂ 第２ガイドレール
２２ａ 第２ガイド面
２２ｂ 第２スリット
２２ｃ 連通路
２２ｅ 固定部
２２ｆ 誘導路
２２ｇ 第３スリット
２２ｈ 開口
２２ｉ 固定部
２２ｊ 第２ガイド側面
２２ｋ 開口
４０ 被ガイド体
４１ 板状体
４１ａ ネジ穴
４２ スライド部
４２ａ 第１スライド部
４２ｂ 第２スライド部
４２ｃ 固定部
４３ 接続部
４４ ブラケット部材
４５ 固定部
５０ 車載機器
５１ 固定板
６０ 粘着テープ
７１ ネジ
Ｒ１ ドア開口領域内部分
Ｒ２ ドア開口領域外部分

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】