特開 2025-14182 車両用前照灯

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025014182

(43)【公開日】2025-01-30

(54)【発明の名称】車両用前照灯

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/40 20180101AFI20250123BHJP

   F21S 41/148 20180101ALI20250123BHJP

   F21S 41/30 20180101ALI20250123BHJP

   F21W 102/155 20180101ALN20250123BHJP

【ＦＩ】

F21S41/40

F21S41/148

F21S41/30

F21W102:155

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023116505

(22)【出願日】2023-07-18

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100143764

【弁理士】

【氏名又は名称】森村 靖男

(72)【発明者】

【氏名】本宮 大士

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 裕亮

(57)【要約】

【課題】 リフレクタへの熱の影響を抑制し得る車両用前照灯を提供する。
【解決手段】 車両用前照灯１は、ロービームの配光パターンＰＬを形成する第１光を下方に向けて出射する第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃと、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃの下方に配置され、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃからの第１光Ｌ１を前方へ反射するリフレクタ４０と、リフレクタ４０より前方に配置され、リフレクタ４０で反射された第１光Ｌ１が透過する投影レンズ６０と、リフレクタ４０と投影レンズ６０との間に配置され、ロービームの配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬが形成されるように、リフレクタ４０で反射された第１光Ｌ１の一部を遮るシェード７０と、を備える。
【選択図】 図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ロービームの配光パターンを形成する光を下方に向けて出射する光源と、
前記光源の下方に配置され、前記光源からの光を前方へ反射するリフレクタと、
前記リフレクタより前方に配置され、前記リフレクタで反射された光が透過する投影レンズと、
前記リフレクタと前記投影レンズとの間に配置され、前記ロービームの配光パターンのカットオフラインが形成されるように、前記リフレクタで反射された光の一部を遮るシェードと、
を備える
ことを特徴とする車両用前照灯。

【請求項2】

前記リフレクタと前記シェードとは、一体である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。

【請求項3】

前記投影レンズを保持するホルダを更に備え、
前記リフレクタと前記ホルダとは、一体である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。

【請求項4】

前記光源より前方かつ前記シェードより上方に位置する第１サブリフレクタと、前記シェードより前方かつ下方に位置する第２サブリフレクタとを更に備え、
前記第１サブリフレクタは、前記リフレクタで反射された光の他の一部を前記第２サブリフレクタに向けて反射し、
前記第２サブリフレクタは、前記第１サブリフレクタで反射された光を前記投影レンズに向けて反射し、
前記シェードと前記第２サブリフレクタとは、一体である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。

【請求項5】

前記リフレクタと前記シェードとを接続するスロープ部と、前記光源より前方かつ前記シェードより上方に位置する第１サブリフレクタと、前記シェードより前方かつ下方に位置する第２サブリフレクタとを更に備え、
前記第１サブリフレクタは、前記リフレクタで反射された光の他の一部を前記第２サブリフレクタに向けて反射し、
前記第２サブリフレクタは、前記第１サブリフレクタで反射された光を前記投影レンズに向けて反射し、
前記リフレクタ、前記シェード、前記スロープ部、及び前記第２サブリフレクタは、一体である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。

【請求項6】

前記光源が配置されるメイン部を含むヒートシンクを更に備え、
前記メイン部は、上下方向に貫通し前記リフレクタと重なる貫通孔を有する
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用前照灯。

【請求項7】

前記ヒートシンクは、前記貫通孔を規定する面の一部から前記貫通孔における前記リフレクタ側と反対側の縁より上方まで延在するフィンを含み、
前記貫通孔の一部は、前記フィンと重ならない
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用前照灯。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用前照灯に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用前照灯として、ロービームを出射するものがあり、下記特許文献１には、このような車両用前照灯が開示されている。

【0003】

下記特許文献１の車両用前照灯は、ＰＥＳ（Projector Ellipsoid System）型の車両用前照灯であり、光源と、リフレクタと、投影レンズと、シェードとを備える。光源は、光を上方に向けて出射し、リフレクタは、光源の上方に配置され、光源からの光を前方へ反射し、リフレクタで反射された光源からの光は投影レンズを透過する。シェードは、リフレクタと投影レンズとの間に配置され、ロービームの配光パターンのカットオフラインが形成されるように、リフレクタで反射された光の一部を遮る。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１４－２１２０８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

光源の熱によって加熱された空気は上方に向かって流れる。上記特許文献１の車両用前照灯では、リフレクタは光源の上方に配置されるため、光源の熱がリフレクタに伝わり易い。このため、リフレクタへの熱による影響を抑制したいとの要請がある。

【0006】

そこで本発明は、リフレクタへの熱の影響を抑制し得る車両用前照灯を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的の達成のため、本発明の車両用前照灯は、ロービームの配光パターンを形成する光を下方に向けて出射する光源と、前記光源の下方に配置され、前記光源からの光を前方へ反射するリフレクタと、前記リフレクタより前方に配置され、前記リフレクタで反射された光が透過する投影レンズと、前記リフレクタと前記投影レンズとの間に配置され、前記ロービームの配光パターンのカットオフラインが形成されるように、前記リフレクタで反射された光の一部を遮るシェードと、を備えることを特徴とするものである。

【0008】

この車両用前照灯では、リフレクタは光源の下方に配置される。このため、この車両用前照灯によれば、リフレクタが光源の上方に配置される場合と比べて、光源の熱がリフレクタに伝わり難くし得、リフレクタへの熱の影響を抑制し得る。このため、この車両用前照灯によれば、例えば、光源の熱によるリフレクタの膨張等によるロービームの配光パターンへの影響を抑制し得る。

【0009】

前記リフレクタと前記シェードとは、一体であってもよい。

【0010】

この車両用前照灯によれば、リフレクタとシェードとが別体に形成される場合と比べて、例えば、組付け誤差等によってリフレクタに対するシェードの位置が設計位置からずれることを抑制し得る。従って、この車両用前照灯によれば、上記の場合と比べて、ロービームの配光パターンを所望の配光パターンにし易くし得る。なお、二つの部材が一体であるとは、二つの部材を接続する接続部が非形成であることである。

【0011】

上記の車両用前照灯は、前記投影レンズを保持するホルダを更に備え、前記リフレクタと前記ホルダとは、一体であってもよい。

【0012】

この車両用前照灯によれば、リフレクタとホルダとが別体に形成される場合と比べて、例えば、組付け誤差等によってリフレクタに対するホルダの位置が設計位置からずれることを抑制し得る。従って、この車両用前照灯によれば、上記の場合と比べて、ロービームの配光パターンを所望の配光パターンにし易くし得る。

【0013】

上記の車両用前照灯は、前記光源より前方かつ前記シェードより上方に位置する第１サブリフレクタと、前記シェードより前方かつ下方に位置する第２サブリフレクタとを更に備え、前記第１サブリフレクタは、前記リフレクタで反射された光の他の一部を前記第２サブリフレクタに向けて反射し、前記第２サブリフレクタは、前記第１サブリフレクタで反射された光を前記投影レンズに向けて反射し、前記シェードと前記第２サブリフレクタとは、一体であってもよい。

【0014】

この車両用前照灯によれば、第２サブリフレクタで反射する光によって、ロービームの配光パターンに、当該ロービームの配光パターンより上方に位置するオーバーヘッドサイン用の配光パターンを付加し得る。また、この車両用前照灯によれば、シェードと第２サブリフレクタとが別体に形成される場合と比べて、例えば、組付け誤差等によってシェードに対する第２サブリフレクタの位置が設計位置からずれることを抑制し得る。このため、この車両用前照灯によれば、上記の場合と比べて、ロービームの配光パターンのカットオフラインに対するオーバーヘッドサイン用の配光パターンの位置を所望の位置にし易い。

【0015】

上記の車両用前照灯は、前記リフレクタと前記シェードとを接続するスロープ部と、前記光源より前方かつ前記シェードより上方に位置する第１サブリフレクタと、前記シェードより前方かつ下方に位置する第２サブリフレクタとを更に備え、前記第１サブリフレクタは、前記リフレクタで反射された光の他の一部を前記第２サブリフレクタに向けて反射し、前記第２サブリフレクタは、前記第１サブリフレクタで反射された光を前記投影レンズに向けて反射し、前記リフレクタ、前記シェード、前記スロープ部、及び前記第２サブリフレクタは、一体であってもよい。

【0016】

この車両用前照灯によれば、第２サブリフレクタで反射する光によって、ロービームの配光パターンに、当該ロービームの配光パターンより上方に位置するオーバーヘッドサイン用の配光パターンを付加し得る。また、この車両用前照灯によれば、シェード、スロープ部、及び第２サブリフレクタの少なくとも１つがリフレクタと別体に形成される場合と比べて、例えば、組付け誤差等によってリフレクタに対するシェード、スロープ部、及び第２サブリフレクタの位置が設計位置からずれることを抑制し得る。このため、この車両用前照灯によれば、上記の場合と比べて、ロービームの配光パターンのカットオフラインの位置、カットオフラインに対するオーバーヘッドサイン用の配光パターンの位置等を所望の位置にし易い。

【0017】

上記の車両用前照灯は、前記光源が配置されるメイン部を含むヒートシンクを更に備え、前記メイン部は、上下方向に貫通し前記リフレクタと重なる貫通孔を有してもよい。

【0018】

この車両用前照灯によれば、メイン部が貫通孔を有さない場合と比べて、メイン部とリフレクタとの間の空間に光源によって加熱された空気が溜まることを抑制し得、光源の熱がリフレクタに伝わり難くし得る。このため、この車両用前照灯によれば、例えば、光源の熱によるリフレクタの膨張等によるロービームの配光パターンへの影響を抑制し得る。

【0019】

この場合、前記ヒートシンクは、前記貫通孔を規定する面の一部から前記貫通孔における前記リフレクタ側と反対側の縁より上方まで延在するフィンを含み、前記貫通孔の一部は、前記フィンと重ならなくてもよい。

【0020】

この車両用前照灯によれば、ヒートシンクが上記のフィンを含まない場合と比べて、放熱効果を向上し得る。また、この車両用前照灯では、フィンは貫通孔におけるリフレクタ側と反対側の縁より上方まで延在する。このため、この車両用前照灯によれば、上記のフィンが貫通孔の空間内にのみ位置する場合と比べて、メイン部とリフレクタとの間の空気が貫通孔から上方に流れ易くし得る。また、この車両用前照灯では、貫通孔の一部は、フィンと重ならない。このため、この車両用前照灯によれば、貫通孔の全体がフィンと重なる場合と比べて、メイン部とリフレクタとの間の空気が貫通孔から上方に流れ易くし得る。従って、この車両用前照灯によれば、光源の熱がリフレクタに伝わり難くし得、例えば、光源の熱によるリフレクタの膨張等によるロービームの配光パターンへの影響を抑制し得る。

【発明の効果】

【0021】

以上のように本発明によれば、リフレクタへの熱の影響を抑制し得る車両用前照灯を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の実施形態における車両用前照灯を示す平面図である。

【図2】灯具ユニットの分解斜視図である。

【図3】灯具ユニットの鉛直断面図である。

【図4】光源部の平面図である。

【図5】ヒートシンク及び光源部が取り外された状態の灯具ユニットの平面図である。

【図6】投影レンズの水平断面図である。

【図7】図５において投影レンズを含む部位を拡大して示す図である。

【図8】図３の一部を拡大し、第１光源から出射する第１光及び第２光源から出射する第２光の光路例を示す図である。

【図9】図５において、第１光源から出射する第１光及び第２光源から出射する第２光の光路例を示す図である。

【図10】ロービームの配光パターン及び側方配光パターンを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本発明に係る車両用前照灯の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良することができる。また、本発明は、以下に例示する実施形態における構成要素を適宜組み合わせてもよい。なお、以下で参照する図面では、理解を容易にするために、各部材の寸法を変えて示す場合がある。また、図面では、見易さのため、同様の構成要素については一部にのみ参照符号が付され、一部参照符号が省略される場合がある。

【0024】

図１は、本発明の実施形態における車両用前照灯を示す平面図である。車両用前照灯は、一般的に車両の前方の左右方向のそれぞれに備えられるものである。本明細書において「右」とは車両の前進方向において右側を意味し、「左」とは車両の前進方向において左側を意味する。左右の車両用前照灯のそれぞれは、概ね同様の構成とされる。このため、以下では、一方の車両用前照灯について説明する。

【0025】

本実施形態の車両用前照灯１は、筐体１０と灯具ユニットＬＵとを主な構成として備える。なお、図１において、筐体１０は水平断面にて示されている。筐体１０は、ランプハウジング１１及び光透過性を有するフロントカバー１２を有する。ランプハウジング１１の前方は開口しており、当該開口を塞ぐようにフロントカバー１２がランプハウジング１１に固定される。ランプハウジング１１及びフロントカバー１２によって形成される空間内に灯具ユニットＬＵが収容される。

【0026】

図２は、灯具ユニットＬＵの分解斜視図であり、灯具ユニットＬＵを前方斜め上方から見る分解斜視図である。図３は、灯具ユニットＬＵの鉛直断面図であり、後述する投影レンズ６０の光軸に沿う鉛直断面図である。図２、図３に示すように、本実施形態の灯具ユニットＬＵは、ヒートシンク２０と、光源部３０と、リフレクタ４０と、投影レンズ６０と、シェード７０と、スロープ部７５と、ホルダ８０と、第１サブリフレクタ９０と、第２サブリフレクタ８８と、を主な構成として備える。

【0027】

図１、図２に示すように、本実施形態のヒートシンク２０は、メイン部２１と、一対の側壁部２２と、後壁部２３と、フィン２４とを含む。メイン部２１は、概ね水平方向に延在する板状の部材であり、側壁部２２は、メイン部２１の左右方向の両縁から下方に延在する板状の部材であり、後壁部２３は、メイン部２１の後縁から下方に延在する板状の部材である。本実施形態では、後壁部２３は２つに分割されている。メイン部２１と側壁部２２とは一体であり、メイン部２１と後壁部２３とは、一体である。なお、二つの部材が一体であるとは、二つの部材を接続する接続部が非形成であることである。本実施形態では、メイン部２１、側壁部２２、及び後壁部２３は、金属板に折り曲げ加工することで形成される。

【0028】

メイン部２１には、厚み方向である上下方向に貫通する第１貫通孔２ｈ１、第２貫通孔２ｈ２、２つのねじ用孔２ｈ３、及び２つのピン用孔２ｈ４を有する。本実施形態では、第１貫通孔２ｈ１は、左右方向に長尺である。第１貫通孔２ｈ１の前縁は左側から右側に向かって後方に近づくように傾斜する直線状であり、後縁は後方側に凸状に湾曲する弧状である。

【0029】

本実形態のフィン２４は、第１貫通孔２ｈ１を規定する面のうち、前縁を規定する面からメイン部２１より上方まで延在する板状部材である。なお、上下方向において、第１貫通孔２ｈ１の一部は、フィン２４と重なっていない。本実施形態では、フィン２４は、板状のメイン部２１に打ち抜き加工及び折り曲げ加工することで形成される。

【0030】

ヒートシンク２０を構成する材料として、例えばアルミニウム等の金属が挙げられる。

【0031】

図４は、光源部３０の平面図である。図２、図４に示すように、本実施形態の光源部３０は、３つの第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃと、第２光源３２と、回路基板３３とを有する。回路基板３３は、ヒートシンク２０における、メイン部２１の下面に載置される。回路基板３３は、メイン部２１のねじ用孔２ｈ３に対応する位置に貫通孔３ｈ１を有し、ピン用孔２ｈ４に対応する位置に貫通孔３ｈ２を有する。

【0032】

第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃ及び第２光源３２は、回路基板３３の下面に搭載され、回路基板３３から電力が供給されることで白色の光を出射する。本実施形態では、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃ及び第２光源３２は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）であり、下方に向かって光を出射する。第１光源３１ｂは第１光源３１ａより左側かつ前方に配置され、第１光源３１ｃは第１光源３１ｂより左側かつ前方に配置される。第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃは、ロービーム用の光源であり、ロービームの配光パターンを形成する第１光を出射する。第２光源３２は、第１光源３１ｃより左側かつ前方に配置され、少なくとも一部がロービームの配光パターンの側方に位置する側方配光パターンを形成する第２光を出射する。本実施形態では、これら第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃ及び第２光源３２は、後方側に凸状に湾曲する弧に沿うように並んでいる。なお、第２光源３２は、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃを基準とする左側に配置されていればよく、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃ及び第２光源３２の種類、数は、制限されるものではない。また、配光パターンとは、例えば、車両の前方に位置する鉛直な面に照射される光により描かれる光のパターンであり、光の外形の他に、光の強度分布を含む。

【0033】

図５は、ヒートシンク２０及び光源部３０が取り外された状態の灯具ユニットＬＵの平面図であり、当該状態の灯具ユニットＬＵを上方から見る図である。なお、図５において、光源部３０は破線で示されている。図３、図５に示すように、本実施形態のリフレクタ４０は、固定部４１と本体部５０とを備える。本実施形態の固定部４１は、水平方向に延在する板状部材である。固定部４１の上面には、メイン部２１の２つのねじ用孔２ｈ３のそれぞれに対応する位置に上方に向かって突出するボス４２と、メイン部２１の２つのピン用孔２ｈ４のそれぞれに対応する位置に上方に向かって突出する位置決めピン４３とが固定部４１と一体に設けられている。それぞれのボス４２には、先端面からボス４２に沿ってねじ孔４２ｈが設けられている。また、固定部４１の上面には、４つの突起４４が固定部４１と一体に設けられている。４つの突起４４の先端面は、概ね同じ水平面上に位置し、１つの突起４４は左右方向に長尺な棒状であり、他の３つの突起４４は、円形状である。

【0034】

図２に示すように、ボス４２は回路基板３３の貫通孔３ｈ１に挿入され、位置決めピン４３は回路基板３３の貫通孔３ｈ２及びヒートシンク２０のメイン部２１におけるピン用孔２ｈ４に挿入され、回路基板３３の下面が４つの突起４４の先端面に当接する。そして、ねじ９５がメイン部２１のねじ用孔２ｈ３に挿入され、ねじ孔４２ｈに締結されることで、メイン部２１が固定部４１に固定される。また、回路基板３３は、メイン部２１と４つの突起４４とに挟み込まれ、固定部４１に固定される。こうして、ヒートシンク２０と光源部３０とが固定部４１に固定される。

【0035】

図３、図５に戻って、本実施形態の本体部５０は、固定部４１の前端から前方斜め下方に向かって延在する板状部材であり、光源部３０の下方に位置する。本体部５０の上面は、３つの第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃと、第２反射面５２と、を含む。第１反射面５１ａは、第１光源３１ａの下方に位置し下方に向かって凹状に湾曲する曲面であり、第１光源３１ａからの第１光を前方に向かって反射する。第１反射面５１ｂは、第１光源３１ｂの下方に位置し下方に向かって凹状に湾曲する曲面であり、第１光源３１ｂからの第１光を前方に向かって反射する。第１反射面５１ｃは、第１光源３１ｃの下方に位置し下方に向かって凹状に湾曲する曲面であり、第１光源３１ｃからの第１光を前方に向かって反射する。第２反射面５２は、第２光源３２の下方に位置し下方に向かって凹状に湾曲する曲面であり、第２光源３２からの第２光を前方に向かって反射する。第２光源３２は第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃより左側に位置するため、第２反射面５２も第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃより左側に位置する。

【0036】

このため、リフレクタ４０における第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃを含む部位は、第１光を前方へ反射する第１リフレクタ４０ａであり、リフレクタ４０における第２反射面５２を含む部位は、第２光を前方へ反射する第２リフレクタ４０ｂであり、第２リフレクタ４０ｂは第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃより左側に位置する。つまり、リフレクタ４０は、上記の第１リフレクタ４０ａと第２リフレクタ４０ｂとを含み、第２リフレクタ４０ｂは第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃより左側に配置される。また、これら第１リフレクタ４０ａと第２リフレクタ４０ｂとが一体であると理解できる。

【0037】

本実施形態では、第１反射面５１ａは回転楕円曲面を基調とし、楕円曲面の第１焦点は、第１光源３１ａまたは第１光源３１ａの近傍に位置する。また、第１反射面５１ｂは、左右に並ぶ２つの回転楕円曲面を基調とし、２つの楕円曲面を接続した曲面であり、それぞれの第１焦点は、第１光源３１ｂまたは第１光源３１ｂの近傍に位置する。また、第１反射面５１ｃは、第１反射面５１ｂと同様に、左右に並ぶ２つの回転楕円曲面を基調とした曲面であり、それぞれの第１焦点は、第１光源３１ｃまたは第１光源３１ｃの近傍に位置する。また、第２反射面５２は、第１反射面５１ｂと同様に、左右に並ぶ２つの回転楕円曲面を基調とした曲面であり、それぞれの第１焦点は、第２光源３２または第２光源３２の近傍に位置する。なお、第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃ及び第２反射面５２は、制限されるものではない。例えば、第１反射面５１ａは、第１反射面５１ｂと同様に、左右に並ぶ２つの回転楕円曲面を基調とした曲面であってもよく、第１反射面５１ｂ，５１ｃ及び第２反射面５２は、第１反射面５１ａと同様に、１つの回転楕円曲面を基調とした曲面であってもよい。

【0038】

また、本実施形態では、３つの第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃ及び第２反射面５２は、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃ及び第２光源３２と同様に、後方側に凸状に湾曲する弧に沿うように並んでいる。また、第１反射面５１ａの外縁における左側の一部は、第１反射面５１ｂの外縁における右側の一部を兼ねる。このため、第１反射面５１ａの外縁の一部が第１反射面５１ｂの外縁の一部を兼ねない場合と比べて、第１反射面５１ａと第１反射面５１ｂとを近づけ得る。また、第１反射面５１ｂの外縁における左側の一部は、第１反射面５１ｃの外縁における右側の一部を兼ね、第１反射面５１ｃの外縁における左側の一部は、第２反射面５２の外縁における右側の一部を兼ねる。このため、第１反射面５１ｂの外縁の一部が第１反射面５１ｃの外縁の一部を兼ねない場合と比べて、第１反射面５１ｂと第１反射面５１ｃとを近づけ得、第１反射面５１ｃの外縁の一部が第２反射面５２の外縁の一部を兼ねない場合と比べて、第１反射面５１ｃと第２反射面５２とを近づけ得る。なお、第１反射面５１ａの外縁の一部は第１反射面５１ｂの外縁の一部を兼ねなくてもよく、第１反射面５１ｂの外縁の一部は第１反射面５１ｃの外縁の一部を兼ねなくてもよく、第１反射面５１ｃの外縁の一部は第２反射面５２の外縁の一部を兼ねなくてもよい。

【0039】

また、図１に示すように、本実施形態では、第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃ及び第２反射面５２は、上下方向においてヒートシンク２０のメイン部２１における第１貫通孔２ｈ１と重なり外部に露出する。なお、第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃ及び第２反射面５２は、第１貫通孔２ｈ１と重ならなくてもよい。

【0040】

図６は、投影レンズ６０の水平断面図である。図２、図３、図５、図６に示すように、本実施形態の投影レンズ６０は、透過する光の発散角を変化させるレンズ本体部６１とレンズ本体部６１の外周に設けられるフランジ状の固定部６９とを有し、リフレクタ４０より前方に配置される。

【0041】

本実施形態では、レンズ本体部６１は、外形が左右方向に長尺な概ね矩形状の両凸非球面レンズであり、後方側に位置する入射面６２は鉛直断面及び水平断面において後方側に凸状に湾曲し、前方側に位置する出射面６３は鉛直断面及び水平断面において前方側に凸状に湾曲する。入射面６２の左右両端６２ｅは、固定部６９の後面より前方に位置する。入射面６２には、第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃで反射された第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃからの第１光、及び第２反射面５２で反射された第２光源３２からの第２光が入射し、入射面６２から入射する第１光及び第２光が出射面６３から出射する。つまり、レンズ本体部６１は、第１リフレクタ４０ａで反射された第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃからの第１光が透過し当該第１光の発散角を変化させる第１レンズ本体部と、第２リフレクタ４０ｂで反射された第２光源３２からの第２光が透過し当該第２光の発散角を変化させる第２レンズ本体部とを含む。また、第１レンズ本体部と第２レンズ本体部とが一体であると理解できる。このため、投影レンズ６０は、第１リフレクタ４０ａで反射された第１光Ｌ１が透過する第１投影レンズ６０ａと、第２リフレクタ４０ｂで反射された第２光Ｌ２が透過する第２投影レンズ６０ｂとが一体にされた構成であると理解できる。

【0042】

図７は、図６において投影レンズ６０を含む部位を拡大して示す図である。なお、図７では、後述するホルダ８０のレンズ保持部８１の記載が省略されている。本実施形態では、図７に示すように、投影レンズ６０を上方から見る場合、第２反射面５２で反射し入射面６２に向かう第２光の光軸ＬＡ２は、第１基準面６４より第２光源３２側である左側に位置し、入射面に向かうに従って第１基準面６４に近づく。第１基準面６４は、入射面６２の左右両端６２ｅ，６２ｅを結ぶ線分６５の中心６５ｃを通り当該線分６５と垂直な面である。そして、光軸ＬＡ２は、入射面６２のうち当該入射面６２における頂点６２ｔより左側の領域と交わる。また、頂点６２ｔは、第１基準面６４より右側に位置する。

【0043】

また、本実施形態では、出射面６３の左右両端６３ｅ，６３ｅを結ぶ線分６６の中心６６ｃからロービームの配光パターンのカットオフラインにおけるエルボー点に向かう半直線６７は、前方に向かうに従って、第２基準面６８から左側に離れるように第２基準面６８に対して傾く。第２基準面６８は、線分６６の中心６６ｃを通り当該線分６６と垂直な面である。なお、半直線６７と第２基準面６８との関係は制限されるものではない。例えば、半直線６７が第２基準面６８上に位置してもよい。

【0044】

また、本実施形態では、左右方向において、出射面６３の曲率は、当該出射面６３の外縁に近づくほど小さい。しかし、出射面６３の曲率は、制限されるものではない。例えば、左右方向において、出射面６３の曲率は、一定であってもよい。

【0045】

また、本実施形態では、投影レンズ６０の光軸６０ｃは、半直線６７と概ね平行であり、この光軸６０ｃ上に入射面６２における頂点６２ｔが位置する。また、投影レンズ６０の後方側の焦点は、第１反射面５１ａの楕円曲面の第２焦点または当該第２焦点の近傍に位置している。なお、光軸６０ｃは半直線６７と非平行であってもよく、頂点６２ｔは光軸６０ｃ上に位置しなくてもよい。また、投影レンズ６０の後方側の焦点は、制限されるものではない。なお、図５、図７において、図が煩雑になることを抑制するために、光軸６０ｃの位置を左右方向に僅かにずらしてある。

【0046】

また、本実施形態では、第１反射面５１ａで反射し入射面６２に向かう第１光の光軸ＬＡ１ａは、概ね光軸６０ｃと一致し、頂点６２ｔを通る。また、第１反射面５１ｂで反射し入射面６２に向かう第１光の光軸ＬＡ１ｂは、第１基準面６４より右側に位置し、第１反射面５１ｃで反射し入射面６２に向かう第１光の光軸ＬＡ１ｃは、第１基準面６４より左側に位置し、入射面６２に向かうに従って第１基準面６４に近づく。そして、これら光軸ＬＡ１ｂ，ＬＡ１ｃは、入射面６２のうち当該入射面６２における頂点６２ｔより左側の領域と交わる。なお、光軸ＬＡ１ａ，ＬＡ１ｂ，ＬＡ１ｃと入射面６２との関係は、制限されるものではない。例えば、光軸ＬＡ１ａは、光軸６０ｃと一致しなくてもよい。

【0047】

本実施形態では、固定部６９の外形は概ね左右方向に長尺な矩形状であり、固定部６９は２つのピン用孔６９ｈを有する。投影レンズ６０を構成する材料としては、例えば樹脂、ガラス等が挙げられ、本実施形態では、レンズ本体部６１と固定部６９とが一体である。

【0048】

図３、図５に示すように、本実施形態のシェード７０は、リフレクタ４０と投影レンズ６０との間に配置され、前後及び左右方向に延在する板状部材である。シェード７０は、リフレクタ４０の前端より上方かつヒートシンク２０のメイン部２１より下方に位置し、後方側に凸状に湾曲する弧に沿うように湾曲している。シェード７０の上面７０ｓは、前方に向かって上方側に傾斜する。また、上面７０ｓの前縁７１は、右側から左側に向かって上方側に傾く段差部７２を有し、前縁７１における段差部７２以外の部位は、概ね水平方向と平行である。前縁７１における段差部７２または段差部７２の近傍には、第１反射面５１ａの楕円曲面の第２焦点が位置している。また、前縁７１における段差部７２より左側の部位または当該部位の近傍には、第１反射面５１ｂ，５１ｃ及び第２反射面５２のそれぞれの楕円曲面の第２焦点が位置している。なお、第１反射面５１ｃの楕円曲面の第２焦点は、第１反射面５１ｂの第２焦点より左側に位置し、第２反射面５２の楕円曲面の第２焦点は、第１反射面５１ｃの第２焦点より左側に位置する。

【0049】

シェード７０の上面７０ｓには、第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃで反射された第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃからの第１光の一部及び第２反射面５２で反射された第２光源３２からの第２光の一部が照射され、これら光を遮る。つまり、シェード７０は、第１リフレクタ４０ａで反射された第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃからの第１光の一部を遮る第１シェード７０ａと、第２リフレクタ４０ｂで反射された第２光源３２からの第２光の一部を遮る第２シェード７０ｂとを含む。また、第１シェード７０ａと第２シェード７０ｂとが一体であると理解できる。

【0050】

本実施形態では、シェード７０の上面７０ｓのうち第１光源３１ａからの第１光が照射される領域と第１光源３１ｂからの第１光が照射される領域とが重なり、第１光源３１ｂからの第１光が照射される領域と第１光源３１ｃからの第１光が照射される領域とが重なり、第１光源３１ａからの第１光が照射される領域と第２光源３２からの第２光が照射される領域とが重なる。本実施形態のシェード７０は、上面７０ｓが光を反射する反射面とされ、当該上面７０ｓが第１光の一部及び第２光の一部を反射することで当該第１光の一部及び第２光の一部を遮る。

【0051】

本実施形態のスロープ部７５は、リフレクタ４０とシェード７０とを接続する板状部材である。スロープ部７５は、リフレクタ４０の前端から前方斜め上方に向かって延在し、シェード７０の後端に接続する。このため、スロープ部７５の上面７６は、前方に向かって上方側に傾斜する。本実施形態では、上面７６は、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃからの第１光の他の一部を後述する第１サブリフレクタ９０に向けて反射する反射面である。

【0052】

前述のように、リフレクタ４０は第１リフレクタ４０ａと第２リフレクタ４０ｂとを含み、シェード７０は第１シェード７０ａと第２シェード７０ｂとを含む。このため、スロープ部７５は、第１リフレクタ４０ａと第１シェード７０ａとを接続する第１スロープ部７５ａと、第２リフレクタ４０ｂと第２シェード７０ｂとを接続する第２スロープ部７５ｂとを含む。また、第１スロープ部７５ａと第２スロープ部７５ｂとが一体であると理解できる。

【0053】

図２、図３、図５に示すように、本実施形態のホルダ８０は、レンズ保持部８１と接続部８５とを有し、投影レンズ６０を保持する。

【0054】

本実施形態のレンズ保持部８１は、シェード７０より前方に配置され、上下及び左右方向に延在する板状部材である。レンズ保持部８１の概ね左右方向に長尺な矩形状である。レンズ保持部８１は、厚み方向に貫通する貫通孔８１ｈを有し、貫通孔８１ｈは投影レンズ６０のレンズ本体部６１に対応する矩形状である。レンズ保持部８１の前面には、投影レンズ６０の固定部６９の２つのピン用孔６９ｈのそれぞれに対応する位置に前方に向かって突出するピン８２がレンズ保持部８１と一体に設けられる。また、レンズ保持部８１の前面における貫通孔８１ｈの周囲には、前方に向かって突出する複数の台座部８３がレンズ保持部８１と一体に設けられる。ピン８２は、投影レンズ６０の固定部６９のピン用孔６９ｈに挿入され、固定部６９は台座部８３に前方側から当接する。固定部６９が例えばレーザ溶着等により台座部８３に固定されて投影レンズ６０がホルダ８０に支持される。投影レンズ６０がホルダ８０に支持された状態において、レンズ本体部６１における固定部６９より後方側の部位が、レンズ保持部８１の貫通孔８１ｈに挿入される。

【0055】

本実施形態の接続部８５は、レンズ保持部８１とシェード７０とを接続する板状部材であり、レンズ保持部８１の後面における貫通孔８１ｈより下方から後方に延在する下板部８６と、下板部８６の後端から上方斜め後方に向かって延在しシェード７０の前端に接続される後板部８７とを有する。本実施形態では、後板部８７のうち、リフレクタ４０の第１反射面５１ａの前方に位置しシェード７０における第１光源３１ａからの第１光を遮る部位に接続する部位は、後方に向かって凹状に湾曲した第２サブリフレクタ８８とされる。このため、第２サブリフレクタ８８はシェード７０より前方かつ下方に位置し、第２サブリフレクタ８８の前面８９は、後方に向かって凹状に湾曲した曲面である。そして、この前面８９は、後述する第１サブリフレクタ９０で反する光を投影レンズ６０に向けて反射する。

【0056】

本実施形態の第１サブリフレクタ９０は、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃ及び第２光源３２より前方かつシェード７０より上方に位置する板状部材であり、ヒートシンク２０のメイン部２１の下面に配置される。本実施形態では、第１サブリフレクタ９０の下面９１は、リフレクタ４０の第１反射面５１ａ，５１ｂ及びスロープ部７５で反射された第１光の一部を第２サブリフレクタ８８に向けて反射する。なお、第１サブリフレクタ９０は、第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃの少なくとも１つで反射された第１光の一部を第２サブリフレクタ８８に向けて反射すればよく、例えば、第１反射面５１ａで反射された第１光の一部のみを第２サブリフレクタ８８に向けて反射してもよい。第１サブリフレクタ９０を構成する材料としては、例えばアルミニウム等の金属が挙げられる。

【0057】

本実施形態では、上記のように、リフレクタ４０とシェード７０とはスロープ部７５を介して接続し、シェード７０にホルダ８０が接続しており、ホルダ８０の一部が第２サブリフレクタ８８とされている。これらリフレクタ４０、シェード７０、スロープ部７５、ホルダ８０は一体であり、図３に示すように、これら部材によって１つのユニット部材ＵＰが構成されている。本実施形態では、ユニット部材ＵＰは、本体部ＵＰ１と、光反射膜ＵＰ２とから成る。光反射膜ＵＰ２は、本体部ＵＰ１のうち、リフレクタ４０、シェード７０、スロープ部７５、及びホルダ８０の接続部８５から成る部位の上面に設けられる。本体部ＵＰ１を構成する材料としては、例えば、樹脂等が挙げられ、光反射膜ＵＰ２としては、例えばアルミニウム等の金属蒸着膜が挙げられる。また、本実施形態では、投影レンズ６０の光軸６０ｃに沿う鉛直断面において、リフレクタ４０、シェード７０、スロープ部７５、及びホルダ８０は連続している。

【0058】

次に、本実施形態の車両用前照灯１の動作について説明する。図８は、図３の一部を拡大し、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃから出射する第１光及び第２光源３２から出射する第２光の光路例を示す図である。図９は、図５において、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃから出射する第１光及び第２光源３２から出射する第２光の光路例を示す図である。なお、図８、図９に示す光の反射角や屈折角等は僅かにずれている場合がある。

【0059】

本実施形態の車両用前照灯１では、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃから下方に向けて第１光Ｌ１を出射することで、ロービームの配光パターンが形成され、第２光源３２から下方に向けて第２光Ｌ２を出射することで、側方配光パターンが形成される。

【0060】

まず、ロービームの配光パターンの形成について説明する。図８、図９に示すように、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃからの第１光Ｌ１のそれぞれは、主にリフレクタ４０の第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃで前方へ向けて反射される。第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃで反射された第１光Ｌ１において、一部はシェード７０で遮られずに投影レンズ６０の入射面６２に直接入射し、他の一部は、シェード７０の上面に照射され、別の他の一部は、第１サブリフレクタ９０の下面９１に照射される。入射面６２に直接入射した第１光Ｌ１は、出射面６３から出射する。シェード７０の上面７０ｓにおける第１光Ｌ１が照射される領域は、当該上面７０ｓの前縁７１における段差部７２を含む部位に連続して接してる。そして、シェード７０の上面７０ｓは、第１光Ｌ１が投影レンズ６０に入射しないように反射して当該第１光Ｌ１を遮る。このため、第１光Ｌ１が形成する配光パターンにカットオフラインが形成され、当該配光パターンがロービームの配光パターンとなる。つまり、シェード７０は、ロービームの配光パターンのカットオフラインを形成しており、ロービームの配光パターンのカットオフラインは前縁７１に対応する形状となる。このようにしてロービームの配光パターンが第１光Ｌ１によって形成され、このロービームの配光パターンを有する光が灯具ユニットＬＵから出射し、フロントカバー１２を介して前方に照射される。上記のように、投影レンズ６０の後方焦点は、シェード７０の上面の前縁７１またはその近傍に位置していため、前方に投影されるロービームの配光パターンは、投影レンズ６０によって反転される配光パターンである。

【0061】

第１サブリフレクタ９０の下面９１に照射される第１光Ｌ１は、第２サブリフレクタ８８の前面８９に向けて反射され、前面８９は第１サブリフレクタ９０の下面９１で反射された第１光Ｌ１を投影レンズ６０に向けて反射する。前面８９で反射された第１光Ｌ１は投影レンズ６０を透過し前方に照射され、当該第１光Ｌ１によって形成される配光パターンがロービームの配光パターンに付加される。第２サブリフレクタ８８は、シェード７０より前方かつ下方に位置し、第２サブリフレクタ８８の前面８９おける第１光Ｌ１が照射される領域は、シェード７０の上面７０ｓの前縁７１と離隔し当該前縁７１より下方に位置する。このため、第２サブリフレクタ８８の前面８９で反射された第１光Ｌ１によって形成される配光パターンは、ロービームの配光パターンより上方に位置するオーバーヘッドサイン用の配光パターンとなる。

【0062】

図１０は、本実施形態におけるロービームの配光パターン及び側方配光パターンを示す図である。図１０において、Ｓは水平線を示し、Ｖは車両の左右方向の中心を通る鉛直線を示し、車両の２５ｍ前方に配置された仮想鉛直スクリーン上に投影されるロービームの配光パターンＰＬが太線で示される。リフレクタ４０の第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃ及びシェード７０は、第１光Ｌ１の配光パターンがこのようなロービームの配光パターンＰＬとなるような形状とされる。本実施形態のロービームの配光パターンＰＬは、車両が左側通行である国や地域におけるものである。また、ロービームの配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬは、シェード７０の上面の前縁７１の形状に対応しており、カットオフラインＣＬには、段差部７２に対応する段差部ＣＬａが形成されている。段差部ＣＬａは、水平線Ｓより下方かつ鉛直線Ｖ上またはその近傍に位置するエルボー点ＥＰから左側に向かって上方に傾斜する線から成る。カットオフラインＣＬにおける段差部ＣＬａ以外の部位は、概ね水平方向に延在する。また、ロービームの配光パターンＰＬには、第２サブリフレクタ８８の前面８９で反射された第１光Ｌ１によって形成されるオーバーヘッドサイン用の配光パターンＯＨが付加される。オーバーヘッドサイン用の配光パターンＯＨは、ロービームの配光パターンＰＬより上方に位置し、カットオフラインＣＬと離隔している。

【0063】

次に、側方配光パターンの形成について説明する。図８、図９に示すように、第２光源３２からの第２光Ｌ２は、主にリフレクタ４０の第２反射面５２で前方へ向けて反射される。第２反射面５２で反射された第１光Ｌ１において、一部はシェード７０で遮られずに投影レンズ６０の入射面６２に直接入射し、他の一部は、シェード７０の上面に照射される。第２反射面５２から入射面６２に向かう第２光Ｌ２の光軸ＬＡ２は、入射面６２における頂点６２ｔより第２光源３２側の領域と交わるため、当該第２光Ｌ２の多くは、当該領域に入射する。入射面６２に直接入射した第２光Ｌ２は、出射面６３から出射する。シェード７０の上面７０ｓにおける第２光Ｌ２が照射される領域は、当該上面７０ｓの前縁７１における段差部７２より左側の部位に連続して接してる。そして、シェード７０の上面７０ｓは、第２光Ｌ２が投影レンズ６０に入射しないように反射して当該第２光Ｌ２を遮る。このため、第２光Ｌ２が形成する配光パターンに、前縁７１に対応する形状の上縁が形成される。このようにして上縁が前縁７１に対応する形状にされた配光パターンが第２光Ｌ２によって形成され、この配光パターンを有する光が灯具ユニットＬＵから出射し、フロントカバー１２を介して前方に照射される。ここで、第２光Ｌ２の光軸ＬＡ２は、第１反射面５１ａ，５１ｂ，５１ｃから入射面６２に向かうそれぞれの第１光Ｌ１の光軸ＬＡ１ａ，ＬＡ１ｂ，ＬＡ１ｃより左側に位置している。このため、第２光Ｌ２によって形成される配光パターンの少なくとも一部は、ロービームの配光パターンＰＬの右側に位置する。こうして、図１０に示すように、第２光Ｌ２によって、少なくとも一部がロービームの配光パターンの右側に位置する側方配光パターンＰＳが形成される。また、上記のように、シェード７０の上面のうち、第１光源３１ｃからの第１光Ｌ１が照射される領域と第２光源３２からの第２光Ｌ２が照射される領域とが重なり、シェード７０の上面７０ｓの前縁７１における段差部７２以外の部位は、概ね水平方向と平行である。このため、側方配光パターンＰＳの上縁ＵＥとカットオフラインＣＬにおけるエルボー点ＥＰより右側の部位とが概ね一致するが、一致しなくてもよい。

【0064】

以上説明したように、本実施形態の車両用前照灯１は、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃと、リフレクタ４０と、投影レンズ６０と、シェード７０と、を備える。第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃは、ロービームの配光パターンＰＬを形成する第１光Ｌ１を下方に向けて出射する。リフレクタ４０は、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃの下方に配置され、第１光Ｌ１を前方へ反射する。投影レンズ６０は、リフレクタ４０より前方に配置され、リフレクタ４０で反射された第１光Ｌ１を透過する。シェード７０は、リフレクタ４０と投影レンズ６０との間に配置され、ロービームの配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬが形成されるように、リフレクタ４０で反射された第１光Ｌ１の一部を遮る。本実施形態の車両用前照灯１では、上記のように、リフレクタ４０は第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃの下方に配置される。このため、本実施形態の車両用前照灯１によれば、リフレクタ４０が第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃの上方に配置される場合と比べて、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃの熱がリフレクタ４０に伝わり難くし得、リフレクタ４０への熱の影響を抑制し得る。このため、本実施形態の車両用前照灯１によれば、例えば、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃの熱によるリフレクタ４０の膨張等によるロービームの配光パターンＰＬへの影響を抑制し得る。

【0065】

本実施形態の車両用前照灯１では、リフレクタ４０とシェード７０とは、一体である。このような構成によれば、リフレクタ４０とシェード７０とが別体に形成される場合と比べて、例えば、組付け誤差等によってリフレクタ４０に対するシェード７０の位置が設計位置からずれることを抑制し得る。従って、本実施形態の車両用前照灯１によれば、上記の場合と比べて、ロービームの配光パターンＰＬを所望の配光パターンにし易くし得る。

【0066】

本実施形態の車両用前照灯１は、投影レンズ６０を保持するホルダ８０を備え、リフレクタ４０とホルダ８０とは、一体である。このような構成によれば、リフレクタ４０とホルダ８０とが別体に形成される場合と比べて、例えば、組付け誤差等によってリフレクタ４０に対するホルダ８０の位置が設計位置からずれることを抑制し得る。従って、本実施形態の車両用前照灯１によれば、上記の場合と比べて、ロービームの配光パターンＰＬを所望の配光パターンにし易くし得る。

【0067】

本実施形態の車両用前照灯１は、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃより前方かつシェード７０より上方に位置する第１サブリフレクタ９０と、シェード７０より前方かつ下方に位置する第２サブリフレクタ８８とを備える。第１サブリフレクタ９０は、リフレクタ４０で反射された第１光Ｌ１の他の一部を第２サブリフレクタ８８に向けて反射し、第２サブリフレクタ８８は、第１サブリフレクタ９０で反射された光を投影レンズ６０に向けて反射する。本実施形態の車両用前照灯１によれば、第２サブリフレクタ８８で反射する第１光Ｌ１によって、ロービームの配光パターンＰＬに、当該ロービームの配光パターンＰＬより上方に位置するオーバーヘッドサイン用の配光パターンＯＨを付加し得る。また、本実施形態の車両用前照灯１では、シェード７０と第２サブリフレクタ８８とは、一体である。このような構成によれば、シェード７０と第２サブリフレクタ８８とが別体に形成される場合と比べて、例えば、組付け誤差等によってシェード７０に対する第２サブリフレクタ８８の位置が設計位置からずれることを抑制し得る。従って、本実施形態の車両用前照灯１によれば、上記の場合と比べて、ロービームの配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬに対するオーバーヘッドサイン用の配光パターンＯＨの位置を所望の位置にし易い。

【0068】

本実施形態の車両用前照灯は、リフレクタ４０とシェード７０とを接続するスロープ部７５を備える。リフレクタ４０、シェード７０、スロープ部７５、及び第２サブリフレクタ８８は、一体である。このような構成によれば、シェード７０、スロープ部７５、及び第２サブリフレクタ８８の少なくとも１つがリフレクタ４０と別体に形成される場合と比べて、例えば、組付け誤差等によってリフレクタ４０に対するシェード７０、スロープ部７５、及び第２サブリフレクタ８８の位置が設計位置からずれることを抑制し得る。このため、本実施形態の車両用前照灯１によれば、上記の場合と比べて、ロービームの配光パターンＰＬのカットオフラインの位置、カットオフラインに対するオーバーヘッドサイン用の配光パターンＯＨの位置等を所望の位置にし易い。

【0069】

本実施形態の車両用前照灯１は、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃが配置されるメイン部２１を含むヒートシンク２０を備え、メイン部２１は、上下方向に貫通しリフレクタ４０と重なる第１貫通孔２ｈ１を有している。このような構成によれば、メイン部２１が第１貫通孔２ｈ１を有さない場合と比べて、メイン部２１とリフレクタ４０との間の空間に第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃ加熱された空気が溜まることを抑制し得、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃの熱がリフレクタ４０に伝わり難くし得る。従って、本実施形態の車両用前照灯１によれば、例えば、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃの熱によるリフレクタ４０の膨張等によるロービームの配光パターンＰＬへの影響を抑制し得る。なお、メイン部２１は第１貫通孔２ｈ１を有さなくてもよい。

【0070】

本実施形態の車両用前照灯１では、ヒートシンク２０は、第１貫通孔２ｈ１を規定する面の一部から第１貫通孔２ｈ１におけるリフレクタ４０側と反対側の縁より上方まで延在するフィン２４を含み、第１貫通孔２ｈ１の一部は、フィン２４と重ならない。このような構成によれば、ヒートシンク２０が上記のフィン２４を含まない場合と比べて、放熱効果を向上し得る。また、このような構成によれば、上記のフィン２４が第１貫通孔２ｈ１の空間内にのみ位置する場合と比べて、メイン部２１とリフレクタ４０との間の空気が第１貫通孔２ｈ１から上方に流れ易くし得る。また、このような構成によれば、第１貫通孔２ｈ１の全体がフィン２４と重なる場合と比べて、メイン部２１とリフレクタ４０との間の空気が第１貫通孔２ｈ１から上方に流れ易くし得る。従って、本実施形態の車両用前照灯１によれば、第１光源３１ａ，３１ｂ，３１ｃの熱がリフレクタ４０に伝わり難くし得る。なお、ヒートシンク２０はフィン２４を含まなくてもよい。

【0071】

本実施形態の車両用前照灯１では、投影レンズ６０の光軸６０ｃに沿う鉛直断面において、リフレクタ４０、スロープ部７５、及びシェード７０は連続している。このような構成によれば、上記の鉛直断面において、リフレクタ４０、スロープ部７５、及びシェード７０が連続していない場合と比べて、スロープ部７５の長さを短くし得、リフレクタ４０、スロープ部７５、及びシェード７０から成る部位の剛性を向上し得る。このため、本実施形態の車両用前照灯１によれば、上記の場合と比べて、例えば、リフレクタ４０に対するシェード７０の位置が変化し難くし得る。

【0072】

以上、本発明について、上記実施形態を例に説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。

【0073】

例えば、上記実施形態では、リフレクタ４０、シェード７０、スロープ部７５、及びホルダ８０が一体であり、ホルダ８０の一部が第２サブリフレクタ８８であった。しかし、これら部材は別体であってもよく、ホルダ８０と第２サブリフレクタ８８とが別体であってもよく、車両用前照灯１は、スロープ部７５を備えなくてもよい。

【0074】

また、上記実施形態では、側方配光パターンＰＳを形成する第２光Ｌ２を出射する第２光源３２を備える車両用前照灯１を例に説明した。しかし、車両用前照灯１はロービームの配光パターンＰＬを形成できればよく、第２光源３２を備えなくてもよく、第１サブリフレクタ９０及び第２サブリフレクタ８８を備えなくてもよい。

【0075】

また、上記実施形態では、第１光Ｌ１及び第２光Ｌ２を反射することで当該第１光Ｌ１及び第２光Ｌ２を遮るシェード７０を例に説明した。しかし、シェード７０は、第１光Ｌ１及び第２光Ｌ２を吸収することで当該第１光Ｌ１及び第２光Ｌ２を遮ってもよい。このような構成によれば、第１光Ｌ１及び第２光Ｌ２が迷光になることを抑制し得る。

【0076】

また、上記実施形態では、入射面６２の頂点６２ｔが第１基準面６４より第２光源３２側と反対側に位置する投影レンズ６０を例に説明したが、投影レンズ６０は制限されるものではない。

【産業上の利用可能性】

【0077】

本発明によれば、リフレクタへの熱の影響を抑制し得る車両用前照灯が提供され、自動車等の車両用前照灯などの分野において利用可能である。

【符号の説明】

【0078】

１・・・車両用前照灯
２０・・・ヒートシンク
２１・・・メイン部
３１ａ，３１ｂ，３１ｃ・・・第１光源
４０・・・リフレクタ
６０・・・投影レンズ
７０・・・シェード
７５・・・スロープ部
８０・・・ホルダ
８８・・・第２サブリフレクタ
９０・・・第１サブリフレクタ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】