特開 2025-144010 電動オイルポンプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025144010

(43)【公開日】2025-10-02

(54)【発明の名称】電動オイルポンプ

(51)【国際特許分類】

   F04C 15/00 20060101AFI20250925BHJP

   F04C 15/06 20060101ALI20250925BHJP

   F04C 2/10 20060101ALI20250925BHJP

【ＦＩ】

F04C15/00 H

F04C15/06 A

F04C2/10 341G

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024043563

(22)【出願日】2024-03-19

(71)【出願人】

【識別番号】000102692

【氏名又は名称】ＮＴＮ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107423

【弁理士】

【氏名又は名称】城村 邦彦

(74)【代理人】

【識別番号】100120949

【弁理士】

【氏名又は名称】熊野 剛

(72)【発明者】

【氏名】水尻 健児

(72)【発明者】

【氏名】北山 直嗣

【テーマコード（参考）】

3H041

3H044

【Ｆターム（参考）】

3H041AA02

3H041BB04

3H041CC06

3H041DD02

3H041DD09

3H041DD14

3H041DD15

3H041DD38

3H044AA02

3H044BB03

3H044CC06

3H044CC12

3H044DD01

3H044DD05

3H044DD11

3H044DD18

(57)【要約】

【課題】電動オイルポンプにおいてモータ部の出力軸の支持軸受を効率良く潤滑する。
【解決手段】ポンプ部２及びモータ部３を収容するハウジング６を備え、モータ部３の出力軸５が、第１及び第２転がり軸受１６，１７によりハウジング６に対して回転自在に支持され、出力軸５が回転するのに伴って、出力軸５の軸方向一方側の端部に設けたインナロータ２１がポンプ室６Ａ内で回転することにより、オイルが吸入及び吐出されると共に、ポンプ室６Ａ内のオイルが給油路を介して第２転がり軸受１７に供給される電動オイルポンプ１である。第２転がり軸受１７にオイルを供給する第２給油路３２は、モータ室６Ｂの第２転がり軸受１７の収容空間とポンプ室６Ａとを連通している。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

オイルを吸入及び吐出するポンプ部と、該ポンプ部を駆動するモータ部と、前記ポンプ部及び前記モータ部を軸方向に並べた状態で収容するハウジングとを備え、
前記モータ部の出力軸が、その外周に結合したロータの軸方向一方側及び他方側にそれぞれ配した第１及び第２転がり軸受により前記ハウジングに対して回転自在に支持され、
前記出力軸が回転するのに伴って、前記出力軸の軸方向一方側の端部に設けられたポンプロータがポンプ室内で回転することにより、前記オイルが吸入及び吐出されると共に、前記ポンプ室内の前記オイルが給油路を介して前記第１及び第２転がり軸受に供給される電動オイルポンプであって、
前記第２転がり軸受に前記オイルを供給する給油路は、前記ポンプ室と前記第２転がり軸受の収容空間とを連通していることを特徴とする電動オイルポンプ。

【請求項2】

前記第２転がり軸受に前記オイルを供給する給油路は、前記ハウジングに形成した外側給油路を含む請求項１に記載の電動オイルポンプ。

【請求項3】

前記第２転がり軸受に前記オイルを供給する給油路は、前記出力軸に形成した内側給油路を含む請求項１に記載の電動オイルポンプ。

【請求項4】

前記第２転がり軸受を潤滑した前記オイルをオイルタンクに排出する径方向のドレーン孔が前記ハウジングに設けられ、
前記ドレーン孔の孔中心と前記給油路の始端との軸方向離間距離が、前記第２転がり軸受の軸受中心と前記給油路の始端との軸方向離間距離よりも大きい請求項１に記載の電動オイルポンプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば自動車等の車両に搭載される油圧機器にオイル（作動油）を供給するための油圧供給源として用いられる電動オイルポンプに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば下記の特許文献１には、電動モータを有するモータ部と、モータ部の出力を受けて駆動されるポンプ部とが軸方向に連ねて配置された電動オイルポンプが記載されている。この電動オイルポンプにおいて、電動モータの出力軸は、軸方向に間隔を空けて配置された二つの転がり軸受（第１及び第２転がり軸受）によってハウジングに対して回転自在に支持されている。

【0003】

出力軸を支持する転がり軸受の軸受性能を長期間に亘って安定的に発揮可能とするには、潤滑油やグリース等の潤滑剤による内部潤滑が必要になるところ、特許文献１の電動ポンプにおいては、ポンプ部の内部（ポンプ室）から漏れ出たドレンオイルを潤滑剤として活用するようにしている。

【0004】

より詳しくは、中空状に形成された電動モータの出力軸はポンプ部の入力軸の外周に嵌合されており、両転がり軸受のうち相対的にポンプ室に近い側に配置された第１転がり軸受には、ポンプ部の入力軸の外周に沿って形成された給油路を介して上記ドレンオイルが供給される一方で、両転がり軸受のうち相対的にポンプ室から離れた側（ロータを挟んで第１転がり軸受の軸方向反対側）に配置された第２転がり軸受には、第１転がり軸受を通過（潤滑）した後、電動モータのロータとステータの間（に形成される僅かな径方向隙間）に導入されたドレンオイルが供給される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１３－１３６９６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記のような軸受潤滑構造を採用した場合、ポンプ室に近接配置された第１転がり軸受には潤滑剤としてのドレンオイルを潤沢に供給することができる。その一方、第１転がり軸受を通過したドレンオイルは、電動モータのロータとステータの間（の径方向隙間）、及び電動モータの出力軸とポンプ部の入力軸の間（の径方向隙間）に導入されることから、第２転がり軸受には十分量のドレンオイルを供給することができず、第２転がり軸受の内部潤滑を適切に行うことができない可能性がある。

【0007】

そこで、本発明は、電動モータの出力軸をロータの軸方向両側で回転自在に支持する２つの転がり軸受を均等に潤滑可能とし、もって高品質で長寿命の電動オイルポンプを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記の目的を達成するために創案された本発明は、オイルを吸入及び吐出するポンプ部と、ポンプ部を駆動するモータ部と、ポンプ部及びモータ部を軸方向に並べた状態で収容したハウジングとを備え、
モータ部の出力軸が、その外周に結合したロータの軸方向一方側及び他方側にそれぞれ配した第１及び第２転がり軸受によりハウジングに対して回転自在に支持され、
出力軸が回転するのに伴って、出力軸の軸方向一方側の端部に設けられたポンプロータがポンプ室内で回転することにより、オイルが吸入及び吐出されると共に、ポンプ室内のオイルが給油路を介して第１及び第２転がり軸受に供給される電動オイルポンプであって、
第２転がり軸受にオイルを供給する給油路は、ポンプ室と第２転がり軸受の収容空間とを連通していることを特徴とする。

【0009】

上記のように、ポンプ室と第２転がり軸受の収容空間とを連通する給油路を介して第２転がり軸受にオイルを供給するようにすれば、第２転がり軸受にオイルを直接的に供給することが可能となる。これにより、第１及び第２転がり軸受のうち、出力軸の軸方向一方側の端部に設けられるポンプロータ（が配置されるポンプ室）との軸方向離間距離が相対的に大きい第２転がり軸受にオイルを潤沢に供給すること、さらに言えば、第１及び第２転がり軸受を均等に潤滑することが可能になる。

【0010】

第２転がり軸受にオイルを供給する給油路は、ハウジングに形成した外側給油路、及び出力軸に形成した内側給油路の何れか一方又は双方を含むものとすることができる。

【0011】

上記構成において、ハウジングには、第２転がり軸受を潤滑したオイルをオイル回収部に向けて排出する径方向のドレーン孔を設けることができる。これにより、第２転がり軸受の内部潤滑に使用したオイルを再利用可能とし、新品のオイル使用量を減じることができる。この場合に、ドレーン孔の孔中心と給油路の始端との軸方向離間距離を、第２転がり軸受の軸受中心と給油路の始端との軸方向離間距離よりも大きくしておけば（給油路の始端を基準として、ドレーン孔を第２転がり軸受よりも軸方向で遠く離れた位置に配置すれば）、第２転がり軸受を効率良く潤滑することができる。

【発明の効果】

【0012】

以上のことから、本発明によれば、電動モータの出力軸を回転自在に支持する２つの転がり軸受を均等に潤滑することが可能となるので、高品質で長寿命の電動オイルポンプを実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の一実施形態に係る電動オイルポンプの概略縦断面図である。

【図2】図１の電動オイルポンプに設けられるポンプ部の構成を説明するための概要図である。

【図3】本発明の他の実施形態に係る電動オイルポンプの概略縦断面図である。

【図4】図３のＡ－Ａ線矢視断面図である。

【図5】本発明の他の実施形態に係る電動オイルポンプの概略縦断面図である。

【図6】本発明の他の実施形態に係る電動オイルポンプの概略縦断面図である。

【図7】（ａ）図及び（ｂ）図は、何れも、本発明の実施形態に係る電動オイルポンプに組み込まれる第１転がり軸受の変形例を示す概略縦断面である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【0015】

図１は、本発明の一実施形態に係る電動オイルポンプ１の概略縦断面図である。同図に示す電動オイルポンプ１は、例えば、自動車等の車両に搭載され、エンジンの停止中にトランスミッションに油圧を発生させるために使用されるものであって、オイルを吸入及び吐出するポンプ部２と、ポンプ部２を駆動するモータ部３と、これらを収容したハウジング６とを備える。以下の説明で使用する「軸方向」、「径方向」及び「周方向」とは、それぞれ、電動モータ４の出力軸５の回転中心であるモータ部３の軸心Ｏと平行な方向、軸心Ｏを中心とする円の径方向及び周方向である。また、電動オイルポンプ１のうちポンプ部２が配置された側（図１においては紙面右側）及びモータ部３が配置された側（図１においては紙面左側）を、それぞれ、「軸方向一方側」及び「軸方向他方側」と言う。

【0016】

本実施形態のポンプ部２の概要を図２も参照しながら説明する。ポンプ部２は、ポンプロータとしてのインナロータ２１と、インナロータ２１に対して偏心配置されたアウタロータ２２と、ポンプ室６Ａ（の内部空間）にオイルを吸入する吸入孔２４と、ポンプ室６Ａ外にオイルを吐出する吐出孔２５とを有するトロコイドポンプで構成されている。インナロータ２１には複数（図示例では６つ）の外歯が形成されており、当該外歯の一部がアウタロータ２２に形成された複数（図示例では７つ）の内歯の一部と噛み合っている。インナロータ２１は、モータ部３に設けられる電動モータ４の出力軸５の軸方向一方側の端部に結合され、モータ部３の軸心Ｏを回転中心として出力軸５と一体的に回転（図示例の形態では反時計回りに回転）する。アウタロータ２２は、モータ部３の軸心Ｏに対して径方向外側にシフトした点（図示例の状態では点Ｏｓ）を中心として回転可能な状態でポンプ室６Ａに嵌合されている。これにより、出力軸５とともにインナロータ２１が回転するのに伴ってアウタロータ２２が従動回転する。

【0017】

上記構成のポンプ部２においてロータ２１，２２が回転すると、これに伴い、互いに噛合った外歯と内歯の間のロータ間すきま２３の体積（容積）は徐々に増加し、最大容積になった後に徐々に減少する。このようなロータ間すきま２３の容積変動プロセスにおいて、容積増加時には吸入孔２４を介してポンプ室６Ａの内部空間にオイルが吸入され、容積減少時には吐出孔２５を介してポンプ室６Ａ外にオイルが吐出される。吐出孔２５を介して吐出されたオイルは、図示外の油圧配管を介してトランスミッションに供給される。なお、図２にも示すように、オイルの吐出圧を高めるため、吐出孔２５の孔径は、吸入孔２４の孔径よりも小さく設定されるのが一般的である。

【0018】

モータ部３は、ハウジング６（に設けられるモータ室６Ｂ）の内周面に固定されたステータ１１と、ステータ１１の径方向内側に径方向すきまを介して対向配置されたロータ１２とを有するラジアルギャップ型の電動モータ４を備えており、ポンプ部２と軸方向に並べて配置される。電動モータ４には、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相を有する三相モータ（三相ブラシレスモータ）が採用される。そのため、ステータ１１は、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相に対応した複数のコイル１１Ｂを有する。

【0019】

ステータ１１は、その軸方向他方側の端部に円筒状のバスバーユニット１３を取り付けたアセンブリの状態でモータ室６Ｂの内周面に固定される。ステータ１１は、周方向に間隔を空けて配置された複数のティースを有するスタータコア１１Ａと、各ティースの外周に、インシュレータ等の絶縁部材を介してコイル線を巻き回すことで形成された複数のコイル１１Ｂとを備える。上述したとおり、コイル１１Ｂには、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相コイルがあり、各コイル１１Ｂはいわゆる集中巻きによって形成される。

【0020】

バスバーユニット１３は、銅等の金属材料で形成された複数のバスバー１３Ａと、複数のバスバー１３Ａを互いに非接触の状態で絶縁保持した樹脂製のバスバーホルダ１３Ｂとを備える。バスバーホルダ１３Ｂは、上記のインシュレータに相当する部分を一体に有する場合もある。バスバー１３Ａとしては、少なくとも、Ｕ相用バスバー、Ｖ相用バスバー、及びＷ相用バスバーが設けられる。各バスバー１３Ａの長手方向の一端には、軸方向に延びるピン状の端子１３Ａ１が設けられ、各バスバー１３Ａの長手方向の他端は、対応する相のコイル１１Ｂ（を構成するコイル線の端末部）と電気的に接続される。

【0021】

図示は省略しているが、ハウジング６を構成するモータカバー９の軸方向他方側には、電動モータ４の作動を制御する制御部を保持した基板が径方向に沿って配置され、各バスバー１３Ａに設けられた端子１３Ａ１は、基板に形成された端子嵌合孔に嵌合される。これにより、各バスバー１３Ａと制御部とが電気的に接続される。制御部には外部電源（図示省略）から電力が供給され、制御部で制御された電流は、バスバー１３Ａを介して電動モータ４の各コイル１１Ｂに供給される。

【0022】

ロータ１２は、電動モータ４の出力軸５と、この出力軸５の外周に出力軸５と一体回転可能に取り付けられたロータコア１４と、ロータコア１４の外周に周方向に間隔を空けて取り付けられた複数のマグネット１５とを有する。出力軸５の軸方向一方側及び他方側の端部はロータコア１４の軸方向外側に突出しており、この突出した部分に装着された第１転がり軸受１６及び第２転がり軸受１７により出力軸５がハウジング６に対して回転自在に支持されている。第１転がり軸受１６及び第２転がり軸受１７としては、例えば深溝玉軸受が使用される。

【0023】

本実施形態のモータ部３は、ロータ１２（出力軸５）の回転角を検出する回転角検出部１８を有する。回転角検出部１８は、ブラケットを介して出力軸５の軸方向他方側の端部に取り付けられたセンサマグネット１８Ａと、センサマグネット１８Ａと軸方向で対向するように上記基板に取り付けられる図示しない回転センサとを備える。回転センサは、基板に設けられる制御部と電気的に接続され、その検出値が制御部に入力される。これにより、回転センサによる検出値が電動モータ４の作動制御に活用される。なお、回転角検出部１８は必ずしも設ける必要はなく、省略しても構わない。すなわち、モータ部３は、回転センサを具備しないセンサレスの状態で使用される場合もある。

【0024】

ハウジング６は、軸方向一方側及び他方側の端部が開口した筒状のハウジング本体７と、ハウジング本体７の一端及び他端開口をそれぞれ封口するポンプカバー８及びモータカバー９とを備える。

【0025】

ハウジング本体７には、ポンプ部２を収容するポンプ室６Ａと、モータ部３を収容するモータ室６Ｂと、ポンプ室６Ａとモータ室６Ｂを軸方向に隔絶する環状の隔壁６Ｃとが設けられており、図示例のハウジング本体７は、電気及び熱の伝導性や加工性が良好なアルミニウム合金等の金属材料に切削等の機械加工を施すことで形成された機械加工品である。また、ポンプカバー８は、ハウジング本体７と同種の金属材料で形成され、ボルト部材を用いてハウジング本体７に対して固定されている。

【0026】

モータカバー９は、ハウジング本体７と同種の金属材料で形成され、内周に出力軸５（の軸方向他方側の端部）が配置されると共に第２転がり軸受１７の外輪装着面が設けられた内側筒部９ａと、ハウジング本体７の他端開口部の内周に嵌合される外側筒部９ｂとを一体に有する。このモータカバー９には、Ｕ相用、Ｖ相用及びＷ相用バスバー１３Ａの端子１３Ａ１が個別に挿通される３つの端子挿通孔９ｃが間隔を空けて形成されており、各端子１３Ａ１は、樹脂製のバスバーホルダ１３Ｂに設けた端子保持部１３Ｂ１に保持されている。これにより、ハウジング６（モータカバー９）とバスバー１３Ａの間の絶縁性が確保される。

【0027】

後述するように、本実施形態の電動オイルポンプ１においては、ポンプ室６Ａの内部空間に介在するオイル（ポンプ部２によって吸入及び吐出されるオイル）を用いて転がり軸受１６，１７の内部潤滑、さらには電動モータ４の冷却が行われるため、モータ室６Ｂの内部空間にはオイルが常時存在する。このオイルがモータ室６Ｂ（ハウジング６）外に漏れ出し、例えば、基板に保持された制御部（を構成する電子部品等）に付着すると制御部が正常に作動しなくなるおそれがある。

【0028】

そこで、ハウジング６のうち、ハウジング本体７の内周面とこれに対向するモータカバー９の外側筒部９ｂの外周面との間、及びモータカバー９に設けた端子挿通孔９ｃの内周壁面とこれに対向する端子保持部１３Ｂ１の外周面との間に、オイルシールとして機能するリング状の弾性部材（Ｏリング等）１０を弾性的に圧縮変形させた状態で介在させている。また、出力軸５の軸方向他方側の端部が内周に配置される内側筒部９ａの他端開口部は凹字状のカバーで閉塞される。以上の構成により、モータ室６Ｂ外への意図せぬオイル漏れが可及的に防止される。

【0029】

前述したように、本実施形態の電動オイルポンプ１においては、ポンプ室６Ａの内部空間に介在するオイルを用いて転がり軸受１６，１７の内部潤滑、さらには電動モータ４の冷却が行われる。このため、電動オイルポンプ１は、電動モータ２が回転駆動されるのに伴ってその出力軸５の一端に結合されたインナロータ２１がポンプ室６Ａ内で回転することにより、ポンプ室６Ａ内に介在するオイルを第１転がり軸受１６及び第２転がり軸受１７のそれぞれに直接的に供給可能な第１給油路３１及び第２給油路３２を有している。

【0030】

第１給油路３１は、ハウジング本体７に設けた軸方向の貫通孔で構成され、その長手方向（軸方向）の一端がポンプ室６Ａに開口すると共に、その長手方向の他端がモータ室６Ｂのうち第１転がり軸受１６の収容空間（より詳細には、軸方向一方側の内外輪間の開口部の配置位置）に開口している。なお、第１転がり軸受１６（を収容したモータ室６Ｂ）には、上記の第１給油路３１のみならず、出力軸５の回転を担保するためにハウジング６の隔壁６Ｃの内周面と出力軸５の外周面との間に形成される径方向隙間を介してもオイルが供給されるが、この径方向隙間を介してのオイル供給量は、第１給油路３１を介してのオイル供給量に比べて少ない。

【0031】

第１給油路３１、及び隔壁６Ｃの内周面で形成される径方向隙間を介して第１転がり軸受１６（の収容空間）に供給されたオイルは、第１転がり軸受１６の内部（部材同士の摺動接触部）を潤滑した後、電動モータ４のロータ１２及びステータ１１等の冷却を行いながらモータ室６Ｂの内部空間を下方に移動し、ハウジング６（ハウジング本体７）に設けられた径方向のドレーン孔３３を介してモータ室６Ｂの外側（下側）に排出される。ドレーン孔３３の下側にはオイルタンク３４が配置されており、モータ室６Ｂの外側に排出されたオイルは、オイルタンク３４に回収される（図１に符号３５で示す油面を参照）。オイルタンク３４に回収されたオイルは再利用されるかたちでポンプ室６Ａに還流する。

【0032】

第２給油路３２は、長手方向の一端３２ａがポンプ室６Ａ（の内壁面）に開口すると共に長手方向の他端がモータ室６Ｂのうち第２転がり軸受１７の収容空間（の内壁面）に開口することにより、ポンプ室６Ａと第２転がり軸受１７の収容空間とを連通している。本実施形態の第２給油路３２は、ハウジング６に形成される外側給油路４０で構成されており、ロータ１２の回転を担保するためにステータ１１とロータ１２の間に設けられる径方向隙間とは別に設けられている。外側給油路４０は、長手方向の一端がポンプ室６Ａの内壁面に開口すると共に長手方向の他端がハウジング本体７の軸方向他方側の端面に開口するようにハウジング本体７に設けられ、モータカバー９の内側筒部９ａと外側筒部９ｂの間（モータカバー９とバスバーユニット１３の間）に画成される環状空間１９とポンプ室６Ａとを連通させる屈曲形態の連通孔４１と、上記の環状空間１９と、長手方向の一端及び他端がモータカバー９の内側筒部９ａの内周面及び外周面にそれぞれ開口し、上記環状空間１９と第２転がり軸受１７の収容空間とを連通させる連通孔４２とからなる。

【0033】

図２にも示すように、第２転がり軸受１７を潤滑するために設けられた第２給油路３２（外側給油路４０）のうちポンプ室６Ａに対する開口部である長手方向の一端３２ａは、ポンプ室６Ａの内壁面のうち、アウタロータ２２の外径面と径方向で重なる位置に配置されている。これは、仮に、第２給油路３２の一端３２ａがロータ間隙間２３と径方向で重なる位置に開口していると、第２給油路３２、ひいては第２転がり軸受１７に必要以上にオイルを供給してしまい、電動オイルポンプ１の機能を低下させる可能性が高まるからである。

【0034】

また、第２給油路３２の一端３２ａがオイルの吸入孔２４に近い位置に開口していると、電動オイルポンプ１の駆動時に吸入孔２４に生じる吸引力により、第２給油路３２へのオイルの流れ込み量、ひいては第２転がり軸受１７に対するオイル供給量が減少することが懸念される。そのため、第２給油路３２の一端（一端開口）３２ａは、吐出孔２５に対する周方向の離間距離が吸入孔２４に対する周方向の離間距離よりも小さくなる位置（周方向において、吸入孔２４よりも吐出孔２５に接近した位置）に配置するのが好ましい。例えば、本実施形態の場合、図２中に符号Ｗで示す周方向範囲内に第２給油路３２の一端３２ａを配置する。また、第２給油路３２の一端３２ａをポンプ室６Ａに直接接続するように設けることで、例えば、第２給油路３２の一端３２ａを吸入孔２４や吐出孔２５に直接接続するように設けるよりも部品点数や加工コストを削減する事ができる。

【0035】

金属材料の機械加工品であるハウジング本体７に設けられる図示例の屈曲形態の連通孔４１は、例えば、
（１）軸方向（径方向）に対して傾斜した傾斜貫通孔と、モータ室６Ｂよりも径方向外側で軸方向に延びる軸方向貫通孔とを両者がハウジング本体７の所定位置で交差するように形成し、その後、
（２）傾斜貫通孔のうち両貫通孔の交差部よりも径方向外側の部分（図１に破線で示す部分）と、軸方向貫通孔のうち両貫通孔の交差部よりも軸方向一方側の部分（図１に破線で示す部分）とを埋める、
という手順を踏んで形成することができる。

【0036】

以上で説明した本実施形態の電動オイルポンプ１のように、モータ部３のロータ１２の回転を担保するためにロータ１２とステータ１１との間に通常設けられる隙間（径方向隙間）とは別に、ポンプ室６Ａとモータ室６Ｂの第２転がり軸受１７の収容空間とを連通する給油路（第２給油路）３２を設け、この第２給油路３２を介して第２転がり軸受１７にオイルを供給するようにすれば、第２転がり軸受１７にオイルを直接的に供給することが可能となる。これにより、第１転がり軸受１６及び第２転がり軸受１７のうち、出力軸５の軸方向一方側の端部に設けられるインナロータ２１（が配置されるポンプ室６Ａ）との軸方向離間距離が相対的に大きい第２転がり軸受１７にもオイルを潤沢に供給することができるので、第１転がり軸受１６と第２転がり軸受１７を等しく潤滑することが可能になる。これにより、高品質で長寿命の電動オイルポンプ１を実現することができる。

【0037】

モータ室６Ｂ内の第２転がり軸受１７（付近）に供給されたオイルは、第２転がり軸受１７の内部潤滑、さらには電動モータ４のステータ１１及びロータ１２等の冷却を行いながらモータ室６Ｂの内部空間を下方に移動し、ドレーン孔３３を介してモータ室６Ｂの下側に排出される。

【0038】

ここで、ドレーン孔３３の孔中心Ｃ２は、第２転がり軸受１７の軸受中心Ｃ１よりも軸方向他方側に位置している。つまり、ドレーン孔３３の孔中心Ｃ２と第２給油路３２の始端（長手方向の一端３２ａ）との軸方向離間距離は、第２転がり軸受１７の軸受中心Ｃ１と第２給油路３２の長手方向の一端３２ａとの軸方向離間距離よりも大きくなっている。これにより、第２転がり軸受１７を効率良く潤滑することができる。

【0039】

以上、本発明の一実施形態に係る電動オイルポンプ１について説明したが、本発明の実施の形態はこれに限られない。

【0040】

図３に、本発明の他の実施形態に係る電動オイルポンプ１の概略縦断面図を示す。なお、図３においては、図１に記載していたポンプカバー８を省略しているが、完成品の電動オイルポンプ１においてはポンプ室６Ａの一端開口がポンプカバー８で封口される。

【0041】

図３に示す電動オイルポンプ１が図１に示すものと異なる主な点は、
・出力軸５及びポンプロータ２１が回転するのに伴ってポンプ室６Ａ内のオイルを第２転がり軸受１７に供給するための第２給油路３２として、ハウジング６に形成した上記の外側給油路４０に加え、出力軸５に形成した内側給油路５０が設けられている点、及び
・出力軸５の外周面とロータコア１４の内周面との間にロータ１２の軸方向両側を連通させる軸方向の連通路を設けた点、にある。

【0042】

上記の１つ目の相違点に関し、図示例の内側給油路５０は、出力軸５を軸方向に貫通する軸方向孔５１と、出力軸５を径方向に貫通する径方向孔５２とを組み合わせることで形成されている。径方向孔５２は、出力軸５の外周面のうち、ハウジング６の隔壁６Ｃと対向する軸方向領域と、第２転がり軸受１７の軸方向他方側に隣接した軸方向領域とに開口するように設けられている。この場合、出力軸５が回転するのに伴ってポンプロータ２１が回転すると、ポンプ室６Ａ内のオイルは、ハウジング６に形成した外側給油路４０、及び出力軸５に形成した内側給油路５０に流れ込み、両給油路４０，５０を介して第２転がり軸受１７の収容空間にオイルが供給される。そのため、第２転がり軸受１７を一層効率良く潤滑することができる。

【0043】

上記の２つ目の相違点に関し、軸方向の連通路は、例えば、図４に示すように、ロータコア１４の内周面に軸方向溝１４ａを設けることで形成される。この軸方向の連通路は、出力軸５の外周面に軸方向溝を設けることで形成することもできる。このような連通路を設けておけば、第１転がり軸受１６の内部空間を通過（潤滑）して第１転がり軸受１６の軸方向他方側（ロータ１２の軸方向一方側）に到達したオイルを上記軸方向の連通路を介してロータ１２の軸方向他方側、つまり第２転がり軸受１７に供給することができる。そのため、第２転がり軸受１７をより一層効率良く潤滑することができる。なお、出力軸５とロータコア１４との間に設ける上記の連通路は、図１に示す電動オイルポンプ１に設けても良い。

【0044】

図５に、本発明の他の実施形態に係る電動オイルポンプ１の概略縦断面図を示す。同図に示す電動オイルポンプ１においても図３に示すものと同様に、図１に記載していたポンプカバー８を省略しているが、完成品の状態においてはポンプ室６Ａの一端開口がポンプカバー８で封口される。

【0045】

この実施形態の電動オイルポンプ１が図１に示す電動オイルポンプ１と異なる主な点は、ハウジング６が、ハウジング本体７の一部及びモータカバー９を一体化したものに相当する第１のハウジング形成部材６１と、ハウジング本体７の残部に相当する第２のハウジング形成部材６２と、図示しないポンプカバー８とからなる点にある。

【0046】

図６に、本発明の他の実施形態に係る電動オイルポンプ１の概略縦断面図を示す。同図に示す電動オイルポンプ１においても図３に示すものと同様に、図１に記載していたポンプカバー８を省略しているが、完成品の状態においてはポンプ室６Ａの一端開口がポンプカバー８で封口される。

【0047】

この実施形態の電動オイルポンプ１が図１に示す電動オイルポンプ１と異なる主な点は、ハウジング本体７を金属材料の機械加工品ではなく、３Ｄプリンタによる造形品とした点にある。係る造形品であれば、軸方向及び径方向（径方向に対して所定角度傾斜した斜め方向）の貫通孔を組み合わせずとも、屈曲形態の給油路（第２給油路３２）を形成することができる。そのため、給油路３２を構成する貫通孔のうち給油路３２にはならない部分（例えば図１等に破線で示す部分）を封止する、という孔埋め作業が不要になる。

【0048】

以上で説明した電動オイルポンプ１に組み込んだ第１転がり軸受１６は、内輪と外輪の間の軸方向一方側（ポンプ部側）及び軸方向他方側（モータ部側）開口部を何れも開放したシールレスタイプの転がり軸受であるが、第１転がり軸受１６は、図７（ａ）（ｂ）に例示するようなシール付きタイプに置き換えることも可能である。図７（ａ）に示す転がり軸受は、モータ部側開口部を封口するシール部材Ｓａを具備する片側シールタイプであり、図７（ｂ）に示す転がり軸受（第１転がり軸受１６）は、モータ部側開口部を封口するシール部材Ｓａと、ポンプ部側開口部に配置された孔開きのシール部材（貫通孔を介して軸受内外でオイルを行き来させることができるシール部材）Ｓｂとを具備する両側シールタイプである。図７（ａ）（ｂ）に例示するような第１転がり軸受１６を採用した場合、内部空間への積極的なオイル流入を許容しつつ、内部空間に流入したオイルの滞留性が向上するので、第１転がり軸受１６の潤滑効果を高めることができる。

【0049】

また、図示は省略するが、第２転がり軸受１７についても、第１転がり軸受１６と同様に、シールレスタイプからシール付きタイプに置き換えることが可能である。この場合、第２給油路３２の終端位置に応じて、シール部材の配置位置等を決定すれば良い。例えば、図１に示す実施形態の電動オイルポンプ１では、第２給油路３２の終端側開口部が第２転がり軸受１７よりも軸方向他方側に位置しているので、第２転がり軸受１７として、内外輪間のポンプ部側開口部がシール部材で封口されたタイプのシール付き転がり軸受を使用すれば、第２転がり軸受１７の内部空間への積極的なオイル流入を許容しつつ、内部空間に流入したオイルの滞留性が向上する。

【0050】

本発明は以上で説明した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施することができる。

【符号の説明】

【0051】

１ 電動オイルポンプ
２ ポンプ部
３ モータ部
４ 電動モータ
５ 出力軸
６ ハウジング
６Ａ ポンプ室
６Ｂ モータ室
７ ハウジング本体
８ ポンプカバー
９ モータカバー
１１ ステータ
１１Ｂ コイル
１２ ロータ
１６ 第１転がり軸受
１７ 第２転がり軸受
２１ インナロータ（ポンプロータ）
２２ アウタロータ
２３ ロータ間すきま
２４ 吸入孔
２５ 吐出孔
３１ 第１給油路
３２ 第２給油路
３３ ドレーン孔
４０ 外側給油路
５０ 内側給油路
Ｏ 軸心

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】