特開 2025-14767 排気熱回収装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025014767

(43)【公開日】2025-01-30

(54)【発明の名称】排気熱回収装置

(51)【国際特許分類】

   F01N 5/02 20060101AFI20250123BHJP

   F01N 13/08 20100101ALI20250123BHJP

【ＦＩ】

F01N5/02 B

F01N13/08 B

F01N13/08 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023117582

(22)【出願日】2023-07-19

(71)【出願人】

【識別番号】000004765

【氏名又は名称】マレリ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002468

【氏名又は名称】弁理士法人後藤特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】千葉 尚治

(72)【発明者】

【氏名】中嶋 史朗

(72)【発明者】

【氏名】久永 徹

【テーマコード（参考）】

3G004

【Ｆターム（参考）】

3G004DA14

3G004DA24

3G004EA01

3G004EA04

3G004GA04

(57)【要約】

【課題】熱交換部に流れる排ガスの温度低下を防止し、熱回収効率の低下を防止すること。
【解決手段】排気熱回収装置１は、排ガスが流れる第１流路を有する第１流路部材１０と、第１流路部材１０に隣接し、熱交換部３０を有し、第２流路を有する第２流路部材２０と、第１流路を開閉する及び第２流路からの排ガスの流れを遮蔽又は阻害するバルブ機構４０とを備え、第１流路部材１０は、バルブ機構４０よりも排ガスの流れ方向における上流側の少なくとも一部に、第１流路に面する内側壁部１７と、第１流路とは反対側に位置する外側壁部１８と、を有する二重壁部１９を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンから排出された排ガスの熱を流体との熱交換によって回収する排気熱回収装置であって、
排ガスが流れる第１流路が内部に形成される第１流路部材と、
前記第１流路部材に隣接して設けられ、前記第１流路の一部を迂回する第２流路が内部に形成され、前記第２流路内を流れる排ガスと流体との間で熱交換を行う熱交換部を有する第２流路部材と、
前記第１流路に設けられたバルブ機構と、
を備え、
前記バルブ機構は、前記第１流路を開放し、又は、前記第１流路を閉塞して前記第２流路に排ガスを誘導し、
前記第１流路部材は、前記バルブ機構よりも排ガスの流れ方向における上流側の少なくとも一部に、前記第１流路に面する内側壁部と、前記内側壁部の前記第１流路とは反対側に位置する外側壁部と、を有する二重壁部を備えた、
排気熱回収装置。

【請求項2】

請求項１に記載の排気熱回収装置であって、
前記二重壁部は、前記内側壁部と前記外側壁部との間に形成され、前記第１流路と隔離された空隙部を有する、
排気熱回収装置。

【請求項3】

請求項１に記載の排気熱回収装置であって、
前記第１流路部材の内側に、前記第１流路部材の内側表面の少なくとも一部を覆う内側部材を備え、
前記内側部材が前記内側壁部を構成し、前記第１流路部材が前記外側壁部を構成する、
排気熱回収装置。

【請求項4】

請求項３に記載の排気熱回収装置であって、
前記第１流路部材は、前記第２流路部材と２箇所で連結され、
前記二重壁部は、前記第１流路部材において、前記第２流路部材との２箇所の連結点の間に設けられ、
前記内側部材は、排ガスの流れ方向における上流側又は下流側の一方に、前記第１流路部材との接合部を備え、前記接合部を有しない上流側又は下流側の他方は、自由端である、
排気熱回収装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、排気熱回収装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、排ガスが流れる第１流路を有する第１流路部材と、第１流路に隣接して設けられ、第１流路を迂回する第２流路を有する第２流路部材と、排ガスと冷媒との間で熱交換を行う熱交換部と、を有する排気熱回収装置が開示されている。

【0003】

特許文献１に記載の排気熱回収装置は、第１流路における排ガスの流れ方向に直交する回転軸によって第１流路を開閉するバタフライバルブと、バタフライバルブが第１流路を開放すると迂回路である第２流路からの流出口を閉塞し、バタフライバルブが第１流路を閉塞すると流出口を開放するシャッタ部と、を有し、排ガスの流路を第１流路または第２流路に切り換えるバルブ機構を備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２１－１８８５６７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に開示された排気熱回収装置では、例えば、排ガスを第１流路から第２流路に迂回させて、熱交換部において熱交換を行う際に、バタフライバルブによって第１流路が閉塞されると、バタフライバルブと第１流路部材とによってできる閉塞空間に排ガスが滞留し、第２流路に流れ込む。

【0006】

しかしながら、排ガスが滞留すると、排ガスの熱が第１流路部材に伝導され、第１流路部材から外部に放出されることにより、熱損失が生じる。そのため、熱交換部に流れる排ガスの温度が低下し、熱回収効率が低下するおそれがあった。

【0007】

本発明は、熱交換部に流れる排ガスの温度低下を防止し、熱回収効率の低下を防止することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明のある態様によれば、エンジンから排出された排ガスの熱を流体との熱交換によって回収する排気熱回収装置であって、排ガスが流れる第１流路が内部に形成される第１流路部材と、前記第１流路部材に隣接して設けられ、前記第１流路の一部を迂回する第２流路が内部に形成され、前記第２流路内を流れる排ガスと流体との間で熱交換を行う熱交換部を有する第２流路部材と、前記第１流路に設けられたバルブ機構と 、を備え、前記バルブ機構は、前記第１流路を開放し、又は、前記第１流路を閉塞して前記第２流路に排ガスを誘導し、前記第１流路部材は、前記バルブ機構よりも排ガスの流れ方向における上流側の少なくとも一部に、前記第１流路に面する内側壁部と、前記内側壁部の前記第１流路とは反対側に位置する外側壁部と、を有する二重壁部を備えた、排気熱回収装置が提供される。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、熱交換部に流れる排ガスの温度低下を防止し、熱回収効率の低下を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、本発明の実施形態に係る排気熱回収装置を説明する斜視図である。

【図2】図２は、本実施形態に係る排気熱回収装置の一部を切り欠いて示す正面図である。

【図3】図３は、本実施形態に係る排気熱回収装置の熱回収状態を説明する、第１流路の上流側からみた側面図である。

【図4】図４は、本実施形態に係る排気熱回収装置のバルブ機構を説明する斜視図である。

【図5】図５は、本実施形態に係る排気熱回収装置の一部を切り欠いて示す正面図である。

【図6】図６は、本実施形態に係る排気熱回収装置の熱非回収状態を説明する、第１流路の上流側からみた側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態に係る排気熱回収装置１について、図面を参照して説明する。

【0012】

図１は、本発明の実施形態に係る排気熱回収装置１を説明する斜視図である。図２は、排気熱回収装置１の一部を切り欠いて示す正面図である。また、図３は、図２に示す排気熱回収装置１の熱回収状態を、第１流路１４の上流側からみた側面図である。

【0013】

図１に示すように、排気熱回収装置１は、第１流路部材１０と、第２流路部材２０と、熱交換部３０と、を備える。

【0014】

第１流路部材１０は、本体部１１と、第１流入部１２と、第１流出部１３とを有する。本体部１１は、中空構造であり、本体部１１の内部に、排ガスが流れる第１流路１４が形成される。

【0015】

第１流入部１２は、本体部１１における一方側の開口であって、エンジンからの排ガスの流路に接続される。第１流出部１３は、本体部１１における他方側の開口であって、排ガスの流路に接続される。排ガス流れにおいて、第１流入部１２が第１流出部１３に対して上流側に位置する。

【0016】

本体部１１には、排ガスが第１流路１４から第２流路２４（図２参照）へと流出する流出口としての第１上流側開口部１５と、排ガスが第２流路２４から第１流路１４へと流入する流入口としての第１下流側開口部１６とが形成されている。

【0017】

第１流路部材１０は、第１流路１４を開閉するバタフライバルブ４１（図２）よりも排ガスの流れ方向における上流側に二重壁部１９を備える。二重壁部１９は、第１流路１４に面する内側壁部１７と、内側壁部１７の第１流路１４とは反対側に位置する外側壁部１８と、を有する。

【0018】

本実施形態において、排気熱回収装置１は、第１流路部材１０の内側に、第１流路部材１０の内側表面の少なくとも一部を覆う内側部材５０を備える。

【0019】

本実施形態においては、内側部材５０は内側壁部１７を構成し、第１流路部材１０は外側壁部１８を構成する。すなわち、第１流路部材１０と内側部材５０は、二重壁部１９を構成する。

【0020】

二重壁部１９は、内側壁部１７と外側壁部１８との間に、第１流路１４と隔離された空隙部Ｓ１を有する。

【0021】

内側部材５０は、排ガスの流れ方向における上流側又は下流側の一部に、第１流路部材１０との接合部５３を備える。本実施形態においては、排ガスの流れ方向における下流側にある接合部５３において、第１流路部材１０と内側部材５０とがスポット溶接にて接続されている。

【0022】

本実施形態においては、内側部材５０は、第１流路１４の内側に向けて起立した第１起立部５１を有する。第１起立部５１は、第１流路１４における第１下流側開口部１６の上流側に位置しており、第１下流側開口部１６の、排ガスの流れ方向に直交する方向に亘って形成されている。

【0023】

また、内側部材５０は、第１起立部５１と対向する内側表面に、第１流路１４の内側に向けて起立した第２起立部５２を有する。第２起立部５２は、バルブ機構４０が熱回収状態にあるときのバタフライバルブ４１（弁体４３）の上流側に形成されており、排ガスの流れ方向に直交する方向に亘って形成されている。

【0024】

第１起立部５１は、バルブ機構４０の熱非回収状態（図５）において、第１流路部材１０の内側表面からの高さＨ１が第１下流側開口部１６とバルブ機構４０（シャッタ部４２）との離間方向にできる隙間Ｄ１よりも大きく形成されている。また、第２起立部５２は、熱回収状態（図２）において、第１流路部材１０の内側表面からの高さＨ２が第１流路部材１０の内側表面とバルブ機構４０（弁体４３）との離間方向における隙間Ｄ２よりも大きく形成されている。

【0025】

第２流路部材２０は、第１流路部材１０に隣接して設けられる。第２流路部材２０は、本体部２１と、第２上流側開口部２２と、第２下流側開口部２３とを有する。

【0026】

本体部２１は、中空構造であり、本体部２１の内部に、第１流路１４の一部を迂回した排ガスが流れる第２流路２４が形成される。

【0027】

第２上流側開口部２２は、第２流路２４における上流側に位置しており、第１流路１４の一部から迂回した排ガスを本体部２１の内部に取り込む。第２下流側開口部２３は、本体部２１の内部を流れた排ガスを第１流路１４に流す。

【0028】

第２上流側開口部２２は、第１流路部材１０に形成された第１上流側開口部１５と第１連通部２５によって連結されている。また、第２下流側開口部２３は、第１流路部材１０に形成された第１下流側開口部１６と第２連通部２６によって連結されている。

【0029】

第１連通部２５の内側、第２流路部材２０の内部、及び第２連通部２６の内側は、第２流路２４を構成する。

【0030】

上述した第１流路部材１０及び第２流路部材２０により、第１流路１４から第１連通部２５を通じて、排ガスを第２流路部材２０に迂回させることができる。また、第２流路部材２０を流れた排ガスを、第２連通部２６を通じて、第１流路１４に流すことができる。

【0031】

第２流路部材２０は、熱交換部３０を有する。熱交換部３０は、冷媒流入部３１と、熱交換部本体部３２と、冷媒流出部３３と、を有し、冷媒として冷却水が流通する。熱交換部３０は、第２流路２４を流れる排ガスと冷媒との間で熱交換を行う。

【0032】

冷媒流入部３１は、エンジンを冷却する前の冷却水が流れる流路（図示省略）と熱交換部本体部３２の内部とを繋ぐ中空管形状の部位である。冷媒流入部３１は、上記流路から供給される冷媒としての冷却水を熱交換部本体部３２の内部へ流入させる。

【0033】

冷媒流出部３３は、熱交換部本体部３２の内部とエンジンへ冷却水を供給する流路（図示省略）とを繋ぐ中空菅形状の部位である。冷媒流入部３１は、熱交換部本体部３２の内部を流れた冷却水を、上記流路へ流出させる。

【0034】

熱交換部３０は、第２流路部材２０の本体部２１のうち熱交換部本体部３２に取り囲まれた部位内（第２流路２４のうち熱交換部本体部３２に取り囲まれた部位）を排ガスが流れる際には、当該排ガスと熱交換部本体部３２の内部を流れる冷却水との間で熱交換を行って、排ガスの熱を冷却水へ移動させて回収することができる。なお、後述するバルブ機構４０が第１流路１４を閉塞し、排ガスが第２流路２４を流れて、当該熱交換を行う状態を熱回収状態という。一方、バルブ機構４０が第１流路１４を開放し、排ガスが第２流路２４を流れない状態を熱非回収状態という。

【0035】

図２に示すように、排気熱回収装置１は、第１流路部材１０の内部にバルブ機構４０を備える。

【0036】

図４は、図１に示す排気熱回収装置１のバルブ機構４０を説明する斜視図である。

【0037】

バルブ機構４０は、第１流路１４を開閉するバタフライバルブ４１と、第２流路２４から第１流路１４に流入する排ガスを遮蔽又は阻害するためのシャッタ部４２と、第１流路１４を開閉するための弁体４３とを有する。

【0038】

バルブ機構４０は、排ガスの流れ方向において、内側部材５０の下流側の一部に設けられている。すなわち、バルブ機構４０は、二重壁部１９よりも下流側に設けられている。

【0039】

弁体４３には、回転軸部４４が連結されており、第１流路１４内において、回転可能に支持される。回転軸部４４は、図示しない駆動部としてアクチュエータの駆動軸と連結されている。

【0040】

バタフライバルブ４１における弁体４３は、第１流路１４を閉塞可能な長さ及び幅に形成された板状の部材である。弁体４３は、回転軸部４４の回転によって、第１流路１４の開放または閉塞を切り換えることができる。

【0041】

シャッタ部４２は、弁体４３に設けられている。シャッタ部４２は、シャッタ本体部４２ａと、一対の連結部４２ｂとを有する。シャッタ本体部４２ａは、第１下流側開口部１６を開放又は閉塞する。

【0042】

連結部４２ｂは、弁体４３からシャッタ本体部４２ａが第１流路部材１０の内側壁部（第１下流側開口部１６）に接触しない且つ第１下流側開口部１６を閉塞可能な距離を保持してシャッタ本体部４２ａを支持する。

【0043】

シャッタ部４２は、回転するバルブ機構４０の回転半径方向における外側に向けて突出した凸部４５を有する。凸部４５は、バルブ機構４０の熱非回収状態（図５及び図６）であるときに、排ガスの流れ方向における第１下流側開口部１６の下流側において第１流路部材１０の内側表面に当接する。

【0044】

弁体４３の熱非回収状態において、排ガスの流れ方向における上流側の、弁体４３の端部４３ａは、バルブ機構４０の熱回収状態、すなわち、弁体４３が第１流路１４を閉塞する状態において、第１起立部５１と当接又は近接するように構成されている。

【0045】

また、弁体４３の熱非回収状態において、排ガスの流れ方向における下流側の、弁体４３の端部４３ｂは、バルブ機構４０の熱回収状態、すなわち、弁体４３が第１流路１４を閉塞する状態において、第２起立部５２と当接又は近接するように構成されている。

【0046】

本実施形態において、第１起立部５１は、バルブ機構４０の熱非回収状態（図５）において、第１下流側開口部１６とシャッタ部４２との離間方向にできる隙間Ｄ１よりも大きく形成されている。また、第２起立部５２は、バルブ機構４０の熱回収状態（図２）において、第１流路部材１０の内側表面と前記バルブとの離間方向における隙間Ｄ２よりも大きく形成されている。

【0047】

＜バルブ機構の動作と排ガスの流れ＞
次に、本実施形態に係る排気熱回収装置１におけるバルブ機構４０の動作と排ガスの流れについて説明する。

【0048】

図５は、排気熱回収装置１の一部を切り欠いて示す正面図である。また、図６は、図５に示す排気熱回収装置１の熱非回収状態を、第１流路１４の上流側からみた側面図である。

【0049】

排気熱回収装置１におけるバルブ機構４０は、シャッタ部４２により第１下流側開口部１６を開放するとともにバタフライバルブ４１により第１流路１４を閉塞する熱回収状態（図２及び図３）と、シャッタ部４２により第１下流側開口部１６を閉塞するとともにバタフライバルブ４１により第１流路１４を開放する熱非回収状態（図５及び図６）と、を切り換えることができる。

【0050】

本実施形態において、図５及び図６に示すように、熱非回収状態になると、バルブ機構４０の弁体４３の主面が排ガスの流れ方向と平行になるように、バルブ機構４０が回転し、シャッタ部４２における端部４２ｅの先端が第１起立部５１の排ガスの流れ方向における下流側の表面に当接するとともに、シャッタ部４２に形成された凸部４５が、排ガスの流れ方向における第１下流側開口部１６の下流側において、第１流路部材１０の内側表面に当接する。

【0051】

この状態では、排ガスは、第１流入部１２から第１流路部材１０に流入し、第１流路部材１０の内部に形成された第１流路１４を流れて第１流出部１３から流出する。

【0052】

一方、熱非回収状態のときに流れ方向の上流側に位置していた弁体４３の端部４３ａが第１起立部５１に接近するとともに、流れ方向の下流側に位置していた弁体４３の端部４３ｂが第２起立部５２に接近する方向に回転することによって、バルブ機構４０の弁体４３の主面が排ガスの流れ方向と直行するように、バルブ機構４０が回転し、熱回収状態に遷移する。

【0053】

図２及び図３に示すように、バルブ機構４０が熱回収状態になると、第１起立部５１における流れ方向の上流側の表面と、弁体４３の端部４３ａにおける流れ方向の下流側の表面とが当接する。また、第２起立部５２における流れ方向の下流側の表面と、弁体４３の端部４３ｂにおける流れ方向の上流側の表面とが当接する。

【0054】

この状態では、排ガスは、第１流入部１２から第１流路部材１０に流入すると、弁体４３と第１流路部材１０とによってできる空間Ｓ２に滞留し、第１上流側開口部１５から第２流路２４に流入する。

【0055】

排ガスは、第２流路部材２０の内部の第２流路２４を流れ、熱交換部３０に流通する冷媒との間で熱交換が行われる。排ガスは、第２流路２４を流れた後、第１下流側開口部１６から第１流路１４に戻り、第１流路を流れて第１流出部１３から流出する。

【0056】

＜作用効果＞
本実施形態に係る排気熱回収装置１は、排ガスが流れる第１流路１４が内部に形成される第１流路部材１０と、第１流路部材１０に隣接して設けられ、第１流路１４の一部を迂回する第２流路２４が内部に形成され、第２流路２４を流れる排ガスと冷媒との間で熱交換を行う熱交換部３０を有する第２流路部材２０と、第１流路部材１０内に配置されて第１流路１４を開閉するバタフライバルブ４１及び第２流路２４からの排ガスの流れを遮蔽又は阻害するシャッタ部４２を有するバルブ機構４０と、を備える。

【0057】

第１流路部材１０には、第１流路１４から第２流路２４への排ガスの流出口としての第１上流側開口部１５と、第２流路２４から第１流路１４への排ガスの流入口としての第１下流側開口部１６と、が形成されている。

【0058】

バルブ機構４０は、第１流路１４における排ガスの流れ方向に直交する回転軸部４４が回転することにより、熱回収状態と熱非回収状態に切り替えられるように構成されている。前述のとおり、熱非回収状態では、シャッタ部４２により第１下流側開口部１６を閉塞するとともに、バタフライバルブ４１により第１流路１４を開放する。熱回収状態では、シャッタ部４２により第１下流側開口部１６を開放するとともに、バタフライバルブ４１により第１流路１４を閉塞する。

【0059】

本実施形態において、第１流路部材１０は、第１流路１４を開閉するバタフライバルブ４１よりも排ガスの流れ方向における上流側に、第１流路１４に面する内側壁部１７と、内側壁部１７の第１流路１４とは反対側に位置する外側壁部１８と、を有する二重壁部１９を備える。

【0060】

二重壁部１９は、内側壁部１７と外側壁部１８との間に形成され、第１流路１４と隔離された空隙部Ｓ１を有する。

【0061】

排ガス熱交換部３０において熱交換を行う際には、排ガスは、閉じられたバタフライバルブ４１によってできた第１流路部材１０の空間Ｓ２に滞留し、第１上流側開口部１５から第２流路２４に流入する（図２における矢印参照）。

【0062】

このような場合に、二重壁部１９では、第１流路１４を流れる排ガスの熱が内側壁部１７から外側壁部１８を経由して外部に伝導されるため、二重壁部１９において、外側壁部１８から第１流路部材１０の外部への放熱による熱損失を抑制することができる。

【0063】

したがって、排気熱回収装置１によれば、熱交換部３０に流れる排ガスの温度低下を防止し、熱回収効率の低下を防止することができる。

【0064】

本実施形態においては、二重壁部１９が空隙部Ｓ１を有することにより、内側壁部１７の内側に構成される第１流路１４を流れる排ガスの熱の伝導を空隙部Ｓ１によって阻むことができる。

【0065】

したがって、外側壁部１８を構成する第１流路部材１０から第１流路部材１０の外部への放熱による熱損失を抑制する効果を高めることができる。

【0066】

本実施形態においては、内側部材５０は、第１流路部材１０の内側に設けられ、第１流路部材１０の内側表面を覆っており、内側部材５０が内側壁部１７を構成し、第１流路部材１０が外側壁部１８を構成する。

【0067】

このように、内側部材５０によって内側壁部１７を構成することにより、二重壁部１９製造を容易にすることができる。

【0068】

本実施形態においては、内側部材５０は、排ガスの流れ方向における下流側にある接合部５３において、第１流路部材１０と内側部材５０とがスポット溶接にて接続されている。

【0069】

このように、本実施形態において、内側部材５０は、排ガスの流れ方向における上流側又は下流側の一方で第１流路部材１０と接合し、上流側又は下流側のうち接合されていない他方を内側壁部１７の熱伸縮に対して自由端とすることができる。

【0070】

特に、第１流路部材１０の外側壁部１８は、第２流路部材２０と２箇所で連結されている。より、詳細には、第２流路部材２０の第１連通部２５が第１流路部材１０の第１上流側開口部１５と連結し、第２流路部材２０の第２連通部２６が第１流路部材１０の第１下流側開口部１６と連結している。熱非回収状態では、第１流路１４内を高温の排ガスが流れるため、第１流路部材１０が排ガスの熱によって膨張しようとする。しかし、第１流路部材１０において、上記のように第２流路部材２０と２箇所の連結点の間の部分では、第２流路部材２０によって位置が規制されるから、熱応力が発生する。
これに対し、排気熱回収装置１において、二重壁部１９を第１上流側開口部１５と第１下流側開口部１６との間に配置させ（すなわち、二重壁部１９を２箇所の連結点の間に配置させ）、排ガスの熱をうける内側壁部１７（内側部材５０）を局所的に溶接し、少なくとも一方の端部を自由端とすることで、内側壁部１７の熱膨張を許容した。これにより、排気熱回収装置１の耐熱性を向上させることができる。

【0071】

［その他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は、本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

【0072】

第一実施形態において、排ガスを冷却する流体は、冷却水以外であってよく、熱交換に適した液体または気体等の媒体を適用可能である。

【0073】

本実施形態において、バルブ機構４０は、一対の連結部４２ｂがシャッタ本体部４２ａの両端を支持する構造である。これに対して、例えば、連結部４２ｂは、シャッタ本体部４２ａの中央部に１つあってもよい。また、複数の連結部４２ｂが平行に配置された、いわゆるルーバーであってもよい。

【0074】

第１流路部材１０の内側に設けられる内側部材５０は、バルブ機構４０の回転軸部４４の軸を含む水平面に沿って分割される構造であってもよい。また、内側部材５０は、バルブ機構４０の回転軸部４４の軸に垂直な面に沿って分割される構造であってもよい。

【符号の説明】

【0075】

１ 排気熱回収装置
１０ 第１流路部材
１１ 本体部
１２ 第１流入部
１３ 第１流出部
１４ 第１流路
１５ 第１上流側開口部
１６ 第１下流側開口部
１７ 内側壁部
１８ 外側壁部
１９ 二重壁部
２０ 第２流路部材
２１ 本体部
２２ 第２上流側開口部
２３ 第２下流側開口部
２４ 第２流路
２５ 第１連通部
２６ 第２連結部
３０ 熱交換部
３１ 冷媒流入部
３２ 熱交換部本体部
３３ 冷媒流出部
４０ バルブ機構
４１ バタフライバルブ
４２ シャッタ部
４２ｅ シャッタ部の端部
４３ 弁体
４３ａ，４３ｂ 弁体の端部
４４ 回転軸部
４５ 凸部
５０ 内側部材５０
５１ 第１起立部
５２ 第２起立部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】