特開 2025-15326 ヘッドレスト支持構造及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025015326

(43)【公開日】2025-01-30

(54)【発明の名称】ヘッドレスト支持構造及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/897 20180101AFI20250123BHJP

   A47C 7/38 20060101ALI20250123BHJP

【ＦＩ】

B60N2/897

A47C7/38

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023118657

(22)【出願日】2023-07-20

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】影山 敦士

(72)【発明者】

【氏名】堀越 善生

(72)【発明者】

【氏名】北爪 伸弥

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084DB01

3B084DD01

3B087DC06

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】ヘッドレストブッシュ内へのグリスの注入が容易なヘッドレスト支持構造を得る。
【解決手段】ヘッドレスト支持構造は、ヘッドレストステーが挿入される筒状部３２Ｂを有し、筒状部３２Ｂの径方向に開口したグリス注入孔３６が筒状部３２Ｂに形成されたヘッドレストブッシュ３２と、グリス注入孔３６から筒状部３２Ｂ内に注入され、筒状部３２Ｂの内周面とヘッドレストステーとの間に介在したシリコングリスＧと、を備えている。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ヘッドレストステーが挿入される筒状部を有し、前記筒状部の径方向に開口したグリス注入孔が前記筒状部に形成されたヘッドレストブッシュと、
前記グリス注入孔から前記筒状部内に注入され、前記筒状部の内周面と前記ヘッドレストステーとの間に介在したグリスと、
を備えたヘッドレスト支持構造。

【請求項2】

伸縮性を有する材料によって筒状に形成されて前記筒状部の外側に取り付けられ、前記グリス注入孔を覆う筒状カバーを備えた請求項１に記載のヘッドレスト支持構造。

【請求項3】

前記筒状カバーは、貫通孔を有しており、前記貫通孔が前記グリス注入孔に対向して前記グリス注入孔が開放される開放位置と、前記グリス注入孔を閉塞する閉塞位置との間で前記筒状部に対して回転可能とされている請求項２に記載のヘッドレスト支持構造。

【請求項4】

断面Ｃ字形の略筒状に形成されて前記筒状部の外側に取り付けられ、前記グリス注入孔を開放する開放位置と、前記グリス注入孔を閉塞する閉塞位置との間で前記筒状部に対して回転可能とされたＣ字形カバーを備えた請求項１に記載のヘッドレスト支持構造。

【請求項5】

乗員が着座するシートクッションと、
前記乗員の背部を支持するシートバックと、
前記乗員の頭部を支持するヘッドレストと、
前記シートバックの上端部に取り付けられ、前記ヘッドレストのヘッドレストステーが前記ヘッドレストブッシュの前記筒状部に挿入された請求項１又は請求項２に記載のヘッドレスト支持構造と、
を備えた車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関し、特にヘッドレスト支持構造に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、ヘッドレストブッシュが備える軸受が潤滑油を含み得ることが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－５３６８６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ヘッドレストブッシュに挿入されるヘッドレストステーには、潤滑剤としてシリコングリスが塗布される場合がある。しかしながら、そのようなシリコングリスは粘度が高いため、ヘッドレストブッシュの上端開口付近に付着してしまい、ヘッドレストブッシュの内側に十分に入り込まなくなる。その結果、ヘッドレストの上下位置調整の操作力が重くなったり、ヘッドレストの表皮にシリコングリスが付着する等の問題が生じる。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、ヘッドレストブッシュ内へのグリスの注入が容易なヘッドレスト支持構造及び車両用シートを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様のヘッドレスト支持構造は、ヘッドレストステーが挿入される筒状部を有し、前記筒状部の径方向に開口したグリス注入孔が前記筒状部に形成されたヘッドレストブッシュと、前記グリス注入孔から前記筒状部内に注入され、前記筒状部の内周面と前記ヘッドレストステーとの間に介在したグリスと、を備えている。

【0007】

第１の態様のヘッドレスト支持構造では、ヘッドレストブッシュは、ヘッドレストステーが挿入される筒状部に、当該筒状部の径方向に開口したグリス注入孔が形成されている。そして、筒状部の内周面とヘッドレストステーとの間には、グリス注入孔から筒状部内に注入されたグリスが介在している。このように、ヘッドレストブッシュの筒状部に径方向に開口したグリス注入孔が形成されているので、ヘッドレストブッシュの筒状部内へのグリスの注入が容易になる。

【0008】

第２の態様のヘッドレスト支持構造は、第１の態様において、伸縮性を有する材料によって筒状に形成されて前記筒状部の外側に取り付けられ、前記グリス注入孔を覆う筒状カバーを備えている。

【0009】

第２の態様のヘッドレスト支持構造では、伸縮性を有する材料によって筒状に形成された筒状カバーが、ヘッドレストブッシュの筒状部の外側に取り付けられており、グリス注入孔が筒状カバーによって覆われる。これにより、グリス注入孔からのグリスの漏れや揮発を防止可能となる。

【0010】

第３の態様のヘッドレスト支持構造は、第２の態様において、前記筒状カバーは、貫通孔を有しており、前記貫通孔が前記グリス注入孔に対向して前記グリス注入孔が開放される開放位置と、前記グリス注入孔を閉塞する閉塞位置との間で前記筒状部に対して回転可能とされている

【0011】

第３の態様のヘッドレスト支持構造では、筒状カバーの貫通孔がグリス注入孔に対向する開放位置に筒状カバーを回転させることにより、グリス注入孔が開放され、ヘッドレストブッシュの筒状部内へのグリスの注入が可能となる。筒状カバーが閉塞位置に回転されると、グリス注入孔が筒状カバーによって閉塞される。このように、筒状カバーが回転式であるため、グリス注入孔の開放と閉塞を容易に行うことができる。

【0012】

第４の態様のヘッドレスト支持構造は、第１の態様において、断面Ｃ字形の略筒状に形成されて前記筒状部の外側に取り付けられ、前記グリス注入孔を開放する開放位置と、前記グリス注入孔を閉塞する閉塞位置との間で前記筒状部に対して回転可能とされたＣ字形カバーを備えている。

【0013】

第４の態様のヘッドレスト支持構造では、断面Ｃ字形の略筒状に形成されて前記筒状部の外側に取り付けられたＣ字形カバーを開放位置に回転されることにより、グリス注入孔が開放され、ヘッドレストブッシュの筒状部内へのグリスの注入が可能となる。Ｃ字形カバーが閉塞位置に回転されると、グリス注入孔がＣ字形カバーによって閉塞される。グリス注入孔からのグリスの漏れや揮発を防止可能となる。このように、Ｃ字形カバーが回転式であるため、グリス注入孔の開放と閉塞を容易に行うことができる。

【0014】

第５の態様の車両用シートは、乗員が着座するシートクッションと、前記乗員の背部を支持するシートバックと、前記乗員の頭部を支持するヘッドレストと、前記シートバックの上端部に取り付けられ、前記ヘッドレストのヘッドレストステーが前記ヘッドレストブッシュの前記筒状部に挿入された第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様のヘッドレスト支持構造と、を備えている。

【0015】

第５の態様の車両用シートでは、シートクッションに着座する乗員の背部がシートバックによって支持され、該乗員の頭部がヘッドレストによって支持される。このヘッドレストのヘッドレストステーは、シートバックの上端部に取り付けられたヘッドレストブッシュの筒状部に挿入されている。このヘッドレストブッシュは、第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様のヘッドレスト支持構造を構成するものであるため、前述した効果が得られる。

【発明の効果】

【0016】

以上説明したように、本発明によれば、ヘッドレストブッシュ内へのグリスの注入が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】第１実施形態に係る車両用シートを示す斜視図である。

【図2】第１実施形態に係るヘッドレスト支持構造が備えるヘッドレストブッシュを示す斜視図である。

【図3】第１実施形態に係るヘッドレスト支持構造が備える筒状カバーを示す斜視図である。

【図4】ヘッドレストブッシュに筒状カバーが取り付けられた状態を示す斜視図である。

【図5】比較例に係るヘッドレストとヘッドレストブッシュを示す斜視図である。

【図6】比較例に係るヘッドレストのヘッドレストステーに塗布されたシリコングリスがヘッドレストブッシュの上端開口付近に付着した状態を示す断面図である。

【図7】ヘッドレストブッシュの上端開口からヘッドレストブッシュ内にシリコングリスが注入されている状態を示す断面図である。

【図8】ヘッドレストブッシュの筒状部に形成されたグリス注入孔から筒状部内にシリコングリスが注入されている状態を示す断面図である。

【図9】筒状カバーの変形例を示す斜視図である。

【図10】第２実施形態に係るヘッドレスト支持構造が備える筒状カバーを示す斜視図である。

【図11】ヘッドレストブッシュに取り付けられた筒状カバーが開放位置に位置する状態を示す斜視図である。

【図12】ヘッドレストブッシュに取り付けられた筒状カバーが閉塞位置に位置する状態を示す斜視図である。

【図13】第３実施形態に係るヘッドレスト支持構造が備えるＣ字状カバーを示す斜視図である。

【図14】ヘッドレストブッシュに取り付けられたＣ字状カバーが開放位置に位置する状態を示す斜視図である。

【図15】ヘッドレストブッシュに取り付けられたＣ字状カバーが閉塞位置に位置する状態を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

＜第１の実施形態＞
以下、図１～図９を参照して本発明の第１実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図中においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。また、図１に示される矢印ＦＲ、ＬＨ及びＵＰは、車両用シート１０の前方、左方及び上方をそれぞれ示している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、車両用シート１０に対する方向を示すものとする。

【0019】

図１に示されるように、本発明の第１実施形態に係る車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１２と、乗員の背部を支持するシートバック１４と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。

【0020】

ヘッドレスト１６は、ヘッドレストステー１８と、ヘッドレストステー１８に支持されたヘッドレストパッド２０と、ヘッドレストパッド２０を覆ったヘッドレスト表皮２２とを有している。ヘッドレストステー１８は、例えば金属製のパイプが曲げ加工されたものであり、前後方向から見て略逆Ｕ字状をなしている。ヘッドレストパッド２０は、例えばヘッドレストステー１８と一体発泡成形されたウレタンフォーム等の発泡体によって構成されており、ヘッドレストステー１８の上部がヘッドレストパッド２０内に埋め込まれている。ヘッドレスト表皮２２は、例えば布材、皮革又は合成皮革等からなる複数の表皮片が縫製されて袋状に形成されたものであり、ヘッドレストパッド２０に被せられている。

【0021】

ヘッドレスト１６のヘッドレストステー１８は、本発明の第１実施形態に係るヘッドレスト支持構造３０によってシートバック１４に支持されている。このヘッドレスト支持構造３０は、シートバック１４の上端部に取り付けられており、ヘッドレストステー１８の左右二つの脚部１８Ａが挿入された左右二つのヘッドレストブッシュ３２と、各ヘッドレストブッシュ３２内に注入されたシリコングリスＧ（図８参照）とを有している。

【0022】

図２に示されるように、各ヘッドレストブッシュ３２は、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものであり、全体として筒状に形成されている。各ヘッドレストブッシュ３２には、上端から下端にかけてヘッドレストステー１８の脚部１８Ａが挿入される挿入孔３４が形成されている。各ヘッドレストブッシュ３２の上端部には、円板状の頭部３２Ａが設けられており、頭部３２Ａの下方には、略円筒状の筒状部３２Ｂが設けられている。

【0023】

左右のヘッドレストブッシュ３２の筒状部３２Ｂは、シートバック１４の図示しないフレームの上端部に設けられた左右二つの筒状のブラケットに挿入されており、シートバック１４のフレームに支持されている。左右のヘッドレストブッシュ３２の頭部３２Ａは、シートバック１４の上方に露出して配置されている。

【0024】

左右のヘッドレストブッシュ３２の挿入孔３４には、ヘッドレストステー１８の左右の脚部１８Ａが上方側から挿入されている。一方のヘッドレストブッシュ３２の頭部３２Ａには、図示しないロック機構が設けられており、一方のヘッドレストブッシュ３２に対する脚部１８Ａの上下方向への相対移動が規制されている。一方のヘッドレストブッシュ３２の頭部３２Ａには、上記ロック機構のロックを解除する図示しないボタンが設けられており、当該ボタンを押圧操作することで、ヘッドレストステー１８すなわちヘッドレスト１６が左右のヘッドレストブッシュ３２に対して上下方向に相対移動可能となる。

【0025】

各ヘッドレストブッシュ３２の筒状部３２Ｂの上下方向中央部（軸線方向中央部）には、筒状部３２Ｂの径方向に開口したグリス注入孔３６が形成されており、筒状部３２Ｂの内側（すなわち挿入孔３４）と外側とがグリス注入孔３６を介して連通している。グリス注入孔３６は、一例として円形に形成されている。このグリス注入孔３６から筒状部３２Ｂ内に注入されたシリコングリスＧ（図８参照）が、筒状部３２Ｂの内周面とヘッドレストステー１８の脚部１８Ａとの間に介在している。このグリス注入孔３６は、筒状カバー４０（図３参照）によって塞がれている。

【0026】

筒状カバー４０は、伸縮性を有する材料によって筒状に形成されており、筒状部３２Ｂの外側に取り付けられている。上記の伸縮性を有する材料としては、例えばウレタンフォーム等のスポンジ状の材料が採用されている。筒状カバー４０の上下方向両側で筒状部３２Ｂには、筒状部３２Ｂの径方向外側へ突出した複数の凸部３８が形成されている。これらの凸部３８によって筒状部３２Ｂに対する上下方向の筒状カバー４０の相対移動が制限されている。筒状部３２Ｂに筒状カバー４０が取り付けられる際には、例えば拡径された筒状カバー４０の内側に、筒状部３２Ｂが下端側から挿入される構成になっている。

【0027】

上記構成の車両用シート１０では、シートクッション１２に着座した乗員の背部がシートバック１４によって支持され、乗員の頭部がヘッドレスト１６によって支持される。シートバック１４の上端部には、ヘッドレスト１６のヘッドレストステー１８の左右の脚部１８Ａが挿入された左右のヘッドレストブッシュ３２が設けられている。各ヘッドレストブッシュ３２は、脚部１８Ａが挿入された筒状部３２Ｂを有しており、筒状部３２Ｂの径方向に開口したグリス注入孔３６が筒状部３２Ｂの上下方向中央部に形成されている。そして、筒状部３２Ｂの内周面と脚部１８Ａとの間には、グリス注入孔３６から筒状部３２Ｂ内に注入されたシリコングリスＧが介在している。このように、ヘッドレストブッシュ３２の筒状部３２Ｂに径方向に開口したグリス注入孔３６が形成されているので、筒状部３２Ｂ内へのシリコングリスＧの注入が容易になる。

【0028】

上記の効果について図５～図７に示される比較例を用いて補足説明する。図５に示されるように、従来は、ヘッドレストブッシュ３２にヘッドレストステー１８を挿入する際に、左右の脚部１８ＡにシリコングリスＧを塗布する場合があった。そのような場合、図６に示されるように、粘度が高いシリコングリスＧがヘッドレストブッシュ３２の挿入孔３４の上端開口付近に付着してしまい、ヘッドレストブッシュ３２の内側にシリコングリスＧが十分に入り込まなくなる。その結果、ヘッドレスト１６の上下位置調整の操作力が重くなったり、ヘッドレスト表皮２２にシリコングリスＧが付着する等の問題が生じる。また、ヘッドレストステー１８の左右の脚部１８Ａは緩やかに湾曲しており、ヘッドレストブッシュ３２に対して局部的に接触するため、各脚部１８Ａの全体にシリコングリスＧを塗るのは非効率であった。

【0029】

また、図７に示されるように、ヘッドレストブッシュ３２の挿入孔３４の上端開口からヘッドレストブッシュ３２内にシリコングリスＧを注入する場合、シリコングリスＧの粘度が高いため、筒状部３２Ｂの奥までシリコングリスＧを注入することが困難である。この点、本実施形態では、図８に示されるように、筒状部３２Ｂの上下方向中央部に形成されたグリス注入孔３６から筒状部３２Ｂ内にシリコングリスＧを注入するため、筒状部３２Ｂ内に適切にシリコングリスＧを行き渡らせることができる。なお、図７及び図８において、４２はグリスガンである。

【0030】

また、本実施形態では、伸縮性を有する材料によって筒状に形成された筒状カバー４０が、ヘッドレストブッシュ３２の筒状部３２Ｂの外側に取り付けられており、グリス注入孔３６が筒状カバー４０によって覆われている。これにより、グリス注入孔３６からのシリコングリスＧの漏れや揮発を防止可能となる。

【0031】

なお、本実施形態では、筒状カバー４０がウレタンフォーム等のスポンジ状の材料によって構成されているが、例えば図９に示されるように、筒状カバー４０が二層構造とされた構成にしてもよい。この図９に示される例では、筒状カバー４０の外周部分４０Ａがゴムによって構成されており、筒状カバー４０の内周部分４０Ｂがスポンジ状の材料によって構成されている。

【0032】

次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、第１実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、第１実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。

【0033】

＜第２の実施形態＞
図１０には、本発明の第２実施形態に係るヘッドレスト支持構造が備える筒状カバー５０が斜視図にて示されており、図１１には、ヘッドレストブッシュ３２に取り付けられた筒状カバー５０が開放位置に位置する状態が斜視図にて示されており、図１２には、ヘッドレストブッシュ３２に取り付けられた筒状カバー５０が閉塞位置に位置する状態が斜視図にて示されている。

【0034】

上記の筒状カバー５０は、貫通孔５２を有している以外は、第１実施形態に係る筒状カバー４０と同様の構成とされている。貫通孔５２は、一例として円形に形成されている。この筒状カバー５０は、貫通孔５２がグリス注入孔３６に対向してグリス注入孔３６が開放される開放位置（図１１に示される位置）と、グリス注入孔３６を閉塞する閉塞位置（図１２に示される位置）との間で筒状部３２Ｂに対して回転可能とされている。

【0035】

この実施形態では、筒状カバー５０の貫通孔５２がグリス注入孔３６に対向する開放位置に筒状カバー５０を回転させることにより、グリス注入孔３６が開放され、ヘッドレストブッシュ３２の筒状部３２Ｂ内へのシリコングリスＧの注入が可能となる。筒状カバー５０が図１２に矢印Ｒで示されるように閉塞位置に回転されると、グリス注入孔３６が筒状カバー５０によって閉塞されるので、グリス注入孔３６からのシリコングリスＧの漏れや揮発を防止可能となる。このように、筒状カバー５０が回転式であるため、グリス注入孔３６の開放と閉塞を容易に行うことができる。

【0036】

＜第３の実施形態＞
図１３には、本発明の第３実施形態に係るヘッドレスト支持構造が備えるＣ字状カバー６０が斜視図にて示されており、図１４には、ヘッドレストブッシュ３２に取り付けられたＣ字状カバー６０が開放位置に位置する状態が斜視図にて示されており、図１５には、ヘッドレストブッシュ３２に取り付けられたＣ字状カバー６０が閉塞位置に位置する状態が斜視図にて示されている。

【0037】

上記のＣ字状カバー６０は、例えば樹脂によって断面Ｃ字形の略筒状に形成されたものであり、筒状部３２Ｂの外側に回転可能に取り付けられている。このＣ字状カバー６０には、スリット６２が形成されている。このＣ字状カバー６０は、スリット６２がグリス注入孔３６に対向してグリス注入孔３６が開放される開放位置（図１４に示される位置）と、グリス注入孔３６を閉塞する閉塞位置（図１５に示される位置）との間で筒状部３２Ｂに対して回転可能とされている。

【0038】

この実施形態では、Ｃ字状カバー６０のスリット６２がグリス注入孔３６に対向する開放位置にＣ字状カバー６０を回転させることにより、グリス注入孔３６が開放され、ヘッドレストブッシュ３２の筒状部３２Ｂ内へのシリコングリスの注入が可能となる。Ｃ字状カバー６０が図１５に矢印Ｒで示されるように閉塞位置に回転されると、グリス注入孔３６がＣ字状カバー６０によって閉塞されるので、グリス注入孔３６からのシリコングリスＧの漏れや揮発を防止可能となる。このように、Ｃ字状カバー６０が回転式であるため、グリス注入孔３６の開放と閉塞を容易に行うことができる。

【0039】

以上、幾つかの実施形態を挙げて本発明について説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことは勿論である。

【符号の説明】

【0040】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１６ ヘッドレスト
１８ ヘッドレストステー
１８Ａ 脚部
３０ ヘッドレスト支持構造
３２ ヘッドレストブッシュ
３２Ｂ 筒状部
３６ グリス注入孔
４０ 筒状カバー
５０ 筒状カバー
５２ 貫通孔
６０ Ｃ字状カバー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】