2025-161938 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025161938

(43)【公開日】2025-10-24

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/36 20180101AFI20251017BHJP

   F21S 41/148 20180101ALI20251017BHJP

   F21S 41/50 20180101ALI20251017BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20251017BHJP

   F21W 102/00 20180101ALN20251017BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20251017BHJP

【ＦＩ】

F21S41/36

F21S41/148

F21S41/50

F21Y115:10

F21W102:00

F21W103:00

【審査請求】有

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2025140235

(22)【出願日】2025-08-26

(62)【分割の表示】P 2022134043の分割

【原出願日】2022-08-25

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100100147

【弁理士】

【氏名又は名称】山野 宏

(72)【発明者】

【氏名】新岡 義啓

(72)【発明者】

【氏名】萬浪 功典

(57)【要約】

【課題】光源からの光を反射させる第一リフレクタと意匠用の第二リフレクタとを備えた見栄えのよい車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具は、光源と、第一反射面を有する第一リフレクタと、第二反射面を有する第二リフレクタと、第一リフレクタ及び第二リフレクタを支持しているリアハウジングと、光源と第一リフレクタと第二リフレクタとを収容するようにリアハウジングの前面部を覆う透光性のカバーであるフロントハウジングとを備える。第一リフレクタは光源からの光を第一反射面に向けて通過させる第一孔を備え、第二リフレクタは第二リフレクタの裏面に臨む周辺部材を第二反射面に映す第二孔を備える。車両用灯具は、第二孔を通過させて第二反射面に向けて光を発する光源を備えない。第二孔は、第二孔を通過させてリアハウジングからフロントハウジングまでの空気の流路を形成するように設けられている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、
前記光源からの光を外方に反射させる第一反射面を有する第一リフレクタと、
前記外方に臨む第二反射面を有する第二リフレクタと、
前記第一リフレクタ及び前記第二リフレクタを支持しているリアハウジングと、
前記光源と前記第一リフレクタと前記第二リフレクタとを収容するように前記リアハウジングの前面部を覆う透光性のカバーであるフロントハウジングとを備え、
前記第一リフレクタは、前記第一リフレクタの表裏面を貫通し、前記光源からの光を前記第一反射面に向けて通過させる第一孔を備え、
前記第二リフレクタは、前記第二リフレクタの表裏面を貫通し、前記第二リフレクタの裏面に臨む周辺部材を前記第二反射面に映す第二孔を備え、
前記第二反射面は、前記光源からの光を反射させず、
前記第二孔を通過させて前記第二反射面に向けて光を発する光源を備えず、
前記第二孔は、前記第二孔を通過させて前記リアハウジングから前記フロントハウジングまでの空気の流路を形成するように設けられている、
車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車両のフロントランプ又はテールランプを構成する車両用ランプを開示する。この車両用ランプは、光源を搭載した基板、及び光源からの光を反射させるリフレクタを備える。リフレクタを構成する主壁部の上下高さ方向又は横幅方向の途中位置には凸状曲壁部が設けられており、主壁部が凸状曲壁部を挟んで二つの領域に区分されている。主壁部の背面には、凸状曲壁部によって凹部が構成されている。この凹部に上記基板が配置されている。凸状曲壁部には、光源から発せられた光をリフレクタの反射面に向けて透過させる複数の貫通孔が設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－２２０３４１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車両用灯具において、光源からの光を反射させないものの、意匠用としてリフレクタを配置することがある。以下では、光源からの光を反射させるリフレクタを第一リフレクタと呼び、意匠用のリフレクタを第二リフレクタと呼ぶ。第一リフレクタには、特許文献１の技術のように、光源からの光を反射面に向けて通過させる孔が設けられている。第一リフレクタを外側から見ると、この孔を通して基板が反射面に映り込み、第一リフレクタが黒っぽく見える。一方、第二リフレクタは、光源からの光を反射させる必要がないため、第一リフレクタのような孔を要しない。第二リフレクタを外側から見ると、第二リフレクタの反射面自体を見ることになり、第二リフレクタが白っぽく見える。よって、第一リフレクタと第二リフレクタとを備える車両用灯具では、第一リフレクタと第二リフレクタとで色味が異なり、見栄えが悪くなるおそれがある。

【0005】

本発明の目的の一つは、光源からの光を反射させる第一リフレクタと意匠用の第二リフレクタとを備えた見栄えのよい車両用灯具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様に係る車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を外方に反射させる第一反射面を有する第一リフレクタと、前記外方に臨む第二反射面を有する第二リフレクタと、前記第一リフレクタ及び前記第二リフレクタを支持しているリアハウジングと、前記光源と前記第一リフレクタと前記第二リフレクタとを収容するように前記リアハウジングの前面部を覆う透光性のカバーであるフロントハウジングとを備える。前記第一リフレクタは、前記第一リフレクタの表裏面を貫通し、前記光源からの光を前記第一反射面に向けて通過させる第一孔を備える。前記第二リフレクタは、前記第二リフレクタの表裏面を貫通し、前記第二リフレクタの裏面に臨む周辺部材を前記第二反射面に映す第二孔を備える。前記第二反射面は、前記光源からの光を反射させない。前記車両用灯具は、前記第二孔を通過させて前記第二反射面に向けて光を発する光源を備えない。前記第二孔は、前記第二孔を通過させて前記リアハウジングから前記フロントハウジングまでの空気の流路を形成するように設けられている。

【発明の効果】

【0007】

本発明の車両用灯具では、意匠用の第二リフレクタに孔が設けられている。この孔を通して周辺部材が第二リフレクタの反射面に映り込むことで、第一リフレクタと第二リフレクタとの色味を合わせることができる。本発明の車両用灯具は、第一リフレクタと第二リフレクタとで色味が合うため、見栄えがよい。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施形態の車両用灯具の外観を示す概略斜視図である。

【図2】図２は、実施形態の車両用灯具に備わる第一リフレクタ及び第二リフレクタを示す概略斜視図である。

【図3】図３は、図１のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。

【図4】図４は、図１のＩＶ－ＩＶ断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の車両用灯具の具体例を、図面を参照して説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。図面における各部の寸法比も実際と異なる場合がある。図中、矢印ＦＲは車両の前後方向の前側、矢印ＲＲは車両の前後方向の後側、矢印ＲＨは車両の左右方向の右側、矢印ＬＨは車両の左右方向の左側、矢印ＵＰは車両の高さ方向の上側、矢印ＬＷＲは、車両の高さ方向の下側を示す。

【0010】

車両用灯具は車両前方及び後方の各左右に設けられるが、本例の車両用灯具１は右側のヘッドライトを例として説明する。車両前方において、左側に設けられた車両用灯具は右側に設けられた車両用灯具１と対称である。

【0011】

＜全体構成＞
実施形態の車両用灯具１は、図１に示すように、第一領域１１と第二領域１２とを備える。第一領域１１は、図３に示す光源２によって外方を照らす。外方は、車両の外側を向く方向である。本例の外方は車両の前方である。第二領域１２は、意匠用として配置されており、外方を照らさない。意匠用の第二領域１２は、主に第一領域１１とデザインの統一性を持たせるために設けられたダミーの領域である。この第二領域１２は、第二リフレクタ５を有して、第一領域１１と類似する外観を有するが、光源を有さず、車両の外方に光を照らす機能を持たない。車両用灯具１は、図３に示す光源２及び第一リフレクタ４と、図４に示す第二リフレクタ５とを備える。第一リフレクタ４は、第一領域１１を構成する。第二リフレクタ５は、第二領域１２を構成する。本例の第一リフレクタ４と第二リフレクタ５とは、図２に示すように、横並びに隣接している。

【0012】

車両用灯具１における外周縁部には、図１に示すように、エクステンド６が配置されている。エクステンド６は、主に車両用灯具１の外観意匠を決めるための部材であって、第一リフレクタ４及び第二リフレクタ５の周囲を一括して囲むように設けられた枠状の部材である。エクステンド６は、上部、下部、及び左右の側部を備え、前方が開口している。エクステンド６は、図３及び図４に示すように、第一リフレクタ４及び第二リフレクタ５の周縁部を覆うように配置されている。エクステンド６は、図４に示すように、第二リフレクタ５の裏面に臨む上部６５を有する。第二リフレクタ５の裏面は、第二リフレクタ５における車両外方から見えない面である。第二リフレクタ５の表面は、第二リフレクタ５における車両外方から見える面である。第一リフレクタ４においても、裏面は第一リフレクタ４における車両外方から見えない面であり、表面は第一リフレクタ４における車両外方から見える面である。

【0013】

車両用灯具１は、図３及び図４に示すように、リアハウジング８１及びフロントハウジング８２を備える。リアハウジング８１は、第一リフレクタ４及び第二リフレクタ５を裏面から支持している。フロントハウジング８２は、リアハウジング８１の前面部を覆う透光性のカバーである。

【0014】

＜光源＞
光源２は、図３に示すように、第一リフレクタ４の裏面側に配置されている。光源２は、第一リフレクタ４に設けられた第一孔４５を通して第一リフレクタ４の第一反射面４０に臨むように設けられている。光源２は、例えば発光ダイオード（ＬＥＤ）である。光源２は、基板３に実装されている。基板３は、第一リフレクタ４の後部にねじ３１で固定されている。

【0015】

＜第一リフレクタ＞
第一リフレクタ４は、図２及び図３に示すように、第一反射面４０と第一孔４５とを備える。第一リフレクタ４は、円弧状の凹部で構成されている。凹部は、上部、下部、左右の側部、及び後部を備え、前方が開口している。本例では、前方の開口形状が矩形状である。前方の開口形状は、円形状でも楕円形状でもよい。凹部の内面が第一リフレクタ４の表面である。第一リフレクタ４の表面が第一反射面４０である。本例では、凹部の内面のうち、下部の内面と後部の内面とが一連につながった湾曲面で構成されている。この湾曲面が第一反射面４０を構成している。凹部は、下方かつ後方に窪んでいる。第一反射面４０は、光源２からの光を外方に反射させる。本例の第一反射面４０は、第一反射面４０よりも上方に配置された光源２からの光を外方に反射させている。第一反射面４０は、光源２の位置に対応して、光源２の光を外方に反射できる形状を適宜選択できる。例えば、第一反射面４０は、第一反射面４０よりも下方に配置された光源２からの光を外方に反射させることもできる。この場合、第一反射面４０は、上部の内面と後部の内面とが一連につながった湾曲面で構成されていてもよい。このような湾曲面であると、凹部は上方かつ後方に窪む。第一反射面４０は、光を高い反射率で反射可能な金属膜で構成されている。金属膜は、例えばアルミ蒸着膜である。

【0016】

第一孔４５は、第一リフレクタ４の表裏面を貫通する孔である。第一孔４５は、光源２からの光を第一反射面４０に向けて通過させる。図３では、光源２からの光の経路の一例を二点鎖線で示している。本例の第一孔４５は、第一リフレクタ４の上部における後方に設けられている。第一孔４５の位置は、光源２の位置に対応して適宜選択できる。例えば、第一孔４５は、第一リフレクタ４の下部に設けられ、光源２からの光を第一反射面４０に向けて下方から上方に通過させてもよい。第一孔４５は、第一リフレクタ４の側部に設けられ、光源２からの光を第一反射面４０に向けて左方から右方、又は右方から左方に通過させてもよい。第一孔４５を通過した光源２からの光は、第一反射面４０で前方に反射する。

【0017】

第一孔４５の大きさ及び形状は、光源２からの光を通過させることができる範囲で適宜選択できる。本例では、第一孔４５の形状は矩形状である。第一孔４５の形状は、円形状でも台形状でもよい。

【0018】

第一孔４５を通って基板３も第一反射面４０に映り込む。図３では、第一孔４５を通った第一反射面４０への基板３の映り込みを模式的に破線で示している。基板３が第一反射面４０に映り込むと、図１に示す第一領域１１を外方から見たときに第一領域１１が基板３に応じた色味で見える。第一領域１１を外方から見たとは、車両の外側から内側を見たときであり、本例では前方から見たときであり、図３に示す左右方向に延びた破線の左側から右側を見たときである。

【0019】

第一孔４５は、車両用灯具１内の空気を対流させる機能も有する。第一孔４５が対流の機能を有すると、リアハウジング８１からフロントハウジング８２までの空気の流路が確保され、車両用灯具１内の空気が対流され易い。車両用灯具１内の空気が対流されることで、例えばフロントハウジング８２及び第一反射面４０が曇ることを抑制できる。

【0020】

第一リフレクタ４は、バックプレート７を介してリアハウジング８１に支持されている。バックプレート７には、例えば図示しないモータが取り付けられている。モータによって第一リフレクタ４は上下方向又は左右方向に傾動可能である。

【0021】

＜第二リフレクタ＞
第二リフレクタ５は、図２及び図４に示すように、第二反射面５０と第二孔５５とを備える。第二リフレクタ５は、円弧状の凹部で構成されている。凹部は、上部、下部、左右の側部、及び後部を備え、前方が開口している。本例では、前方の開口形状が矩形状である。前方の開口形状は、円形状でも楕円形状でもよい。凹部の内面が第二リフレクタ５の表面である。第二リフレクタ５の表面が第二反射面５０である。本例では、凹部の内面のうち、下部の内面と後部の内面とが一連につながった湾曲面で構成されている。この湾曲面が第二反射面５０を構成している。凹部は、下方かつ後方に窪んでいる。第二反射面５０は、上部の内面と後部の内面とが一連につながった湾曲面で構成されていてもよい。このような湾曲面であると、凹部は上方かつ後方に窪む。第一リフレクタ４と第二リフレクタ５との間には側部が配置され、隔壁が構成されている。この隔壁によって、光源２からの光は、第一リフレクタ４の凹部内にのみ入射され、第二リフレクタ５の凹部内には入射されない。第二反射面５０は、第一反射面４０と同様の金属膜で構成されている。第二反射面５０には、光源からの光が照射されない。第二反射面５０は、光源からの光を外方に反射させない。第二リフレクタ５は、意匠用として配置されている。本例の第二リフレクタ５は、第一リフレクタ４よりも小さい。

【0022】

第二孔５５は、第二リフレクタ５の表裏面を貫通する孔である。第二孔５５は、第二リフレクタ５の裏面に臨む周辺部材を第二反射面５０に映す。周辺部材は、車両用灯具１の構成部材であって、第二リフレクタ５の裏面に配置された部材である。周辺部材は、例えばエクステンド６の上部６５である。図４では、第二孔５５を通った第二反射面５０への周辺部材、本例ではエクステンド６の上部６５の映り込みを模式的に破線で示している。第二孔５５を通して上部６５が第二反射面５０に映ると、図１に示す第二領域１２を外方から見たときに第二領域１２がエクステンド６に応じた色味で見える。第二領域１２を外方から見たとは、車両の外側から内側を見たときであり、本例では前方から見たときであり、図４に示す左右方向に延びた破線の左側から右側を見たときである。

【0023】

第二孔５５の大きさ及び形状は、周辺部材を第二反射面５０に映すことができる範囲で適宜選択できる。本例では、第二孔５５の形状は台形状である。第二孔５５の形状は、円形状でも矩形状でもよい。第二孔５５は、スリット状の孔でもよい。

【0024】

第二孔５５の位置は、周辺部材を第二反射面５０に映すことができる範囲で適宜選択できる。本例では、第二孔５５は、第二反射面５０の上方に位置する。第二孔５５は、第二反射面５０の下方に位置してもよいし、第二反射面５０の左方又は右方に位置してもよい。第二孔５５の数は、一つでもよいし複数でもよい。複数の第二孔５５が設けられる場合、複数の第二孔５５は、近接して設けられていてもよいし、離れて設けられていてもよい。

【0025】

第二孔５５は、車両用灯具１内の空気を対流させる機能を有する。リアハウジング８１には、内外を連通する孔８１０が設けられている。第二孔５５は、例えば孔８１０の近くに設けられている。第二孔５５が設けられていると、リアハウジング８１からフロントハウジング８２までの空気の流路が確保され、車両用灯具１内の空気が対流され易い。車両用灯具１内の空気が対流されることで、例えばフロントハウジング８２及び第二反射面５０が曇ることを抑制できる。リアハウジング８１における孔８１０の外周には円筒状の突起が設けられている。この突起には、通常ラビリンス構造を有するキャップ９が取り付けられている。このキャップ９によって、車両用灯具１内への水の浸入は抑制しつつ、空気は車両用灯具１の内外に流通させている。

【0026】

第二リフレクタ５は、バックプレート７を介してリアハウジング８１に支持されている。モータによって第二リフレクタ５は上下方向又は左右方向に傾動可能である。本例では、第一リフレクタ４と第二リフレクタ５とが一体であり、第一リフレクタ４と第二リフレクタ５とが連動して動く。

【0027】

＜作用効果＞
実施形態の車両用灯具１では、第一孔４５を通して基板３が第一反射面４０に映ると共に、第二孔５５を通してエクステンド６の上部６５が第二反射面５０に映る。第一孔４５を通って第一反射面４０に映った基板３は黒っぽく見える。よって、図１に示す第一領域１１を外方から見ると、第一反射面４０に映った基板３によって、第一リフレクタ４で構成される第一領域１１が黒っぽく見える。第二孔５５を通って第二反射面５０に映った上部６５も黒っぽく見える。図１に示す第二領域１２を外方から見ると、第二反射面５０に映った上部６５によって、第二リフレクタ５で構成される第二領域１２も黒っぽく見える。基板３及び上部６５が黒っぽく見えるのは、基板３及び上部６５が、暗部である各リフレクタ４，５の裏面に配置されているからである。エクステンド６が黒っぽい色を有すると、第二反射面５０に映った上部６５はより黒っぽく見える。以上により、第一リフレクタ４と第二リフレクタ５とで色味が合う。色味が合うと、車両用灯具１の見栄えが全体的によい。

【0028】

実施形態の車両用灯具１では、第二孔５５を通して車両用灯具１内の空気が効果的に対流される。

【0029】

実施形態の車両用灯具１では、第二孔５５は、調色機能及び対流機能の二つの機能を兼備する。そのため、実施形態の車両用灯具１では、調色機能を有する孔と対流機能を有する孔とを個別に設ける場合に比較して、コストが上昇したり、重量が大きく増加したり、生産性が低下したりすることが抑制される。

【0030】

本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。例えば、以下の変更が可能である。

【0031】

（１）リフレクタの数は適宜選択できる。車両用灯具１は、複数の第一リフレクタ４を備えてもよいし、複数の第二リフレクタ５を備えてもよい。複数の第一リフレクタ４が設けられる場合、複数の第一リフレクタ４に対応して複数の光源２が設けられる。つまり、一つの第一リフレクタ４に一つの光源２が対応付けられる。複数の第一リフレクタ４は、車両の左右方向に横並びに配置されてもよいし、車両の高さ方向に縦並びに配置されてもよい。

【0032】

（２）第二リフレクタ５の位置は適宜選択できる。図２のように第一リフレクタ４と第二リフレクタ５とが横並びに配置されている場合、第二リフレクタ５は、車両の左右方向の内側に位置してもよいし外側に位置してもよい。第一リフレクタ４と第二リフレクタ５とが縦並びに配置されている場合、第二リフレクタ５は、車両の高さ方向の上側に位置してもよいし下側に位置してもよい。

【0033】

（３）第二リフレクタ５の第二反射面５０に映る周辺部材は、エクステンド６以外の部材であってもよい。周辺部材は、例えばリアハウジング８１の一部であってもよい。

【符号の説明】

【0034】

１ 車両用灯具
１１ 第一領域、１２ 第二領域
２ 光源
３ 基板、３１ ねじ
４ 第一リフレクタ
４０ 第一反射面、４５ 第一孔
５ 第二リフレクタ
５０ 第二反射面、５５ 第二孔
６ エクステンド、６５ 上部
７ バックプレート
８１ リアハウジング、８１０ 孔
８２ フロントハウジング
９ キャップ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】