特開 2025-16272 鉄道車両用汚物抜き取り装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025016272

(43)【公開日】2025-01-31

(54)【発明の名称】鉄道車両用汚物抜き取り装置

(51)【国際特許分類】

   E03F 7/00 20060101AFI20250124BHJP

   B61D 35/00 20060101ALI20250124BHJP

【ＦＩ】

E03F7/00

B61D35/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023119434

(22)【出願日】2023-07-21

(71)【出願人】

【識別番号】513090150

【氏名又は名称】株式会社旭テクノ

(74)【代理人】

【識別番号】110001276

【氏名又は名称】弁理士法人小笠原特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】狹間 克巳

【テーマコード（参考）】

2D063

【Ｆターム（参考）】

2D063EA00

(57)【要約】

【課題】汚水枡からのガスの逆流を防止しつつ、汚水枡の小型化が可能な汚物抜き取り装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る汚物抜き取り装置は、上面に開口部を有する汚水枡と、汚水枡の開口部を覆う蓋と、蓋に取り付けられ、汚水枡に鉄道車両の汚物タンクの排出口にサクションホースを介して接続可能な管状の導入管と、導入管に取り付けられる逆流防止弁とを備える。逆流防止弁は、軸体と、軸体を中心として回転可能であり、導入管の下端を閉鎖する第１の回転位置と、導入管の下端を開放する第２の回転位置との間で回転可能な開閉蓋と、開閉蓋に取り付けられ、開閉蓋に対して導入管の内部から加えられる力の大きさが第１の閾値以下である場合、開閉蓋を第１の回転位置に位置させ、開閉蓋に対して導入管の内部から加えられる力の大きさが第１の閾値より大きい第２の閾値以上である場合、開閉蓋を第２の回転位置に位置させるバランスウェイトとを含む。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

鉄道車両用の汚物抜き取り装置であって、
上面に開口部を有する汚水枡と、
前記汚水枡の前記開口部を覆う蓋と、
前記蓋に取り付けられ、前記汚水枡に前記鉄道車両の汚物タンクの排出口にサクションホースを介して接続可能な管状の導入管と、
前記導入管に取り付けられる逆流防止弁とを備え、
前記逆流防止弁は、
前記導入管の外方に配置された軸体と、
前記軸体を中心として回転可能となるように前記軸体に取り付けられ、前記導入管の下端を閉鎖する第１の回転位置と、前記導入管の下端を開放する第２の回転位置との間で回転可能な開閉蓋と、
前記開閉蓋に取り付けられ、前記開閉蓋に対して前記導入管の内部から加えられる力の大きさが第１の閾値以下である場合、前記開閉蓋を前記第１の回転位置に位置させ、前記開閉蓋に対して前記導入管の内部から加えられる力の大きさが前記第１の閾値より大きい第２の閾値以上である場合、前記開閉蓋を前記第２の回転位置に位置させるバランスウェイトとを含む、汚物抜き取り装置。

【請求項2】

前記汚水枡の内部に所定量の汚水を貯留するための貯留部が設けられていない、請求項１に記載の汚物抜き取り装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鉄道車両の汚物タンクから汚物を抜き取るための汚物抜き取り装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、鉄道車両のトイレに設置される汚物タンクが記載されている。特許文献１に記載の汚物タンクには、汚物タンクに溜まった汚物を排出するための開閉コックが設けられている。

【0003】

図３は、従来の汚物抜き取り装置の概略構成を示す模式図である。

【0004】

汚物抜き取り装置９０は、車両基地に設けられており、鉄道車両の汚物タンクから汚物を抜き取るために用いられる。汚物抜き取り装置９０は、地中に埋設された汚水枡９１と、汚水枡９１の上部の開口部を閉鎖する蓋９２ａ及び９２ｂと、蓋９２ａの中央部に設けられた開口に挿入され、図示しないボルト等の固定手段で蓋９２ａに固定される管状の汚物抜き取りアーム９３と、汚物抜き取りアーム９３の外方端部に接続されたサクションホース９４と、サクションホース９４の先端部に取り付けられたカップラー９５とを備える。図３の例では、サクションホース９４は、カップラー９５に接続されたチェーン９６を用いて車両基地に設けられたフックに吊り下げられている。汚水枡９１の内部には、下水道に通じる開口部９７と、汚水枡９１の内部を区画する隔壁９８が設けられている。

【0005】

鉄道車両の汚物タンクから汚物を抜き取る際は、吊り下げ用のチェーン９６をフックから取り外し、カップラー９５を鉄道車両の汚物タンクの開閉コックに接続し、開閉コックを開く。汚物タンクには工業用水が注入され、汚物タンク内の汚物を抜き取ると共に、汚物タンク内の洗浄を行う。

【0006】

汚水枡９１は、トラップ枡であり、隔壁９８で区画されたトラップ部９９には常時汚水が貯留されている。汚物抜き取りアーム９３を通じて汚水枡９１内に導入された汚水は、トラップ部９９に注入され、トラップ部９９から溢れた汚水が開口部９７を通じて下水道に流れる。汚物抜き取りアーム９３の下端は、トラップ部９９に貯留された汚水の水面下内部に配置されており、汚水枡９１内の硫化水素やアンモニア等のガスが汚物抜き取りアーム９３を通じて放出されることが防止されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２００６－１０３５８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

汚水枡内の有毒ガス・有臭ガスの逆流を防止することは不可欠であるため、汚水抜き取り装置には、従来、図３に示したような汚水枡（トラップ枡）が使用されてきた。汚水抜き取り装置は、車両編成に合わせて複数台埋設することが必要であるが、図３に示した構造の汚水枡はトラップ部を有するため大型であり、汚水枡の設置スペースが多く必要となる上、設置に要するコストも高くなる。

【0009】

それ故に、本発明は、汚水枡からのガスの逆流を防止しつつ、汚水枡の小型化が可能な汚物抜き取り装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明は、鉄道車両用の汚物抜き取り装置であって、上面に開口部を有する汚水枡と、汚水枡の開口部を覆う蓋と、蓋に取り付けられ、汚水枡に鉄道車両の汚物タンクの排出口にサクションホースを介して接続可能な管状の導入管と、導入管に取り付けられる逆流防止弁とを備え、逆流防止弁は、導入管の外方に配置された軸体と、軸体を中心として回転可能となるように軸体に取り付けられ、導入管の下端を閉鎖する第１の回転位置と、導入管の下端を開放する第２の回転位置との間で回転可能な開閉蓋と、開閉蓋に取り付けられ、開閉蓋に対して導入管の内部から加えられる力の大きさが第１の閾値以下である場合、開閉蓋を第１の回転位置に位置させ、開閉蓋に対して導入管の内部から加えられる力の大きさが第１の閾値より大きい第２の閾値以上である場合、開閉蓋を第２の回転位置に位置させるバランスウェイトとを含むものである。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、汚水枡からのガスの逆流を防止しつつ、汚水枡の小型化が可能な汚物抜き取り装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】実施形態に係る汚物抜き取り装置の概略構成を示す模式図

【図2】図１に示した”Ｘ”部分の拡大断面図

【図3】従来の汚物抜き取り装置の概略構成を示す模式図

【発明を実施するための形態】

【0013】

図１は、実施形態に係る汚物抜き取り装置の概略構成を示す模式図であり、図２は、図１に示した”Ｘ”部分の拡大断面図である。

【0014】

汚物抜き取り装置１００は、車両基地に設けられており、鉄道車両の汚物タンクから汚物を抜き取るために用いられる。汚物抜き取り装置１００は、汚水枡１と、蓋２と、導入管３と、逆流防止弁４とを備える。

【0015】

汚水枡１は、コンクリートにより形成され、地中に埋設される。汚水枡１の上面には開口部が設けられている。汚水枡１は、箱形形状を有し、側面に下水道に通じる開口部９が設けられている。図１に示す汚水枡１には、図３に示したようなトラップ部を構成する隔壁が設けられていない。

【0016】

蓋２は、金属またはコンクリートからなり、汚水枡１の上部の開口部を覆って塞いでいる。蓋２には、導入管３を挿通させるための開口部が設けられている。

【0017】

導入管３は、鉄道車両の汚物タンクから抜き取った汚物を汚水枡１内に導入するためのパイプ状の部材である。本実施形態では、導入管３は、蓋２の上面近傍から汚水枡１の内部に垂直下方に延びるように構成されている。導入管３の上端には、図３に示したような汚物抜き取りアーム（図１の二点鎖線）と、サクションホースと、カップラーとを接続しても良い。

【0018】

逆流防止弁４は、汚水枡１の内部において導入管３に取り付けられており、汚物抜き取り装置１００の不使用時に導入管３の下端を閉鎖して、汚水枡１からのガスの逆流を防止する機能を有する。逆流防止弁４は、軸体６と、開閉蓋７と、バランスウェイト８とを有する。

【0019】

軸体６は、導入管３の外方側において略水平方向に延びるように配置されており、ブラケット等を介して導入管３に取り付けられている。

【0020】

開閉蓋７は、軸体６を中心として回転可能となるように軸体６に取り付けられている。開閉蓋７は、導入管３の下端を閉鎖する第１の回転位置（図２の実線で示す位置）と、導入管３の下端を開放する第２の回転位置（図２の二点鎖線で示す位置）との間で回転可能である。

【0021】

バランスウェイト８は、軸体６を挟んで開閉蓋７と反対側に配置され、開閉蓋７に接続されている。バランスウェイト８は、開閉蓋７と一体となって軸体６を中心として回転可能である。バランスウェイト８は、導入管３の内部から開閉蓋７に加えられる力の大きさに応じて、開閉蓋７の回転位置を変化させる。導入管３の内部から開閉蓋７に加えられる力は、典型的には、導入管３を流れる汚水により加えられる力である。また、導入管３にサクションホースに接続されたパイプ状の接続部材を挿入してサクションホースを導入管３に接続する構成を採用する場合は、導入管３の内部から開閉蓋７に加えられる力は、接続部材による押圧力であっても良い。

【0022】

導入管３には、逆流防止弁４の周囲を取り囲むように保護カバー５が取り付けられている。保護カバー５は、例えば、導入管３に接続されるブラケット等を介して導入管３に取り付けることができる。保護カバー５を設ける場合、軸体６を保護カバー５に取り付けても良い。

【0023】

図２において実線で示すように、導入管３内に汚水が流入していない状態、または、上述した接続部材が開閉蓋に接触していない状態においては、バランスウェイト８の自重により開閉蓋７には、図２において軸体６を中心として時計回り方向のモーメントが働く。そのため、開閉蓋７は、実線で示す第１の回転位置において導入管３の下端に押し当てられ、導入管３の下端を閉鎖する。開閉蓋７が導入管３の下端を閉鎖することにより、汚水枡１内の硫化水素やアンモニア等のガスが導入管３を通じて地上に放出されることが防止されている。

【0024】

鉄道車両の汚物タンクから汚物を抜き取る際は、図示しないサクションホースに設けられたカップラーを鉄道車両の汚物タンクの排出口に接続する。サクションホースの他端は、図３に示したような汚物抜き取りアームを介して導入管３に接続しても良いし、サクションホースの他端に接続されたパイプ状の接続部材等を介して導入管３に接続しても良い。接続部材を用いる場合、ボルト等を用いて接続部材を蓋２に固定しても良いし、接続部材を導入管３の内部に挿入しても良い。鉄道車両の汚物タンクの排出口と導入管とをサクションホースで接続した後、排出口の開閉コックを開く。汚物タンクに工業用水を注入することにより、汚物タンク内の汚水をサクションホースを通じて導入管３の内部に注入する。

【0025】

導入管３に汚水が注入されると、汚水の落下に伴う押圧力が開閉蓋７に加わる。導入管３を流れる汚水によって開閉蓋７に加えられる力の大きさが第１の閾値を超えると、開閉蓋７は軸体６を中心として図２における反時計回り方向に回転を始める。導入管３を流れる汚水によって開閉蓋７に加えられる力の大きさが第１の閾値を超えた状態では、開閉蓋７によって開放された導入管３の下端から汚水枡１に汚水が流れ込み、汚水枡１の側面に設けられた開口部９を通じて汚水が下水道に流れる。導入管３を流れる汚水の流量が増加すると、開閉蓋７は軸体６を中心として図２における反時計回り方向に更に回転し、導入管３を流れる汚水によって開閉蓋７に加えられる力の大きさが第１の閾値より大きい第２の閾値を超えると、開閉蓋７は二点鎖線で示す第２の回転位置まで移動し、導入管３の下端を大きく開放した状態となる。

【0026】

汚物タンクへの工業用水の注入を停止して、導入管３への汚水の流入が止まり、導入管３を流れる汚水によって開閉蓋７に加えられる力の大きさが第１の閾値以下となると、開閉蓋７は、バランスウェイト８の自重によって第１の回転位置に復帰し、導入管３の下端を閉鎖した状態となる。

【0027】

尚、サクションホースに上述したパイプ状の接続部材を設け、パイプ状の接続部材を導入管に挿入して、接続部材で開閉蓋を直接押し下げて導入管３の下端を開放しても良い。

【0028】

以上説明したように、本実施形態に係る汚物抜き取り装置１００は、汚水枡１内に汚水を導入するための導入管３に、バランスウェイト８を有する逆流防止弁４が設けられている。逆流防止弁４の開閉蓋７は、導入管３を流れる汚水や導入管３に挿入された接続部材から加えられる力の大きさが第１の閾値を超えると導入管３の下端を開放し、第１の閾値以下になると導入管３の下端を閉鎖するように構成されている。したがって、本実施形態に係る汚物抜き取り装置１００においては、汚物タンクからの汚物の抜き取り時に容易に逆流防止弁４を開いて汚水を汚水枡１に流入させることができ、不使用時には逆流防止弁４で自動的に導入管３の下端を閉鎖することができる。逆流防止弁４によって汚水枡１からのガスの逆流を防止できるため、図３に示した従来のトラップ枡のようにトラップ部が不要であり、汚水枡１の小型化を図ることができる。

【0029】

車両基地には、１編成の車両に備わる複数の汚物タンクに対応して複数台の汚物抜き取り装置が設けられる。本実施形態に係る汚物抜き取り装置１００であれば、汚水枡１を小型化することができるため、汚水枡１の埋設に要するスペースと設置費用を低減することが可能となる。

【0030】

それ故に、本発明によれば、汚水枡からのガスの逆流を防止しつつ、汚水枡の小型化が可能な汚物抜き取り装置を提供できる。

【0031】

尚、上述した第１の閾値及び第２の閾値は、開閉蓋７及びバランスウェイト８のそれぞれの質量、開閉蓋７及びバランスウェイト８のそれぞれの軸体６（回転中心）からの腕の長さ、開閉蓋７を開くために必要な汚水の流量の設計値に基づいて適宜設定することができる。

【0032】

また、本発明は、鉄道車両の汚物タンクから汚物を抜き取るための汚物抜き取り装置だけでなく、鉄道車両以外の車両や航空機の汚物タンクや、トラックに荷積みされた簡易トイレ等の汚物タンクから汚物を抜き取るための汚物抜き取り装置に適用することも可能である。

【産業上の利用可能性】

【0033】

本発明は、汚物タンクから汚物を抜き取るための汚物抜き取り装置に利用でき、特に、車両基地に設けられる鉄道車両用の汚物抜き取り装置として好適に利用できる。

【符号の説明】

【0034】

１ 汚水枡
２ 蓋
３ 導入管
４ 逆流防止弁
６ 軸体
７ 開閉蓋
８ バランスウェイト

【図1】

【図2】

【図3】