特開 2025-17051 金属樹脂複合体及びその製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025017051

(43)【公開日】2025-02-05

(54)【発明の名称】金属樹脂複合体及びその製造方法

(51)【国際特許分類】

   B29C 43/18 20060101AFI20250129BHJP

【ＦＩ】

B29C43/18

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023119921

(22)【出願日】2023-07-24

(71)【出願人】

【識別番号】000001199

【氏名又は名称】株式会社神戸製鋼所

(74)【代理人】

【識別番号】100145403

【弁理士】

【氏名又は名称】山尾 憲人

(74)【代理人】

【識別番号】100111039

【弁理士】

【氏名又は名称】前堀 義之

(74)【代理人】

【識別番号】100218132

【弁理士】

【氏名又は名称】近田 暢朗

(72)【発明者】

【氏名】加嶋 寛子

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 憲一

(72)【発明者】

【氏名】関口 修

【テーマコード（参考）】

4F204

【Ｆターム（参考）】

4F204AC03

4F204AD03

4F204AH17

4F204FA01

4F204FB01

4F204FB11

4F204FN11

4F204FN15

4F204FN17

4F204FQ15

(57)【要約】

【課題】プレス成形により金属樹脂複合体を製造するにあたり、金型と押出材との隙間に樹脂材が意図せず流れ込むことを抑制する。
【解決手段】押出材２０が、金属が露出する露出面２１ａを形成し、押出材２０が第１金型９１の収容部９２に収容されている収容状態において、収容部９２の第１内側面９２ａと近接対向すべき第１側壁２１と、樹脂材５０で被覆される被覆面２２ａを形成し、収容状態において収容部９２の第２内側面９２ｂと共に樹脂材５０が充填されるキャビティ９０ａを画定する第２側壁２２と、樹脂材５０で被覆される外表面２３ａを形成し、収容状態において第１側壁２１及び第２側壁２２の型開き方向側の端部同士を接続する第１外接続壁２３と、を有する。第１外接続壁２３の外表面２３ａが、押出材２０の収容状態において、第２側壁２２から第１側壁２１に向かって型開き方向側に向かうように傾斜する。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

金属製の押出材に樹脂材をプレス成形によって一体化する金属樹脂複合体の製造方法であって、
前記押出材の少なくとも一部を収容する収容部を形成する第１金型、及び前記第１金型に対して型閉め方向及び型開き方向に移動可能な第２金型を含む金型を準備することと、
前記押出材を前記収容部に収容し、前記樹脂材を前記第１金型に配置することと、
前記第２金型を前記型閉め方向に移動させ、前記押出材と前記金型とで画定されるキャビティを形成し、前記樹脂材を加圧して前記キャビティ内に充填することと、
を備え、
前記押出材は、
前記金属が露出する露出面を形成し、前記押出材が前記収容部に収容されている収容状態において、前記収容部の第１内側面と近接対向すべき第１側壁と、
前記樹脂材で被覆される被覆面を形成し、前記収容状態において前記収容部の第２内側面と共に前記キャビティを画定する第２側壁と、
前記樹脂材で被覆される外表面を形成し、前記収容状態において前記第１側壁及び前記第２側壁の前記型開き方向側の端部同士を接続する外接続壁と、
を有し、
前記外表面が、前記収容状態において、前記第２側壁から前記第１側壁に向かって前記型開き方向側に向かうように傾斜する、
金属樹脂複合体の製造方法。

【請求項2】

前記被覆面が、前記収容状態において、前記型閉め方向に向かって前記第１側壁から遠ざかるようにして傾斜する、
請求項１に記載の金属樹脂複合体の製造方法。

【請求項3】

前記押出材が、前記外接続壁と前記第２側壁とのコーナー部において前記被覆面に対して突出する突起を更に有する、
請求項１又は２に記載の金属樹脂複合体の製造方法。

【請求項4】

前記第１金型が、前記第１側壁の前記露出面の前記型閉め方向側の端部によって画定され、前記キャビティの一部を構成する溝を形成する、
請求項１又は２に記載の金属樹脂複合体の製造方法。

【請求項5】

前記押出材及び前記樹脂材が、前記第２側壁の前記型閉め方向側の端部において嵌合構造を構成する、
請求項１又は２に記載の金属樹脂複合体の製造方法。

【請求項6】

金属製の押出材に樹脂材をプレス成形によって一体化してなる金属樹脂複合体であって、
前記押出材が、
前記金属が露出する露出面を形成する第１側壁と、
前記樹脂材で被覆される被覆面を形成する第２側壁と、
前記第１側壁及び前記第２側壁の端部同士を接続し、前記樹脂材で被覆される外表面を形成する外接続壁と、
を有し、
前記外接続壁の前記外表面が、前記第２側壁から前記第１側壁に向かって前記樹脂材の外面に向かって傾斜する、
金属樹脂複合体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、金属樹脂複合体、及びその製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

車両フレームのような構造部品に適用される金属樹脂複合体について、様々な構造や製造方法が提案されてきた。例えば、特許文献１に開示される複合体では、熱硬化性を有する炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）が、アルミ押出材の表面に接着剤で接着される。特許文献２に開示される複合体では、アルミ板にＣＦＲＰを熱プレスすることにより、アルミ板とＣＦＲＰとが一体化される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－１１９４２２号公報

【特許文献2】特開２０２０－１０４４１１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

アルミ押出材を含む複合体の製造に、特許文献２に例示された熱プレスを適用する場合には、アルミ押出材の公差を考慮して、金型と、基準寸法を有すると仮想されたアルミ押出材との間に相応の隙間を形成するように、金型を準備する必要があると考えられる。これにより、複合体を１つ製造するたび、公差内で成形されているアルミ押出材を金型に適正に設置できる。他方、アルミ押出材は、特許文献１で教示されるように熱間で押し出される。そのため、押出中にねじれや曲がりが生じやすく、アルミ押出材の寸法精度を高くすることは難しい。

【0005】

アルミ押出材の寸法精度の低さに照らして、金型とアルミ押出材との隙間は、金型の合わせ面同士の隙間と比べ、相当大きくする必要があると考えられる。すると、熱プレス中に、アルミ押出材の姿勢が金型に対して安定せず、意図せずに形成された隙間内へと樹脂材が流れ込むおそれがある。

【0006】

本発明は、押出材に樹脂材をプレス成形することにより金属樹脂複合体を製造するにあたり、金型と押出材との隙間に樹脂材が意図せず流れ込むことを抑制することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一態様は、金属製の押出材に樹脂材をプレス成形によって一体化する金属樹脂複合体の製造方法であって、前記押出材の少なくとも一部を収容する収容部を形成する第１金型、及び前記第１金型に対して型閉め方向及び型開き方向に移動可能な第２金型を含む金型を準備することと、前記押出材を前記収容部に収容し、前記樹脂材を前記第１金型に配置することと、前記第２金型を前記型閉め方向に移動させ、前記押出材と前記金型とで画定されるキャビティを形成し、前記樹脂材を加圧して前記キャビティ内に充填することと、を備え、前記押出材は、前記金属が露出する露出面を形成し、前記押出材が前記収容部に収容されている収容状態において、前記収容部の第１内側面と近接対向すべき第１側壁と、前記樹脂材で被覆される被覆面を形成し、前記収容状態において前記収容部の第２内側面と共に前記キャビティを画定する第２側壁と、前記樹脂材で被覆される外表面を形成し、前記収容状態において前記第１側壁及び前記第２側壁の前記型開き方向側の端部同士を接続する外接続壁と、を有し、前記外表面が、前記収容状態において、前記第２側壁から前記第１側壁に向かって前記型開き方向側に向かうように傾斜する、金属樹脂複合体の製造方法を提供する。

【0008】

上記構成によれば、樹脂材が加圧されると、成形圧は樹脂材を介して外接続壁の外表面に型閉め方向に作用する。外接続壁の外表面は、第２側壁から第１側壁に向かって型開き方向側に向かうように傾斜している。このため、押出材は、型閉め方向に押され且つ収容部の第１内側面に向かうように押される。すると、第１側壁と第１内側面との間の隙間が詰まり、第１側壁の露出面が第１内側面に近接又は密着する。樹脂材が露出面上で固化することを避け、金属が露出面にて適切に露出するため、離型後に余分な樹脂を剥離する作業を省略又は大幅に簡略化できる。他方、被覆面と第２内側面との間には隙間が形成されるが、この隙間は、被覆面上に被覆されるべき樹脂材を意図的に流し込むキャビティとして機能する。樹脂材は被覆面及び外表面上で適切に固化し、第２側壁及び外接続壁は樹脂材で適切に被覆される。

【0009】

前記被覆面が、前記収容状態において、前記型閉め方向に向かって前記第１側壁から遠ざかるようにして傾斜してもよい。

【0010】

上記構成によれば、被覆面と第２内側面との隙間に流れ込んだ樹脂材を介し、成形圧が被覆面にも作用する。被覆面が型閉め方向に向かって第２内側面に向かうように傾斜しているため、押出材は、型閉め方向に流れ込む樹脂材により、収容部の第１内側面に向かうように押される。露出面と第１内側面との間の隙間をより一層詰めやすくなる。

【0011】

前記押出材が、前記外接続壁と前記第２側壁とのコーナー部において前記被覆面に対して突出する突起を更に有してもよい。

【0012】

上記構成によれば、樹脂材が突起の周辺で固化することで、樹脂材が押出材からはがれにくくなる。

【0013】

前記第１金型が、前記第１側壁の前記露出面の前記型閉め方向側の端部によって画定され、前記キャビティの一部を構成する溝を形成してもよい。

【0014】

上記構成によれば、第１側壁と外接続壁とのコーナー部に樹脂材を分厚く設けることができ、樹脂材が押出材からはがれにくくなる。

【0015】

前記押出材及び前記樹脂材が、前記第２側壁の前記型閉め方向側の端部において嵌合構造を構成してもよい。

【0016】

上記構成によれば、第２側壁の端部において樹脂材が押出材と嵌合した状態で固化し、樹脂材が押出材からはがれにくくなる。

【0017】

本発明の別の態様は、金属製の押出材に樹脂材をプレス成形によって一体化してなる金属樹脂複合体であって、前記押出材が、前記金属が露出する露出面を形成する第１側壁と、前記樹脂材で被覆される被覆面を形成する第２側壁と、前記第１側壁及び前記第２側壁の端部同士を接続し、前記樹脂材で被覆される外表面を形成する外接続壁と、を有し、前記外接続壁の前記外表面が、前記第２側壁から前記第１側壁に向かって前記樹脂材の外面に向かって傾斜する、金属樹脂複合体を提供する。

【0018】

上記構成によれば、樹脂材で被覆される外表面に樹脂材を介して成形圧が付与されることで、押出材の第１側壁をプレス成形に使用される金型に密着させることができる。よって、金属を露出させるべき露出面に樹脂材が固化することを防ぐとともに、樹脂材で被覆されるべき被覆面において樹脂材を適切に固化させることができる。生産効率の高い金属樹脂複合体を提供できる。

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、押出材に樹脂材をプレス成形することにより金属樹脂複合体を製造するにあたり、金型と押出材との隙間に樹脂材が意図せず流れ込むことを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】電気自動車の側面図。

【図2】実施形態に係る金属樹脂複合体の適用例としての自動車用バッテリーケースの斜視図。

【図3】図２のIII－III線に沿って切断した自動車用バッテリーケースの斜視図。

【図4】金属樹脂複合体の製造において準備される押出材、金型、及び入れ子を示す断面斜視図。

【図5】押出材の正面図。

【図6】樹脂材を設置した状態における押出材及び金型を示す断面図。

【図7】樹脂材を熱プレスした状態における押出材及び金型を示す断面図。

【図8】熱プレス完了後における押出材及び金型を示す斜視断面図。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、図面を参照して実施形態について説明する。同一の又は対応する参照符号には同一の符号を付して詳細な説明の重複を省略する。

【0022】

図１を参照して、自動車１は、バッテリー２から供給される電力によってモータを駆動させて走行する電動車両である。自動車１は、電力で走行する車両であり、例えば、電気自動車またはプラグインハイブリッド車等であり得る。車両の種類については、特に限定されず、乗用車、トラック、作業車、又はその他のモビリティ等であり得る。以下では、電動車両として乗用車タイプの電気自動車の場合を例に挙げて説明する。

【0023】

自動車１は、車両前部３に不図示のモータ及び高電圧機器等を搭載している。また、自動車１は、車体中央部４の車室５の床下の概ね全面にバッテリー２を収納した自動車用のバッテリーケース１０を搭載している。

【0024】

なお、図１中、自動車１の前後方向（車長方向）をＸ方向で示し、上下方向（車高方向）をＺ方向で示している。以降の図でも同表記とし、図２以降で自動車１の幅方向（車幅方向）をＹ方向で示す。

【0025】

図２を参照して、バッテリーケース１０は、複数の押出材２０，３０が枠状に配置構成されたフレーム１１と、フレーム１１と一体的に成形された樹脂材５０とを備える。

【0026】

バッテリーケース１０は、実施形態に係る金属樹脂複合体１００の好適な適用例の一つである。金属樹脂複合体１００は、金属製の押出材２０，３０に樹脂材５０をプレス成形によって一体化してなる。押出材２０，３０の金属素材は、特に限定されない。アルミニウム合金やマグネシウム合金のような軽合金は、金属素材の好適例であり、構造部品の軽量化と高剛性化との両立に資する。以下特に断らなければ、押出材２０，３０はアルミニウム合金製である。

【0027】

詳細図示を省略するが、押出材２０は、ビレット状の金属素材を押出成形機の本体内で加熱及び圧縮し、本体に取り付けられたダイスから押し出すことによって得られる。ダイスからの押出し後には、冷却、引取、及び切断等の所要の処理が実行される。押出材２０の断面は、ダイスの形状により規定されるため、その延在方向（押出方向）において一様である。ただし、熱間での成形に起因して、ねじれや曲がりが生じる。押出材２０の各要素は、延在方向に延在し、また、継ぎ目なく互いに一体化されている。押出材３０についてもこれと同様である。

【0028】

樹脂材５０は、金属樹脂複合体１００の製造装置９（図６を参照）においてコンパウンドをプレス成形することによって得られる。コンパウンドは、シート状に形成されたＳＭＣ（Sheet Molding Compound）でもよく、塊状に形成されたＢＭＣ（Bulk Molding Compound）でもよい。ＳＭＣ又はＢＭＣは、マトリクス樹脂に繊維を含浸させた繊維強化樹脂（ＦＲＰ：：Fiber Reinforced Plastic）により実現される。マトリクス樹脂は、不飽和ポリエステルのような熱硬化性樹脂を主成分として含み、添加物が主成分に混入される。添加物は、例えば離型剤を含む。繊維は、例えばガラス繊維又は炭素繊維であり、短く切断され、コンパウド内でランダム方向に向けられる。ただし、樹脂材５０は、熱硬化性樹脂に限定されず、熱可塑性樹脂であってもよい。以下では、単なる一例として、樹脂材５０はＳＭＣ製である。

【0029】

フレーム１１は、一例として、平面視で矩形枠状である。フレーム１１は、一対のサイドメンバ１２，１３、フロントメンバ１４、リアメンバ１５、及び複数のクロスメンバ１６を含む。一対のサイドメンバ１２，１３は、車長方向に延びる。フロントメンバ１４は、一対のサイドメンバ１２，１３の前端同士を車幅方向に接続する。リアメンバ１５は、一対のサイドメンバ１２，１３の後端同士を車幅方向に接続する。複数のクロスメンバ１６は、フロントメンバ１４とリアメンバ１５との間で互いに間隔を開けて配置され、一対のサイドメンバ１２，１３を車幅方向に接続する。

【0030】

本実施形態では、一対のサイドメンバ１２，１３、フロントメンバ１４、及びリアメンバ１５が、押出材２０によって構成されている。クロスメンバ１６は、押出材３０によって構成されている。フレーム１１を構成する各メンバの延在方向は、当該メンバを構成する押出材の成形時の押出方向と対応する。押出材２０と押出材３０とは、互いに異なる断面形状を有している。

【0031】

一対のサイドメンバ１２，１３、フロントメンバ１４、及びリアメンバ１５のうち、隣り合う２つのメンバの端部は、４５度カット（いわゆる留め切り）を施され、互いに突き合わされている。各クロスメンバの両端面は、一対のサイドメンバ１２，１３それぞれの内側面に当接又は近接している。

【0032】

複数の押出材（すなわち、フレーム１１を構成する複数のメンバ）は、樹脂材５０を介して互いに連結されている。ただし、隣り合う２つのメンバの組の中には、当該２つのメンバが突き合わされている部分において、互いに溶接されている組があってもよいし、ブラケットを介して互いに締結されている組があってもよい。逆にいえば、隣り合う２つのメンバの組の中には、溶接や締結によって互いに連結されてはいない組が少なからず存在する。溶接や締結を極力廃することで、バッテリーケース１０の製造工数を削減できる。

【0033】

樹脂材５０は、底壁５１、周囲壁５２、及びフランジ壁５３を有する。底壁５１は、フレーム１１の下方に配置され、フレーム１１の下面に埋没されている。一対のサイドメンバ１２，１３、フロントメンバ１４、リアメンバ１５、及び複数のクロスメンバ１６の下端同士は、底壁５１を介して互いに連結される。周囲壁５２は、フレーム１１の水平方向外側に周状に配置され、フレーム１１の外側面に埋没されている。周囲壁５２の下端は、底壁５１に連続する。一対のサイドメンバ１２，１３、フロントメンバ１４、及びリアメンバ１５のうち隣り合う２つは、周囲壁５２を介しても互いに連結されている。フランジ壁５３は、周囲壁５２から水平方向外側へ延在する。

【0034】

フランジ壁５３には、他部材（例えば、サイドシル等の車体フレーム）との接合構造を有する金属製の接合部材４１が埋没されている。樹脂材５０は、底壁５１から上方に突出した複数の畝部５４を有する。１本の畝部５４は、フロントメンバ１４、複数のクロスメンバ１６、及びリアメンバ１５のうち、隣り合う２つの間に形成される１つの領域内で、車体幅方向に延在する。畝部５４には、バッテリー２（図１参照）との接合構造を有する金属製の接合部材４２が埋没されている。接合部材４１は、一例としてスリーブであり、接合部材４２は、一例として金属製のナットである。

【0035】

図３を参照して、押出材２０は、概略的に矩形状の断面を有する。押出材３０もこれと同様である。押出材２０は、第１側壁２１、第２側壁２２、第１外接続壁２３、第２外接続壁２４、一又は複数の内接続壁２５ａ，２５ｂを有する。押出材３０は、第１側壁３１、第２側壁３２、第１外接続壁３３、第２外接続壁３４、一又は複数の内接続壁３５ａ，３５ｂ、及び一対の延長側壁３６ａ，３６ｂを有する。

【0036】

本実施形態では、押出材２０，３０及び樹脂材５０の姿勢が、バッテリーケース１０の使用中とバッテリーケース１０の製造中とで、上下逆さまである。バッテリーケース１０の使用中には、第１外接続壁２３，３３は、車高方向の下側に位置付けられる。樹脂材５０の底壁５１は、フレーム１１の下面としての第１外接続壁２３，３３の外表面に埋没される。第２外接続壁２４，３４は、車高方向の上側に位置付けられる。

【0037】

バッテリーケース１０としての金属樹脂複合体１００の使用中において、第１外接続壁２３，３３は、押出材２０，３０の底壁であり、第２外接続壁２４，３４は、押出材２０，３０の頂壁である。ここでは、図３を参照し、バッテリーケース１０の使用中における姿勢に従って、押出材２０，３０の構成について説明する。

【0038】

押出材２０の第１側壁２１は、第１外接続壁２３の幅方向一方側の辺縁から上方へ延びる。押出材２０の第２側壁２２は、第１外接続壁２３の幅方向他方側の辺縁から上方へ延びる。

【0039】

第１外接続壁２３の幅方向は、押出材２０の幅方向と対応する。押出材２０の幅方向は、押出材２０の押出方向にも高さ方向にも直交する方向である。当該押出材２０がサイドメンバ１２，１３を構成する場合には、押出材２０の幅方向は、車幅方向と対応する。当該押出材２０がフロントメンバ１４又はリアメンバ１５を構成する場合には、押出材２０の幅方向は、車長方向と対応する。第１外接続壁２３の幅方向一方側は、バッテリーケース１０の水平方向内側と対応し、幅方向他方側は、バッテリーケース１０の水平方向外側と対応する。

【0040】

第１側壁２１の外側面は、フレーム１１の水平方向内側面を構成する。樹脂材５０は、このフレーム１１の内側面（押出材２０の第１側壁２１の外側面）には埋没又は被覆されない。第２側壁２２の外側面は、フレーム１１の水平方向外側面を構成する。樹脂材５０は、このフレーム１１の外側面に埋没される。第１側壁２１の外側面は、樹脂材５０が被覆されず、そのため。少なくとも離型直後においては押出材２０の素材としてのアルミニウム合金が無垢に露出すべき「露出面２１ａ」である。第２側壁２２の外側面は、樹脂材５０で被覆され、周囲壁５２が埋没される「被覆面２２ａ」である。更にいえば、第１外接続壁２３の外表面２３ａも、樹脂材５０で被覆され、底壁５１が埋没される「被覆面」である。

【0041】

押出材２０の第２外接続壁２４は、第１側壁２１及び第２側壁２２の上端同士を、押出材２０の幅方向に接続する。本実施形態では、押出材２０の内接続壁２５ａ，２５ｂが２つである。２つの内接続壁２５ａ，２５ｂは、第１側壁２１、第２側壁２２、第１外接続壁２３、及び第２外接続壁２４で囲まれた中空空間内に上下方向に間隔をあけて配置される。各内接続壁２５ａ，２５ｂは、第１側壁２１及び第２側壁２２の内側面同士を押出材２０の幅方向に接続する。

【0042】

押出材３０の内接続壁３５ａ，３５ｂも２つである。押出材３０の第１側壁３１、第２側壁３２、第１外接続壁３３、第２外接続壁３４、及び２つの内接続壁３５ａ，３５ｂは、押出材２０と同様である。押出材３０は、一対のサイドメンバ１２，１３、フロントメンバ１４、及びリアメンバ１５によって囲まれたケース内部に配置されている。第１側壁３１の外側面も第２側壁３２の外側面も、周囲壁５２が埋没されない「露出面」である。一対の延長側壁３６ａ，３６ｂは、第１側壁３１及び第２側壁３２それぞれから延長され、第１外接続壁３３に対して下方に突出する。樹脂材５０は、一対の延長側壁３６ａ，３６ｂ及び第１外接続壁３３で囲まれた領域に埋没される。これにより、樹脂材５０と押出材３０との接合強度が高くなる。第１外接続壁３３の外表面及び一対の延長側壁３６ａ，３６ｂの内側面は、樹脂材５０で被覆され、底壁５１が埋没される「被覆面」である。

【0043】

図４を参照して、バッテリーケース１０としての金属樹脂複合体１００の製造方法においては、金型９０を用いたプレス成形により、樹脂材５０が押出材２０，３０と一体化される。上下方向が、金型９０の型開閉方向と対応する。金属樹脂複合体１００の製造装置９において、型開き方向が上方、型閉め方向が下方である。押出材２０は、製造装置９に対して、第１外接続壁２３が上方に位置し且つ第２外接続壁２４が下方に位置する姿勢で設置される。押出材３０もこれと同様である。

【0044】

バッテリーケース１０としての金属樹脂複合体１００の製造中においては、使用中とは反対に、第１外接続壁２３，３３は、押出材２０，３０の頂壁であり、第２外接続壁２４，３４は、押出材２０，３０の底壁である。ここでは、図４を参照し、金属樹脂複合体１００の製造中における姿勢に従って、押出材２０，３０及びその他の構成について説明する。

【0045】

製造装置９は、主として、金型９０、駆動部９ａ、及び加熱部９ｂを備える。金型９０は、第１金型９１及び第２金型９９（図６を参照）を含む。第１金型９１は、固定型、下型、あるいはダイとして構成される。第２金型９９は、可動型、上型、あるいはパンチとして構成される。第２金型９９は、駆動部９ａにより駆動され、第１金型９１に対して型閉め方向及び型開き方向に移動可能である。

【0046】

第１金型９１は、押出材２０の少なくとも一部を収容する収容部９２と、押出材３０の少なくとも一部を収容する収容部９３とを形成する。

【0047】

第１金型９１は、基部９４及び肩部９５を有する。基部９４の上面が、水平な下成形面９４ａを形成する。肩部９５は、基部９４の周縁部から上方へ突出し、肩部９５の内側面は、下成形面９４ａから上方に延在する。

【0048】

詳細な図示を省略するが、肩部９５の内側面は、型開閉方向に垂直な断面において、完成品としての金属樹脂複合体１００の底壁５１及びフランジ壁５３の組合せの平面視形状と同等である。本例では、図２から看取されるとおり、当該組合せの平面視形状が長方形状であるから、肩部９５は、平面視で矩形窓枠状である。肩部９５の内側面の下部は、鉛直な側成形面９５ａを形成する。側成形面９５ａの形状が、フランジ壁５３の周面として転写される。肩部９５の内側面の上部は、下合わせ面９５ｂを形成する。

【0049】

収容部９２及び収容部９３は、下成形面９４ａに凹設される。収容部９２は、断面Ｕ字状の内面を有し、下成形面９４ａに開放された溝として構成されている。収容部９２の内面には、下成形面９４ａと連続して下方に延びる一対の第１内側面９２ａ及び第２内側面９２ｂと、第１内側面９２ａ及び第２内側面９２ｂの下端同士を接続する内底面９２ｃとが含まれる。収容部９３もこれと同様である。収容部９３の内面には、一対の内側面９３ａ，９３ｂ及び内底面９３ｃが含まれる。収容部９２の幅方向一方側の上縁には、溝９４ｂが形成される。

【0050】

以下、製造装置９の構成及び動作について、金属樹脂複合体１００の製造方法の手順に沿って説明する。金属樹脂複合体１００の製造に際しては、まず、金型９０が準備される。次に、準備された第１金型９１の収容部９２，９３に押出材２０，３０を収容する。

【0051】

金型９０の準備に関し、第２金型９９は、第１金型９１に対して型開き方向に離れた所定の退避位置に位置付けられる。

【0052】

押出材３０の収容部９３への収容に関しては、詳細な図示を省略するが、図４を参照すると、押出材３０は、一対の延長側壁３６ａ，３６ｂが第１外接続壁３３に対して上方に突出する姿勢で、収容部９３に上から挿入される。第２外接続壁３４が収容部９３の内底面９３ｃに当接し、第１側壁３１が内側面９３ａに近接し、第２側壁３２が内側面９３ｂに近接する。各延長側壁３６ａ，３６ｂの先端に設けられた一対の突起が、一対の内側面９３ａ，９３ｂそれぞれに密着する。なお、押出材３０の断面形状は、幅方向中心を上下方向に通過する中心線を基準として線対称であるため、第１側壁３１が内側面９３ｂと近接対向し第２側壁３２が内側面９３ａと近接対向していてもよい。

【0053】

押出材２０の収容部９２への収容に関しては、図４を参照すると、押出材２０は、第１外接続壁２３が上に向けられた姿勢で、収容部９２に上から挿入される。第２外接続壁３４が収容部９２の内底面９２ｃに当接し、第１側壁２１が第１内側面９２ａに近接し、第２側壁２２が第２内側面９２ｂに近接する。

【0054】

ここで、図４及び図５を参照して、押出材２０の形状をより詳細に説明する。なお、図４も図５も紙面上下方向が、製造中における上下方向と一致し、第１外接続壁２３が上に向けられている。

【0055】

第１外接続壁２３の外表面２３ａは、第２側壁２２から第１側壁２１に向かうに従って、型開き方向（製造中における上方、使用中における下方）に向かうようにして傾斜している。第２外接続壁２４はこのように傾斜していない。外表面２３ａの第２外接続壁２４に対する傾斜角θ２３は、５～２５度である。この点、傾斜角θ２３が小さくなりすぎると（例えば、５度よりも小さくなると）、下向きの成形圧に応じて発生する横向きの力が小さくなり、押出材２０の第１内側面９２ａへの押付けが弱まる。傾斜角θ２３が大きくなりすぎると（例えば、２５度よりも大きくなると）、下向きの成形圧を受圧しにくくなり、押出材２０の第１内側面９２ａへの押付けが弱まる。上記のとおり傾斜角θ２３が設定されることで、下向きの成形圧に基づいて、押出材２０を適切に第１内側面９２ａに押し付けることができる。

【0056】

この第１外接続壁２３は、第２側壁２２に対して幅方向他方側に延長されている。この延長によって、第１外接続壁２３と第２側壁２２とのコーナー部には、幅方向他方側に突出する突起２６が設けられている。突起２６の端面は、型閉め方向に向かうに従って幅方向他方側に向かうように傾斜している。突起２６の端面の幅方向（水平方向）に対する傾斜は、第１外接続壁２３の外表面の幅方向に対する傾斜よりも大きい。

【0057】

第２側壁２２の外側面である被覆面２２ａは、型閉め方向（製造中における下方、製造中における上方）に向かうに従って、押出材２０の第１側壁２１から遠ざかるようにして（すなわち、収容部９２の第２内側面９２ｂに向かうようにして）傾斜している。被覆面２２ａの第１側壁２１の延在方向に対する傾斜角θ２２は、１～１０度である。この点、傾斜角θ２２が大きくなりすぎると（例えば、１０度よりも大きくなると）、第１外接続壁２３の外表面２３ａの面積が縮小し、第１外接続壁２３が下向きの成形圧を受圧しにくくなり、押出材２０の第１内側面９２ａへの押付けが弱まる。上記のとおり、傾斜角θ２２が設定されることで、下向きの成形圧に基づいて、押出材２０を適切に第１内側面９２ａに押し付けることができる。

【0058】

第２側壁２２の型閉め方向側の端部、換言すると第２外接続壁２４と第２側壁２２とのコーナー部には、複雑な凹凸形状が付与されている。第２外接続壁２４は、幅方向他方側において上方に凹設されている。第２外接続壁２４は、幅方向一方側のベース部２４ａ、幅方向他方側でベース部２４ａに対して型開き方向側（製造中における上側）にオフセットされたオフセット部２４ｃ、幅方向中央部でベース部２４ａとオフセット部２４ｃとを型開閉方向（上下方向）に接続する段差部２４ｂを有する。第２側壁２２の下端は、オフセット部２４ｃよりも型閉め方向側（製造中における下側）に突出している。これにより、第２側壁２２の下端部、オフセット部２４ｃ、及び段差部２４ｂが、凹凸形状を構成する。なお、第２側壁２２の下端は、ベース部２４ａの外表面よりも型開き方向側（製造中における上側）に位置しており、収容部９２の内面と干渉しない。

【0059】

図６を参照して、押出材２０が収容部９２に収容された状態である収容状態において、収容部９２の内底面９２ｃには凸条９２ｄが型開き方向側（製造中における上側）に突出している。押出材２０が収容部９２に収容されるときには、ベース部２４ａが、凸条９２ｄよりも第１内側面９２ａ側で内底面９２ｃに当接し、段差部２４ｂが凸条９２ｄに係止される。第１側壁２１の外側面（露出面２１ａ）は、収容部９２の第１内側面９２ａに面接触又は近接対向する。

【0060】

内底面９２ｃは、水平（型開閉方向に対して垂直）であり、また、第１外接続壁２３は、第２外接続壁２４のベース部２４ａに対し、非平行であり傾斜している。そのため、上記のように押出材２０が収容部９２に収容された状態において、第１外接続壁２３は、型開閉方向に対しても水平方向に対しても傾斜する。具体的には、第１外接続壁２３は、第２側壁２２から第１側壁２１に向かうに従って型開き方向側に向かうようにして傾斜している。

【0061】

第１側壁２１と第１外接続壁２３とのコーナー部は、第１内側面９２ａから型開き方向側に突出する。第１側壁２１の外表面（露出面２１ａ）の突出端部により、溝９４ｂが部分的に閉塞される。溝９４ｂは、型開き方向側にのみ開放される。

【0062】

第１内側面９２ａは、内底面９２ｃから垂直に、すなわち型開閉方向に延在し、また、第２側壁２２は、第１側壁２１に対し、非平行であり傾斜している。そのため、上記のように押出材２０が収容部９２に収容された状態において、第２側壁２２は、型開閉方向に対して傾斜する。具体的には、第２側壁２２は、型閉め方向に向かうに従って第１側壁２１から遠ざかるようにして傾斜している。

【0063】

第２側壁２２の外側面（被覆面２２ａ）は、第２内側面９２ｂと間隔をあけて配置される。第２内側面９２ｂは、第１内側面９２ａと同様に、すなわち型開閉方向に延在する。このため、第２側壁２２の外側面と第２内側面９２ｂとの間の空間は、型閉め方向に向かうに従って狭くなる。

【0064】

段差部２４ｂは、凸条９２ｄよりも高い。すなわち、第２外接続壁２４のオフセット部２４ｃは、凸条９２ｄの突出端面よりも型開き方向側に位置する。第２側壁２２の下端部は、第２内側面９２ｂから離れて第２内側面９２ｂと共に空間を形成しながらも、凸条９２ｄに対して第２内側面９２ｂの近くに位置する。第２側壁２２の下端は、内底面９２ｃのうち凸条９２ｄよりも第２内側面９２ｂ側の部位と型開閉方向に対向する。このように、第２側壁２２の外側面（被覆面２２ａ）と第２内側面９２ｂとの間の空間は、第２側壁２２の下端部と内底面９２ｃとの間のクリアランス及びオフセット部２４ｃと凸条９２ｄとの間のクリアランスと連通し、全体として迷路状の空間を構成する。

【0065】

なお、第２内側面９２ｂの上縁は、第１内側面９２ａの上縁よりも低い。第２内側面９２ｂの型開き方向側の端部は、基部９４の下成形面９４ａの外周縁部とテーパ面９４ｃを介して連続する。下成形面９４ａの外周縁部には、円柱入れ子９７が立設される。その外側に接合部材４１としての金属製のナットが嵌入される（ナットはネジ切り後であってもネジ切り前であってもよい）。なお、詳細図示を省略するが、図６の紙面左側の切断線の更に左側には、これと同様にして、下成形面９４ａ上に円柱入れ子及び接合部材４２が設置される。

【0066】

このように、第２内側面９２ｂが相対的に低く、また、テーパ面９４ｃが設けられていることから、第１外接続壁２３から突出する突起２６は、第２内側面９２ｂあるいは下成形面９４ａと干渉しない。第２側壁２２の外側面（被覆面２２ａ）と第２内側面９２ｂとの間の空間は、テーパ面９４ｃと突起２６との間のクリアランスを介し、型開き方向側に広く開放されている。

【0067】

次に、金型９０が加熱部９ｂで予熱され、金型９０が所定温度まで昇温する。そのうえで、樹脂材５０のコンパウンドが、第１金型９１上に設置される。第１金型９１には、押出材２０及び接合部材４１（並びに、詳細図示を省略するが、押出材３０及び接合部材４２（図２を参照））が設置されている。コンパウンドは、これらを上から覆う。

【0068】

コンパウンドは、一例としてＳＭＣである。複数のシート状のコンパウンドが、肩部９５で囲まれた空間内に積層される。本実施形態においては、収容部９２の周辺においては、樹脂材５０の周囲壁５２及びフランジ壁５３の成形のため、例えば下成形面９４ａの中心領域等と比べ、多量の樹脂を必要とする。そのため、収容部９２の周辺では、積層されるコンパウンドの層数が、他の部位と比べて多い。

【0069】

上述した円柱入れ子９７、押出材２０，３０、接合部材４１，４２、及び樹脂材５０のコンパウンドの設置は、人手で行われてもよい。製造装置９が、このような設置作業の一部又は全部を実行するマニピュレータを備えていてもよい。

【0070】

次に、図７を参照して、駆動部９ａが、第２金型９９を退避位置から下死点へと型閉め方向に移動させる。第２金型９９は、単なる一例として、直方体状である。第２金型９９の下面は、第１金型９１の下成形面９４ａと型開閉方向に対向する上成形面９９ａを構成する。第２金型９９の側面は、上成形面９９ａの周縁から上方に延びる上合わせ面９９ｂを形成する。上合わせ面９９ｂは、型開閉方向に垂直な断面において、第１金型９１の肩部９５の内側面と相似であり、これよりも極僅かに小さい。

【0071】

第２金型９９が下動する過程では、第２金型９９が肩部９５に内嵌され、上合わせ面９９ｂが僅かな金型隙間をあけて下合わせ面９５ｂに対して近接対向する。第２金型９９は、肩部９５によって案内され、型閉め方向へ摺動する。第２金型９９の上成形面９９ａは、第２金型９９が下死点に到達する前に、樹脂材５０のコンパウンドの表層に接触する。図６はこの状態を示している。第２金型９９は駆動部９ａによって更に型閉め方向に移動するよう駆動され、樹脂材５０のコンパウンドが型閉め方向に押圧される。コンパウンドは、金型９０の熱で軟化され、第２金型９９から付与される成形圧で押圧されることにより流動する。

【0072】

図７は、第２金型９９が下死点に位置する下死点状態を示す。下死点状態では、上成形面９９ａと下成形面９４ａとが型開閉方向に離れている。下合わせ面９５ｂは、肩部９５の内側面のうち上成形面９９ａよりも型開き方向側の部位である。側成形面９５ａは、肩部９５の内側面のうち上成形面９９ａよりも型閉め方向側の部位である。下成形面９４ａ、側成形面９５ａ、及び上成形面９９ａは、キャビティ９０ａを画定する。キャビティ９０ａは、樹脂材５０が充填されることを意図された空間である。

【0073】

第２側壁２２と第２内側面９２ｂとの間の空間は、樹脂材５０が充填されることを意図されていることから、キャビティ９０ａの一部を構成する。この空間に充填された樹脂材５０は、第２側壁２２の外表面（被覆面２２ａ）を被覆し、周囲壁５２を構成する（図２を参照）。他方、第１側壁２１と第１内側面９２ａとの間の空間は、樹脂材５０が充填されることを意図されていない。第１側壁２１の外表面（露出面２１ａ）は、樹脂材５０で被覆されず、少なくとも離型直後の状態においてアルミニウム合金が無垢に露出することを期待されている。また、下合わせ面９５ｂと上合わせ面９９ｂとの間の金型隙間も、樹脂材５０が充填されることを意図されていない。

【0074】

樹脂材５０が型閉め方向に加圧されることにより、第２金型９９の成形圧が樹脂材５０を介して第１外接続壁２３の外表面２３ａ上に付与される。

【0075】

外表面２３ａは傾斜している、そのため、第１外接続壁２３は、楔の作用で、型閉め方向に押されると共に第１内側面９２ａに向けて押される（図７中の白抜き矢印１及び２を参照）。これにより、押出材２０が収容部９２内で型開閉方向に起立した状態を維持し、第２内側面９２ｂに向かって倒れることを抑制できる。押出材２０が収容部９２内で起立すると、突起２６とテーパ面９４ｃとの間の空間が適切に広く確保される。このため、下成形面９４ａよりも上方の領域から、第２側壁２２と第２内側面９２ｂとの間の空間へと、樹脂材５０が流れ込みやすくなる。この充填経路の流路抵抗が小さくなるため、樹脂の充填が意図されていない小さな隙間（例えば、金型隙間）への樹脂の流入を抑制することもできる。

【0076】

樹脂材５０は、第２側壁２２と第２内側面９２ｂとの間の空間を型閉め方向に流動する。これにより、第２金型９９の成形圧が、樹脂材５０を介して、第２側壁２２の外表面（被覆面２２ａ）上に付与される。外表面（被覆面２２ａ）を傾斜しているため、第２側壁２２は、楔の作用で、型閉め方向に押されるとともに、第１内側面９２ａに向けて押される。

【0077】

このように、第１外接続壁２３と共に第２側壁２２も第１内側面９２ａに向けて押されることで、第１側壁２１の外表面（露出面２１ａ）は、収容部９２の第１内側面９２ａに密着される。第１側壁２１と第１内側面９２ａとの間の空間が詰まる。樹脂材５０の意図しない流れ込みを抑制でき、第１側壁２１の露出面２１ａが樹脂材５０で被覆されない状態となる。

【0078】

樹脂材５０は、第２側壁２２と第２内側面９２ｂとの間の空間に流れ込むと、更にこの空間と連通する空間にも充填されていく。樹脂材５０は、第２側壁２２の下端部の周囲を被覆し、また、オフセット部２４ｃと段差部２４ｂとで囲まれた空間に充填される。

【0079】

また、樹脂材５０は、第２側壁２２と第２内側面９２ｂとの間の空間に流れ込む過程で、突起２６の周囲を被覆する。第１側壁２１の端部で閉塞される溝９４ｂは、型開き方向側には開放されていることからキャビティ９０ａの一部として機能し、樹脂材５０はこの溝９４ｂ内に充填され、第１側壁２１と第１外接続壁２３とのコーナー部の周囲を被覆する。更に、接合部材４１としての金属製のナットの周囲に樹脂材５０が充填される。すなわち、接合部材４１が樹脂材５０と一体化される。

【0080】

第２金型９９が下死点に位置付けられた状態で所定の期間が経過すると、樹脂材５０が硬化する。樹脂材５０の硬化後、駆動部９ａが第２金型９９を退避位置まで型開き方向に移動させる。これにより、図８に示すように、金属樹脂複合体１００が第１金型９１に残った状態となる。そして、金属樹脂複合体１００が第１金型９１から取り出される。

【0081】

金属樹脂複合体１００の離型後には、金属樹脂複合体１００が、図２及び図３に示すように必要に応じて天地を逆にして、使用される。

【0082】

以上のように製造された金属樹脂複合体１００においては、押出材２０の第１外接続壁２３の外表面２３ａが、樹脂材５０で被覆される。外表面２３ａは、ケース外側の第２側壁２２からケース内側の第１側壁２１に向かうにつれて、樹脂材５０の外面に向かって傾斜する。本実施形態では、第１外接続壁２３には底壁５１が埋没していることから、ここでいう樹脂材５０の外面とは、具体的には、底壁５１の外底面である。

【0083】

このような構造を有する金属樹脂複合体１００においては、製造方法の一例を示したとおり、樹脂材５０で被覆される外表面２３ａには、この樹脂材５０を介して大きな成形圧が作用する。外表面２３ａの傾斜により、第１側壁２１が収容部９２の第１内側面９２ａに密着するようにして、押出材２０が押される。これにより、少なくとも離型直後においてアルミニウム合金を露出させるべき露出面２１ａに樹脂材５０が固化することを防ぐことができる。そのため、離型後に余分な樹脂材を剥離する作業を省略又は大幅に簡略化でき、金属樹脂複合体１００の生産効率が向上する。

【0084】

押出材２０，３０が樹脂材５０と一体成形される場合には、押出材２０，３０の寸法精度の低さのため、押出材２０，３０と収容部９２，９３の内面との間の隙間が相応に大きくなるように、収容部９２，９３が設計されることが望ましいと考えられる。この隙間は余分な樹脂材の剥離作業を発生させる要因となり得る。本実施形態では、第２側壁２２の外側面が樹脂材５０を意図的に固着させる被覆面２２ａとして機能する。これにより、押出材２０を金型９０に適正に設置しやすくなり、余分な樹脂材５０の剥離作業の発生を抑え、押出材２０，３０間の樹脂材５０を介した接合強度が向上する。接合強度の向上により、溶接や締結を省略又は削減でき、金属樹脂複合体１００の生産効率が一層向上する。

【0085】

第２側壁２２の被覆面２２ａが、第１側壁２１から遠ざかるように傾斜している。これにより、成形圧で押出材２０を更に第１内側面９２ａに向けて押すことができ、露出面２１ａでの樹脂材５０の固着を一層抑制できる。

【0086】

押出材２０が、第１外接続壁２３と第２側壁２２とのコーナー部において被覆面２２ａに対して突出する突起２６を有する。樹脂材５０が突起２６の周辺で固化し、押出材２０が樹脂材５０に対してカシメ接合される。そのため、樹脂材５０が押出材２０からはがれにくい。

【0087】

第１金型９１が、第１側壁２１の露出面２１ａの型閉め方向側の端部によって画定され、キャビティ９０ａの一部を構成する溝９４ｂを有する。溝９４ｂ内に流入した樹脂材５０が固化することにより、第１側壁２１と第１外接続壁２３とのコーナー部にて樹脂材５０が分厚く設けられる。樹脂材５０が土手状に盛られることで、金属樹脂複合体１００の強度が向上し、また、樹脂材５０が押出材２０からはがれにくくもなる。

【0088】

押出材２０及び樹脂材５０が、第２側壁２２の型閉め方向側の端部において嵌合構造を構成する。この点、本実施形態では、押出材２０が、第２側壁２２と第２外接続壁２４とのコーナー部において、複雑な凹凸形状を有する。樹脂材５０は、被覆面２２ａと第２内側面９２ｂとの間の空間を介し、この凹凸形状を形成する部位の周囲に充填される。これにより、嵌合構造が構成される。これにより、押出材２０及び樹脂材５０が互いにカシメ接合され、樹脂材５０が押出材２０からはがれにくくなる。

【0089】

これまで、本発明の実施形態について説明したが、上記構成は本発明の趣旨の範囲内で適宜追加、削除、又は変更可能である。

【0090】

上記実施形態では、突起２６が、第１外接続壁２３を幅方向他方側に延長することによって形成され、第２側壁２２から突出している。突起は、その他の壁の延長によって形成されてもよく、その他の壁から突出していてもよい。例えば、突起は、第１側壁２１又は第２側壁２２を型開き方向に延長することによって形成されてもよい。突起２６は、第１外接続壁２３を幅方向一方側に延長することによって形成され、第１側壁２１から突出してもよい。逆に、突起は省略されてもよい。嵌合構造は省略されてもよい。

【0091】

上記実施形態では、第１外接続壁２３及び第２側壁２２が傾斜している。第２側壁２２は、第１側壁２１と平行に及び／又は第２外接続壁２４に対して垂直に延在していてもよい。

【0092】

金属樹脂複合体１００は、バッテリーケース１０以外の車両構造部材にも適用可能である。また、金属樹脂複合体１００は、車両以外の用途で使用される構造部材にも適用可能である。

【0093】

本開示は、以下の態様を含み得る。
（態様１）
金属製の押出材に樹脂材をプレス成形によって一体化する金属樹脂複合体の製造方法であって、
前記押出材の少なくとも一部を収容する収容部を形成する第１金型、及び前記第１金型に対して型閉め方向及び型開き方向に移動可能な第２金型を含む金型を準備することと、
前記押出材を前記収容部に収容し、前記樹脂材を前記第１金型に配置することと、
前記第２金型を型閉め方向に移動させ、前記押出材と前記金型とで画定されるキャビティを形成し、前記樹脂材を加圧して前記キャビティ内に充填することと、
を備え、
前記押出材は、
前記金属が露出する露出面を形成し、前記収容部の第１内側面と近接対向すべき第１側壁と、
前記樹脂材で被覆される被覆面を形成し、前記収容部の第２内側面と共に前記キャビティを画定する第２側壁と、
前記樹脂材で被覆される外表面を形成し、前記押出材が前記収容部に収容されている収容状態において前記第１側壁及び前記第２側壁の前記型開き方向側の端部同士を接続する外接続壁と、
を有し、
前記外表面が、前記収容状態において、前記第２側壁から前記第１側壁に向かって前記型開き方向側に向かうように傾斜する、
金属樹脂複合体の製造方法。
（態様２）
前記被覆面が、前記収容状態において、前記型閉め方向に向かって前記第１側壁から遠ざかるようにして傾斜する、
態様１に記載の金属樹脂複合体の製造方法。
（態様３）
前記押出材が、前記外接続壁と前記第２側壁とのコーナー部において前記被覆面に対して突出する突起を更に有する、
態様１又は２に記載の金属樹脂複合体の製造方法。
（態様４）
前記第１金型が、前記第１側壁の前記露出面の前記型閉め方向側の端部によって画定され、前記キャビティの一部を構成する溝を有する、
態様１から３のいずれかに記載の金属樹脂複合体の製造方法。
（態様５）
前記押出材及び前記樹脂材が、前記第２側壁の前記型閉め方向側の端部において嵌合部を構成する、
態様１から４のいずれかに記載の金属樹脂複合体の製造方法。
（態様６）
金属製の押出材に樹脂材をプレス成形によって一体化してなる金属樹脂複合体であって、
前記押出材が、
前記金属が露出する露出面を形成する第１側壁と、
前記樹脂材で被覆される被覆面を形成する第２側壁と、
前記第１側壁及び前記第２側壁の端部同士を接続し、前記樹脂材で被覆される外表面を形成する外接続壁と、
を有し、
前記外接続壁の前記外表面が、前記第２側壁から前記第１側壁に向かって前記樹脂材の外面に向かって傾斜する、
金属樹脂複合体。

【符号の説明】

【0094】

１ 自動車
２ バッテリー
３ 車両前部
４ 車体中央部
５ 車室
９ 製造装置
９ａ 駆動部
９ｂ 加熱部
１０ バッテリーケース
１１ フレーム
１２，１３ サイドメンバ
１４ フロントメンバ
１５ リアメンバ
１６ クロスメンバ
２０ 押出材
２１ 第１側壁
２１ａ 露出面
２２ 第２側壁
２２ａ 被覆面
２３ 第１外接続壁
２３ａ 外表面
２４ 第２外接続壁
２４ａ ベース部
２４ｂ 段差部
２４ｃ オフセット部
２５ａ，２５ｂ 内接続壁
２６ 突起
３０ 押出材
３１ 第１側壁
３２ 第２側壁
３３ 第１外接続壁
３４ 第２外接続壁
３５ａ，３５ｂ 内接続壁
３６ａ，３６ｂ 延長側壁
４１，４２ 接合部材
５０ 樹脂材
５１ 底壁
５２ 周囲壁
５３ フランジ壁
５４ 畝部
９０ 金型
９０ａ キャビティ
９１ 第１金型
９２ 収容部
９２ａ 第１内側面
９２ｂ 第２内側面
９２ｃ 内底面
９２ｄ 凸条
９３ 収容部
９４ 基部
９４ａ 下成形面
９４ｂ 溝
９４ｃ テーパ面
９５ 肩部
９５ａ 側成形面
９５ｂ 下合わせ面
９７ 円柱入れ子
９９ 第２金型
９９ａ 上成形面
９９ｂ 上合わせ面
１００ 金属樹脂複合体
θ２２，θ２３ 傾斜角

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】