特開 2025-17215 車両用ドアハンドル装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025017215

(43)【公開日】2025-02-05

(54)【発明の名称】車両用ドアハンドル装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 85/12 20140101AFI20250129BHJP

   E05B 81/76 20140101ALI20250129BHJP

【ＦＩ】

E05B85/12 A

E05B81/76

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023120189

(22)【出願日】2023-07-24

(71)【出願人】

【識別番号】000138462

【氏名又は名称】株式会社ユーシン

(74)【代理人】

【識別番号】100106518

【弁理士】

【氏名又は名称】松谷 道子

(74)【代理人】

【識別番号】100111039

【弁理士】

【氏名又は名称】前堀 義之

(74)【代理人】

【識別番号】100183232

【弁理士】

【氏名又は名称】山崎 敏行

(72)【発明者】

【氏名】高岡 真之輔

【テーマコード（参考）】

2E250

【Ｆターム（参考）】

2E250AA21

2E250HH01

2E250PP13

2E250SS05

(57)【要約】

【課題】車両用ドアハンドル装置の組立性を向上する。
【解決手段】車両用のドアハンドル装置１が、車両のドア９０に設けられたハンドルベース２と、非操作位置から回動方向一方側及び回動方向他方側に回動可能に、ハンドルベース２に連結された操作レバー３と、操作レバー３が非操作位置から回動方向一方側に操作されたことを検出するスイッチ部７と、を備える。スイッチ部７が、操作レバー３の背面側に装着されている。
【選択図】図１０

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のドアに設けられたハンドルベースと、
非操作位置から回動方向一方側及び回動方向他方側に回動可能に、前記ハンドルベースに連結された操作レバーと、
前記操作レバーが前記非操作位置から前記回動方向一方側に操作されたことを検出するスイッチ部と、を備え、
前記スイッチ部が、前記操作レバーの背面側に装着されている、
車両用ドアハンドル装置。

【請求項2】

前記スイッチ部が、前記操作レバーに固定される、
請求項１に記載の車両用ドアハンドル装置。

【請求項3】

前記スイッチ部が、
前記操作レバーに固定されたスイッチベースと、
前記スイッチベースに取り付けられた検出素子と、
を有し、
前記操作レバーの前記回動方向一方側への回転変位に応じて前記検出素子が前記ハンドルベース又はこれに一体化されている部材に押圧されることで、前記操作レバーの前記操作が検出される、
請求項１又は２に記載の車両用ドアハンドル装置。

【請求項4】

前記スイッチ部が、
前記スイッチベースに固定され、光源及び前記検出素子が実装される基板と、
前記光源からの光を外部に透過させる透過部と、
を更に有する、請求項３に記載の車両用ドアハンドル装置。

【請求項5】

前記スイッチ部が、前記スイッチベースに変位可能に連結され、前記操作レバーが前記非操作位置から前記回動方向一方側に変位するときに前記ハンドルベースに当接して前記ハンドルベースに一体化されるカバー部材、を更に有する、
請求項３に記載の車両用ドアハンドル装置。

【請求項6】

前記カバー部材は、前記操作レバーの回転軸と平行な揺動軸周りに回動可能に前記スイッチベースに連結される、
請求項５に記載の車両用ドアハンドル装置。

【請求項7】

前記操作レバーが、前記操作レバーの回転軸から見て前記カバー部材よりも径方向外側へ延在する延長部を有する、
請求項５に記載の車両用ドアハンドル装置。

【請求項8】

前記操作レバーを前記回動方向一方側へ付勢する第１付勢部材と、
前記操作レバーを前記回動方向他方側へ付勢する第２付勢部材と、
を更に備える、請求項１又は２に記載の車両用ドアハンドル装置。

【請求項9】

前記スイッチ部は、前記ドアを開放不可能なラッチ状態から前記ドアを開放可能なラッチ解除状態にラッチ機構を切り換えるアクチュエータに接続され、
前記ラッチ機構は、前記操作レバーが前記回動方向他方側に操作されたときに前記ラッチ機構を前記ラッチ状態から前記アンラッチ状態に切り換える手動リリース機構を介し、前記操作レバーに接続されている、
請求項１又は２に記載の車両用ドアハンドル装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ドアハンドル装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車内側に配置されたドアハンドルが車外側へ押込み操作されると、ドアを電動で解放してドアの開放を許容する車両用ドアハンドル装置を開示している。ドアハンドルは、ベゼルに形成された凹部に収容され、ドア及びベゼルに対して揺動可能である。押込み操作の検出のため、プッシュスイッチが、ベゼルに取り付けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２－１８９２４６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

この場合、ドアハンドルとプッシュスイッチとをベゼルに対して個別に組み付ける必要がある。車両用ドアハンドル装置には、組立性に関して改善の余地がある。

【0005】

本発明は、車両用ドアハンドル装置の組立性を向上することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様は、車両のドアに設けられたハンドルベースと、非操作位置から回動方向一方側及び回動方向他方側に回動可能に、前記ハンドルベースに連結された操作レバーと、前記操作レバーが前記非操作位置から前記回動方向一方側に操作されたことを検出するスイッチ部と、を備え、前記スイッチ部が、前記操作レバーの背面側に装着されている、車両用ドアハンドル装置を提供する。

【0007】

上記構成によれば、スイッチ部を操作レバーに組み付けた状態で、操作レバーをハンドルベースに組み付けることができる。操作レバーとスイッチ部とのサブアセンブリ化により、ドアハンドル装置の組立性を改善できる。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、車両用ドアハンドル装置の組立性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施形態に係る車両用ドアハンドルの正面図。

【図2】実施形態に係る車両用ドアハンドルの分解斜視図。

【図3】実施形態に係る車両用ドアハンドル装置の構成を模式的に示す概念図。

【図4】実施形態に係る車両用ドアハンドルの分解斜視図。

【図5】実施形態に係る車両用ドアハンドルの分解斜視図。

【図6】実施形態に係る車両用ドアハンドルの分解斜視図。

【図7】実施形態に係る車両用ドアハンドルのスイッチ部の分解斜視図。

【図8】実施形態に係る車両用ドアハンドルのスイッチ部の分解斜視図。

【図9】実施形態に係る車両用ドアハンドルのスイッチ部の斜視図。

【図10】実施形態に係る車両用ドアハンドルの斜視断面図。

【図11】実施形態に係る車両用ドアハンドルの押し操作時の断面図。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を参照して実施形態について説明する。なお、同一の又は対応する要素には全図を通じて同一の符号を付し、詳細な説明の重複を省略する。

【0011】

図１及び図２を参照して、本実施形態に係るドアハンドル装置１は、車両用のドア９０の開閉に利用される。ドア９０は、インナパネル９１及びアウタパネル（図示せず）を含む複数のパネル部材により構成される。

【0012】

ドアハンドル装置１は、ベゼル１０、ハンドルベース２、及び操作レバー３を備える。

【0013】

ベゼル１０は、両端が開口した短尺の筒状である。ベゼル１０は、インナパネル９１に設けられた開口に嵌め込まれ、インナパネル９１の車内側の表面に支持される。ハンドルベース２は、ドア９０に設けられている。より具体的には、ハンドルベース２は、ベゼル１０の内側の空間に配置され、ベゼル１０及びドア９０に固定される。

【0014】

ハンドルベース２は、凹状の収容部２ａを形成する本体部２ｂを有する。収容部２ａは、ドア９０の厚み方向の一方側へ開放されている。操作レバー３は、ハンドルベース２に回動可能に連結される。操作レバー３は、収容部２ａの内部に配置され、ドア９０の厚み方向の一方側へ露出する。

【0015】

以下では、ドア９０の厚み方向の一方側をドアハンドル装置１の「正面側」又は「手前側」と称し、厚み方向の他方側を「背面側」又は「奥側」と称し、ドア９０の厚み方向をドアハンドル装置１の「前後方向」（図中のＸを参照）と称する場合がある。ドアハンドル装置１の正面側は、利用者と正対される。非操作状態における操作レバー３の長手方向又は延在方向を、ドアハンドル装置１の「幅方向」（図中のＹを参照）と称する場合がある。操作レバー３の回転軸Ａは、前後方向にも幅方向にも交差する方向に向けられている。回転軸Ａの延在方向をドアハンドル装置１の「高さ方向」（図中のＺを参照）と称する場合がある。幅方向は、回転軸Ａの径方向に対応する。

【0016】

ドアハンドル装置１がサイドドアの車内側に設けられたインナハンドルに適用され、且つ当該サイドドアが閉鎖状態である場合には、ドアハンドル装置１の前後方向が、車両の車幅方向と対応し、正面側が車内側と対応し、背面側が車外側と対応する。この場合における単なる一例として、ドアハンドル装置１の幅方向は、車両の車長方向と対応してもよく、ドアハンドル装置１の高さ方向は、車両の車高方向、すなわち鉛直方向と対応してもよい。ただし、このドアハンドル装置１の方向と車両の方向との対応関係は、ドアハンドル装置１の車両に対する姿勢などに応じて適宜変更される。

【0017】

ハンドルベース２の本体部２ｂは、幅方向に長尺であり、高さ方向に短尺である。操作レバー３の基端部は、本体部２ｂの幅方向一方側（図１紙面右側）に回動可能に連結される。操作レバー３は、収容部２ａ内において回転軸Ａに対して幅方向他方側（図１紙面左側）に片持ち梁状に延在し、その先端が自由端である。操作レバー３の先端は、収容部２ａの幅方向他方側の内面から離れている。収容部２ａの幅方向他方側には、利用者が指を差し入れるために十分に大きい空間として、指挿入部２ｃが設けられる。

【0018】

図３を参照して、車内の利用者により入力される操作力のような、外力が操作レバー３に入力されていなければ、操作レバー３が、中立の非操作位置に位置付けられる。操作レバー３は、非操作位置に対して回転軸Ａ周りに両方向へ変位可能である。利用者は、操作レバー３の先端部を背面側（奥側）へ押す押し操作と、指挿入部２ｃ（図２参照）に指を差し入れて操作レバー３の先端部を正面側（手前側）へ引く引き操作とを行うことができる。押し操作では、操作レバー３が、非操作位置から回転軸Ａ周りに回動方向一方側へ変位する。引き操作では、操作レバー３が、非操作位置から回転軸Ａ周りに回動方向他方側へ変位する。

【0019】

ドアハンドル装置１には、ラッチ機構４、モータ５、動力伝達機構６、スイッチ部７、コントローラ８、及び手動リリース機構９が接続される。

【0020】

ラッチ機構４は、車体に設けられたストライカ（図示せず）に離脱可能に係合し、ラッチ状態とアンラッチ状態との間で切り換わる。ラッチ機構４は、フォーク４ａ及びクロー４ｂを有する。フォーク４ａは、ストライカと係合するラッチ位置と、この係合が解除されるオープン位置との間で回転変位可能である。クロー４ｂは、フォーク４ａをラッチ位置に保持する保持位置と、この保持が解除される非保持位置との間で回転変位可能である。クロー４ｂが保持位置に位置し且つフォーク４ａがラッチ位置に位置していると、ラッチ機構４がラッチ状態となる。ラッチ状態では、ドアの開放が規制される。クロー４ｂが非保持位置に位置し且つフォーク４ａがオープン位置に位置していると、ラッチ機構４がアンラッチ状態となる。アンラッチ状態では、ドアが解放され、ドアの開放が許容される。

【0021】

スイッチ部７は、操作レバー３が非操作位置から回動方向一方側に操作されたこと、すなわち押し操作を検出する。押し操作が検出されると、スイッチ部７は、その旨を示す検出信号をコントローラ８に出力する。

【0022】

スイッチ部７は、静止側であるハンドルベース２に取り付けられているのではなく、可動側である操作レバー３の背面側に装着されている。押し操作が行われると、操作レバー３の先端部が背面側へ変位する。スイッチ部７は、これに追従して変位し、ドアハンドル装置１の前後方向において操作レバー３とハンドルベース２とにより挟み込まれる。スイッチ部７は、その際に押し操作が行われたことを検出するように構成されている。

【0023】

コントローラ８は、検出信号の受信に応じて、モータ５を駆動する。モータ５で発生された回転駆動力は、動力伝達機構６を介してクロー４ｂに伝達される。ラッチ機構４がラッチ状態からアンラッチ状態に切り換わり、利用者がドアを開放することを許容される。モータ５は、ドア解放するように作動する電動アクチュエータの好適な一例である。モータ５及び動力伝達機構６は、ラッチ機構４を電動で駆動する電動リリース機構を構成する。

【0024】

手動リリース機構９は、電動リリース機構が正常に作動し得ない場合においても、引き操作の操作力に基づいて、ラッチ機構４をラッチ状態からアンラッチ状態に切り換える。手動リリース機構９は、引き操作時に操作レバー３と係合して揺動するオープンレバー９ａを有する。手動リリース機構９は、シャフト、レバー、ギヤ、カム、ケーブル、又はこれらの組み合わせによって構成され、引き操作時に操作レバー３に入力された操作力をクロー４ｂまで伝達する動力伝達経路を形成する。

【0025】

なお、電動リリース機構の動力伝達機構６も、シャフト、レバー、ギヤ、カム、又はこれらの組み合わせによって構成される。図３は、手動リリース機構９の動力伝達経路が動力伝達機構６の動力伝達経路と独立している形態を模式的に示すが、２つの動力伝達経路は、部分的に共通化されていてもよい。

【0026】

次に、ハンドルベース２、操作レバー３、及びスイッチ部７の構造について説明する。

【0027】

図４～図６を参照して、ハンドルベース２の本体部２ｂは、上壁部２１ａ、下壁部２１ｂ、背壁部２１ｃ、第１側壁部２１ｄ、及び第２側壁部２１ｅを有する。収容部２ａは、これらの壁部によって画定される。本体部２ｂの正面は、収容部２ａの正面開口を取り囲む閉ループ状であり、上壁部２１ａ、下壁部２１ｂ、第１側壁部２１ｄ、及び第２側壁部２１ｅによって形成される。

【0028】

上壁部２１ａ及び下壁部２１ｂは、幅方向及び前後方向に延在する。第１側壁部２１ｄは、幅方向一方側（図４及び図５紙面右側、図６紙面左側）で上壁部２１ａと下壁部２１ｂとを高さ方向に接続し、第２側壁部２１ｅは、幅方向他方側（図４及び図５紙面左側、図６紙面右側）で上壁部２１ａと下壁部２１ｂとを高さ方向に接続する。背壁部２１ｃは、前後方向において収容部２ａの開口とは反対側（背面側）で幅方向及び高さ方向に延在し、上壁部２１ａ、下壁部２１ｂ、及び第２側壁部２１ｅと連続する。背壁部２１ｃの幅方向一方側は、切り欠かれており、背壁部２１ｃは、第１側壁部２１ｄとは連続しない。収容部２ａは、この切り欠き２２を介し、背面側にも開放されている。

【0029】

操作レバー３は、レバー主壁部３１ａ、レバー上壁部３１ｂ、レバー下壁部３１ｃ、及びレバー側壁部３１ｄを有する。レバー主壁部３１ａは、正面側に向けられ、幅方向及び高さ方向に延在する。レバー上壁部３１ｂ及びレバー下壁部３１ｃは、レバー主壁部３１ａの上辺縁及び下辺縁それぞれから背面側に延在する。レバー側壁部３１ｄは、レバー主壁部３１ａの幅方向一端部から背面側に延在し、レバー上壁部３１ｂとレバー下壁部３１ｃとを高さ方向に接続する。

【0030】

操作レバー３は、これらの壁部で画定されたスイッチ収容空間３ａを形成する。スイッチ収容空間３ａは、背面側に開放されている。操作レバー３の幅方向他方側では側壁部がなく、スイッチ収容空間３ａは、幅方向他方側にも開放されている。レバー上壁部３１ｂの幅方向他端部には、幅方向に延びる上透光窓３２ａが設けられており、レバー下壁部３１ｃの幅方向他端部にも、幅方向に延びる下透光窓３２ｂが設けられている。上透光窓３２ａ及び下透光窓３２ｂは、一例として貫通穴である。スイッチ収容空間３ａは、上透光窓３２ａを介して上側に開放され、下透光窓３２ｂを介して下側に開放されている。

【0031】

操作レバー３は、支軸１１を介してハンドルベース２に組み付けられる。支軸１１の挿通のため、ハンドルベース２は、上壁部２１ａの幅方向一端部に形成された上挿通穴２３ａ、及び下壁部２１ｂの幅方向一端部に形成された下係合孔２３ｂを有する。操作レバー３は、レバー上壁部３１ｂの幅方向一端部に設けられた上ボス部３３ａ、及びレバー下壁部３１ｃの幅方向一端部に設けられた下ボス部３３ｂを有する。上挿通穴２３ａ、上ボス部３３ａ、下ボス部３３ｂ、及び下係合孔２３ｂが上からこの順番で同軸状に並ぶようにして、操作レバー３が収容部２ａに収容される。支軸１１の基端には、支軸１１のシャンクよりも大径の頭部１１ａが設けられ、支軸１１の先端は先鋭である。

【0032】

支軸１１は上挿通穴２３ａに上から挿入される。上挿通穴２３ａは段付きであり、頭部１１ａが上挿通穴２３ａの段差面に支持される。シャンクが上挿通穴２３ａ、上ボス部３３ａ、及び下ボス部３３ｂを通過し、先端が下係合孔２３ｂに係合される。操作レバー３は、支軸１１の中心が成す回転軸Ａ周りに回動可能に本体部２ｂに連結される。

【0033】

図１を参照して、レバー上壁部３１ｂは、上壁部２１ａと高さ方向に近接し、レバー下壁部３１ｃは、下壁部２１ｂと高さ方向に近接する。収容部２ａの正面の開口は、幅方向他方側において、幅方向一方側よりも、高さ方向に広く開放されている。本実施形態では、上壁部２１ａには段差２４ａが設けられており、幅方向他方側の内面が幅方向一方側の内面よりも上方にある。下壁部２１ｂにも段差２４ｂが設けられており、幅方向他方側の内面が幅方向一方側の内面よりも下方にある。そのため、段差２４ａ，２４ｂを基準として幅方向一方側と他方側とで、開口の高さが異なっている。

【0034】

支軸１１が挿通される幅方向一方側では、上壁部２１ａ及び下壁部２１ｂは、レバー上壁部３１ｂ及びレバー下壁部３１ｃとの間にごく僅かなクリアランスを形成する。そのため、操作レバー３が回転軸Ａに対して傾斜しにくく、操作レバー３の回動が安定する。他方、利用者から操作力が入力され且つスイッチ収容空間３ａが開放される幅方向他方側では、レバー上壁部３１ｂ及びレバー下壁部３１ｃが、上壁部２１ａ及び下壁部２１ｂとの間に比較的に大きなクリアランスを形成する。後述のとおり、このクリアランスは、収容部２ａ内における照明領域Ｌの形成に寄与する。

【0035】

図４～図６に戻り、ドアハンドル装置１は、操作レバー３を非操作位置に付勢する付勢手段として、捩りコイルバネ１２を備える。捩りコイルバネ１２のコイル部は、支軸１１のシャンクの外周側に配置される。上記の操作レバー３のハンドルベース２への組付に際しては、捩りコイルバネ１２が、上ボス部３３ａ及び下ボス部３３ｂの間に挟まれるようにして、スイッチ部７と共に操作レバー３に装着される。支軸１１は、上ボス部３３ａと下ボス部３３ｂと共に捩りコイルバネ１２のコイル部にも挿通される。ハンドルベース２は、上壁部２１ａの背面側辺縁から切り欠き２２内に向けて突出するバネ支持部２５を有する。捩りコイルバネ１２の一端部１２ａは、バネ支持部２５の背面に形成された溝に係止され、それによりハンドルベース２に支持される。捩りコイルバネ１２の他端部１２ｂは、操作レバー３のレバー側壁部３１ｄの背面に形成された係止溝３４に係合され、それにより操作レバー３に支持される。

【0036】

なお、図４及び図５は、操作レバー３がハンドルベース２から分離している状態で、支軸１１及び捩りコイルバネ１２が操作レバー３に組み付けられている旨図示している。図６は、操作レバー３がハンドルベース２から分離している状態で、支軸１１及び捩りコイルバネ１２がハンドルベース２に組み付けられている旨図示している。これらの図示は、支軸１１及び捩りコイルバネ１２が、ドアハンドル装置１の組付完了状態で操作レバー３又はハンドルベース２に対してどのように配置されているのかを示す便宜のためである。これらの図示は、上記したドアハンドル装置１の組立過程における支軸１１及び捩りコイルバネ１２の配置を示しているわけではない。

【0037】

ハンドルベース２は、本体部２ｂの幅方向一方側に設けられたオープンレバー支持部２ｄを有する。オープンレバー支持部２ｄは、第１側壁部２１ｄから幅方向一方側へ突出し、収容部２ａの外側に配置される。オープンレバー支持部２ｄは、幅方向及び高さ方向に延びる壁状であり、上壁部２１ａ及び下壁部２１ｂの幅方向一端部にも連続する。オープンレバー９ａは、オープンレバー支持部２ｄの背面側に配置され、ピン１３を介してオープンレバー支持部２ｄに揺動軸周りに揺動可能に連結される。ピン１３はオープンレバー支持部２ｄを前後方向に貫通し、ピン１３の中心が揺動軸を形成する。

【0038】

図６を参照して、操作レバー３は、上ボス部３３ａ及び下ボス部３３ｂよりも幅方向一方側に設けられたカムブロック３５を有する。カムブロック３５はレバー側壁部３１ｄの下部から幅方向一方側に突出する。カムブロック３５の上面は、背面側に向かうほど下側に向かうようにして傾斜するカム面３５ａである。カム面３５ａは、上ボス部３３ａ及び下ボス部３３ｂの軸線（ハンドルベース２に組み付けられた状態で回転軸Ａと実質的に一致）を中心とする円弧状である。カムブロック３５は、操作レバー３がハンドルベース２に組み付けられた状態で、切り欠き２２を介し、収容部２ａから背面側へ進出可能である（詳細図示を省略）。一方、オープンレバー９ａの一端には、前後方向においてカムブロック３５と対向するカムフォロワ９ｂが設けられている。カムフォロワ９ｂの外面は、下側に向かうほど面側に向かうようにして湾曲されている。

【0039】

操作レバー３が非操作位置にあってオープンレバー９ａが初期位置にあるとき、カムフォロワ９ｂはカム面３５ａの背面側端部且つ下端部上に載置されている（図１０を参照）。操作レバー３が引き操作されると、操作レバー３の先端部が正面側へ変位するのに対し、カムブロック３５は背面側へ変位する。これにより、カムフォロワ９ｂがカム面３５ａのプロファイルに従って上方へ変位する。すなわち、オープンレバー９ａが、引き操作の操作力に基づき、正面から見て時計回りに回転駆動される。このオープンレバー９ａの揺動が、前述したとおりラッチ機構４（図３を参照）に伝達される。引き操作が解除されると、操作レバー３は、捩りコイルバネ１２の付勢力で非操作位置に復帰し、オープンレバー９ａも、不図示の付勢手段により初期位置に復帰する。

【0040】

図７及び図８を参照して、スイッチ部７は、スイッチベース４０、基板５０、及びカバー部材６０を有する。スイッチベース４０は、ベース主壁部４１ａ、ベース上壁部４１ｂ、ベース下壁部４１ｃ、ベース側壁部４１ｄを有する。ベース主壁部４１ａは、正面から見て幅方向に長尺の矩形状であり、幅方向及び高さ方向に延在する。ベース上壁部４１ｂ及びベース下壁部４１ｃは、ベース主壁部４１ａの上辺縁及び下辺縁それぞれから背面側に延在する。ベース側壁部４１ｄは、ベース主壁部４１ａの幅方向他端部から背面側に延在する。

【0041】

スイッチベース４０は、これらの壁部で画定された基板収容空間４０ａを形成する。基板収容空間４０ａは、背面側に開放されている。スイッチベース４０の幅方向一方側では側壁部が無く又は短く、そのため、基板収容空間４０ａは、幅方向一方側にも開放されている。ベース上壁部４１ｂの幅方向他端部には、上スリット４２ａが設けられており、ベース下壁部４１ｃの幅方向他端部にも、下スリット４２ｂが設けられている。上スリット４２ａ及び下スリット４２ｂは、対応する壁部を背面側端縁から正面側に部分的に切り欠くことによって形成される。基板収容空間４０ａは、上スリット４２ａを介して上側に開放され、下スリット４２ｂを介して下側に開放されている。ベース主壁部４１ａの幅方向一端部には、開口部４３が形成されている。基板収容空間４０ａは、開口部４３を介して正面側に開放されている。

【0042】

スイッチベース４０は、位置決めピン４４、及び複数の基板保持爪４５ａ，４５ｂを有する。位置決めピン４４は、ベース主壁部４１ａの中央部から背面側に突出する。複数の基板保持爪４５ａ，４５ｂは、ベース主壁部４１ａから背面側に突出する。本実施形態では、上下一対の基板保持爪４５ａ，４５ｂが、幅方向他端部で高さ方向に互いに離れて設けられている。

【0043】

基板５０は、矩形平板状であり、貫通穴５１が基板５０の中央部に形成される。位置決めピン４４が貫通穴５１に挿通され且つ基板５０の幅方向他端部が上下一対の基板保持爪４５ａ，４５ｂで係止された状態で、基板５０は、基板収容空間４０ａに収容される。基板５０の表面は、背面側に向けられる。基板５０の裏面は、正面側に向けられてベース主壁部４１ａに近接対向する。

【0044】

基板５０の表面には、コントローラ８（図３を参照）に接続されるハーネス５６が接合される。ハーネス５６の端部は、基板５０を貫通し、基板５０の裏面側に露出し、スイッチベース４０の開口部４３内に収容される。それにより、ハーネス５６によって阻害されることなく、基板５０をベース主壁部４１ａに沿って配置できる。ハーネス５６は、基板５０の表面から、幅方向一方側の開口を介して、基板収容空間４０ａの外へと延在する。

【0045】

基板５０の表面には、光源５７及び検出素子５８が実装される。光源５７は、幅方向他端部に実装される。基板５０が基板収容空間４０ａに収容されると、光源５７の上側に上スリット４２ａが位置し、光源５７の下側に下スリット４２ｂが位置する。光源５７は、例えば発光ダイオードである。

【0046】

検出素子５８は、幅方向において貫通穴５１と光源５７との間に配置されている。検出素子５８は、一例として、リミットスイッチである。検出素子５８は、基板５０に実装される固定部５８ａと、固定部５８ａに対して進退可能な可動部５８ｂとを有する。可動部５８ｂは、固定部５８ａに内蔵された付勢部（図示せず）により進出位置に付勢される。検出素子５８が基板５０の表面上に実装されると、可動部５８ｂは、固定部５８ａから背面側に突出し、基板５０の表面の法線方向（ドアハンドル装置１の前後方向）に変位可能である。可動部５８ｂが進出位置にあると、検出素子５８はオフ信号を出力する（又は検出信号を出力しない）。可動部５８ｂが進出位置から付勢力に抗して正面側に退入すると、検出素子５８は、オン信号を出力する。このオン信号が、押し操作が行われたことを示す検出信号と対応する。

【0047】

カバー部材６０は、基板収容空間４０ａを背面側から覆い、基板収容空間４０ａを閉塞する。カバー部材６０は、カバー主壁部６１ａ、カバー上壁部６１ｂ、カバー下壁部６１ｃ、及びカバー側壁部６１ｄを有する。カバー主壁部６１ａは、背面から見て幅方向に長尺の矩形状であり、幅方向及び高さ方向に延在する。カバー上壁部６１ｂ及びカバー下壁部６１ｃは、カバー主壁部６１ａの上辺縁及び下辺縁それぞれから正面側に延在する。カバー側壁部６１ｄは、カバー主壁部６１ａの幅方向他端部から正面側に延在し、カバー上壁部６１ｂとカバー下壁部６１ｃとを高さ方向に接続する。

【0048】

図５を参照して、カバー部材６０は、突起６２、及びバネ受部６３を有する。突起６２及びバネ受部６３は、カバー主壁部６１ａの内面（正面側の表面）から正面側に突出する。突起６２の正面視形状は特に限定されず、図示される十字状は単なる一例である。バネ受部６３は、中央の円柱突起と、円柱突起と同心に配置されて円柱突起を外囲する円筒突起との組み合わせによって構成され、円柱突起の外周面と円筒突起の内周面とで画定される円環溝を形成する。

【0049】

図７～図９を参照して、カバー部材６０は、スイッチベース４０に回動可能に連結される。スイッチベース４０は、幅方向一端部に一対のピン部４６ａ，４６ｂを有する。上側のピン部４６ａは、ベース上壁部４１ｂの幅方向一端部且つ背面側辺縁部から上方に突出する。下側のピン部４６ｂは、ベース下壁部４１ｃから下方に突出し、上側のピン部４６ａと同軸状である。ピン部４６ａ，４６ｂは概略的には円柱状であるが、その上面は、背面側に向かうに従って下側に向かうようにして傾斜している。

【0050】

一方、カバー部材６０は、カバー上壁部６１ｂ及びカバー下壁部６１ｃそれぞれの幅方向一端部に形成された一対のピン挿入穴６４ａ，６４ｂを有する。カバー上壁部６１ｂ及びカバー下壁部６１ｃの幅方向一端部は、カバー主壁部６１ａに対して幅方向一方側へ突出しており、一対のピン挿入穴６４ａ，６４ｂも、カバー主壁部６１ａに対して幅方向一方側に配置され、互いに同軸状である。

【0051】

上側のピン部４６ａが上側のピン挿入穴６４ａに下から挿入され、下側のピン部４６ｂが下側のピン挿入穴６４ｂに上から挿入される。それにより、カバー部材６０が、回転軸Ａと平行な揺動軸Ｂ周りにスイッチベース４０に対して相対変位可能に連結される。カバー部材６０をスイッチベース４０に対して正面側に相対的にスライドさせると、カバー上壁部６１ｂ及びカバー下壁部６１ｃをピン部４６ａ，４６ｂの上面の傾斜に沿って撓ませることができるため、カバー部材６０のスイッチベース４０に対する組み付けを簡便に行える。

【0052】

カバー部材６０をスイッチベース４０に組み付けた状態において、カバー部材６０のカバー上壁部６１ｂ、カバー下壁部６１ｃ、及びカバー側壁部６１ｄは、スイッチベース４０のベース上壁部４１ｂ、ベース下壁部４１ｃ、及びベース側壁部４１ｄをそれぞれ外側から覆う。カバー主壁部６１ａは、基板収容空間４０ａを背面側から覆う。

【0053】

スイッチ部７は、カバー部材６０のスイッチベース４０に対する相対回転範囲を規制する回転規制部１４と、相対回転範囲内においてカバー部材６０の幅方向他端部がスイッチベース４０から最も離れた初期位置へとカバー部材６０又はスイッチベース４０を付勢するコイルバネ１５とを有する。

【0054】

図５、図８、及び図９を参照して、回転規制部１４は、スイッチベース４０に設けられた一対のストッパ４７ａ，４７ｂ、及びカバー部材６０に設けられた一対の係止穴６５ａ，６５ｂを有する。上側のストッパ４７ａは、ベース上壁部４１ｂから上方に突出する。上側の係止穴６５ａは、カバー上壁部６１ｂの正面側辺縁部に設けられた貫通穴である。下側のストッパ４７ｂ及び下側の係止穴６５ｂも、これと同様にして、ベース下壁部４１ｃ及びカバー下壁部６１ｃそれぞれに設けられている。スイッチベース４０は、ストッパ４７ａ，４７ｂが係止穴６５ａ，６５ｂの正面側端縁に当接する初期位置と、ストッパ４７ａ，４７ｂが係止穴６５ａ，６５ｂの背面側端縁に当接する接近位置との間で、カバー部材６０に対して相対回転する。

【0055】

図１０を参照して、コイルバネ１５の背面側端部は、バネ受部６３の円環溝に受容される。位置決めピン４４は、基板５０の表面から背面側に部分的に突出する。コイルバネ１５は、この位置決めピン４４の突出部分の外周側に設けられ、コイルバネ１５の正面側端部は、基板５０の表面に支持される。スイッチベース４０が初期位置から接近位置に向けてカバー部材６０に対して相対回転すると、コイルバネ１５は圧縮され、スイッチベース４０を初期位置に向けて付勢する付勢力を蓄える。

【0056】

このような構成を有するドアハンドル装置１の組み立てにおいては、まず、スイッチ部７が構成される。位置決めピン４４及び基板保持爪４５ａ，４５ｂを利用して、基板５０がスイッチベース４０に装着される。ハーネス５６は、基板収容空間４０ａから幅方向一方側に引き出される。コイルバネ１５が位置決めピン４４に外嵌され、カバー部材６０がスイッチベース４０に装着される。このとき、コイルバネ１５がバネ受部６３に受容され、ピン部４６ａ，４６ｂがピン挿入穴６４ａ，６４ｂに挿入され、ストッパ４７ａ，４７ｂが係止穴６５ａ，６５ｂに嵌め込まれる。検出素子５８の可動部５８ｂが、突起６２と接触し、又は突起６２と前後方向に近接対向する。スイッチベース４０は、コイルバネ１５の付勢力で初期位置に位置付けられる。

【0057】

次に、スイッチ部７が操作レバー３に組み付けられる。スイッチ部７がスイッチ収容空間３ａに収容される。スイッチベース４０のベース主壁部４１ａの正面が、レバー主壁部３１ａの背面に面接触する状態で、スイッチベース４０が操作レバー３に接合される。接合手段は特に限定されない。このようにして、スイッチ部７は、操作レバー３の背面側に装着される。また、スイッチ部７は、操作レバー３に固定される。より詳しくは、操作レバー３が、スイッチベース４０及び基板５０と剛に固定されている一方、カバー部材６０は、これらスイッチベース４０、基板５０、及び操作レバー３に対して揺動軸Ｂ周りに相対回転可能である。スイッチ部７の幅方向他端部は、操作レバー３のレバー主壁部３１ａの幅方向他端部よりも幅方向一方側に位置する。換言すれば、操作レバー３のレバー主壁部３１ａの幅方向他端部は、スイッチ部７に対して幅方向他方側へ延長された延長部３１ｅを形成している。

【0058】

次に、スイッチ部７付き操作レバー３がハンドルベース２に組み付けられる。捩りコイルバネ１２が上ボス部３３ａと下ボス部３３ｂとの間に配置され、捩りコイルバネ１２の他端部１２ｂが係止溝３４に係止される。操作レバー３がスイッチ部７と共に収容部２ａに収容され、支軸１１が上挿通穴２３ａから挿し通され、捩りコイルバネ１２の一端部１２ａがバネ支持部２５に支持される。切り欠き２２を介して指を収容部２ａに背面側から入れることができるため、捩りコイルバネ１２をハンドルベース２に容易に組み付けることができる。

【0059】

コイルバネ１５の付勢力は、基板５０を介し、これと剛に固定されたスイッチベース４０及び操作レバー３にも作用する。コイルバネ１５は、操作レバー３を回転軸Ａ周りに回動方向他方側へ付勢する。捩りコイルバネ１２の付勢力は、操作レバー３に作用し、操作レバー３を回転軸Ａ周りに回動方向一方側へ付勢する。操作力のような外力が操作レバー３に作用していなければ、操作レバー３は、これら２つの付勢部材の付勢力が均衡する非操作位置に安定的に位置し、スイッチベース４０は初期位置に位置する。

【0060】

本実施形態では、操作レバー３が非操作位置に位置するときに、カバー部材６０のカバー主壁部６１ａの外面（背面側の表面）が、ハンドルベース２に接触する。具体的には、ハンドルベース２は、背壁部２１ｃから正面側へ、すなわち収容部２ａ内へ突出する突き当て部２６を有する。突き当て部２６の端面は、平坦であり、幅方向及び高さ方向に延在する。カバー主壁部６１ａは、突き当て部２６の端面に面接触する。そのため、カバー部材６０は、ハンドルベース２に安定的に支持され、ハンドルベース２と一体化された静止側の部材としての役割を果たす。

【0061】

図１１を参照して、操作レバー３が押し操作されると、操作レバー３の先端部が、スイッチ部７と共に、ハンドルベース２に対して背面側へ変位しようとする。一方、カバー部材６０は、ハンドルベース２に突き当てられてハンドルベース２と一体化されるため、ハンドルベース２に対して背面側へ変位できない。操作レバー３、スイッチベース４０、基板５０、及びこれに実装されている電子部品（特に、検出素子５８）は、操作レバー３に入力されている操作力に基づいて、コイルバネ１５の付勢力に抗して、カバー部材６０及びハンドルベース２に対して、背面側へ変位する。すなわち、スイッチベース４０が、初期位置から接近位置に向けて変位する。この点、カバー部材６０はスイッチベース４０に対して揺動軸Ｂ周りに揺動可能に連結されている。揺動軸Ｂは、回転軸Ａと平行であり、回転軸Ａと直交する面内において点で表され、操作レバーの回転に伴って回転軸Ａ周りに周方向に変位する。スイッチベース４０は回転軸Ａ周りに操作レバー３と共に変位し、且つ揺動軸Ｂ周りにカバー部材６０に対する姿勢を変えることができる。

【0062】

このようなスイッチベース４０の変位により、検出素子５８の可動部５８ｂが突起６２で押され、固定部５８ａに退入していく。スイッチベース４０のベース側壁部４１ｄがカバー部材６０のカバー主壁部６１ａに突き当たると、及び／又は、回転規制部１４においてストッパ４７ａ，４７ｂが係止穴６５ａ，６５ｂの背面側端縁に突き当たると、操作レバー３、スイッチベース４０、及び基板５０の変位が規制される。変位が規制されると、又はそれに至る前に、検出素子５８は、押し操作が行われた旨を示す検出信号、すなわちオン信号をコントローラ８に出力する。これに応じて、モータ５が作動し、ラッチ機構４が電動で駆動される。

【0063】

操作レバー３の押し操作を解除すると、コイルバネ１５の付勢力（及び検出素子５８の可動部５８ｂに作用している付勢力）により、スイッチベース４０が初期位置に復帰する。同時に、操作レバー３が非操作位置に復帰する。

【0064】

このように、本実施形態に係る車両用のドアハンドル装置１は、車両のドア９０に設けられたハンドルベース２と、非操作位置から回動方向一方側及び回動方向他方側に回動可能にハンドルベース２に連結された操作レバー３と、操作レバー３が非操作位置から回動方向一方側に操作されたことを検出するスイッチ部７と、スイッチ部７によって操作レバー３の操作が検出されると、ドア９０を解放するように作動するモータ５（電動アクチュエータ）と、を備える。スイッチ部７が、操作レバー３の背面側に装着されている。

【0065】

これにより、スイッチ部７を操作レバー３に組み付けた状態で、操作レバー３をハンドルベース２に組み付けることができる。操作レバー３とスイッチ部７とのサブアセンブリ化により、ドアハンドル装置１の組立性が向上する。

【0066】

スイッチ部７は、操作レバー３に固定される。これにより、スイッチ部７が操作レバー３の変位に追従する。操作レバー３の操作をスイッチ部７で検出しやすい。

【0067】

スイッチ部７が、操作レバー３に固定されたスイッチベース４０と、スイッチベース４０に取り付けられた検出素子５８と、を有する。操作レバー３の回動方向一方側への回転変位に応じて検出素子５８が、ハンドルベース２又はこれに一体化されている部材に押圧されることで、操作レバー３の操作が検出される。本実施形態では、カバー部材６０がハンドルベース２に一体化され、検出素子５８はカバー部材６０の突起６２で押される。これにより、操作レバー３の変位に追従するスイッチ部７で、操作レバー３の操作を検出することを実現できる。

【0068】

スイッチ部７が、スイッチベース４０に固定され、光源５７及び検出素子５８が実装される基板５０と、光源５７からの光を外部に透過させる透過部と、を更に有する。本実施形態において、透過部には、スイッチベース４０の上スリット４２ａ及び下スリット４２ｂ及び操作レバー３の上透光窓３２ａ及び下透光窓３２ｂが含まれる。スイッチ部７が操作レバー３に組み付けられると、上透光窓３２ａが上スリット４２ａの上側に重ねられ、下透光窓３２ｂが下スリット４２ｂの下側に重ねられる。

【0069】

図１を参照して、光源５７で発せられた光は、上スリット４２ａ及び上透光窓３２ａを通過し、収容部２ａの上部に到達する。また、下スリット４２ｂ及び下透光窓３２ｂを通過し、収容部２ａの下部に到達する。収容部２ａは、幅方向他方側において正面開口の高さが相対的に大きくなっている。収容部２ａに到達した光は、収容部２ａを画定する壁部の内面と操作レバー３の外表面とに照らされる。収容部２ａの上部及び下部には、操作レバー３の輪郭に沿った照明領域Ｌが形成される。照明領域Ｌ内において、光源５７からの光に基づく間接照明が行われる。間接照明は、停車中あるいは夜間など、適時に行われる。利用者は夜間でも操作レバー３の位置を容易に認識でき、ドアの解放に必要な押し操作を適切に行える。光源５７は、検出素子５８と同一の基板５０に実装されており、ドアハンドル装置１の部品点数削減に資する。

【0070】

スイッチ部７が、スイッチベース４０に変位可能に連結され、操作レバー３が非操作位置から回動方向一方側に変位するときにハンドルベース２に当接してハンドルベース２に一体化されるカバー部材６０を更に有する。これにより、検出素子５８を保護できる。

【0071】

カバー部材６０は、操作レバー３の回転軸Ａと平行な揺動軸Ｂ周りに回動可能にスイッチベース４０に連結される。これにより、操作レバー３の変位に追従してスイッチベース４０が変位しやすくなる。

【0072】

操作レバー３が、操作レバー３の回転軸Ａから見てカバー部材６０よりも径方向外側へ延在する延長部３１ｅを有する。これにより、操作性が向上し、また、延長部３１ｅでスイッチ部７が隠され、ドアハンドル装置１の美観が向上する。

【0073】

ドアハンドル装置１が、操作レバー３を回動方向一方側へ付勢する捩りコイルバネ１２（第１付勢部材）と、操作レバー３を回動方向他方側へ付勢するコイルバネ１５（第２付勢部材）と、を更に備える。これにより、外力が操作レバー３に作用していないときに、２つの付勢部材の作用で操作レバー３を非操作位置に安定的に位置づけることができる。

【0074】

これまで実施形態について説明したが、上記構成は、本発明の趣旨の範囲内で適宜追加、削除、又は変更可能である。

【0075】

例えば、透光部（上透光窓３２ａ、下透光窓３２ｂ、上スリット４２ａ、又は下スリット４２ｂ）は、貫通穴のみに限定されない。透光部は、可視光透過性を有していればよく、貫通穴及びこれを覆う樹脂材により構成されていてもよい。

【0076】

操作レバー３が非操作位置に位置し且つスイッチベース４０が初期位置に位置するときに、カバー部材６０は、ハンドルベース２に当接していなくてもよい。操作レバー３の変位の過程でカバー部材６０がハンドルベース２に当接し、その後の操作レバー３の変位において検出素子５８がカバー部材６０で押されてもよい。

【0077】

カバー部材６０は省略されてもよい。この場合、検出素子５８は、押し操作時にハンドルベース２によって直接的に押されてもよい。

【0078】

ドアハンドル装置１は、車外側のアウタハンドルに適用されてもよい。ドアハンドル装置１は、サイドドアに限定されず、リアゲートを開閉するバックドアに適用されてもよい。

【符号の説明】

【0079】

１ ドアハンドル装置
２ ハンドルベース
２ａ 収容部
２ｂ 本体部
２ｃ 指挿入部
２ｄ オープンレバー支持部
３ 操作レバー
３ａ スイッチ収容空間
４ ラッチ機構
４ａ フォーク
４ｂ クロー
５ モータ
６ 動力伝達機構
７ スイッチ部
８ コントローラ
９ 手動リリース機構
９ａ オープンレバー
９ｂ カムフォロワ
１０ ベゼル
１１ 支軸
１１ａ 頭部
１２ 捩りコイルバネ
１２ａ 一端部
１２ｂ 他端部
１３ ピン
１４ 回転規制部
１５ コイルバネ
２１ａ 上壁部
２１ｂ 下壁部
２１ｃ 背壁部
２１ｄ 第１側壁部
２１ｅ 第２側壁部
２２ 切り欠き
２３ａ 上挿通穴
２３ｂ 下係合孔
２４ａ，２４ｂ 段差
２５ バネ支持部
２６ 突き当て部
３１ａ レバー主壁部
３１ｂ レバー上壁部
３１ｃ レバー下壁部
３１ｄ レバー側壁部
３１ｅ 延長部
３２ａ 上透光窓
３２ｂ 下透光窓
３３ａ 上ボス部
３３ｂ 下ボス部
３４ 係止溝
３５ カムブロック
３５ａ カム面
４０ スイッチベース
４０ａ 基板収容空間
４１ａ ベース主壁部
４１ｂ ベース上壁部
４１ｃ ベース下壁部
４１ｄ ベース側壁部
４２ａ 上スリット
４２ｂ 下スリット
４３ 開口部
４４ 位置決めピン
４５ａ，４５ｂ 基板保持爪
４６ａ，４６ｂ ピン部
４７ａ，４７ｂ ストッパ
５０ 基板
５１ 貫通穴
５６ ハーネス
５７ 光源
５８ 検出素子
５８ａ 固定部
５８ｂ 可動部
６０ カバー部材
６１ａ カバー主壁部
６１ｂ カバー上壁部
６１ｃ カバー下壁部
６１ｄ カバー側壁部
６２ 突起
６３ バネ受部
６４ａ，６４ｂ ピン挿入穴
６５ａ，６５ｂ 係止穴
９０ ドア
９１ インナパネル
Ａ 回転軸
Ｂ 揺動軸
Ｌ 照明領域

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】