特開 2025-1762 車載インテリア照明システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025001762

(43)【公開日】2025-01-09

(54)【発明の名称】車載インテリア照明システム

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/80 20170101AFI20241226BHJP

   B60Q 3/217 20170101ALI20241226BHJP

   B60K 23/00 20060101ALI20241226BHJP

【ＦＩ】

B60Q3/80

B60Q3/217

B60K23/00 H

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023101414

(22)【出願日】2023-06-21

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100179833

【弁理士】

【氏名又は名称】松本 将尚

(74)【代理人】

【識別番号】100175824

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 淳一

(72)【発明者】

【氏名】山口 歩

(72)【発明者】

【氏名】池田 開

(72)【発明者】

【氏名】河田 任史

【テーマコード（参考）】

3D036

3K040

【Ｆターム（参考）】

3D036CA10

3D036CA15

3K040AA02

3K040EA03

3K040EA04

3K040GA04

3K040GB08

(57)【要約】

【課題】運転者が早期且つ直感的に現在のシフトポジションを認識できる車載インテリア照明システムを提供する。
【解決手段】車載インテリア照明システム（１）は、車両の乗員空間を照らすインテリア照明装置（１０）と、車両のシフトポジションに基づいてインテリア照明装置を制御する照明制御装置（２０）と、を備える。照明制御装置は、シフトポジションがリバース又はドライブである場合に、アニメーション表示指令をインテリア照明装置に送信する。インテリア照明装置は、アニメーション表示指令を受信した場合に、シフトポジションに対応する車両の進行方向に向かってオブジェクトが動くアニメーションを表示する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の乗員空間を照らすインテリア照明装置と、
前記車両のシフトポジションに基づいて前記インテリア照明装置を制御する照明制御装置と、
を備え、
前記照明制御装置は、前記シフトポジションがリバース又はドライブである場合に、アニメーション表示指令を前記インテリア照明装置に送信し、
前記インテリア照明装置は、前記アニメーション表示指令を受信した場合に、前記シフトポジションに対応する前記車両の進行方向に向かってオブジェクトが動くアニメーションを表示する、
車載インテリア照明システム。

【請求項2】

前記シフトポジションが前記リバースである場合、前記インテリア照明装置は、前記車両の前側から後側に向かって前記オブジェクトが動く前記アニメーションを表示する、
請求項１に記載の車載インテリア照明システム。

【請求項3】

前記シフトポジションが前記ドライブである場合、前記インテリア照明装置は、前記車両の後側から前側に向かって前記オブジェクトが動く前記アニメーションを表示する、
請求項１に記載の車載インテリア照明システム。

【請求項4】

前記インテリア照明装置は、前記進行方向に向かって複数の前記オブジェクトが一定の時間間隔で動いた後に順番に消失する第１期間と、前記オブジェクトが表示されない第２期間とが交互に繰り返される前記アニメーションを表示し、
前記第２期間の長さは、前記時間間隔よりも長い、
請求項１に記載の車載インテリア照明システム。

【請求項5】

前記インテリア照明装置は、前記進行方向に向かって複数の前記オブジェクトが一定の時間間隔で動いた後に順番に一列に並ぶ第１期間と、前記オブジェクトが表示されない第２期間とが交互に繰り返される前記アニメーションを表示し、
前記第２期間の長さは、前記時間間隔よりも長い、
請求項１に記載の車載インテリア照明システム。

【請求項6】

前記インテリア照明装置は、
前記車両の前後方向に沿って延びるアンビエントライトと、
前記アンビエントライトの点灯状態を制御する制御回路と、
を備え、
前記アンビエントライトは、前記前後方向に沿って配置された複数の発光素子を備え、
前記制御回路は、前記アニメーションが表示されるように前記複数の発光素子のそれぞれの発光タイミング及び発光輝度を制御する、
請求項１から５のいずれか一項に記載の車載インテリア照明システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載インテリア照明システムに関する。

【背景技術】

【0002】

自動変速機を搭載する車両のメーターパネルには、シフトポジションが表示される。例えば、シフトポジションがドライブレンジ（Ｄレンジ）である場合、メーターパネルには「Ｄ」の文字が表示され、シフトポジションがリバースレンジ（Ｒレンジ）である場合、メーターパネルには「Ｒ」の文字が表示される。

【0003】

特許文献１には、誤動作防止対策が施された第１の電子制御装置によってＲレンジランプの表示を制御し、誤動作防止対策が施されていない第２の電子制御装置によってＤレンジランプの表示を制御するシフト表示装置が開示されている。

【0004】

特許文献１のシフト表示装置によれば、実際のシフトポジションがＲレンジであるにも関わらず、第２の電子制御装置の誤動作によって「Ｄ」の文字が誤表示された場合でも、「Ｒ」の文字が現在のシフトポジションとして同時に表示される。このように、「Ｒ」の文字と「Ｄ」の文字とが同時に表示された場合、運転者は、Ｒレンジが正しいシフトポジションであることを認識できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００９－７３４１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記のように、従来の車両では、運転者の前方に配置されたメーターパネルに、シフトポジションを表す文字を表示することで、現在のシフトポジションを運転者に知らせる。そのため、運転者は、メーターパネルに表示された文字を意識的に見なければ、現在のシフトポジションを認識することができない。

【0007】

例えば、実際のシフトポジションがＲレンジであるにも関わらず、現在のシフトポジションはＤレンジであると運転者が思い込んでいる場合、運転者は意識的にメーターパネルに表示された文字を見ようとしないため、運転者はシフトポジションを誤って認識していることに気付くことができない。

【0008】

車両によっては、シフトポジションがＲレンジであることを音で知らせる場合もあるが、現在のシフトポジションはＤレンジであると運転者が思い込んでいる場合、音が鳴っていたとしても、運転者はシフトポジションを誤って認識していることに気付くことができない。車内で音楽等が流れている場合には、尚更である。

【0009】

現在のシフトポジションはＤレンジであると運転者が思い込んでいる場合、運転者はアクセルを踏み込む前に前方の安全確認を行うが、安全確認時に運転者の視界にメーターパネルが入らないため、運転者は、意識的にメーターパネルに表示された文字を見ようとしない限り、シフトポジションを誤って認識していることに気付くことができない。

【0010】

以上の理由から、実際のシフトポジションがＲレンジであるにも関わらず、現在のシフトポジションはＤレンジであると運転者が思い込んでいる場合、運転者がアクセルを踏み込むことで車両が後退し始めた時に、初めて運転者は、実際のシフトポジションがＲレンジであることに気付くことになる。

【0011】

そのため、運転者が思い込みによりシフトポジションを誤って認識している場合であっても、運転者がアクセルを踏み込む前に、メーターパネルを確認することなく、早期且つ直感的に現在のシフトポジションを認識できる技術の開発が要望されていた。

【0012】

本発明は、上記の事情に鑑みて提案されたものであり、運転者が早期且つ直感的に現在のシフトポジションを認識できる車載インテリア照明システムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0013】

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 車両の乗員空間を照らすインテリア照明装置と、
前記車両のシフトポジションに基づいて前記インテリア照明装置を制御する照明制御装置と、
を備え、
前記照明制御装置は、前記シフトポジションがリバース又はドライブである場合に、アニメーション表示指令を前記インテリア照明装置に送信し、
前記インテリア照明装置は、前記アニメーション表示指令を受信した場合に、前記シフトポジションに対応する前記車両の進行方向に向かってオブジェクトが動くアニメーションを表示する、
車載インテリア照明システム。
〔２〕 前記シフトポジションが前記リバースである場合、前記インテリア照明装置は、前記車両の前側から後側に向かって前記オブジェクトが動く前記アニメーションを表示する、
前記〔１〕に記載の車載インテリア照明システム。
〔３〕 前記シフトポジションが前記ドライブである場合、前記インテリア照明装置は、前記車両の後側から前側に向かって前記オブジェクトが動く前記アニメーションを表示する、
前記〔１〕に記載の車載インテリア照明システム。
〔４〕 前記インテリア照明装置は、前記進行方向に向かって複数の前記オブジェクトが一定の時間間隔で動いた後に順番に消失する第１期間と、前記オブジェクトが表示されない第２期間とが交互に繰り返される前記アニメーションを表示し、
前記第２期間の長さは、前記時間間隔よりも長い、
前記〔１〕に記載の車載インテリア照明システム。
〔５〕 前記インテリア照明装置は、前記進行方向に向かって複数の前記オブジェクトが一定の時間間隔で動いた後に順番に一列に並ぶ第１期間と、前記オブジェクトが表示されない第２期間とが交互に繰り返される前記アニメーションを表示し、
前記第２期間の長さは、前記時間間隔よりも長い、
前記〔１〕に記載の車載インテリア照明システム。
〔６〕 前記インテリア照明装置は、
前記車両の前後方向に沿って延びるアンビエントライトと、
前記アンビエントライトの点灯状態を制御する制御回路と、
を備え、
前記アンビエントライトは、前記前後方向に沿って配置された複数の発光素子を備え、
前記制御回路は、前記アニメーションが表示されるように前記複数の発光素子のそれぞれの発光タイミング及び発光輝度を制御する、
前記〔１〕から前記〔５〕のいずれか一項に記載の車載インテリア照明システム。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、運転者が早期且つ直感的に現在のシフトポジションを認識できる車載インテリア照明システムが提供される。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本実施形態における車載インテリア照明システムの構成を示すブロック図である。

【図2】インテリア照明装置の構成を示す回路ブロック図である。

【図3】照明制御装置が実行する各処理を示すフローチャートである。

【図4】車両の状態とアンビエントライトの状態との対応関係を示す図である。

【図5】アンビエントライトに表示される第１の錯覚防止アニメーションの一例である。

【図6】アンビエントライトに表示される第２の錯覚防止アニメーションの一例である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本実施形態における車載インテリア照明システム１の構成を示すブロック図である。図１に示すように、車載インテリア照明システム１は、２つのインテリア照明装置１０と、照明制御装置２０と、を備える。車載インテリア照明システム１は、車両に搭載され、車両の乗員空間を照らすシステムである。

【0017】

２つのインテリア照明装置１０は、それぞれ、車両の乗員空間を照らす照明装置である。２つのインテリア照明装置１０のうち、一方のインテリア照明装置１０は、車両の右前ドアに設置され、右前ドアの内張りパネルから乗員空間に向かって照明光を出射する。２つのインテリア照明装置１０のうち、他方のインテリア照明装置１０は、車両の左前ドアに設置され、左前ドアの内張りパネルから乗員空間に向かって照明光を出射する。

【0018】

詳細は後述するが、各インテリア照明装置１０は、車両の前後方向に沿って延びるアンビエントライト１７を備える。アンビエントライト１７は、右前ドア及び左前ドアのそれぞれの内張りパネルから露出しており、アンビエントライト１７から照明光が出射される。

【0019】

各インテリア照明装置１０は、ＬＩＮ（Local Interconnect Network）通信バスＢ１を介して照明制御装置２０と電気的に接続される。各インテリア照明装置１０は、ＬＩＮ通信バスＢ１を介して照明制御装置２０と通信する。すなわち、各インテリア照明装置１０は、ＬＩＮ通信規格に従って、照明制御装置２０と通信する。

【0020】

照明制御装置２０は、ＬＩＮ通信バスＢ１を介して各インテリア照明装置１０と通信し、車両のシフトポジションに基づいて各インテリア照明装置１０を制御する。照明制御装置２０は、車両のシフトレバー２からシフトポジションを示す電気信号を受信することにより、現在のシフトポジションを認識する。以下の説明では、シフトポジションを示す電気信号を、シフトポジション信号と呼称する。

【0021】

詳細は後述するが、照明制御装置２０は、シフトポジションがリバースである場合に、アニメーション表示指令を各インテリア照明装置１０に送信する。各インテリア照明装置１０は、アニメーション表示指令を受信した場合に、シフトポジションに対応する車両の進行方向に向かってオブジェクトが動くアニメーションを表示する。すなわち、シフトポジションがリバースである場合、インテリア照明装置１０は、車両の前側から後側に向かってオブジェクトが動くアニメーションを表示する。このようなアニメーションは、アンビエントライト１７によって表示される。

【0022】

各インテリア照明装置１０及び照明制御装置２０は、車載バッテリ（図示省略）の正極端子と電気的に接続されると共に、車両のグランドと電気的に接続される。車載バッテリから出力されるバッテリ電圧ＶＢＡＴは、電源電圧として各インテリア照明装置１０及び照明制御装置２０に供給される。例えば、バッテリ電圧ＶＢＡＴは、１２Ｖの直流電圧である。

【0023】

図２は、インテリア照明装置１０の構成を示す回路ブロック図である。図２に示すように、インテリア照明装置１０は、逆流防止ダイオード１１と、レギュレータ１２と、ＤＣ－ＤＣコンバータ１３と、ＬＩＮ通信ドライバ１４と、ＣＰＵ(Central Processing Unit)１５と、ＣＡＮ(Controller Area Network)通信ドライバ１６と、アンビエントライト１７と、ＬＥＤドライバ１８と、を備える。

【0024】

また、インテリア照明装置１０は、外部接続端子として、電源端子Ｐ１と、グランド端子Ｐ２と、通信端子Ｐ３と、を備える。電源端子Ｐ１は、車載バッテリの正極端子と電気的に接続される。車載バッテリから出力されるバッテリ電圧ＶＢＡＴは、電源端子Ｐ１を介してインテリア照明装置１０に入力される。グランド端子Ｐ２は、車両のグランドと電気的に接続される。通信端子Ｐ３は、ＬＩＮ通信バスＢ１と電気的に接続される。

【0025】

逆流防止ダイオード１１は、インテリア照明装置１０から車載バッテリに電流が逆流することを防止するダイオードである。逆流防止ダイオード１１のアノード端子は、電源端子Ｐ１を介して車載バッテリの正極端子と電気的に接続される。逆流防止ダイオード１１のカソード端子は、レギュレータ１２の入力端子と、ＤＣ－ＤＣコンバータ１３の入力端子と、ＬＩＮ通信ドライバ１４の電源端子（ＶＢ端子）とのそれぞれと電気的に接続される。

【0026】

レギュレータ１２の入力端子は、逆流防止ダイオード１１のカソード端子と電気的に接続される。レギュレータ１２の出力端子は、ＣＰＵ１５の電源端子（ＶＤ端子）と、ＣＡＮ通信ドライバ１６の電源端子（ＶＤ端子）とのそれぞれと電気的に接続される。レギュレータ１２には、バッテリ電圧ＶＢＡＴが入力される。レギュレータ１２は、バッテリ電圧ＶＢＡＴを降圧することにより、例えば５Ｖの直流電圧を生成する。レギュレータ１２は、５Ｖの直流電圧をＣＰＵ１５及びＣＡＮ通信ドライバ１６のそれぞれのＶＤ端子に出力する。

【0027】

ＬＩＮ通信ドライバ１４は、通信端子Ｐ３を介してＬＩＮ通信バスＢ１と電気的に接続され、２本の通信線Ｌ１及びＬ２を介してＣＰＵ１５と電気的に接続される。ＬＩＮ通信ドライバ１４のＶＢ端子は、逆流防止ダイオード１１のカソード端子と電気的に接続される。ＬＩＮ通信ドライバ１４のグランド端子（ＧＮＤ端子）は、インテリア照明装置１０のグランド端子Ｐ２を介して車両のグランドと電気的に接続される。

【0028】

バッテリ電圧ＶＢＡＴは、ＬＩＮ通信ドライバ１４の電源電圧として、ＬＩＮ通信ドライバ１４のＶＢ端子に入力される。ＬＩＮ通信ドライバ１４は、ＬＩＮ通信規格に従って、ＬＩＮ通信バスＢ１を介して照明制御装置２０と通信する。また、ＬＩＮ通信ドライバ１４は、例えばＵＡＲＴ（Universal Asynchronous Receiver/Transmitter）等のシリアル通信規格に従って、２本の通信線Ｌ１及びＬ２を介してＣＰＵ１５と通信する。ＬＩＮ通信ドライバ１４は、ＣＰＵ１５と照明制御装置２０との間で行われる通信を中継する通信インターフェース回路として機能する。

【0029】

ＣＡＮ通信ドライバ１６は、２本の通信線Ｌ３及びＬ４を介してＣＰＵ１５と電気的に接続され、ＣＡＮ通信バスＢ２を介してＬＥＤドライバ１８と電気的に接続される。ＣＡＮ通信ドライバ１６のＶＤ端子は、レギュレータ１２の出力端子と電気的に接続される。ＣＡＮ通信ドライバ１６のグランド端子（ＧＮＤ端子）は、インテリア照明装置１０のグランド端子Ｐ２を介して車両のグランドと電気的に接続される。

【0030】

レギュレータ１２の出力電圧は、ＣＡＮ通信ドライバ１６の電源電圧として、ＣＡＮ通信ドライバ１６のＶＤ端子に入力される。ＣＡＮ通信ドライバ１６は、例えばＵＡＲＴ等のシリアル通信規格に従って、２本の通信線Ｌ３及びＬ４を介してＣＰＵ１５と通信する。また、ＣＡＮ通信ドライバ１６は、ＣＡＮ通信規格に従って、ＣＡＮ通信バスＢ２を介してＬＥＤドライバ１８と通信する。ＣＡＮ通信ドライバ１６は、ＣＰＵ１５とＬＥＤドライバ１８との間で行われる通信を中継する通信インターフェース回路として機能する。

【0031】

ＣＰＵ１５は、２本の通信線Ｌ１及びＬ２を介してＬＩＮ通信ドライバ１４と電気的に接続され、２本の通信線Ｌ３及びＬ４を介してＣＡＮ通信ドライバ１６と電気的に接続される。ＣＰＵ１５のＶＤ端子は、レギュレータ１２の出力端子と電気的に接続される。ＣＰＵ１５のグランド端子（ＧＮＤ端子）は、インテリア照明装置１０のグランド端子Ｐ２を介して車両のグランドと電気的に接続される。

【0032】

レギュレータ１２の出力電圧は、ＣＰＵ１５の電源電圧として、ＣＰＵ１５のＶＤ端子に入力される。ＣＰＵ１５は、例えばＵＡＲＴ等のシリアル通信規格に従って、ＬＩＮ通信ドライバ１４及びＣＡＮ通信ドライバ１６と通信する。ＣＰＵ１５は、ＬＩＮ通信ドライバ１４を介して照明制御装置２０と通信し、ＣＡＮ通信ドライバ１６を介してＬＥＤドライバ１８と通信する。

【0033】

ＣＰＵ１５は、イネーブル信号ＥＮをＤＣ－ＤＣコンバータ１３に出力する。後述するように、ＣＰＵ１５は、照明制御装置２０からアンビエントライト点灯指令を受信した場合に、アクティブレベルのイネーブル信号ＥＮをＤＣ－ＤＣコンバータ１３に出力する。例えば、アクティブレベルのイネーブル信号ＥＮとは、ハイレベルの信号である。また、ＣＰＵ１５は、照明制御装置２０からアンビエントライト消灯指令を受信した場合に、非アクティブレベルのイネーブル信号ＥＮをＤＣ－ＤＣコンバータ１３に出力する。例えば、非アクティブレベルのイネーブル信号ＥＮとは、ローレベルの信号である。

【0034】

ＤＣ－ＤＣコンバータ１３の入力端子は、逆流防止ダイオード１１のカソード端子と電気的に接続される。ＤＣ－ＤＣコンバータ１３の出力端子は、アンビエントライト１７と、ＬＥＤドライバ１８の電源端子（ＶＳ端子）とのそれぞれと電気的に接続される。ＤＣ－ＤＣコンバータ１３には、バッテリ電圧ＶＢＡＴが入力される。ＤＣ－ＤＣコンバータ１３は、アクティブレベルのイネーブル信号ＥＮが入力された場合に、バッテリ電圧ＶＢＡＴとは異なる電圧値を有する直流電圧を出力する。ＤＣ－ＤＣコンバータ１３は、非アクティブレベルのイネーブル信号ＥＮが入力された場合には、直流電圧を出力しない。

【0035】

アンビエントライト１７は、車両の前後方向に沿って延びる長尺形状を有する。上述したように、アンビエントライト１７が右前ドア及び左前ドアのそれぞれの内張りパネルから露出するように、インテリア照明装置１０は右前ドア及び左前ドアのそれぞれに設置される。

【0036】

アンビエントライト１７は、車両の前後方向に沿って配置された複数の発光素子１７ａを備える。例えば、発光素子１７ａは、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）である。各発光素子１７ａのアノード端子は、ＤＣ－ＤＣコンバータ１３の出力端子と電気的に接続される。ＤＣ－ＤＣコンバータ１３の出力電圧は、各発光素子１７ａのアノード端子に入力される。各発光素子１７ａのカソード端子は、ＬＥＤドライバ１８と電気的に接続される。

【0037】

ＬＥＤドライバ１８は、ＣＡＮ通信バスＢ２を介してＣＡＮ通信ドライバ１６と電気的に接続される。ＬＥＤドライバ１８のＶＳ端子は、ＤＣ－ＤＣコンバータ１３の出力端子と電気的に接続される。ＬＥＤドライバ１８のグランド端子（ＧＮＤ端子）は、インテリア照明装置１０のグランド端子Ｐ２を介して車両のグランドと電気的に接続される。

【0038】

ＤＣ－ＤＣコンバータ１３の出力電圧は、ＬＥＤドライバ１８の電源電圧として、ＬＥＤドライバ１８のＶＳ端子に入力される。ＬＥＤドライバ１８は、ＣＡＮ通信規格に従って、ＣＡＮ通信バスＢ２を介してＣＡＮ通信ドライバ１６と通信する。ＬＥＤドライバ１８は、ＣＡＮ通信ドライバ１６を介してＣＰＵ１５と通信する。

【0039】

ＬＥＤドライバ１８は、ＣＰＵ１５からの指示に基づいて、各発光素子１７ａに流れる電流を制御することにより、各発光素子１７ａの発光タイミング及び発光輝度を制御する。このように、各発光素子１７ａの発光タイミング及び発光輝度が制御されることにより、アンビエントライト１７の点灯状態が制御される。

【0040】

インテリア照明装置１０が備える構成要素のうち、ＬＩＮ通信ドライバ１４、ＣＰＵ１５、ＣＡＮ通信ドライバ１６、及びＬＥＤドライバ１８は、アンビエントライト１７の点灯状態を制御する制御回路１９を構成する。この制御回路１９は、シフトポジションに対応する車両の進行方向に向かってオブジェクトが動くアニメーションが表示されるように、複数の発光素子１７ａのそれぞれの発光タイミング及び発光輝度を制御する。

【0041】

次に、上記のように構成された車載インテリア照明システム１の動作について説明する。
図３は、照明制御装置２０が実行する各処理を示すフローチャートである。図３に示すように、照明制御装置２０は、車両ＯＮを検知すると（ステップＳ１）、ＬＩＮ通信バスＢ１を介して、アンビエントライト１７の点灯を指示するアンビエントライト点灯指令を各インテリア照明装置１０に送信する（ステップＳ２）。車両ＯＮとは、車両のイグニションスイッチ又はスタートスイッチがＯＮ状態に切り替えられることである。

【0042】

各インテリア照明装置１０のＣＰＵ１５は、ＬＩＮ通信ドライバ１４を介してアンビエントライト点灯指令を受信すると、ＤＣ－ＤＣコンバータ１３に出力されるイネーブル信号ＥＮのレベルを非アクティブレベルからアクティブレベルに切り替える。これにより、ＤＣ－ＤＣコンバータ１３からアンビエントライト１７及びＬＥＤドライバ１８に直流電圧が出力される。

【0043】

また、各インテリア照明装置１０のＣＰＵ１５は、アンビエントライト点灯指令を受信すると、ＣＡＮ通信ドライバ１６を介して、アンビエントライト点灯指令をＬＥＤドライバ１８に送信する。ＬＥＤドライバ１８は、ＣＰＵ１５からアンビエントライト点灯指令を受信すると、全ての発光素子１７ａが同じ輝度で発光するように、各発光素子１７ａに流れる電流を制御する。これにより、右前ドア及び左前ドアのそれぞれに配置されたアンビエントライト１７は、全点灯する。

【0044】

照明制御装置２０は、アンビエントライト点灯指令を各インテリア照明装置１０に送信した後、シフトレバー２から出力されるシフトポジション信号に基づいて、現在のシフトポジションがリバース（Ｒ）か否かを判定する（ステップＳ３）。

【0045】

照明制御装置２０は、現在のシフトポジションがリバースであると判定した場合（ステップＳ３：ＹＥＳ）、ステップＳ４、Ｓ５及びＳ６の処理を実行した後に、ステップＳ７の処理に移行する。一方、照明制御装置２０は、現在のシフトポジションがリバースではないと判定した場合（ステップＳ３：ＮＯ）、ステップＳ４、Ｓ５及びＳ６の処理をスキップして、ステップＳ７の処理に移行する。

【0046】

照明制御装置２０は、現在のシフトポジションがリバースであると判定した場合、ＬＩＮ通信バスＢ１を介して、アニメーションモードのＯＮを指示するアニメーション表示指令を各インテリア照明装置１０に送信する（ステップＳ４）。

【0047】

各インテリア照明装置１０のＣＰＵ１５は、ＬＩＮ通信ドライバ１４を介してアニメーション表示指令を受信すると、ＣＡＮ通信ドライバ１６を介して、アニメーション表示指令をＬＥＤドライバ１８に送信する。ＬＥＤドライバ１８は、ＣＰＵ１５からアニメーション表示指令を受信すると、アニメーションモードで動作する。

【0048】

具体的には、ＬＥＤドライバ１８は、アニメーションモードで動作する間、アンビエントライト１７において車両の前側から後側に向かってオブジェクトが動くアニメーションが表示されるように、複数の発光素子１７ａのそれぞれの発光タイミング及び発光輝度を制御する。これにより、右前ドア及び左前ドアのそれぞれに配置されたアンビエントライト１７において、車両の前側から後側に向かってオブジェクトが動くアニメーションが表示される。

【0049】

照明制御装置２０は、アニメーション表示指令を各インテリア照明装置１０に送信した後、シフトレバー２から出力されるシフトポジション信号に基づいて、現在のシフトポジションがリバースか否かを判定する（ステップＳ５）。

【0050】

照明制御装置２０は、現在のシフトポジションがリバースであると判定した場合（ステップＳ５：ＹＥＳ）、ステップＳ５の処理を繰り返すことにより、シフトポジションを監視する。一方、照明制御装置２０は、現在のシフトポジションがリバースではないと判定した場合（ステップＳ５：ＮＯ）、ＬＩＮ通信バスＢ１を介して、アニメーションモードのＯＦＦを指示するアニメーション終了指令を各インテリア照明装置１０に送信する（ステップＳ６）。

【0051】

各インテリア照明装置１０のＣＰＵ１５は、ＬＩＮ通信ドライバ１４を介してアニメーション終了指令を受信すると、ＣＡＮ通信ドライバ１６を介して、アニメーション終了指令をＬＥＤドライバ１８に送信する。ＬＥＤドライバ１８は、ＣＰＵ１５からアニメーション終了指令を受信すると、アニメーションモードを終了し、全ての発光素子１７ａが同じ輝度で発光するように、各発光素子１７ａに流れる電流を制御する。これにより、右前ドア及び左前ドアのそれぞれに配置されたアンビエントライト１７は、全点灯する。

【0052】

照明制御装置２０は、ステップＳ３において現在のシフトポジションがリバースではないと判定した場合、またはステップＳ６の処理が終了した後に、車両ＯＦＦを検知したか否かを判定する（ステップＳ７）。車両ＯＦＦとは、車両のイグニションスイッチ又はスタートスイッチがＯＦＦ状態に切り替えられることである。

【0053】

照明制御装置２０は、車両ＯＦＦを検知しない場合（ステップＳ７：ＮＯ）、ステップＳ３の処理に戻って、シフトポジションの監視を続ける。一方、照明制御装置２０は、車両ＯＦＦを検知した場合（ステップＳ７：ＹＥＳ）、ＬＩＮ通信バスＢ１を介して、アンビエントライト１７の消灯を指示するアンビエントライト消灯指令を各インテリア照明装置１０に送信する（ステップＳ８）。

【0054】

各インテリア照明装置１０のＣＰＵ１５は、ＬＩＮ通信ドライバ１４を介してアンビエントライト消灯指令を受信すると、ＤＣ－ＤＣコンバータ１３に出力されるイネーブル信号ＥＮのレベルをアクティブレベルから非アクティブレベルに切り替える。これにより、ＤＣ－ＤＣコンバータ１３からアンビエントライト１７及びＬＥＤドライバ１８への電圧出力が停止する。これにより、右前ドア及び左前ドアのそれぞれに配置されたアンビエントライト１７は、消灯する。

【0055】

図４は、例えばコンビニエンスストア等の施設２００の駐車場に、車両１００をバックで駐車するシチュエーションにおいて、車両１００の状態とアンビエントライト１７の状態との対応関係を示す図である。図４に示すように、車両１００の右前ドア及び左前ドアのそれぞれに、車両１００の前後方向に延びるアンビエントライト１７が配置される。

【0056】

図４のＮｏ．１は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）又はパーキング（Ｐ）のまま、車両１００が停止している状態を示す。この場合、上記の動作説明から理解されるように、車両１００の右前ドア及び左前ドアのそれぞれに配置されたアンビエントライト１７は、全点灯する。

【0057】

図４のＮｏ．２は、車両１００が停止したまま、シフトポジションがリバース（Ｒ）に切り替えられた直後の状態を示す。この場合、上記の動作説明から理解されるように、右前ドア及び左前ドアのそれぞれに配置されたアンビエントライト１７において、車両１００の前側から後側に向かってオブジェクトＬＢが動くアニメーションが表示され始める。図４のＮｏ．２は、オブジェクトＬＢが、アンビエントライト１７の前端部に現れた状態を示す。

【0058】

例えば、オブジェクトＬＢは、オブジェクトＬＢ以外のアンビエントライト１７の領域よりも高い輝度を有する光点である。１つの発光素子１７ａを発光させることで、１つのオブジェクトＬＢを表示してもよいし、互いに隣り合う２つ以上の発光素子１７ａを同時に発光させることで、１つのオブジェクトＬＢを表示してもよい。

【0059】

図４のＮｏ．３は、シフトポジションがリバースのまま、車両１００が後退している状態を示す。この場合、上記の動作説明から理解されるように、右前ドア及び左前ドアのそれぞれに配置されたアンビエントライト１７において、車両１００の前側から後側に向かってオブジェクトＬＢが動くアニメーションが表示され続ける。図４のＮｏ．３は、オブジェクトＬＢが、アンビエントライト１７の前端部から中央部まで動いた状態を示す。オブジェクトＬＢは、アンビエントライト１７の後端部に到達すると消失し、再び、アンビエントライト１７の前端部に現れる。

【0060】

つまり、シフトポジションがリバースである場合、アンビエントライト１７において、下記の（１）から（３）までの一連の動作が繰り返されるアニメーションが表示される。
（１）オブジェクトＬＢが、アンビエントライト１７の前端部に現れる。
（２）オブジェクトＬＢが、アンビエントライト１７の前端部から後端部に向かって動く。
（３）オブジェクトＬＢが、アンビエントライト１７の後端部で消失する。
なお、アンビエントライト１７において、１つのオブジェクトＬＢだけが表示されてもよいし、複数のオブジェクトＬＢが同時に表示されてもよい。

【0061】

以上のように、本実施形態の車載インテリア照明システム１によれば、車両のシフトポジションがリバースである場合に、シフトポジションに対応する車両の進行方向、すなわち車両の前側から後側に向かってオブジェクトＬＢが動くアニメーションが、車両の右前ドア及び左前ドアのそれぞれに配置されたアンビエントライト１７に表示される。これにより、実際のシフトポジションがリバースであるにも関わらず、現在のシフトポジションはドライブであると運転者が思い込んでいる場合であっても、運転者は、アクセルを踏み込む前に、メーターパネルを確認することなく、早期且つ直感的に現在のシフトポジションがリバースであることを認識できる。

【0062】

なお、車両の前側から後側に向かって動くオブジェクトＬＢが一定の時間間隔で連続的に表示されると、車両の前進によって景色の一部が後方に流れているような錯覚を運転者に与える可能性がある。このように、実際のシフトポジションがリバースであるにも関わらず、車両が前進しているという錯覚を運転者に与えることを防止するために、車両の前側から後側に向かって動くオブジェクトＬＢの全ての時間間隔が同一とならないようにアニメーションを表示することが好ましい。

【0063】

具体的には、インテリア照明装置１０は、シフトポジションに対応する車両の進行方向、すなわち車両の前側から後側に向かって複数のオブジェクトＬＢが一定の時間間隔で動いた後に順番に消失する第１期間と、オブジェクトＬＢが表示されない第２期間とが交互に繰り返されるアニメーションを表示する。ここで、第２期間の長さは、第１期間において複数のオブジェクトＬＢが順番に動く時間間隔よりも長い。以下の説明では、このようなアニメーションを、第１の錯覚防止アニメーションと呼称する。

【0064】

図５は、アンビエントライト１７に表示される第１の錯覚防止アニメーションの一例である。図５において、アンビエントライト１７の右側が車両の前側に対応し、アンビエントライト１７の左側が車両の後側に対応する。

【0065】

図５に示すように、第１の錯覚防止アニメーションの表示が開始されると、まず、時刻ｔ１において、第１のオブジェクトＬＢ１が、アンビエントライト１７の前端部に現れ、車両の後側に向かって動き始める。時刻ｔ１から所定時間後の時刻ｔ２において、第１のオブジェクトＬＢ１は、アンビエントライト１７の中央部に到達し、第２のオブジェクトＬＢ２が、アンビエントライト１７の前端部に現れ、車両の後側に向かって動き始める。

【0066】

時刻ｔ２から所定時間後の時刻ｔ３において、第１のオブジェクトＬＢ１は、アンビエントライト１７の後端部に到達し、第２のオブジェクトＬＢ２は、アンビエントライト１７の中央部に到達し、第３のオブジェクトＬＢ３が、アンビエントライト１７の前端部に現れ、車両の後側に向かって動き始める。第１のオブジェクトＬＢ１は、アンビエントライト１７の後端部に到達すると、消失する。

【0067】

時刻ｔ３から所定時間後の時刻ｔ４において、第２のオブジェクトＬＢ２は、アンビエントライト１７の後端部に到達し、第３のオブジェクトＬＢ３は、アンビエントライト１７の中央部に到達する。第２のオブジェクトＬＢ２は、アンビエントライト１７の後端部に到達すると、消失する。

【0068】

時刻ｔ４から所定時間後の時刻ｔ５において、第３のオブジェクトＬＢ３は、アンビエントライト１７の後端部に到達する。第３のオブジェクトＬＢ３は、アンビエントライト１７の後端部に到達すると、消失する。

【0069】

時刻ｔ５から所定時間後の時刻ｔ６において、オブジェクトＬＢはアンビエントライト１７に表示されず、時刻ｔ６から所定時間後の時刻ｔ７において、第１のオブジェクトＬＢ１が、アンビエントライト１７の前端部に再び現れ、車両の後側に向かって動き始める。つまり、時刻ｔ５から時刻ｔ７までの期間において、オブジェクトＬＢはアンビエントライト１７に表示されない。

【0070】

時刻ｔ１から時刻ｔ５までの期間が、車両の前側から後側に向かって複数のオブジェクトＬＢが一定の時間間隔で動いた後に順番に消失する第１期間に相当する。時刻ｔ５から時刻ｔ７までの期間が、オブジェクトＬＢが表示されない第２期間に相当する。例えば、アンビエントライト１７の長さが１０００ｍｍである場合、第１期間において、第１のオブジェクトＬＢ１から第３のオブジェクトＬＢ３が一定の時間間隔（０．１秒以上０．５秒未満）で順番に表示され、第２期間において、０．５秒以上の間、オブジェクトＬＢが表示されないことが好ましい。

【0071】

上記のように、第１期間において第１のオブジェクトＬＢ１から第３のオブジェクトＬＢ３が順番に表示される時間間隔よりも、オブジェクトＬＢが表示されない第２期間の長さを長くすることにより、実際のシフトポジションがリバースであるにも関わらず、車両が前進しているという錯覚を運転者に与えることを防止することができる。

【0072】

また、インテリア照明装置１０は、シフトポジションに対応する車両の進行方向、すなわち車両の前側から後側に向かって複数のオブジェクトＬＢが一定の時間間隔で動いた後に順番に一列に並ぶ第１期間と、オブジェクトＬＢが表示されない第２期間とが交互に繰り返されるアニメーションを表示してもよい。ここで、第２期間の長さは、第１期間において複数のオブジェクトＬＢが順番に動く時間間隔よりも長い。以下の説明では、このようなアニメーションを、第２の錯覚防止アニメーションと呼称する。

【0073】

図６は、アンビエントライト１７に表示される第２の錯覚防止アニメーションの一例である。図６において、アンビエントライト１７の右側が車両の前側に対応し、アンビエントライト１７の左側が車両の後側に対応する。

【0074】

図６に示すように、第２の錯覚防止アニメーションの表示が開始されると、まず、時刻ｔ１１において、第１のオブジェクトＬＢ１が、アンビエントライト１７の前端部に現れ、車両の後側に向かって動き始める。時刻ｔ１１から所定時間後の時刻ｔ１２において、第１のオブジェクトＬＢ１は、アンビエントライト１７の後端部に到達し、第２のオブジェクトＬＢ２が、アンビエントライト１７の前端部に現れ、車両の後側に向かって動き始める。第１のオブジェクトＬＢ１は、アンビエントライト１７の後端部に到達しても消失しない。

【0075】

時刻ｔ１２から所定時間後の時刻ｔ１３において、第２のオブジェクトＬＢ２は、第１のオブジェクトＬＢ１の右隣りに到達し、第３のオブジェクトＬＢ３が、アンビエントライト１７の前端部に現れ、車両の後側に向かって動き始める。第２のオブジェクトＬＢ２は、第１のオブジェクトＬＢ１の右隣りに到達しても消失しない。

【0076】

時刻ｔ１３から所定時間後の時刻ｔ１４において、第３のオブジェクトＬＢ３は、第２のオブジェクトＬＢ２の右隣りに到達する。第３のオブジェクトＬＢ３が、第２のオブジェクトＬＢ２の右隣りに到達した後、一列に並ぶ第１のオブジェクトＬＢ１から第３のオブジェクトＬＢ３は、消失する。

【0077】

時刻ｔ１４から所定時間後の時刻ｔ１５において、オブジェクトＬＢはアンビエントライト１７に表示されず、時刻ｔ１５から所定時間後の時刻ｔ１６において、第１のオブジェクトＬＢ１が、アンビエントライト１７の前端部に再び現れ、車両の後側に向かって動き始める。つまり、時刻ｔ１４から時刻ｔ１６までの期間において、オブジェクトＬＢはアンビエントライト１７に表示されない。

【0078】

時刻ｔ１１から時刻ｔ１４までの期間が、車両の前側から後側に向かって複数のオブジェクトＬＢが一定の時間間隔で動いた後に順番に一列に並ぶ第１期間に相当する。時刻ｔ１４から時刻ｔ１６までの期間が、オブジェクトＬＢが表示されない第２期間に相当する。

【0079】

上記のような第２の錯覚防止アニメーションを採用する場合でも、第１期間において第１のオブジェクトＬＢ１から第３のオブジェクトＬＢ３が順番に表示される時間間隔よりも、オブジェクトＬＢが表示されない第２期間の長さを長くすることにより、実際のシフトポジションがリバースであるにも関わらず、車両が前進しているという錯覚を運転者に与えることを防止することができる。また、第１期間において複数のオブジェクトＬＢが一定の時間間隔で動いた後に順番に一列に並ぶことにより、オブジェクトＬＢが車両のスピードに応じて移動している印象を運転者に与えることが抑制されるため、車両が前進しているという錯覚を運転者に与えることをより強く抑制できる。

【0080】

〔変形例〕
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

【0081】

（１）上記実施形態では、車両のシフトポジションがリバースである場合に、シフトポジションに対応する車両の進行方向、すなわち車両の前側から後側に向かってオブジェクトＬＢが動くアニメーションを表示する形態を例示した。本発明はこれに限定されず、車両のシフトポジションがドライブである場合に、シフトポジションに対応する車両の進行方向、すなわち車両の後側から前側に向かってオブジェクトＬＢが動くアニメーションを表示してもよい。

【0082】

この場合、照明制御装置２０は、シフトポジションがドライブである場合に、アニメーション表示指令をインテリア照明装置１０に送信する。そして、インテリア照明装置１０は、アニメーション表示指令を受信した場合に、車両の後側から前側に向かってオブジェクトＬＢが動くアニメーションを表示する。より具体的には、インテリア照明装置１０の制御回路１９は、車両の後側から前側に向かってオブジェクトＬＢが動くアニメーションがアンビエントライト１７に表示されるように、複数の発光素子１７ａのそれぞれの発光タイミング及び発光輝度を制御する。

【0083】

これにより、実際のシフトポジションがドライブであるにも関わらず、現在のシフトポジションはリバースであると運転者が思い込んでいる場合であっても、運転者は、アクセルを踏み込む前に、メーターパネルを確認することなく、早期且つ直感的に現在のシフトポジションがドライブであることを認識できる。なお、この場合でも、上記実施形態で説明した第１の錯覚防止アニメーション及び第２の錯覚防止アニメーションのように、車両の後側から前側に向かってオブジェクトＬＢが動くアニメーションを表示してもよい。

【0084】

（２）上記実施形態では、オブジェクトＬＢが、オブジェクトＬＢ以外のアンビエントライト１７の領域よりも高い輝度を有する光点である形態を例示したが、本発明はこれに限定されない。例えば、オブジェクトＬＢは、オブジェクトＬＢ以外の領域よりも低い輝度を有する暗い点でもよい。或いは、オブジェクトＬＢは、オブジェクトＬＢ以外の領域とは異なる色又は模様を有する光点でもよい。

【0085】

（３）上記実施形態では、インテリア照明装置１０がアンビエントライト１７を備え、アンビエントライト１７から照明光が出射される形態を例示した。本発明はこれに限定されず、間接照明タイプのインテリア照明装置を使用してもよい。間接照明タイプのインテリア照明装置は、車内に設置された投射面に照明光を投射することにより、乗員空間を照らす。このような間接照明タイプのインテリア照明装置によって、シフトポジションに対応する車両の進行方向に向かってオブジェクトが動くアニメーションを投射面に表示してもよい。

【符号の説明】

【0086】

１…車載インテリア照明システム、２…シフトレバー、１０…インテリア照明装置、２０…照明制御装置、１１…逆流防止ダイオード、１２…レギュレータ、１３…ＤＣ－ＤＣコンバータ、１４…ＬＩＮ通信ドライバ、１５…ＣＰＵ、１６…ＣＡＮ通信ドライバ、１７…アンビエントライト、１７ａ…発光素子、１８…ＬＥＤドライバ、１９…制御回路、ＬＢ…オブジェクト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】