特開 2025-17802 ドアウェザーストリップ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025017802

(43)【公開日】2025-02-06

(54)【発明の名称】ドアウェザーストリップ

(51)【国際特許分類】

   B60J 10/24 20160101AFI20250130BHJP

   B60J 10/86 20160101ALI20250130BHJP

【ＦＩ】

B60J10/24

B60J10/86

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023121061

(22)【出願日】2023-07-25

(71)【出願人】

【識別番号】000219705

【氏名又は名称】東海興業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000123549

【氏名又は名称】化成工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100136113

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 寿浩

(72)【発明者】

【氏名】亀井 賢司

(72)【発明者】

【氏名】宮下 竜也

【テーマコード（参考）】

3D201

【Ｆターム（参考）】

3D201AA26

3D201AA37

3D201CA23

3D201DA23

3D201DA31

3D201DA34

3D201EA01A

3D201EA05A

3D201FA04

3D201FA09

3D201FA15

(57)【要約】

【課題】コア抜きスリットに対して適切な位置に適量の接着剤を供給可能なドアウェザーストリップを提供する。
【解決手段】車両ドア２の周縁部に取り付けられる取付基部１１と、車室内外をシールする中空シール部１２とを備え、射出成形部１０の取付基部１１にコア抜きスリット１５を有し、スリット１５の一部において第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとが接着される。第１対向面１５ｌは凸条形状であり、第２対向面１５ｒは凸条形状を受け入れ可能な凹条形状である。第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとを当接させて内部に接着剤流路ｗを形成したうえで、これに連通する接着剤供給穴１６から接着剤Ｇを適量供給する。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

押出成形部と射出成形部とが連結されて成り、車両ドアの周縁部に取り付けられる取付基部と、前記車両ドアを閉じた際に車両ボディに押圧されて車室内外をシールする中空状の中空シール部とを備え、前記射出成形部の取付基部に、射出成形時における前記中空シール部成形用のコアを抜き取るためのスリットを有し、前記スリットの長手方向の少なくとも一部において、前記スリットを挟んで対向する第１対向面と第２対向面とが接着により接合されるドアウェザーストリップであって、
前記射出成形部の取付基部に、前記第１対向面と前記第２対向面との間の接着剤供給域に連通する接着剤供給穴が形成されている、ドアウェザーストリップ。

【請求項2】

前記接着剤供給穴が、前記第１対向面と前記第２対向面のうちいずれか一方又は双方の一部を前記スリットと反対方向へ凹ませて形成されている、請求項１に記載のドアウェザーストリップ。

【請求項3】

少なくとも前記接着剤供給域では、前記第１対向面と前記第２対向面のうちいずれか一方は凸条形状であり、他方は前記一方の凸条形状を受け入れ可能な凹条形状に形成されており、
接着剤により接合する際は、前記第１対向面と前記第２対向面との取付面側縁部及びシール部側縁部が当接し、中間部では前記第１対向面と前記第２対向面とが離間した接着剤流路が前記スリットに沿って形成されている、請求項１又は請求項２に記載のドアウェザーストリップ。

【請求項4】

前記接着剤供給穴は、前記取付面側縁部から前記接着剤流路に至って形成されており、前記シール部側縁部には至っていない、請求項３に記載のドアウェザーストリップ。

【請求項5】

前記スリットは非直線部を有する、請求項１又は請求項２に記載のドアウェザーストリップ。

【請求項6】

押出成形部と射出成形部とが連結されて成り、車両ドアの周縁部に取り付けられる取付基部と、前記車両ドアを閉じた際に車両ボディに押圧されて車室内外をシールする中空状の中空シール部とを備え、前記射出成形部の取付基部に、射出成形時における前記中空シール部成形用のコアを抜き取るためのスリットを有し、前記スリットの長手方向の少なくとも一部において、前記スリットを挟んで対向する第１対向面と第２対向面とが接着により接合されるドアウェザーストリップの製造方法であって、
前記射出成形部の取付基部に、前記第１対向面と前記第２対向面との間の接着剤供給域に連通する接着剤供給穴を形成する穴形成工程と、
前記接着剤供給穴を介して前記接着剤供給域に接着剤を供給する供給工程とを有する、ドアウェザーストリップの製造方法。

【請求項7】

少なくとも前記接着剤供給域において、前記第１対向面と前記第２対向面のうちいずれか一方は凸条形状であり、他方は前記一方の凸条形状を受け入れ可能な凹条形状に形成されており、
前記第１対向面と前記第２対向面とを突き合わせ当接させると、取付面側縁部及びシール部側縁部が当接し、中間部は離間して接着剤流路が前記スリットに沿って形成される、請求項６に記載のドアウェザーストリップの製造方法。

【請求項8】

前記穴形成工程と前記供給工程の間に、前記第１対向面と前記第２対向面とを突き合わせ当接させる当接工程を有する、請求項７に記載のドアウェザーストリップの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、押出成形部と射出成形部とが連結されて成り、車両ドアの周縁部に取り付けられる取付基部と、車両ドアを閉じた際に車両ボディに押圧されて車室内外をシールする中空状の中空シール部とを備え、射出成形部の取付基部に、射出成形時における中空シール部成形用のコアを抜き取るためのスリットを有し、スリットの長手方向の少なくとも一部において、スリットを挟んで対向する第１対向面と第２対向面とが接着により接合されるドアウェザーストリップに関する。

【背景技術】

【0002】

この種のドアウェザーストリップとして、例えば下記特許文献１に記載のドアウェザーストリップがある。特許文献１では、射出成形部（型成形部１４）の取付基部（基台部１６）に、クリップ挿通孔２１を迂回する迂回部２８を有するスリット（コア抜きスリット２７）が形成されている。迂回部２８の開口幅と直線部２９の幅狭部３２の開口幅とは等しくなっており、迂回部２８全体が接着される。迂回部２８を挟む対向面は垂直壁であり、接着する際は、例えば対向面に接着剤を塗布し、両対向面同士を突き合わせている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１－１１４０３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１では、接着剤を対向面に沿って塗布するため、接着剤供給域へ位置ずれせずに供給することは困難である。すなわち、対向面から外れた周辺部位にまで接着剤がはみ出して見栄えが悪くなったり、対向面に十分に接着剤を供給できず、部分的に接着不良が生じたりするおそれがある。

【0005】

そこで、本発明は上記課題を解決するものであって、コアを抜き取るためのスリットに対して適切な位置に適量の接着剤を供給可能なドアウェザーストリップと、その製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

そのための手段として、本発明は次の手段を採る。
（１）押出成形部と射出成形部とが連結されて成り、車両ドアの周縁部に取り付けられる取付基部と、前記車両ドアを閉じた際に車両ボディに押圧されて車室内外をシールする中空状の中空シール部とを備え、前記射出成形部の取付基部に、射出成形時における前記中空シール部成形用のコアを抜き取るためのスリットを有し、前記スリットの長手方向の少なくとも一部において、前記スリットを挟んで対向する第１対向面と第２対向面とが接着により接合されるドアウェザーストリップであって、
前記射出成形部の取付基部に、前記第１対向面と前記第２対向面との間の接着剤供給域に連通する接着剤供給穴が形成されている、ドアウェザーストリップ。
（２）前記接着剤供給穴が、前記第１対向面と前記第２対向面のうちいずれか一方又は双方の一部を前記スリットと反対方向へ凹ませて形成されている、（１）に記載のドアウェザーストリップ。
（３）少なくとも前記接着剤供給域では、前記第１対向面と前記第２対向面のうちいずれか一方は凸条形状であり、他方は前記一方の凸条形状を受け入れ可能な凹条形状に形成されており、
接着剤により接合する際は、前記第１対向面と前記第２対向面との取付面側縁部及びシール部側縁部が当接し、中間部では前記第１対向面と前記第２対向面とが離間した接着剤流路が前記スリットに沿って形成されている、（１）又は（２）に記載のドアウェザーストリップ。
（４）前記接着剤供給穴は、前記取付面側縁部から前記接着剤流路に至って形成されており、前記シール部側縁部には至っていない、（３）に記載のドアウェザーストリップ。
（５）前記スリットは非直線部を有する、（１）又は（２）に記載のドアウェザーストリップ。
（６）押出成形部と射出成形部とが連結されて成り、車両ドアの周縁部に取り付けられる取付基部と、前記車両ドアを閉じた際に車両ボディに押圧されて車室内外をシールする中空状の中空シール部とを備え、前記射出成形部の取付基部に、射出成形時における前記中空シール部成形用のコアを抜き取るためのスリットを有し、前記スリットの長手方向の少なくとも一部において、前記スリットを挟んで対向する第１対向面と第２対向面とが接着により接合されるドアウェザーストリップの製造方法であって、
前記射出成形部の取付基部に、前記第１対向面と前記第２対向面との間の接着剤供給域に連通する接着剤供給穴を形成する穴形成工程と、
前記接着剤供給穴を介して前記接着剤供給域に接着剤を供給する供給工程とを有する、ドアウェザーストリップの製造方法。
（７）少なくとも前記接着剤供給域において、前記第１対向面と前記第２対向面のうちいずれか一方は凸条形状であり、他方は前記一方の凸条形状を受け入れ可能な凹条形状に形成されており、
前記第１対向面と前記第２対向面とを突き合わせ当接させると、取付面側縁部及びシール部側縁部が当接し、中間部は離間して接着剤流路が前記スリットに沿って形成される、（６）に記載のドアウェザーストリップの製造方法。
（８）前記穴形成工程と前記供給工程の間に、前記第１対向面と前記第２対向面とを突き合わせ当接させる当接工程を有する、（７）に記載のドアウェザーストリップの製造方法。

【発明の効果】

【0007】

（１）・（６）の手段によれば、接着剤注入空間に連通する接着剤注入穴が形成されており、当該接着剤注入穴から適量の接着剤を供給するだけで適切な位置に接着剤を供給でき、スリットから外れた周辺部位へ接着剤を誤って供給してしまったり、接着剤不足による接着不良が生じたりすることを避けることができる。

【0008】

（２）の手段によれば、スリットの一部の開口幅を大きくして接着剤注入口がスリットに隣接して形成されているので、接着剤を接着剤注入空間へ効率よく流入させることができる。

【0009】

（３）・（７）の手段によれば、前記第１対向面と前記第２対向面との取付面側縁部及びシール部側縁部が当接し、中間部に接着剤流路が形成されている。すなわち、接着剤注入空間にはほぼ密閉された微細流路が形成されている。これにより、接着剤注入口から注入された接着剤は主に毛細管現象により接着剤流路内へ流入していくことになるので、大きな注入圧力を要することなく接着領域全体へ接着剤を効率よく行き渡らせることができる。逆に、凹凸条による接着剤流路が形成されていない領域には毛細管現象が生じないため、わざわざ堰き止め壁等を形成しなくても、接着領域外へ接着剤が不用意に流入することを避けることもできる。さらに、前記第１対向面と前記第２対向面との取付面側縁部及びシール部側縁部が当接しているので、接着剤流路から接着剤が取付面側又はシール部側から外部に漏れ出すことも避けることができる。

【0010】

（４）の手段によれば、前記接着剤注入穴が前記シール部側縁部に至っていないので接着剤注入穴から注入された接着剤が、シール部側へ漏れ出すことを避けることができる。

【0011】

（５）の手段によれば、スリットの非直線部において前記第１対向面と前記第２対向面とを容易に位置決めできるので、スリット周辺がズレることなく接合することができる。

【0012】

（８）の手段によれば、第１対向面と第２対向面とを位置決めした状態で接着剤供給域に接着剤を供給することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】ドアウェザーストリップの正面図である。

【図2】接合する前のドアウェザーストリップの要部拡大斜視図である。

【図3】図２のIII－III線断面図である。

【図4】図２のIV－IV線断面図である。

【図5】接合状態のドアウェザーストリップの要部拡大斜視図である。

【図6】図５のVI－VI線断面図である。

【図7】図５のVII－VII線断面図である。

【図8】接着剤供給域の第２対向面付近の拡大斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の代表的な実施形態を例に挙げて具体的に説明する。本実施形態のドアウェザーストリップ（以下、単にウェザーストリップと称す）１は、図１に示すように、自動車等の車両ドア２（以下、単にドアと称す）の周縁部へ配される長尺部材であって、複数の射出成形部１０と押出成形部２０とがそれぞれ連結されて、全体として環状になっている。射出成形部１０は射出成形品であって、ドア２の周縁コーナー部に配される。押出成形部２０は押出成形品であって、基本的にはドア２の周縁直線部に配される。但し、本実施形態では、ドア２の下半分から車両後方側縦縁部全体にかけて１本の押出成形部２０が配されている。符号３はドアパネル、符号４はサイドウィンドウである。

【0015】

図１には、右側フロントドアを車内側から見た状態（仮想線）で示しているが、ウェザーストリップ１は、左側フロントドア、左右のリアドア、及びバックドア等に配すこともできる。また、ドア２の下側コーナー部を射出成形部１０としてもよいし、比較的曲率の大きい部位であれば、図１に示した射出成形部１０の部位を押出成形部２０とすることもできる。

【0016】

ウェザーストリップ１を成形する材料としては、射出成形や押出成形可能な材料、具体的には熱可塑性エラストマー、塩化ビニル等の軟質合成樹脂、ＥＰＤＭなどのゴムからなる弾性材料、又はこれらの発泡体を用いることができる。射出成形部１０と押出成形部２０とは同じ材料（例えば、ＥＰＤＭ同士）であることが好ましいが、異なる材料であってもよい。

【0017】

ウェザーストリップ１を製造する際は、射出成形型のキャビティに、予め成形しておいた押出成形部２０の端末が臨むようにセットした状態で、当該キャビティに溶融材料を射出することで、射出成形部１０が射出成形されると共に、射出成形部１０の端部と押出成形部２０の端部とが接合連結される。このとき、射出成形型のキャビティ内には、射出成形部１０の中空シール部１２を形成するためのコアが配されている。

【0018】

ウェザーストリップ１は、その長手方向全体に亘ってほぼ一様な形状であり、取付基部と中空シール部とを一体的に有する。すなわち、図２に示すように、射出成形部１０は取付基部１１と中空シール部１２とを一体的に有し、押出成形部２０も取付基部２１と中空シール部２２とを一体的に有する。図３～図６に示すように、取付基部１１・２１は平板状であって、ドア２のドアパネル３に取り付け固定される部位である。そのため、取付基部１１・２１の取付面側の車外側縁部と車内側縁部には、それぞれドアパネル３と当接する凸条の脚部１３・２３が、長手方向全体に亘って突出形成されている。中空シール部１２・２２は、ドア２を閉じた際に車両ボディ５に押圧されて車室内外をシールする部位である。また、中空シール部１２・２２の車外側には、リップ部１４・２４が一体形成されている。ドア２を閉じた際は、リップ部１４・２４の先端部も車両ボディ５と弾接する。

【0019】

そのうえで、射出成形部１０と押出成形部２０との形状的相違として、射出成形部１０の取付基部１１に、コアを抜き取るためのスリット１５が形成されている。スリット１５は、射出成形後にコアを抜き取ることが可能な長手方向寸法を有し、コア抜き取り後は、長手方向の少なくとも一部において、スリット１５を挟んで対向する第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとが接着により接合される。一方、押出成形部２０の取付基部２１には、図外の部位において複数個の貫通孔が設けられており、この貫通孔にクリップ（図示せず）を挿通してウェザーストリップ１がドアパネル３へ固定される。

【0020】

図２に示すように、スリット１５は、取付基部１１の幅方向中央部において直線状に形成されているが、長手方向中央部には非直線部を有する。本実施形態では、非直線部として幅方向（車両内外方向）に屈曲させたくの字状をしている。そのうえで、本実施形態では、当該屈曲した部分を接合領域、すなわち接着剤供給域Ｓとしている。

【0021】

図３に示すように、接着剤供給域Ｓでは、第１対向面１５ｌが凸条形状となっており、第２対向面１５ｒは、第１対向面１５ｌの凸条形状を受け入れ可能な凹条形状となっている。なお、「凸条」ないし「凹条」とは、凸形状ないし凹形状が（スリット１５に沿って）長手方向に連続して形成されていることを意味する。第１対向面１５ｌの突出量は第２対向面１５ｒの凹み量より小さい。これに対し、接着剤供給域Ｓ以外の領域では、図４に示すように、第１対向面１５ｌ及び第２対向面１５ｒ共に平面となっている。接着剤供給域Ｓにおけるスリット１５の開口幅ｔ_１は、接着剤供給域Ｓ以外の領域におけるスリット１５の開口幅ｔ_２よりも小さくなっている（ｔ_１＜ｔ_２）

【0022】

接着剤により接合する際は、図５に示すように、接着剤供給域Ｓにおいて第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとを突き合わせる。すると、図６に示すように、凸条の第１対向面１５ｌが凹条の第２対向面１５ｒ内に入り込んで、第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒを縦方向に位置決めでき、取付面側縁部１５ｌｄ・１５ｒｄ及びシール部側縁部１５ｌｕ・１５ｒｕが当接する。一方、取付基部１１の縦方向中間部では、第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとが離間している。この離間した空間が、接着剤流路ｗとしてスリット１５に沿って形成されることになる。

【0023】

そのうえで、図２及び図５に示すように、射出成形部１０の取付基部１１には、接着剤供給域Ｓの接着剤流路ｗに連通する接着剤供給穴１６が形成されている。本実施形態では、図７、図８に示すように、第２対向面１５ｒの一部を、幅方向においてスリット１５と反対方向（車内側）へ凹ませることで接着剤供給穴１６を形成している。また、図７に示すように、接着剤供給穴１６は、取付面側縁部１５ｒｄから接着剤流路ｗに至って形成されており、シール部側縁部１５ｒｕには至っていない。

【0024】

次に、ウェザーストリップ１の製造からスリット１５を接合するまでの手順（製造方法）について説明する。先ず、上述のように、押出成形部２０を予め成形しておき、この押出成形部２０の端末を射出成形部１０成形用の射出成形型のキャビティに臨むようにセットすると共に、キャビティ内に中空シール部１２形成用のコアを配しておく。この状態でキャビティに溶融材料を射出することで、図２に示すように、中空シール部１２を含む射出成形部１０が射出成形されると共に、射出成形部１０の端部と押出成形部２０の端部とが接合連結される。また、コアにはスリット１５及び接着剤供給穴１６形成用の形成面が設けられており、射出成形と同時にスリット１５及び接着剤供給穴１６も形成される（穴形成工程）。そして、射出成形部１０が十分に硬化したら、取付基部１１に形成されているスリット１５からコアを抜き出す。

【0025】

次いで、図５，図６に示すように、スリット１５を接合するための接着剤供給域Ｓにおいて、第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとを互いに突き合わせ当接させて、接着剤流路ｗを形成する（当接工程）。第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとの突き合わせは作業者の手で行ってもよいし、挟持治具等を用いてもよい。このとき、接着剤供給域Ｓにおけるスリット１５の開口幅ｔ_１は、接着剤供給域Ｓ以外の領域におけるスリット１５の開口幅ｔ_２よりも小さくなっている（ｔ_１＜ｔ_２）ので、他の領域よりも突き合わせ作業を容易に行える。また、接着剤供給域Ｓではスリット１５が非直線状のくの字状で、且つ第１対向面１５ｌが凸条形状に、第２対向面１５ｒが凹条形状に、それぞれ形成されているので、この凹凸を嵌め合わせることで第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとを容易に長手方向及び縦方向に位置決めできる。

【0026】

なお、本発明においてスリット１５の一部を非直線状としているのは、クリップ挿通孔を形成するためではなく、あくまで第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとを位置決め当接可能とするためである。

【0027】

次いで、接着剤供給穴１６から接着剤を供給する（供給工程）。接着剤の供給は、ディスペンサー等を用いてもよいし、手作業で行ってもよい。このとき、図７に示すように、接着剤供給穴１６は、第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとの当接部のうち、シール部側縁部１５ｒｕには至っていないので、接着剤供給穴１６から供給した接着剤がシール部側へ漏れ出すことは無い。すると、図８に示すように、接着剤Ｇは主に毛細管現象により接着剤流路ｗに沿って奥方及び長手方向へ浸透していく。なお、接着剤供給域Ｓ以外の領域では、図４に示すように、第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとを当接させておらず、且つスリット１５の開口幅ｔ_２が大きく毛細管現象が生じないため、特に堰き止め壁等を設けていなくても、接着剤Ｇが接着剤供給域Ｓ以外の領域へ流出することは殆どない。また、接着剤Ｇは、重力や第１対向面１５lと第２対向面１５ｒとの圧着等によっても流路ｗ内に広がるが、接着剤Ｇが適量であれば、接着剤供給域Ｓ以外の領域へ流出しにくい。

【0028】

接着剤Ｇによる実際の接合範囲は、接着剤供給域Ｓの全体でも構わないし、接着剤供給域Ｓの一部でもよい。接着剤Ｇによる接合範囲は、接着剤Ｇの供給量に依存する。すなわち、十分量の接着剤Ｇを供給して、接着剤Ｇを接着剤供給域Ｓの全体に行き亘らせてもよいし、供給量を比較的少量にして、接着剤Ｇを最低限接合が必要な範囲である接着剤供給穴１６の近傍に行き亘らせてもよい。接着剤としては、毛細管現象により十分奥方まで浸透できるよう、比較的動粘度の低いものが好ましい。また、瞬間接着剤が好ましいが、他の接着剤でも良い。

【0029】

以上、本発明の代表的な実施形態について説明したが、これに限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の変形が可能である。例えば、接着剤供給穴１６は、第１対向面１５ｌの一部を凹ませて形成してもよいし、第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒの双方の一部を凹ませて形成することもできる。または、第１対向面１５ｌや第２対向面１５ｒの一部を凹ませて接着剤供給穴１６をスリット１５に隣接させるのみならず、スリット１５から若干離れた位置に接着剤供給穴１６を設けることもできる。この場合、接着剤供給穴１６と接着剤流路ｗとを連通させる連通路を、取付基部１１の内部に設けておく。

【0030】

接着剤供給穴１６は、基本的には１ヵ所に設ければよいが、複数個所に設けてもよい。また、接着剤供給穴１６は、接着剤供給域Ｓの長手方向端部に設けてもよいし、中央部に設けてもよい。

【0031】

上記実施形態とは逆に、第１対向面１５ｌを凹条とし、第２対向面１５ｒを凸条としてもよい。接着剤供給域Ｓ以外の領域においても、第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒを凸凹条形状にすることもできる。第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとは、一方が他方の凸条を受け入れ可能な凹条であれば、その形状は特に限定されない。例えば、上記実施形態のように半円とする他、三角形や四角形とすることもできる。また、第１対向面１５ｌと第２対向面１５ｒとは必ずしも相似形状でなくてもよい。例えば、第１対向面１５ｌを三角形の凸条とし、第２対向面１５ｒを四角形の凹条としたりでき、形状の組み合せは種々のパターンを採用可能である。

【0032】

接着剤供給域Ｓとするスリット１５の非直線部は、くの字状に屈曲させるのみならず、半円形、三角形、四角形、階段状など、種々のパターンを採用できる。また、非直線部は必ずしも設ける必要は無い。

【0033】

穴形成工程では、射出成形と同時に接着剤供給穴１６を形成することが好ましいが、射出成形した後に穿設してもよい。

【符号の説明】

【0034】

１ ドアウェザーストリップ
２ 車両ドア
３ ドアパネル
４ サイドウィンドウ
１０ 射出成形部
１１・２１ 取付基部
１２・２２ 中空シール部
１３・２３ 脚部
１４・２４ リップ部
１５ スリット
１５ｌ 第１対向面
１５ｒ 第２対向面
１６ 接着剤供給穴
Ｇ 接着剤
Ｓ 接着剤供給域
ｗ 接着剤流路

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】