特開 2025-20830 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025020830

(43)【公開日】2025-02-13

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/275 20180101AFI20250205BHJP

   F21S 41/148 20180101ALI20250205BHJP

   F21S 41/26 20180101ALI20250205BHJP

   F21S 41/265 20180101ALI20250205BHJP

   F21S 41/32 20180101ALI20250205BHJP

   F21S 41/663 20180101ALI20250205BHJP

   F21W 102/155 20180101ALN20250205BHJP

   F21W 102/18 20180101ALN20250205BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20250205BHJP

【ＦＩ】

F21S41/275

F21S41/148

F21S41/26

F21S41/265

F21S41/32

F21S41/663

F21W102:155

F21W102:18

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023124435

(22)【出願日】2023-07-31

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】240000327

【弁護士】

【氏名又は名称】弁護士法人クレオ国際法律特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】林 政輝

(57)【要約】

【課題】光源と上方照射用突起との位置関係の変化に拘らず、上方照射配光パターンが暗くなることを抑えることのできる車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１０は、光源（３１から３４）から出射された光を投影して、車両の前方を照射する照射配光パターン（すれ違い用配光パターンＬＰ）を形成する投影レンズ１４と、投影レンズ１４に設けられ、光源（３１から３４）からの光を照射配光パターン（すれ違い用配光パターンＬＰ）の上方へ向けて進行させて上方照射配光パターン（Ｐｏｈ）を形成する上方照射用突起（７１）と、を備える。上方照射用突起（７１）は、上下方向で対を為して２つ設けられている。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源から出射された光を投影して、車両の前方を照射する照射配光パターンを形成する投影レンズと、
前記投影レンズに設けられ、前記光源からの光を前記照射配光パターンの上方へ向けて進行させて上方照射配光パターンを形成する上方照射用突起と、を備え、
前記上方照射用突起は、上下方向で対を為して２つ設けられていることを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記上方照射用突起は、前記投影レンズのレンズ光軸を挟んで上下方向で対を為して２つ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

さらに、前記光源から出射された光を反射するリフレクタ部を備え、
前記投影レンズは、前記リフレクタ部で反射された光を投影して前記照射配光パターンを形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記投影レンズは、前記リフレクタ部における奥壁箇所の配光像を投影することにより前記照射配光パターンを形成することを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。

【請求項5】

２つの前記上方照射用突起は、それぞれが等しい位置に上方照射配光パターン部分を形成し、その２つの前記上方照射配光パターン部分を重畳させて前記上方照射配光パターンを形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項6】

２つの前記上方照射用突起は、幅方向に長尺とされつつ前記投影レンズの入射面から前記光源側に突出していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項7】

２つの前記上方照射用突起は、下側の端部を前記入射面に向けて傾斜させる傾斜面部を有することを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。

【請求項8】

前記照射配光パターンは、カットオフラインを有する第１配光パターンと、前記第１配光パターンよりも大きな第２配光パターンと、前記第２配光パターンよりも幅方向に拡がる第３配光パターンと、が少なくとも一部が重ねられて形成され、
前記投影レンズは、前記第１配光パターンを形成する第１レンズ部と、前記第２配光パターンを形成する第２レンズ部と、前記第３配光パターンを形成する第３レンズ部と、を有し、
２つの前記上方照射用突起は、前記第２レンズ部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用灯具では、所望の照射配光パターンを形成するための光源からの光の一部を利用して、上方の標識等を照らす上方照射配光パターンを形成するものが考えられている（例えば、特許文献１参照）。この車両用灯具では、アウターレンズの一部に上方照射用突起を設け、光源からの光のうちの上方照射用突起を通る光の進行方向を部分的に変化させることにより、照射配光パターンを形成する光を部分的に上方へと向かわせて、上方照射配光パターンを形成している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１１－３２９００８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上記の車両用灯具は、光源からの光が所定の指向特性とされていることから、光源と上方照射用突起との位置関係に応じて、上方照射用突起により上方に向けられた光の明るさが変化することとなり、上方照射配光パターンの明るさが決まる。このため、上記の車両用灯具は、光源と上方照射用突起との位置関係が設定状態からずれた場合、上方照射配光パターンが暗くなってしまう虞がある。

【0005】

本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、光源と上方照射用突起との位置関係の変化に拘らず、上方照射配光パターンが暗くなることを抑えることできる車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の車両用灯具は、光源から出射された光を投影して、車両の前方を照射する照射配光パターンを形成する投影レンズと、前記投影レンズに設けられ、前記光源からの光を前記照射配光パターンの上方へ向けて進行させて上方照射配光パターンを形成する上方照射用突起と、を備え、前記上方照射用突起は、上下方向で対を為して２つ設けられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本開示の車両用灯具によれば、光源と上方照射用突起との位置関係の変化に拘らず、上方照射配光パターンが暗くなることを抑えることできる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示に係る一実施形態としての車両用灯具を示す説明図である。

【図2】車両用灯具の構成を分解して示す説明図である。

【図3】取付部材に光源部が設けられた様子を示す説明図である。

【図4】投影レンズとリフレクタ部材と各光源との位置関係を上下方向の上側から見た様子を示す説明図である。

【図5】投影レンズを入射面側から見た様子を示す説明図である。

【図6】図５のＡ－Ａ線に沿って得られた断面図である。

【図7】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、車両用灯具の第１ユニットが形成する第１配光パターンを示す説明図である。

【図8】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、車両用灯具の第２ユニットが形成する第２配光パターンとＯＨＳ配光パターンとを示す説明図である。

【図9】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、車両用灯具の一方の第３ユニットが形成する第３配光パターンを示す説明図である。

【図10】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、車両用灯具の他方の第３ユニットが形成する第３配光パターンを示す説明図である。

【図11】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、車両用灯具の第４ユニットが形成する第４配光パターンを示す説明図である。

【図12】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、すれ違い用配光パターンとＯＨＳ配光パターンと第４配光パターンとを形成した様子を示す説明図である。

【図13】第２ユニットにおいて、第２光源からの光が第２リフレクタ部材で反射されて第２レンズ部から出射される様子を示す説明図である。

【図14】図１３と同様の説明図であって、第２光源が第２リフレクタ部材の第１焦点よりも後側に変位した場合に第２光源からの光が出射される様子を示す説明図である。

【図15】図１３と同様の説明図であって、第２光源が第２リフレクタ部材の第１焦点よりも前側に変位した場合に第２光源からの光が出射される様子を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下に、本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０の実施例１について図面を参照しつつ説明する。なお、各配光パターンを示す図７から図１２では、車両用灯具１０による照射の中心位置Ｏ（車両用灯具１０における投影光軸Ｌｐ）を原点として水平線Ｈと鉛直線Ｖとが交差するスクリーン上で、明るさの分布を中に向かうほど明るさが高くなる等高線のように示している。

【実施例0010】

本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る実施例１の車両用灯具１０を、図１から図１５を用いて説明する。実施例１の車両用灯具１０は、自動車等の車両の前照灯装置として用いられる。その前照灯装置は、車両の前部の左右両側にそれぞれ搭載され、開放された前端がアウターレンズで覆われたランプハウジングにより形成される灯室に車両用灯具１０が設けられて構成される。車両用灯具１０は、上下方向用光軸調整機構や左右方向用光軸調整機構を介して灯室に設けられ、車両の前方を適宜照射する。以下の説明では、車両用灯具１０において、車両が進行する方向を前後方向（図面ではＺとする）とし、前後方向を水平面に沿う状態とした際の鉛直方向を上下方向（図面ではＹとする）とし、前後方向および上下方向に直交する方向（水平方向）を幅方向（図面ではＸとする）とする。その前後方向では、後述する投影レンズ１４が設けられる側を前側とし、上下方向では、後述するリフレクタ部材１３が設けられる側を上側とする。ここで、車両用灯具１０は、車両の右側に設けられるものと左側に設けられるものとで基本的に等しい構成とされつつ幅方向（左右）で反転されたものであるので、以下では、右側に設けられる車両用灯具１０を用いて説明する。

【0011】

実施例１の車両用灯具１０は、図１、図２に示すように、取付部材１１に、光源部１２とリフレクタ部材１３と投影レンズ１４とが取り付けられて、プロジェクタタイプの灯具ユニットを構成する。取付部材１１は、光源部１２が設けられる箇所であり、熱伝導性を有するアルミプレートやアルミダイカストや樹脂で形成され、全体として光源部１２で発生する熱を外部に逃がすヒートシンクとして機能する。取付部材１１は、光源取付部２１とレンズ取付部２２とを有する。

【0012】

光源取付部２１は、図２から図４に示すように、上下方向に直交する平板状とされ、所定の位置に光源部１２が取り付けられる。この光源取付部２１には、幅方向の両側に取付片部２３が設けられている。この両取付片部２３は、光源取付部２１から上下方向の上側に折り曲げられて形成されている。両取付片部２３は、図示しないブラケットを介して、取付部材１１すなわち車両用灯具１０をランプハウジングに固定させる。

【0013】

レンズ取付部２２は、上下方向に略直交する平板状とされ、光源取付部２１の前後方向の前側に設けられ、段差をつけて光源取付部２１よりも上下方向の下側に位置されている。レンズ取付部２２は、投影レンズ１４を取り付ける箇所を構成するもので、光源取付部２１に取り付けられた光源部１２の前後方向の前側に投影レンズ１４を位置させる。

【0014】

この取付部材１１では、４つの位置決め孔１１ａと３つのネジ通し孔１１ｂとが設けられている。各位置決め孔１１ａは、後述するリフレクタ部材１３の位置決め突起１３ａを嵌め入れることが可能とされている。各ネジ通し孔１１ｂは、ネジ２４を通すことが可能とされている。この取付部材１１では、複数の放熱フィンを設けることができ、光源取付部２１に取り付けられた光源部１２で発生した熱を主に各放熱フィンから外部に放熱することとしてもよい。取付部材１１では、冷却効率を高めるために適宜冷却ファンユニットを設けるものとしてもよい。

【0015】

光源部１２は、第１光源３１と、第２光源３２と、一対の第３光源３３と、第４光源３４と、コネクタ端子３５と、それらが実装される基板３６と、を有する。この５つの光源（３１から３４）は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成されている。５つの光源（３１から３４）は、後述する各リフレクタ部（４１から４４）に対応する位置に設けられている。この位置関係については後述する。

【0016】

コネクタ端子３５は、基板３６の配線パターンと電気的に接続されており、点灯制御回路に接続された接続コネクタが着脱自在とされている。コネクタ端子３５は、基板３６の前後方向の後側の端部に設けられており、接続コネクタの着脱が容易とされている。コネクタ端子３５は、接続コネクタが取り付けられることで、配線パターンを介する点灯制御回路から各光源（３１から３４）への電力の供給を可能とする。

【0017】

基板３６は、アルミ基板で形成された板状とされ、各光源（３１から３４）が実装される。なお、基板３６は、ガラスエポキシ基板等の樹脂材料で形成されていてもよく、他のもので形成されていてもよい。基板３６には、各光源（３１から３４）とコネクタ端子３５とを電気的に接続する配線パターンが設けられている。また、基板３６では、取付部材１１の光源取付部２１の真ん中の位置決め孔１１ａに対応して位置決め孔３６ａが設けられるとともに、その近くのネジ通し孔１１ｂに対応してネジ通し孔３６ｂが設けられている。この基板３６は、後述するリフレクタ部材１３の位置決め突起１３ａが位置決め孔３６ａに通されつつ、ネジ通し孔３６ｂに通されたネジ２４が後述するリフレクタ部材１３のネジ孔１３ｂに捻じ込まれることにより、取付部材１１（光源取付部２１）に取り付けられる。基板３６は、コネクタ端子３５を介して点灯制御回路から電力を適宜供給して各光源（３１から３４）を適宜点灯させる。

【0018】

リフレクタ部材１３は、樹脂材料からなる成形品とされ、第１リフレクタ部４１と、第２リフレクタ部４２と、一対の第３リフレクタ部４３と、第４リフレクタ部４４と、が一体的に設けられている。各リフレクタ部（４１から４４）は、対応する光源（３１から３４）を覆うように湾曲された形状とされた反射面Ｒｓを有し、その各反射面Ｒｓが対応する光源（３１から３４）から出射された光を投影レンズ１４側へと反射する。この各反射面Ｒｓは、各リフレクタ部（４１から４４）の内側に設けられている。各反射面Ｒｓは、対応する光源（３１から３４）（その中心位置またはその近傍）を第１焦点とし、対応する投影レンズ１４の後述するレンズ部（５１から５４）の近傍を第２焦点とする楕円を基本とした椀状の自由曲面とされている。これにより、各リフレクタ部（４１から４４）は、各光源（３１から３４）から出射された光を、効率よく対応するレンズ部（５１から５４）へと進行させることができる。

【0019】

ここで、実施例１の車両用灯具１０では、第３光源３３と第３リフレクタ部４３とがそれぞれ対を為して設けられている。その第３光源３３は、少しの間隔を置いて幅方向で並んで設けられている。第３リフレクタ部４３は、それぞれが基本とする楕円の第１焦点が２つの第３光源３３に合わせて設定されており、椀状の自由曲面が途中でつなぎ合わされた形状とされている。そして、２つの第３リフレクタ部４３は、各第３光源３３から出射された光を、効率よく対応するレンズ部（５３）へと進行させることができる。

【0020】

リフレクタ部材１３には、４つの位置決め突起１３ａ（図３参照）と、３つのネジ孔１３ｂ（図４参照）と、が設けられている。各位置決め突起１３ａは、各リフレクタ部（４１から４４）からの光路を阻害しない位置で上下方向の下側に突出された棒状とされている。各ネジ孔１３ｂは、各リフレクタ部（４１から４４）からの光路を阻害しない位置で対応する位置決め突起１３ａの近傍に設けられ、ネジ２４を捻じ込んで固定することが可能とされている。

【0021】

リフレクタ部材１３は、光源取付部２１との間に光源部１２を介在させた状態で、各位置決め突起１３ａにより位置決めされつつ各ネジ孔１３ｂにネジ２４が捻じ込まれることにより、取付部材１１に固定される。すると、光源部１２は、取付部材１１の光源取付部２１の上面となる取付部２１ａに固定される。これにより、光源部１２は、取付部２１ａ上において、基板３６に実装された各光源（３１から３４）が、それぞれが対応するリフレクタ部（４１から４４）に対向される。

【0022】

このリフレクタ部材１３では、２つの区画壁部２５（図２参照）が設けられている。各区画壁部２５は、投影レンズ１４の後述する第１レンズ部５１と第２レンズ部５２との間と、第２レンズ部５２と第３レンズ部５３との間と、に位置されており、上下方向に伸びる板状とされている。

【0023】

投影レンズ１４は、リフレクタ部材１３（その各反射面Ｒｓ）で反射された光を車両の前方へ投影し、所望の照射配光パターン（実施例１ではすれ違い用配光パターンＬＰ（図１２参照））を形成する。この投影レンズ１４は、樹脂材料からなる成形品とされており、図３から図５に示すように、第１レンズ部５１と、第２レンズ部５２と、第３レンズ部５３と、第４レンズ部５４と、が一体的に設けられている。各レンズ部（５１から５４）は、対応するリフレクタ部（４１から４４）と対向する位置、すなわち対応する光源（３１から３４）からの光がリフレクタ部（４１から４４）により反射される方向に位置されている。具体的には、投影レンズ１４では、幅方向において、車両の内側（図３から図５では左側）から、第１レンズ部５１、第２レンズ部５２、第３レンズ部５３、第４レンズ部５４の順に互いに隣接して設けられている。

【0024】

この各レンズ部（５１から５４）は、対応するリフレクタ部（４１から４４）の後述する奥壁箇所（４１ｂから４４ｂ（図４参照））の近傍に焦点（後側焦点）が位置されている。各レンズ部（５１から５４）は、対応するリフレクタ部（４１から４４）からの光を照射することで、車両用灯具１０による照射の中心位置Ｏを原点として水平線Ｈと鉛直線Ｖとが交差するスクリーン上において、光学特性に応じた位置に奥壁箇所（４１ｂから４４ｂ）（その近傍の所定の領域）の複数の配光像を適宜重ねて形成する。この車両用灯具１０では、このような光学設定とするために、各光源（３１から３４）からリフレクタ部（４１から４４）の奥壁箇所（４１ｂから４４ｂ）までの前後方向での間隔が５ｍｍ以下の小さなものとされている。その奥壁箇所（４１ｂから４４ｂ）では、光源（３１から３４）により下端から少し上方の箇所が最も明るくされており、配光像では各レンズ部（５１から５４）で投影されて上下が反転されることで下端の近傍が最も明るくされている。これにより、車両用灯具１０では、後述するようにカットオフラインＣＬの近傍の明暗差を確保できる。このような光学特性は、各レンズ部（５１から５４）の曲率（面形状）を場所毎に調整することで設定でき、実施例１ではその曲率を漸次的に変化させて設定されている。

【0025】

第１レンズ部５１は、凸レンズとされ、第２レンズ部５２は、凹レンズとされ、第３レンズ部５３は、凹レンズとされ、第４レンズ部５４は、凹レンズとされている。その第１レンズ部５１と第２レンズ部５２とは、略幅方向に伸びるものとされている。第３レンズ部５３は、外側に向かうに連れて後側に変位するように第２レンズ部５２によりも少し後側へと傾けられている。第４レンズ部５４は、外側に向かうに連れて後側に変位するように第３レンズ部５３によりも大きく後側へと傾けられている。これにより、投影レンズ１４は、全体として、幅方向で内側から外側へと向かうに従って前後方向の後側へと向かう（スラントする）ものとされ、車両の設置位置の形状（アウターレンズ）に合わせた形状にできる。

【0026】

ここで、実施例１の投影レンズ１４において、第１レンズ部５１は、第１出射面５１ａが略平滑な湾曲面とされつつ、第１入射面５１ｂが第１光源３１（第１リフレクタ部４１）側に膨らむ凸面とされることで凸レンズとされている。また、第２レンズ部５２は、第２出射面５２ａが略平滑な湾曲面とされつつ、第２入射面５２ｂが第２光源３２（第２リフレクタ部４２）とは反対側に凹む凹面とされることで凹レンズとされている。さらに、第３レンズ部５３は、第３出射面５３ａが略平滑な湾曲面とされつつ、第３入射面５３ｂが第３光源３３（第３リフレクタ部４３）とは反対側に凹む凹面とされることで凹レンズとされている。そして、第４レンズ部５４は、第４出射面５４ａが略平滑な湾曲面とされつつ、第４入射面５４ｂが第４光源３４（第４リフレクタ部４４）とは反対側に凹む凹面とされることで凹レンズとされている。この各入射面（５１ｂから５４ｂ）は、後述する各照射ユニット（６１から６４）における光学設定に応じて曲率が設定されている。

【0027】

そして、実施例１の投影レンズ１４では、幅方向の内側から、第１出射面５１ａと第２出射面５２ａと第３出射面５３ａとを連続して並べて設けており、単一の湾曲面を形成している。ここで、単一の湾曲面とは、屈曲箇所がなく、曲率の変化が連続したものとされていることをいう。また、実施例１の投影レンズ１４では、第３出射面５３ａと第４出射面５４ａとが屈曲面部５５を介して隣接されている。この第３出射面５３ａと第４出射面５４ａとは、屈曲面部５５により方向が変化されて、それぞれが異なる方向へと延びる単一の湾曲面とされている。

【0028】

投影レンズ１４には、図２から図４に示すように、２つの位置決め孔１４ａと、１つのネジ通し孔１４ｂと、が設けられている。各位置決め孔１４ａは、幅方向で各レンズ部（５１から５４）が設けられた領域の外側の双方に１つずつ設けられており、リフレクタ部材１３の対応する位置決め突起１３ａを嵌め入れることが可能とされている。ネジ通し孔１４ｂは、ネジ２４と通すことが可能とされている。この投影レンズ１４は、リフレクタ部材１３の各位置決め突起１３ａが位置決め孔１４ａに通されつつ、ネジ通し孔１４ｂに通されたネジ２４がリフレクタ部材１３のネジ孔１３ｂに捻じ込まれることにより、取付部材１１（レンズ取付部２２）とリフレクタ部材１３との間に取り付けられる。これにより、投影レンズ１４は、各レンズ部（５１から５４）が対応するリフレクタ部（４１から４４）に対向される位置関係とされる。

【0029】

本開示の車両用灯具１０では、図５、図６に示すように、投影レンズ１４の第２レンズ部５２に、上方照射用突起の一例としての一対のＯＨＳ（オーバーヘッドサイン（頭上標識））用突起７１を設けている。この両ＯＨＳ用突起７１は、第２レンズ部５２の第２入射面５２ｂから後側に突出する柱状の突起とされており、第２レンズ部５２（第２入射面５２ｂ）の幅方向の大きさよりも小さくかつ上下方向の大きさよりも大幅に小さい寸法とされている。このため、両ＯＨＳ用突起７１は、リフレクタ部材１３（第２リフレクタ部４２）で反射されて第２レンズ部５２（第２入射面５２ｂ）に入射する第２光源３２からの光の一部を、自らに入射させることとなる。両ＯＨＳ用突起７１は、自らに入射する光を、上側へと屈折させつつ幅方向に拡散する光学設定とされている。ＯＨＳ用突起７１は、後述する第２レンズ部５２のレンズ光軸となる第２投影光軸Ｌｐ２を上下方向で挟む位置関係、すなわち、第２投影光軸Ｌｐ２の上側と下側とのそれぞれに設けられている。実施例１の両ＯＨＳ用突起７１は、図５に示すように、幅方向に長尺な形状としており、互いを等しい形状および大きさ寸法としている。両ＯＨＳ用突起７１は、位置の差異に拘わらず、上記のスクリーン上において、互いに略等しい領域へ向けて光を進行させる光学設定とされている。実施例１の車両用灯具１０では、一方（上側）のＯＨＳ用突起７１を通った光（その明るさ）と、他方（下側）のＯＨＳ用突起７１を通った光（その明るさ）と、が略等しくされている。

【0030】

この両ＯＨＳ用突起７１は、第２光源３２からの光の一部を上方へと進行させるとともにその第２光源３２が所定の指向特性で光を出射させることから、後述する第２配光パターンＰ２に求められる光量に応じて、第２入射面５２ｂにおける大きさ（専有面積）や位置が設定されている。このため、第２レンズ部５２では、第２光源３２からの光が第２入射面５２ｂから入射されると、その多くを第２配光パターンＰ２を形成するように第２出射面５２ａから出射させるとともに、残りの一部を両ＯＨＳ用突起７１を通して第２配光パターンＰ２の上方へと進行させる。なお、両ＯＨＳ用突起７１は、互いに等しい形状および等しい大きさ寸法としなくてもよく、実施例１の構成に限定されない。

【0031】

また、実施例１の両ＯＨＳ用突起７１では、下側に傾斜面部７２が設けられている。この傾斜面部７２は、両ＯＨＳ用突起７１の突出端面７１ａから第２入射面５２ｂへと滑らかに架け渡す。傾斜面部７２は、投影レンズ１４を樹脂成形する際に、対応するＯＨＳ用突起７１の周辺の樹脂の流れを滑らかなものとすることができ、成形フローが形成されることを抑制することができる。

【0032】

次に、各リフレクタ部（４１から４４）の位置関係等について説明する。先ず、各リフレクタ部（４１から４４）は、対応する光源（３１から３４）やレンズ部（５１から５４）と協働して、それぞれが所定の配光パターンを形成する照射ユニットを形成する。詳細には、第１リフレクタ部４１は、第１光源３１と第１レンズ部５１とで第１照射ユニット６１を構成し、第２リフレクタ部４２は、第２光源３２と第２レンズ部５２とで第２照射ユニット６２を構成する。また、一対の第３リフレクタ部４３は、一対の第３光源３３と第３レンズ部５３とで第３照射ユニット６３を構成し、第４リフレクタ部４４は、第４光源３４と第４レンズ部５４とで第４照射ユニット６４を構成する。

【0033】

ここで、各照射ユニット（６１から６４）では、それぞれのレンズ部（５１から５４）の光学的な軸線であるレンズ光軸をそれぞれにおける投影光軸としている。以下では、第１照射ユニット６１の軸線を第１投影光軸Ｌｐ１とし、第２照射ユニット６２の軸線を第２投影光軸Ｌｐ２とし、第３照射ユニット６３の軸線を第３投影光軸Ｌｐ３とし、第４照射ユニット６４の軸線を第４投影光軸Ｌｐ４とする（図４参照）。

【0034】

第１照射ユニット６１では、図２から図４に示すように、第１リフレクタ部４１が、幅方向で最も内側に設けられており、その第１投影光軸Ｌｐ１が前後方向に略一致されている。この第１リフレクタ部４１は、水平面上において椀状とされて光が出射される開放端４１ａが前後方向の前側に位置され、椀状の頂点となる奥壁箇所４１ｂが前後方向の後側に位置されている。第１リフレクタ部４１の前後方向の前側すなわち第１投影光軸Ｌｐ１上には、投影レンズ１４の第１レンズ部５１が位置されている。

【0035】

この第１リフレクタ部４１では、奥壁箇所４１ｂの下端がカットオフ形成面とされている。このカットオフ形成面は、後述するすれ違い用配光パターンＬＰにおけるカットオフラインＣＬ（図７、図１２参照）を形成するために、下端が高さの異なる２つの水平エッジが傾斜エッジで繋ぎ合わされた形状とされている。このため、第１リフレクタ部４１は、第１レンズ部５１が奥壁箇所４１ｂの端縁（下端）の形状を照射配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンＬＰの端縁（カットオフラインＣＬ）の形状として形成する。第１リフレクタ部４１は、その反射面Ｒｓの第１焦点の近傍に第１光源３１が位置され、そこからの光を第１レンズ部５１へ向けて反射する。その第１レンズ部５１は、第１リフレクタ部４１で反射された光を第１投影光軸Ｌｐ１方向へと投影する。このとき、第１レンズ部５１は、凸レンズとされているので、第１リフレクタ部４１からの光を集光させつつ、第１投影光軸Ｌｐ１方向へと進行させる。なお、カットオフ形成面は、車両用灯具１０が車両の左側に設けられるものの場合でも、その傾斜の方向および高さの関係は幅方向で反転されない。すなわち、車両用灯具１０は、車両の右側と左側とで幅方向で反転されたものとされるが、カットオフ形成面の傾斜に関しては互いに等しい向きとされる。

【0036】

これにより、第１照射ユニット６１は、図７に示すように、上記のスクリーン上において、第１光源３１からの光を集光した集光配光パターンとしての第１配光パターンＰ１を形成する。この第１配光パターンＰ１は、高さの異なる２つの水平エッジが傾斜エッジで繋ぎ合わされたカットオフラインＣＬが上側に設けられている。第１配光パターンＰ１は、投影光軸Ｌｐ上にカットオフラインＣＬを位置させるとともに、そのカットオフラインＣＬの下方に光を集めて明るさが強調され、カットオフラインＣＬの明暗が明確とされている。

【0037】

第２照射ユニット６２では、図２から図４に示すように、第２リフレクタ部４２が、第１リフレクタ部４１と幅方向の外側で隣り合って設けられている。第２リフレクタ部４２は、その第２投影光軸Ｌｐ２が前後方向に略一致されている。実施例１では、この第２リフレクタ部４２は、開放端４２ａが前後方向の前側に位置され、椀状の頂点となる奥壁箇所４２ｂが前後方向の後側に位置されている。第２リフレクタ部４２の第２投影光軸Ｌｐ２上には、投影レンズ１４の第２レンズ部５２が位置されている。この第２レンズ部５２は、第１レンズ部５１よりも幅方向の外側でその第１レンズ部５１と隣り合わされている。

【0038】

第２リフレクタ部４２は、その反射面Ｒｓの第１焦点ｆ１（その近傍）に位置する第２光源３２からの光を、第２レンズ部５２へ向けて反射する（図１３等参照）。その第２レンズ部５２は、第２リフレクタ部４２で反射された光を第２投影光軸Ｌｐ２方向へと投影する。このとき、第２レンズ部５２は、凹レンズとされているので、第２リフレクタ部４２からの光を拡散させつつ、第２投影光軸Ｌｐ２方向へと進行させる。実施例１の第２レンズ部５２では、凹面とされた第２入射面５２ｂの凹みの度合い、すなわち第２入射面５２ｂの曲率が、他の凹面である第３入射面５３ｂ、第４入射面５４ｂよりも小さくされている。

【0039】

これにより、第２照射ユニット６２は、図８に示すように、上記のスクリーン上において、第２光源３２からの光を拡散した中拡散配光パターンとしての第２配光パターンＰ２を形成する。この第２配光パターンＰ２は、明るさの中心を投影光軸Ｌｐよりも幅方向の内側（左側）に位置させている。第２配光パターンＰ２は、第１配光パターンＰ１のカットオフラインＣＬの下方において、第１配光パターンＰ１の略全域を含みつつその左側に大きく拡がるとともに第１配光パターンＰ１よりも広範な領域を明るくする。

【0040】

また、第２レンズ部５２は、第２光源３２からの光のうち、それぞれのＯＨＳ用突起７１を通った光を第２配光パターンＰ２の上方の略等しい位置へ向けて進行させる。この両ＯＨＳ用突起７１は、上記のスクリーン上において、それぞれが略等しい位置にＯＨＳ（オーバーヘッドサイン（頭上標識））配光パターン部分を重ねて形成することで、ＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成する。このＯＨＳ配光パターンＰｏｈは、上方照射配光パターンの一例として、第２配光パターンＰ２の上方において、幅方向に拡がるものとされており、上方の標識等を照らすことが可能とされている。このため、ＯＨＳ配光パターン部分は、上方照射配光パターン（ＯＨＳ配光パターンＰｏｈ）を形成する上方照射配光パターン部分となる。ＯＨＳ配光パターンＰｏｈは、中心位置Ｏの上方の約２度の位置と約４度の位置との各々において、水平方向で、鉛直線Ｖと一致する位置と、鉛直線Ｖからプラスマイナスに約４度の位置と、鉛直線Ｖからプラスマイナスに約８度の位置と、の合計１０か所の位置（所謂法規ポイント）における明るさを、それぞれ上限所定値以下としている。また、ＯＨＳ配光パターンＰｏｈは、中心位置Ｏの上方の約２度の位置と約４度の位置とのそれぞれにおいて、水平方向で上記した５つの位置（０度、±４度、±８度となる位置）の明るさを加算した値を、下限所定値以上としている。この１０か所の位置の明るさは、第２光源３２の指向特性に応じて、第２レンズ部５２（第２入射面５２ｂ）における両ＯＨＳ用突起７１の大きさや位置を調整することで所定のものとすることができる。このため、ＯＨＳ配光パターンＰｏｈは、自車両からの上方の視認性をより適切に確保させることができる。

【0041】

第３照射ユニット６３では、図２から図４に示すように、一対の第３リフレクタ部４３が、最も外側で第２リフレクタ部４２と幅方向で並列されて設けられている。一対の第３リフレクタ部４３は、その間に設定された第３投影光軸Ｌｐ３が前後方向に一致されるまたは前後方向よりも外側に僅かに傾けられている。この一対の第３リフレクタ部４３は、水平面上において椀状とされて光が出射される開放端４３ａが前後方向の前側に位置され、椀状の頂点となる一対の奥壁箇所４３ｂが前後方向の後側に位置されている。一対の第３リフレクタ部４３の前後方向の前側すなわち第３投影光軸Ｌｐ３上には、投影レンズ１４の第３レンズ部５３が位置されている。

【0042】

一対の第３リフレクタ部４３は、それぞれの反射面Ｒｓの第１焦点の近傍に位置する第３光源３３からの光を、第３レンズ部５３へ向けて反射する。その第３レンズ部５３は、各第３リフレクタ部４３で反射された光を第３投影光軸Ｌｐ３に沿う方向へと投影する。このとき、第３レンズ部５３は、凹レンズとされつつ第３リフレクタ部４３が対を為して幅方向に並べられているので、各第３リフレクタ部４３で反射された光を拡散させつつ、それぞれを並列させた状態で進行させる。実施例１の一対の第３リフレクタ部４３では、他の凹面の入射面（５２ｂ、５４ｂ）と比較して、凹面とされた第３入射面５３ｂの凹みの度合い、すなわち第３入射面５３ｂの曲率が第２入射面５２ｂよりも大きくされている。

【0043】

そして、第３照射ユニット６３は、一対の第３リフレクタ部４３のうちの内側の第３リフレクタ部４３で反射した光で、図９に示すように、上記のスクリーン上において、対応する第３光源３３からの光を大きく拡散した内側第３配光パターンＰ３ｉを形成する。この内側第３配光パターンＰ３ｉは、明るさの中心を投影光軸Ｌｐよりも幅方向の外側（右側）に位置させている。また、第３照射ユニット６３は、一対の第３リフレクタ部４３のうちの外側の第３リフレクタ部４３で反射した光で、図１０に示すように、上記のスクリーン上において、対応する第３光源３３からの光を大きく拡散した外側第３配光パターンＰ３ｏを形成する。この外側第３配光パターンＰ３ｏは、明るさの中心を、幅方向において、内側第３配光パターンＰ３ｉ（その明るさの中心）と投影光軸Ｌｐとの間に位置させている。この第３照射ユニット６３は、内側第３配光パターンＰ３ｉと外側第３配光パターンＰ３ｏとを同時に形成することで、第３配光パターンＰ３を形成する。この第３配光パターンＰ３は、第１配光パターンＰ１のカットオフラインＣＬの下方において、部分的に第１配光パターンＰ１や第２配光パターンＰ２に重複させつつその外側に大きく拡がるとともに第１配光パターンＰ１や第２配光パターンＰ２よりも広範な領域を明るくする。

【0044】

第４照射ユニット６４では、図２から図４に示すように、第４リフレクタ部４４が、幅方向で第２リフレクタ部４２と一対の第３リフレクタ部４３との間であって、前後方向でそれらの前側に設けられている。換言すると、第４リフレクタ部４４は、第２リフレクタ部４２（その開放端４２ａ）や一対の第３リフレクタ部４３（その開放端４３ａ）よりも前方に位置されることにより、幅方向で隣接する第２リフレクタ部４２と一対の第３リフレクタ部４３との間に位置されている。この第４リフレクタ部４４は、その第４投影光軸Ｌｐ４が前後方向に対して４０度から８０度の間で外側へと傾けられている。

【0045】

この第４リフレクタ部４４は、水平面上において椀状とされて光が出射される開放端４４ａが前側でかつ外側に位置され、椀状の頂点となる奥壁箇所４４ｂが後側でかつ内側に位置されている。第４リフレクタ部４４と対向する位置すなわち第４投影光軸Ｌｐ４上には、投影レンズ１４において最も外側となる第４レンズ部５４が位置されている。このように、幅方向において、一対の第３リフレクタ部４３と第４リフレクタ部４４との並びの順番と、第３レンズ部５３と第４レンズ部５４との並びの順番と、が逆転されており、第２照射ユニット６２と第３照射ユニット６３との互いの光路（両投影光軸Ｌｐ３、Ｌｐ４）が交差されている。

【0046】

第４リフレクタ部４４は、その反射面Ｒｓの第１焦点の近傍に位置する第４光源３４からの光を、第４レンズ部５４へ向けて反射する。その第４レンズ部５４は、第４リフレクタ部４４で反射された光を第４投影光軸Ｌｐ４の方向へと投影する。このとき、第４レンズ部５４は、凹レンズとされつつ第４投影光軸Ｌｐ４が外側に大きく傾けられているので、第４リフレクタ部４４で反射された光を拡散させつつ、第４投影光軸Ｌｐ４方向であって車両用灯具１０の投影光軸Ｌｐよりも幅方向で大きく外側（図４では右側）へと進行させる。実施例１の第４レンズ部５４では、他の凹面の入射面（５２ｂ、５３ｂ）と比較して、第４入射面５４ｂの凹みの度合い、すなわち第４入射面５４ｂの曲率が大きくされている。

【0047】

これにより、第４照射ユニット６４は、図１１に示すように、上記のスクリーン上において、第４光源３４からの光を拡散して第４配光パターンＰ４を形成する。この第４配光パターンＰ４は、明るさの中心を投影光軸Ｌｐよりも大きく幅方向の外側（右側）に位置させている。第４配光パターンＰ４は、第３配光パターンＰ３と一部を重複させつつ、その幅方向の外側（右側）の広範な領域を明るくする（図１２参照）。第４配光パターンＰ４は、後述するすれ違い用配光パターンＬＰの側方を照射することができ、すれ違い用配光パターンＬＰだけでは死角となり得る位置を照らすことのできる所謂側方配光パターンとして機能する。

【0048】

車両用灯具１０は、第１光源３１、第２光源３２、第３光源３３を点灯させて、第１配光パターンＰ１と第２配光パターンＰ２と第３配光パターンＰ３とを同時に形成して重ねることにより、図１２に示すように、すれ違い用配光パターンＬＰを形成できる。このすれ違い用配光パターンＬＰは、投影光軸Ｌｐ上にカットオフラインＣＬを有し、投影光軸Ｌｐの近傍を最も明るくしつつカットオフラインＣＬの下方で幅方向に大きな領域を明るくできる。このとき、車両用灯具１０は、第２照射ユニット６２で第２配光パターンＰ２を形成すると、同時に第２配光パターンＰ２の上方にＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成しており、頭上標識を含む上方の視認性をより適切に確保させることができる。

【0049】

また、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰを形成した状態において、第４光源３４を点灯させて第４配光パターンＰ４を形成することにより、すれ違い用配光パターンＬＰに一部を重複させつつその外側（図１２では右側）を明るくできる。これにより、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰに加えて、その右側の広い範囲の視界を確保させることができる。ここで、車両用灯具１０は、搭載された車両のステアリングが右に大きく切られる操作や、右側のウインカーを点灯させる操作が為されると、それらの操作に連動して第４光源３４を点灯させるものとすることで、車両の動作に応じて自動で広い範囲の視界を確保させることができ、運転を適切に支援できる。また、車両用灯具１０は、車両に設けられた第４光源３４を点灯させるための操作部への操作に応じて第４光源３４を点灯させて第４配光パターンＰ４を形成するものとしてもよい。さらに、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰを形成する際には、第４配光パターンＰ４を常時形成するものとしてもよい。なお、車両用灯具１０は、車両の左側に設けられている場合には、ステアリングが左に大きく切られる操作や、左側のウインカーを点灯させる操作に連動して、すれ違い用配光パターンＬＰの左側に第４配光パターンＰ４を形成することとなる。

【0050】

ここで、従来の車両用灯具の技術の課題について説明する。従来の車両用灯具は、投影レンズに上方照射用突起を設けることにより上方照射配光パターンを形成している。ところで、上方照射用突起は、投影レンズに入射する光のうち、自らを通る光の進行方向を部分的に変化させることにより上方照射配光パターンを形成しているので、対応する光源の指向特性を考慮して位置および大きさが設定されて、上方照射配光パターンを所定の明るさとしている。このため、従来の車両用灯具では、光源が所定の位置からずれる、すなわち光源と上方照射用突起との位置関係が設定状態からずれた場合、上方照射配光パターンが暗くなってしまう虞がある。

【0051】

これに対し、本開示の車両用灯具１０は、投影レンズ１４の第２レンズ部５２において、その第２投影光軸Ｌｐ２を上下方向で挟む位置関係で対を為してＯＨＳ用突起７１（上方照射用突起）を設けている。このため、車両用灯具１０は、対応する第２光源３２とＯＨＳ用突起７１との位置関係が設定状態からずれた場合であっても、ＯＨＳ配光パターンＰｏｈ（上方照射配光パターン）の明るさを確保することができる。以下では、このことについて、図１３から図１５を用いて説明する。この図１３から図１５では、第２光源３２からの光のうち、最も明るい光に近い光（以下では光の中心ともいう）が進行する様子を一点鎖線で示している。

【0052】

先ず、車両用灯具１０では、図１３に示すように、第２リフレクタ部４２の反射面Ｒｓの第１焦点ｆ１（その近傍）に第２光源３２を設けている。車両用灯具１０では、第２光源３２からの光が反射面Ｒｓで反射されて、第２入射面５２ｂから第２レンズ部５２に入射する。このとき、車両用灯具１０では、第２光源３２からの光の中心が第２投影光軸Ｌｐ２よりも少し下方で第２レンズ部５２を通っている。そして、車両用灯具１０では、ＯＨＳ用突起７１の一方を第２投影光軸Ｌｐ２よりも上方に設けるとともに、ＯＨＳ用突起７１の他方を第２投影光軸Ｌｐ２よりも下方に設けている。このため、車両用灯具１０では、第２投影光軸Ｌｐ２を上下方向で挟むように対を為すＯＨＳ用突起７１を設けることで、第２光源３２からの光の中心よりも、ＯＨＳ用突起７１の一方を上方にかつＯＨＳ用突起７１の他方を下方に位置させている。そして、車両用灯具１０では、一方（上側）のＯＨＳ用突起７１が形成するＯＨＳ配光パターン部分と、他方（下側）のＯＨＳ用突起７１が形成するＯＨＳ配光パターン部分と、の明るさの比率を略５：５としている。この車両用灯具１０は、各ＯＨＳ用突起７１を通した光を上方へと進行させて、それぞれのＯＨＳ配光パターン部分を重複させることで、所定の明るさのＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成している。

【0053】

車両用灯具１０では、第２光源３２の位置が設定位置から位置ずれすると、第２リフレクタ部４２（反射面Ｒｓ）を経て各ＯＨＳ用突起７１に至る光学的な位置関係が設定状態からずれることとなる。そして、車両用灯具１０では、図１４に示すように、第２リフレクタ部４２の反射面Ｒｓの第１焦点ｆ１よりも第２光源３２が後側に位置ずれすると、設定通りの位置関係の図１３と比較して、第２光源３２からの光の中心が上側へと変位する。このため、車両用灯具１０では、一方（上側）のＯＨＳ用突起７１が光の中心に近い箇所となってより明るい光を通すとともに、他方（下側）のＯＨＳ用突起７１が光の中心から離れた箇所となってより暗い光を通すこととなる。これにより、車両用灯具１０では、位置ずれに起因して一方のＯＨＳ用突起７１が形成するＯＨＳ配光パターン部分が明るくなるとともに、他方のＯＨＳ用突起７１が形成するＯＨＳ配光パターン部分が暗くなる。この図１４の例では、一方のＯＨＳ用突起７１によるＯＨＳ配光パターン部分と、他方のＯＨＳ用突起７１によるＯＨＳ配光パターン部分と、の明るさの比率が略７：３となっている。

【0054】

また、車両用灯具１０では、図１５に示すように、第２リフレクタ部４２の反射面Ｒｓの第１焦点ｆ１よりも第２光源３２が前側に位置ずれすると、設定通りの位置関係の図１３と比較して、第２光源３２からの光の中心が下側へと変位する。このため、車両用灯具１０では、一方のＯＨＳ用突起７１が光の中心から離れた箇所となってより暗い光を通すとともに、他方のＯＨＳ用突起７１が光の中心に近い箇所となってより明るい光を通すこととなる。これにより、車両用灯具１０では、位置ずれに起因して一方のＯＨＳ用突起７１が形成するＯＨＳ配光パターン部分が暗くなるとともに、他方のＯＨＳ用突起７１が形成するＯＨＳ配光パターン部分が明るくなる。この図１５の例では、一方のＯＨＳ用突起７１によるＯＨＳ配光パターン部分と、他方のＯＨＳ用突起７１によるＯＨＳ配光パターン部分と、の明るさの比率が略３：７となっている。

【0055】

このように、車両用灯具１０は、第２リフレクタ部４２と第２光源３２との位置関係が前後方向に生じた場合であっても、一方のＯＨＳ用突起７１と他方のＯＨＳ用突起７１との明るさの割合が変化するだけであって合計した明るさの変化を殆ど生じさせないものとしている。このため、車両用灯具１０は、第２リフレクタ部４２と第２光源３２との位置関係の変化が前後方向に生じた場合であっても、明るさを殆ど変化させずにＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成できる。

【0056】

ここで、車両用灯具１０では、各レンズ部（５１から５４）の焦点（後側焦点）をリフレクタ部（４１から４４）の奥壁箇所（４１ｂから４４ｂ）の近傍に位置させており、上記のスクリーン上に奥壁箇所（その近傍の所定の領域）の複数の配光像を適宜重ねるものとしている。このため、車両用灯具１０では、各光源（３１から３４）と各リフレクタ部（４１から４４）とにおいて、幅方向および上下方向と比較して、前後方向の間隔が極めて小さくされている。このことから、車両用灯具１０では、各光源（３１から３４）と各リフレクタ部（４１から４４）との前後方向での位置ずれにより両ＯＨＳ用突起７１へと進行する光の態様への影響が生じ得るが、幅方向や上下方向での位置ずれによる光の態様への影響は殆ど生じることはない。そして、車両用灯具１０は、両ＯＨＳ用突起７１を上記のような配置とすることで、前後方向での位置ずれによる両ＯＨＳ用突起７１へと進行する光の態様への影響を抑えている。これらのことから、車両用灯具１０は、第２リフレクタ部４２と第２光源３２との位置関係の変化が生じた場合であっても、明るさを殆ど変化させずにＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成できる。

【0057】

本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。

【0058】

車両用灯具１０は、光源（３１から３４）から出射された光を投影して車両の前方を照射する照射配光パターン（すれ違い用配光パターンＬＰ）を形成する投影レンズ１４と、そこに設けられ、光源（３１から３４）からの光を照射配光パターンの上方へ向けて進行させてＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成するＯＨＳ用突起７１と、を備える。車両用灯具１０では、ＯＨＳ用突起７１が、上下方向で対を為して２つ設けられている。このため、車両用灯具１０は、両ＯＨＳ用突起７１と、それらが対応する第２光源３２と、の位置関係が変化した場合であっても、ＯＨＳ配光パターンＰｏｈが暗くなることを抑えることできる。

【0059】

また、車両用灯具１０では、ＯＨＳ用突起７１が、投影レンズ１４のレンズ光軸（第２投影光軸Ｌｐ２）を挟んで上下方向で対を為して２つ設けられている。このため、車両用灯具１０は、両ＯＨＳ用突起７１と、それらが対応する第２光源３２と、の位置関係が、光学的に投影レンズ１４における上下方向に変化した場合であっても、ＯＨＳ配光パターンＰｏｈが暗くなることを抑えることできる。

【0060】

さらに、車両用灯具１０では、光源（３１から３４）から出射された光を反射するリフレクタ部（４１から４４）を備え、投影レンズ１４が、リフレクタ部（４１から４４）で反射された光を投影して照射配光パターン（すれ違い用配光パターンＬＰ）を形成する。このため、車両用灯具１０は、光源（３１から３４）とリフレクタ部（４１から４４）との位置関係の変化により、第２光源３２と両ＯＨＳ用突起７１との光学的な位置関係の変化した場合であっても、ＯＨＳ配光パターンＰｏｈが暗くなることを抑えることできる。

【0061】

車両用灯具１０では、リフレクタ部（４１から４４）における奥壁箇所（４１ｃから４４ｃ）の配光像を投影することにより照射配光パターン（すれ違い用配光パターンＬＰ）を形成する。このため、車両用灯具１０では、各光源（３１から３４）と各リフレクタ部（４１から４４）とにおいて、幅方向および上下方向と比較して前後方向の間隔が極めて小さくされており、双方の前後方向の位置ずれによる光の態様への影響が生じ得るが、幅方向や上下方向での位置ずれによる光の態様への影響は殆ど生じない。そして、車両用灯具１０は、両ＯＨＳ用突起７１を上記のような配置とすることで、前後方向での位置ずれによる光の態様への影響を抑えているので、第２リフレクタ部４２と第２光源３２との位置関係の変化が生じた場合であっても、明るさを殆ど変化させずにＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成できる。

【0062】

車両用灯具１０では、２つのＯＨＳ用突起７１が、それぞれが等しい位置にＯＨＳ配光パターン部分を形成し、その２つのＯＨＳ配光パターン部分を重畳させてＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成している。このため、車両用灯具１０は、第２光源３２と両ＯＨＳ用突起７１との位置関係が変化しても、それぞれが形成するＯＨＳ配光パターン部分の明るさの割合が変化するのみであるので、それらを重複させたＯＨＳ配光パターンＰｏｈの明るさを殆ど変わらないものにできる。また、車両用灯具１０は、２つのＯＨＳ配光パターン部分を重畳させることでＯＨＳ配光パターンＰｏｈの明るさ等を確保しているので、単一のＯＨＳ用突起を設ける場合と比較して、各ＯＨＳ用突起７１の大きさ寸法を略半分とすることができ、より目立たないものにできる。

【0063】

車両用灯具１０では、２つのＯＨＳ用突起７１が、幅方向に長尺とされつつ投影レンズ１４の入射面（第２入射面５２ｂ）から光源（３１から３４）側に突出している。このため、車両用灯具１０は、両ＯＨＳ用突起７１を、同じく幅方向に長尺とされた投影レンズ１４と馴染ませることができ、見た目を向上させることができる。また、車両用灯具１０は、両ＯＨＳ用突起７１を入射面（第２入射面５２ｂ）に設けているので、直接視認されることを防止でき、見た目を向上させることができる。さらに、車両用灯具１０は、両ＯＨＳ用突起７１を幅方向に長尺なものとしているので、第２光源３２と両ＯＨＳ用突起７１との幅方向への位置ずれが生じた場合であっても、第２光源３２からの光の両ＯＨＳ用突起７１への入射の態様の変化を抑制でき、その位置ずれの影響を吸収できる。

【0064】

車両用灯具１０は、２つのＯＨＳ用突起７１が、下側の端部に入射面（第２入射面５２ｂ）に向けて傾斜させる傾斜面部７２を有している。このため、車両用灯具１０は、投影レンズ１４の成形時に両ＯＨＳ用突起７１の周辺での樹脂の流れを滑らかなものとすることができ、成型フローが形成されることを抑制することができる。また、車両用灯具１０は、傾斜面部７２を両ＯＨＳ用突起７１の下側に設けているので、ＯＨＳ配光パターンＰｏｈの上側をぼかすことができるとともに、照射配光パターン（すれ違い用配光パターンＬＰ）の見た目を向上させることができる。これは、以下のことによる。車両用灯具１０は、投影レンズ１４で投影されることで、両ＯＨＳ用突起７１を通った光の上下が反転されるので、傾斜面部７２によるぼかしが上側に形成される。これに対して、傾斜面部７２によるぼかしが下側に形成されると、照射配光パターンと部分的に重なることが考えられるが、双方の明るさが重なることによりぼかしの箇所の明るさが協調されてスジのように見える虞がある。そして、車両用灯具１０は、ぼかしを上側に形成するので、ぼかしの箇所が暗闇に位置することで明るさが目立つことがなく、スジのように見えることを防止できる。これにより、車両用灯具１０は、照射配光パターン（すれ違い用配光パターンＬＰ）の見た目を向上させることができる。

【0065】

車両用灯具１０は、照射配光パターン（すれ違い用配光パターンＬＰ）を、カットオフラインＣＬを有する第１配光パターンＰ１と、それよりも大きな第２配光パターンＰ２と、それよりも幅方向に拡がる第３配光パターンＰ３と、を少なくとも一部を重ねて形成している。また、車両用灯具１０は、投影レンズ１４が、第１配光パターンＰ１を形成する第１レンズ部５１と、第２配光パターンＰ２を形成する第２レンズ部５２と、第３配光パターンＰ３を形成する第３レンズ部５３と、を有する。そして、車両用灯具１０は、２つのＯＨＳ用突起７１を、第２レンズ部５２に設けている。ここで、車両用灯具１０では、第１レンズ部５１を、カットオフラインＣＬを有して最も明るさが求められる第１配光パターンＰ１を形成するために、光を集光する構成とする必要がある。また、車両用灯具１０では、第３レンズ部５３を、幅方向に拡がる第３配光パターンＰ３を形成するために、光を幅方向に拡散する構成とする必要がある。これに対して、車両用灯具１０では、第２レンズ部５２が、第１配光パターンＰ１と第３配光パターンＰ３との中間の大きさの第２配光パターンＰ２を形成するので、光をほどほどに拡散する構成としている。そして、ＯＨＳ配光パターンＰｏｈでは、大きさや明るさが所定のものとされているので、中間の大きさの第２配光パターンＰ２に近いものとなる。加えて、両ＯＨＳ用突起７１は、設けられたレンズ部を通る光の一部を用いてＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成するので、設けられたレンズ部が形成する配光パターンの明るさを減らすものとなる。このため、両ＯＨＳ用突起７１は、設けられたレンズ部に対して小さなものとしつつ幅方向に光を拡散する構成とすることで、配光パターンの明るさへの影響を抑制しつつ所定の大きさのＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成できるものとしている。ここで、車両用灯具１０は、両ＯＨＳ用突起７１を第１レンズ部５１に設けようとすると、最も明るい第１配光パターンＰ１の形成を阻害し得るとともに、集光する形状の第１レンズ部５１に対して拡散する形状の両ＯＨＳ用突起７１を設けることとなって双方の形状の差異が大きくなってしまう。また、車両用灯具１０は、両ＯＨＳ用突起７１を第３レンズ部５３に設けようとすると、幅方向に大きく拡散する形状の第３レンズ部５３に対して、そこまで大きく拡散する必要のない形状の両ＯＨＳ用突起７１を設けることとなり、双方の形状の差異が大きくなってしまう。これに対して、車両用灯具１０は、両ＯＨＳ用突起７１を第２レンズ部５２に設けることで、第２レンズ部５２との形状の差異を小さくできるとともに、形成する第２配光パターンＰ２の明るさを確保させることができる。よって、車両用灯具１０は、両ＯＨＳ用突起７１を設けることによる投影レンズ１４の形状の複雑化を抑制しつつ、第１配光パターンＰ１と第２配光パターンＰ２と第３配光パターンＰ３とを適切に形成することができる。

【0066】

したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、光源（第２光源３２）と上方照射用突起としてのＯＨＳ用突起７１との位置関係の変化に拘らず、上方照射配光パターンとしてのＯＨＳ配光パターンＰｏｈが暗くなることを抑えることできる。

【0067】

以上、本開示の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

【0068】

なお、上記した実施例１では、リフレクタ部材１３と投影レンズ１４とで光を制御して所定の配光パターンを形成しているが、リフレクタ部材のみで制御してもよく、投影レンズのみで制御してもよく、他の構成でもよく、上記した実施例１の構成に限定されない。

【0069】

また、上記した実施例１では、第４照射ユニット６４によりすれ違い用配光パターンＬＰの側方を照射する第４配光パターンＰ４を形成するものとしている。しかしながら、すれ違い用配光パターンＬＰを形成しつつ、その上方にＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成するものであればよく、実施例１の構成に限定されない。

【0070】

さらに、上記した実施例１では、各ＯＨＳ用突起７１を単一の柱状に突起するものとしている。しかしながら、各ＯＨＳ用突起７１は、上記の位置関係で設けられていてＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成するものであれば、例えば複数の突起が幅方向に並べられた構成としてもよく、実施例１の構成に限定されない。各ＯＨＳ用突起７１は、複数の突起を幅方向に並べた構成とすると、単一の突起とする場合と比較して、各突起の高さ（第２入射面５２ｂからの突出量）を小さくできる。

【0071】

上記した実施例１では、第２レンズ部５２に設けた２つの上方照射用突起としての２つのＯＨＳ用突起７１により、上方照射配光パターンとしてのＯＨＳ配光パターンＰｏｈを形成するものとしている。しかしながら、上方照射用突起は、上下方向で対を為して設けられて、照射配光パターンの上方へ向けて進行させて上方照射配光パターンを形成するものであればよく、実施例１の構成に限定されない。

【符号の説明】

【0072】

１０ 車両用灯具 １４ 投影レンズ ３１ 第１光源 ３２ 第２光源 ３３ 第３光源 ３４ 第４光源 ４１ 第１リフレクタ部 ４１ｂ 奥壁箇所 ４２ 第２リフレクタ部 ４２ｂ 奥壁箇所 ４３ 第３リフレクタ部 ４３ｂ 奥壁箇所 ４４ 第４リフレクタ部 ４４ｂ 奥壁箇所 ５１ 第１レンズ部 ５２ 第２レンズ部 ５２ｂ （入射面の一例としての）第２入射面 ５３ 第３レンズ部 ７１ （上方照射用突起の一例としての）ＯＨＳ用突起 ７２ 傾斜面部 ＣＬ カットオフライン ＬＰ （照射配光パターンの一例としての）すれ違い用配光パターン Ｌｐ２ （レンズ光軸の一例としての）第２投影光軸 Ｐｏｈ （上方照射配光パターンの一例としての）ＯＨＳ配光パターン Ｐ１ 第１配光パターン Ｐ２ 第２配光パターン Ｐ３ 第３配光パターン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】