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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025021038
(43)【公開日】2025-02-13
(54)【発明の名称】キャニスタ
(51)【国際特許分類】
F02M 25/08 20060101AFI20250205BHJP
B01D 53/04 20060101ALI20250205BHJP
【ＦＩ】
F02M25/08 311D
F02M25/08 311H
F02M25/08 301T
B01D53/04 111
【審査請求】有
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023124732
(22)【出願日】2023-07-31
(71)【出願人】
【識別番号】391002498
【氏名又は名称】フタバ産業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000578
【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】岩本 光司
【テーマコード（参考）】
3G144
4D012
【Ｆターム（参考）】
3G144BA20
3G144GA12
3G144GA13
4D012BA02
4D012BA03
4D012CA08
4D012CB03
4D012CB07
4D012CB08
4D012CB10
4D012CG01
4D012CG04
(57)【要約】
【課題】層構造を有する吸着部材の通気抵抗を低減できるキャニスタを提供する。
【解決手段】本開示の一態様は、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタである。キャニスタは、蒸発燃料を取り込むチャージポートと、蒸発燃料を排出するパージポートと、大気に開放された大気ポートと、チャージポート及びパージポートと直接又は他の部屋を介して接続された第１吸着室及び第２吸着室と、第１吸着室に収納された第１吸着部材と、第２吸着室に収納された第２吸着部材と、を備える。第１吸着部材は、蒸発燃料の吸着性を有する複数の吸着層と、通気性を有すると共に、複数の吸着層に挟まれた調整層と、を有する。
【選択図】図２
【解決手段】本開示の一態様は、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタである。キャニスタは、蒸発燃料を取り込むチャージポートと、蒸発燃料を排出するパージポートと、大気に開放された大気ポートと、チャージポート及びパージポートと直接又は他の部屋を介して接続された第１吸着室及び第２吸着室と、第１吸着室に収納された第１吸着部材と、第２吸着室に収納された第２吸着部材と、を備える。第１吸着部材は、蒸発燃料の吸着性を有する複数の吸着層と、通気性を有すると共に、複数の吸着層に挟まれた調整層と、を有する。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタであって、
前記蒸発燃料を取り込むチャージポートと、
前記蒸発燃料を排出するパージポートと、
大気に開放された大気ポートと、
前記チャージポート及び前記パージポートと直接又は他の部屋を介して接続された第１吸着室及び第２吸着室と、
前記第１吸着室に収納された第１吸着部材と、
前記第２吸着室に収納された第２吸着部材と、
を備え、
前記第１吸着部材は、
前記蒸発燃料の吸着性を有する複数の吸着層と、
通気性を有すると共に、前記複数の吸着層に挟まれた調整層と、
を有する、キャニスタ。
前記蒸発燃料を取り込むチャージポートと、
前記蒸発燃料を排出するパージポートと、
大気に開放された大気ポートと、
前記チャージポート及び前記パージポートと直接又は他の部屋を介して接続された第１吸着室及び第２吸着室と、
前記第１吸着室に収納された第１吸着部材と、
前記第２吸着室に収納された第２吸着部材と、
を備え、
前記第１吸着部材は、
前記蒸発燃料の吸着性を有する複数の吸着層と、
通気性を有すると共に、前記複数の吸着層に挟まれた調整層と、
を有する、キャニスタ。
【請求項2】
請求項１に記載のキャニスタであって、
前記調整層の通気抵抗は、前記複数の吸着層の通気抵抗よりも小さい、キャニスタ。
前記調整層の通気抵抗は、前記複数の吸着層の通気抵抗よりも小さい、キャニスタ。
【請求項3】
請求項１又は請求項２に記載のキャニスタであって、
前記第１吸着部材は、前記複数の吸着層の間に前記調整層が配置されていない領域を有する、キャニスタ。
前記第１吸着部材は、前記複数の吸着層の間に前記調整層が配置されていない領域を有する、キャニスタ。
【請求項4】
請求項１又は請求項２に記載のキャニスタであって、
前記複数の吸着層及び前記調整層は、吸着シート及び前記吸着シートに重ね合わされた調整シートの巻回体の一部である、キャニスタ。
前記複数の吸着層及び前記調整層は、吸着シート及び前記吸着シートに重ね合わされた調整シートの巻回体の一部である、キャニスタ。
【請求項5】
請求項４に記載のキャニスタであって、
前記第１吸着部材は、芯材をさらに有し、
前記吸着シート及び前記調整シートは、前記芯材に巻回される、キャニスタ。
前記第１吸着部材は、芯材をさらに有し、
前記吸着シート及び前記調整シートは、前記芯材に巻回される、キャニスタ。
【請求項6】
請求項１又は請求項２に記載のキャニスタであって、
前記第１吸着室は、前記大気ポートに直接接続される、キャニスタ。
前記第１吸着室は、前記大気ポートに直接接続される、キャニスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、キャニスタに関する。
【背景技術】
【0002】
車両の燃料タンクには、蒸発した燃料の大気放出を防ぐキャニスタが装着される。キャニスタは、蒸発燃料を吸着部材に吸着させると共に、吸引した空気により吸着材から燃料を脱離してパージを行い、エンジンに供給する。
【0003】
このようなキャニスタの吸着部材として、吸着シートを積層したものが知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特許第７２５０１４５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
上述のように吸着シートを積層した吸着部材では、積層された吸着シート間の密度が高くなり、通気抵抗が高くなるおそれがある。
【0006】
本開示の一局面は、層構造を有する吸着部材の通気抵抗を低減できるキャニスタを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本開示の一態様は、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタである。キャニスタは、蒸発燃料を取り込むチャージポートと、蒸発燃料を排出するパージポートと、大気に開放された大気ポートと、チャージポート及びパージポートと直接又は他の部屋を介して接続された第１吸着室及び第２吸着室と、第１吸着室に収納された第１吸着部材と、第２吸着室に収納された第２吸着部材と、を備える。第１吸着部材は、蒸発燃料の吸着性を有する複数の吸着層と、通気性を有すると共に、複数の吸着層に挟まれた調整層と、を有する。
【0008】
このような構成によれば、吸着層の間に調整層が配置されることで、吸着層間の通気抵抗を低減できる。そのため、比較的簡便な構成で、層構造を有する第１吸着部材の通気抵抗を低減できる。
【0009】
本開示の一態様では、調整層の通気抵抗は、複数の吸着層の通気抵抗よりも小さくてもよい。このような構成によれば、吸着層間の通気抵抗の低減効果が促進される。
【0010】
本開示の一態様では、第１吸着部材は、複数の吸着層の間に調整層が配置されていない領域を有してもよい。このような構成によれば、第１吸着部材の通気抵抗の調整が容易となる。
【0011】
本開示の一態様では、複数の吸着層及び調整層は、吸着シート及び吸着シートに重ね合わされた調整シートの巻回体の一部であってもよい。このような構成によれば、複数の吸着層及び調整層を有する第１吸着部材の形成が容易となる。
【0012】
本開示の一態様では、第１吸着部材は、芯材をさらに有してもよい。吸着シート及び調整シートは、芯材に巻回されてもよい。このような構成によれば、芯材によって隣接する層間の密着性を高めることができる。これにより、第１吸着部材の隙間が低減されるため、第１吸着部材の通気抵抗を低減しつつ、蒸発燃料の通過を抑制できる。
【0013】
本開示の一態様では、第１吸着室は、大気ポートに直接接続されてもよい。このような構成によれば、大気ポートからの蒸発燃料の漏出量を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【発明を実施するための形態】
【0015】
以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示すキャニスタ１は、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離する蒸発燃料処理装置である。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示すキャニスタ１は、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離する蒸発燃料処理装置である。
【0016】
キャニスタ１は、チャージポート２Ａと、パージポート２Ｂと、大気ポート２Ｃと、第１吸着室３と、第２吸着室４と、第３吸着室５と、第１吸着部材７と、第２吸着部材８と、第３吸着部材９とを備える。
【0017】
＜チャージポート＞
チャージポート２Ａは、配管によって車両の燃料タンクに接続される。チャージポート２Ａは、燃料タンクで発生した蒸発燃料をキャニスタ１内に取り込むように構成されている。
チャージポート２Ａは、配管によって車両の燃料タンクに接続される。チャージポート２Ａは、燃料タンクで発生した蒸発燃料をキャニスタ１内に取り込むように構成されている。
【0018】
＜パージポート＞
パージポート２Ｂは、パージ弁を介して車両のエンジンの吸気管に接続される。パージポート２Ｂは、キャニスタ１内の蒸発燃料をキャニスタ１から排出し、エンジンに供給するように構成されている。
パージポート２Ｂは、パージ弁を介して車両のエンジンの吸気管に接続される。パージポート２Ｂは、キャニスタ１内の蒸発燃料をキャニスタ１から排出し、エンジンに供給するように構成されている。
【0019】
＜大気ポート＞
大気ポート２Ｃは、大気に開放されている。大気ポート２Ｃは、蒸発燃料を取り除いた気体を大気中に放出する。また、大気ポート２Ｃは、外部空気（つまりパージ空気）を取り込むことで、キャニスタ１が吸着した蒸発燃料を脱離（つまりパージ）させる。
大気ポート２Ｃは、大気に開放されている。大気ポート２Ｃは、蒸発燃料を取り除いた気体を大気中に放出する。また、大気ポート２Ｃは、外部空気（つまりパージ空気）を取り込むことで、キャニスタ１が吸着した蒸発燃料を脱離（つまりパージ）させる。
【0020】
＜第１吸着室＞
第１吸着室３は、第１吸着部材７を収納している。第１吸着室３には、大気ポート２Ｃが他の吸着室を介さずに直接接続されている。第１吸着室３は、大気ポート２Ｃと第３吸着室５とに連通している。第１吸着室３は、蒸発燃料が吸着された気体を大気ポート２Ｃから排出する。
第１吸着室３は、第１吸着部材７を収納している。第１吸着室３には、大気ポート２Ｃが他の吸着室を介さずに直接接続されている。第１吸着室３は、大気ポート２Ｃと第３吸着室５とに連通している。第１吸着室３は、蒸発燃料が吸着された気体を大気ポート２Ｃから排出する。
【0021】
＜第２吸着室＞
第２吸着室４は、第２吸着部材８を収納している。第２吸着室４には、チャージポート２Ａ及びパージポート２Ｂが他の吸着室を介さずに直接接続されている。第２吸着室４は、チャージポート２Ａとパージポート２Ｂと第３吸着室５とに連通している。第２吸着室４は、チャージポート２Ａから取り込んだ蒸発燃料を吸着する。また、第２吸着室４は、吸着した蒸発燃料をパージポート２Ｂから排出する。
第２吸着室４は、第２吸着部材８を収納している。第２吸着室４には、チャージポート２Ａ及びパージポート２Ｂが他の吸着室を介さずに直接接続されている。第２吸着室４は、チャージポート２Ａとパージポート２Ｂと第３吸着室５とに連通している。第２吸着室４は、チャージポート２Ａから取り込んだ蒸発燃料を吸着する。また、第２吸着室４は、吸着した蒸発燃料をパージポート２Ｂから排出する。
【0022】
＜第３吸着室＞
第３吸着室５は、第３吸着部材９を収納している。第３吸着室５は、蒸発燃料の流路における第１吸着室３と第２吸着室４との間に配置されている。
第３吸着室５は、第３吸着部材９を収納している。第３吸着室５は、蒸発燃料の流路における第１吸着室３と第２吸着室４との間に配置されている。
【0023】
チャージポート２Ａから取り込まれた蒸発燃料は、第２吸着室４において第２吸着部材８に吸着される。第２吸着室４で吸着しきれなかった蒸発燃料は、第３吸着室５に移動し、第３吸着室５において第３吸着部材９に吸着される。
【0024】
さらに、第３吸着室５で吸着しきれなかった蒸発燃料は、第１吸着室３に移動し、第１吸着室３において第１吸着部材７に吸着される。蒸発燃料が吸着された気体は、大気ポート２Ｃから放出される。
【0025】
また、大気ポート２Ｃから吸気することで、第１吸着室３、第２吸着室４、及び第３吸着室５それぞれにおいて吸着部材に吸着されていた蒸発燃料は、パージポート２Ｂからエンジンに排出される。その結果、蒸発燃料を含んだ空気がエンジンに供給される。
【0026】
＜第１吸着部材＞
第１吸着部材７は、第１吸着室３に収納されている。図２Ａに示すように、第１吸着部材７は、芯材７１と、吸着シート７２と、調整シート７３とを有する。
第１吸着部材７は、第１吸着室３に収納されている。図２Ａに示すように、第１吸着部材７は、芯材７１と、吸着シート７２と、調整シート７３とを有する。
【0027】
＜芯材＞
芯材７１は、非通気性の棒状の部材である。芯材７１は、実質的に通気性を有しない材質で構成されると共に、気体を実質的に通過させない（つまり、連通孔又は連通空間を有しない）構造を有する。
芯材７１は、非通気性の棒状の部材である。芯材７１は、実質的に通気性を有しない材質で構成されると共に、気体を実質的に通過させない（つまり、連通孔又は連通空間を有しない）構造を有する。
【0028】
第１吸着部材７は、芯材７１の軸方向が、第１吸着室３における蒸発燃料の流れ方向Ｇと平行となるように配置される。すなわち、第１吸着室３において、蒸発燃料は芯材７１の軸方向に沿って流れる。
【0029】
図２Ｂに示すように、芯材７１の外周面の、芯材７１の軸方向と垂直な断面の形状（以下、「第１形状」）Ｓ１は、第１吸着室３の内周面の、芯材７１の軸方向と垂直な断面の形状（以下、「第２形状」）Ｓ２と相似形である。例えば、第１吸着室３の第２形状Ｓ２が円形の場合（つまり、第１吸着室３の内部空間が円柱である場合）、芯材７１の第１形状Ｓ１も円形である（つまり、芯材７１は円柱である）。
【0030】
また、例えば、図３Ａに示すように、第１吸着室３の第２形状Ｓ２が四角形の場合（つまり、第１吸着室３の内部空間が四角柱である場合）、芯材７１の第１形状Ｓ１も四角形である（つまり、図３Ｂに示すように芯材７１は四角柱である）。
【0031】
＜吸着シート＞
図２Ａに示すように、吸着シート７２は、調整シート７３と共に芯材７１に巻回されている。吸着シート７２は、蒸発燃料の吸着性を有する。つまり、吸着シート７２は、空気等と共にキャニスタ１に供給された蒸発燃料やブタンを吸着する。また、吸着シート７２は、外部空気の導入により蒸発燃料やブタンを脱離する。
図２Ａに示すように、吸着シート７２は、調整シート７３と共に芯材７１に巻回されている。吸着シート７２は、蒸発燃料の吸着性を有する。つまり、吸着シート７２は、空気等と共にキャニスタ１に供給された蒸発燃料やブタンを吸着する。また、吸着シート７２は、外部空気の導入により蒸発燃料やブタンを脱離する。
【0032】
具体的には、吸着シート７２は、蒸発燃料の吸着性を有する繊維で形成されている。吸着シート７２としては、例えば、炭素繊維の織物、編み物、又は不織布が好適に使用できる。
【0033】
また、図４に示すように、吸着シート７２の表面又は内部には、粒体７４が分散して配置されている。粒体７４は、蒸発燃料の吸着性を有する。すなわち、第１吸着部材７は、吸着シート７２の表面又は内部に分散して配置された蒸発燃料の吸着性を有する粒体７４を有する。
【0034】
粒体７４としては、例えば、活性炭、ゼオライト等が挙げられる。粒体７４は、吸着シート７２を構成する繊維の隙間に入り込む（つまり繊維に絡まる）ことで、吸着シート７２に保持されている。吸着シート７２は、粒体７４が配置された状態で、芯材７１に巻き付けられる。粒体７４は、例えば、散布、塗布等によって吸着シート７２に配置される。
【0035】
吸着シート７２の吸着性能と、粒体７４の吸着性能とは互いに異なる。また、吸着シート７２には、複数の種類の（つまり、吸着能力及び／又は脱離能力が互いに異なる）粒体７４が配置されてもよい。さらに、吸着シート７２には、粒体７４が配置された第１領域と、粒体７４が配置されていない第２領域とが設けられてもよい。
【0036】
＜調整シート＞
図２Ａに示すように、調整シート７３は、吸着シート７２と共に芯材７１に巻回されている。調整シート７３は、通気性を有する。
図２Ａに示すように、調整シート７３は、吸着シート７２と共に芯材７１に巻回されている。調整シート７３は、通気性を有する。
【0037】
調整シート７３の通気抵抗及び密度は、それぞれ吸着シート７２の通気抵抗及び密度よりも小さい。また、調整シート７３は、蒸発燃料の吸着性を有してもよいし、有しなくてもよい。調整シート７３の材質としては、例えば発泡ウレタンが挙げられる。
【0038】
図４に示すように、調整シート７３は、吸着シート７２の一方の表面に重ね合わされた状態で、芯材７１に巻回される。図２Ｂに示すように、吸着シート７２及び調整シート７３は、複数の円筒状の吸着層７２Ａと複数の円筒状の調整層７３Ａとを構成するように、芯材７１に巻回されている。
【0039】
つまり、第１吸着部材７は、蒸発燃料の吸着性を有する複数の吸着層７２Ａと、通気性を有すると共に、芯材７１の径方向において複数の吸着層７２Ａに挟まれた複数の調整層７３Ａとを有する。吸着層７２Ａ及び調整層７３Ａは、吸着シート７２及び吸着シート７２に重ね合わされた調整シート７３の巻回体の一部である。調整層７３Ａの通気抵抗及び密度は、吸着層７２Ａの通気抵抗及び密度よりも小さい。
【0040】
調整層７３Ａの外周面は、吸着層７２Ａの内周面に接触し、調整層７３Ａの内周面は、吸着層７２Ａの外周面に接触している。つまり、調整層７３Ａは、厚み方向において２つの吸着層７２Ａに挟まれている。また、第１吸着部材７の最外層は、吸着層７２Ａである。つまり、吸着シート７２及び調整シート７３は、吸着シート７２が外側にくるように巻回されている。
【0041】
図５Ａに示すように、吸着シート７２は、調整シート７３が重ね合わされない非重複領域７２１を有してもよい。非重複領域７２１は、吸着シート７２のうち、吸着シート７２の巻回開始時に芯材７１が重ねられる領域とは反対側の領域（つまり巻き終わりの端部に近い領域）に設けられる。
【0042】
図５Ａの吸着シート７２及び調整シート７３の巻回によって、図５Ｂに示すように、第１吸着部材７には、複数の吸着層７２Ａの間に調整層７３Ａが配置されていない非調整領域７Ａが設けられる。これにより、第１吸着部材７の通気抵抗の調整が容易となる。
【0043】
図５Ｂの例では、非調整領域７Ａは、第１吸着部材７の外周面近傍（つまり芯材７１から離れた領域）に設けられている。非調整領域７Ａでは、隣接する２つの吸着層７２Ａ同士が直接積層される。つまり、内側の吸着層７２Ａの外周面に、外側の吸着層７２Ａの内周面が接触する。
【0044】
また、図６Ａに示すように、非重複領域７２１は、吸着シート７２のうち、吸着シート７２の巻回開始時に芯材７１が重ねられる領域（つまり巻き始めの端部に近い領域）に設けられてもよい。
【0045】
【0046】
＜第２吸着部材及び第３吸着部材＞
第２吸着部材８及び第３吸着部材９は、それぞれ、空気等と共にキャニスタ１に供給された蒸発燃料やブタンを吸着する。また、第２吸着部材８及び第３吸着部材９は、外部空気の導入により蒸発燃料やブタンを脱離する。
第２吸着部材８及び第３吸着部材９は、それぞれ、空気等と共にキャニスタ１に供給された蒸発燃料やブタンを吸着する。また、第２吸着部材８及び第３吸着部材９は、外部空気の導入により蒸発燃料やブタンを脱離する。
【0047】
第２吸着部材８及び第３吸着部材９の素材としては、例えば活性炭、ゼオライト等が使用できる。活性炭としては、例えば、粒状の吸着材の集合体、ハニカム形状等に成形された成形活性炭、繊維状活性炭をシート状、直方体上、円柱状、又は角柱状に成形したもの等が用いられる。第２吸着部材８及び第３吸着部材９は、同じ種類の吸着材であってもよいし、異なる種類の吸着材であってもよい。さらに、第２吸着部材８及び第３吸着部材９は、第１吸着部材７と同様に、芯材と芯材に巻回された吸着シートとを有してもよい。
【0048】
［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）吸着層７２Ａの間に調整層７３Ａが配置されることで、吸着層７２Ａ間の通気抵抗を低減できる。そのため、比較的簡便な構成で、層構造を有する第１吸着部材７の通気抵抗を低減できる。
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）吸着層７２Ａの間に調整層７３Ａが配置されることで、吸着層７２Ａ間の通気抵抗を低減できる。そのため、比較的簡便な構成で、層構造を有する第１吸着部材７の通気抵抗を低減できる。
【0049】
（１ｂ）調整層７３Ａの通気抵抗が吸着層７２Ａの通気抵抗よりも小さいことで、吸着層７２Ａ間の通気抵抗の低減効果が促進される。
【0050】
（１ｃ）吸着層７２Ａ及び調整層７３Ａが吸着シート７２及び調整シート７３の巻回体の一部であることで、複数の吸着層７２Ａ及び調整層７３Ａを有する第１吸着部材７の形成が容易となる。
【0051】
（１ｄ）芯材７１に吸着シート７２が巻回されることで、芯材７１によって隣接する層間の密着性を高めることができる。これにより、第１吸着部材７の隙間が低減されるため、第１吸着部材７の通気抵抗を低減しつつ、蒸発燃料の通過を抑制できる。
【0052】
（１ｅ）大気ポート２Ｃに接続された第１吸着室３に第１吸着部材７が収納されることで、大気ポート２Ｃからの蒸発燃料の漏出量を低減できる。
【0053】
［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
【0054】
（２ａ）上記実施形態のキャニスタにおいて、蒸発燃料は第１吸着室で必ずしも芯材の軸方向に沿って流れなくてもよい。例えば、図７に示すように、第１吸着部材７は、芯材７１の軸方向が第１吸着室での蒸発燃料の流れ方向Ｇと交差するように配置されてもよい。この場合、芯材７１は、中空形状（つまり円筒状）であってもよい。
【0055】
（２ｂ）上記実施形態のキャニスタにおいて、第１吸着部材は、必ずしも芯材を有しなくてもよい。また、吸着シート及び調整シートは、必ずしも巻回されなくてもよい。例えば、図８Ａに示すように、吸着シート７２は、折り畳まれることで複数の吸着層７２Ａを構成してもよい。図８Ａの例では、折り畳まれた吸着シート７２の間に複数の調整シート７３が配置されている。さらに、図８Ｂに示すように、複数の吸着シート７２及び調整シート７３の積層によって、複数の吸着層７２Ａ及び調整層７３Ａが構成されてもよい。
【0056】
（２ｃ）上記実施形態のキャニスタにおいて、第１吸着部材は、必ずしも粒体を有しなくてもよい。また、吸着シート（つまり吸着層）の材質は、通気性及び吸着性を有するものであれば、繊維に限定されない。
【0057】
（２ｄ）上記実施形態のキャニスタにおいて、第１吸着部材は、必ずしも大気ポートに接続された吸着室に収納されなくてもよい。例えば、第１吸着部材は、チャージポート及びパージポートに接続された吸着室に収納されてもよい。
【0058】
（２ｅ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【0059】
１…キャニスタ、２Ａ…チャージポート、２Ｂ…パージポート、２Ｃ…大気ポート、
３…第１吸着室、４…第２吸着室、５…第３吸着室、７…第１吸着部材、
７Ａ…非調整領域、８…第２吸着部材、９…第３吸着部材、７１…芯材、
７２…吸着シート、７２Ａ…吸着層、７３…調整シート、７３Ａ…調整層、
７４…粒体、７２１…非重複領域。
３…第１吸着室、４…第２吸着室、５…第３吸着室、７…第１吸着部材、
７Ａ…非調整領域、８…第２吸着部材、９…第３吸着部材、７１…芯材、
７２…吸着シート、７２Ａ…吸着層、７３…調整シート、７３Ａ…調整層、
７４…粒体、７２１…非重複領域。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
