特開 2025-22221 サスペンダ及びシートトリム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025022221

(43)【公開日】2025-02-14

(54)【発明の名称】サスペンダ及びシートトリム

(51)【国際特許分類】

   B68G 7/052 20060101AFI20250206BHJP

   B60N 2/58 20060101ALI20250206BHJP

   A47C 31/02 20060101ALI20250206BHJP

【ＦＩ】

B68G7/052 A

B60N2/58

A47C31/02 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023126611

(22)【出願日】2023-08-02

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】金子 周平

(72)【発明者】

【氏名】堀越 善生

(72)【発明者】

【氏名】蓮實 英貴

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DE03

(57)【要約】

【課題】サスペンダが湾曲された状態で表皮材がサスペンダに接合された際に当該表皮材に皺が形成されることを防止又は抑制する。
【解決手段】サスペンダ１０は、帯状に形成された吊り部材１４と、吊り部材１４の短手方向一方側端部に固定された補強片１６と、を備えている。吊り部材１４の短手方向他方側の端部には、切欠部１８が形成されている。切欠部１８は、吊り部材１４の短手方向他方側が開放可能な形状かつ短手方向一方側が閉止された形状に形成されている。また、切欠部１８は、吊り部材１４を短手方向一方側へ湾曲させる前の状態において開放端側の部位１８Ｂが窄まる形状となっている。さらに、切欠部１８は、吊り部材１４を短手方向一方側へ湾曲させた際に開放端側の部位１８Ｂが広がる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

帯状に形成された吊り部材と、
前記吊り部材の短手方向一方側端部に固定された補強片と、
前記吊り部材の短手方向他方側の端部に形成されていると共に前記吊り部材の短手方向他方側が開放可能な形状かつ短手方向一方側が閉止された形状に形成され、前記吊り部材を短手方向一方側へ湾曲させる前の状態において開放端側の部位が窄まる形状となっており、前記吊り部材を短手方向一方側へ湾曲させた際に開放端側の部位が広がる切欠部と、
を備えたサスペンダ。

【請求項2】

請求項１に記載されたサスペンダと、
シートパッドの一部を覆うと共に前記吊り部材に接合された第１の表皮材と、
前記シートパッドの他の一部を覆うと共に前記吊り部材に接合された第２の表皮材と、
を備えたシートトリム。

【請求項3】

前記吊り部材の長手方向に沿うと共に前記切欠部の開放端側の部位を通過し、前記第１の表皮材を前記吊り部材に接合する第１の縫製部材と、
前記吊り部材の長手方向に沿うと共に前記第１の縫製部材よりも前記切欠部の閉止端側の部位を通過し、前記第１の表皮材及び前記第２の表皮材を前記吊り部材に接合する第２の縫製部材と、
を備えた請求項２に記載のシートトリム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、サスペンダ及びシートトリムに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、カバー吊り部材と、このカバー吊り部材の端部に固定された補強片とを有するサスペンダが開示されている。この文献に記載されたカバー吊り部材の補強片が固定された部分には、補強片に沿って多数のスリット（三角孔）が形成されている。この構成を採ることにより、表皮部材にしわが発生することを防止している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１９６０４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、この上記特許文献１に記載された構成は、サスペンダが湾曲された状態で表皮材がサスペンダに接合された際に当該表皮材に皺が形成されることを防止又は抑制することを考慮していない。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、サスペンダが湾曲された状態で表皮材がサスペンダに接合された際に当該表皮材に皺が形成されることを防止又は抑制することを本発明が解決しようとする課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様のサスペンダは、帯状に形成された吊り部材と、前記吊り部材の短手方向一方側端部に固定された補強片と、前記吊り部材の短手方向他方側の端部に形成されていると共に前記吊り部材の短手方向他方側が開放可能な形状かつ短手方向一方側が閉止された形状に形成され、前記吊り部材を短手方向一方側へ湾曲させる前の状態において開放端側の部位が窄まる形状となっており、前記吊り部材を短手方向一方側へ湾曲させた際に開放端側の部位が広がる切欠部と、を備えている。

【0007】

第１の態様のサスペンダによれば、吊り部材を短手方向一方側へ湾曲させると、吊り部材の短手方向他方側の端部に形成された切欠部の開放端側の部位が広がる。この構成では、吊り部材を短手方向一方側へ湾曲させた際に、吊り部材が波打つように変形することが抑制される。これにより、吊り部材を短手方向一方側へ湾曲させた状態で、表皮材を吊り部材に接合したとしても、表皮材に皺が発生することを抑制することができる。

【0008】

第２の態様のシートトリムは、第１の態様のサスペンダと、シートパッドの一部を覆うと共に前記吊り部材に接合された第１の表皮材と、前記シートパッドの他の一部を覆うと共に前記吊り部材に接合された第２の表皮材と、を備えている。

【0009】

第２の態様のシートトリムは、第１の態様のサスペンダを備えている。これにより、吊り部材を短手方向一方側へ湾曲させた状態で、第１の表皮材及び第２の表皮材を吊り部材に接合したとしても、第１の表皮材及び第２の表皮材に皺が発生することを抑制することができる

【0010】

第３の態様のシートトリムは、第２の態様のシートトリムにおいて、前記吊り部材の長手方向に沿うと共に前記切欠部の開放端側の部位を通過し、前記第１の表皮材を前記吊り部材に接合する第１の縫製部材と、前記吊り部材の長手方向に沿うと共に前記第１の縫製部材よりも前記切欠部の閉止端側の部位を通過し、前記第１の表皮材及び前記第２の表皮材を前記吊り部材に接合する第２の縫製部材と、を備えている。

【0011】

第３の態様のシートトリムによれば、第１の表皮材を吊り部材に第１の縫製部材を介して接合することができる（第１の表皮材を吊り部材に仮縫いすることができる）。次に、第１の表皮材及び第２の表皮材を吊り部材に第２の縫製部材を介して接合することができる（第１の表皮材及び第２の表皮材を吊り部材に本縫いすることができる）。ところで、吊り部材を短手方向一方側へ湾曲させた際の切欠部の寸法の変化は、閉止端側よりも開放端側のほうが大きい。ここで、第３の態様のシートトリムでは、第１の表皮材及び第２の表皮材を吊り部材に本縫いするための第２の縫製部材が、第１の縫製部材よりも切欠部の閉止端側の部位を通過するようにしている。これにより、第１の表皮材及び第２の表皮材をサスペンダに本縫いした状態における第１の表皮材及び第２の表皮材への皺の発生を抑制することができる。

【発明の効果】

【0012】

本発明に係るサスペンダ及びシートトリムは、サスペンダが湾曲された状態で表皮材がサスペンダに接合された際に当該表皮材に皺が形成されることを防止又は抑制することができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】サスペンダの一部を拡大して示す拡大平面図である。

【図2】シートトリムの製造工程を説明するための模式図であり、第１の表皮材がサスペンダに接合される前の状態を示している。

【図3】シートトリムの製造工程を説明するための模式図であり、第１の表皮材がサスペンダに接合された後の状態を示している。

【図4】シートトリムの製造工程を説明するための模式図であり、第１の表皮材及び第２表皮材がサスペンダに接合された後の状態を示している。

【図5】シートトリムがクッションパッドに取り付けられた状態を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

図１～図５を用いて、本発明の実施形態に係るサスペンダ１０及びシートトリム１２について説明する。

【0015】

図１には、後述するシートパッド２８（図５参照）に係止される（吊り込まれる）サスペンダ１０が示されている。この図に示されるように、サスペンダ１０は、帯状に形成された吊り部材１４と、吊り部材１４に固定された補強片１６と、を備えている。

【0016】

吊り部材１４は、長尺の帯状に形成されている。ここで、吊り部材１４の長手方向一方側を矢印Ａ１で示し、吊り部材１４の短手方向一方側を矢印Ａ２で示すことにする。なお、吊り部材１４の長手方向及び短手方向は、サスペンダ１０の長手方向及び短手方向とそれぞれ一致している。吊り部材１４の短手方向一方側の端部には、線状又は棒状に形成された補強片１６が固定されている。この補強片１６は、吊り部材１４の短手方向一方側の端部を長手方向に沿って補強している。

【0017】

吊り部材１４の短手方向他方側の端部には、切欠部１８が形成されている。なお、図１に示された例では、２つの切欠部１８が吊り部材１４の短手方向他方側の端部に形成されているが、切欠部１８の数はこれに限定されない。切欠部１８の数は、吊り部材１４に接合される表皮材の構成を考慮して適宜設定すればよい。

【0018】

吊り部材１４を短手方向へ湾曲させる前の状態における切欠部１８を吊り部材１４の厚み方向から見た形状は、吊り部材１４の短手方向他方側が開放された形状かつ短手方向一方側が閉止された形状に形成されている。具体的には、切欠部１８は、閉止端側の部位１８ＡがＵ字状湾曲していると共に開放端側の部位１８Ｂが窄まるティアドロップ形状となっている。なお、切欠部１８の形状はこの形状に限定されない。

【0019】

図２～図４に示されるように、以上説明したサスペンダ１０には、第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２が接合される。

【0020】

図２には、サスペンダ１０に接合される第１の表皮材２０が示されている。この図に示されるように、第１の表皮材２０においてサスペンダ１０に接合される側の端部２０Ａは、緩やかに湾曲している。

【0021】

図３に示されるように、先ず、第１の表皮材２０をサスペンダ１０に仮縫いする。詳述すると、サスペンダ１０（吊り部材１４及び補強片１６）を短手方向一方側へ湾曲させることにより、サスペンダ１０を第１の表皮材２０の端部２０Ａに沿って配置して両者を重ねる。この時、切欠部１８の開放端側の部位１８Ｂが広がる。

【0022】

次に、吊り部材１４の長手方向に沿うと共に切欠部１８の開放端側の部位１８Ｂを通過するように縫製をすることにより、第１の表皮材２０を吊り部材１４に仮縫いする（接合する）。なお、第１の表皮材２０をサスペンダ１０に仮縫いする際に用いる縫製糸を第１の縫製部材２４と呼ぶことにする。ここで、本実施形態では、サスペンダ１０を短手方向一方側へ湾曲させる前の状態では、切欠部１８の開放端側の部位１８Ｂが閉止端側の部位１８Ａに対して窄まっている。そのため、切欠部１８の開放端側の部位１８Ｂが閉止端側の部位１８Ａに対して窄まっていない構成に対して、サスペンダ１０を短手方向一方側へ湾曲させる際における切欠部１８の開放端側の部位１８Ｂの広がりが抑制される。これにより、本工程の仮縫いがし難くなることを抑制することができる。

【0023】

図４に示されるように、次に、第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２を吊り部材１４に本縫いする。詳述すると、サスペンダ１０に仮縫いされた状態の第１の表皮材２０の端部２０Ａと第２の表皮材２２の端部２２Ａとを重ね合わせる。なお、第２の表皮材２２の端部２２Ａも第１の表皮材２０の端部２０Ａと対応する形状に緩やかに湾曲している。

【0024】

次に、吊り部材１４の長手方向に沿うと共に第１の縫製部材２４よりも切欠部１８の閉止端側の部位１８Ａを通過するように縫製をすることにより、第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２を吊り部材１４に本縫いする（接合する）。なお、第２の表皮材２２をサスペンダ１０に本縫いする際に用いる縫製糸を第２の縫製部材２６と呼ぶことにする。

【0025】

以上の工程を経ることにより、第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２がサスペンダ１０に接合されて、シートトリム１２が形成される。

【0026】

図５に示されるように、以上説明したシートトリム１２は、サスペンダ１０がシートパッド２８に形成された溝２８Ａに吊り込まれた状態で当該シートパッド２８に取り付けられる。なお、サスペンダ１０の補強片１６は、シートパッド２８に埋設されたインサートワイヤにホグリングを介して係止されている。シートトリム１２がシートパッド２８に取り付けられた状態では、シートパッド２８の一部２８Ｂが第１の表皮材２０によって覆われていると共にシートパッド２８の他の一部２８Ｃが第２の表皮材２２によって覆われている。

【0027】

以上説明したように、本実施形態のサスペンダ１０では、吊り部材１４を短手方向一方側へ湾曲させると、切欠部１８の開放端側の部位１８Ｂが広がる。この構成では、吊り部材１４を短手方向一方側へ湾曲させた際に、吊り部材１４における切欠部１８の両側の部位が吊り部材１４の短手方向に縮むように変形することが抑制される。すなわち、吊り部材１４が波打つように変形することが抑制される。これにより、吊り部材１４を短手方向一方側へ湾曲させた状態で、第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２を吊り部材１４に接合したとしても、第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２に皺が発生することを抑制することができる。

【0028】

ところで、図４及び図５に示されるように、本縫いを終えた状態に対して第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２を裏返した状態で当該第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２がシートパッド２８に固定される。また、吊り部材１４を短手方向一方側へ湾曲させた際の切欠部１８の寸法の変化は、閉止端側よりも開放端側のほうが大きい。そのため、寸法の変化が大きい切欠部１８の開放端側を第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２とは反対側へ向けることで、本縫いを終えた状態に対して第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２を裏返した状態における第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２への皺の発生を抑制することができる。

【0029】

なお、以上説明した例では、第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２を第１の縫製部材２４及び第２の縫製部材２６を用いてサスペンダ１０に接合した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第２の縫製部材２６と対応する縫製部材のみを用いて第１の表皮材２０及び第２の表皮材２２をサスペンダ１０に接合してもよい。

【0030】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0031】

１０ サスペンダ
１２ シートトリム
１４ 吊り部材
１６ 補強片
１８ 切欠部
２０ 第１の表皮材
２２ 第２の表皮材
２４ 第１の縫製部材
２６ 第２の縫製部材
２８ シートパッド
２８Ｂ シートパッドの一部
２８Ｃ シートパッドの他の一部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】