ホーム > 特許ランキング > 新▲莱▼應材科技有限公司
知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025022768
(43)【公開日】2025-02-14
(54)【発明の名称】バルブ部材に用いる双方向駆動装置
(51)【国際特許分類】
F16K 3/18 20060101AFI20250206BHJP
F16K 3/02 20060101ALI20250206BHJP
F16K 31/122 20060101ALI20250206BHJP
H01L 21/677 20060101ALI20250206BHJP
【ＦＩ】
F16K3/18 B
F16K3/02 C
F16K31/122
H01L21/68 A
【審査請求】有
【請求項の数】17
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2024108158
(22)【出願日】2024-07-04
(31)【優先権主張番号】112128959
(32)【優先日】2023-08-02
(33)【優先権主張国・地域又は機関】TW
(71)【出願人】
【識別番号】513311620
【氏名又は名称】新▲莱▼應材科技有限公司
(74)【代理人】
【識別番号】100201329
【弁理士】
【氏名又は名称】山口 真二郎
(74)【代理人】
【識別番号】100167601
【弁理士】
【氏名又は名称】大島 信之
(74)【代理人】
【識別番号】100220917
【弁理士】
【氏名又は名称】松本 忠大
(72)【発明者】
【氏名】林正祺
【テーマコード（参考）】
3H053
3H056
5F131
【Ｆターム（参考）】
3H053AA03
3H053AA26
3H053BA04
3H053BA05
3H053DA01
3H053DA09
3H056AA05
3H056BB24
3H056BB33
3H056CA01
3H056CB05
3H056CD04
3H056DD03
3H056GG03
3H056GG14
5F131HA28
(57)【要約】 （修正有）
【課題】バルブに用いる双方向駆動装置を提供する。
【解決手段】エアシャフトスリーブ２１は本体１１内に上昇したり降下したりできるように配置される。軸３１はエアシャフトスリーブ２１内に前後に移動可能に配置される。一つ以上の横ピストンは軸３１に連結され、かつ前後に移動可能に装着される。バルブ部材に用いる双方向駆動装置が稼働する際、第一気体流路から流入した気体によってエアシャフトスリーブ２１を上昇させ、そののち第二気体流路から流入した気体によって横ピストンを前に移動させるとともに軸３１の上昇および水平方向の前進を促す。続いて第三気体流路から流入した気体によって横ピストンを後に移動させ、そののち第四気体流路から流入した気体によってエアシャフトスリーブ２１を降下させるとともに軸３１の水平方向の後退および降下を促す。
【選択図】図３
【解決手段】エアシャフトスリーブ２１は本体１１内に上昇したり降下したりできるように配置される。軸３１はエアシャフトスリーブ２１内に前後に移動可能に配置される。一つ以上の横ピストンは軸３１に連結され、かつ前後に移動可能に装着される。バルブ部材に用いる双方向駆動装置が稼働する際、第一気体流路から流入した気体によってエアシャフトスリーブ２１を上昇させ、そののち第二気体流路から流入した気体によって横ピストンを前に移動させるとともに軸３１の上昇および水平方向の前進を促す。続いて第三気体流路から流入した気体によって横ピストンを後に移動させ、そののち第四気体流路から流入した気体によってエアシャフトスリーブ２１を降下させるとともに軸３１の水平方向の後退および降下を促す。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
本体、エアシャフトスリーブ、軸、水平移動ブロック、第一気体流路、第二気体流路、第三気体流路、第四気体流路およびリリーフ弁を備え、
前記本体は上下に伸びていく縦通路、一つ以上の前後に伸びていく横ピストン室および一つ以上の上下に伸びていく補助ピストン室を有し、前記縦通路は周りが壁面であり、一つ以上の前記横ピストン室は内部に前進位置と後退位置との間を移動できる横ピストンを有し、
前記本体はさらに前後に伸びていくサブ通路、サブシールリング、サブピストンおよび下端シールリングを有し、前記サブ通路は一つ以上の前記横ピストン室に繋がるように配置され、前記サブシールリングは前記サブ通路の内部に配置され、前記サブピストンは前記横ピストンに配置され、かつ前記サブ通路の後端から入って前記サブシールリングに嵌合したうえで前記サブ通路をスライドし、前記下端シールリングは前記縦通路の前記壁面に配置され、
前記エアシャフトスリーブは前記縦通路の中に前記下端シールリングに嵌合し、かつスライドできるように配置され、
前記エアシャフトスリーブは中空の細長い構造であり、最高位置と最低位置との間を移動し、かつ前記縦通路の前記壁面との間に気体を流入させるための隙間を有し、
前記エアシャフトスリーブは中間シールリングおよび一つ以上の補助ピストンを有し、前記中間シールリングは前記エアシャフトスリーブに環状に配置され、同時に前記縦通路の前記壁面に当接し、前記中間シールリングは前記下端シールリングより高く、一つ以上の前記補助ピストンはそれぞれ下から上の前記補助ピストン室に入り込むように配置され、
前記軸は一部分が前記エアシャフトスリーブ内に前後に移動できるように据えられ、かつ前記エアシャフトスリーブに伴って上昇したり降下したりでき、
前記軸は前記エアシャフトスリーブおよび前記本体の上方に突出した露出部位を有し、
前記水平移動ブロックは一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンに装着され、かつ前記横ピストンとともに前記本体の内部を前後に移動し、
前記軸は前記水平移動ブロックを貫通して上下に移動できると同時に前記水平移動ブロックとともに前後に移動でき、
前記第一気体流路は前記本体に配置され、一端が前記本体の外部に繋がる外端部となり、別の一端が前記縦通路に繋がる内端部となり、
前記エアシャフトスリーブが前記最低位置に据えられる際、前記第一気体流路の前記内端部は前記中間シールリングより低く、
前記第二気体流路は前記本体に配置され、一端が前記縦通路に繋がる下端部となり、別の一端が一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンの後方と前記本体との間の空間に繋がる上端部となり、前記第二気体流路の前記下端部は前記下端シールリングより低く、
前記第三気体流路は前記本体に配置され、一端が一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンの前方と前記本体との間の空間に繋がる前端部となり、別の一端が前記本体の外部に繋がる外端部となり、
前記第四気体流路は前記本体に配置され、一端が前記サブ通路の前端に繋がる上端部となり、別の一端が一つ以上の前記補助ピストン室に繋がる下端部となり、
前記エアシャフトスリーブが前記最高位置に据えられる際、前記第四気体流路の前記下端部は一つ以上の前記補助ピストンより高く、
前記リリーフ弁は前記本体に配置され、前記第二気体流路および前記本体の外部に繋がり、
前記エアシャフトスリーブは外側に凹んで形成された触発溝を有し、
前記エアシャフトスリーブが前記最高位置に据えられる際、前記触発溝は前記下端シールリングの上方の前記隙間と前記下端シールリングの下方の空間を繋げることで前記第二気体流路の前記下端部に繋がり、
前記サブピストンは外側に凹んで形成されたサブ触発溝を有し、
一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンが前記後退位置に据えられる際、前記サブ触発溝は前記サブシールリングの後方の一つ以上の前記横ピストン室と前記第四気体流路の前記上端部を繋げることを特徴とするバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
前記本体は上下に伸びていく縦通路、一つ以上の前後に伸びていく横ピストン室および一つ以上の上下に伸びていく補助ピストン室を有し、前記縦通路は周りが壁面であり、一つ以上の前記横ピストン室は内部に前進位置と後退位置との間を移動できる横ピストンを有し、
前記本体はさらに前後に伸びていくサブ通路、サブシールリング、サブピストンおよび下端シールリングを有し、前記サブ通路は一つ以上の前記横ピストン室に繋がるように配置され、前記サブシールリングは前記サブ通路の内部に配置され、前記サブピストンは前記横ピストンに配置され、かつ前記サブ通路の後端から入って前記サブシールリングに嵌合したうえで前記サブ通路をスライドし、前記下端シールリングは前記縦通路の前記壁面に配置され、
前記エアシャフトスリーブは前記縦通路の中に前記下端シールリングに嵌合し、かつスライドできるように配置され、
前記エアシャフトスリーブは中空の細長い構造であり、最高位置と最低位置との間を移動し、かつ前記縦通路の前記壁面との間に気体を流入させるための隙間を有し、
前記エアシャフトスリーブは中間シールリングおよび一つ以上の補助ピストンを有し、前記中間シールリングは前記エアシャフトスリーブに環状に配置され、同時に前記縦通路の前記壁面に当接し、前記中間シールリングは前記下端シールリングより高く、一つ以上の前記補助ピストンはそれぞれ下から上の前記補助ピストン室に入り込むように配置され、
前記軸は一部分が前記エアシャフトスリーブ内に前後に移動できるように据えられ、かつ前記エアシャフトスリーブに伴って上昇したり降下したりでき、
前記軸は前記エアシャフトスリーブおよび前記本体の上方に突出した露出部位を有し、
前記水平移動ブロックは一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンに装着され、かつ前記横ピストンとともに前記本体の内部を前後に移動し、
前記軸は前記水平移動ブロックを貫通して上下に移動できると同時に前記水平移動ブロックとともに前後に移動でき、
前記第一気体流路は前記本体に配置され、一端が前記本体の外部に繋がる外端部となり、別の一端が前記縦通路に繋がる内端部となり、
前記エアシャフトスリーブが前記最低位置に据えられる際、前記第一気体流路の前記内端部は前記中間シールリングより低く、
前記第二気体流路は前記本体に配置され、一端が前記縦通路に繋がる下端部となり、別の一端が一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンの後方と前記本体との間の空間に繋がる上端部となり、前記第二気体流路の前記下端部は前記下端シールリングより低く、
前記第三気体流路は前記本体に配置され、一端が一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンの前方と前記本体との間の空間に繋がる前端部となり、別の一端が前記本体の外部に繋がる外端部となり、
前記第四気体流路は前記本体に配置され、一端が前記サブ通路の前端に繋がる上端部となり、別の一端が一つ以上の前記補助ピストン室に繋がる下端部となり、
前記エアシャフトスリーブが前記最高位置に据えられる際、前記第四気体流路の前記下端部は一つ以上の前記補助ピストンより高く、
前記リリーフ弁は前記本体に配置され、前記第二気体流路および前記本体の外部に繋がり、
前記エアシャフトスリーブは外側に凹んで形成された触発溝を有し、
前記エアシャフトスリーブが前記最高位置に据えられる際、前記触発溝は前記下端シールリングの上方の前記隙間と前記下端シールリングの下方の空間を繋げることで前記第二気体流路の前記下端部に繋がり、
前記サブピストンは外側に凹んで形成されたサブ触発溝を有し、
一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンが前記後退位置に据えられる際、前記サブ触発溝は前記サブシールリングの後方の一つ以上の前記横ピストン室と前記第四気体流路の前記上端部を繋げることを特徴とするバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項2】
前記縦通路は前記壁面に上肩部および底部シールリングを有し、前記上肩部は前記壁面の内側に突出して形成され、前記底部シールリングは前記下端シールリングの下方に位置し、
前記エアシャフトスリーブは上方当接部を有し、前記上方当接部は前記隙間の中かつ前記エアシャフトスリーブの外側に突出して形成されることを特徴とする請求項１に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
前記エアシャフトスリーブは上方当接部を有し、前記上方当接部は前記隙間の中かつ前記エアシャフトスリーブの外側に突出して形成されることを特徴とする請求項１に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項3】
前記エアシャフトスリーブが前記最低位置に据えられる際、前記第一気体流路の前記内端部は前記中間シールリングより低く、前記下端シールリングより高いことを特徴とする請求項２に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項4】
前記第二気体流路の前記下端部は前記下端シールリングより低く、前記底部シールリングより高いことを特徴とする請求項２に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項5】
前記エアシャフトスリーブは内部に位置制限ロッドを有し、前記位置制限ロッドは前記軸を作動可能に貫通し、
前記軸は前記エアシャフトスリーブの中に前記位置制限ロッドに沿って前後に移動し、同時に前記位置制限ロッドの作動によって前記エアシャフトスリーブとともに上昇したり降下したりすることを特徴とする請求項１に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
前記軸は前記エアシャフトスリーブの中に前記位置制限ロッドに沿って前後に移動し、同時に前記位置制限ロッドの作動によって前記エアシャフトスリーブとともに上昇したり降下したりすることを特徴とする請求項１に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項6】
前記横ピストン室は二つであり、二つの前記横ピストン室は前記軸の両側に配置され、それぞれ内部に前記横ピストンを有し、
前記第二気体流路および前記第三気体流路は分岐して二つの前記横ピストン室に繋がることを特徴とする請求項１に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
前記第二気体流路および前記第三気体流路は分岐して二つの前記横ピストン室に繋がることを特徴とする請求項１に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項7】
二つの前記横ピストン室のうちの一つは前記サブ通路を有し、二つの前記横ピストンのうちの一つは前記サブピストンを有することを特徴とする請求項６に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項8】
前記リリーフ弁は触発部材を有し、前記触発部材は一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンに連結されて前記横ピストンとともに前後に移動し、
前記横ピストンが前記前進位置に据えられる際、前記触発部材は前記リリーフ弁にタッチせず、前記リリーフ弁を閉鎖することによって前記第二気体流路と前記本体の外部との連絡を遮断し、
前記横ピストンが前記後退位置に据えられる際、前記触発部材は前記リリーフ弁にタッチし、前記リリーフ弁を開放し、前記リリーフ弁が開放されると前記第二気体流路が前記本体の外部に繋がることを特徴とする請求項１に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
前記横ピストンが前記前進位置に据えられる際、前記触発部材は前記リリーフ弁にタッチせず、前記リリーフ弁を閉鎖することによって前記第二気体流路と前記本体の外部との連絡を遮断し、
前記横ピストンが前記後退位置に据えられる際、前記触発部材は前記リリーフ弁にタッチし、前記リリーフ弁を開放し、前記リリーフ弁が開放されると前記第二気体流路が前記本体の外部に繋がることを特徴とする請求項１に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項9】
本体、エアシャフトスリーブ、軸、水平移動ブロック、第一気体流路、第二気体流路、第三気体流路、第四気体流路およびリリーフ弁を備え、
前記本体は上下に伸びていく縦通路および一つ以上の前後に伸びていく横ピストン室を有し、前記縦通路は周りが壁面であり、一つ以上の前記横ピストン室は内部に前進位置と後退位置との間を移動できる横ピストンを有し、
前記本体はさらに前後に伸びていくサブ通路、サブシールリング、サブピストンおよび下端シールリングを有し、前記サブ通路は一つ以上の前記横ピストン室に繋がるように配置され、前記サブシールリングは前記サブ通路の内部に配置され、前記サブピストンは前記横ピストンに配置され、かつ前記サブ通路の前端から入って前記サブシールリングに嵌合したうえで前記サブ通路をスライドし、前記下端シールリングは前記縦通路の前記壁面に配置され、
前記エアシャフトスリーブは前記縦通路の中に前記下端シールリングに嵌合し、かつスライドできるように配置され、
前記エアシャフトスリーブは中空の細長い構造であり、最高位置と最低位置との間を移動し、かつ前記縦通路の前記壁面との間に気体を流入させるための隙間を有し、
前記エアシャフトスリーブは中間シールリングを有し、前記中間シールリングは前記エアシャフトスリーブに環状に配置され、同時に前記縦通路の前記壁面に当接し、前記中間シールリングは前記下端シールリングより高く、
前記軸は一部分が前記エアシャフトスリーブ内に前後に移動できるように据えられ、かつ前記エアシャフトスリーブに伴って上昇したり降下したりでき、
前記軸は前記エアシャフトスリーブおよび前記本体の上方に突出した露出部位を有し、
前記水平移動ブロックは一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンに装着され、かつ前記横ピストンとともに前記本体の内部を前後に移動し、
前記軸は前記水平移動ブロックを貫通して上下に移動できると同時に前記水平移動ブロックとともに前後に移動でき、
前記第一気体流路は前記本体に配置され、一端が前記本体の外部に繋がる外端部となり、別の一端が前記縦通路に繋がる内端部となり、
前記エアシャフトスリーブが前記最低位置に据えられる際、前記第一気体流路の前記内端部は前記中間シールリングより低く、
前記第二気体流路は前記本体に配置され、一端が前記縦通路に繋がる下端部となり、別の一端が一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンの後方と前記本体との間の空間に繋がる上端部となり、前記第二気体流路の前記下端部は前記下端シールリングより低く、
前記第三気体流路は前記本体に配置され、一端が一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンの前方と前記本体との間の空間に繋がる前端部となり、別の一端が前記本体の外部に繋がる外端部となり、
前記第四気体流路は前記本体に配置され、一端が前記サブ通路の前端に繋がる上端部となり、別の一端が前記縦通路に繋がる下端部となり、
前記エアシャフトスリーブが前記最高位置に据えられる際、前記第四気体流路の前記下端部は前記中間シールリングより高く、
前記リリーフ弁は前記本体に配置され、前記第二気体流路および前記本体の外部に繋がり、
前記エアシャフトスリーブは外側に凹んで形成された触発溝を有し、
前記エアシャフトスリーブが前記最高位置に据えられる際、前記触発溝は前記下端シールリングの上方の前記隙間と前記下端シールリングの下方の空間を繋げることで前記第二気体流路の前記下端部に繋がり、
前記サブピストンは外側に凹んで形成されたサブ触発溝を有し、
一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンが前記前進位置に据えられる際、前記サブ触発溝は前記サブシールリングの後方の一つ以上の前記横ピストン室と前記第四気体流路の前記上端部を繋げることを特徴とするバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
前記本体は上下に伸びていく縦通路および一つ以上の前後に伸びていく横ピストン室を有し、前記縦通路は周りが壁面であり、一つ以上の前記横ピストン室は内部に前進位置と後退位置との間を移動できる横ピストンを有し、
前記本体はさらに前後に伸びていくサブ通路、サブシールリング、サブピストンおよび下端シールリングを有し、前記サブ通路は一つ以上の前記横ピストン室に繋がるように配置され、前記サブシールリングは前記サブ通路の内部に配置され、前記サブピストンは前記横ピストンに配置され、かつ前記サブ通路の前端から入って前記サブシールリングに嵌合したうえで前記サブ通路をスライドし、前記下端シールリングは前記縦通路の前記壁面に配置され、
前記エアシャフトスリーブは前記縦通路の中に前記下端シールリングに嵌合し、かつスライドできるように配置され、
前記エアシャフトスリーブは中空の細長い構造であり、最高位置と最低位置との間を移動し、かつ前記縦通路の前記壁面との間に気体を流入させるための隙間を有し、
前記エアシャフトスリーブは中間シールリングを有し、前記中間シールリングは前記エアシャフトスリーブに環状に配置され、同時に前記縦通路の前記壁面に当接し、前記中間シールリングは前記下端シールリングより高く、
前記軸は一部分が前記エアシャフトスリーブ内に前後に移動できるように据えられ、かつ前記エアシャフトスリーブに伴って上昇したり降下したりでき、
前記軸は前記エアシャフトスリーブおよび前記本体の上方に突出した露出部位を有し、
前記水平移動ブロックは一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンに装着され、かつ前記横ピストンとともに前記本体の内部を前後に移動し、
前記軸は前記水平移動ブロックを貫通して上下に移動できると同時に前記水平移動ブロックとともに前後に移動でき、
前記第一気体流路は前記本体に配置され、一端が前記本体の外部に繋がる外端部となり、別の一端が前記縦通路に繋がる内端部となり、
前記エアシャフトスリーブが前記最低位置に据えられる際、前記第一気体流路の前記内端部は前記中間シールリングより低く、
前記第二気体流路は前記本体に配置され、一端が前記縦通路に繋がる下端部となり、別の一端が一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンの後方と前記本体との間の空間に繋がる上端部となり、前記第二気体流路の前記下端部は前記下端シールリングより低く、
前記第三気体流路は前記本体に配置され、一端が一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンの前方と前記本体との間の空間に繋がる前端部となり、別の一端が前記本体の外部に繋がる外端部となり、
前記第四気体流路は前記本体に配置され、一端が前記サブ通路の前端に繋がる上端部となり、別の一端が前記縦通路に繋がる下端部となり、
前記エアシャフトスリーブが前記最高位置に据えられる際、前記第四気体流路の前記下端部は前記中間シールリングより高く、
前記リリーフ弁は前記本体に配置され、前記第二気体流路および前記本体の外部に繋がり、
前記エアシャフトスリーブは外側に凹んで形成された触発溝を有し、
前記エアシャフトスリーブが前記最高位置に据えられる際、前記触発溝は前記下端シールリングの上方の前記隙間と前記下端シールリングの下方の空間を繋げることで前記第二気体流路の前記下端部に繋がり、
前記サブピストンは外側に凹んで形成されたサブ触発溝を有し、
一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンが前記前進位置に据えられる際、前記サブ触発溝は前記サブシールリングの後方の一つ以上の前記横ピストン室と前記第四気体流路の前記上端部を繋げることを特徴とするバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項10】
前記縦通路は前記壁面に上肩部、下肩部、上端シールリングおよび底部シールリングを有し、前記上肩部は前記壁面の内側に突出して形成され、前記下肩部は前記上肩部の下方に位置し、前記上端シールリングは前記上肩部の上方に位置し、前記底部シールリングは前記下端シールリングの下方に位置し、前記下端シールリングは前記下肩部の下方に位置し、前記上端シールリングおよび前記底部シールリングは前記隙間内の空気を前記本体の外部へ漏出させないように保ち、
前記エアシャフトスリーブは上方当接部および下方当接部を有し、前記上方当接部および下方当接部は前記隙間の中かつ前記エアシャフトスリーブの外側に突出して形成されることを特徴とする請求項９に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
前記エアシャフトスリーブは上方当接部および下方当接部を有し、前記上方当接部および下方当接部は前記隙間の中かつ前記エアシャフトスリーブの外側に突出して形成されることを特徴とする請求項９に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項11】
前記エアシャフトスリーブが前記最低位置に据えられる際、前記第一気体流路の前記内端部は前記中間シールリングより低く、前記下端シールリングより高いことを特徴とする請求項１０に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項12】
前記第二気体流路の前記下端部は前記下端シールリングより低く、前記底部シールリングより高いことを特徴とする請求項１０に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項13】
前記エアシャフトスリーブが前記最高位置に据えられる際、前記第四気体流路の前記下端部は前記中間シールリングより高く、前記上端シールリングより低いことを特徴とする請求項１０に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項14】
前記エアシャフトスリーブは内部に位置制限ロッドを有し、前記位置制限ロッドは前記軸を作動可能に貫通し、
前記軸は前記エアシャフトスリーブの中に前記位置制限ロッドに沿って前後に移動し、同時に前記位置制限ロッドの作動によって前記エアシャフトスリーブとともに上昇したり降下したりすることを特徴とする請求項９に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
前記軸は前記エアシャフトスリーブの中に前記位置制限ロッドに沿って前後に移動し、同時に前記位置制限ロッドの作動によって前記エアシャフトスリーブとともに上昇したり降下したりすることを特徴とする請求項９に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項15】
前記横ピストン室は二つであり、二つの前記横ピストン室は前記軸の両側に配置され、それぞれ内部に前記横ピストンを有し、
前記第二気体流路および前記第三気体流路は分岐して二つの前記横ピストン室に繋がることを特徴とする請求項９に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
前記第二気体流路および前記第三気体流路は分岐して二つの前記横ピストン室に繋がることを特徴とする請求項９に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項16】
二つの前記横ピストン室のうちの一つは前記サブ通路を有し、二つの前記横ピストンのうちの一つは前記サブピストンを有することを特徴とする請求項１５に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【請求項17】
前記リリーフ弁は触発部材を有し、前記触発部材は一つ以上の前記横ピストン室内の前記横ピストンに連結されて前記横ピストンとともに前後に移動し、
前記横ピストンが前記前進位置に据えられる際、前記触発部材は前記リリーフ弁にタッチせず、前記リリーフ弁を閉鎖することによって前記第二気体流路と前記本体の外部との連絡を遮断し、
前記横ピストンが前記後退位置に据えられる際、前記触発部材は前記リリーフ弁にタッチし、前記リリーフ弁を開放し、前記リリーフ弁が開放されると前記第二気体流路が前記本体の外部に繋がることを特徴とする請求項９に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
前記横ピストンが前記前進位置に据えられる際、前記触発部材は前記リリーフ弁にタッチせず、前記リリーフ弁を閉鎖することによって前記第二気体流路と前記本体の外部との連絡を遮断し、
前記横ピストンが前記後退位置に据えられる際、前記触発部材は前記リリーフ弁にタッチし、前記リリーフ弁を開放し、前記リリーフ弁が開放されると前記第二気体流路が前記本体の外部に繋がることを特徴とする請求項９に記載のバルブ部材に用いる双方向駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ゲートバルブに関し、詳しくはバルブ部材に用いる双方向駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【0002】
特許文献１に開示された双方向バルブは、第一駆動ユニットで第一作動体を動かし、第二駆動ユニットで第二作動体を動かすことによってモジュールを左または右に移動させ、同時に第一密封プレートまたは第二密封プレートに二つの入口に対して選択的に密封させる。
【0003】
しかし、特許文献１の双方向バルブは構造が複雑で、部品が多く、組立が難しいだけでなく、作動精度にも問題がある。
【0004】
特許文献２に開示された双方向移動弁駆動装置は、二つの流路中の二つのピストンロッドを前進させたり後退させたりすると同時に二つのガイドロッドおよびシリンダピストンロッドによって双方向移動を実現させる。
【0005】
特許文献２に開示された双方向移動弁駆動装置は、構造が簡素であるが、二つの流路を前進または後退する動作が引っかかり、スムーズにならない場合があるため、改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】台湾特許Ｉ５０３９１４号公報
【特許文献2】台湾特許Ｉ７３０８０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
本発明はバルブ部材に用いられ、バルブ部材に双方向作動を確実に達成させることで作動が引っ掛かるという問題を排除する、双方向駆動装置を提供することを主な目的とする。
【0008】
本発明はバルブ部材に用いられ、バルブ部材を推進する即ちバルブ部材を上昇させてから水平方向に前進させる手順と、バルブ部材を後退させる即ちバルブ部材を水平方向に後退させてから降下させる手順とが確実に実現できる双方向駆動装置を提供することをもう一つの目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0009】
上述した課題を解決するため、バルブ部材に用いる双方向駆動装置は、本体、エアシャフトスリーブ、軸、水平移動ブロック、第一気体流路、第二気体流路、第三気体流路、第四気体流路およびリリーフ弁を備える。
本体は、縦通路、一つ以上の前後に伸びていく横ピストン室および一つ以上の上下に伸びていく補助ピストン室を有する。
縦通路は、周りが壁面である。
一つ以上の横ピストン室は、内部に前進位置と後退位置との間を移動できる横ピストンを有する。
本体は、さらに前後に伸びていくサブ通路、サブシールリング、サブピストンおよび下端シールリングを有する。
サブ通路は、一つ以上の横ピストン室に繋がるように配置される。
サブシールリングは、サブ通路の内部に配置される。
サブピストンは、横ピストンに配置され、かつサブ通路の後端から入ってサブシールリングに嵌合したうえでサブ通路をスライドする。
下端シールリングは、縦通路の壁面に配置される。
エアシャフトスリーブは、縦通路の中に下端シールリングに嵌合し、かつスライドできるように配置される。
エアシャフトスリーブは、中空の細長い構造であり、最高位置と最低位置との間を移動し、かつ縦通路の壁面との間に気体を流入させるための隙間を有する。
エアシャフトスリーブは、中間シールリングおよび一つ以上の補助ピストンを有する。
中間シールリングは、エアシャフトスリーブに環状に配置され、同時に縦通路の壁面に当接する。
中間シールリングは、下端シールリングより高い。
一つ以上の補助ピストンは、それぞれ下から上の補助ピストン室に入り込むように配置される。
軸は、一部分がエアシャフトスリーブ内に前後に移動できるように据えられ、同時にエアシャフトスリーブに伴って上昇したり降下したりできる。
軸は、エアシャフトスリーブおよび本体の上方に突出した露出部位を有する。
水平移動ブロックは、一つ以上の横ピストン室内の横ピストンに装着され、かつ横ピストンとともに本体の内部を前後に移動する。
軸は、水平移動ブロックを貫通して上下に移動することができると同時に水平移動ブロックとともに前後に移動することができる。
第一気体流路は、本体に配置され、一端が本体の外部に繋がる外端部となり、別の一端が縦通路に繋がる内端部となる。
エアシャフトスリーブが最低位置に据えられる際、第一気体流路の内端部は、中間シールリングより低い。
第二気体流路は、本体に配置され、一端が縦通路に繋がる下端部となり、別の一端が一つ以上の横ピストン室内の横ピストンの後方と本体との間の空間に繋がる上端部となる。
第二気体流路の下端部は、下端シールリングより低い。
第三気体流路は、本体に配置され、一端が一つ以上の横ピストン室内の横ピストンの前方と本体との間の空間に繋がる前端部となり、別の一端が本体の外部に繋がる外端部となる。
第四気体流路は、本体に配置され、一端がサブ通路の前端に繋がる上端部となり、別の一端が一つ以上の補助ピストン室に繋がる下端部となる。
エアシャフトスリーブが最高位置に据えられる際、第四気体流路の下端部は、一つ以上の補助ピストンより高い。
リリーフ弁は、本体に配置され、第二気体流路および本体の外部を繋げる。
エアシャフトスリーブは、外側に凹んで形成された触発溝を有する。
エアシャフトスリーブが最高位置に据えられる際、触発溝は、下端シールリングの上方の隙間と下端シールリングの下方の空間を繋げることで第二気体流路の下端部に繋がる。
サブピストンは、外側に凹んで形成されたサブ触発溝を有する。
一つ以上の横ピストン室内の横ピストンが後退位置に据えられる際、サブ触発溝は、サブシールリングの後方の一つ以上の横ピストン室と第四気体流路の上端部を繋げる。
本体は、縦通路、一つ以上の前後に伸びていく横ピストン室および一つ以上の上下に伸びていく補助ピストン室を有する。
縦通路は、周りが壁面である。
一つ以上の横ピストン室は、内部に前進位置と後退位置との間を移動できる横ピストンを有する。
本体は、さらに前後に伸びていくサブ通路、サブシールリング、サブピストンおよび下端シールリングを有する。
サブ通路は、一つ以上の横ピストン室に繋がるように配置される。
サブシールリングは、サブ通路の内部に配置される。
サブピストンは、横ピストンに配置され、かつサブ通路の後端から入ってサブシールリングに嵌合したうえでサブ通路をスライドする。
下端シールリングは、縦通路の壁面に配置される。
エアシャフトスリーブは、縦通路の中に下端シールリングに嵌合し、かつスライドできるように配置される。
エアシャフトスリーブは、中空の細長い構造であり、最高位置と最低位置との間を移動し、かつ縦通路の壁面との間に気体を流入させるための隙間を有する。
エアシャフトスリーブは、中間シールリングおよび一つ以上の補助ピストンを有する。
中間シールリングは、エアシャフトスリーブに環状に配置され、同時に縦通路の壁面に当接する。
中間シールリングは、下端シールリングより高い。
一つ以上の補助ピストンは、それぞれ下から上の補助ピストン室に入り込むように配置される。
軸は、一部分がエアシャフトスリーブ内に前後に移動できるように据えられ、同時にエアシャフトスリーブに伴って上昇したり降下したりできる。
軸は、エアシャフトスリーブおよび本体の上方に突出した露出部位を有する。
水平移動ブロックは、一つ以上の横ピストン室内の横ピストンに装着され、かつ横ピストンとともに本体の内部を前後に移動する。
軸は、水平移動ブロックを貫通して上下に移動することができると同時に水平移動ブロックとともに前後に移動することができる。
第一気体流路は、本体に配置され、一端が本体の外部に繋がる外端部となり、別の一端が縦通路に繋がる内端部となる。
エアシャフトスリーブが最低位置に据えられる際、第一気体流路の内端部は、中間シールリングより低い。
第二気体流路は、本体に配置され、一端が縦通路に繋がる下端部となり、別の一端が一つ以上の横ピストン室内の横ピストンの後方と本体との間の空間に繋がる上端部となる。
第二気体流路の下端部は、下端シールリングより低い。
第三気体流路は、本体に配置され、一端が一つ以上の横ピストン室内の横ピストンの前方と本体との間の空間に繋がる前端部となり、別の一端が本体の外部に繋がる外端部となる。
第四気体流路は、本体に配置され、一端がサブ通路の前端に繋がる上端部となり、別の一端が一つ以上の補助ピストン室に繋がる下端部となる。
エアシャフトスリーブが最高位置に据えられる際、第四気体流路の下端部は、一つ以上の補助ピストンより高い。
リリーフ弁は、本体に配置され、第二気体流路および本体の外部を繋げる。
エアシャフトスリーブは、外側に凹んで形成された触発溝を有する。
エアシャフトスリーブが最高位置に据えられる際、触発溝は、下端シールリングの上方の隙間と下端シールリングの下方の空間を繋げることで第二気体流路の下端部に繋がる。
サブピストンは、外側に凹んで形成されたサブ触発溝を有する。
一つ以上の横ピストン室内の横ピストンが後退位置に据えられる際、サブ触発溝は、サブシールリングの後方の一つ以上の横ピストン室と第四気体流路の上端部を繋げる。
【0010】
上述した技術特徴により、本発明は、バルブ部材に双方向作動を確実に達成させることで作動が引っ掛かるという問題を排除することができる。
また本発明は、バルブ部材を推進する、即ちバルブ部材を上昇させてから水平方向に前進させる手順と、バルブ部材を後退させる、即ちバルブ部材を水平方向に後退させてから降下させる手順とが確実に実現できる。
また本発明は、バルブ部材を推進する、即ちバルブ部材を上昇させてから水平方向に前進させる手順と、バルブ部材を後退させる、即ちバルブ部材を水平方向に後退させてから降下させる手順とが確実に実現できる。
【0011】
本発明は、上述した技術内容に限定されず、一つ以上の補助ピストン室および一つ以上の補助ピストンを配置せず、第四気体流路の下端部と縦通路を繋げる方式を採用することもできる。エアシャフトスリーブが最高位置に据えられる際、第四気体流路の下端部は、中間シールリングより高い。つまり、前述した効果を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【図1】本発明の第１実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置を示す斜視図である。
【図2】本発明の第１実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置を示す透視図である。
【図4】本発明の第１実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置の第一気体流路を示す透視図である。
【図5】本発明の第１実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置の第二気体流路を示す透視図である。
【図6】本発明の第１実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置の第三気体流路を示す透視図である。
【図7】本発明の第１実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置の第四気体流路を示す透視図である。
【図10】本発明の第１実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置の作動状態を示す模式図である。
【図18】本発明の第２実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置を示す断面図である。
【図20】本発明の第２実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置の作動状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0013】
以下、本発明に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置を図面に基づいて説明する。
【0014】
（第１実施形態）
図１から図１７に示すように、本発明の第１実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置１０は、本体１１、エアシャフトスリーブ２１、軸３１、水平移動ブロック４１、第一気体流路５１、第二気体流路５２、第三気体流路５３、第四気体流路５４およびリリーフ弁６１から構成される。
図１から図１７に示すように、本発明の第１実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置１０は、本体１１、エアシャフトスリーブ２１、軸３１、水平移動ブロック４１、第一気体流路５１、第二気体流路５２、第三気体流路５３、第四気体流路５４およびリリーフ弁６１から構成される。
【0015】
図２は第一気体流路５１、第一気体流路５１、第二気体流路５２、第三気体流路５３、第四気体流路５４を詳細に描いた透視図である。
図４、図５、図６および図７は第一気体流路５１、第一気体流路５１、第二気体流路５２、第三気体流路５３、第四気体流路５４を別々に描いた透視図である。
図４、図５、図６および図７は第一気体流路５１、第一気体流路５１、第二気体流路５２、第三気体流路５３、第四気体流路５４を別々に描いた透視図である。
【0016】
本体１１は、上下に伸びていく縦通路１２、二つの前後に伸びていく横ピストン室１４および二つの上下に伸びていく補助ピストン室１６を有する。
縦通路１２は、周りが壁面１２１である。
それぞれの横ピストン室１４は、内部に前進位置ＦＰと後退位置ＢＰとの間に移動できる横ピストン１５を有する。
本体１１は、さらに二つの前後に伸びていくサブ通路１４１、二つのサブシールリング１４２、二つのサブピストン１５１および下端シールリング１９１を有する。
それぞれのサブ通路１４１は、横ピストン室１４に繋がるように配置される。
それぞれのサブシールリング１４２は、サブ通路１４１の内部に配置される。
それぞれのサブピストン１５１は、横ピストン１５に配置され、かつサブ通路１４１の後端から入ってサブシールリング１４２に嵌合したうえで気密を保ちながらサブ通路１４１をスライドする。
下端シールリング１９１は、縦通路１２の壁面１２１に配置される。
第１実施形態において、縦通路１２は、壁面１２１に上肩部１２３および底部シールリング１９２を有する。
上肩部１２３は、上方のストッパーとして壁面１２１の内側に突出して形成される。
底部シールリング１９２は、下端シールリング１９１の下方に位置する。
縦通路１２は、周りが壁面１２１である。
それぞれの横ピストン室１４は、内部に前進位置ＦＰと後退位置ＢＰとの間に移動できる横ピストン１５を有する。
本体１１は、さらに二つの前後に伸びていくサブ通路１４１、二つのサブシールリング１４２、二つのサブピストン１５１および下端シールリング１９１を有する。
それぞれのサブ通路１４１は、横ピストン室１４に繋がるように配置される。
それぞれのサブシールリング１４２は、サブ通路１４１の内部に配置される。
それぞれのサブピストン１５１は、横ピストン１５に配置され、かつサブ通路１４１の後端から入ってサブシールリング１４２に嵌合したうえで気密を保ちながらサブ通路１４１をスライドする。
下端シールリング１９１は、縦通路１２の壁面１２１に配置される。
第１実施形態において、縦通路１２は、壁面１２１に上肩部１２３および底部シールリング１９２を有する。
上肩部１２３は、上方のストッパーとして壁面１２１の内側に突出して形成される。
底部シールリング１９２は、下端シールリング１９１の下方に位置する。
【0017】
エアシャフトスリーブ２１は、縦通路１２の中に下端シールリング１９１および底部シールリング１９２に嵌合し、かつスライドできるように配置される。
エアシャフトスリーブ２１は、中空の細長い構造であり、最高位置ＨＰと最低位置ＬＰとの間を移動し、かつ縦通路１２の壁面１２１との間に気体を流入させるための隙間２２を有する。
エアシャフトスリーブ２１は、中間シールリング２４および二つの補助ピストン２６を有する。
中間シールリング２４は、エアシャフトスリーブ２１に環状に配置され、同時に縦通路１２の壁面１２１に当接する。
中間シールリング２４は、下端シールリング１９１より高い。
それぞれの補助ピストン２６は、下から上の補助ピストン室１６に入り込むように配置され、かつエアシャフトスリーブ２１に連結されてエアシャフトスリーブ２１とともに上昇する。
第１実施形態において、エアシャフトスリーブ２１は、上方当接部２９１を有する。
上方当接部２９１は、隙間２２内かつエアシャフトスリーブ２１の外側に突出して形成される。
エアシャフトスリーブ２１が上昇し、最高位置ＨＰに据えられる際、上方当接部２９１は、上肩部１２３に当接する。
エアシャフトスリーブ２１が最低位置ＬＰまで降下すると本体１１の底部に当たる。
最高位置ＨＰおよび最低位置ＬＰにエアシャフトスリーブ２１を止める方式は、例として挙げられる、即ち本発明の請求範囲を限定するものではない。
エアシャフトスリーブ２１は、中空の細長い構造であり、最高位置ＨＰと最低位置ＬＰとの間を移動し、かつ縦通路１２の壁面１２１との間に気体を流入させるための隙間２２を有する。
エアシャフトスリーブ２１は、中間シールリング２４および二つの補助ピストン２６を有する。
中間シールリング２４は、エアシャフトスリーブ２１に環状に配置され、同時に縦通路１２の壁面１２１に当接する。
中間シールリング２４は、下端シールリング１９１より高い。
それぞれの補助ピストン２６は、下から上の補助ピストン室１６に入り込むように配置され、かつエアシャフトスリーブ２１に連結されてエアシャフトスリーブ２１とともに上昇する。
第１実施形態において、エアシャフトスリーブ２１は、上方当接部２９１を有する。
上方当接部２９１は、隙間２２内かつエアシャフトスリーブ２１の外側に突出して形成される。
エアシャフトスリーブ２１が上昇し、最高位置ＨＰに据えられる際、上方当接部２９１は、上肩部１２３に当接する。
エアシャフトスリーブ２１が最低位置ＬＰまで降下すると本体１１の底部に当たる。
最高位置ＨＰおよび最低位置ＬＰにエアシャフトスリーブ２１を止める方式は、例として挙げられる、即ち本発明の請求範囲を限定するものではない。
【0018】
軸３１は、一部分がエアシャフトスリーブ２１内に前後に移動できるように据えられ、同時にエアシャフトスリーブ２１に伴って上昇したり降下したりできる。
軸３１は、エアシャフトスリーブ２１および本体１１の上方に突出した露出部位３２を有する。
第１実施形態において、技術特徴の一つは下記のとおりである。
エアシャフトスリーブ２１は、内部に位置制限ロッド２８が配置してある。
位置制限ロッド２８は、軸３１を自由自在に貫通する。
軸３１は、エアシャフトスリーブ２１の中に位置制限ロッド２８に沿って前後に移動し、同時に位置制限ロッド２８の作動によってエアシャフトスリーブ２１とともに上昇したり降下したりする。
二つの横ピストン１５は、シャフト３１の両側に相対的に配置される。
シャフト３１の露出部位３２は、先端部がバルブプラグ（図中未表示）に連結される。
バルブプラグは、バルブポート（図中未表示）の遮蔽または、開放に用いられる。
バルブプラグおよびバルブポートは、先行技術から理解されるため、本実施形態の図面に反映されない。
軸３１は、エアシャフトスリーブ２１および本体１１の上方に突出した露出部位３２を有する。
第１実施形態において、技術特徴の一つは下記のとおりである。
エアシャフトスリーブ２１は、内部に位置制限ロッド２８が配置してある。
位置制限ロッド２８は、軸３１を自由自在に貫通する。
軸３１は、エアシャフトスリーブ２１の中に位置制限ロッド２８に沿って前後に移動し、同時に位置制限ロッド２８の作動によってエアシャフトスリーブ２１とともに上昇したり降下したりする。
二つの横ピストン１５は、シャフト３１の両側に相対的に配置される。
シャフト３１の露出部位３２は、先端部がバルブプラグ（図中未表示）に連結される。
バルブプラグは、バルブポート（図中未表示）の遮蔽または、開放に用いられる。
バルブプラグおよびバルブポートは、先行技術から理解されるため、本実施形態の図面に反映されない。
【0019】
水平移動ブロック４１は、二つの横ピストン室１４内の横ピストン１５に装着され、かつ横ピストン１５とともに本体１１の内部を前後に移動する。
軸３１は、水平移動ブロック４１を自由自在に貫通して上下に移動し、同時に水平移動ブロック４１とともに前後に移動することができる。
軸３１は、水平移動ブロック４１を自由自在に貫通して上下に移動し、同時に水平移動ブロック４１とともに前後に移動することができる。
【0020】
第一気体流路５１は、本体１１に配置され、一端が本体１１の外部に繋がる外端部５１１となり、別の一端が縦通路１２に繋がる内端部５１２となる。
エアシャフトスリーブ２１が最低位置ＬＰに据えられる際、第一気体流路５１の内端部５１２は、中間シールリング２４より低く、下端シールリング１９１より高い。
第１実施形態において、第一気体流路５１の外端部５１１は、気体を提供する第一気体源９１に連結される。
エアシャフトスリーブ２１が最低位置ＬＰに据えられる際、第一気体流路５１の内端部５１２は、中間シールリング２４より低く、下端シールリング１９１より高い。
第１実施形態において、第一気体流路５１の外端部５１１は、気体を提供する第一気体源９１に連結される。
【0021】
第二気体流路５２は、本体１１に配置され、一端が縦通路１２に繋がる下端部５２１となり、別の一端が分岐して二つの上端部５２２に分かれる。
第二気体流路５２の下端部５２１は、下端シールリング１９１より低く、底部シールリング１９２より高い。
二つの上端部５２２は、二つの横ピストン室１４内の横ピストン１５の後方と本体１１との間の空間に繋がる。
第二気体流路５２の下端部５２１は、下端シールリング１９１より低く、底部シールリング１９２より高い。
二つの上端部５２２は、二つの横ピストン室１４内の横ピストン１５の後方と本体１１との間の空間に繋がる。
【0022】
第三気体流路５３は、本体１１に配置され、一端が分岐して二つの前端部５３１に分かれ、別の一端が本体１１の外部に繋がる外端部５３２となる。
二つの前端部５３１は、二つの横ピストン室１４内の横ピストン１５の前方と本体１１との間の空間に繋がる。
第１実施形態において、第三気体流路５３の外端部５３２は、気体を提供するか気体を集める第二気体源９２に連結される。
二つの前端部５３１は、二つの横ピストン室１４内の横ピストン１５の前方と本体１１との間の空間に繋がる。
第１実施形態において、第三気体流路５３の外端部５３２は、気体を提供するか気体を集める第二気体源９２に連結される。
【0023】
第四気体流路５４は、本体１１に配置され、二つの部位に分割される。
二つの部位は、一端が二つのサブ通路１４１の前端に繋がる上端部５４１となり、別の一端が二つの補助ピストン室１６に繋がる下端部５４２となる。
エアシャフトスリーブ２１が最高位置ＨＰに据えられる際、第四気体流路５４の下端部５４２は、二つの補助ピストン２６より高い。
二つの部位は、一端が二つのサブ通路１４１の前端に繋がる上端部５４１となり、別の一端が二つの補助ピストン室１６に繋がる下端部５４２となる。
エアシャフトスリーブ２１が最高位置ＨＰに据えられる際、第四気体流路５４の下端部５４２は、二つの補助ピストン２６より高い。
【0024】
リリーフ弁６１は、本体１１に配置され、第二気体流路５２および本体１１の外部を繋げる。
第１実施形態において、リリーフ弁６１は、触発部材６２を有する。
触発部材６２は、横ピストン１５に連結されて横ピストン１５とともに前後に移動する。
横ピストン１５が前進位置ＦＰに据えられる際、触発部材６２は、リリーフ弁６１にタッチせず、リリーフ弁６１を閉鎖することによって第二気体流路５２を本体１１の外部に接触させない。
横ピストン１５が後退位置ＢＰに据えられる際、触発部材６２は、リリーフ弁６１にタッチし、リリーフ弁６１を開放する。
リリーフ弁６１が開放されると第二気体流路５２が本体１１の外部に繋がる。
第１実施形態において、リリーフ弁６１は、触発部材６２を有する。
触発部材６２は、横ピストン１５に連結されて横ピストン１５とともに前後に移動する。
横ピストン１５が前進位置ＦＰに据えられる際、触発部材６２は、リリーフ弁６１にタッチせず、リリーフ弁６１を閉鎖することによって第二気体流路５２を本体１１の外部に接触させない。
横ピストン１５が後退位置ＢＰに据えられる際、触発部材６２は、リリーフ弁６１にタッチし、リリーフ弁６１を開放する。
リリーフ弁６１が開放されると第二気体流路５２が本体１１の外部に繋がる。
【0025】
エアシャフトスリーブ２１は、外側に凹んで形成された触発溝２１１を有する。
エアシャフトスリーブ２１が最高位置ＨＰに据えられる際、触発溝２１１は、下端シールリング１９１の上方の隙間２２と下端シールリング１９１の下方の空間を繋げることで第二気体流路５２の下端部５２１に繋がる。
エアシャフトスリーブ２１が最低位置ＬＰに据えられる際、触発溝２１１は、下端シールリング１９１より低い。
エアシャフトスリーブ２１が最高位置ＨＰに据えられる際、触発溝２１１は、下端シールリング１９１の上方の隙間２２と下端シールリング１９１の下方の空間を繋げることで第二気体流路５２の下端部５２１に繋がる。
エアシャフトスリーブ２１が最低位置ＬＰに据えられる際、触発溝２１１は、下端シールリング１９１より低い。
【0026】
それぞれのサブピストン１５１は、外側に凹んで形成されたサブ触発溝１５２を有する。
二つの横ピストン室１４内の横ピストン１５が後退位置ＢＰに据えられる際、サブ触発溝１５２は、サブシールリング１４２の後方の横ピストン室１４と第四気体流路５４の上端部５４１を繋げる。
二つの横ピストン室１４内の横ピストン１５が後退位置ＢＰに据えられる際、サブ触発溝１５２は、サブシールリング１４２の後方の横ピストン室１４と第四気体流路５４の上端部５４１を繋げる。
【0027】
第１実施形態において、補助ピストン２６および横ピストン１５は、二つであるが、これに限定されず、増減するか、体積または、推力などの条件に応じて数を決めてもよい。
つまり、補助ピストン２６および横ピストン１５の数が一つであれば気体によって前進する効果を達成することができる。
一つの補助ピストン２６および一つの横ピストン１５によって生じる効果は、本発明の図面を参考に理解することができるため、図面に反映されない。
つまり、補助ピストン２６および横ピストン１５の数が一つであれば気体によって前進する効果を達成することができる。
一つの補助ピストン２６および一つの横ピストン１５によって生じる効果は、本発明の図面を参考に理解することができるため、図面に反映されない。
【0028】
以上は第１位実施形態の構造についての説明である。
続いて、第１実施形態の作動状態について解明する。
続いて、第１実施形態の作動状態について解明する。
【0029】
【0030】
図４に示すように、閉鎖作業を進める、即ち軸３１に装着されたバルブプラグ（図中未表示）をバルブポート（図中未表示）に詰め込む際、第一気体源９１（図１参照）は、第一気体流路５１に気体（図中未表示）を送り込む。
図８に示すように、第一気体流路５１から流入した気体は、隙間２２に流れ込んで図１０に示すように軸３１および二つの補助ピストン２６をエアシャフトスリーブ２１とともに最高位置ＨＰまで上昇させる。
図１１に示すように、エアシャフトスリーブ２１が最高位置ＨＰに据えられる際、触発溝２１１は、下端シールリング１９１の上方の隙間２２と下端シールリング１９１の下方の空間を繋げるため、気体は、第一気体流路５１から第二気体流路５２に流れ込む。
図９、図１１、図１２および図１３に示すように、気体は、第二気体流路５２を通ってリリーフ弁６１および二つの横ピストン室１４内の二つの横ピストン１５の後方と本体１１との間の空間に流れ込んで二つの横ピストン１５を押して前進させる。
気体がリリーフ弁６１から外部に漏れることがあっても、流れ込んだ気体の量が漏れた気体の量より大きければ二つの横ピストン１５を押して前進させることができる。
このとき二つの横ピストン１５の前方と本体１１との間の空気は、第三気体流路５３を通って第二気体源９２に流れ込む。
図１４および図１５に示すように、二つの横ピストン１５は、前進位置ＨＰまで後押しされた後、前進せず止まる。
水平移動ブロック４１と軸３１は、二つの横ピストン１５とともに前進できなくなる位置まで前進する。
このとき軸３１を上昇させた後、前に移動させる双方向の作動が完了するとともに軸３１に装着されたバルブプラグ（図中未表示）は、バルブポート（図中未表示）を塞げて閉鎖する。
二つの補助ピストン２６内の空気は、二つの補助ピストン２６の上昇に伴って押し込められ、第四気体流路５４に進み、続いて二つのサブ通路１４１を通って二つの横ピストン室１４に流れ込む。
図８に示すように、第一気体流路５１から流入した気体は、隙間２２に流れ込んで図１０に示すように軸３１および二つの補助ピストン２６をエアシャフトスリーブ２１とともに最高位置ＨＰまで上昇させる。
図１１に示すように、エアシャフトスリーブ２１が最高位置ＨＰに据えられる際、触発溝２１１は、下端シールリング１９１の上方の隙間２２と下端シールリング１９１の下方の空間を繋げるため、気体は、第一気体流路５１から第二気体流路５２に流れ込む。
図９、図１１、図１２および図１３に示すように、気体は、第二気体流路５２を通ってリリーフ弁６１および二つの横ピストン室１４内の二つの横ピストン１５の後方と本体１１との間の空間に流れ込んで二つの横ピストン１５を押して前進させる。
気体がリリーフ弁６１から外部に漏れることがあっても、流れ込んだ気体の量が漏れた気体の量より大きければ二つの横ピストン１５を押して前進させることができる。
このとき二つの横ピストン１５の前方と本体１１との間の空気は、第三気体流路５３を通って第二気体源９２に流れ込む。
図１４および図１５に示すように、二つの横ピストン１５は、前進位置ＨＰまで後押しされた後、前進せず止まる。
水平移動ブロック４１と軸３１は、二つの横ピストン１５とともに前進できなくなる位置まで前進する。
このとき軸３１を上昇させた後、前に移動させる双方向の作動が完了するとともに軸３１に装着されたバルブプラグ（図中未表示）は、バルブポート（図中未表示）を塞げて閉鎖する。
二つの補助ピストン２６内の空気は、二つの補助ピストン２６の上昇に伴って押し込められ、第四気体流路５４に進み、続いて二つのサブ通路１４１を通って二つの横ピストン室１４に流れ込む。
【0031】
図１６に示すように、開放作業を行う際、第二気体源９２（図１参照）からの気体は、第三気体流路５３に進み、続いて二つの横ピストン室１４に流れ込んで二つの横ピストン１５を後に押す。
二つの横ピストン１５は、前進位置ＦＰから後退するとともに二つのサブピストン１５１を後退させる。
図１７に示すように、二つの横ピストン１５が後退位置ＢＰまで後退する際、二つのサブピストン１５１のそれぞれのサブ触発溝１５２は、サブシールリング１４２を通過するため、気体は、サブ触発溝１５２を流れて第四気体流路５４に流れ込む。
図３に示すように、第四気体流路５４内の気体は、二つの補助ピストン室１６に流れ込んで二つの補助ピストン２６を下に押すとともにエアシャフトスリーブ２１および軸３１を最低位置ＬＰまで降下させる。
二つの横ピストン１５が後退位置ＢＰまで後退する際、触発部材６２は、リリーフ弁６１にタッチし、リリーフ弁６１を開放する。
二つの横ピストン１５の後方と本体１１との間の気体は、第二気体流路５２を流れてリリーフ弁６１から外部へ放散する。
このとき軸３１を後退させた後、降下させる双方向の作動が完了するとともに軸３１に装着されたバルブプラグ（図中未表示）は、バルブポートから離れてバルブポートを開放する。
二つの横ピストン１５は、前進位置ＦＰから後退するとともに二つのサブピストン１５１を後退させる。
図１７に示すように、二つの横ピストン１５が後退位置ＢＰまで後退する際、二つのサブピストン１５１のそれぞれのサブ触発溝１５２は、サブシールリング１４２を通過するため、気体は、サブ触発溝１５２を流れて第四気体流路５４に流れ込む。
図３に示すように、第四気体流路５４内の気体は、二つの補助ピストン室１６に流れ込んで二つの補助ピストン２６を下に押すとともにエアシャフトスリーブ２１および軸３１を最低位置ＬＰまで降下させる。
二つの横ピストン１５が後退位置ＢＰまで後退する際、触発部材６２は、リリーフ弁６１にタッチし、リリーフ弁６１を開放する。
二つの横ピストン１５の後方と本体１１との間の気体は、第二気体流路５２を流れてリリーフ弁６１から外部へ放散する。
このとき軸３１を後退させた後、降下させる双方向の作動が完了するとともに軸３１に装着されたバルブプラグ（図中未表示）は、バルブポートから離れてバルブポートを開放する。
【0032】
以上をまとめると、本発明は、バルブ部材に双方向作動を確実に達成させるだけでなく、エアシャフトスリーブ２１の触発溝２１１および二つのサブピストン１５１のサブ触発溝１５２によって気体を対応する流路へ誘導するため、閉鎖および開放を行う際、作動が引っ掛かるという問題を排除することができる。
また閉鎖を行う時に軸３１を上昇させてから水平方向に前進させる手順と、開放を行う時に軸３１を水平方向に後退させてから降下させる手順とが確実に実現できる。
また閉鎖を行う時に軸３１を上昇させてから水平方向に前進させる手順と、開放を行う時に軸３１を水平方向に後退させてから降下させる手順とが確実に実現できる。
【0033】
（第２実施形態）
図１８から図２１は、本発明の第２実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置１０’を示す模式図である。
第１実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置１０’との違いは、下記のとおりである。
図１８から図２１は、本発明の第２実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置１０’を示す模式図である。
第１実施形態に係るバルブ部材に用いる双方向駆動装置１０’との違いは、下記のとおりである。
【0034】
第２実施形態において、縦通路１２’は、壁面１２１’にさらに下肩部１２５’および上端シールリング１９３’を有する。
上端シールリング１９３’は、上肩部１２３’の上方に位置する。
下端シールリング１９１’は、下肩部１２５’の下方に位置する。上端シールリング１９３’および底部シールリング１９２’は、隙間２２’内の空気を本体１１の外部へ漏出させないように保つ。
エアシャフトスリーブ２１’は、さらに外側に突出して形成された下方当接部２９２’を有する。エアシャフトスリーブ２１’が最低位置ＬＰ’に据えられる際、下方当接部２９２’は、下肩部１２５’に当接する。
上端シールリング１９３’は、上肩部１２３’の上方に位置する。
下端シールリング１９１’は、下肩部１２５’の下方に位置する。上端シールリング１９３’および底部シールリング１９２’は、隙間２２’内の空気を本体１１の外部へ漏出させないように保つ。
エアシャフトスリーブ２１’は、さらに外側に突出して形成された下方当接部２９２’を有する。エアシャフトスリーブ２１’が最低位置ＬＰ’に据えられる際、下方当接部２９２’は、下肩部１２５’に当接する。
【0035】
第２実施形態は、二つの補助ピストン室および二つの補助ピストンを配置せず、第四気体流路５４’の下端部５４２’と縦通路１２’を繋げるため、エアシャフトスリーブ２１’が最高位置ＨＰ’に据えられる際、第四気体流路５４’の下端部５４２’は、中間シールリング２４’より高い。
上述した構造特徴により、開放過程において二つの横ピストン１５’が後退位置ＢＰ’まで後退した後、第四気体流路５４’内の気体は、隙間２２’に流れ込んでエアシャフトスリーブ２１’を押して最低位置ＬＰ’まで降下させる。
エアシャフトスリーブ２１’が最高位置ＨＰ’に据えられる際、第四気体流路５４’の下端部５４２’は、中間シールリング２４’より高く、下端シールリング１９１’より低い。
上述した構造特徴により、開放過程において二つの横ピストン１５’が後退位置ＢＰ’まで後退した後、第四気体流路５４’内の気体は、隙間２２’に流れ込んでエアシャフトスリーブ２１’を押して最低位置ＬＰ’まで降下させる。
エアシャフトスリーブ２１’が最高位置ＨＰ’に据えられる際、第四気体流路５４’の下端部５４２’は、中間シールリング２４’より高く、下端シールリング１９１’より低い。
【0036】
第２実施形態は、一つのサブ通路１４１’だけ配置し、一つのサブ通路１４１’と横ピストン室１４’を繋げ、二つの横ピストン室１４’のうちの一つにサブピストン１５１’を配置する。
上述した構造特徴により、開放過程において第三気体流路（第１実施形態の図６参照）の気体が二つの横ピストン室１４’に流れ込んだ後、横ピストン室１４’のサブ通路１４１’とサブピストン１５１’を組み合わせる、即ち第１実施形態に類似した方式によって横ピストン１５’は、後の後退位置ＢＰ’まで移動する。
第三気体流路内の気体は、横ピストン室１４’のサブ通路１４１’を通って第四気体流路５４’に進み、隙間２２’に流れ込んでエアシャフトスリーブ２１’を下に押して最低位置ＬＰ’まで降下させる。
上述した構造特徴により、開放過程において第三気体流路（第１実施形態の図６参照）の気体が二つの横ピストン室１４’に流れ込んだ後、横ピストン室１４’のサブ通路１４１’とサブピストン１５１’を組み合わせる、即ち第１実施形態に類似した方式によって横ピストン１５’は、後の後退位置ＢＰ’まで移動する。
第三気体流路内の気体は、横ピストン室１４’のサブ通路１４１’を通って第四気体流路５４’に進み、隙間２２’に流れ込んでエアシャフトスリーブ２１’を下に押して最低位置ＬＰ’まで降下させる。
【0037】
第２実施形態のほかの構造および達成した効果は、第１実施形態と同じであるため、説明を省略する。
【符号の説明】
【0038】
１０：バルブ部材に用いる双方向駆動装置
１１：本体
１２：縦通路
１２１：壁面
１２３：上肩部
１４：横ピストン室
１４１：サブ通路
１４２：サブシールリング
１５：横ピストン
１５１：サブピストン
１５２：サブ触発溝
１６：補助ピストン室
１９１：下端シールリング
１９２：底部シールリング
２１：エアシャフトスリーブ
２１１：触発溝
２２：隙間
２４：中間シールリング
２６：補助ピストン
２８：位置制限ロッド
２９１：上方当接部
３１：軸
３２：露出部位
４１：水平移動ブロック
５１：第一気体流路
５１１：外端部
５１２：内端部
５２：第二気体流路
５２１：下端部
５２２：上端部
５３：第三気体流路
５３１：前端部
５３２：外端部
５４：第四気体流路
５４１：上端部
５４２：下端部
６１：リリーフ弁
６２：触発部材
９１：第一気体源
９２：第二気体源
ＢＰ：後退位置
ＦＰ：前進位置
ＨＰ：最高位置
ＬＰ：最低位置
１０’：バルブ部材に用いる双方向駆動装置
１１’：本体
１２’：縦通路
１２１’：壁面
１２３’：上肩部
１２５’：下肩部
１４’：横ピストン室
１４１’：サブ通路
１５’：横ピストン
１５１’：サブピストン
１９１’：下端シールリング
１９２’：底部シールリング
１９３’：上端シールリング
２１’：エアシャフトスリーブ
２２’：隙間
２４’：中間シールリング
２９２’：下方当接部
５４’：第四気体流路
５４２’：下端部
ＢＰ’：後退位置
ＨＰ’：最高位置
ＬＰ’：最低位置
１１：本体
１２：縦通路
１２１：壁面
１２３：上肩部
１４：横ピストン室
１４１：サブ通路
１４２：サブシールリング
１５：横ピストン
１５１：サブピストン
１５２：サブ触発溝
１６：補助ピストン室
１９１：下端シールリング
１９２：底部シールリング
２１：エアシャフトスリーブ
２１１：触発溝
２２：隙間
２４：中間シールリング
２６：補助ピストン
２８：位置制限ロッド
２９１：上方当接部
３１：軸
３２：露出部位
４１：水平移動ブロック
５１：第一気体流路
５１１：外端部
５１２：内端部
５２：第二気体流路
５２１：下端部
５２２：上端部
５３：第三気体流路
５３１：前端部
５３２：外端部
５４：第四気体流路
５４１：上端部
５４２：下端部
６１：リリーフ弁
６２：触発部材
９１：第一気体源
９２：第二気体源
ＢＰ：後退位置
ＦＰ：前進位置
ＨＰ：最高位置
ＬＰ：最低位置
１０’：バルブ部材に用いる双方向駆動装置
１１’：本体
１２’：縦通路
１２１’：壁面
１２３’：上肩部
１２５’：下肩部
１４’：横ピストン室
１４１’：サブ通路
１５’：横ピストン
１５１’：サブピストン
１９１’：下端シールリング
１９２’：底部シールリング
１９３’：上端シールリング
２１’：エアシャフトスリーブ
２２’：隙間
２４’：中間シールリング
２９２’：下方当接部
５４’：第四気体流路
５４２’：下端部
ＢＰ’：後退位置
ＨＰ’：最高位置
ＬＰ’：最低位置
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】