2025-23257 トラクタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025023257

(43)【公開日】2025-02-14

(54)【発明の名称】トラクタ

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/04 20060101AFI20250206BHJP

   F21S 41/19 20180101ALI20250206BHJP

   F21W 102/10 20180101ALN20250206BHJP

   F21W 107/10 20180101ALN20250206BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/04 A

F21S41/19

F21W102:10

F21W107:10

【審査請求】有

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024210983

(22)【出願日】2024-12-04

(62)【分割の表示】P 2020176296の分割

【原出願日】2020-10-20

(71)【出願人】

【識別番号】000006781

【氏名又は名称】ヤンマーパワーテクノロジー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100167302

【弁理士】

【氏名又は名称】種村 一幸

(74)【代理人】

【識別番号】100135817

【弁理士】

【氏名又は名称】華山 浩伸

(74)【代理人】

【識別番号】100167830

【弁理士】

【氏名又は名称】仲石 晴樹

(72)【発明者】

【氏名】那須 寛之

(72)【発明者】

【氏名】大茂 芳照

(57)【要約】

【課題】ハウス内での作業時又は畦際での作業時等における作業性を向上させることができるトラクタを提供する。
【解決手段】トラクタは、ボンネット１１と、前照灯２１と、を備える。ボンネット１１は、走行機体５の前部に設けられ、車幅方向両側に切込み部２３を有する。前照灯２１は、各切込み部２３に設けられる。前照灯２１の車幅方向外端面２１ａ及び前端面２１ｃは、前照灯２１の上端２１ｂの高さ位置におけるボンネット１１の車幅方向最外端よりも車幅方向内側に配置される。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

機体の前部に設けられ、車幅方向両側に切込み部を有するボンネットと、
各前記切込み部に設けられる前照灯と、
を備え、
前記前照灯の車幅方向外端面及び前端面は、前記前照灯の上端の高さ位置における前記ボンネットの車幅方向最外端よりも車幅方向内側に配置されることを特徴とするトラクタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラクタに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、左右のそれぞれに切込み部を有するボンネットと、左右の各切込み部に設けられて前方を照らす前照灯と、を有するトラクタが知られている。特許文献１は、この種のトラクタを開示する。

【0003】

特許文献１のトラクタにおいては、ボンネットの前部に、左右の切込み部が形成されている。左右の切込み部のそれぞれに、前照灯が、外部に露出することができるように設けられている。前照灯は、ボンネットの左右方向外側に突出するように構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第６１４８５５８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記特許文献１の構成では、前照灯が、当該前照灯の上端の高さ位置（上下位置）付近で、ボンネットから機体の外側へ出っ張っていた。言い換えれば、前照灯の一部がボンネットに対して機体の外側に位置していた。従って、作業中の旋回時に、前照灯がトラクタの周囲の物に接触するおそれがあった。具体的には、ハウス内で作業を行うトラクタが旋回する場合に、前照灯がハウスの柱に接触するおそれがあった。また、畦際で作業を行うトラクタが旋回する場合に、前照灯が、圃場外に配置された電柱に接触するおそれがあった。

【0006】

そのため、トラクタの運転者にとって、旋回時に前照灯が障害物に接触するのでないかとの危惧が生じて旋回操作が慎重になりがちであり、結果として作業性が低下し易くなっていた。

【0007】

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その目的は、ハウス内での作業時又は畦際での作業時等における作業性を向上させることができるトラクタを提供することにある。

【課題を解決するための手段及び効果】

【0008】

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

【0009】

本発明の観点によれば、以下の構成のトラクタが提供される。即ち、このトラクタは、ボンネットと、前照灯と、を備える。前記ボンネットは、機体の前部に設けられ、車幅方向両側に切込み部を有する。前記前照灯は、各前記切込み部に設けられる。前記前照灯の車幅方向外端面及び前端面は、前記前照灯の上端の高さ位置における前記ボンネットの車幅方向最外端よりも車幅方向内側に配置される。

【0010】

これにより、トラクタが旋回するとき、前照灯がトラクタの最外周を通過しないように、前照灯を移動させることができる。従って、トラクタの運転者がトラクタを旋回させようとする場合に、前照灯がトラクタの周囲の物に接触するという危惧が当該運転者に生じることを低減させることができる。その結果、トラクタを旋回させ易くして、作業性を向上させることができる。

【0011】

前記のトラクタにおいては、前記前照灯の前端面は、車幅方向外側から中央側に近づくにつれて前方となるように傾斜していることが好ましい。

【0012】

これにより、トラクタの旋回時に前照灯が最外周に位置しにくい形状を実現できる。従って、トラクタを走行させようとするときに、前述の危惧が当該運転者に生じることを低減させることができる。

【0013】

前記のトラクタにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記切込み部は、前記ボンネットの前部に配置される。前記ボンネットの前部は、後端から前端に向かうにつれて車幅方向長さが小さくなるように構成される。

【0014】

これにより、先細り状のボンネットの前部に沿うように前照灯の前端面が傾斜しているので、ボンネットに対する前照灯の突出量を抑制することが容易である。従って、トラクタの走行時に、前照灯にトラクタの周囲の物を接触しにくくすることができる。

【0015】

前記のトラクタにおいては、前記トラクタを最小半径で旋回させる場合に、前記前照灯の車幅方向外端面及び前端面が描く旋回軌跡は、前記機体の最前端部の旋回軌跡よりも、旋回中心に近い内周側に位置することが好ましい。

【0016】

これにより、トラクタの旋回時、前照灯がトラクタの最外周を移動しなくなる。従って、このときに前照灯がトラクタの周囲の物に接触しにくくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態に係るトラクタの左側面図。

【図2】走行機体の前部の側面図。

【図3】走行機体の前部の正面図。

【図4】ボンネットに関する図３のＡ－Ａ断面矢視図。

【図5】前照灯の斜視図。

【図6】前照灯の正面図。

【図7】前照灯における装飾部材の組付部分の一部断面図。

【発明を実施するための形態】

【0018】

次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るトラクタ１の左側面図である。なお、以下の説明では、トラクタ１が前進する方向に対して左側を「左」と呼び、右側を「右」と呼ぶ。左右方向が、トラクタ１の車幅方向に相当する。

【0019】

図１に示すように、トラクタ１は、機体フレーム３等で構成される走行機体（機体）５を備えている。走行機体５は、左右の前輪７及び左右の後輪９により支持されている。走行機体５は、その後部に作業機を着脱可能に構成されている。作業機としては、例えば、耕耘機、プラウ、施肥機、草刈機、播種機等の種々の作業機を選択することができる。

【0020】

トラクタ１の走行機体５の前部（機体の前部）に、ボンネット１１が配置されている。ボンネット１１は、その内部を露出することができるように開閉可能に設けられている。ボンネット１１の内部には、駆動源としてのエンジン１２等が配置されている。本実施形態においてエンジン１２はディーゼルエンジンから構成されているが、他の形式のエンジンであっても良い。

【0021】

ボンネット１１の前部には前照灯２１が設けられている。前照灯２１の詳細な構成は後述する。

【0022】

機体フレーム３の前端部に、取付ブラケット１３が設けられている。取付ブラケット１３に対して、図示しないフロントウェイトを着脱可能である。取付ブラケット１３の前端は、ボンネット１１の前端５１よりも前方に位置する。従って、取付ブラケット１３又は取付ブラケット１３に取り付けられたフロントウェイトの前端が走行機体５の最前端を構成し得る。取付ブラケット１３は省略することもできる。この場合、ボンネット１１の前端５１が、走行機体５の最前端部を構成する。

【0023】

ボンネット１１の後方に、トラクタ１の運転部１５が配置されている。運転部１５は、運転席１７及びステアリングハンドル１９を備えている。運転席１７には、トラクタ１の運転者が座ることができる。ステアリングハンドル１９は、運転席１７の前方に配置されている。運転者は、運転席１７近傍に設けられた操作具及びステアリングハンドル１９を用いて、トラクタ１の走行操作等を行うことができる。

【0024】

トラクタ１においては、ボンネット１１内のエンジン１２が動力を発生させる。運転者による走行操作に応じて、この動力が、エンジン１２の後方に配置された図略のミッションケース等を介して、後輪９に、又は、後輪９及び前輪７に伝達される。これにより、トラクタ１を走行させることができる。トラクタ１の走行時には、ステアリングハンドル１９の操作により、トラクタ１を左側又は右側へ旋回させることができる。この結果、トラクタ１の進行方向を変更することができる。

【0025】

次に、図２、図３及び図４を参照して、ボンネット１１に設けられた前照灯２１について説明する。図２は、走行機体５の前部の側面図である。図３は、走行機体５の前部の正面図である。図４は、走行機体５の前部の平面図である。

【0026】

前照灯２１は、ボンネット１１の前方（走行機体５の前方）を照らすことができる。図２、図３及び図４に示すように、前照灯２１は、ボンネット１１の前部の左右両側のそれぞれに設けられている。詳細には、ボンネット１１の前部の左右両側のそれぞれに、切込み部２３が設けられている。左右の切込み部２３は、それぞれ、ボンネット１１の前部の左右両側において、当該ボンネット１１の上下途中部に配置されている。

【0027】

左右の切込み部２３は、ボンネット１１の前部において、それぞれ、左右の側面側が前方及び側方に開口し、かつ、側面視で前後方向に延びるように切り欠かれることによって形成されている。各切込み部２３は、その上下長さが、ボンネット１１の前端部から後方に向かうにつれて小さくなるように形成されている。よって、各切込み部２３は、前側ほど大きく開口している。

【0028】

ボンネット１１は、細長く形成され、その長手方向が前後方向となるように配置されている。ボンネット１１は、前輪７の上端よりも上方の部分において、走行機体５の前部の車幅方向最外端を規定するとともに、走行機体５の最前端を規定する。ボンネット１１の前部（特に切込み部２３よりも上側の上側部分１１ａ）は、平面視で後端から前端に向かうにつれて車幅方向長さが小さくなるように形成されている。具体的には、ボンネット１１の前端５１を先端と呼ぶ場合に、ボンネット１１の前部は、図４に示すように、平面視で先細り状となるように形成されている。

【0029】

前照灯２１は、左右の切込み部２３のそれぞれから車幅方向外側へ突出するように設けられている。前照灯２１は、切込み部２３を通じて、その少なくとも一部がボンネット１１の外部に露出するように配置されている。前照灯２１が設けられた走行機体５の前部は実質的に左右対称に構成されているので、以下では、主として走行機体５の前部の左側の構成について説明する。

【0030】

次に、図２から図６を参照して、前照灯２１について説明する。図５は、前照灯２１の斜視図である。図６は、前照灯２１の正面図である。

【0031】

前照灯２１は、切込み部２３に設けられた状態で、ボンネット１１に固定される。具体的に説明すると、前照灯２１の筐体２５側には、取付部３５が設けられている。ボンネット１１の切込み部２３の周辺には、ボンネット１１側の取付部（図示しない）が設けられている。前照灯２１は、前照灯２１側の取付部３５と、ボンネット１１側の取付部と、を介して、ボンネット１１に取り付けられる。図２から図４に示すように、前照灯２１は、走行機体５の前方を照らすことができるように配置されている。また、前照灯２１の車幅方向最外端は、ボンネット１１の前部の車幅方向最外端よりも、車幅中央側に配置されている。

【0032】

前照灯２１は、筐体２５と、装飾部材２７と、バルブ２９と、を備える。

【0033】

筐体２５は、切込み部２３に嵌まり込むように、ボンネット１１に取り付けられている。図５及び図６に示すように、筐体２５は、切込み部２３に対応する形状を有する本体部３１と、前方に向かって開口する凹部３３と、を有する。本体部３１は、切込み部２３を塞ぐことができるように形成されている。凹部３３は、本体部３１の前端部に、適宜の車幅方向長さにわたって設けられている。

【0034】

筐体２５は、前照灯２１の外形形状を規定する。従って、筐体２５のうち車幅方向で最も外側に位置する最外端は、前照灯２１のうち車幅方向で最も外側に位置する最外端と一致する。

【0035】

ここで、前照灯２１の上端２１ｂの高さに位置する仮想水平面でボンネット１１を切断した断面を考える。図４に示すように、前照灯２１の車幅方向外端面２１ａは、この断面におけるボンネット１１の車幅方向最外端（第１端部３７）よりも、長さＬ１だけ車幅方向内側に配置されている。

【0036】

同様に、前照灯２１の前端面２１ｃは、上記の断面におけるボンネット１１の車幅方向最外端（第１端部３７）よりも車幅方向内側に配置されている。

【0037】

更に、前照灯２１の最前端部２１ｄは、取付ブラケット１３の最前端である第２端部３８よりも長さＬ２だけ後方に配置されている。

【0038】

本実施形態では、前照灯２１の前端面は、車幅方向外側から中央に近づくにつれて前方となるように傾斜している。そのため、前照灯２１に関し、筐体２５の凹部３３の内側の大部分が、走行機体５の左方からでも視認可能となっている。

【0039】

装飾部材２７は、筐体２５の前部に取り付けられている。装飾部材２７は、その前端が筐体２５の左右方向中央側よりも後方に位置するように、筐体２５の凹部３３の内側に配置されている。装飾部材２７は、筒状に形成されている。本実施形態では、装飾部材２７は、外周部に曲面を有する円筒状に形成されている。装飾部材２７は、その軸方向が略前後方向に沿うように配置されている。

【0040】

本実施形態では、装飾部材２７は、図７に示すように、筐体２５に対してインロー構造で組み付けられている。装飾部材２７は、その後側端部４１を筐体２５の凹部３３の底側に設けられた突出部４３に嵌め合わせて、当該装飾部材２７の一部をビス等の締結部材４５で筐体２５に締結することによって、筐体２５に対して固定されている。このようにインロー構造を採用することで、組付時における、筐体２５に対する装飾部材２７の位置ズレの防止を図ることができる。

【0041】

バルブ２９は、筐体２５に組み付けられている。バルブ２９は、その前部が走行機体５の前方に向かって露出するように配置されている。また、バルブ２９は、装飾部材２７の内側に配置されている。バルブ２９は、光を発生させることができる。バルブ２９は、任意の種類の光源から構成されている。光源としては、例えば、ハロゲンランプ、又はＨＩＤランプを挙げることができる。

【0042】

バルブ２９の前部は、その周囲を装飾部材２７により覆われた状態で、筐体２５の凹部３３の内側に配置されている。バルブ２９の前部は、筐体２５の凹部３３の内側で当該凹部３３の中央付近に配置されている。また、バルブ２９の前端は、装飾部材２７の前端よりも後方に配置されている。即ち、バルブ２９は、装飾部材２７ひいては筐体２５よりもその外側（前方）へ突出しないように設けられている。

【0043】

このような構成により、バルブ２９が光を発生させた場合、バルブ２９からの光は、装飾部材２７の前部内側を通過した後、筐体２５の前方へ照射される。従って、左右の前照灯２１が、それぞれ、ボンネット１１の前方を照らすことができる。また、左右の前照灯２１のそれぞれの照射機能を実現しつつ、意匠性の向上を図ることができる。

【0044】

次に、トラクタ１が旋回する場合について説明する。以下では、トラクタ１が右に旋回する場合を例に挙げて説明するが、左に旋回する場合も同様である。

【0045】

トラクタ１は、ステアリングハンドル１９の操作に応じて、左又は右に旋回することができる。ステアリングハンドル１９を限界まで切ってトラクタ１を右に旋回させるとき、図４に示すように、左側の前照灯２１の旋回最外周部分が描く第１旋回軌跡ｔ１は、取付ブラケット１３の旋回最外周部分（即ち、前面の左端部）３９が描く第２旋回軌跡ｔ２よりも、旋回中心に近い内周側に位置する。

【0046】

なお、トラクタ１の前端部に取付ブラケット１３が備えられない場合には、走行機体５の最前端部は、ボンネット１１の前端５１となる。この場合、第１旋回軌跡ｔ１は、ボンネット１１の前端５１が描く第３旋回軌跡ｔ３よりも、旋回中心に近い内周側に位置することになる。

【0047】

これにより、前照灯２１は、トラクタ１の旋回時に、当該トラクタ１の最外周を通過することはない。そのため、このときに前照灯２１がトラクタ１の周囲の物に接触するという危惧がトラクタ１の運転者に生じることを低減させることができる。よって、運転者がトラクタ１の旋回を速やかに実行することが可能となる。

【0048】

なお、トラクタ１の周囲の物としては、例えば、ハウス内でトラクタ１を用いた作業が行われる場合におけるハウスの柱、圃場（比較的狭い圃場）の畦際でトラクタ１を用いた作業が行われる場合における圃場の側の電柱を挙げることができる。

【0049】

以上に説明したように、本実施形態のトラクタ１は、ボンネット１１と、前照灯２１と、を備える。ボンネット１１は、走行機体５の前部に設けられ、車幅方向両側に切込み部２３を有する。前照灯２１は、各切込み部２３に設けられる。前照灯２１の車幅方向外端面２１ａ及び前端面２１ｃは、前照灯２１の上端２１ｂの高さ位置におけるボンネット１１の車幅方向最外端（第１端部３７）よりも車幅方向内側に配置される。

【0050】

これにより、トラクタ１が旋回するとき、前照灯２１がトラクタ１の最外周を通過しないように、前照灯２１を移動させることができる。従って、ハウス内での作業時又は畦際での作業時等にトラクタ１の運転者がトラクタ１を旋回させようとする場合に、前照灯２１がトラクタ１の周囲の物に接触するという危惧が当該運転者に生じることを低減させることができる。その結果、トラクタ１を旋回させ易くして、作業性を向上させることができる。

【0051】

また、本実施形態のトラクタ１において、前照灯２１の前端面２１ｃは、車幅方向外側から中央側に近づくにつれて前方となるように傾斜している。

【0052】

これにより、トラクタ１の旋回時に前照灯２１が最外周に位置しにくい形状を実現できる。従って、トラクタ１を走行させようとするときに、前述の危惧が当該運転者に生じることを低減させることができる。

【0053】

また、本実施形態のトラクタ１において、切込み部２３は、ボンネット１１の前部に配置される。ボンネット１１の前部（特に切込み部２３よりも上側である上側部分１１ａ）は、後端から前端に向かうにつれて車幅方向長さが小さくなるように構成される。

【0054】

これにより、先細り状のボンネット１１の前部に沿うように前照灯２１の前端面２１ｃが傾斜しているので、ボンネット１１に対する前照灯２１の突出量を抑制することが可能となる。従って、トラクタ１の走行時に、前照灯２１にトラクタ１の周囲の物を接触しにくくすることができる。

【0055】

また、本実施形態のトラクタ１を最小半径で旋回させる場合に、前照灯２１の車幅方向外端面２１ａ及び前端面２１ｃが描く第１旋回軌跡ｔ１は、走行機体５の最前端部（取付ブラケット１３）が描く第２旋回軌跡ｔ２よりも、旋回中心に近い内周側に位置する。

【0056】

これにより、トラクタ１の旋回時、前照灯２１がトラクタ１の最外周を移動しなくなる。従って、このときに前照灯２１がトラクタ１の周囲の物に接触しにくくすることができる。

【0057】

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。

【0058】

前照灯２１の構成は、特に限定されない。例えば、上記の実施形態では、前照灯２１は、バルブ２９を外部に直接露出させる構成としているが、光を透過させ得る前照灯カバーによりバルブ２９を覆うことによって、バルブ２９を外部に直接露出させない構成としても良い。

【0059】

上記の実施形態では、先細り状のボンネット１１の前部に沿うように前照灯２１の前端面２１ｃが傾斜している。しかし、前端面２１ｃの向きは任意である。例えば、前端面２１ｃが、前後方向に垂直な面として構成されても良い。

【0060】

ボンネット１１の形状（切込み部２３の形状を含む）についても任意であり、様々な形状に変更することができる。

【0061】

上述の教示を考慮すれば、本発明が多くの変更形態及び変形形態をとり得ることは明らかである。従って、本発明が、添付の特許請求の範囲内において、本明細書に記載された以外の方法で実施され得ることを理解されたい。

【符号の説明】

【0062】

１ トラクタ
５ 走行機体（機体）
１１ ボンネット
１１ａ 上側部分
１３ 取付ブラケット
２１ 前照灯
２１ａ 車幅方向外端面
２１ｂ 上端
２１ｃ 前端面
２３ 切込み部
３７ 第１端部（前照灯の上端の高さ位置におけるボンネットの車幅方向最外端）
ｔ１ 第１旋回軌跡（前照灯の車幅方向外端面及び前端面が描く旋回軌跡）
ｔ２ 第２旋回軌跡（機体の最前端部の旋回軌跡）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】