特開 2025-23570 車両用照明装置、および車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025023570

(43)【公開日】2025-02-17

(54)【発明の名称】車両用照明装置、および車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/00 20180101AFI20250207BHJP

   F21S 45/47 20180101ALI20250207BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20250207BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20250207BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20250207BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20250207BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20250207BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20250207BHJP

   F21W 102/30 20180101ALN20250207BHJP

【ＦＩ】

F21S45/00

F21S45/47

F21W103:55

F21W103:10

F21W103:20

F21W103:35

F21W103:00

F21W103:45

F21W102:30

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023127829

(22)【出願日】2023-08-04

(71)【出願人】

【識別番号】000003757

【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100146592

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 浩

(74)【代理人】

【識別番号】100196999

【弁理士】

【氏名又は名称】岡本 和之

(72)【発明者】

【氏名】白石 寛光

(57)【要約】

【課題】外部との電気的な接続部分の小型化、および放熱性の向上を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、フランジと、前記フランジの一方の面に設けられた装着部と、を有するソケットと；前記装着部の、前記フランジ側とは反対側の端部に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；第１の端部が前記発光素子と電気的に接続され、第２の端部が前記装着部の側面から露出する給電部と；を具備している。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

フランジと、前記フランジの一方の面に設けられた装着部と、を有するソケットと；
前記装着部の、前記フランジ側とは反対側の端部に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；
第１の端部が前記発光素子と電気的に接続され、第２の端部が前記装着部の側面から露出する給電部と；
を具備した車両用照明装置。

【請求項2】

前記ソケットは、前記装着部の前記側面に設けられたバヨネットをさらに有し、
前記車両用照明装置の中心軸に沿った方向において、前記給電部の前記第２の端部は、前記バヨネットと、前記フランジとの間に位置している請求項１記載の車両用照明装置。

【請求項3】

前記給電部は、前記発光素子と電気的に接続される第１の部分と、前記装着部の前記側面から露出する第２の部分と、を有し、
前記第２の部分は、前記車両用照明装置の中心軸と交差する方向に延びている請求項１または２に記載の車両用照明装置。

【請求項4】

前記給電部は、前記装着部の前記側面に開口する凹部の内部に設けられている請求項１または２に記載の車両用照明装置。

【請求項5】

請求項１記載の車両用照明装置と；
環状を呈し、前記車両用照明装置の装着部を囲むシール部材と；
前記車両用照明装置の前記装着部が取り付けられ、外面に、前記車両用照明装置の給電部が電気的に接続される配線部材を有する筐体と；
を具備し、
前記シール部材は、前記車両用照明装置のフランジと、前記筐体の前記外面と、の間に挟まれ、
前記給電部の、第２の端部の先端が、前記シール部材が、前記筐体の前記外面と接触する位置にある、または、
前記給電部の、前記第２の端部の先端が、前記シール部材が、前記筐体と接触する位置よりも、前記シール部材の内側の位置にある車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

省エネルギー化や長寿命化などの観点から、フィラメントを有するランプを備えた車両用照明装置に代えて、発光ダイオードなどの発光素子を備えた車両用照明装置の普及が進んでいる。この様な車両用照明装置は、車両用灯具に設けられた筐体に、着脱自在に取り付けられる。

【0003】

そのため、車両用照明装置は、車両用灯具の筐体に、着脱自在に取り付けられるソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと、一方の端部側が、発光モジュールに電気的に接続された端子と、を備えている。端子の他方の端部側は、ソケットの他方の端部側に露出している。ソケットの他方の端部側に露出する端子には、点灯回路などに電気的に接続されたコネクタが着脱自在に接続される。

【0004】

ここで、車両用照明装置が設けられた車両用灯具は、主に、屋外において用いられる。そのため、コネクタは防水構造を有するものとする必要がある。ところが、防水構造を有するコネクタは大きさが大きいので、車両用照明装置の配置が困難になる場合がある。また、車両用灯具に複数の車両用照明装置が設けられる場合には、複数のコネクタのそれぞれに、配線ハーネスが電気的に接続される。そのため、車両用照明装置の配置がさらに困難になるおそれがある。

【0005】

また、近年においては、車両用照明装置の高光束化が求められており、発光素子に流れる電流が増加する傾向にある。発光素子に流れる電流が増加すると、発光素子の温度が高くなり易くなる。この場合、発光素子の温度が最大ジャンクション温度を超えると、発光素子の機能が低下したり、発光素子が故障したりするおそれがある。
そこで、車両用照明装置の、外部との電気的な接続部分の小型化、および放熱性の向上を図ることができる技術の開発が望まれていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１３－２４７０６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明が解決しようとする課題は、外部との電気的な接続部分の小型化、および放熱性の向上を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

実施形態に係る車両用照明装置は、フランジと、前記フランジの一方の面に設けられた装着部と、を有するソケットと；前記装着部の、前記フランジ側とは反対側の端部に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；第１の端部が前記発光素子と電気的に接続され、第２の端部が前記装着部の側面から露出する給電部と；を具備している。

【発明の効果】

【0009】

本発明の実施形態によれば、外部との電気的な接続部分の小型化、および放熱性の向上を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。

【図2】車両用照明装置の模式分解図である。

【図3】図１における車両用照明装置のＡ－Ａ線断面図である。

【図4】比較例に係る車両用照明装置が取り付けられた車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。

【図5】本実施の形態に係る車両用照明装置が取り付けられた車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

【0012】

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイライトランニングランプ（ＤＲＬ；Daylight Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

【0013】

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、車両用照明装置１の模式分解図である。
図３は、図１における車両用照明装置１のＡ－Ａ線断面図である。
図１～図３に示すように、車両用照明装置１には、例えば、ソケット１０、発光モジュール２０、伝熱部３０、および給電部４０が設けられている。

【0014】

ソケット１０は、例えば、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有する。
装着部１１は、例えば、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられる。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有する。

【0015】

バヨネット１２は、例えば、装着部１１の側面に設けられる。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対向している。バヨネット１２は、複数設けることができる。バヨネット１２は、車両用照明装置１を、例えば、後述する車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。

【0016】

フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、略円板状を呈している。フランジ１３の側面は、バヨネット１２の側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。

【0017】

放熱フィン１４は、例えば、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられる。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。例えば、図１～図３に示すように、ソケット１０には複数の放熱フィン１４を設けることができる。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、例えば、板状、または筒状を呈している。

【0018】

ソケット１０は、発光モジュール２０、および給電部４０を保持する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝える機能を有する。そのため、ソケット１０は、熱伝導率の高い材料から形成するのが好ましい。ソケット１０は、例えば、アルミニウム合金などの金属から形成することができる。

【0019】

また、ソケット１０は、例えば、高熱伝導性樹脂から形成することもできる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）などの樹脂に、炭素や酸化アルミニウムなどを用いたフィラーを混合させたものである。高熱伝導性樹脂を含むソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。
なお、図１～図３に例示をしたソケット１０は、高熱伝導性樹脂から形成されたものである。

【0020】

発光モジュール２０は、例えば、装着部１１の、フランジ１３側とは反対側の端部に設けられる。例えば、図１に示すように、発光モジュール２０は、伝熱部３０を介して、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられる。なお、後述する様に、伝熱部３０が省かれる場合がある。伝熱部３０が省かれる場合には、発光モジュール２０は、例えば、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられる。

【0021】

この場合、図１に示すように、ネジなどの締結部材２４を用いて、発光モジュール２０をソケット１０に取り付けることができる。この場合、発光モジュール２０と、伝熱部３０との間、若しくは、発光モジュール２０と、凹部１１ａの底面１１ａ１との間に、熱伝導グリス（放熱グリス）を含む層を設けることができる。
また、発光モジュール２０は、熱伝導率の高い接着剤を用いて、伝熱部３０の上、若しくは、凹部１１ａの底面１１ａ１の上に接着することもできる。

【0022】

図１、および図２に示すように、発光モジュール２０は、例えば、基板２１、発光素子２２、および回路素子２３を有する。

【0023】

基板２１は、板状を呈している。基板２１の平面形状（車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の形状）は、例えば、略四角形である。基板２１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウム）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料から形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したメタルコア基板であってもよい。基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。

【0024】

また、基板２１は、配線パターン２１ａを有している。配線パターン２１ａは、基板２１の上（ソケット１０側とは反対側の面）に設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や、銅を主成分とする材料などから形成される。
また、配線パターン２１ａや、後述する膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むことができる。

【0025】

発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、配線パターン２１ａに電気的に接続される。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。図１～図３に例示をした車両用照明装置１（発光モジュール２０）には、複数の発光素子２２が設けられている。複数の発光素子２２を設ける場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。

【0026】

発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。

【0027】

発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることもできるし、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることもできるし、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。図１～図３に例示をした発光素子２２は、表面実装型の発光素子である。

【0028】

表面実装型の発光素子や、リード線を有する発光素子は、配線パターン２１ａの実装パッドなどに電気的に接続することができる。チップ状の発光素子は、ＣＯＢ（Chip On Board）により配線パターン２１ａに実装することができる。チップ状の発光素子は、上部電極型の発光素子、上下電極型の発光素子、フリップチップ型の発光素子のいずれであってもよい。

【0029】

また、チップ状の発光素子とする場合には、発光素子を囲む枠状の部材、枠状の部材の内側に設けられ、チップ状の発光素子を覆う封止部、および、封止部の上に設けられたレンズなどの光学要素などを設けることができる。

【0030】

回路素子２３は、発光素子２２を有する発光回路を構成するために用いられる受動素子または能動素子とすることができる。回路素子２３は、基板２１の上に設けられている。回路素子２３は、例えば、発光素子２２の周辺に設けられ、配線パターン２１ａと電気的に接続される。回路素子２３は、配線パターン２１ａを介して、発光素子２２と電気的に接続されている。

【0031】

図１、および図２に例示をした回路素子２３は、保護素子２３ａ、抵抗２３ｂ、および制御素子２３ｃである。
ただし、回路素子２３の種類は例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２を有する発光回路の構成に応じて適宜変更することができる。例えば、回路素子２３は、前述したものの他に、コンデンサ、正特性サーミスタ、負特性サーミスタ、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、トランジスタ、集積回路、演算素子などであってもよい。

【0032】

保護素子２３ａは、例えば、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられる。保護素子２３ａは、例えば、ダイオードとすることができる。図１、および図２に例示をした保護素子２３ａは、表面実装型のダイオードである。

【0033】

抵抗２３ｂは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１、および図２に例示をした抵抗２３ｂは、膜状の抵抗器である。

【0034】

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、発光素子２２に直列接続された抵抗２３ｂにより、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３ｂの抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

【0035】

抵抗２３ｂが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３ｂを選択する。抵抗２３ｂが膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３ｂの一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、膜状の抵抗器にレーザ光を照射すれば、膜状の抵抗器の一部を容易に除去することができる。なお、抵抗２３ｂの数、配置、大きさなどは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

【0036】

制御素子２３ｃは、例えば、発光素子２２に印加する電圧を切り替えたり、温度ディレーティングを実行したりするために設けられる。ただし、制御素子２３ｃの機能や用途は例示をしたものに限定されるわけではない。制御素子２３ｃは、例えば、トランジスタや集積回路とすることができる。なお、図１に例示をした制御素子２３ｃは、表面実装型の集積回路である。

【0037】

伝熱部３０は、板状を呈し、ソケット１０と、発光モジュール２０（基板２１）との間に設けられている。図１～図３に示すように、伝熱部３０は、例えば、熱伝導率の高い接着剤を用いて、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着することができる。また、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられた凹部の内部に、伝熱部３０を接着したり、凹部の内部に伝熱部３０を熱伝導グリス（放熱グリス）を介して取り付けたり、インサート成形法により伝熱部３０を凹部の内部に埋め込んだりすることもできる。

【0038】

伝熱部３０は、熱伝導率の高い材料から形成される。例えば、伝熱部３０は、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成される。なお、ソケット１０が金属から形成されたり、発光モジュール２０において発生する熱が少ない場合には、伝熱部３０を省くこともできる。

【0039】

ここで、車両用照明装置１は、車両用照明装置１の外部に設けられた点灯回路などに電気的に接続される。
図４は、比較例に係る車両用照明装置２００が取り付けられた車両用灯具３００を例示するための模式部分断面図である。
図４に示すように、車両用照明装置２００は、車両用灯具３００に設けられた筐体１０１に、着脱自在に設けられる。また、車両用照明装置２００のソケット２１０には、発光モジュールに電気的に接続された端子が設けられている。端子は、ソケット２１０の端部から露出し、ソケット２１０の端部から露出する端子には、点灯回路などに電気的に接続されたコネクタ２１１が着脱自在に接続される。この場合、車両用照明装置２００が設けられた車両用灯具３００は、主に、屋外において用いられるため、コネクタ２１１は防水構造を有するものとする必要がある。

【0040】

ところが、防水構造を有するコネクタ２１１は大きさが大きいので、筐体１０１の近傍に大きなスペースが必要となる。そのため、車両用灯具３００の取り付け環境によっては、車両用照明装置２００の配置が困難となる場合がある。

【0041】

また、図４に示すように、１つの筐体１０１に、複数の車両用照明装置２００が取り付けられる場合がある。複数の車両用照明装置２００のそれぞれには、配線ハーネス２１２が電気的に接続されたコネクタ２１１が接続されるので、筐体１０１の近傍にさらに大きなスペースが必要となる。
そのため、車両用照明装置２００の配置がさらに困難となる。

【0042】

また、近年においては、車両用照明装置２００の高光束化が求められており、発光素子２２に流れる電流が増加する傾向にある。発光素子２２に流れる電流が増加すると、発光素子２２の温度が高くなり易くなる。この場合、発光素子２２の温度が最大ジャンクション温度を超えると、発光素子２２の機能が低下したり、発光素子２２が故障したりするおそれがある。

【0043】

そこで、図１～図３に示すように、車両用照明装置１には給電部４０が設けられている。
給電部４０は、複数設けることができる。図１～図３に例示をした車両用照明装置１には、一対の給電部４０が設けられている。ただし、給電部４０の数は例示をしたものに限定されるわけではない。例えば、１つの発光モジュール２０に、ストップランプ用の発光素子２２と、テールランプ用の発光素子２２が設けられる場合がある。この様な場合には、３つの給電部４０を設けることができる。

【0044】

また、図１～図３においては、車両用照明装置１の中心軸１ａを中心として、回転対称となる位置に、一対の給電部４０を設ける場合を例示したが、給電部４０の数や配置は、車両用照明装置１の用途などに応じて適宜変更することができる。

【0045】

給電部４０は、ソケット１０（装着部１１）の内部に設けられている。例えば、図１～図３に示すように、装着部１１の側面と、装着部１１の、フランジ１３側とは反対側の端部と、に開口する凹部１１ｂをソケット１０に設け、凹部１１ｂの内部に給電部４０を設けることができる。また、例えば、インサート成形法を用いて、給電部４０とソケット１０を一体成形することもできる。

【0046】

給電部４０の一方の端部（第１の端部の一例に相当する）は、発光モジュール２０の基板２１に設けることができる。給電部４０の一方の端部は、例えば、基板２１に設けられた配線パターン２１ａに半田付けされる。すなわち、給電部４０の一方の端部は、発光素子２２と電気的に接続されている。給電部４０の他方の端部（第２の端部の一例に相当する）は、ソケット１０（装着部１１）の側面から外部に露出している。車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向において、給電部４０の他方の端部は、装着部１１の側面の、バヨネット１２とフランジ１３との間の領域から、装着部１１の外部に露出している。すなわち、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向において、給電部４０の他方の端部は、バヨネット１２と、フランジ１３との間に位置している。

【0047】

図２、および図３に示すように、給電部４０は、例えば、部分４０ａ（第１の部分の一例に相当する）、部分４０ｂ、および部分４０ｃ（第２の部分の一例に相当する）を有する。部分４０ａ、部分４０ｂ、および部分４０ｃは、一体に形成することができる。図２、および図３に例示をした、部分４０ａ、部分４０ｂ、および部分４０ｃは、板状を呈している。なお、部分４０ａ、部分４０ｂ、および部分４０ｃの少なくともいずれかが線状を呈するものであってもよい。ただし、部分４０ｃは、板状を呈するものとすることが好ましい。部分４０ｃが板状を呈していれば、給電部４０（部分４０ｃ）と、車両用灯具１００の筐体１０１に設けられた配線部材１０１ｂとの間の電気的な接続に関する信頼性を向上させることができる。

【0048】

部分４０ａは、例えば、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向に延びている。部分４０ａの一方の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａに半田付けされる。すなわち、部分４０ａは、発光素子２２と電気的に接続される。
部分４０ｂは、部分４０ａよりも、車両用照明装置１の中心軸１ａから離れている。すなわち、部分４０ｂは、部分４０ａよりも、車両用照明装置１の外側に位置している。部分４０ｂは、屈曲した形状を有している。部分４０ｂの一方の端部側は部分４０ａに向けて延び、部分４０ａの他方の端部に接続されている。部分４０ｂの他方の端部側は、例えば、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向に延びている。車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向において、部分４０ｂの他方の端部の先端は、バヨネット１２とフランジ１３との間に位置している。この場合、部分４０ｂの他方の端部の先端は、バヨネット１２とシール部材１０４との間に位置する様にすることができる。
部分４０ｃは、部分４０ｂよりも、車両用照明装置１の中心軸１ａから離れている。すなわち、部分４０ｃは、部分４０ｂよりも、車両用照明装置１の外側に位置している。部分４０ｃは、車両用照明装置１の中心軸１ａに交差する方向に延びている。部分４０ｃの一方の端部側は、部分４０ｂの他方の端部に接続されている。部分４０ｃの他方の端部側は、ソケット１０（装着部１１）の側面から外部に露出している。

【0049】

車両用照明装置１を筐体１０１に装着する前の状態において、部分４０ｃの、発光モジュール２０（基板２１）側の面と、車両用照明装置１の中心軸１ａとの間の角度は、図２に示すように、鋭角とすることができる。この様にすれば、車両用照明装置１を筐体１０１に装着した際に、部分４０ｃを弾性変形させることができる。そのため、給電部４０（部分４０ｃ）と、配線部材１０１ｂとの間の電気的な接続に関する信頼性を向上させることができる。

【0050】

また、車両用照明装置１を筐体１０１に装着する前の状態において、部分４０ｃの先端の位置は、シール部材１０４が、筐体１０１と接触する位置よりも、シール部材１０４の外側になる様にすることができる。この様にすれば、車両用照明装置１を筐体１０１に装着する際に、部分４０ｃの先端の位置を目視しやすくなる。

【0051】

また、車両用照明装置１を筐体１０１に装着した際には、部分４０ｃの先端が、シール部材１０４が、筐体１０１と接触する位置、または、シール部材１０４が、筐体１０１と接触する位置よりも、シール部材１０４の内側の位置にある様にすることができる。この様にすれば、車両用照明装置１を筐体１０１に装着した際に、シール部材１０４と、筐体１０１との間に、部分４０ｃの先端を挟むことができる。そのため、給電部４０（部分４０ｃ）と、配線部材１０１ｂとの間の電気的な接続に関する信頼性を向上させることができる。また、部分４０ｃの先端が、シール部材１０４が、筐体１０１と接触する位置よりも、シール部材１０４の内側になれば、シール部材１０４により、給電部４０を封止することができる。

【0052】

ここで、車両用照明装置１を筐体１０１に装着した際には、部分４０ｃに力が加わる。部分４０ｃに加えられた力が、部分４０ａにそのまま伝わると、部分４０ａが変形するおそれがある。部分４０ａが変形すると、給電部４０（部分４０ａ）と、配線パターン２１ａとの間の半田付け部分に損傷が発生するおそれがある。本実施の形態に係る給電部４０においては、部分４０ｃと、部分４０ａとの間に部分４０ｂが設けられているので、部分４０ｃに加えられた力が、部分４０ａに伝わるのを抑制することができる。そのため、給電部４０と、発光モジュール２０（配線パターン２１ａ）との間の電気的な接続に関する信頼性を向上させることができる。

【0053】

給電部４０は、導電性と、弾性を有する材料から形成することができる。給電部４０の材料は、例えば、リン青銅や、ベリリウム銅などの銅合金、ステンレスなどとすることができる。

【0054】

（車両用灯具）
本発明の１つの実施形態において、車両用照明装置１を具備した車両用灯具１００を提供することができる。前述した車両用照明装置１に関する説明、および車両用照明装置１の変形例（例えば、当業者が適宜、構成要素の追加、削除若しくは設計変更を行ったもので、本発明の特徴を備えているもの）は、いずれも車両用灯具１００に適用することができる。

【0055】

なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

【0056】

図５は、本実施の形態に係る車両用照明装置１が取り付けられた車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図５に示すように、車両用灯具１００には、例えば、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素１０３、およびシール部材１０４が設けられている。

【0057】

筐体１０１には車両用照明装置１の装着部１１が取り付けられる。筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

【0058】

また、図３、および図５に示すように、筐体１０１の外面には、車両用照明装置１の給電部４０が電気的に接続される配線部材１０１ｂが設けられている。配線部材１０１ｂの一方の端部は、取付孔１０１ａの周辺に設けられている。配線部材１０１ｂは、筐体１０１の外面の上を延びている。配線部材１０１ｂは、配線ハーネス２１２などを介して、点灯回路などに電気的に接続される。配線部材１０１ｂは、例えば、板状（例えば、バスバー）、または膜状を呈するものとすることができる。配線部材１０１ｂは、銅、銀、アルミニウムなどの低抵抗金属を含むことができる。

【0059】

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

【0060】

また、図３に示すように、取付孔１０１ａの周辺において、車両用照明装置１の給電部４０（部分４０ｃ）が、配線部材１０１ｂに接触する。そのため、車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付けることで、車両用照明装置１と点灯回路などとを電気的に接続することができる。

【0061】

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。

【0062】

光学要素１０３は、筐体１０１の内部に設けられている。光学要素１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図５に例示をした光学要素１０３はリフレクタである。この場合、光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。

【0063】

図３、および図５に示すように、シール部材１０４は、環状を呈し、車両用照明装置１の装着部１１を囲んでいる。シール部材１０４は、フランジ１３と、筐体１０１との間に挟まれる。例えば、シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成される。

【0064】

また、前述した様に、車両用照明装置１を筐体１０１に装着した際に、給電部４０（部分４０ｃ）の先端が、シール部材１０４が、筐体１０１と接触する位置、または、シール部材１０４が、筐体１０１と接触する位置よりも、シール部材１０４の内側になっていれば、シール部材１０４により、給電部４０、および、筐体１０１の取付孔１０１ａを封止することができる。そのため、車両用照明装置１が設けられる雰囲気にある水分が、給電部４０や、筐体１０１の内部に付着するのを抑制することができる。

【0065】

また、本実施の形態に係る車両用照明装置１には、図４において説明した、防水構造を有するコネクタ２１１が接続されていない。また、配線ハーネス２１２と、配線部材１０１ｂとの接続位置は、任意に変更することができる。そのため、車両用照明装置１の外部との電気的な接続部分の小型化を図ることができる。

【0066】

また、給電部４０は、発光モジュール２０（基板２１）と接続されているので、発光モジュール２０において発生した熱を、給電部４０を介して、配線部材１０１ｂなどから外部に放出することができる。また、防水構造を有するコネクタ２１１が接続されない分、放熱フィン１４の数を増やしたり、放熱フィン１４の表面積を増やしたりすることができる。そのため、車両用照明装置１の放熱性を図ることができ、ひいては、車両用照明装置１の高光束化を図ることができる。

【0067】

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

【0068】

以下、前述した実施形態に関する付記を示す。

【0069】

（付記１）
フランジと、前記フランジの一方の面に設けられた装着部と、を有するソケットと；
前記装着部の、前記フランジ側とは反対側の端部に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；
第１の端部が前記発光素子と電気的に接続され、第２の端部が前記装着部の側面から露出する給電部と；
を具備した車両用照明装置。

【0070】

（付記２）
前記ソケットは、前記装着部の前記側面に設けられたバヨネットをさらに有し、
前記車両用照明装置の中心軸に沿った方向において、前記給電部の前記第２の端部は、前記バヨネットと、前記フランジとの間に位置している付記１記載の車両用照明装置。

【0071】

（付記３）
前記給電部は、前記発光素子と電気的に接続される第１の部分と、前記装着部の前記側面から露出する第２の部分と、を有し、
前記第２の部分は、前記車両用照明装置の中心軸と交差する方向に延びている付記１または２に記載の車両用照明装置。

【0072】

（付記４）
前記給電部は、前記装着部の前記側面に開口する凹部の内部に設けられている付記１～３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【0073】

（付記５）
付記１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
環状を呈し、前記車両用照明装置の装着部を囲むシール部材と；
前記車両用照明装置の前記装着部が取り付けられ、外面に、前記車両用照明装置の給電部が電気的に接続される配線部材を有する筐体と；
を具備し、
前記シール部材は、前記車両用照明装置のフランジと、前記筐体の前記外面と、の間に挟まれ、
前記給電部の、第２の端部の先端が、前記シール部材が、前記筐体の前記外面と接触する位置にある、または、
前記給電部の、前記第２の端部の先端が、前記シール部材が、前記筐体と接触する位置よりも、前記シール部材の内側の位置にある車両用灯具。

【符号の説明】

【0074】

１ 車両用照明装置、１ａ 中心軸、１０ ソケット、１１ 装着部、１１ｂ 凹部、１２ バヨネット、１３ フランジ、１４ 放熱フィン、２０ 発光モジュール、２１ 基板、２１ａ 配線パターン、２２ 発光素子、４０ 給電部、４０ａ 部分、４０ｂ 部分、４０ｃ 部分、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体、１０１ｂ 配線部材、１０４ シール部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】