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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025023672
(43)【公開日】2025-02-17
(54)【発明の名称】船舶
(51)【国際特許分類】
B63B 25/16 20060101AFI20250207BHJP
B63B 3/46 20060101ALI20250207BHJP
B63B 3/48 20060101ALI20250207BHJP
B63B 21/04 20060101ALI20250207BHJP
【ＦＩ】
B63B25/16 N
B63B3/46
B63B3/48
B63B21/04 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023128012
(22)【出願日】2023-08-04
(71)【出願人】
【識別番号】518022743
【氏名又は名称】三菱造船株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100149548
【弁理士】
【氏名又は名称】松沼 泰史
(74)【代理人】
【識別番号】100162868
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 英輔
(74)【代理人】
【識別番号】100161702
【弁理士】
【氏名又は名称】橋本 宏之
(74)【代理人】
【識別番号】100189348
【弁理士】
【氏名又は名称】古都 智
(74)【代理人】
【識別番号】100196689
【弁理士】
【氏名又は名称】鎌田 康一郎
(72)【発明者】
【氏名】宮本 温人
(72)【発明者】
【氏名】西郷 康平
(72)【発明者】
【氏名】田村 浩
(57)【要約】
【課題】必要な係船エリアを確保しつつタンクを大きくする。
【解決手段】船舶は、一対の舷側を有する船体と、船体に設けられた上甲板と、船体内に設けられ、上部が上甲板の船幅方向中央部を貫通して上甲板よりも上方に突出するタンクと、一対の舷側に対して船幅方向内側に間隔をあけて設けられ、複数のタンクを上方から覆うとともに、船首尾方向に延びる頂部平坦面を有するタンクカバーと、頂部平坦面から船首側に連なるように形成されるとともに、一対の舷側の間で船幅方向にわたって延びる船首甲板と、を備える。
【選択図】図４
【解決手段】船舶は、一対の舷側を有する船体と、船体に設けられた上甲板と、船体内に設けられ、上部が上甲板の船幅方向中央部を貫通して上甲板よりも上方に突出するタンクと、一対の舷側に対して船幅方向内側に間隔をあけて設けられ、複数のタンクを上方から覆うとともに、船首尾方向に延びる頂部平坦面を有するタンクカバーと、頂部平坦面から船首側に連なるように形成されるとともに、一対の舷側の間で船幅方向にわたって延びる船首甲板と、を備える。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
一対の舷側を有する船体と、
前記船体に設けられた上甲板と、
前記船体内に設けられ、上部が前記上甲板の船幅方向中央部を貫通して前記上甲板よりも上方に突出するタンクと、
一対の前記舷側に対して船幅方向内側に間隔をあけて設けられ、複数の前記タンクを上方から覆うとともに、船首尾方向に延びる頂部平坦面を有するタンクカバーと、
前記頂部平坦面から船首側に連なるように形成されるとともに、一対の前記舷側の間で船幅方向にわたって延びる船首甲板と、を備える
船舶。
前記船体に設けられた上甲板と、
前記船体内に設けられ、上部が前記上甲板の船幅方向中央部を貫通して前記上甲板よりも上方に突出するタンクと、
一対の前記舷側に対して船幅方向内側に間隔をあけて設けられ、複数の前記タンクを上方から覆うとともに、船首尾方向に延びる頂部平坦面を有するタンクカバーと、
前記頂部平坦面から船首側に連なるように形成されるとともに、一対の前記舷側の間で船幅方向にわたって延びる船首甲板と、を備える
船舶。
【請求項2】
前記船首甲板の上面と、前記頂部平坦面とは同一高さに形成されている
請求項１に記載の船舶。
請求項１に記載の船舶。
【請求項3】
前記船首甲板上に、
係船索を繰出し及び巻取り可能な係船装置と、
前記係船装置から繰り出される前記係船索を案内可能な係船ガイド具と、を含む係船機器の少なくとも一部が配置されている
請求項１又は２に記載の船舶。
係船索を繰出し及び巻取り可能な係船装置と、
前記係船装置から繰り出される前記係船索を案内可能な係船ガイド具と、を含む係船機器の少なくとも一部が配置されている
請求項１又は２に記載の船舶。
【請求項4】
前記上甲板は、前記タンクカバーと、一対の前記舷側との間で上方に向けて露出し、船首尾方向に延びる通路部を備える
請求項１又は２に記載の船舶。
請求項１又は２に記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、船舶に関する。
【背景技術】
【0002】
液化ガス運搬船は、船体内に、液化ガスを貯留可能なタンクを備えている。液化ガス運搬船は荷役を行う港湾の設備要件から船長や喫水等といった主要目にある程度の制限が設けられている。そのような中で液化ガス運搬船における液化ガスの搭載量を増大させるため、タンクの上部を、船体の上甲板の一部を貫通させて上方に突出させることが行われている。特許文献１には、上甲板の上方に突出させたタンクの上部を、上方から覆うように設けられたタンクカバーを上甲板上に備える構成が開示されている。また、特許文献１には、タンクカバーよりも船首側の上甲板上に、係船機を備える構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２１－１８７１９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、特許文献１に開示されたような構成では、係船機が、タンクカバーよりも船首側の上甲板上に配置されている。タンクカバーは、係船機が配置された船首側の上甲板よりも高い位置にある。このため、タンクを前方に大きくしようとすれば係船エリアが狭くなる。また、係船機器等を配置する係船エリアを後方に広げればタンクが小さくなる。したがって、必要な係船エリアを確保しつつタンクを大きくすることが困難である。
【0005】
本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、必要な係船エリアを確保しつつタンクを大きくすることができる船舶を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記課題を解決するために、本開示に係る船舶は、船体と、上甲板と、タンクと、タンクカバーと、船首甲板と、を備える。前記船体は、一対の舷側を有する。前記上甲板は、前記船体に設けられている。前記タンクは、前記船体内に設けられている。前記タンクは、上部が前記上甲板の船幅方向中央部を貫通して前記上甲板よりも上方に突出している。前記タンクカバーは、一対の前記舷側に対して船幅方向内側に間隔をあけて設けられている。前記タンクカバーは、複数の前記タンクを上方から覆うとともに、船首尾方向に延びる頂部平坦面を有している。前記船首甲板は、前記頂部平坦面から船首側に連なるように形成されている。前記船首甲板は、一対の前記舷側の間で船幅方向にわたって延びている。
【発明の効果】
【0007】
本開示の船舶によれば、必要な係船エリアを確保しつつタンクを大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本開示の実施形態に係る船舶の側面図である。
【図2】本開示の実施形態に係る船舶の平面図である。
【図3】本開示の実施形態に係る船舶のタンク、及びタンクカバーを、船首尾方向から見た断面図である。
【図4】本開示の実施形態における船首甲板とタンクカバーの頂部平坦面を示す平面図である。
【図5】本開示の実施形態の船舶の変形例において、船首甲板とタンクカバーの頂部平坦面を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本開示の実施形態に係る船舶を図１から図５に基づき説明する。
（船舶の構成）
図１から図３に示すように、本実施形態で例示する船舶１Ａは、ＬＮＧ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｎａｔｕｒａｌ Ｇａｓ）、ＬＰＧ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｇａｓ）、液化二酸化炭素、液化アンモニア等の液化ガスを運搬する液化ガス運搬船である。船舶１Ａは、船体２と、タンク１０と、タンクカバー２０と、船首甲板３０と、係船機器４０Ａと、を少なくとも備えている。なお、船舶１Ａの船種は一例であって、液化ガス運搬船に限られない。
（船舶の構成）
図１から図３に示すように、本実施形態で例示する船舶１Ａは、ＬＮＧ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｎａｔｕｒａｌ Ｇａｓ）、ＬＰＧ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｇａｓ）、液化二酸化炭素、液化アンモニア等の液化ガスを運搬する液化ガス運搬船である。船舶１Ａは、船体２と、タンク１０と、タンクカバー２０と、船首甲板３０と、係船機器４０Ａと、を少なくとも備えている。なお、船舶１Ａの船種は一例であって、液化ガス運搬船に限られない。
【0010】
（船体の構成）
船体２は、その外殻をなす一対の舷側３Ａ，３Ｂと、船底４（図１、図３参照）と、上甲板５と、を有している。舷側３Ａ，３Ｂは、左右舷側をそれぞれ形成する一対の舷側外板を有する。船底４は、これら舷側３Ａ，３Ｂを接続する船底外板を有する。これら一対の舷側３Ａ，３Ｂ及び船底４により、船体２の外殻は、船首尾方向ＦＡに直交する断面において、Ｕ字状を成している。船体２は、その上部に、上甲板５を備えている。上甲板５は、船首甲板３０よりも船尾２ｂ側における、最上層に配置される甲板である。本実施形態の上甲板５は、その少なくとも一部を外部に露出する暴露甲板になっている。船体２は、船底４（船底外板）の上方に間隔をあけて配置され、二重底を形成する内底部９（図３参照）を備えている。
船体２は、その外殻をなす一対の舷側３Ａ，３Ｂと、船底４（図１、図３参照）と、上甲板５と、を有している。舷側３Ａ，３Ｂは、左右舷側をそれぞれ形成する一対の舷側外板を有する。船底４は、これら舷側３Ａ，３Ｂを接続する船底外板を有する。これら一対の舷側３Ａ，３Ｂ及び船底４により、船体２の外殻は、船首尾方向ＦＡに直交する断面において、Ｕ字状を成している。船体２は、その上部に、上甲板５を備えている。上甲板５は、船首甲板３０よりも船尾２ｂ側における、最上層に配置される甲板である。本実施形態の上甲板５は、その少なくとも一部を外部に露出する暴露甲板になっている。船体２は、船底４（船底外板）の上方に間隔をあけて配置され、二重底を形成する内底部９（図３参照）を備えている。
【0011】
船体２には、上部構造７が形成されている。上部構造７は、例えば、船体２の船尾２ｂ側の上甲板５上に形成され、その内部に居住区を形成している。
【0012】
船体２は、上部構造７よりも船首２ａ側に、貨物搭載区画８（言い換えれば、カーゴホールド）を備えている。本実施形態で例示する貨物搭載区画８は、上甲板５に対して、上下方向Ｄｖの下方の船底４に向けて凹み、上方に開口する開口部を備えている。
【0013】
（タンクの構成）
タンク１０は、上記貨物搭載区画８内に配置されている。本実施形態で例示するタンク１０は、上部構造７よりも船首２ａ側の貨物搭載区画８に、船首尾方向ＦＡに間隔を空けて、例えば、四個配置されている。なお、タンク１０は、一個のみ配置されていてもよい。
タンク１０は、上記貨物搭載区画８内に配置されている。本実施形態で例示するタンク１０は、上部構造７よりも船首２ａ側の貨物搭載区画８に、船首尾方向ＦＡに間隔を空けて、例えば、四個配置されている。なお、タンク１０は、一個のみ配置されていてもよい。
【0014】
各タンク１０は、その内部に液化ガスを貯留可能である。図３に示すように、本実施形態のタンク１０は、角型のタンクであって、底壁部１２と、一対の下部傾斜壁部１３と、一対の側壁部１４と、一対の上部傾斜壁部１５と、天壁部１６と、一対の端壁部１７と、を備えている場合を例示している。
【0015】
底壁部１２は、内底部９上に、複数のタンク支持部材１９により下方から支持されている。底壁部１２は、上下方向Ｄｖに交差する面に沿っている。底壁部１２は、上下方向Ｄｖから見た際に矩形の板状である。一対の下部傾斜壁部１３は、下部傾斜壁部１３の船幅方向Ｄｗの両端縁から上方に向かって、船幅方向Ｄｗの外側に傾斜して延びている。一対の側壁部１４は、一対の下部傾斜壁部１３の各々の上端から、上方に向かって延びている。一対の側壁部１４は、船幅方向Ｄｗに間隔をあけて配置され、舷側３Ａ、３Ｂに間隔をあけて沿うように設けられている。一対の上部傾斜壁部１５は、一対の側壁部１４の各々の上端から上方に向かって、船幅方向Ｄｗの内側に傾斜して延びている。天壁部１６は、一対の上部傾斜壁部１５の上端縁同士を接続するように設けられている。天壁部１６は、上下方向Ｄｖに交差する方向である船幅方向Ｄｗに延びている。天壁部１６は、上面視で矩形の板状をなしている。
【0016】
本実施形態のタンク１０は、上述した底壁部１２、一対の下部傾斜壁部１３、一対の側壁部１４、一対の上部傾斜壁部１５、及び天壁部１６により形成された、船首尾方向ＦＡに延びる断面多角形状の筒状部１８を有している。
図１、図２に示すように、一対の端壁部１７は、上記筒状部１８の船首尾方向ＦＡの両側の開口をそれぞれ塞ぐように設けられている。各端壁部１７は、船首尾方向ＦＡに交差する面に沿っている。なお、船体２の貨物搭載区画８内に配置されるタンク１０の形状、タンク１０の数、タンク１０の形状、及びタンク１０のレイアウトは、適宜変更可能である。タンク１０は、例えば、船首尾方向ＦＡに延びる断面円形の筒状、球状、方形状等であってもよい。
図１、図２に示すように、一対の端壁部１７は、上記筒状部１８の船首尾方向ＦＡの両側の開口をそれぞれ塞ぐように設けられている。各端壁部１７は、船首尾方向ＦＡに交差する面に沿っている。なお、船体２の貨物搭載区画８内に配置されるタンク１０の形状、タンク１０の数、タンク１０の形状、及びタンク１０のレイアウトは、適宜変更可能である。タンク１０は、例えば、船首尾方向ＦＡに延びる断面円形の筒状、球状、方形状等であってもよい。
【0017】
図１、図３に示すように、上下方向Ｄｖにおけるタンク１０の上部１０ａは、船体２の上甲板５よりも上方に位置している。つまり各タンク１０は、上甲板５よりも上方に突出するように設けられている。より具体的には、図３に示すように、上甲板５の船幅方向Ｄｗの中央部には、開口５ｈが形成されており、各タンク１０の上部１０ａは、上甲板５の船幅方向Ｄｗの中央部に形成された開口５ｈを貫通して、上甲板５よりも上方に突出している。
【0018】
タンクカバー２０は、上甲板５上に配置されている。タンクカバー２０は、タンク１０を上下方向Ｄｖの上方から覆っている。タンクカバー２０は、船首尾方向ＦＡに並んだ複数のタンク１０を連続して覆っている。図３に示すように、本実施形態のタンクカバー２０は、上甲板５よりも上方に突出した上部１０ａのみを上方から覆っている。
【0019】
図３に示すように、タンクカバー２０は、上甲板５から上方に突出するタンク１０の上部１０ａに対して上下方向Ｄｖに間隔をあけて配置されている。言い換えれば、タンクカバー２０のタンク１０側を向く内面２０ｇは、タンク１０の上部１０ａの外面１０ｆに対して上下方向Ｄｖに間隔を開けて配置されている。タンクカバー２０は、更に、一対の舷側３Ａ、３Ｂに対して船幅方向Ｄｗの内側に間隔をあけて設けられている。
【0020】
タンクカバー２０は、一対のカバー側壁部２１Ａ、２１Ｂと、頂部平坦面２４と、を有している。そして、本実施形態で例示するカバー側壁部２１Ａ、２１Ｂは、それぞれ上部２１ａと下部２１ｂとを備えている。
カバー側壁部２１Ａの下部２１ｂは、舷側３Ａに対して船幅方向Ｄｗの内側に所定寸法離れた位置から、上方に向かって延びている。カバー側壁部２１Ａの上部２１ａは、上方に向かって船幅方向Ｄｗの内側に傾斜して延びている。カバー側壁部２１Ｂは、カバー側壁部２１Ａと左右対称に形成されている。カバー側壁部２１Ｂの下部２１ｂは、上甲板５において、舷側３Ｂに対して船幅方向Ｄｗの内側に所定寸法離れた位置から、上方に向かって延びている。本実施形態において、カバー側壁部２１Ｂの上部２１ａは、上方に向かって船幅方向Ｄｗの内側に傾斜して延びている。
カバー側壁部２１Ａの下部２１ｂは、舷側３Ａに対して船幅方向Ｄｗの内側に所定寸法離れた位置から、上方に向かって延びている。カバー側壁部２１Ａの上部２１ａは、上方に向かって船幅方向Ｄｗの内側に傾斜して延びている。カバー側壁部２１Ｂは、カバー側壁部２１Ａと左右対称に形成されている。カバー側壁部２１Ｂの下部２１ｂは、上甲板５において、舷側３Ｂに対して船幅方向Ｄｗの内側に所定寸法離れた位置から、上方に向かって延びている。本実施形態において、カバー側壁部２１Ｂの上部２１ａは、上方に向かって船幅方向Ｄｗの内側に傾斜して延びている。
【0021】
頂部平坦面２４は、一対のカバー側壁部２１Ａ、２１Ｂの上端同士を接続している。図２に示すように、頂部平坦面２４は、上面視で、船首尾方向ＦＡを長辺とし、船幅方向Ｄｗを短辺とした、平面視長方形状をなしている。頂部平坦面２４は、上下方向Ｄｖに交差する船幅方向Ｄｗに延びている。頂部平坦面２４は、平面であってもよいが、例えば、後述の係船機器４０Ａの設置や頂部平坦面２４上の作業員の歩行移動に支障が生じなければ、船幅方向Ｄｗの中央部から船幅方向Ｄｗの両外側に向かって漸次下方に傾斜または湾曲していてもよい。
【0022】
図２、図３に示すように、上甲板５は、一対の通路部５１Ａ、５１Ｂを有している。通路部５１Ａは、カバー側壁部２１Ａと、舷側３Ａとの間において、上方に向けて露出し、船首尾方向ＦＡに延びている。通路部５１Ｂは、カバー側壁部２１Ｂと、舷側３Ｂとの間において、上方に向けて露出し、船首尾方向ＦＡに延びている。通路部５１Ａ、５１Ｂは、それぞれ、少なくとも作業員（人）が行き来できる程度の幅を有している。これにより、作業員は、通路部５１Ａ、５１Ｂを行き来することができる。
【0023】
また、図１、図２に示すように、本実施形態の通路部５１Ａ、５１Ｂには、マニホールド１０１等の機器類１００が設けられている。マニホールド１０１は、船舶１Ａの外部からタンク１０に液化ガスを供給するための外部配管（図示せず）、タンク１０内に貯留された液化ガスを外部に払い出すための外部配管（図示無し）等を着脱可能な接続口を備えている。なお、上記通路部５１Ａ、５１Ｂに設けられる機器類１００は、マニホールド１０１に限られない。マニホールド１０１以外の機器類１００を通路部５１Ａ、５１Ｂに設けてもよい。
【0024】
図４は、本実施形態における船首甲板とタンクカバーの頂部平坦面を示す平面図である。
図１、図２、図４に示すように、船首甲板３０は、タンクカバー２０に対して船首２ａ側に配置されている。船首甲板３０は、船首尾方向ＦＡにおいて、タンクカバー２０の頂部平坦面２４に連なるように形成されている。上下方向Ｄｖにおいて船首甲板３０は、上甲板５に対して、所定寸法上方に設けられている。本実施形態の船首甲板３０と頂部平坦面２４とは、同一高さに形成され、船首尾方向ＦＡにおいて連続して形成されている。なお、船首甲板３０と頂部平坦面２４とは、同一高さに限られない。例えば、船首甲板３０と頂部平坦面２４との間には、船首甲板３０と頂部平坦面２４との間を人が直接行き来できる程度に、上下方向Ｄｖに多少の段差を有していてもよい。さらに、船首甲板３０と頂部平坦面２４とは、船首甲板３０と頂部平坦面２４との間を人が直接行き来できる程度に、船首尾方向ＦＡに間隔をあけて設けられていてもよい。その場合、作業員が行き来し易いように、船首甲板３０と頂部平坦面２４との間に跨る板状の部材（図示せず）等を設けてもよい。
図１、図２、図４に示すように、船首甲板３０は、タンクカバー２０に対して船首２ａ側に配置されている。船首甲板３０は、船首尾方向ＦＡにおいて、タンクカバー２０の頂部平坦面２４に連なるように形成されている。上下方向Ｄｖにおいて船首甲板３０は、上甲板５に対して、所定寸法上方に設けられている。本実施形態の船首甲板３０と頂部平坦面２４とは、同一高さに形成され、船首尾方向ＦＡにおいて連続して形成されている。なお、船首甲板３０と頂部平坦面２４とは、同一高さに限られない。例えば、船首甲板３０と頂部平坦面２４との間には、船首甲板３０と頂部平坦面２４との間を人が直接行き来できる程度に、上下方向Ｄｖに多少の段差を有していてもよい。さらに、船首甲板３０と頂部平坦面２４とは、船首甲板３０と頂部平坦面２４との間を人が直接行き来できる程度に、船首尾方向ＦＡに間隔をあけて設けられていてもよい。その場合、作業員が行き来し易いように、船首甲板３０と頂部平坦面２４との間に跨る板状の部材（図示せず）等を設けてもよい。
【0025】
図４に示すように、船首甲板３０は、一対の舷側３Ａ、３Ｂの間にわたるように船幅方向Ｄｗに延びている。船首甲板３０のうち最も船尾２ｂ側に位置する後縁３０ｔの船幅方向Ｄｗの幅寸法Ｗ１は、上述したタンクカバー２０の頂部平坦面２４の最も船首２ａ側に位置する前縁２４ｓの船幅方向Ｄｗの幅寸法Ｗ２よりも大きい。
【0026】
図１、図４に示すように、本実施形態で例示する上甲板５は、船首甲板３０よりも船首尾方向ＦＡの船尾２ｂ側に設けられている。上甲板５の船首２ａ側の縁部５ｓ（図１参照）と、船首甲板３０の船尾２ｂ側の後縁３０ｔとは、上下方向Ｄｖに延びる垂直壁３５により接続されている。これにより、上甲板５と船首甲板３０との間には段差部が形成されている。この段差部には、例えば、階段や梯子（図示せず）等を設けて、作業員が上甲板５と船首甲板３０との間を昇降可能にしてもよい。
【0027】
図４に示すように、係船機器４０Ａは、係船装置４１Ａと、係船ガイド具４５Ａとを含んでいる。係船装置４１Ａは、係船索４２を繰出し及び巻取り可能なホーサードラム（図示せず）等を備えている。係船ガイド具４５Ａは、係船装置４１Ａのホーサードラム（図示せず）から繰り出される係船索４２を案内する。係船ガイド具４５Ａとしては、係船索４２の配索方向を変換するデッキスタンドローラー４６Ａ、係船索４２が挿通される挿通孔４７ｈを有したクローズドフェアリーダー４７Ａ等を例示できる。
【0028】
このような係船機器４０Ａの少なくとも一部は、船首甲板３０上に配置されている。本実施形態では、例えば、係船装置４１Ａ、及びデッキスタンドローラー４６Ａが、船首甲板３０上に配置されている。例えば、係船装置４１Ａは、船首甲板３０の船幅方向Ｄｗの中央部に配置されている。係船装置４１Ａのホーサードラム（図示せず）から繰り出される係船索４２は、デッキスタンドローラー４６Ａによって、船幅方向Ｄｗで両側の舷側３Ａ、３Ｂ側に延びるように、配索方向が変換される。船首甲板３０の船幅方向Ｄｗの両側に位置する舷側３Ａ、３Ｂは、船首甲板３０の上面３０ｆよりも上方に突出している。そして、本実施形態のクローズドフェアリーダー４７Ａは、舷側３Ａ、３Ｂのうち、船首甲板３０の上面３０ｆよりも上方に突出する部分に形成されている。係船索４２は、クローズドフェアリーダー４７Ａを通して、船外（陸上等）へと導出される。
【0029】
（作用効果）
上記実施形態の船舶１Ａでは、船首甲板３０が、タンクカバー２０の頂部平坦面２４から連なるように形成されている。これにより、船首甲板３０に加えて、頂部平坦面２４に及ぶ領域を、様々な目的で利用することが可能となる。船首甲板３０上に、係船機器４０Ａが設けられている場合、係船機器４０Ａを取り扱う作業者は、船首甲板３０上だけでなく、頂部平坦面２４までに及ぶ範囲で作業を行うことができ、作業性が高まる。つまり、船首甲板３０上だけで、係船機器４０Ａを取り扱う際の作業スペースを確保する必要が無くなり、船首甲板３０上における係船機器４０Ａの配置の自由度が高まる。また、係船機器４０Ａの配置スペースの都合によって、船首甲板３０が船尾２ｂ側に拡大することが抑えられる。したがって、必要な係船エリアを確保しつつタンク１０を大きくすることができる。また、係船機器４０Ａの配置スペースを増大させるために、タンク１０やタンクカバー２０を小型化する必要がない。その結果、液化ガスの搭載量の減少を抑えつつ、係船機器４０Ａ等を配置するスペースを増大させて、係船機器４０Ａ等の配置の自由度を高めることができる。
また、船首甲板３０が、タンクカバー２０の頂部平坦面２４から連なるように形成されることで、タンクカバー２０が受ける空気抵抗を軽減でき、船舶１Ａの航行時における燃料消費量を抑えることができる。さらに、頂部平坦面２４と船首甲板３０との間の人の行き来を容易にすることができるため、係船作業を行う作業者の負担を軽減できる。
上記実施形態の船舶１Ａでは、船首甲板３０が、タンクカバー２０の頂部平坦面２４から連なるように形成されている。これにより、船首甲板３０に加えて、頂部平坦面２４に及ぶ領域を、様々な目的で利用することが可能となる。船首甲板３０上に、係船機器４０Ａが設けられている場合、係船機器４０Ａを取り扱う作業者は、船首甲板３０上だけでなく、頂部平坦面２４までに及ぶ範囲で作業を行うことができ、作業性が高まる。つまり、船首甲板３０上だけで、係船機器４０Ａを取り扱う際の作業スペースを確保する必要が無くなり、船首甲板３０上における係船機器４０Ａの配置の自由度が高まる。また、係船機器４０Ａの配置スペースの都合によって、船首甲板３０が船尾２ｂ側に拡大することが抑えられる。したがって、必要な係船エリアを確保しつつタンク１０を大きくすることができる。また、係船機器４０Ａの配置スペースを増大させるために、タンク１０やタンクカバー２０を小型化する必要がない。その結果、液化ガスの搭載量の減少を抑えつつ、係船機器４０Ａ等を配置するスペースを増大させて、係船機器４０Ａ等の配置の自由度を高めることができる。
また、船首甲板３０が、タンクカバー２０の頂部平坦面２４から連なるように形成されることで、タンクカバー２０が受ける空気抵抗を軽減でき、船舶１Ａの航行時における燃料消費量を抑えることができる。さらに、頂部平坦面２４と船首甲板３０との間の人の行き来を容易にすることができるため、係船作業を行う作業者の負担を軽減できる。
【0030】
さらに、上記実施形態では、船首甲板３０の上面３０ｆと、頂部平坦面２４とが同一高さに形成されている。これにより、船首甲板３０と頂部平坦面２４との間における作業員の行き来を容易に行うことができる。さらに、係船索４２等を船首甲板３０と頂部平坦面２４との間を渡るように配索する必要が生じた場合には、係船索４２等が、頂部平坦面２４に接触し正常な係船作業を妨げることを防ぎ、係船索４２等を円滑に出し入れすることができる。
【0031】
また、上記実施形態では、船首甲板３０上に係船機器４０Ａの少なくとも一部が配置されている。これにより、係船機器４０Ａを取り扱う際に、作業者は、船首甲板３０だけでなく、頂部平坦面２４上も作業スペースとして利用することができ、作業性が向上する。
【0032】
さらに、上記実施形態では、タンクカバー２０と一対の舷側３Ａ、３Ｂとの間に、通路部５１Ａ、５１Ｂを備えている。これにより、作業員の船首尾方向ＦＡへの移動スペースを確保することができる。また、通路部５１Ａ、５１Ｂに、例えばマニホールド１０１等の機器類１００を配置することができるため、例えばタンクカバー２０の上部に機器類１００を配置する場合のように、機器類１００の上下方向Ｄｖの位置が過度に高くなり、船陸整合性が損なわれるのを抑えることができる。
【0033】
（実施形態の変形例）
図５は、本実施形態の船舶の変形例において、船首甲板とタンクカバーの頂部平坦面を示す平面図である。
上記実施形態では、係船機器４０Ａのうち、係船装置４１Ａ、及びデッキスタンドローラー４６Ａが、船首甲板３０上に配置され、クローズドフェアリーダー４７Ａが、船首甲板３０の船幅方向Ｄｗの両側の舷側３Ａ、３Ｂの上端部３ｔに形成されているようにしたが、これに限られない。
図５は、本実施形態の船舶の変形例において、船首甲板とタンクカバーの頂部平坦面を示す平面図である。
上記実施形態では、係船機器４０Ａのうち、係船装置４１Ａ、及びデッキスタンドローラー４６Ａが、船首甲板３０上に配置され、クローズドフェアリーダー４７Ａが、船首甲板３０の船幅方向Ｄｗの両側の舷側３Ａ、３Ｂの上端部３ｔに形成されているようにしたが、これに限られない。
【0034】
図５に示す本実施形態の変形例のように、船舶１Ｂにおいては、係船機器４０Ｂのうち、係船装置４１Ｂを船首甲板３０上に配置し、係船ガイド具４５Ｂとしてとしてのデッキスタンドローラー４６Ｂ、及びクローズドフェアリーダー４７Ｂを、タンクカバー２０の頂部平坦面２４上に配置するようにしてもよい。この場合、係船装置４１Ｂのホーサードラム（図示せず）から繰り出される係船索４２は、船尾２ｂ側に延び、デッキスタンドローラー４６Ｂによって、舷側３Ａ、３Ｂ側に延びるように、配索方向が変換される。クローズドフェアリーダー４７Ｂは、頂部平坦面２４において船幅方向Ｄｗの両端部に設けられている。クローズドフェアリーダー４７Ｂは、頂部平坦面２４の両端部から上方に突出するように設けられている。係船索４２は、クローズドフェアリーダー４７Ｂに形成された挿通孔４７ｇを通して、船外（陸上等）へと導出される。
【0035】
上記実施形態の変形例による船舶１Ｂでは、船首甲板３０が、タンクカバー２０の頂部平坦面２４から連なるように形成されている。これにより、係船機器４０Ｂの一部の係船ガイド具４５Ｂを、タンクカバー２０の頂部平坦面２４上にも配置できる。したがって、係船機器４０Ｂの配置の自由度を高めることができる。
【0036】
（その他の実施形態）
以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
例えば、上記実施形態では、上甲板５は、船首尾方向ＦＡにおいて、船首甲板３０よりも船尾２ｂ側に設けられているようにしたが、これに限られない。上甲板５は、船体２の船首尾方向ＦＡの船首２ａから船尾２ｂまでの全体にわたる全通甲板であってもよい。この場合、船首甲板３０は、上甲板５の船首２ａ側の端部の上方に間隔をあけて設けられる。
以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
例えば、上記実施形態では、上甲板５は、船首尾方向ＦＡにおいて、船首甲板３０よりも船尾２ｂ側に設けられているようにしたが、これに限られない。上甲板５は、船体２の船首尾方向ＦＡの船首２ａから船尾２ｂまでの全体にわたる全通甲板であってもよい。この場合、船首甲板３０は、上甲板５の船首２ａ側の端部の上方に間隔をあけて設けられる。
【0037】
また、タンクカバー２０の船首尾方向ＦＡから見た際の断面形状は、上記実施形態に例示した構成に限らない。タンクカバー２０の断面形状は、頂部平坦面２４を有しているのであれば、適宜他の形状に変更可能である。また、船首甲板３０が連なるような頂部平坦面２４は、タンクカバー２０の船首尾方向ＦＡの全体に形成されているとは限らず、例えば、船首２ａ側の一部にのみに形成されていてもよい。
【0038】
また、上記実施形態において、タンクカバー２０は、複数のタンク１０を連続して覆うようにしたが、これに限られない。タンクカバー２０は、複数のタンク１０の各々を覆うように設けられる等してもよい。その場合、船首甲板３０は、船首尾方向ＦＡにおいて最も船首２ａ側に位置するタンクカバー２０の頂部平坦面２４に連なるように形成される。
さらに、上記実施形態ではクローズドフェアリーダー４７Ｂを一例にして説明したが、フェアリーダーは、クローズ型のフェアリーダーに限られない。
また、船首甲板３０は、船首尾方向ＦＡ及び船幅方向Ｄｗに一定の高さで形成されるものに限られない。例えば、頂部平坦面２４と同様に船幅方向Ｄｗの中央部から船幅方向Ｄｗの両外側に向かって漸次下方に傾斜または湾曲していてもよい。さらに、船首甲板３０は、船尾２ｂ側の後縁３０ｔから船首２ａ側に向かって傾斜したり、僅かな段差が形成されていたりしてもよい。
さらに、上記実施形態ではクローズドフェアリーダー４７Ｂを一例にして説明したが、フェアリーダーは、クローズ型のフェアリーダーに限られない。
また、船首甲板３０は、船首尾方向ＦＡ及び船幅方向Ｄｗに一定の高さで形成されるものに限られない。例えば、頂部平坦面２４と同様に船幅方向Ｄｗの中央部から船幅方向Ｄｗの両外側に向かって漸次下方に傾斜または湾曲していてもよい。さらに、船首甲板３０は、船尾２ｂ側の後縁３０ｔから船首２ａ側に向かって傾斜したり、僅かな段差が形成されていたりしてもよい。
【0039】
さらに、上記実施形態では、船首甲板３０上に係船機器４０Ａを設ける場合について説明した。しかし、係船機器４０Ａは、船首甲板３０上に配置する場合に限られない。この場合、例えば、船首甲板３０よりも下層の甲板（図示せず）の上などに係船機器４０Ａを配置すればよい。
【0040】
また、船舶１Ａ、１Ｂが液化ガス運搬船の場合を例示したが、これに限られない。船舶１Ａ、１Ｂは、例えばケミカルタンカー、原油タンカー等、他の船種であってもよい。
【0041】
＜付記＞
実施形態に記載の船舶１Ａ、１Ｂは、例えば以下のように把握される。
実施形態に記載の船舶１Ａ、１Ｂは、例えば以下のように把握される。
【0042】
（１）第１の態様に係る船舶１Ａ、１Ｂは、一対の舷側３Ａ、３Ｂを有する船体２と、前記船体２に設けられた上甲板５と、前記船体２内に設けられ、上部１０ａが前記上甲板５の船幅方向Ｄｗ中央部を貫通して前記上甲板５よりも上方に突出するタンク１０と、一対の前記舷側３Ａ、３Ｂに対して船幅方向Ｄｗ内側に間隔をあけて設けられ、複数の前記タンク１０を上方から覆うとともに、船首尾方向ＦＡに延びる頂部平坦面２４を有するタンクカバー２０と、前記頂部平坦面２４から船首２ａ側に連なるように形成されるとともに、一対の前記舷側３Ａ、３Ｂの間で船幅方向Ｄｗにわたって延びる船首甲板３０と、を備えている。
【0043】
これにより、船首甲板３０に加えて頂部平坦面２４に及ぶ領域を、様々な目的で利用することが可能となる。これにより、係船機器４０Ａ、４０Ｂ等の配置の自由度が高められる。また、係船機器４０Ａ、４０Ｂ等の配置スペースの都合によって、船首甲板３０が船尾２ｂ側に拡大することが抑えられる。つまり、係船機器４０Ａ、４０Ｂの配置スペースを増大させるために、タンク１０やタンクカバー２０を小型化する必要がない。その結果、液化ガスの搭載量の減少を抑えつつ、係船機器４０Ａ、４０Ｂ等を配置するスペースを増大させて、係船機器４０Ａ、４０Ｂ等の配置の自由度を高めることができる。
また、船首甲板３０が、タンクカバー２０の頂部平坦面２４から連なるように形成されることで、タンクカバー２０が受ける空気抵抗を軽減でき、船舶１Ａ、１Ｂ航行時における燃料消費量を抑えることができる。
また、船首甲板３０が、タンクカバー２０の頂部平坦面２４から連なるように形成されることで、タンクカバー２０が受ける空気抵抗を軽減でき、船舶１Ａ、１Ｂ航行時における燃料消費量を抑えることができる。
【0044】
（２）第２の態様に係る船舶１Ａ、１Ｂは、（１）の船舶１Ａ、１Ｂであって、前記船首甲板３０の上面３０ｆと、前記頂部平坦面２４とは同一高さに形成されている。
【0045】
これにより、係船索４２等が船首甲板３０と頂部平坦面２４との段差に引っ掛かるのを抑えることができる。また、船首甲板３０と頂部平坦面２４との間における作業員の行き来を容易に行うこともできる。
【0046】
（３）第３の態様に係る船舶１Ａ、１Ｂは、（１）又は（２）の船舶１Ａ、１Ｂであって、前記船首甲板３０上に、係船索４２を繰出し及び巻取り可能な係船装置４１Ａ、４１Ｂと、前記係船装置４１Ａ、４１Ｂから繰り出される前記係船索４２を案内可能な係船ガイド具４５Ａ、４５Ｂと、を含む係船機器４０Ａ、４０Ｂの少なくとも一部が配置されている。
係船ガイド具４５Ａ、４５Ｂとしては、デッキスタンドローラー４６Ａ、４６Ｂ、クローズドフェアリーダー４７Ａ、４７Ｂが挙げられる。
係船ガイド具４５Ａ、４５Ｂとしては、デッキスタンドローラー４６Ａ、４６Ｂ、クローズドフェアリーダー４７Ａ、４７Ｂが挙げられる。
【0047】
これにより、船首甲板３０上に係船機器４０Ａ、４０Ｂの少なくとも一部を配置することで、係船機器４０Ａ、４０Ｂを、船首甲板３０上に限らず、タンクカバー２０の頂部平坦面２４上にも配置可能となる。また、係船機器４０Ａ、４０Ｂを取り扱う際には、船首甲板３０だけでなく、頂部平坦面２４上も、作業スペースとして利用することができ、作業性が向上する。
【0048】
（４）第４の態様に係る船舶１Ａ、１Ｂは、（１）から（３）の何れか一つの船舶１Ａ、１Ｂであって、前記上甲板５は、前記タンクカバー２０と、一対の前記舷側３Ａ、３Ｂとの間で上方に向けて露出し、船首尾方向ＦＡに延びる通路部５１Ａ、５１Ｂを備える。
【0049】
これにより、タンクカバー２０と一対の舷側３Ａ、３Ｂとの間に、通路部５１Ａ、５１Ｂが備えられることで、作業員の船首尾方向ＦＡへの移動スペースを確保することができる。また、通路部５１Ａ、５１Ｂに、例えばマニホールド１０１等の機器類１００を配置することもできる。
【符号の説明】
【0050】
１Ａ、１Ｂ…船舶 ２…船体 ２ａ…船首 ２ｂ…船尾 ３Ａ、３Ｂ…舷側 ３ｔ…上端部 ４…船底 ５…上甲板 ５ｈ…開口 ５ｓ…縁部 ６…底部甲板 ７…上部構造 ８…貨物搭載区画 ９…内底部 １０…タンク １０ａ…上部 １０ｆ…外面 １２…底壁部 １３…下部傾斜壁部 １４…側壁部 １５…上部傾斜壁部 １６…天壁部 １７…端壁部 １８…筒状部 １９…タンク支持部材 ２０…タンクカバー ２０ｇ…内面 ２１Ａ、２１Ｂ…カバー側壁部 ２４…頂部平坦面 ２４ｓ…前縁 ３０…船首甲板 ３０ｆ…上面 ３０ｔ…後縁 ３５…垂直壁 ４０Ａ、４０Ｂ…係船機器 ４１Ａ、４１Ｂ…係船装置 ４２…係船索 ４５Ａ、４５Ｂ…係船ガイド具 ４６Ａ、４６Ｂ…デッキスタンドローラー ４７Ａ、４７Ｂ…クローズドフェアリーダー ４７ｇ、４７ｈ…挿通孔 ５１Ａ、５１Ｂ…通路部 １００…機器類 １０１…マニホールド Ｄｖ…上下方向 ＦＡ…船首尾方向 Ｄｗ…船幅方向 Ｗ１…幅寸法 Ｗ２…幅寸法
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】