特開 2025-23731 液化ガス運搬船

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025023731

(43)【公開日】2025-02-17

(54)【発明の名称】液化ガス運搬船

(51)【国際特許分類】

   B63J 99/00 20090101AFI20250207BHJP

   B63B 29/02 20060101ALI20250207BHJP

   B63B 25/16 20060101ALI20250207BHJP

【ＦＩ】

B63J99/00 A

B63B29/02

B63B25/16 101Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023128119

(22)【出願日】2023-08-04

(71)【出願人】

【識別番号】000000974

【氏名又は名称】川崎重工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000556

【氏名又は名称】弁理士法人有古特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】川崎 修治

(72)【発明者】

【氏名】小宮 英明

(72)【発明者】

【氏名】宮武 巧

(57)【要約】

【課題】
安全性が向上し、かつ、製造コストを抑制可能な液化ガス運搬船を提供する。
【解決手段】
本開示の一態様に係る液化ガス運搬船は、船体後方部の船尾エリアに位置する機関室と、船体前方部の船首エリアに位置する居住区と、船体中央部の貨物エリアに位置する貨物機器と、前記船尾エリアに位置する主配電盤と、前記主配電盤から受けた電気を前記貨物機器に分配する貨物配電盤と、前記貨物配電盤を収容し、前記機関室及び前記居住区から独立する貨物配電盤室と、を備えている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

船体後方部の船尾エリアに位置する機関室と、
船体前方部の船首エリアに位置する居住区と、
船体中央部の貨物エリアに位置する貨物機器と、
前記船尾エリアに位置する主配電盤と、
前記主配電盤から受けた電気を前記貨物機器に分配する貨物配電盤と、
前記貨物配電盤を収容し、前記機関室及び前記居住区から独立する貨物配電盤室と、
を備えている、液化ガス運搬船。

【請求項2】

前記貨物配電盤室は前記船尾エリアに位置している、請求項１に記載の液化ガス運搬船。

【請求項3】

前記貨物配電盤室は乾舷甲板よりも上方に位置している、請求項１に記載の液化ガス運搬船。

【請求項4】

前記機関室は暴露甲板よりも下方に位置する機関室下部を含み、
前記貨物配電盤室は前記機関室下部よりも上方であって、前記機関室下部と上下方向に距離をおいて位置している、請求項１に記載の液化ガス運搬船。

【請求項5】

前記貨物配電盤室の少なくとも一部が前記機関室に接し、
前記貨物配電盤室は、前記機関室と接する部分に位置するＡ－６０級仕切りを含んでいる、請求項１に記載の液化ガス運搬船。

【請求項6】

前記貨物機器は、
第１貨物機器と、
第２貨物機器と、を含み、
前記貨物配電盤は、
前記主配電盤から受けた電気を前記第１貨物機器に供給する第１貨物配電盤と、
前記主配電盤から受けた電気を前記第２貨物機器に供給する第２貨物配電盤と、を含み、
前記貨物配電盤室は、
前記第１貨物配電盤を収容する第１貨物配電盤室と、
前記第１貨物配電盤室から独立し前記第２貨物配電盤を収容する第２貨物配電盤室と、を含んでいる、請求項１に記載の液化ガス運搬船。

【請求項7】

大気に開放されている船体暴露部と前記貨物配電盤室とを接続する外部アクセス通路をさらに備えている、請求項１に記載の液化ガス運搬船。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、液化ガス運搬船に関する。

【背景技術】

【0002】

下記の特許文献１には、主配電盤から受けた電気をポンプ及び電動機等に供給する集合始動器盤を備えた船舶が開示されている。特許文献１の集合始動器盤は、機関室内に設けられた各デッキに配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実用新案登録第３１４６２６４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、液化ガスを貨物として運搬する液化ガス運搬船は、主配電盤から受けた電気を貨物機器に供給する貨物配電盤を備えている。特許文献１の集合始動器盤が機関室に配置されていることや、機関室は火災への対策が十分に施されていることを考慮すると、上記の貨物配電盤を機関室に配置しても何ら問題はない。ただし、想定外の事態により、機関室で火災が発生する可能性もある。仮に、機関室で火災が発生したとしても、貨物配電盤を使用することができれば、二次災害を防ぐことができ安全性が向上する。また、貨物配電盤の位置は、主配電盤と貨物機器をつなぐ給電ケーブルの長さに影響する。貨物配電盤の位置により給電ケーブルが長くなると、液化ガス運搬船の製造コストが上昇する。

【0005】

そこで、本開示は、安全性が向上し、かつ、製造コストを抑制可能な液化ガス運搬船を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様に係る液化ガス運搬船は、船体後方部の船尾エリアに位置する機関室と、船体前方部の船首エリアに位置する居住区と、船体中央部の貨物エリアに位置する貨物機器と、前記船尾エリアに位置する主配電盤と、前記主配電盤から受けた電気を前記貨物機器に分配する貨物配電盤と、前記貨物配電盤を収容し、前記機関室及び前記居住区から独立する貨物配電盤室と、を備えている。

【発明の効果】

【0007】

この構成によれば、安全性が向上し、かつ、製造コストを抑制可能な液化ガス運搬船を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、液化ガス運搬船の側面図である。

【図2】図２は、液化ガス運搬船の船尾エリア付近の拡大図である。

【図3】図３は、液化ガス運搬船の電気系のブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、実施形態について説明する。本実施形態に係る液化ガス運搬船１００は、液化水素や液化天然ガスなどの液化ガスを運搬する船である。図１は、実施形態に係る液化ガス運搬船１００の側面図である。図１において紙面右方が液化ガス運搬船１００の進行方向である。以下では、液化ガス運搬船１００の進行方向を「前方」と定義し、前方とは反対の方向を「後方」と定義する。

【0010】

図１に示すように、液化ガス運搬船１００は、機関室１０と、居住区２０と、貨物機器３０と、主配電盤４０と、貨物配電盤５０と、貨物配電盤室６０と、外部アクセス通路７０と、を備えている。以下、これらの構成要素について順に説明する。

【0011】

＜機関室＞
機関室１０は、主機１１を収容する部屋である。本実施形態の主機１１は、後述する貨物タンク９５内で発生したボイルオフガス又は蒸発器で生成したガスを燃焼させ、その燃焼の熱を利用して生成した蒸気を用いて、スクリュープロペラ１２に連結された蒸気タービンを駆動する。ただし、主機１１は、貨物タンク９５内で発生したボイルオフガスなどを燃料としてスクリュープロペラ１２を駆動する内燃機関であってもよく、貨物タンク９５内で発生したボイルオフガスなどを燃料とする発電機関によって発電された電力でスクリュープロペラ１２を駆動する電動機であってもよい。また、主機１１は、ボイルオフガスなどを燃料とするのではなく、液化ガス運搬船１００に搭載された燃料油を燃料としてもよい。

【0012】

機関室１０は、船体９０後方部の船尾エリア９１に位置している。船尾エリア９１は貨物エリア９３よりも後方のエリアである。図２は、液化ガス運搬船１００の船尾エリア９１付近の拡大図である。図２に示すように、機関室１０は、船体９０の暴露甲板９４よりも下方に位置する機関室下部１３と、暴露甲板９４よりも上方に位置する機関室上部１４とを含んでいる。機関室上部１４は機関室下部１３の後方部分と接続しており、機関室上部１４の内部空間は、機関室下部１３の内部空間とつながっている。

【0013】

＜居住区＞
居住区２０は、乗組員が生活又は業務を行う区域である。図１に示すように、本実施形態の居住区２０は、船体９０前方部の船首エリア９２に位置している。船首エリア９２は貨物エリア９３よりも前方のエリアである。居住区２０の内部は、非危険区域（non-hazardous area）に指定される。「非危険区域」とは、電気機器の構造、設置及び使用について特に考慮しなければならないほどのガス状の爆発性雰囲気が存在しない区域をいう。

【0014】

＜貨物機器＞
貨物機器３０は、貨物である液化ガスを取り扱う機器である。貨物機器３０の構成は限定されないが、本実施形態の貨物機器３０は、船体９０中央部の貨物エリア９３に位置している。貨物エリア９３は貨物である液化ガスを収容するエリアである。本実施形態の貨物エリア９３には液化ガスを貯留する貨物タンク９５が位置している。本実施形態の貨物タンク９５は、前方から順に並ぶ第１タンク９５Ａ、第２タンク９５Ｂ、第３タンク９５Ｃ、及び、第４タンク９５Ｄを有している。

【0015】

図３は、液化ガス運搬船１００の電気系のブロック図である。本実施形態の貨物機器３０は、第１貨物機器３１と、第２貨物機器３２と、を含んでいる。さらに、第１貨物機器３１は、４つの第１カーゴポンプ３３Ａ～３３Ｄと、２つのスプレーポンプ３５Ａ、３５Ｃと、を含んでいる。また、第２貨物機器３２は、４つの第２カーゴポンプ３４Ａ～３４Ｄと、２つのスプレーポンプ３５Ｂ、３５Ｄと、を含んでいる。ただし、第１貨物機器３１及び第２貨物機器３２の構成機器は上記のものに限定されず、例えば第１貨物機器３１及び第２貨物機器３２はそれぞれ構成機器を１つのみ含んでいてもよい。

【0016】

第１カーゴポンプ３３Ａ～３３Ｄ及び第２カーゴポンプ３４Ａ～３４Ｄは、各タンク９５Ａ～９５Ｄ内の液化ガスを荷揚げするポンプである。第１タンク９５Ａには第１タンク第１カーゴポンプ３３Ａ及び第１タンク第２カーゴポンプ３４Ａが位置しており、第２タンク９５Ｂには第２タンク第１カーゴポンプ３３Ｂ及び第２タンク第２カーゴポンプ３４Ｂが位置しており、第３タンク９５Ｃには第３タンク第１カーゴポンプ３３Ｃ及び第３タンク第２カーゴポンプ３４Ｃが位置しており、第４タンク９５Ｄには第４タンク第１カーゴポンプ３３Ｄ及び第４タンク第２カーゴポンプ３４Ｄが位置している。つまり、各タンク９５Ａ～９５Ｄには、同じ役割を果たす第１カーゴポンプ３３Ａ～３３Ｄ及び第２カーゴポンプ３４Ａ～３４Ｄが位置している。

【0017】

スプレーポンプ３５Ａ～３５Ｄは、各タンク９５Ａ～９５Ｄ内に液化ガスを噴射して各タンク９５Ａ～９５Ｄを冷却等するためのポンプである。貨物機器３０は４つのスプレーポンプ３５Ａ～３５Ｄを含み、４つのスプレーポンプ３５Ａ～３５Ｄは別々のタンク９５Ａ～９５Ｄ内に位置している。本実施形態では、４つのスプレーポンプ３５Ａ～３５Ｄのうち、第１タンク９５Ａ内に位置する第１タンクスプレーポンプ３５Ａ及び第３タンク９５Ｃ内に位置する第３タンクスプレーポンプ３５Ｃが第１貨物機器３１に含まれ、残りの第２タンク９５Ｂ内に位置する第２タンクスプレーポンプ３５Ｂ及び第４タンク９５Ｄ内に位置する第４タンクスプレーポンプ３５Ｄが第２貨物機器３２に含まれる。

【0018】

＜主配電盤＞
主配電盤４０は、発電機９６で発電された電気を各機器に供給する装置である。図３に示すように、本実施形態の主配電盤４０は発電機９６から受けた電気を、貨物配電盤５０を介して貨物機器３０に供給する。また、図２に示すように、本実施形態では、発電機９６及び主配電盤４０は船尾エリア９１に位置している。より詳細には、発電機９６及び主配電盤４０は機関室１０に位置している。このように、主配電盤４０は発電機９６の近傍に位置しているため、主配電盤４０と発電機９６をつなぐ給電ケーブルを短くすることができる。なお、主配電盤４０は複数の発電機９６に接続されていてもよい。

【0019】

＜貨物配電盤＞
貨物配電盤５０は、主配電盤４０から受けた電気を貨物機器３０に供給する装置である。そのため、貨物配電盤５０は、主配電盤４０と貨物機器３０をつなぐ給電ケーブル９７上に位置している。貨物配電盤５０は、各貨物機器３０の始動器が集合した始動器盤として機能してもよい。図３に示すように、貨物配電盤５０は、第１貨物配電盤５１と、第２貨物配電盤５２と、を含んでいる。第１貨物配電盤５１は、主配電盤４０から受けた電気を第１貨物機器３１へ供給する。また、第２貨物配電盤５２は、主配電盤４０から受けた電気を第２貨物機器３２へ供給する。

【0020】

＜貨物配電盤室＞
貨物配電盤室６０は、貨物配電盤５０を収容する部屋である。図１に示すように、貨物配電盤室６０は、機関室１０及び居住区２０から独立している。つまり、貨物配電盤室６０は、機関室１０及び居住区２０から壁などの仕切りによって隔てられている。

【0021】

貨物配電盤室６０は機関室１０から独立しているため、想定外の事態により機関室１０で火災が発生したとしても、貨物配電盤室６０内の貨物配電盤５０は保護されて使用できる。そのため、貨物機器３０によって貨物タンク９５内の液化ガスの揚荷作業は引き続き可能となり、貨物タンク９５の圧力が過度に上昇するのを抑えることができ、機関室１０の火災に起因する二次災害を防ぐことができる。したがって、安全性が向上する。

【0022】

また、機関室１０から独立した居住区２０に貨物配電盤室６０を配置することもできるが、船首エリア９２に位置する居住区２０に貨物配電盤室６０を配置すると、主配電盤４０と貨物機器３０をつなぐ給電ケーブル９７が長くなる。一方、本実施形態のように、貨物配電盤室６０を居住区２０から独立して配置することにより、主配電盤４０と貨物機器３０をつなぐ給電ケーブル９７が長くなるのを抑制することができる。その結果、液化ガス運搬船１００の製造コストを抑制することができる。

【0023】

また、図２に示すように、本実施形態の貨物配電盤室６０は船尾エリア９１に位置している。そのため、主配電盤４０から貨物配電盤室６０までの距離、及び、貨物配電盤室６０から貨物機器３０までの距離が短くなる結果、主配電盤４０と貨物機器３０をつなぐ給電ケーブル９７（図３）を短くすることができる。これにより、液化ガス運搬船１００の製造コストを一層抑制することができる。

【0024】

また、本実施形態の貨物配電盤室６０は乾舷甲板よりも上方に位置している。ここでいう「乾舷甲板」とは、最上層の全通甲板をいう。また、全通甲板とは、船首から船尾まで連続する甲板をいう。本実施形態では、暴露甲板９４が乾舷甲板に相当する。本実施形態のように貨物配電盤室６０が乾舷甲板よりも上方に位置していれば、機関室１０が浸水したとしても、貨物配電盤５０が水に浸からないため、乾舷甲板よりも上方に位置する非常発電機から給電したり、別途電線を貨物配電盤５０に接続したりするなどすれば、貨物機器３０の操作を維持することができる。

【0025】

また、本実施形態の貨物配電盤室６０は、機関室下部１３よりも上方であって、機関室下部１３と上下方向に距離をおいて位置している。貨物配電盤室６０と機関室下部１３の間は単なる空間であってもよく、壁面で囲まれた部屋が位置していてもよい。貨物配電盤室６０は、機関室下部１３と上下方向に距離をおいて位置しているため、機関室下部１３で火災や浸水が発生したときに、貨物配電盤室６０内の貨物配電盤５０が保護される可能性がより高まり、安全性がさらに向上する。

【0026】

また、貨物配電盤室６０の側面は、機関室１０（機関室上部１４）に接している。そして、図２に示すように、貨物配電盤室６０は、機関室１０と接する側面に位置するＡ－６０級仕切り６３を含んでいる。ここで、「Ａ－６０級仕切り」とは、ＳＯＬＡＳ（海上における人命の安全のための国際条約）において定義された仕切りである。具体的には、Ａ－６０級仕切りは、火災発生から６０分の間、火にさらされていない側の平均温度が最初の温度よりも摂氏１４０度を超えて上昇せず、及び継ぎ手を含めいかなる点における温度も最初の温度よりも摂氏１８０度を超えて上昇しないように不燃性材料で防熱加工を施した仕切りである。

【0027】

このように、本実施形態の貨物配電盤室６０は、機関室１０と接する側面に位置するＡ－６０級仕切り６３を含んでいるため、仮に機関室１０で火災が発生したとしても、貨物配電盤室６０内の貨物配電盤５０を一定時間火災から保護でき、その間に非常発電機から給電したり、別途電線を接続したりすれば、貨物機器３０を操作することができる。なお、貨物配電盤室６０の底面が機関室１０と接する場合は、貨物配電盤室６０は底面に位置するＡ－６０級仕切りを含んでいてもよく、貨物配電盤室６０の天面が機関室１０と接する場合は、貨物配電盤室６０は天面に位置するＡ－６０級仕切りを含んでいてもよい。

【0028】

また、図３に示すように、貨物配電盤室６０は、第１貨物配電盤室６１と、第２貨物配電盤室６２と、を含んでいる。第１貨物配電盤室６１は第１貨物配電盤５１を収容し、第２貨物配電盤室６２は第２貨物配電盤５２を収容する。さらに、第２貨物配電盤室６２は、第１貨物配電盤室６１から独立している。そのため、仮に第１貨物配電盤室６１が損傷して第１貨物配電盤５１によって第１貨物機器３１を操作できないとしても、第２貨物配電盤室６２が収容する第２貨物配電盤５２によって第２貨物機器３２を操作することができる。つまり、本実施形態によれば、冗長化により液化ガス運搬船１００の信頼性を向上させることができる。

【0029】

＜外部アクセス通路＞
外部アクセス通路７０は、船体暴露部９８と貨物配電盤室６０をつなぐ通路である。外部アクセス通路７０は、階段であってもよく、スロープであってもよい。ここで、「船体暴露部」とは、船体９０のうち大気に開放されている部分をいう。液化ガス運搬船１００は、上記のような外部アクセス通路７０を備えるため、非常時には例えば機関室１０を経由することなく貨物配電盤室６０から作業者が船体暴露部９８に避難することができ、また、船体暴露部９８から貨物配電盤室６０に向かうこともできる。したがって、液化ガス運搬船１００の安全性を向上させることができる。

【0030】

（まとめ）
本明細書で開示する第１の項目は、船体後方部の船尾エリアに位置する機関室と、船体前方部の船首エリアに位置する居住区と、船体中央部の貨物エリアに位置する貨物機器と、前記船尾エリアに位置する主配電盤と、前記主配電盤から受けた電気を前記貨物機器に分配する貨物配電盤と、前記貨物配電盤を収容し、前記機関室及び前記居住区から独立する貨物配電盤室と、を備えている、液化ガス運搬船である。

【0031】

この構成によれば、想定外の事態により機関室で火災が発生したとしても、貨物配電盤を保護でき、機関室の火災に起因する二次災害を防ぐことができる。また、配電盤と貨物機器をつなぐ給電ケーブルが長くなるのを抑制することができる。これにより、安全性が向上し、かつ、液化ガス運搬船の製造コストを抑制することができる。

【0032】

本明細書で開示する第２の項目は、前記貨物配電盤室は前記船尾エリアに位置している、第１の項目に記載の液化ガス運搬船である。

【0033】

この構成によれば、配電盤と貨物機器をつなぐ給電ケーブルを短くすることができ、液化ガス運搬船の製造コストを一層抑制することができる。

【0034】

本明細書で開示する第３の項目は、前記貨物配電盤室は乾舷甲板よりも上方に位置している、第１又は２の項目に記載の液化ガス運搬船である。

【0035】

この構成によれば、機関室が浸水したとしても、貨物配電盤が水に浸からず、貨物機器の操作を維持することができる。

【0036】

本明細書で開示する第４の項目は、前記機関室は暴露甲板よりも下方に位置する機関室下部を含み、前記貨物配電盤室は前記機関室下部よりも上方であって、前記機関室下部と上下方向に距離をおいて位置している、第１乃至３の項目のうちいずれか一の項目に記載の液化ガス運搬船である。

【0037】

この構成によれば、機関室下部で火災や浸水が発生したとしても、貨物配電盤室はそれらの影響を受けにくい。

【0038】

本明細書で開示する第５の項目は、前記貨物配電盤室の少なくとも一部が前記機関室に接し、前記貨物配電盤室は、前記機関室と接する部分に位置するＡ－６０級仕切りを含んでいる、第１乃至４の項目のうちいずれか一の項目に記載の液化ガス運搬船である。

【0039】

この構成によれば、仮に機関室で火災が発生したとしても、貨物配電盤室内の貨物配電盤を一定時間火災から保護でき、その間に貨物機器を操作することができる。

【0040】

本明細書で開示する第６の項目は、前記貨物機器は、第１貨物機器と、第２貨物機器と、を含み、前記貨物配電盤は、前記主配電盤から受けた電気を前記第１貨物機器に供給する第１貨物配電盤と、前記主配電盤から受けた電気を前記第２貨物機器に供給する第２貨物配電盤と、を含み、前記貨物配電盤室は、前記第１貨物配電盤を収容する第１貨物配電盤室と、前記第１貨物配電盤室から独立し前記第２貨物配電盤を収容する第２貨物配電盤室と、を含んでいる、液化ガス運搬船である。

【0041】

この構成によれば、冗長化により液化ガス運搬船の信頼性を向上させることができる。

【0042】

本明細書で開示する第７の項目は、大気に開放されている船体暴露部と前記貨物配電盤室とを接続する外部アクセス通路をさらに備えている、第１乃至６の項目のうちいずれか一の項目液化ガス運搬船である。

【0043】

この構成によれば、液化ガス運搬船の安全性を向上させることができる。

【符号の説明】

【0044】

１０ 機関室
１１ 主機
１３ 機関室下部
１４ 機関室上部
２０ 居住区
３０ 貨物機器
３１ 第１貨物機器
３２ 第２貨物機器
３３ 第１カーゴポンプ
３４ 第２カーゴポンプ
３５ スプレーポンプ
４０ 主配電盤
５０ 貨物配電盤
５１ 第１貨物配電盤
５２ 第２貨物配電盤
６０ 貨物配電盤室
６１ 第１貨物配電盤室
６２ 第２貨物配電盤室
６３ Ａ－６０級仕切り
７０ 外部アクセス通路
９０ 船体
９１ 船尾エリア
９２ 船首エリア
９３ 貨物エリア
９４ 暴露甲板
９７ 給電ケーブル
９８ 船体暴露部
１００ 液化ガス運搬船

【図1】

【図2】

【図3】