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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025023775
(43)【公開日】2025-02-17
(54)【発明の名称】飛行自動車
(51)【国際特許分類】
B60F 5/02 20060101AFI20250207BHJP
B64C 37/00 20060101ALI20250207BHJP
B64C 27/50 20060101ALI20250207BHJP
【ＦＩ】
B60F5/02
B64C37/00
B64C27/50
【審査請求】有
【請求項の数】1
【出願形態】書面
(21)【出願番号】P 2023136666
(22)【出願日】2023-08-04
(11)【特許番号】
(45)【特許公報発行日】2024-12-09
(71)【出願人】
【識別番号】522338137
【氏名又は名称】石田 りか
(72)【発明者】
【氏名】石田 りか
(57)【要約】 （修正有）
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
空飛ぶ車
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0002】
従来の飛行機やヘリコプターでは公道は走れない
【課題を解決するための手段】
【0003】
プロペラを折りたたみ式にする事で車本体の幅や長さを調節し、公道を走れる空飛ぶ車とする事。
【図面の簡単な説明】
【0004】
【0005】
図１の図ｂはプロペラの折りたたみ方
【0006】
図１の図ｃはプロペラの折りたたみの接合部分にはナットを用いる。
【0007】
【0008】
【0009】
図３の図ｂは上方プロペラを折りたたみ結束バンドでしばり厚手のナイロンとりはずし可能ワイヤー付カバーで収納した状態、後方プロペラの伸ばし棒も上方プロペラの要領で収納可能とし、カバーを取り付ける
【0010】
図ｃは後方プロペラの正面の図
【図1】
【図2】
【図3】
【手続補正書】
【提出日】2023-09-27
【手続補正2】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】追加
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
スカイハイは他に類似を見ない唯一無二の発明品である。よってここに特許を取得することを請求する。
【手続補正書】
【提出日】2024-06-06
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
本発明はコの字に折りたためるプロペラと尾翼をナットを使って固定し、プロペラを車体の屋根の上に設置し伸長させ、尾翼を伸長させ後部プロペラを使って飛行し、前記プロペラを屋根の上に収縮させ、尾翼も収縮させた状態で、陸上を走行出来る飛行自動車。
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は車両分野に属し、具体的には飛行自動車の分野である。
【発明の概要】
【0002】
様々な人間環境の変化と技術の進歩で人は交通手段を地上で走る自動車同様空を飛ぶ飛行自動車に交通渋滞の問題、移動手段の簡素化を図っている。従来の飛行自動車設計ではコの字に折りたたむ設計はなく、ナットで固定するデザインもない。
【課題を解決するための手段】
【0003】
従来の飛行自動車設計では折りたたみ式はあるがナットを使ったデザインはなく、折りたたまれたプロペラ、尾翼を伸長して空を飛び、収縮させた状態で、陸上走行出来る様にする。
【図面の簡単な説明】
【0004】
（図１）は伸長した時のプロペラ１。
【0005】
（図２）はプロペラ１の折りたたみ方。
【0006】
（図３）はプロペラの接合部分にナット２を用いる仕組み。
【0007】
（図４）はナット２の頭に番号をふることと、ナット２脇のプロペラ１本体にも番号をふる様子。３は車体。
【0008】
（図５）はプロペラ１を伸長し、後方プロペラ５付きの尾翼４を伸長して飛行時の様子を表している。
【0009】
（図６）は折り畳み式のプロペラ１と尾翼４を収縮して陸上走行する時の様子。
【0010】
（図７）は後方プロペラ５を正面から見た図。
【符号の説明】
【0011】
１ プロペラ
２ ナット
３ 車体
４ 尾翼
５ 後方プロペラ
２ ナット
３ 車体
４ 尾翼
５ 後方プロペラ
【手続補正4】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
