特開 2025-24412 ころ軸受

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025024412

(43)【公開日】2025-02-20

(54)【発明の名称】ころ軸受

(51)【国際特許分類】

   F16C 33/58 20060101AFI20250213BHJP

   F16C 19/26 20060101ALI20250213BHJP

【ＦＩ】

F16C33/58

F16C19/26

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023128497

(22)【出願日】2023-08-07

(71)【出願人】

【識別番号】000102692

【氏名又は名称】ＮＴＮ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100087941

【弁理士】

【氏名又は名称】杉本 修司

(74)【代理人】

【識別番号】100112829

【弁理士】

【氏名又は名称】堤 健郎

(74)【代理人】

【識別番号】100155963

【弁理士】

【氏名又は名称】金子 大輔

(74)【代理人】

【識別番号】100150566

【弁理士】

【氏名又は名称】谷口 洋樹

(74)【代理人】

【識別番号】100142608

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 由佳

(74)【代理人】

【識別番号】100213470

【弁理士】

【氏名又は名称】中尾 真二

(72)【発明者】

【氏名】陰山 和気

(72)【発明者】

【氏名】竹ヶ鼻 仁

【テーマコード（参考）】

3J701

【Ｆターム（参考）】

3J701AA13

3J701AA32

3J701AA42

3J701AA52

3J701AA62

3J701BA16

3J701BA54

3J701BA56

3J701BA69

3J701DA11

3J701GA29

3J701XB03

3J701XB14

3J701XB16

(57)【要約】

【課題】組付け性が改善されたころ軸受を提供する。
【解決手段】１対の軌道輪である内外輪１０，２０と、径方向において内外輪１０，２０の間に位置する複数のころ３０と、これらころ３０を保持する保持器４０とを備え、前記１対のうち一方の軌道輪１０と複数のころ３０と保持器４０とを合わせた組立品７０が、前記１対のうち他方の軌道輪２０に対して軸方向に相対移動されることで分離・組立可能なころ軸受５０であって、前記他方の軌道輪２０は、ころ３０の軌道を画定する軌道面１１とその軌道輪端面１２との間を滑らかに繋げる周面をなす複数の曲面部１３１，１３２，１３３を有し、前記複数の曲面部は、それぞれ異なる曲率半径を有するＲ形状であり、前記複数の曲面部は、軌道輪端面１２から軌道面１１に向かうに従ってその曲面部の曲率半径が大きくなるように、軸方向に順次接続されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

１対の軌道輪である内外輪と、径方向において前記内外輪の間に位置する複数のころと、これらころを保持する保持器とを備え、前記１対のうち一方の軌道輪と前記複数のころと前記保持器とを合わせた組立品が、前記１対のうち他方の軌道輪に対して軸方向に相対移動されることで分離・組立可能なころ軸受であって、
前記１対のうち他方の軌道輪は、前記ころの軌道を画定する軌道面とその軌道輪端面との間を滑らかに繋げる周面をなす複数の曲面部を有し、前記複数の曲面部は、それぞれ異なる曲率半径を有するＲ形状であり、前記複数の曲面部は、前記軌道輪端面から前記軌道面に向かうに従ってその曲面部の曲率半径が大きくなるように、軸方向に順次接続されている、ころ軸受。

【請求項2】

請求項１に記載のころ軸受であって、前記複数の曲面部は、前記軌道輪端面に繋がる第１曲面部と、この第１曲面部に軸方向に隣接して繋がる第２曲面部とを有し、前記第１曲面部と前記第２曲面部とを接続する接続端部と、前記軌道面との間の径方向距離であるドロップ量（Ｃ）を、前記ころの直径（Ｄ）で除して得られる数値（Ｃ／Ｄ）が、０．０２以上かつ０．４０以下である、ころ軸受。

【請求項3】

請求項１または２に記載のころ軸受であって、前記複数の曲面部は、前記軌道面から前記軌道輪端面に向かうに従ってその表面粗さが粗くなるように配置される、ころ軸受。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えばコンプレッサーのような産業機械に広く用いることが可能なころ軸受に関する。より具体的には、内外輪のいずれか一方の軌道輪に組立用のリードインチャンファ（lead in fillet）を有するころ軸受において、組付け性を改善することができる技術に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ころ軸受の組立ての容易性に鑑みて、１対の軌道輪のうちいずれか一方の軌道輪に、リードインチャンファを設けたころ軸受が実用に供されている。このころ軸受は、内外輪のいずれか一方の軌道輪と前記複数のころと前記保持器とを合わせた組立品を、他方の軌道輪に対し軸方向に相対移動させることによって分離・組立可能である。（例えば、特許文献１および２）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－４５９８８号公報

【特許文献2】特開平１１－８２５１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記のようなころ軸受においては、複数のころの軸線を、一対の軌道輪（内輪および外輪）の軸線と平行となるように保ちながら、全ての部品を組み付ける必要があった。また、ころ軸受のころが径方向内側または径方向外側へ押されて保持器から脱落してしまうのを抑制しながら、組付けを行う必要があった。このように、従来のころ軸受では、各構成を精度よく慎重に組み付けなければならず、組付け性の観点からは改善の余地があった。

【0005】

特許文献１の円筒ころ軸受に備えられる保持器は、一対の環状部間を結ぶ柱部を複数備え、周方向に隣り合う柱部間をポケットとしている。また、円筒ころの軸方向に対する傾きを抑制するために、ポケットを挟んで対向するころ落ち止め部間の距離を、円筒ころの直径未満としている。

【0006】

特許文献２の軸受用保持器には、環状部の内径部または外径部を半径方向に延ばして、柱部よりも内径側または外径側に突出するようにした延設部が設けられている。特許文献２では、この延設部の突出方向を所定の向きとすることにより、ころの半径方向の移動量を規制する、としている。

【0007】

しかしながら、ころの組付け時に、各部材の軸線方向の不一致やころ落ち等に起因して、ころの縁部や軌道輪の縁部などに応力が集中することは依然として生じうるものであり、組付け性をより向上させるための改善が望まれていた。

【0008】

また、ころの軸線が、軌道輪の軸方向に対して大きくずれている場合、またはころの径方向への移動量（「落ち量」とも称する。）が大きい場合、組付け時に、内輪または外輪の軌道輪端面と、ころ端面とが、接触する虞があり、そのような位置関係を維持したままでは、軸受を組み立てることが不能となる。また、上記の位置関係を維持したまま各部材に荷重を加えて無理やりに軸受を組み立てようとすると、ころが保持器から脱落する虞もある。

【0009】

本発明の目的は、上記のような事情に鑑み、組付け性を改善したころ軸受を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明のころ軸受は、１対の軌道輪である内外輪と、径方向において前記内外輪の間に位置する複数のころと、これらころを保持する保持器とを備え、前記１対のうち一方の軌道輪と前記複数のころと前記保持器とを合わせた組立品が、前記１対のうち他方の軌道輪に対して軸方向に相対移動されることで分離・組立可能なころ軸受であって、
前記１対のうち他方の軌道輪は、前記ころの軌道を画定する軌道面とその軌道輪端面との間を滑らかに繋げる周面をなす複数の曲面部を有し、前記複数の曲面部は、それぞれ異なる曲率半径を有するＲ形状であり、前記複数の曲面部は、前記軌道輪端面から前記軌道面に向かうに従ってその曲面部の曲率半径が大きくなるように、軸方向に順次接続されている、ころ軸受である。

【0011】

この構成によれば、対をなす軌道輪のうちの他方における軌道面と軌道輪端面との境界部を単なる面取り形状とした場合に生じる軌道面上のエッジ部を無くしながら、軌道輪端面の径方向における寸法を小さくして、軌道輪端面ところ端面とが接触する虞を軽減することができる。その結果、エッジ部によるころ軌道面の損傷を防止しながら、ころ軸受の組付け性を改善することができる。

【0012】

好ましくは、本発明のころ軸受においては、前記複数の曲面部は、前記軌道輪端面に繋がる第１曲面部と、この第１曲面部に軸方向に隣接して繋がる第２曲面部とを有し、前記第１曲面部と前記第２曲面部とを接続する接続端部と、前記軌道面との間の径方向距離であるドロップ量（Ｃ）を、前記ころの直径（Ｄ）で除して得られる数値（Ｃ／Ｄ）が、０．０２以上かつ０．４０以下である。
この構成によれば、前記複数の曲面部の形状を、転動体の径方向における寸法との比率を考慮した上で適正にすることができ、軌道輪の端面の主要部をストレート面としつつ、軌道輪端面のドロップ量を増加して、軌道輪のころ軸受への組み込みが容易化される。

【0013】

好ましくは、本発明のころ軸受においては、前記複数の曲面部は、前記軌道面から前記軌道輪端面に向かうに従ってその表面粗さが粗くなるように配置される。
この構成によれば、第１曲面部については、第２曲面部の表面粗さほどには、砥石等の手段で研摩する必要が無くなり、ころ軸受の製造工程をシンプルにすることができる。

【0014】

なお、本明細書において、「軸方向」とは、ころ軸受が精度よく理想的に組付けられた場合における、１対の軌道輪に共通する本来的な軸線方向を指し、「周方向」とは、軸線方向を中心にして描かれる仮想円の円周方向を指し、「径方向」とは、前記仮想円の中心と当該仮想円の外周上の任意の点とを軸線方向に対して垂直な面内において直線的に結ぶ半径方向を指す。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、組付け性が改善されたころ軸受を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の実施の一形態に係るころ軸受の縦断面図である。

【図2】同ころ軸受の内輪の要部を示す図である。

【図3】同ころ軸受の内輪の要部の拡大断面図である。

【図4】同ころ軸受における、外輪と、ころと、保持器とを組み合わせたサブアッセンブリに、内輪を組み付ける際の様子を示す断面模式図である。

【図5】従来例のころ軸受の内輪の要部を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

［第１の実施形態：NU形、図１～図４］
本実施形態に係るころ軸受を図面と共に説明する。ころ軸受は、例えば、コンプレッサー等の産業機械に使用される。
＜ころ軸受の概略構造＞
図１は、本発明の一実施形態に係るころ軸受５０の概略構成を示す断面図である。本実施形態に係るころ軸受５０は、円筒ころ軸受であり、内輪１０と、外輪２０と、複数の円筒状のころ３０と、保持器４０とを備えている。

【0018】

以下の説明においては、「軸方向」、「周方向」、および「径方向」とはそれぞれ、上述の課題を解決するための手段において定義した方向を指すものとして、説明を行う。

【0019】

本実施形態に係るころ軸受５０は、ＮＵ型の円筒ころ軸受であり、外周面に外側軌道面１１を有する内輪１０と、内周面に内側軌道面２１を有する外輪２０と、径方向において前記の内外輪１０，２０の間に位置し、内外の軌道面１１，２１の間で転動自在に配置される複数の円筒状のころ３０と、周方向に隣り合うころ３０，３０を離間させつつ保持する保持器４０とを備えている。

【0020】

内輪１０と外輪２０とで、１対の軌道輪をなしている。本実施形態に係る外輪２０は、その軸方向両端部に、径方向内側へ突出する鍔部２２を有する。保持器４０は、軸方向の一側と他側とに設けられる２つの環状部材４１と、それぞれが軸方向に延びて軸方向両端が環状部材４１，４１に接続されると共に、周方向に一定の間隔を空けて配置される複数の柱部４２とを有する。環状部材４１と周方向に隣り合う柱部４２とによって画定される複数のポケットのそれぞれに、ころ３０が１つずつ収容される。かかるころ軸受５０では、各ころ３０の外周面が、内外の軌道面１１，２１に接触しながら回転することで、各ころ３０が自転しながら周方向に公転し、これにより内輪１０と外輪２０とを相対回転可能にしている。

【0021】

上記のような構成のころ軸受を組み立てる際、例えば、一方の軌道輪に保持器ところを取り付けてサブアッセンブリ（組立品７０）とした上で、当該サブアッセンブリに対し、他方の軌道輪を軸方向の一方側（又は他方側）から組み付けることが行われていた。その際、サブアッセンブリの軸線と、軌道輪の他方の軸線とを、一直線に配置しながら、かつ、保持器に支持されるころが径方向内側または径方向外側へ押されて保持器から脱落してしまうのを抑制しながら、精度よく慎重に組み付けることが求められていた。

【0022】

これに関して、サブアッセンブリの軸線と、他方の軌道輪の軸線とを、一致させやすくするとともに、ころ端面と軌道輪端面とが接触する虞を低減することでころの脱落を防止するために、他方の軌道輪における軌道面および軌道輪端面のあいだの境界部を、軸方向に対して斜めに削って傾斜面（テーパ面）として、面取り形状とすることが考えられる。

【0023】

しかしながら、図５に例示されるように境界部を面取り形状とするだけでは、軌道輪端面のドロップ量を十分に確保できず依然としてころ端面と軌道輪端面とが接触する虞があり、また前記面取り部と軌道面の接続部（エッジ）が鋭利になってしまい、組付け性が不良となる虞もある。

【0024】

これに対し、本実施形態のころ軸受では、軌道面１１と軌道輪１０の端面１２（以下、軌道輪端面１２と称する。）と間を接続する境界部の外表面を、特有の曲面状にして、リードインチャンファを構成することで、ころ端面と軌道輪端面とが接触する虞をより軽減し、組付け性を向上させている。

【0025】

以下では、その本実施形態において特徴的な構成について、図３を参照してより詳細に説明する。図３は、内輪１０における外側軌道面１１と、軌道輪端面１２と、これらを曲面状（断面視で曲線状）に接続する境界部１３と、の形状を示す断面図である。

【0026】

境界部１３は、軸方向他方側に向かうにつれてその外表面（周面）が径方向内側に緩やかに下降する曲面状である。境界部１３は、外側軌道面１１と、平坦な軌道輪端面１２とのあいだを滑らかに繋ぐように、また外側軌道面１１と軌道輪端面１２との接続部を断面視で丸め込むように接続する。本実施形態の境界部１３は、第１曲面部１３１と、第２曲面部１３２と、第３曲面部１３３とを有する。本実施形態の第１曲面部１３１と、第２曲面部１３２と、第３曲面部１３３とは、互いに異なる曲率半径を有するＲ形状である。より具体的には、第２曲面部１３２の曲率半径Ｒ２は第１曲面部１３１の曲率半径Ｒ１よりも大きく、第３曲面部１３３の曲率半径Ｒ３は第２曲面部１３２の曲率半径Ｒ２よりも大きく設計されている。これら曲面部１３１，１３２，１３３は、軌道輪端面１２の側からこの順で、軸方向に順次接続される。これにより、本実施形態に係る境界部１３は、軸方向に沿う断面で視たときに、軌道輪端面１２から外側軌道面１１に向かうに従ってその曲面部１３１，１３２，１３３の曲率半径が大きくなるようにして、リードインチャンファを形成している。

【0027】

詳述すると、図２および図３に示すように、曲面部１３１，１３２，１３３はそれぞれ、内輪１０（の境界部１３）を軸方向に沿う断面でみたときに、円弧状の部分である。これらの円弧状の部分はそれぞれ、半径がＲ１の第１仮想円の円弧、半径がＲ２の第２仮想円の円弧、および半径がＲ３の第３仮想円の円弧である。前記第１曲面部の径方向内側の端部は軌道輪端面１２の外縁部に接続され、前記第１曲面部の径方向外側の端部は前記第２曲面部の径方向内側の端部に接続され、前記第２曲面部の径方向外側の端部は前記第３曲面部の径方向内側の端部に接続され、前記第３曲面部の径方向外側の端部は外側軌道輪１１の軸方向他方側の端部に接続される。

【0028】

ここで、前記第１曲面部と前記第２曲面部とは滑らかに接続されており、前記第２曲面部と前記第３曲面部も、同様に滑らかに接続されている。また、前記第３曲面部をなす第３仮想円の半径Ｒ３は、Ｒ２と比べて大きいため、外側軌道面１１に滑らかに接続させることができ、第３曲面部１３３と外側軌道面１１との境界部分に鋭利なエッジなどは形成されない。

【0029】

また、本実施形態のころ軸受５０（図１）では、第１曲面部１３１の表面粗さＳ１は、第２曲面部１３２の表面粗さＳ２と同じかそれよりも大きい。同様に、第２曲面部１３２の表面粗さＳ２は、第３曲面部１３３の表面粗さＳ３よりも大きい。すなわち、境界部１３をなす曲面の表面粗さは、Ｓ３＜Ｓ２≦Ｓ１との大小関係を満たし、外側軌道面１１に近づくほど表面粗さが小さくなっている。

【0030】

詳述すると、表面粗さは、ＪＩＳ Ｂ ０６５１に基づき測定し、最大粗さ（Ｒｍａｘ）、算術平均粗さ（Ｒａ）、または十点平均粗さ（Ｒｚ）で表される。例えば、第１曲面部の表面粗さＳ１のＲａは３．２μｍ以上６．３μｍ以下である。第２曲面部の表面粗さＳ２のＲａは、０．８μｍ以上６．３μｍ以下、第３曲面部の表面粗さＳ３のＲａは、０．８μｍ以上１．６μｍ以下である。
このように、内輪１０の外表面は、外側軌道面１１に近いほど、つまり組付け時にころ３０と接触しやすい箇所ほど、表面粗さが小さくなっている。表面粗さの測定箇所は、内輪の第１曲面部、第２曲面部、第３曲面部の各曲面部の任意の１ヶ所を測定する。

【0031】

境界部１３の寸法設定について詳述すると、軸方向に沿う断面でみたときに、図２及び図３に示すように、第１曲面部１３１および第２曲面部１３２が互いに接続される接続端部Ｚと、外側軌道面１１との間の径方向における距離Ｃであるドロップ量を、ころ３０の直径Ｄで除して得られる値（Ｃ／Ｄ）が、０．０２以上かつ０．４０以下であることが好ましく、また０．０２以上かつ０．２０以下であることがより好ましい。前記値（Ｃ／Ｄ）が０．０２未満であると、ドロップ量が不足して、ころ３０と軌道輪端面が接触する可能性が増加し、ころ軸受への軌道輪の組み込みが容易でなくなる。前記値（Ｃ／Ｄ）が０．４０を超えると、ドロップ量が過大となり、軌道輪端面１２のストレート面の径方向寸法が不足して、鋭利な形状となり、ころ３０や隣接部材にキズをつける可能性がある。このように境界部１３の形状を、上記の数値範囲を満たすような形状とすることで、内輪１０の軌道輪端面１２ところ端面３１との接触を回避しながら、軌道輪端面１２のストレート面の径方向寸法を確保することが可能である。

【0032】

＜ころ軸受の組立方法＞
以上のような構成のころ軸受５０は、例えば図４に示すようなサブアッセンブリの組立てを経て、各部品が組み立てられる。
すなわち、まず保持器４０において周方向に隣り合う柱部４２，４２の間に画定されるポケットに、ころ３０が収容される。このように保持器４０と複数のころ３０とを組み合わせたものが、外輪２０に組み付けられる。具体的には、外輪２０と保持器４０を同心円に配置し、周方向に沿って等間隔に配置された柱部４２の間にころ３０を圧入することで、ころ３０と保持器４０と外輪２０とが組み合わされた外輪側サブアッセンブリ７０（組立品）が形成される。

【0033】

一方、外輪２０に対して相対回転させる回転対象物であるシャフト６０が、内輪１０の挿通孔１４に挿入されて、焼嵌め、圧入などの公知の方法により、シャフト６０と内輪１０とが相対回転不能に固定される。このシャフト６０と内輪１０とを合わせたものが、外輪側サブアッセンブリ７０の軸方向一方側から、複数のころ３０の配列の径方向内側を通るように移動される。これにより、径方向内側へ向かって、外輪２０と、ころ３０および保持器４０と、内輪１０とが、この順に一直線に（径方向に）並ぶ状態として、ころ軸受５０の組立てを完了することができる。

【0034】

図４に示すように、外輪側サブアッセンブリ７０に対して、シャフト６０と内輪１０とを合わせたものが、複数のころ３０の配列の径方向内側へと挿入される場合、外輪側サブアッセンブリ７０ところ３０とが完全に同心でない限り、ころ３０の軸方向一方側に位置するころ端面３１ところ軌道面３２との角部（内縁部）に対して、内輪１０の境界部１３が衝突する。これにより、ころ３０が境界部１３によって案内されて、ころ３０が内輪１０の外側軌道面１１に乗り上げられて、ころ軸受５０の組立てが完了する。

【0035】

＜作用効果＞
以上のような構成のころ軸受５０によれば、対をなす軌道輪１０，２０のうちの内輪１０の他方側における外側軌道面１１と軌道輪端面１２との境界部１３を単なる面取り形状とした場合に生じる軌道輪端面１２上のエッジ部を鈍化させながら、軌道輪端面１２の径方向における寸法を小さくすることができる。

【0036】

詳述すると、一方の軌道輪における外側軌道面と軌道輪端面との接続部（角部）を、角を単に斜めに削って傾斜面（テーパ面）とした場合には、図５に示すように、この傾斜面と軌道面との境界部分に鋭利なエッジが生じる。なお、図３中に２点鎖線で示したのが、断面視における前記傾斜面の外表面である。この傾斜面の傾きが軸方向のいずれの位置においても一律なため、エッジを鈍化させるために軌道面と前記傾斜面の間の角度Ｘ（図３）が小さくなるように設計すると、軌道面端面のドロップ量が小さくなってしまい、軌道輪端面ところ端面とが接触する虞が増大し、組付け性の低下を招くと考えられる。

【0037】

この点、本実施形態に係るころ軸受５０によれば、軸方向他方側における軌道輪端面１２のドロップ量を増加させながら、外側軌道面１１と、複数の曲面部Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３のうち最も外側軌道面１１に近い曲面部Ｒ３との、境目のエッジを緩やかにすることが可能であり、前記エッジによるころ軌道面３２の損傷を防止しながら、ころ軸受５０の組付け性を改善することができる。

【0038】

＜変形例＞
［他の実施形態：Ｎ形など］
上記の実施形態では、図４のように、外輪２０と、複数のころ３０と、保持器４０とを組み合わせた外輪側サブアッセンブリ７０の（径方向内側の）空洞部に向かって、軸方向の他方側から内輪１０を組み付けるとしたが、これに限るものではない。
上記外輪側サブアッセンブリに代えて、内輪１０と、複数のころ３０と、保持器４０とを組み合わせた内輪側サブアッセンブリと、外輪２０に対して円筒状の回転対象物がその径方向外側に取り付けられた他のサブアッセンブリとが、最初に用意され、内輪側サブアッセンブリの軸方向一方側または他方側から、上記他のサブアッセンブリが、上記内輪側サブアッセンブリ８０に組み付けられるとしてもよい。すなわち、ころ軸受５０はＮＵ形のものに限られず、Ｎ型のころ軸受にも適用できる。その場合、外輪２０の径方向内側の内縁部に上記実施形態で示したような境界部１３が形成され、鍔部が外輪側に代えて内輪側に設けられるものとすればよい。

【0039】

さらに、本開示に係るころ軸受は、Ｎ形、ＮＮ形、ＮＪ形、ＮＮＵ形等の他の形式のものにも適用することが可能である。

【0040】

上記の実施形態では、図３の境界部１３は３つの曲面部（すなわち、第１～第３曲面部１３１，１３２，１３３）を有するとしたが、これに限るものではなく、境界部１３が４つ以上の曲面部を有してもよい。

【0041】

上記の実施形態では、ころ軸受５０は円筒ころ軸受であるものとしたが、これに限るものではない。例えば、ころ軸受５０は、円筒ころ軸受に代えて、針状ころ軸受であるとしてもよい。

【0042】

上記の実施形態では、内輪１０の軸方向一方側に境界部１３が設けられるものとし、軸方向他方側の構成については特に触れなかったが、内輪の軸方向他方側に当該内輪の径方向外側へ突出する位置決め部（突出部）が設けられる等の、種々の変更を加えてもよい。

【0043】

各実施形態のころ軸受を、コンプレッサーに代えて、例えば、工作機械、ロボット等の産業機械に適用することも可能である。

【0044】

以上、実施形態に基づいて本発明を実施するための形態を説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0045】

１０…内輪（他方の軌道輪）
１１…外側軌道面
１２…軌道輪端面
１３…境界部
１３１…第一曲面部
１３２…第二曲面部
１３３…第三曲面部
１４…挿通孔
２０…外輪（一方の軌道輪）
２１…内側軌道面
２２…鍔部
３０…ころ
３１…ころ端面
３２…ころ軌道面
４０…保持器
４１…環状部材
４２…柱部
５０…ころ軸受
６０…シャフト（回転対象物）
７０…外輪側サブアッセンブリ（組立品）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】