特開 2025-24620 電動弁

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025024620

(43)【公開日】2025-02-20

(54)【発明の名称】電動弁

(51)【国際特許分類】

   F16K 31/04 20060101AFI20250213BHJP

【ＦＩ】

F16K31/04 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023128860

(22)【出願日】2023-08-07

(71)【出願人】

【識別番号】000228741

【氏名又は名称】日本サーモスタット株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000800

【氏名又は名称】デロイトトーマツ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】熊代 毅

(72)【発明者】

【氏名】柴田 佑義

【テーマコード（参考）】

3H062

【Ｆターム（参考）】

3H062AA07

3H062AA15

3H062BB30

3H062CC01

3H062DD01

3H062FF07

3H062HH03

3H062HH07

(57)【要約】

【課題】回転センサの組付け作業を容易にすることができ、設備費用を低減できる電動弁を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る電動弁１００は、センサ本体１０３と、リード線１０２とを有する回転センサ１０１が取り付けられる取付部１１１、及び少なくとも一部が取付部１１１に配置され、リード線１０２が接続される入出力用の配線部１３０を備え、配線部１３０は、リード線１０２を挟持する挟持部１３１を有している。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

一端に開口を有し、外周に連通口を有するハウジングと、
前記ハウジング内に挿入されて回転軸を中心に回転して前記連通口を開閉する弁体と、
前記弁体を回転駆動する駆動装置と、
前記回転軸の一端に装着される被検出部と、
前記被検出部の回転角度を検出する回転センサと、
前記ハウジングの他端に装着されるカバーと、
を備え、
前記回転センサは、センサ本体と、リード線とを有し、
前記カバーは、前記センサ本体を前記被検出部と向かい合わせに保持する取付部と、前記リード線が接続される入出力用の配線部と、を備え、
前記配線部は、前記リード線を挟持する挟持部を有する、電動弁。

【請求項2】

前記挟持部は、前記回転センサを前記取付部に挿入する方向と同一の方向から前記リード線を受け入れて挟持可能に形成されている、請求項１に記載の電動弁。

【請求項3】

前記挟持部は、前記配線部に形成されている切欠部である、請求項２に記載の電動弁。

【請求項4】

前記取付部は、前記回転センサの外面を保持する内壁を有し、
前記取付部は、前記回転センサを前記内壁により挟持して保持可能である、請求項３に記載の電動弁。

【請求項5】

前記取付部は、壁部と、前記壁部の端面とを有し、
前記壁部は、前記端面の取付部の表面からの垂直方向距離より小さく形成されている流出部を有している、請求項１～４の何れか一項に記載の電動弁。

【請求項6】

前記カバーは少なくとも前記リード線を覆う封止部を備え、
前記流出部は複数設けられ、少なくとも前記封止部を挟む位置に配置されている、請求項５に記載の電動弁。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、回転センサが取り付けられた電動弁に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、特許文献１に記載されているように、所定の条件により流量を調整する電動弁が用いられている。上記電動弁は、冷却水の流入口と、流入した冷却水を送出する複数の流出口を有しており、冷却水はそれぞれの流出口に接続された配管を通して各装置に送られる。上記文献では、自動車用冷却水の電動弁への応用例が開示されている。電動弁はエンジンのシリンダヘッドに設けられており、流入路を通じて電動弁内に冷却水が導入される。電動弁は、モータと、モータにより減速機構を介して開閉制御される弁体と、ハウジングと、を有している。弁体は回転制御され、弁体の回転角度に応じて弁が開閉する。冷却水は、弁体により送出量が調整されて、電動弁から、暖房用熱交換器、オイルクーラ、及びラジエータに送出される。電動弁は、冷却水温度、及び車両運転状態等に応じて制御装置により電気的に制御される。

【0003】

制御装置は、回転軸を中心とした弁体の回転角度に基づいて、弁開度を制御する。電動弁には回転センサが設けられている。弁体の回転角度は、この回転センサで検出される。回転センサは、電動弁のハウジングの上部のカバーの内側において、弁体を回転駆動する回転軸等との各部との干渉を避けて限られたスペースに配置されることがある。回転センサはセンサ本体とリード線とを備えている。センサ本体は、電動弁のハウジングの一部であるカバーに固定され、リード線はカバーに設けられているターミナルに接続される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１５－２１８７６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

回転センサをカバーに固定する方法としては、例えば、カバーを樹脂で成形するときに、回転センサを予め金型内に挿入した状態で成形するインサート成形が用いられている。ただし、回転センサはそのままではインサート成形時の高温に耐えられないため、インサート成形の前に回転センサが耐えられる温度で別の樹脂で覆っておき、その後で、樹脂で覆われた回転センサをカバーの金型内に挿入して蓋部材を成形する所謂二色成形を行う必要がある。しかしながら、二色成形を行うと、金型の費用、及び工数が増加する。

【0006】

また、リード線と入出力用の配線部との接続方法には、レーザ溶接、抵抗溶接、加締め等があるが、何れもリード線と配線部とを、土台と加締め用パンチや溶接棒との間に挟み込むことが必要であり、そのための加工設備の導入も必要である。したがって、製造コストが高くなる。加えて、部品のレイアウト上の制約が増えて、難しい対応が求められる。

【0007】

本発明は、上記問題を解消するためになされたものであり、回転センサの組付け作業を容易にすることができ、設備費用を低減できる電動弁を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明に係る電動弁は、
一端に開口を有し、外周に連通口を有するハウジングと、
前記ハウジング内に挿入されて回転軸を中心に回転して前記連通口を開閉する弁体と、
前記弁体を回転駆動する駆動装置と、
前記回転軸の一端に装着される被検出部と、
前記被検出部の回転角度を検知する回転センサと、
前記ハウジングの他端に装着されるカバーと、
を備え、
前記回転センサは、センサ本体と、リード線とを有し、
前記カバーは、前記センサ本体を前記被検出部と向かい合わせに保持する取付部と、前記リード線が接続される入出力用の配線部と、を備え、
前記配線部は、前記リード線を挟持する挟持部を有する。

【0009】

本発明に係る電動弁は、回転センサのリード線が接続される配線部を備えており、配線部は、リード線を挟持する挟持部を有している。そのため、本発明の電動弁は、リード線を挟持部に挿入するのみでリード線を配線部に固定可能である。したがって、電動弁への回転センサの組付け作業を容易にすることができ、設備費用を低減することができる。

【0010】

本発明に係る電動弁の挟持部は、前記回転センサを前記取付部に挿入する方向と同一の方向から前記リード線を受け入れて挟持可能に形成されていることが好ましい。

【0011】

本発明に係る電動弁の挟持部は、回転センサを取付部に挿入する方向と同一の方向からリード線を受け入れて挟持可能である。そのため、回転センサの組付け作業を容易にすることができる。

【0012】

本発明に係る電動弁の挟持部は、配線部に形成されている切欠部であることが好ましい。

【0013】

本発明に係る電動弁の挟持部は、配線部に形成されている切欠部である。そのため、回転センサのリード線を切欠部に挿入してリード線を挟持部に組み付けることができる。したがって、回転センサの電動弁への組付け作業を容易にすることができる。

【0014】

本発明に係る電動弁の取付部は、回転センサの外面を保持する内壁を有し、取付部は回転センサを内壁により挟持して保持可能であることが好ましい。

【0015】

本発明に係る電動弁の取付部は、回転センサを内壁により挟持して保持可能である。そのため、回転センサを内壁間に押し込んで取り付けることが可能である。したがって、組付け作業を容易にすることができる。

【0016】

本発明に係る電動弁は、取付部を囲う壁部と、壁部の端面とを有し、壁部は、端面の取付部の表面からの垂直方向距離より小さく形成されている流出部を有していることが好ましい。

【0017】

本発明に係る電動弁は、壁部と、壁部の端面とを有し、壁部は、端面の取付部の表面からの垂直方向距離より小さく形成されている流出部を有している。そのため、取付部内に樹脂材を充填しても、取付部に充填される樹脂材が所定量以上となったときに、流出部から樹脂材を流出させて、樹脂材を一定の高さに自動的に調整することができる。したがって、取付部に必要量以上の樹脂材が充填されて盛り上がった樹脂材が他の部品と干渉することを防止することができ、回転センサの組付け作業を容易にすることができる。

【0018】

本発明に係る電動弁は、少なくともリード線を覆う封止部を備え、流出部は複数設けられ、少なくとも封止部を挟む位置に配置されていることが好ましい。

【0019】

本発明に係る電動弁は、封止部を備えており、流出部は複数設けられ、少なくとも封止部を挟む位置に配置されている。そのため、取付部に充填される粘度を有する樹脂材は、速く、かつ均一な高さになるように自動的に調整される。したがって、回転センサの組付け作業を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の実施の形態に係る電動弁を含む冷却システムの全体概要図である。

【図2】図１の電動弁を示す垂直断面図である。

【図3】図１の電動弁の別な垂直断面図である。

【図4】図３の部分Ｃを内面側から示す斜視図である。

【図5】図４のＶ－Ｖ断面図である。

【図6A】図５の配線部の一端部を矢視Ｄの方向視で示す側面図である。

【図6B】配線部の他の実施例を示す側面図である。

【図7】回転センサの取付部への取り付け方法を示す概要図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

＜実施の形態＞
図１を参照して、本発明の実施の形態に係る電動弁１００を説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る電動弁１００を備える冷却システムの全体概要図である。

【0022】

図１を参照して、電動弁１００が適用された自動車用冷却システムを説明する。本発明の実施の形態に係る電動弁１００は、冷却システムにおいて流量調整弁として利用可能である。自動車用冷却システムに用いられた電動弁１００は、例えば車両に備えられている内燃機関ＥＮＧの上部のシリンダヘッドＣＨに取り付けられている。電動弁１００には、内燃機関ＥＮＧに設けられているウォーターポンプＷＰにより加圧された冷却システムの流体、すなわち冷却水が導入される。電動弁１００は、冷却水をラジエータＲＡＤ、及び、ヒータＨＴ、ＡＴ又はＣＶＴ等の変速機ＴＭ、並びに排ガス再循環装置ＥＧＲなどの冷却水利用装置へ供給量を調整して分配する。なお、冷却水利用装置としては、ヒータＨＴ、変速機ＴＭ、排ガス再循環装置ＥＧＲに限られず、車両により必要な装置が設けられている。

【0023】

電動弁１００からラジエータＲＡＤへの冷却水は、電動弁１００からフィード側の配管Ｌ１を通して送出される。冷却水は、送風ファンＦＡＮを備えているラジエータＲＡＤ内を通りながら放熱して温度が低下する。ラジエータＲＡＤを通った冷却水は、リターン側の配管Ｌ１を通って内燃機関ＥＮＧに戻される。電動弁１００と、ヒータＨＴ、変速機ＴＭ、及び排ガス再循環装置ＥＧＲとの間は、電動弁１００からフィード側の配管Ｌ２、Ｌ３、及びＬ４を通してそれぞれ送出される。ヒータＨＴ、変速機ＴＭ、及び排ガス再循環装置ＥＧＲを通った冷却水は、リターン側の配管Ｌ２、Ｌ３、及びＬ４を通ってウォーターポンプＷＰに戻される。ウォーターポンプＷＰに戻った冷却水は加圧されて再度送出され、シリンダヘッドＣＨを通過した後、電動弁１００を介して、ラジエータＲＡＤと、各冷却水利用装置へ分配される。

【0024】

図２、及び図３を参照して、電動弁１００の構成を説明する。図２は、電動弁１００の垂直断面図であって、弁体８０を通る平面での断面図である。図３は、図２と別な垂直断面図である。図２には、電動弁１００への冷却水の流入と、流出の経路が示されている。図３には、カバー１１０が示されている。

【0025】

図２は、弁体８０が閉弁している状態を示している。電動弁１００は、ハウジング１０、モータ６５、減速装置６６、及び弁体８０を備えている。ハウジング１０は、略円柱形状の内部空間からなる弁収容部２０、モータ収容部２６、減速装置収容部２７、カバー１１０、を備えている。電動弁１００は、冷却水をラジエータＲＡＤに流す流路Ｂを有しており、流路Ｂには弁体８０が配置されている。図２において、流路Ｂは、破線矢印Ｂで示されている。弁体８０は、図示されない制御装置により、弁の開閉が制御される。

【0026】

流路Ｂは、冷却水をラジエータＲＡＤに流す流路である。弁体８０は、冷却水温度Ｔｘのみによる開閉が制御される制御方法の他、必要に応じて車両走行状態等にも応じて制御される。

【0027】

ハウジング１０は、ラジエータＲＡＤへ送出する冷却水が送出される第１流出部１１、各冷却水利用装置へ送出される冷却水が送出される第２流出部１２、及び冷却水を内燃機関ＥＮＧから導入する流入部１８を備えている。電動弁１００は、弁収容部２０の下面をシリンダヘッドＣＨの上部に当接させて固定されている。第１流出部１１及び第２流出部１２には、第１アダプタ２３及び第２アダプタ２４がそれぞれ嵌め込まれて固定されている。第１アダプタ２３には配管Ｌ１、第２アダプタ２４には配管Ｌ２～Ｌ４の何れか１つ以上が接続されている。本実施形態においては、第１流出部１１、第２流出部１２が、本発明の連通口に該当する。

【0028】

第１アダプタ２３の一端部３１、第２アダプタ２４の一端部３２は、シールと、スプリングとを含むシール装置をそれぞれ有している。第１アダプタ２３の一端部３１には、シール３３、及びスプリング７６、第２アダプタ２４の一端部３２には、シール３７、及びスプリング７７を有している。シール３３、３７は、弾性材料、例えば樹脂材料、又はゴム等で一体的に形成されている。

【0029】

一端部３１、３２は、開口部を有する円筒形状に形成されている。一端部３１、３２の開口部には、一端部３１、３２の内径に対し、それぞれわずかに小さい外径に形成されたスプリング７６、７７が挿入されている。一端部３１、３２の開口部の内面には、一端部３１、３２の中心軸線Ｘ１、Ｘ２方向に対して垂直な環状面がそれぞれ設けられている。

【0030】

一端部３１、３２と弁体８０との間には、それぞれ円筒部材３４、３８が配置されている。円筒部材３４、３８は、弁体８０の対応する部位にそれぞれ接している。円筒部材３４、３８は、スプリング７６、７７の一方の端部がそれぞれ当てられて取り付けられている。すなわち、円筒部材３４、３８は、スプリング７６、７７により、弁体８０の対応する曲面にそれぞれ押圧されている。したがって、弁体８０が作動して回転した場合でも、スプリング７６、７７で付勢された円筒部材３４、３８が追従して弁体８０との接触状態が保たれる。そのため、弁体８０から流れ出る冷却水は、円筒部材３４、３８およびシール３３、３７により漏れることなく、第１アダプタ２３、及び第２アダプタ２４内をそれぞれ流れることができる。

【0031】

図２を参照して、弁収容部２０の下部に設けられている当接部１７を説明する。なお、ここでは、図２の図面上方を上、図面下方を下として説明する。内燃機関ＥＮＧのシリンダヘッドＣＨには、上方に向けて開口しているシリンダヘッド開口部ＯＰが設けられている。当接部１７は、ハウジング１０のシリンダヘッドＣＨの取付部に当接可能なように平面を有している。当接部１７には、シリンダヘッド開口部ＯＰの開口形状に対応した流入部１８が設けられている。電動弁１００は、流入部１８がシリンダヘッド開口部ＯＰに合わせられた状態で、シリンダヘッドＣＨの上面に当接してシリンダヘッドＣＨに図示しないボルト類で固定されている。流入部１８は、当接部１７に形成されている開口部である。当接部１７は、当接部１７において流入部１８の外側を囲むように設けられているシール１９を有している。

【0032】

電動弁１００の弁収容部２０は、流入部１８と連通している。弁収容部２０には弁体８０が収容されている。

【0033】

図２に示されているように、減速装置６６は電動弁１００の上部に形成されている減速装置収容部２７に収容されている。減速装置収容部２７は、カバー１１０により密閉された密閉空間である。カバー１１０は、内側面に回転センサが取り付けられている部材であり、電動弁１００の上部に被せるように取り付けられている。減速装置６６は複数の歯車６７を有している。複数の歯車の中の１つの歯車６７はその中央に嵌合孔を有している。歯車６７の嵌合孔には、弁体８０の回転軸８７が嵌入している。回転軸８７の歯車６７側の端部、すなわちカバー１１０側の端部には、回転センサ検出用の被検出部１０５が設けられている。被検出部１０５は、例えばマグネットである。減速装置６６の複数の歯車のうちの１つは、モータ６５の図示されない出力軸に固定されており、制御装置によりモータ６５が回転制御され、回転トルクが減速装置６６により伝えられる。最終の歯車６７に伝えられた回転力は、弁体８０を一方向、又は他方向に所定回転角度分回転させる。本実施形態では、モータ６５と減速装置６６で駆動装置が構成されている。

【0034】

図２に示されているように、流入部１８には、支持部４０が嵌め込まれている。支持部４０は、回転軸８７の下側の端部を支持している部材である。支持部４０は、複数の棒状部４１と、回転軸８７と互いの中心軸線が同軸である中央部４３とを有している。棒状部４１は、上面視で中央部４３から放射状に突出して形成されている。

【0035】

［弁体８０の構成］
図２を参照して、弁体８０の構成を説明する。弁体８０は、減速装置６６を介して伝えられるモータ６５の駆動力で作動する。弁体８０は、弁収容部２０に収容されている。弁体８０は、内部に空間を有する略円柱形状に形成されており、中心孔８２が設けられている軸入部８１、及び軸入部８１に嵌入する回転軸８７を有している。弁体８０の内部に冷却水の流路である空間が形成されている。

【0036】

円筒形状に形成された弁体８０は、側面視でそれぞれの外周面が円弧面に突出している第１弁部８３と、第２弁部８４とを有している。第１弁部８３と第２弁部８４とは、弁体８０の中心軸線Ｘ３方向、すなわち上下方向に重ねられて構成されている。第１弁部８３、及び第２弁部８４は、互いに相対回転不能に形成されている。弁体８０の上側の第１弁部８３は、第１アダプタ２３の長手方向の延長線上に位置している。また、弁体８０の下側の第２弁部８４は、第２アダプタ２４の長手方向の延長線上に位置している。第１弁部８３には、周方向に所定角度範囲に開口した長孔からなる１つの弁開口部８５が設けられている。第２弁部８４には、周方向に所定角度範囲に開口した長孔からなる一つの弁開口部８６が設けられている。

【0037】

電動弁１００に接続されているラジエータＲＡＤ、及び各冷却水利用装置へ送出される冷却水の送出温度範囲は、各冷却水利用装置により異なっている。そのため、弁の開閉状態が冷却水利用装置ごとに最適となるように、弁開口部８５、及び弁開口部８６の長孔の開口角度と、第１弁部８３、及び第２弁部８４の外周面における開口位置が決定されている。弁開口部８５、８６の長孔は、中心軸線Ｘ３を中心にして、上面視でそれぞれ１８０度以下の開口角度でそれぞれ形成されている。

【0038】

図３を参照して、電動弁１００におけるカバー１１０の取り付け構造を説明する。図３は、図２と別な断面での垂直断面図であり、回転軸８７と、カバー１１０とを通る平面による断面図である。図３には、電動弁１００が備えるカバー１１０、弁体８０、及びモータ６５が示されている。

【0039】

カバー１１０は、電動弁１００の上部に被せられて取り付けられ、減速装置収容部２７の上方に位置する部材である。カバー１１０の内側面１０６には、回転センサ１０１が取り付けられる取付部１１１が設けられている。カバー１１０は、両端部を露出させてインサート成形されている入出力用の複数の配線部１３０（バスバー（bus bar））を有している。カバー１１０は、図示されない制御装置と接続されるコネクタ部１２７が一体的に形成されており、複数の配線部１３０の一方端は、コネクタ部１２７の内部に配置されている。回転センサ１０１は、対象物に対してわずかな隙間を介して配置されて、対象物である回転体の回転角度を検出する。

【0040】

図４を参照して、取付部１１１を説明する。図４は、図３で符号Ｃで示す部分の内側面１０６を電動弁１００の内部側から見た状態、換言すれば上下を裏返した状態を示す斜視図である。取付部１１１は、内側面１０６の一部領域を囲って配置されており、端面１２６を有している壁部１１２、１１３、１１４、１１５、１１６、１１７、１１８、１１９を有している。壁部１１２、１１３、１１４、１１５、１１６、１１７、１１８、１１９は、取付部１１１を囲って配置されている。すなわち、壁部１１２、１１３、１１４、１１５、１１６、１１７、１１８、１１９により、取付部１１１の領域が画定されている。壁部１１２、１１３は、平行する１組の壁部を形成している。壁部１１５、１１６は、互いに離れているが、平行な関係となるように配置、例えば一直線上に配置されており、壁部１１４と、１１５及び１１６は、平行する１組の壁部を形成している。すなわち、壁部１１２、１１３、１１４、１１５、１１６は、略長方形の領域を画定している。

【0041】

壁部１１７、１１８は、一定長さで直線部分に形成されている部分を含んでおり、前記直線部分が壁部１１５、１１６にそれぞれ直交して配置されている。壁部１１２、１１３、１１４、１１５、１１６により画定されている略長方形の領域と、壁部１１７、１１８、１１９により画定されている円弧状の輪郭線を含む領域とは、つながって形成されている。

【0042】

回転センサ１０１に接続される複数の配線部１３０の他方端は、取付部１１１に配置されており、回転センサ１０１のリード線１０２が接続されている。回転センサ１０１と、リード線１０２とが取り付けられた状態で、取付部１１１には、封止部１２９が形成されている。封止部１２９は、流動性の樹脂材、例えば接着剤が取付部１１１に充填され、固化した部分である。又は、封止部１２９は充填材として用いられるポッティング材でもよい。流動性の樹脂材は、取付部１１１の表面から所定の垂直方向の高さまで充填されている。封止部１２９は、回転センサ１０１、配線部１３０、及び取付部１１１を覆って封止している。封止部１２９は、少なくとも複数のリード線１０２を覆っており、そのためリード線１０２の位置が固定されている。それにより、複数のリード線１０２同士は、短絡することなく保持されることが可能である。

【0043】

図４に示されているように、壁部１１４、１１５、１１６は、壁部１１４、１１５、１１６の端面１２６、及び流出部１２１、１２２、１２３をそれぞれ有している。流出部１２１、１２２、１２３は、壁部は１１４、１１５、１１６の端面１２６の取付部１１１の表面からの垂直方向距離より小さく形成されている流出部１２１、１２２、１２３を有している。すなわち、流出部１２１、１２２、１２３は、壁部１１４、１１５、１１６の端面にそれぞれ設けられているへこみ部分である。流出部１２１、１２２、１２３は、取付部１１１に充填される樹脂材が所定量以上となった時に、流出部１２１、１２２、１２３から樹脂材を流出させて、樹脂材を一定の高さに自動的に調整することができる。封止部１２９の表面の取付部１１１からの垂直方向距離、すなわち封止部１２９の表面の位置が所定高さとなるように、なお、流出部１２１、１２２、１２３は、壁部１１４、１１５、１１６以外の壁部１１７、１１８、１１９等の何れの壁部に設けられていてもよい。

【0044】

図５には、図４のＶ－Ｖ断面が示されている。流出部１２１の取付部１１１の表面からの垂直方向距離Ｌ１は、壁部１１４の端面１２６の取付部１１１の表面からの垂直方向距離Ｌ２より小さく形成されている。これにより、垂直方向距離Ｌ１以上の高さに充填された過剰な流動性の樹脂材は、流出部１２１、１２２、１２３から流出する。したがって、封止部１２９の表面の取付部１１１からの垂直方向距離は、Ｌ１に自動的に調整される。上記において、流出部１２１を用いて説明したが、流出部１２２、１２３も、上記の流出部１２１と同じ高さ関係で形成されている。壁部１１４と、壁部１１５、１１６とは、両者の間に封止部１２９を挟んで平行に配置されている。すなわち、流出部１２１と、流出部１２２、１２３とは、封止部１２９を挟んだ位置に配置されている。

【0045】

本発明に係る電動弁１００は、壁部１１４、１１５、１１６、１１７、１１８、１１９と、壁部１１４、１１５、１１６、１１７、１１８、１１９の端面１２６とを有し、壁部１１４、１１５、１１６、１１７、１１８、１１９は、端面１２６の取付部１１１の表面からの垂直方向距離より小さく形成されている流出部１２１、１２２、１２３を有している。そのため、取付部１１１に充填される樹脂材が所定量以上となったときに、流出部１２１、１２２、１２３から樹脂材を流出させて、樹脂材を一定の高さに自動的に調整することができる。したがって、回転センサ１０１の組付け作業を容易にすることができ、設備費用を低減することができる。

【0046】

本発明に係る電動弁１００は、封止部１２９を備えており、流出部１２１、１２２、１２３は複数設けられ、少なくとも封止部１２９を挟む位置に配置されている。そのため、取付部１１１に充填される粘度を有する樹脂材は、速く、かつ均一な高さになるように自動的に調整される。したがって、回転センサ１０１の組付け作業を容易にすることができ、設備費用を低減することができる。なお、流出部１２１、１２２、１２３は必ずしも複数設ける必要はなく、例えば、1つであってもよい。

【0047】

図４、図６Ａ、及び図６Ｂを参照して、配線部１３０の一端部に設けられている挟持部１３１を説明する。図４に示されているように、配線部１３０は、導電性の板状部材から形成されている。取付部１１１に配置されている挟持部１３１は、例えば配線部１３０の一端部を直角にして立ち上げた形状に形成されている。図６Ａは、図４における矢視Ｄ方向、すなわちリード線１０２が取り付けられた状態の挟持部１３１を示す側面図である。配線部１３０の一端部には、切欠部１３２と、切欠部１３２により二又形状に形成されている挟持部１３１と、が形成されている。

【0048】

切欠部１３２は、例えば、配線部１３０の一端部から配線部１３０の長手方向に沿って一定幅で切り込まれた溝である。切欠部１３２の溝幅は、リード線１０２が切欠部１３２に確実に接触して接続することが可能なように、言い換えれば圧入可能なように、リード線１０２の幅寸法より少し短く形成されている。切欠部１３２の先端の両側に位置する角部は斜めにカットされており、切欠部１３２の入り口部はリード線１０２の幅寸法より広く形成されている。したがって、リード線１０２を切欠部１３２に挿入しやすくなっている。リード線１０２は切欠部１３２に垂直に挿入されて固定される。リード線１０２を切欠部１３２に挿入するのみで固定可能である。リード線１０２を組付け後、必要に応じて切欠部１３２にはんだ付けを追加する。それにより、リード線１０２を挟持部１３１により確実に固定できる。

【0049】

本発明に係る電動弁１００は、回転センサ１０１のリード線１０２が接続される配線部１３０を備えており、配線部１３０は、リード線１０２を挟持する挟持部１３１を有している。そのため、電動弁１００は、リード線１０２を挟持部１３１に挿入するのみで固定可能である。したがって、回転センサ１０１の組付け作業を容易にすることができ、設備費用を低減できる電動弁１００とすることができる。

【0050】

本発明に係る電動弁１００の挟持部１３１は、リード線１０２を取付部１１１に接近する方向に移動させて取り付け可能に形成されている。そのため、回転センサ１０１の組付け作業を容易にすることができる。

【0051】

本発明に係る電動弁１００の挟持部１３１は、配線部１３０に形成されている切欠部１３２を有している。そのため、回転センサ１０１を挿入して挟持部１３１に組み付けることができる。したがって、組付け作業を容易にすることができる。

【0052】

なお、切欠部１３２は、配線部１３０の一端部から切り込まれた溝の替わりに、配線部１３０の途中部に長穴を設け、長穴を２つ折りにするように配線部１３０を折り曲げて、長穴部分を切り欠きのように形成してもよい。

【0053】

図６Ｂは、図６Ａに示されている配線部１３０の変形例の配線部を示している。図６Ｂは、図６Ａと同じ矢視Ｄによる側面図である。配線部１３５は、配線部１３０と同じ導電性の板状部材から形成されているが、配線部１３５の一端部の折り曲げの向きが異なって挟持部１３６が形成されている。挟持部１３１は導電性の板状部材の一端部を切り欠いて形成されているが、挟持部１３６は、折り曲げ加工を複数回繰り返して、配線部１３５の一方の表面間に挟み込む形態の挟持部１３６として形成されている。リード線１０２を挟み込む対向した表面間の間隔は、リード線１０２が挟持部１３６に確実に接触して接続されるように、リード線１０２の幅寸法よりわずかに小さく形成されている。

【0054】

図４を参照して、取付部１１１に設けられている回転センサ１０１を保持する保持構造を説明する。取付部１１１は、壁部１１７、１１８、１１９に設けられている内壁１４１、１４２、１４３をそれぞれ有している。回転センサ１０１は、内壁１４１、１４２、１４３に囲まれた空間に取り付けられている。回転センサ１０１は、扁平な直方体に形成されており、回転センサ１０１の平行な１組の外面には被嵌合部１０７、１０８が設けられている。また、内壁１４３には、回転センサ１０１の対応する外面が接した状態で回転センサ１０１が取り付けられている。内壁１４１、１４２間の寸法は、内壁１４１、１４２に挟まれる１組の対辺間の寸法と同じか、若干小さく形成されている。そのため、回転センサ１０１は、内壁１４１、１４２間に圧入されて、確実に固定される。

【0055】

本発明に係る電動弁１００の取付部１１１は、回転センサ１０１の外面を保持する内壁１４１、１４２、１４３を有し、取付部１１１は回転センサ１０１を内壁１４１、１４２、１４３により挟持して保持可能である。そのため、回転センサ１０１を内壁１４１、１４２、１４３間に押し込んで取り付けることが可能である。したがって、組付け作業を容易にすることができる。

【0056】

内壁１４１、１４２には、突出部である嵌合部１４５、１４６が設けられている。一方、回転センサ１０１の１組の平行な外面には、嵌合部１４５、１４６が嵌合する凹部である被嵌合部１０７、１０８が設けられている。回転センサ１０１が壁部１１７、１１８、１１９内に取り付けられた状態で、嵌合部１４５、１４６は、被嵌合部１０７、１０８に嵌合している。

【0057】

すなわち、内壁１４１、１４２、１４３は、対応する回転センサ１０１の外面をそれぞれ支持し、嵌合部１４５、１４６は、被嵌合部１０７、１０８に嵌合して支持している。

【0058】

なお、内壁１４１、１４２、１４３は、壁部１１７、１１８、１１９の側面以外に設けられてもよい。例えば、壁部１１７、１１８、１１９が設けられずに、平面状に形成された取付部１１１に回転センサ１０１が嵌る大きさのくぼみが設けられ、そのくぼみの内側面を回転センサ１０１が固定される内壁１４１、１４２、１４３としてもよい。また、嵌合部１４５、１４６を突出部、被嵌合部１０７、１０８を凹部とする替わりに、突出部と、凹部とは、入れ替えて形成されていてもよい。すなわち、嵌合部１４５、１４６を凹部、被嵌合部１０７、１０８を突出部として形成してもよい。

【0059】

［回転センサ１０１と、回転軸８７との位置関係］
図３を参照して、回転センサ１０１と、検出対象部材との位置関係を説明する。カバー１１０は、電動弁１００の上部に、内側面１０６が下側、すなわち電動弁１００の内部側になるように取り付けられている。回転センサ１０１は、回転軸８７の回転角度を検出する。カバー１１０が電動弁１００に取り付けられている状態において、回転センサ１０１は回転軸８７の被検出部１０５に対してわずかな隙間を挟んで隣接する位置となるように、カバー１１０、及び電動弁１００に配置されている。回転センサ１０１と弁体８０との間には収容空間が形成されている。回転軸８７の上端部は収容空間内に突出している。

【0060】

回転センサ１０１、及び回転センサ１０１を覆う封止部１２９は、回転軸８７等の部品とわずかな隙間を有して取り付けられている。回転センサ１０１の取り付け位置精度、及び封止部１２９の取付部１１１からの垂直方向距離は、回転センサ１０１が回転軸８７の回転角度を精度よく検出するために重要である。また、回転センサ１０１の取り付け位置精度、及び封止部１２９の取付部１１１からの垂直方向距離は、カバー１１０が隣接する電動弁１００内の他部品と干渉しないためにも重要である。

【0061】

［回転センサ１０１の取り付け手順］
図７を参照して、回転センサ１０１の取り付け手順を説明する。なお、組付作業をする主体は、人間、組立ロボット、組立装置等、適宜選択できる。以下の説明では、組立作業をする主体を「作業主体」という。回転センサ１０１を作業主体で保持し、回転センサ１０１を取付部１１１に近づける。嵌合部１４５、１４６を被嵌合部１０７、１０８に合わせながら、センサ本体１０３を内壁１４１、１４２、１４３の内側の空間に嵌め込む。センサ本体１０３の嵌め込みと同時に、各リード線１０２を作業主体で保持しながら、各リード線１０２に対応する挟持部１３１の切欠部１３２に挿入する。センサ本体１０３と、各リード線１０２の挿入を同時に行うことで、各リード線１０２の切欠部１３２への挿入をセンサ本体１０３の嵌め込みの後に行う場合に比べて、作業工程数を削減できる。回転センサ１０１の取り付けが完了したら、取付部１１１に流動性の樹脂材を充填して回転センサ１０１を覆い、固化させて封止部１２９を形成する。なお、封止部１２９は少なくとも各リード線１０２を覆っていればよい。以上の方法で、回転センサ１０１を取付部１１１に取り付ける。完成したカバー１１０は、電動弁１００の所定部位に取り付けられる。なお、各リード線１０２の切欠部１３２への挿入は、センサ本体１０３の嵌め込みと同時ではなく、その後に行ってもよい。

【0062】

本発明に係る電動弁（１００）は、
一端に開口（流入部１８）を有し、外周に連通口（第１流出部１１、第２流出部１２、第３流出部）を有するハウジング（１０）と、
前記ハウジング（１０）内に挿入されて回転軸（８７）を中心に回転して前記連通口（第１流出部１１、第２流出部１２、第３流出部）を開閉する弁体（８０）と、
前記弁体（８０）を回転駆動する駆動装置（モータ６５と減速装置６６）と、
前記回転軸（８７）の一端に装着される被検出部（１０５）と、
前記被検出部（１０５）の回転角度を検知する回転センサ（１０１）と、
前記ハウジング（１０）の他端に装着されるカバー（１１０）と、
を備え、
前記回転センサ（１０１）は、センサ本体（１０３）と、リード線（１０２）とを有し、
前記カバー（１１０）は、前記センサ本体（１０３）を前記被検出部（１０５）と向かい合わせに保持する取付部（１１１）と、前記リード線（１０２）が接続される入出力用の配線部（１３０，１３５）と、を備え、
前記配線部（１３０，１３５）は、前記リード線（１０２）を挟持する挟持部（１３１，１３６）を有する。

【0063】

本発明に係る電動弁１００は、回転センサ１０１のリード線１０２が接続される配線部１３０、１３５を備えており、配線部１３０、１３５は、リード線１０２を挟持する挟持部１３１、１３６を有している。そのため、本発明の電動弁１００は、リード線１０２を挟持部１３１、１３６に挿入するのみでリード線１０２を配線部１３０、１３５に固定可能である。したがって、電動弁１００への回転センサ１０１の組付け作業を容易にすることができ、設備費用を低減することができる。

【0064】

本発明に係る電動弁１００の挟持部１３１、１３６は、前記回転センサ１０１を前記取付部１１１に挿入する方向と同一の方向から前記リード線１０２を受け入れて挟持可能に形成されていることが好ましい。

【0065】

本発明によれば、回転センサ１０１を取付部１１１に挿入する方向と同一の方向からリード線１０２を受け入れて挟持可能である。そのため、回転センサ１０１の組付け作業を容易にすることができる。

【0066】

本発明に係る電動弁１００の挟持部１３１、１３６は、配線部１３０に形成されている切欠部１３２を有していることが好ましい。

【0067】

本発明に係る電動弁１００の挟持部１３１、１３６は、配線部１３０に形成されている切欠部１３２である。そのため、回転センサ１０１のリード線１０２を切欠部１３２に挿入してリード線１０２を挟持部１３１、１３６に組み付けることができる。したがって、回転センサ１０１の電動弁１００への組付け作業を容易にすることができる。

【0068】

本発明に係る電動弁１００の取付部１１１は、回転センサ１０１の外面を保持する内壁１４１、１４２、１４３を有し、取付部１１１は回転センサ１０１を内壁１４１、１４２、１４３により挟持して保持可能であることが好ましい。

【0069】

本発明に係る電動弁１００の取付部１１１は、回転センサ１０１を内壁１４１、１４２、１４３により挟持して保持可能である。そのため、回転センサ１０１を内壁１４１、１４２、１４３間に押し込んで取り付けることが可能である。したがって、組付け作業を容易にすることができる。

【0070】

本発明に係る電動弁１００は、取付部１１１を囲う壁部１１４、１１５、１１６、１１７、１１８、１１９を有し、壁部１１４、１１５、１１６、１１７、１１８、１１９は、壁部１１４、１１５、１１６、１１７、１１８、１１９の端面の取付部１１１からの垂直方向距離が、他の部分より小さく形成されている流出部１２１、１２２、１２３を有していることが好ましい。

【0071】

本発明によれば、取付部１１１に充填される樹脂材が所定量以上となった時に、流出部１２１、１２２、１２３から樹脂材を流出させて、樹脂材を一定の高さに自動的に調整することができる。したがって、回転センサ１０１であるセンサの組付け作業を容易にすることができ、設備費用を低減することができる。

【0072】

本発明に係る電動弁１００は、少なくともリード線１０２を覆う封止部１２９を備え、流出部１２１、１２２、１２３は複数設けられて、少なくとも封止部１２９を挟む位置に配置されていることが好ましい。リード線１０２が封止部１２９で覆われているため、リード線１０２を封止部１２９で絶縁することができ、リード線１０２の短絡を防止することができる。

【0073】

本発明によれば、取付部１１１に充填される粘度を有する樹脂材は、速く、かつ均一な高さになるように自動的に調整される。したがって、回転センサ１０１の組付け作業を容易にすることができ、設備費用を低減することができる。

【0074】

＜他の実施の形態＞
上記実施の形態においては、本発明に係る、センサ本体１０３と、リード線１０２とを有する回転センサ１０１が取り付けられる取付部１１１、及び少なくとも一部が取付部１１１に配置され、リード線１０２が接続される配線部１３０を備え、配線部１３０は、リード線１０２を挟持する挟持部１３１を有しているカバー１１０、及びそれを備える電動弁１００を説明した。しかしながら、本発明の電動弁１００はこれに限らず、本発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更してもよい。例えば、電動弁１００は、内燃機関ＥＮＧのみを駆動源として備える車両以外に適用されてもよく、ハイブリッド車が備える内燃機関ＥＮＧ、電動車が備える駆動力発生用モータ等、流体により冷却される車両用、又は車両以外の装置に適用可能である。

【0075】

また、本発明は、電動弁１００の内部にサーモスタットを介設させたバイパス路を備えるものであってもよい。また、本発明は、上記実施の形態で説明した、各部材の材質、各種配管位置、及び冷却回路における各装置の配置は、適宜変更してもよい。

【符号の説明】

【0076】

１０ ハウジング
１１ 第１流出部
１２ 第２流出部
１３ 第３流出部
１８ 流入部
２２ 内部空間
２３ 第１アダプタ
２４ 第２アダプタ
２５ 第３アダプタ
４０ 支持部
６５ モータ
６６ 減速装置
８０ 弁体
８３ 第１弁部
８４ 第２弁部
８５，８６ 弁開口部
８７ 回転軸
１００ 電動弁
１０１ 回転センサ
１０２ リード線
１０３ センサ本体
１０５ 被検出部
１１０ カバー
１１１ 取付部
１１４，１１５，１１６，１１７，１１８，１１９ 壁部
１２１，１２２，１２３ 流出部
１２６ 端面
１２９ 封止部
１３０，１３５ 配線部（バスバー（bus bar））
１３１，１３６ 挟持部
１３２ 切欠部
１４１，１４２，１４３ 内壁
Ｔ１ 第１温度
Ｔ２ 第２温度
Ｔｘ 流体温度（冷却水温度）
ＥＧＲ 排ガス再循環装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6A】

【図6B】

【図7】