特開 2025-24675 車両ドア開放アセンブリおよび関連する車両ドア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025024675

(43)【公開日】2025-02-20

(54)【発明の名称】車両ドア開放アセンブリおよび関連する車両ドア

(51)【国際特許分類】

   E05B 83/18 20140101AFI20250213BHJP

   B62D 25/12 20060101ALI20250213BHJP

   E05B 83/16 20140101ALI20250213BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20250213BHJP

   E05F 15/75 20150101ALI20250213BHJP

【ＦＩ】

E05B83/18

B62D25/12 N

E05B83/16 C

B60J5/00 Z

E05F15/75

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2024104529

(22)【出願日】2024-06-28

(31)【優先権主張番号】23182895.5

(32)【優先日】2023-06-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP

(71)【出願人】

【識別番号】516180070

【氏名又は名称】ミネベア アクセスソリューションズ イタリア ソチエタ ペル アツィオーニ

【氏名又は名称原語表記】ＭＩＮＥＢＥＡ ＡＣＣＥＳＳＳＯＬＵＴＩＯＮＳ ＩＴＡＬＩＡ Ｓ．Ｐ．Ａ．

(74)【代理人】

【識別番号】110003292

【氏名又は名称】弁理士法人三栄国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】マルコ サヴァント

(72)【発明者】

【氏名】アレクサンドレ ピエリ

(72)【発明者】

【氏名】ルカ バルザリーニ

(72)【発明者】

【氏名】アンドレアス ヴィンター

(72)【発明者】

【氏名】マルティン ヴィンカー

(57)【要約】      （修正有）

【課題】車両ドアのデザインに隠され、ドアまたはトランクに安価かつ容易に実装できる車両ドア開放アセンブリを提供する。
【解決手段】本発明は、開口部を有する凹部を備えたハウジング１１と、前記凹部内に配置され、前記ハウジング１１内に埋め込まれた第１端部および前記開口部の前方に延びる第２自由端部を有する弾性レバーと、前記弾性レバーの変形または前記弾性レバーの前記第２自由端部の変位を検出するようになっているセンサと、前記ハウジング１１の周囲に配置され、車両ドアパネル３の内側に固定されるようになっている固定手段と、を備える車両ドア開放アセンブリ１０に関し、前記弾性レバーの前記第２自由端部は、開放作動領域に関連する外側位置の前部で、前記車両ドアパネル３の内側に取り付けられたピンと接触するように構成された車両ドア開放アセンブリ１０。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

－ 開口部（１３）を有する凹部（１２）を備えたハウジング（１１）と、
－ 前記凹部（１２）内に配置され、前記ハウジング（１１）内に埋め込まれた第１端部（１５ａ）および前記開口部（１３）の前方に延びる第２自由端部（１５ｂ）を有する弾性レバー（１５）と、
－ 前記弾性レバー（１５）の変形または前記弾性レバー（１５）の前記第２自由端部（１５ｂ）の変位を検出するようになっているセンサ（１４）と、
－ 前記ハウジング（１１）の周囲に配置され、車両ドアパネル（３）の内側に固定されるようになっている固定手段（２０）と、を備える車両ドア開放アセンブリ（１０）であって、
前記弾性レバー（１５）の前記第２自由端部（１５ｂ）は、開放作動領域に関連する外側位置の前部で、前記車両ドアパネル（３）の内側に取り付けられたピンと接触するようになっており、前記開放作動領域に加えられる圧力が、前記センサ（１４）によって検出することができる前記弾性レバー（１５）の前記第２自由端部（１５ｂ）の変位をもたらすことを特徴とする車両ドア開放アセンブリ（１０）。

【請求項2】

前記車両ドアパネル（３）は、トランクドアパネルまたはトランクリッドパネルであることを特徴とする請求項１に記載の車両ドア開放アセンブリ（１０）。

【請求項3】

前記弾性レバー（１５）は金属板であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両ドア開放アセンブリ（１０）。

【請求項4】

前記固定手段（２０）は、前記開放作動領域に圧力が加えられると圧縮されるようになっている弾性要素（２８）を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両ドア開放アセンブリ（１０）。

【請求項5】

前記センサ（１４）は、前記弾性レバー（１５）上に配置され、前記弾性レバー（１５）の前記第２自由端部（１５ｂ）が変位すると変形するようになっている少なくとも１つのひずみゲージ（１９）を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両ドア開放アセンブリ（１０）。

【請求項6】

前記センサ（１４）は、前記弾性レバー（１５）の前記第２自由端部（１５ｂ）の変位を検出するようになっている、静電容量式、誘導式、または圧電式センサを備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両ドア開放アセンブリ（１０）。

【請求項7】

前記固定手段（２０）は、前記ハウジング（１１）を収容するようになっている中央フレーム（２４）と、前記中央フレーム（２４）の周囲に延びる複数の脚部（２３）とを備えるブラケット上に配置されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両ドア開放アセンブリ（１０）。

【請求項8】

前記車両ドアは、前記車両ドアパネル（３）の内側に配置されたピン（３１）も備え、前記弾性レバー（１５）は、前記ピン（３１）によって予圧されるようになっている請求項１または２に記載の車両ドア開放アセンブリ（１０）を備えることを特徴とする車両ドア（２）。

【請求項9】

車両ドアパネル（３）と、前記車両ドアパネル（３）に設けられた開口部（１）と、前記開口部（１）を覆うようになっている前記車両ドアパネル（３）に締結されたカバー（５）とを備え、締結手段は前記車両ドアパネル（３）の内側に締結され、前記カバー（５）は開放作動領域に対応することを特徴とする請求項８に記載の車両ドア（２）。

【請求項10】

前記カバー（５）は、ブランドロゴであることを特徴とする請求項９に記載の車両ドア（２）。

【請求項11】

弾性要素（２８）が前記締結手段と組み合わされて、前記車両ドアパネル（３）に対する前記カバー（５）の変位を可能にすることを特徴とする請求項９に記載の車両ドア（２）。

【請求項12】

前記カバー（５）は、前記車両ドアパネル（３）の素材とは異なる弾性素材でできていることを特徴とする請求項９に記載の車両ドア（２）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両ドアの開放を制御する車両ドア開放アセンブリの分野に関し、特に、トランクドアまたはトランクリッドなどのトランクに適合した車両ドア開放アセンブリに関する。

【背景技術】

【0002】

ドア開放作動手段をユーザの視界から隠したり、車両の他の機器または部品に統合したりすることがますます一般的になっている。

【0003】

このような目標を達成する１つの方法は、トランクの開放につながるユーザの所定の動きを検出するようになっている光学的手段を使用することである。このような解決策は、光学的検出手段と、この光学的検出手段によって提供される信号を分析するための関連する処理手段とを必要とするため、通常は高価である。

【0004】

もう１つの解決策は、ブランドロゴの回転ドアハンドル、または起動するために押す必要がある膜などのドア開放機構を統合することである。これらのコンセプトのほとんどすべてでは、エンドユーザが認識できる１回の押すだけの操作で済む機械式スイッチが使用されている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、このような解決策はコストがかかったり、かさばったりする。

【0006】

従って、本発明の目的は、車両ドアのデザインに隠れ、ドアまたはトランクに安価かつ容易に実装できる車両ドア開放アセンブリを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、
－ 開口部を有する凹部を備えたハウジングと、
－ 前記凹部内に配置され、前記ハウジング内に埋め込まれた第１端部および前記開口部の前方に延びる第２自由端部を有する弾性レバーと、
－ 前記弾性レバーの変形または前記弾性レバーの前記第２自由端部の変位を検出するようになっているセンサと、
－ 前記ハウジングの周囲に配置され、車両ドアパネルの内側に固定されるようになっている固定手段と、を備える車両ドア開放アセンブリであって、
前記弾性レバーの前記第２自由端部は、開放作動領域に関連する外側位置の前部で、前記車両ドアパネルの内側に取り付けられたピンと接触するようになっており、前記開放作動領域に加えられる圧力が、前記センサによって検出することができる前記弾性レバーの前記第２自由端部の変位をもたらすことを特徴とする車両ドア開放アセンブリ。

【0008】

弾性レバーと、この弾性レバーの変形または変位を検出するようになっている関連センサとを使用することにより、車両ドア上に配置された開放作動領域に加えられた圧力の印加を検出することができる。

【0009】

本発明の別の態様によれば、車両ドアパネルは、トランクドアパネルまたはトランクリッドパネルである。

【0010】

本発明の別の態様によれば、弾性レバーは金属板である。

【0011】

本発明の別の態様によれば、固定手段は、開放作動領域に圧力が加えられると圧縮されるようになっている弾性部品を備える。

【0012】

本発明の別の態様によれば、センサは、弾性レバー上に配置され、弾性レバーの第２自由端部が変位すると変形するようになっている少なくとも１つのひずみゲージを備える。

【0013】

本発明の別の態様によれば、センサは、弾性レバーの第２自由端部の変位を検出するようになっている、静電容量式、誘導式、または圧電式センサを備える。

【0014】

本発明の別の態様によれば、固定手段は、ハウジングを収容するようになっている中央フレームと、この中央フレームの周囲に延びる複数の脚部とを備えるブラケット上に配置される。

【0015】

本発明はまた、前述の車両ドア開放アセンブリを備えた車両ドアに関し、車両ドアは、車両ドアパネルの内側に配置されたピンも備え、弾性レバーは、このピンによって予圧されるようになっている。

【0016】

本発明の別の態様によれば、車両ドアは、車両ドアパネルと、この車両ドアパネルに設けられた開口部と、この開口部を覆うようになっている車両ドアパネルに締結されたカバーとを備え、締結手段は、当該車両ドアパネルの内側に締結され、カバーは開放作動領域に対応する。

【0017】

本発明の別の態様によれば、カバーは、ブランドロゴである。

【0018】

本発明の別の態様によれば、弾性要素が締結手段と組み合わされて、車両ドアパネルに対するカバーの変位を可能にする。

【0019】

本発明の別の態様によれば、カバーは、車両ドアパネルの素材とは異なる弾性素材でできている。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の実施形態による車両ドア開放アセンブリを備えたトランクの一部の断面図である。

【図2】図１の車両ドア開放アセンブリのハウジングの第１斜視図である。

【図3】図１の車両ドア開放アセンブリのハウジングの第２斜視図である。

【図4】図１の車両ドア開放アセンブリのハウジングの斜視断面図である。

【図5】図１の車両ドア開放アセンブリのハウジングの側方断面図である。

【図6】図１の車両ドア開放アセンブリのハウジングおよび固定手段の斜視図である。

【図7】図１の車両ドア開放アセンブリのハウジングおよび固定手段の斜視図である。

【図8】図１の車両ドア開放アセンブリのハウジングおよび固定手段の分解図である。

【図9】図１の車両ドア開放アセンブリのハウジングおよび固定手段の分解図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下の実績は一例である。本明細書は１つまたは複数の実施形態に言及しているが、各言及が同じ実施形態を指すこと、または特徴が単一の実施形態にのみ適用されることを意味するものではない。異なる実施形態の単純な特徴を組み合わせて、他の実施形態を提供することもできる。

【0022】

以下の説明において、上、上方、下、下方、垂直、水平という用語は、車両ドア開放アセンブリが車両に組み立てられるときの相対的な位置または方向を指す。

【0023】

本発明は、車両ドア開放アセンブリに関し、特に、トランクドアまたはトランクリッドなどのトランクに適合した車両ドア開放アセンブリに関する。

【0024】

図１は、このような車両ドア開放アセンブリ１０を備えたトランク２の一部の側方断面図を示す。

【0025】

図１の実施形態では、車両ドアパネル３に開口部１が配置されている。この開口部の大きさや形状は様々である。カバー５は、開口部内に配置され、車両ドアパネル３に固定されている。締結手段、例えばネジ７は、車両ドアパネル３の内側に配置され、車両ドアパネル３の外側からは見えない。さらに、エラストマーダンパーまたはバネのような弾性要素２８を締結手段に関連付け、ユーザが加える圧力によってカバー５が車両ドアパネル３に対してわずかに変位することができる。あるいは、カバー５は、ユーザが加える圧力によってそれ自体が屈曲するほど十分に柔軟であってもよい。カバー５は、自動車メーカーのブランドロゴであってもよい。カバー５は、車両ドアパネル３の材質とは異なる材質で作ることができる。カバー５は、例えばプラスチック材料で作られている。カバー５は、車両ドア２、本実施例ではトランクを開けるためにユーザが押すようになっている開放作動領域を画定する。

【0026】

あるいは、開放作動領域は、車両ドア２の内側に向かって数ミリメートル以上の弾性変位を許容するのに十分な可撓性を有する車両ドアパネル３の一部によって画定されてもよい。

【0027】

車両ドア開放アセンブリ１０ は、図２～図４にさらによく示されているハウジング１１を備えている。ハウジング１１は、概ね直方体の形状を有することができる。ハウジング１１は中空のハウジングで、ハウジング１１の片側、例えばハウジング１１の大きい方の面の一方に開口部１３を有する凹部１２が設けられている。好ましくは、凹部１２にポッティング樹脂を注入して、内部部品および電気接続部を保護し、密封する。ポッティング樹脂は、プレート１５を除く、凹部１２内に配置されたすべての内部部品を取り囲むことができる。特に好ましくは、ポッティング樹脂は、プレート１５の第２自由端部１５ｂを除くすべての内部部品を取り囲む。

【0028】

ハウジング１１は、第１部分１１ａと第２部分１１ｂとをクリップで留めたものとすることができる。

【0029】

車両ドア開放アセンブリ１０は、凹部１２内に配置されたプレート１５などの弾性レバーも備えている。プレート１５は、例えば金属板、例えば鋼板である。他の種類の弾性レバーまたはプラスチック材料などの他の材料を使用することもできる。プレート１５は、たとえばネジ１７を介してハウジング１１ に埋め込まれた第１端部１５ａを有する。第２自由端部１５ｂは、開口部１３の前方に伸びる自由端部である。

【0030】

車両ドア開放アセンブリ１０は、弾性レバー、ここではプレート１５の変形、または弾性レバー１５の第２自由端部１５ｂの変位を検出するようになっているセンサ１４も備える。本実施例では、センサ１４は、プレート１５上、例えば第１端部１５ａと第２自由端部１５ｂとの間に位置する中間部分１５ｃに配置されたひずみゲージ１９を備える。センサ１４は、プリント基板１６を備える。センサ １４は、ホイートストンブリッジを備え、ホイートストンブリッジの異なる脚部にひずみゲージ１９が配置されている。ひずみゲージ１９は、プレート１５の第２自由端部１５ｂが変位したときのプレート１５の変形を検出するようになっている。ひずみゲージ１９は、プレート１５の両側に配置することができる。ひずみゲージ１９に熱補償を施すことができる。

【0031】

あるいは、センサ１４は、プレート１５の第２自由端部１５ｂの変位を検出するようになっている静電容量センサ、誘導センサ、または圧電センサとすることができる。

【0032】

コネクタ２１は、ハウジング１１上に配置することもできる。コネクタ２１は、プリント基板１６に接続することができる。コネクタ２１は、センサ１４（本例ではホイートストンブリッジ）に電力を供給し、検出信号を中央制御装置に送信してトランクを開けることができる。

【0033】

車両ドア開放アセンブリ１０は、車両ドアパネル３の内側に固定されるようになっている固定手段２０も備える。固定手段２０は、ハウジング１１の周囲に配置することができる。図６および図７に表されるように、固定手段２０は、ハウジング１１の周囲に延びる脚部２３、例えばハウジング１１の四隅に分散された４つの脚部２３を備えることができる。脚部２３の先端には、ネジ７および、場合によってはエラストマーまたはその他の減衰材料で作られたダンパーなどの弾性要素２８を収容するための孔２５を備えている (したがって、ネジ７は、脚部２３およびカバー５の両方を固定するために使用される)。別の方法として、カバー５および脚部２３に異なる締結手段または固定手段を使用することができる。図８および図９に表されるように、ブラケットを形成し、かつハウジング１１を収容するようになっている中央フレーム２４を備える単一部品に脚部２３を集めることができる。ハウジング１１は、その端部に孔を有する２つの対向する側方アーム１１ｃ、１１ｄを備えることができる。そして、ハウジング１１は、側方アーム１１ｃ、１１ｄの孔に配置されたネジ２６によって中央フレーム２４に固定することができる。他の種類または形状の固定手段２０を使用することもできる。

【0034】

カバー５は、カバー５の内側に配置され、ハウジング１１の開口部１３内に突出してプレート１５の第２自由端部１５ｂに接触するようになっているピン３１（図１および図５に表示）を備える。カバー５とハウジング１１とは、開放作動領域、ここではカバー５に圧力が加えられていないときに、プレート１５がピン ３１によって予圧または予応力を受けるように構成することができる。ハウジング１１は、弾性屈曲領域におけるプレート１５の屈曲を制限するために、ピン３１の前に配置されたストッパ３３を備えることができる。第２自由端部１５ｂのストロークは、例えば、数十分の一から数ミリメートルまでとすることができる。

【0035】

カバー５は、図１の矢印６で表されるように、ユーザが外側からカバー５に圧力をかけると、弾性要素２８が圧縮され、車両ドアパネル３およびハウジング１１に対してカバー５が変位できるように配置されている。カバー５の内側にあるピン３１も変位し、ピン３１がプレート１５に接触しているため、プレート１５の第２自由端部１５ｂが変位する。プレート１５の第２自由端部１５ｂの変位は、プレート１５の曲がりに対応し、ひずみゲージ１９が歪む。ひずみゲージ１９のこのような歪みは、ホイートストンブリッジにおけるひずみゲージの抵抗の変化につながる。このような抵抗の変化は、ホイートストンブリッジの出力電圧の変化につながる。この出力電圧の変化は、トランク２を開けるための開放電気信号の伝達につながる。プレート１５の第２自由端部１５ｂの変位を検出するようになっている他のセンサと同様に、カバー５の変位は、トランクを開けるための開放電気信号の伝達につながる。

【0036】

したがって、本発明の実施形態による車両ドア開放アセンブリ１０は、ユーザが開放作動領域に圧力をかけることによって、車両ドア２、例えばトランクを開けることを可能にする。車両ドア開放アセンブリ１０がブランドロゴの背後に隠れるように、開放作動領域はブランドロゴによって画定することができる。そのため、開放作動領域はブランドロゴのデザインと一体化しており、ユーザの視覚にコマンドボタンが映ることはない。さらに、このような開放作動領域を実現するための車両ドアの特別なデザインは必要とされない。

【符号の説明】

【0037】

１ 開口部
２ 車両ドア、トランク
３ 車両ドアパネル
５ カバー
７ ネジ
１０ 車両ドア開放アセンブリ
１１ ハウジング
１１ａ 第１部分
１１ｂ 第２部分
１１ｃ 側方アーム
１１ｄ 側方アーム
１２ 凹部
１３ 開口部
１４ センサ
１５ プレート、弾性レバー
１５ａ 第１端部
１５ｂ 第２自由端部
１６ プリント基板
１７ ネジ
１９ ひずみゲージ
２０ 固定手段
２１ コネクタ
２３ 脚部
２４ 中央フレーム
２５ 孔
２６ ネジ
２８ 弾性要素
３１ ピン
３３ ストッパ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【外国語明細書】