特開 2025-2542 車両用照明装置、および車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025002542

(43)【公開日】2025-01-09

(54)【発明の名称】車両用照明装置、および車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/50 20180101AFI20241226BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20241226BHJP

   F21V 31/00 20060101ALI20241226BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20241226BHJP

   F21Y 115/15 20160101ALN20241226BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20241226BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20241226BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20241226BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20241226BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20241226BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20241226BHJP

   F21W 103/40 20180101ALN20241226BHJP

【ＦＩ】

F21S45/50

F21S43/14

F21V31/00 100

F21Y115:10

F21Y115:15

F21Y115:30

F21W103:55

F21W103:10

F21W103:35

F21W103:00

F21W103:45

F21W103:40

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023102784

(22)【出願日】2023-06-22

(71)【出願人】

【識別番号】000003757

【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100146592

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 浩

(74)【代理人】

【識別番号】100196999

【弁理士】

【氏名又は名称】岡本 和之

(72)【発明者】

【氏名】五十嵐 悠樹

【テーマコード（参考）】

3K014

【Ｆターム（参考）】

3K014NA02

3K014NA03

(57)【要約】

【課題】防水性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、一方の端部に開口する凹部を有するソケットと；前記凹部の内部に設けられた基板と；前記凹部の内部であって、前記基板の上に設けられた発光素子と；前記ソケットの、前記凹部が開口する前記端部に設けられ、前記凹部の開口を液密に封止し、前記発光素子から照射された光を透過可能なフランジ部を有する第１の防水部と；を具備している。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

一方の端部に開口する凹部を有するソケットと；
前記凹部の内部に設けられた基板と；
前記凹部の内部であって、前記基板の上に設けられた発光素子と；
前記ソケットの、前記凹部が開口する前記端部に設けられ、前記凹部の開口を液密に封止し、前記発光素子から照射された光を透過可能なフランジ部を有する第１の防水部と；
を具備した車両用照明装置。

【請求項2】

前記第１の防水部は、前記凹部の内部に設けられ、前記発光素子から照射された前記光を透過可能な導光部をさらに有し、
前記導光部の一方の端部は、前記フランジ部に設けられ、前記導光部の他方の端部には、前記発光素子が収納される凹部が設けられている請求項１記載の車両用照明装置。

【請求項3】

膜状を呈し、前記基板の、前記発光素子が設けられた面に設けられ、前記基板の前記面側を液密に封止する第２の防水部をさらに具備した請求項１または２に記載の車両用照明装置。

【請求項4】

ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；
前記基板の上に設けられた発光素子と；
枠状を呈し、前記基板の、前記発光素子が設けられた面の周縁を囲む壁と；
膜状を呈し、前記壁の内側に設けられ、前記基板の前記面側を液密に封止する第３の防水部と；
を具備した車両用照明装置。

【請求項5】

請求項１または４に記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

省エネルギー化や長寿命化などの観点から、フィラメントを有するランプを備えた車両用照明装置に代えて、発光ダイオードなどの発光素子を備えた車両用照明装置の普及が進んでいる。この様な車両用照明装置は、車両用灯具に設けられた筐体に、着脱自在に設けられる。

【0003】

ここで、車両用照明装置が設けられた車両用灯具は、主に、屋外において用いられる。そのため、環境に含まれていた水蒸気が結露することで生じた水や、雨水などが、車両用照明装置の内部に侵入するおそれがある。車両用照明装置には、発光素子や回路素子が実装された基板が設けられているので、車両用照明装置の内部に水分が侵入すると、水分が基板などに付着するおそれがある。水分が基板などに付着すると、短絡などが生じて、発光素子が不点灯となるおそれがある。

【0004】

そのため、車両用照明装置と、車両用照明装置が取り付けられる筐体との間には、シール部材が設けられている。シール部材が設けられていれば、車両用照明装置の内部に水分が侵入するのを抑制することができる。ところが、シール部材はゴムなどを用いて形成されるため、紫外線や環境温度などによって劣化が生じる。劣化によりシール部材にひび割れや硬化が生じると、車両用照明装置の内部に水分が侵入するおそれがある。
そこで、防水性を向上させることができる技術の開発が望まれていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１３－２４７０６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明が解決しようとする課題は、防水性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

実施形態に係る車両用照明装置は、一方の端部に開口する凹部を有するソケットと；前記凹部の内部に設けられた基板と；前記凹部の内部であって、前記基板の上に設けられた発光素子と；前記ソケットの、前記凹部が開口する前記端部に設けられ、前記凹部の開口を液密に封止し、前記発光素子から照射された光を透過可能なフランジ部を有する第１の防水部と；を具備している。

【発明の効果】

【0008】

本発明の実施形態によれば、防水性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。

【図2】図１における車両用照明装置のＡ－Ａ線断面図である。

【図3】他の実施形態に係る防水部を例示するための模式断面図である。

【図4】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

【0011】

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイライトランニングランプ（ＤＲＬ；Daylight Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

【0012】

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ－Ａ線断面図である。
図１、図２に示すように、車両用照明装置１には、例えば、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、伝熱部４０、および防水部５０（第１の防水部の一例に相当する）が設けられている。

【0013】

ソケット１０は、例えば、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５を有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有する。

【0014】

バヨネット１２は、例えば、装着部１１の側面に設けられる。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対向している。バヨネット１２は、複数設けることができる。バヨネット１２は、車両用照明装置１を、例えば、後述する車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。

【0015】

フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、略円板状を呈している。フランジ１３の側面は、バヨネット１２の側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。

【0016】

放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられる。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。例えば、図１、および図２に示すように、ソケット１０には複数の放熱フィン１４を設けることができる。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、例えば、板状、または筒状を呈している。

【0017】

コネクタホルダ１５は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられている。コネクタホルダ１５は、放熱フィン１４と並べて設けることができる。コネクタホルダ１５は、筒状を呈し、内部にシール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。

【0018】

ソケット１０は、発光モジュール２０、および給電部３０を保持する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝える機能を有する。そのため、ソケット１０は、熱伝導率の高い材料から形成するのが好ましい。ソケット１０は、例えば、アルミニウム合金などの金属から形成することができる。

【0019】

また、ソケット１０は、例えば、高熱伝導性樹脂から形成することもできる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）などの樹脂に、炭素や酸化アルミニウムなどを用いたフィラーを混合させたものである。高熱伝導性樹脂を含むソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。

【0020】

発光モジュール２０は、ソケット１０の一方の端部側に設けられている。例えば、発光モジュール２０は、凹部１１ａの内部において、伝熱部４０の上に接着される。なお、後述する様に、伝熱部４０が省かれる場合がある。伝熱部４０が省かれる場合には、発光モジュール２０は、例えば、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着される。

【0021】

図１、および図２に示すように、発光モジュール２０は、例えば、基板２１、発光素子２２、枠部２３、封止部２４、および回路素子２５を有する。

【0022】

基板２１は、凹部１１ａの内部に設けられている。基板２１は、板状を呈している。基板２１の平面形状（車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の形状）は、例えば、略四角形である。基板２１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウム）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料から形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したメタルコア基板であってもよい。基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。

【0023】

また、基板２１は、配線パターン２１ａを有している。配線パターン２１ａは、基板２１の上（ソケット１０側とは反対側の面）に設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や、銅を主成分とする材料などから形成される。
また、配線パターン２１ａや、後述する膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むことができる。

【0024】

発光素子２２は、凹部１１ａの内部であって、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、配線パターン２１ａに電気的に接続される。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。図１、図２、および図３に例示をした車両用照明装置１（発光モジュール２０）には、複数の発光素子２２が設けられている。複数の発光素子２２を設ける場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。

【0025】

発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。

【0026】

発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることもできるし、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることもできるし、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。図１、および図２に例示をした発光素子２２は、チップ状の発光素子である。この場合、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を考慮すると、チップ状の発光素子とすることが好ましい。以下においては、一例として、発光素子２２がチップ状の発光素子である場合を説明する。

【0027】

チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により配線パターン２１ａに実装することができる。チップ状の発光素子２２は、上部電極型の発光素子、上下電極型の発光素子、フリップチップ型の発光素子のいずれであってもよい。

【0028】

枠部２３は、基板２１の上に設けられている。枠部２３は、基板２１に接着されている。枠部２３は、枠状を呈し、発光素子２２を囲んでいる。車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の枠部２３の輪郭（平面形状の輪郭）は、要求される配光特性や輝度分布などに応じて適宜変更することができる。例えば、枠部２３の平面形状の輪郭は、円、四角形、楕円などとすることができる。なお、図１に例示をした枠部２３の平面形状の輪郭は、円である。

【0029】

枠部２３は、例えば、樹脂から形成される。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。

【0030】

枠部２３は、封止部２４の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有する。そのため、枠部２３は、反射率を向上させるために、酸化チタンの粒子などを含んでいたり、白色の樹脂を含んでいたりすることができる。

【0031】

なお、枠部２３は、省くこともできる。枠部２３が省かれる場合には、例えば、ドーム状の封止部２４が基板２１の上に設けられる。ただし、枠部２３が設けられていれば、発光素子２２から出射した光の利用効率を向上させることができる。また、封止部２４が形成される範囲を小さくすることができるので、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。

【0032】

封止部２４は、枠部２３の内側に設けられる。封止部２４は、枠部２３により囲まれた領域を覆うように設けられる。封止部２４は、発光素子２２を覆うように設けられる。封止部２４は、透光性を有する樹脂を含んでいる。封止部２４は、例えば、枠部２３の内側に軟化させた樹脂を充填することで形成される。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどを用いて行われる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などである。また、封止部２４には蛍光体を含めることもできる。

【0033】

回路素子２５は、発光素子２２を有する発光回路を構成するために用いられる受動素子または能動素子とすることができる。回路素子２５は、凹部１１ａの内部であって、基板２１の上に設けられている。回路素子２５は、例えば、枠部２３の周辺に設けられ、配線パターン２１ａと電気的に接続される。回路素子２５は、配線パターン２１ａを介して、発光素子２２と電気的に接続されている。

【0034】

図１に例示をした回路素子２５は、保護素子２５ａ、抵抗２５ｂ、および制御素子２５ｃである。
ただし、回路素子２５の種類は例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２を有する発光回路の構成に応じて適宜変更することができる。例えば、回路素子２５は、前述したものの他に、コンデンサ、正特性サーミスタ、負特性サーミスタ、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、トランジスタ、集積回路、演算素子などであってもよい。

【0035】

保護素子２５ａは、例えば、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられる。保護素子２５ａは、例えば、ダイオードとすることができる。図１に例示をした保護素子２５ａは、表面実装型のダイオードである。

【0036】

抵抗２５ｂは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２５ｂは、膜状の抵抗器である。

【0037】

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、発光素子２２に直列接続された抵抗２５ｂにより、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２５ｂの抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

【0038】

抵抗２５ｂが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２５ｂを選択する。抵抗２５ｂが膜状の抵抗器の場合には、抵抗２５ｂの一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、膜状の抵抗器にレーザ光を照射すれば、膜状の抵抗器の一部を容易に除去することができる。なお、抵抗２５ｂの数、配置、大きさなどは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

【0039】

制御素子２５ｃは、例えば、発光素子２２に印加する電圧を切り替えたり、温度ディレーティングを実行したりするために設けられる。ただし、制御素子２５ｃの機能や用途は例示をしたものに限定されるわけではない。制御素子２５ｃは、例えば、トランジスタや集積回路とすることができる。なお、図１に例示をした制御素子２５ｃは、表面実装型の集積回路である。

【0040】

給電部３０は、例えば、複数の給電端子３１、および保持部３２を有する。
複数の給電端子３１は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３１の一方の端部は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出している。複数の給電端子３１の一方の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと半田付けされる。複数の給電端子３１の他方の端部は、コネクタホルダ１５の孔の内部に露出している。コネクタホルダ１５の孔の内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成される。なお、複数の給電端子３１の形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。

【0041】

ソケット１０が、例えば、炭素を用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂や、金属などを用いて形成される場合には、導電性を有するソケット１０となる。そのため、保持部３２は、複数の給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。なお、ソケット１０が、絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、酸化アルミニウムを用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）を用いて形成される場合には、保持部３２を省くことができる。保持部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔に圧入したり、孔の内壁に接着したりすることができる。

【0042】

伝熱部４０は、板状を呈し、ソケット１０と、発光モジュール２０（基板２１）との間に設けられている。図１、および図２に示すように、伝熱部４０は、例えば、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着することができる。また、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられた凹部の内部に、伝熱部４０を接着したり、凹部の内部に熱伝導グリス（放熱グリス）を介して取り付けたり、インサート成形法により凹部の内部に埋め込んだりすることができる。

【0043】

伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成される。例えば、伝熱部４０は、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成される。なお、ソケット１０が金属から形成されたり、発光モジュール２０において発生する熱が少ない場合には、伝熱部４０を省くこともできる。

【0044】

ここで、後述する様に、車両用照明装置１は、車両用灯具１００に設けられた筐体１０１に、着脱自在に設けられる。この場合、車両用照明装置１が設けられた車両用灯具１００は、主に、屋外において用いられるため、環境に含まれていた水蒸気が結露することで生じた水や、雨水などが、車両用照明装置１の内部（ソケット１０の凹部１１ａの内部）に侵入するおそれがある。車両用照明装置の内部に侵入した水分が基板などに付着すると、基板２１に設けられた発光回路において短絡などが生じて、発光素子２２が不点灯となるおそれがある。

【0045】

この場合、図２や、後述する図４に示すように、車両用照明装置１（フランジ１３）と、筐体１０１との間には、シール部材１０４が設けられるので、車両用照明装置１の内部に水分が侵入するのを抑制することができる。

【0046】

しかしながら、シール部材１０４はゴムなどを用いて形成されるため、紫外線や環境温度などによって劣化が生じる。劣化によりシール部材１０４にひび割れや硬化が生じると、車両用照明装置の内部に水分が侵入するおそれがある。

【0047】

また、後述する様に、車両用灯具１００には、車両用照明装置１から出射した光の反射などを行う光学要素１０３が設けられている。近年においては、光学要素１０３に代えて、あるいは光学要素１０３と協働して、発光素子２２から出射した光の制御を行う要素を車両用照明装置１に設けることが望まれている。

【0048】

そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１には、防水部５０が設けられている。防水部５０は、車両用照明装置１の内部に水分が侵入するのを抑制し、且つ、発光素子２２から出射した光の制御を行う。

【0049】

図２に示すように、防水部５０は、フランジ部５０ａ、および導光部５０ｂを有する。 フランジ部５０ａは、板状を呈し、ソケット１０（装着部１１）の、凹部１１ａが開口する端部に設けられている。フランジ部５０ａは、凹部１１ａの開口を液密に封止する。なお、液密は、車両用照明装置１（装着部１１）の外部に付着した水分が、凹部１１ａの内部に侵入しない程度であればよい。フランジ部５０ａは、例えば、ソケット１０の端部に接着することができる。フランジ部５０ａにより、凹部１１ａの開口が液密となるように封止されていれば、シール部材１０４を通過した水分が、発光モジュール２０が設けられた凹部１１ａの内部に侵入するのを抑制することができる。
すなわち、車両用照明装置１の防水性を向上させることができる。

【0050】

導光部５０ｂは、凹部１１ａの内部に設けられている。導光部５０ｂの一方の端部は、フランジ部５０ａに設けられている。導光部５０ｂの他方の端部（基板２１側の端部）は、基板２１と接触していてもよいし、所定の隙間を空けて、基板２１と対向していてもよいし、基板２１と接着されていてもよい。導光部５０ｂの他方の端部には、枠部２３、封止部２４、および発光素子２２が収納される凹部５０ｂ１が設けられている。なお、枠部２３が省かれる場合には、封止部２４、および発光素子２２が凹部５０ｂ１の内部に収納される。また、発光素子２２が、表面実装型の発光素子や、砲弾型などのリード線を有する発光素子の場合には、発光素子２２が凹部５０ｂ１の内部に収納される。すなわち、凹部５０ｂ１の内部には、少なくとも発光素子２２が収納される。
この場合、導光部５０ｂの、基板２１側の端部が基板２１と接着されていれば、凹部１１ａの内部に水分が侵入したとしても、侵入した水分が発光素子２２に到達するのを抑制することができる。

【0051】

また、凹部５０ｂ１の、内壁の形状や、内壁の表面粗さなどを適宜選択することで、防水部５０に、発光素子２２から照射された光の制御を行う機能を持たせることもできる。例えば、凹部５０ｂ１の内壁を凸状の曲面や、凹状の曲面とすることで、防水部５０にレンズの機能を持たせることができる。また、例えば、凹部５０ｂ１の内壁の表面粗さを変えることで、配光特性を調整することができる。

【0052】

フランジ部５０ａ、および導光部５０ｂは、一体に形成することができる。防水部５０（フランジ部５０ａ、導光部５０ｂ）は、発光素子２２から照射された光を透過させることができる。防水部５０の材料は、例えば、ポリカーボネートやアクリルなどの透光性樹脂や、ガラスなどとすることができる。

【0053】

図３は、他の実施形態に係る防水部５１（第２の防水部の一例に相当する）を例示するための模式断面図である。
図３に示すように、防水部５１は、基板２１の、発光素子２２が設けられた面に設けられている。防水部５１は、膜状を呈し、基板２１の、発光素子２２が設けられた面側を液密に封止する。例えば、防水部５１は、基板２１の、枠部２３が設けられた領域の外側を覆っている。例えば、防水部５１は、配線パターン２１ａ、および、回路素子２５の、配線パターン２１ａと接続される端子２５ｄを覆うことができる。この場合、防水部５１は、回路素子２５の全体を覆わないようにすることが好ましい。この様にすれば、防水部５１により、回路素子２５の放熱性が低下するのを抑制することができる。

【0054】

防水部５１は、絶縁性を有する材料から形成することができる。防水部５１は、例えば、絶縁性を有する樹脂から形成することができる。防水部５１は、基板２１の上に軟化させた樹脂を供給することで形成することができる。樹脂の供給は、例えば、ディスペンサなどを用いて行うことができる。

【0055】

この場合、防水部５１は、封止部２４と同じ材料（例えば、シリーコーン樹脂）を用いて形成することもできる。防水部５１の材料が、封止部２４の材料と同じで有れば、封止部２４を形成する工程において、封止部２４と、防水部５１とを順次形成することができる。そのため、製造工程の簡潔化や、製造コストの低減などを図ることができる。

【0056】

ここで、基板２１の上に軟化させた樹脂を供給した際に、基板２１の周縁から樹脂が流出すると、防水部５１の厚みを制御するのが困難となる場合がある。また、基板２１の周縁から樹脂が流出すると、基板２１の周辺に樹脂が付着して、基板２１の分離が困難となる場合がある。

【0057】

そのため、枠状を呈し、基板２１の、発光素子２２が設けられた面の周縁を囲む壁５１ａを設けることが好ましい。壁５１ａが設けられていれば、防水部５１を形成する際に、基板２１の周縁から樹脂が流出するのを抑制することができる。
この場合、膜状を呈する防水部５１（第３の防水部の一例に相当する）は、壁５１ａの内側に設けられ、基板２１の、発光素子２２が設けられた面側を液密に封止する。

【0058】

壁５１ａは、例えば、軟化させた樹脂を基板２１の周縁に沿って線状に供給し、これを硬化させることで形成することができる。樹脂の供給は、例えば、ディスペンサなどを用いて行うことができる。壁５１ａの形成に用いられる樹脂には特に限定がない。この場合、壁５１ａの材料が、防水部５１および封止部２４の材料（例えば、シリーコーン樹脂）と同じであれば、同じ供給装置を用いて、壁５１ａ、封止部２４、および防水部５１を順次形成することができる。そのため、製造工程の簡潔化や、製造コストの低減などを図ることができる。
なお、枠状の壁５１ａを形成し、形成された壁５１ａを基板２１の周縁に接着してもよい。

【0059】

防水部５１が設けられていれば、シール部材１０４を通過した水分が、発光モジュール２０が設けられた凹部１１ａの内部に侵入したとしても、侵入した水分が発光素子２２、回路素子２５、および配線パターン２１ａに到達するのを抑制することができる。
すなわち、車両用照明装置１の防水性を向上させることができる。

【0060】

また、前述した防水部５０と、防水部５１とを併せて用いることもできる。防水部５０と、防水部５１とを併せて用いれば、車両用照明装置１の防水性をさらに向上させることができる。

【0061】

（車両用灯具）
本発明の１つの実施形態において、車両用照明装置１を具備した車両用灯具１００を提供することができる。前述した車両用照明装置１に関する説明、および車両用照明装置１の変形例（例えば、防水部５１、壁５１ａ、当業者が適宜、構成要素の追加、削除若しくは設計変更を行ったもので、本発明の特徴を備えているもの）は、いずれも車両用灯具１００に適用することができる。

【0062】

なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるリアコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるリアコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

【0063】

図４は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図４に示すように、車両用灯具１００には、例えば、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。

【0064】

筐体１０１には車両用照明装置１が取り付けられる。筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

【0065】

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

【0066】

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。

【0067】

光学要素１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図４に例示をした光学要素１０３はリフレクタである。この場合、光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。

【0068】

シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。

【0069】

コネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に露出している給電端子３１ａ～３１ｃの端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５は、電源などと電気的に接続されている。また、コネクタ１０５には、環状を呈するシール部材１０５ａが設けられている。コネクタ１０５がコネクタホルダ１５の内部に挿入された際に、シール部材１０５ａによりコネクタホルダ１５の内部が、水密となるように密閉される。

【0070】

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

【0071】

以下、前述した実施形態に関する付記を示す。

【0072】

（付記１）
一方の端部に開口する凹部を有するソケットと；
前記凹部の内部に設けられた基板と；
前記凹部の内部であって、前記基板の上に設けられた発光素子と；
前記ソケットの、前記凹部が開口する前記端部に設けられ、前記凹部の開口を液密に封止し、前記発光素子から照射された光を透過可能なフランジ部を有する第１の防水部と；
を具備した車両用照明装置。

【0073】

（付記２）
前記第１の防水部は、前記凹部の内部に設けられ、前記発光素子から照射された前記光を透過可能な導光部をさらに有し、
前記導光部の一方の端部は、前記フランジ部に設けられ、前記導光部の他方の端部には、前記発光素子が収納される凹部が設けられている付記１記載の車両用照明装置。

【0074】

（付記３）
膜状を呈し、前記基板の、前記発光素子が設けられた面に設けられ、前記基板の前記面側を液密に封止する第２の防水部をさらに具備した付記１または２に記載の車両用照明装置。

【0075】

（付記４）
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；
前記基板の上に設けられた発光素子と；
枠状を呈し、前記基板の、前記発光素子が設けられた面の周縁を囲む壁と；
膜状を呈し、前記壁の内側に設けられ、前記基板の前記面側を液密に封止する第３の防水部と；
を具備した車両用照明装置。

【0076】

（付記５）
付記１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。

【符号の説明】

【0077】

１ 車両用照明装置、１０ ソケット、１１ 装着部、１１ａ 凹部、２０ 発光モジュール、２１ 基板、２１ａ 配線パターン、２２ 発光素子、２３ 枠部、２４ 封止部、２５ 回路素子、５０ 防水部、５１ 防水部、５１ａ 壁、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】