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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025025487
(43)【公開日】2025-02-21
(54)【発明の名称】車両制御方法、及び、表示装置
(51)【国際特許分類】
B60R 11/02 20060101AFI20250214BHJP
G09G 5/00 20060101ALI20250214BHJP
G09G 5/10 20060101ALI20250214BHJP
G09G 5/377 20060101ALI20250214BHJP
G09G 5/37 20060101ALI20250214BHJP
G09G 5/14 20060101ALI20250214BHJP
G09G 5/38 20060101ALI20250214BHJP
【ＦＩ】
B60R11/02 C
G09G5/00 510A
G09G5/00 550C
G09G5/00 530T
G09G5/10 B
G09G5/00 550B
G09G5/377
G09G5/37 320
G09G5/14 A
G09G5/38
【審査請求】有
【請求項の数】20
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023130288
(22)【出願日】2023-08-09
(71)【出願人】
【識別番号】322003857
【氏名又は名称】パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100138771
【弁理士】
【氏名又は名称】吉田 将明
(72)【発明者】
【氏名】西尾 剛
(72)【発明者】
【氏名】宮道 敏広
【テーマコード（参考）】
3D020
5C182
【Ｆターム（参考）】
3D020BA04
3D020BB01
3D020BC01
3D020BD05
3D020BE03
5C182AA02
5C182AA22
5C182AB01
5C182AB08
5C182AB15
5C182AB25
5C182AC02
5C182AC03
5C182AC13
5C182AC35
5C182AC43
5C182BA14
5C182BA25
5C182BA30
5C182BA45
5C182BA55
5C182BA75
5C182BB15
5C182BC22
5C182BC25
5C182BC26
5C182CA01
5C182CA02
5C182CA33
5C182CB14
5C182CB44
5C182CB47
5C182CB55
5C182CC02
5C182CC21
5C182DA64
5C182DA65
(57)【要約】
【課題】乗員が車内に設置されたディスプレイに触れることを抑制する。
【解決手段】車両は、後席と前席の間に配置された透明ディスプレイを備え、後席の乗員が搭乗中、透明ディスプレイは、第１のコンテンツを表示し、後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、透明ディスプレイは、第１のコンテンツと異なる第２のコンテンツを表示するとともに、第１表示領域の第１光透過率を、第１表示領域より下の第２表示領域の第２光透過率より大きくする。
【選択図】図３
【解決手段】車両は、後席と前席の間に配置された透明ディスプレイを備え、後席の乗員が搭乗中、透明ディスプレイは、第１のコンテンツを表示し、後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、透明ディスプレイは、第１のコンテンツと異なる第２のコンテンツを表示するとともに、第１表示領域の第１光透過率を、第１表示領域より下の第２表示領域の第２光透過率より大きくする。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車体に連結された第１車輪と、
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、光透過率が可変である透明ディスプレイと、を備える、
前記車両における車両制御方法であって、
前記後席の乗員が搭乗中、前記透明ディスプレイは、第１のコンテンツを表示し、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第１のコンテンツと異なる第２のコンテンツを表示するとともに、第１表示領域の第１光透過率を、前記第１表示領域より下の第２表示領域の第２光透過率より大きくする、
車両制御方法。
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、光透過率が可変である透明ディスプレイと、を備える、
前記車両における車両制御方法であって、
前記後席の乗員が搭乗中、前記透明ディスプレイは、第１のコンテンツを表示し、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第１のコンテンツと異なる第２のコンテンツを表示するとともに、第１表示領域の第１光透過率を、前記第１表示領域より下の第２表示領域の第２光透過率より大きくする、
車両制御方法。
【請求項2】
請求項１に記載の車両制御方法であって、
前記第２のコンテンツは、前記第２表示領域に表示する、
車両制御方法。
前記第２のコンテンツは、前記第２表示領域に表示する、
車両制御方法。
【請求項3】
請求項１に記載の車両制御方法であって、
前記第２のコンテンツの少なくとも一部は照明の機能を提供する、
車両制御方法。
前記第２のコンテンツの少なくとも一部は照明の機能を提供する、
車両制御方法。
【請求項4】
請求項３に記載の車両制御方法であって、
前記照明の機能は、前記車両外及び／又は車両内の照度が所定の閾値以下である場合に提供される、
車両制御方法。
前記照明の機能は、前記車両外及び／又は車両内の照度が所定の閾値以下である場合に提供される、
車両制御方法。
【請求項5】
請求項１に記載の車両制御方法であって、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて、前記後席の乗員に向けたメッセージを表示する、
車両制御方法。
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて、前記後席の乗員に向けたメッセージを表示する、
車両制御方法。
【請求項6】
請求項１に記載の車両制御方法であって、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて手すりの位置を示す情報を表示する、
車両制御方法。
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて手すりの位置を示す情報を表示する、
車両制御方法。
【請求項7】
請求項１に記載の車両制御方法であって、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて、所定のパターンを表示する、
車両制御方法。
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて、所定のパターンを表示する、
車両制御方法。
【請求項8】
請求項１に記載の車両制御方法であって、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて、
揺れるカーテン、
波がある水面、及び
風にそよぐ草原、
の内、少なくとも一つを表示する、
車両制御方法。
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて、
揺れるカーテン、
波がある水面、及び
風にそよぐ草原、
の内、少なくとも一つを表示する、
車両制御方法。
【請求項9】
請求項１に記載の車両制御方法であって、
前記車両は制御部を備え、
前記制御部は、前記後席の乗員のスケジュール情報に基づいて、前記後席の乗員の乗車と降車とを判別する、
車両制御方法。
前記車両は制御部を備え、
前記制御部は、前記後席の乗員のスケジュール情報に基づいて、前記後席の乗員の乗車と降車とを判別する、
車両制御方法。
【請求項10】
請求項１に記載の車両制御方法であって、
前記後席の乗員の乗車又は降車が完了した後、前記透明ディスプレイは、前記第１のコンテンツの表示を再開する、
車両制御方法。
前記後席の乗員の乗車又は降車が完了した後、前記透明ディスプレイは、前記第１のコンテンツの表示を再開する、
車両制御方法。
【請求項11】
車体に連結された第１車輪と、
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両に搭載されるように設定された表示装置であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、光透過率が可変である透明ディスプレイと、を備え、
前記後席の乗員が搭乗中、前記透明ディスプレイは、第１のコンテンツを表示し、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第１のコンテンツと異なる第２のコンテンツを表示するとともに、第１表示領域の第１光透過率を、前記第１表示領域より下の第２表示領域の第２光透過率より大きくする、
表示装置。
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両に搭載されるように設定された表示装置であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、光透過率が可変である透明ディスプレイと、を備え、
前記後席の乗員が搭乗中、前記透明ディスプレイは、第１のコンテンツを表示し、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第１のコンテンツと異なる第２のコンテンツを表示するとともに、第１表示領域の第１光透過率を、前記第１表示領域より下の第２表示領域の第２光透過率より大きくする、
表示装置。
【請求項12】
請求項１１に記載の表示装置であって、
前記第２のコンテンツは、前記第２表示領域に表示する、
表示装置。
前記第２のコンテンツは、前記第２表示領域に表示する、
表示装置。
【請求項13】
請求項１１に記載の表示装置であって、
前記第２のコンテンツの少なくとも一部は照明の機能を提供する、
表示装置。
前記第２のコンテンツの少なくとも一部は照明の機能を提供する、
表示装置。
【請求項14】
請求項１３に記載の表示装置であって、
前記照明の機能は、前記車両外及び／又は車両内の照度が所定の閾値以下である場合に提供される、
表示装置。
前記照明の機能は、前記車両外及び／又は車両内の照度が所定の閾値以下である場合に提供される、
表示装置。
【請求項15】
請求項１１に記載の表示装置であって、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて、前記後席の乗員に向けたメッセージを表示する、
表示装置。
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて、前記後席の乗員に向けたメッセージを表示する、
表示装置。
【請求項16】
請求項１１に記載の表示装置であって、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて手すりの位置を示す情報を表示する、
表示装置。
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて手すりの位置を示す情報を表示する、
表示装置。
【請求項17】
請求項１１に記載の表示装置であって、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて、所定のパターンを表示する、
表示装置。
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて、所定のパターンを表示する、
表示装置。
【請求項18】
請求項１１に記載の表示装置であって、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて、
揺れるカーテン、
波がある水面、及び
風にそよぐ草原、
の内、少なくとも一つを表示する、
表示装置。
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第２のコンテンツにおいて、
揺れるカーテン、
波がある水面、及び
風にそよぐ草原、
の内、少なくとも一つを表示する、
表示装置。
【請求項19】
請求項１１に記載の表示装置であって、
前記車両は制御部を備え、
前記制御部は、前記後席の乗員のスケジュール情報に基づいて、前記後席の乗員の乗車と降車とを判別する、
表示装置。
前記車両は制御部を備え、
前記制御部は、前記後席の乗員のスケジュール情報に基づいて、前記後席の乗員の乗車と降車とを判別する、
表示装置。
【請求項20】
請求項１１に記載の表示装置であって、
前記後席の乗員の乗車又は降車が完了した後、前記透明ディスプレイは、前記第１のコンテンツの表示を再開する、
表示装置。
前記後席の乗員の乗車又は降車が完了した後、前記透明ディスプレイは、前記第１のコンテンツの表示を再開する、
表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、車両制御方法、及び、表示装置に関する。
【背景技術】
【0002】
車内にディスプレイを設置し、車両の後席の乗員が映像等を視聴できるようにすることが検討されている。乗員がディスプレイに触れたり体重をかけたりすると、ディスプレイが汚れたり破損したりするおそれがある。そのため、乗員がディスプレイに触れることをできるだけ防止したい。
【0003】
特許文献１には、ディスプレイに接触を検出するタッチパネルを備え、通常の操作に該当しない接触が検出された場合、ディスプレイに所定の警告を表示することが開示されている。特許文献２には、ディスプレイに接近した人物をカメラで顔認識し、警告対象の人物であると認識した場合、ディスプレイに所定の警告を表示することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１３－１６６９２号公報
【特許文献2】特開２０２１－９３０８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
特許文献１はディスプレイに接触された後で警告を表示しており、ディスプレイへの接触を未然に防ぐことができない。特許文献２はディスプレイに人物が接近すると警告が表示されるため、車内のような比較的狭い空間であり、乗員とディスプレイとの距離が近いことが通常である場合、不要に警告が表示されてしまう。
【0006】
本開示の目的は、乗員が車内に設置されたディスプレイに触れることを抑制する技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本開示の一態様は、
車体に連結された第１車輪と、
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、光透過率が可変である透明ディスプレイと、を備える、
前記車両における車両制御方法であって、
前記後席の乗員が搭乗中、前記透明ディスプレイは、第１のコンテンツを表示し、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第１のコンテンツと異なる第２のコンテンツを表示するとともに、第１表示領域の第１光透過率を、前記第１表示領域より下の第２表示領域の第２光透過率より大きくする、
車両制御方法を提供する。
車体に連結された第１車輪と、
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、光透過率が可変である透明ディスプレイと、を備える、
前記車両における車両制御方法であって、
前記後席の乗員が搭乗中、前記透明ディスプレイは、第１のコンテンツを表示し、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第１のコンテンツと異なる第２のコンテンツを表示するとともに、第１表示領域の第１光透過率を、前記第１表示領域より下の第２表示領域の第２光透過率より大きくする、
車両制御方法を提供する。
【0008】
本開示の一態様は、
車体に連結された第１車輪と、
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両に搭載されるように設定された表示装置であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、光透過率が可変である透明ディスプレイと、を備え、
前記後席の乗員が搭乗中、前記透明ディスプレイは、第１のコンテンツを表示し、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第１のコンテンツと異なる第２のコンテンツを表示するとともに、第１表示領域の第１光透過率を、前記第１表示領域より下の第２表示領域の第２光透過率より大きくする、
表示装置を提供する。
車体に連結された第１車輪と、
前記車体に連結された第２車輪と、
前記車体に連結された第３車輪と、
前記車体に連結された第４車輪と、を少なくとも備え、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪、及び前記第４車輪を使って、所定の向きに走行可能な車両に搭載されるように設定された表示装置であって、
前記車体は、
前記所定の向きに沿って配置された床面部と天井面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて前部に配置された前面部と、
前記床面部と前記天井面部を繋ぎ、前記所定の向きについて後部に配置された後面部と、
前記床面部において、前記後面部より前記前面部側に配置された少なくとも一つの前席と、
前記床面部において、前記前面部より前記後面部側に配置された少なくとも一つの後席と、
前記後席と前記前席の間に配置され、光透過率が可変である透明ディスプレイと、を備え、
前記後席の乗員が搭乗中、前記透明ディスプレイは、第１のコンテンツを表示し、
前記後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイは、前記第１のコンテンツと異なる第２のコンテンツを表示するとともに、第１表示領域の第１光透過率を、前記第１表示領域より下の第２表示領域の第２光透過率より大きくする、
表示装置を提供する。
【0009】
なお、これらの包括的又は具体的な態様は、システム、装置、方法、集積回路、コンピュータプログラム又は記録媒体で実現されてもよく、システム、装置、方法、集積回路、コンピュータプログラム及び記録媒体の任意な組み合わせで実現されてもよい。
【発明の効果】
【0010】
本開示によれば、乗員が車内に設置されたディスプレイに触れることを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】実施の形態１に係る車両の構成例を示し、上から車内を透視した平面図
【図2】実施の形態１に係る車両の構成例を示し、横から車内を透視した側面図
【図3】実施の形態１に係る車両の構成例を示し、車内の後席から前方を見た図
【図4】実施の形態１に係る車両が備える装置の一例を示すブロック図
【図5】実施の形態１に係る第１のコンテンツの一例を示す模式図
【図6】実施の形態１に係る第２のコンテンツの一例である所定のパターンの映像を示す模式図
【図7】実施の形態１に係る第２のコンテンツの一例である揺れるカーテンの映像を示す模式図
【図8】実施の形態１に係る第２のコンテンツの一例である波がある水面の映像を示す模式図
【図9】実施の形態１に係る第２のコンテンツの一例である風にそよぐ草原の映像の一例を示す模式図
【図10】実施の形態１に係る第２のコンテンツの一例であるサボテンの映像を示す模式図
【図11】実施の形態１に係る第２のコンテンツの一例である水中で魚が泳いでいる映像を示す模式図
【図12】実施の形態１に係る第２のコンテンツの一例である雲が流れる映像の一例を示す模式図
【図13】実施の形態１に係る状況判定処理の一例を示すフローチャート
【図15】実施の形態１に係る乗車処理の一例を示すフローチャート
【図16】実施の形態１に係る降車処理の一例を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【0012】
以下、図面を適宜参照して、本開示の実施の形態について、詳細に説明する。ただし、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、すでによく知られた事項の詳細説明及び実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になるのを避け、当業者の理解を容易にするためである。なお、添付図面及び以下の説明は、当業者が本開示を十分に理解するために提供されるのであって、これらにより特許請求の記載の主題を限定することは意図されていない。
【0013】
（実施の形態１）
＜車両の構成＞
＜車両の構成＞
【0014】
図１は、実施の形態１に係る車両１の構成例を示し、上から車内を透視した平面図である。図２は、実施の形態１に係る車両１の構成例を示し、横から車内を透視した側面図である。図３は、実施の形態１に係る車両１の構成例を示し、車内の後席２２から前方を見た図である。次に、図１、図２及び図３を参照して、車両１の構成について説明する。
【0015】
なお、説明の便宜上、図１及び図２に示すように、車両１の全長方向をＹ軸とし、車両１の幅方向をＸ軸とし、車両１の高さ方向をＺ軸とする。また、説明の便宜上、Ｚ軸の正方向を「上」、Ｚ軸の負方向を「下」、Ｙ軸の正方向を「前」、Ｙ軸の負方向を「後」、Ｘ軸の正方向を「右」、Ｘ軸の負方向を「左」と称する場合がある。なお、これらの方向に係る表現は、説明の便宜上用いられるものであって、当該構造の実使用時における姿勢を限定する意図ではない。
【0016】
車両１は、車体２と、車体２に連結された第１車輪３Ａ、第２車輪３Ｂ、第３車輪３Ｃ及び第４車輪３Ｄとを少なくとも備え、第１車輪３Ａ、第２車輪３Ｂ、第３車輪３Ｃ及び第４車輪３Ｄを使って、所定の向き（例えばＹ軸の向き）に走行可能である。ただし、車両１は、４つの車輪を備える構成に限らず、２つ又は３つの車輪、あるいは、５つ以上の車輪を備える構成であってもよい。また、車両１は、自家用車、商用車、タクシー、トラック、又は、バス等であってもよい。
【0017】
車体２は、所定の向きに沿って配置された床面部１１と天井面部１２とを備える。
【0018】
車体２は、床面部１１と天井面部１２を繋ぎ、所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部１３と、床面部１１と天井面部１２とを繋ぎ、所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部１４とを備える。
【0019】
車体２は、床面部１１と天井面部１２を繋ぎ、所定の向きについて前部１５に配置された前面部１６と、床面部１１と天井面部１２を繋ぎ、所定の向きについて後部１７に配置された後面部１８とを備える。
【0020】
車体２は、床面部１１において、後面部１８より前面部１６側に配置された少なくとも１つの前席２１と、床面部１１において、前面部１６より後面部１８側に配置された少なくとも１つの後席２２とを備える。
【0021】
前面部１６は、前席２１より所定の向きに車外を視認できる、ガラスのフロントウィンドウ４を備える。
【0022】
車体２は、さらに、後席２２と前席２１の間に、長方形の透明ディスプレイ１００を備える。透明ディスプレイ１００は、任意の領域の光の透過率を変化させることができる。透明ディスプレイ１００の例として、有機ＥＬディスプレイ又はＬＥＤディスプレイ等が挙げられる。例えば、透明ディスプレイ１００は、透光性を有する自発光型の表示パネル（例えば有機ＥＬパネル）に、光透過率を制御可能な液晶シャッターを重ねて配置する構成を有する。そして、透明ディスプレイ１００は、透明に近づけたい領域に対応する液晶シャッターの光透過率を１００％に近づけ、遮光に近づけたい領域に対応する液晶シャッターの光透過率を０％に近づける。これにより、透明ディスプレイ１００は、任意の領域を透明に近づけたり、遮光に近づけたりすることができる。
【0023】
後席２２に座った乗員は、透明ディスプレイ１００が透明状態の場合、透明ディスプレイ１００及びフロントウィンドウ４越しに、車外を視認可能である。
【0024】
透明ディスプレイ１００は、所定のコンテンツを再生するように設定されている。コンテンツは、動画像又は静止画像の何れであってもよい。また、コンテンツは、映像と読み替えられてもよい。後席２２の乗員は、透明ディスプレイ１００に表示されたコンテンツを視聴することができる。
【0025】
車両１は、車内の後席２２付近に、操作部１０２を備える。操作部１０２は、車内に設置されたタブレット端末であってよい。あるいは、操作部１０２は、乗員が所持するスマートフォンを車両１に有線又は無線で接続したものであってよい。あるいは、操作部１０２は、ＩＶＩ装置１１４（図４参照）を操作するためのリモコンであってもよい。
【0026】
後席２２と前席２１の間に備えられた透明ディスプレイ１００は、後席２２に乗車しようとしている乗員、又は、後席２２から降車しようとしている乗員に手を付かれ、汚れたり破損したりするおそれがある。そこで、本実施の形態では、後席２２に乗車しようとしている乗員、又は、後席２２から降車しようとしている乗員が、後席２２と前席２１の間に備えられた透明ディスプレイ１００に触れることを抑制するための技術について説明する。なお、以下の説明において、後席２２に乗車しようとしている乗員、又は、後席２２から降車しようとしている乗員を、後席乗降乗員と称する。
【0027】
＜装置の構成＞
図４は、実施の形態１に係る車両１が備える装置の一例を示すブロック図である。図５は、実施の形態１に係る第１のコンテンツ３０１の一例を示す模式図である。図６は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例である所定のパターンの映像を示す模式図である。図７は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例である揺れるカーテンの映像を示す模式図である。図８は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例である波がある水面の映像を示す模式図である。図９は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例である風にそよぐ草原の映像の一例を示す模式図である。図１０は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例であるサボテンの映像を示す模式図である。図１１は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例である水中で魚が泳いでいる映像を示す模式図である。図１２は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例である雲が流れる映像の一例を示す模式図である。
図４は、実施の形態１に係る車両１が備える装置の一例を示すブロック図である。図５は、実施の形態１に係る第１のコンテンツ３０１の一例を示す模式図である。図６は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例である所定のパターンの映像を示す模式図である。図７は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例である揺れるカーテンの映像を示す模式図である。図８は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例である波がある水面の映像を示す模式図である。図９は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例である風にそよぐ草原の映像の一例を示す模式図である。図１０は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例であるサボテンの映像を示す模式図である。図１１は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例である水中で魚が泳いでいる映像を示す模式図である。図１２は、実施の形態１に係る第２のコンテンツ３０２の一例である雲が流れる映像の一例を示す模式図である。
【0028】
図４に示すように、車両１は、通信装置１１１、車両制御装置１１２、着座検知装置１１３、ＩＶＩ装置１１４、映像制御装置１１５、及び、透明ディスプレイ１００を備える。通信装置１１１、車両制御装置１１２、着座検知装置１１３、ＩＶＩ装置１１４、及び、映像制御装置１１５は、車載ネットワーク１１０を介して、互いに情報を送受信できる。車載ネットワーク１１０の例として、Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ（ＣＡＮ）、Ｌｏｃａｌ Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔ Ｎｅｔｗｏｒｋ（ＬＩＮ）、及び、ＦｌｅｘＲａｙ等が挙げられる。
【0029】
通信装置１１１は、所定の通信ネットワークを通じて、他の装置（例えばサーバ又はスマートフォン等）と無線通信を行う装置である。通信ネットワークの例として、移動体通信網（例えばＬＴＥ，４Ｇ，５Ｇ，６Ｇ等）、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等が挙げられる。
【0030】
車両制御装置１１２は、車両１の挙動を制御する装置である。例えば、車両制御装置１１２は、車両１の発進及び停車、ドアの開閉、前照灯の点灯及び消灯などを制御する。また、車両制御装置１１２は、車両１の発進及び停車、ドアの開閉、前照灯の点灯及び消灯などの状態を示す情報を提供する。また、車両制御装置１１２は、車外又は車内の照度を測定するための照度センサ（図示しない）が測定した照度値を提供する。
【0031】
着座検知装置１１３は、各座席に乗員が着座しているか否かを検知するための装置である。例えば、着座検知装置１１３は、座席に備えられた重量センサによって当該座席に乗員が着座しているか否かを検知してよい。あるいは、着座検知装置１１３は、座席のシートベルトが締結されたか否かによって当該座席に乗員が着座しているか否かを検知してよい。あるいは、着座検知装置１１３は、車内に設置されたカメラ（図示しない）の撮像画像から座席の位置における人物検出処理を行うことによって、当該座席に乗員が着座しているか否かを検知してよい。
【0032】
ＩＶＩ装置１１４は、車両１に関する情報の提供と、娯楽の提供とを実現する装置である。ＩＶＩは、Ｉｎ－Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔの略である。例えば、ＩＶＩ装置１１４は、カーオーディオ、車載ＤＶＤ、ＴＶチューナ、ラジオ、ＶＯＤ等の音楽及び映像の出力を行う。ＩＶＩ装置１１４は、制御部、又は、Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ（ＥＣＵ）と読み替えられてもよい。また、ＩＶＩ装置１１４は、プロセッサ及びメモリ等を備えてもよい。
【0033】
ＩＶＩ装置１１４は、目的地までの経路を探索して出力する。ＩＶＩ装置１１４は、目的地までの経路を内蔵の地図データを用いて探索してもよいし、通信装置１１１を介して外部の装置に目的地までの経路を探索させ、その探索結果を取得及び出力してもよい。また、目的地までの経路は、運転者向けにナビゲーションとして表示されてもよいし、車両１の自動運転計画として使用されてもよい。
【0034】
ＩＶＩ装置１１４は、映像制御装置１１５と連携して、透明ディスプレイ１００でのコンテンツの表示を制御する。本実施の形態に係るコンテンツの表示については後述する。
【0035】
映像制御装置１１５は、透明ディスプレイ１００のコンテンツの表示を制御する。コンテンツは、静止画像又は動画像の何れであってもよい。また、映像制御装置１１５は、透明ディスプレイ１００の任意の領域の光の透過率を制御できる。映像制御装置１１５は、ＩＶＩ装置１１４からの制御によって、透明ディスプレイ１００におけるコンテンツの表示の制御及び任意の領域の透過率の制御を行ってよい。なお、映像制御装置１１５と透明ディスプレイ１００とを含めて、表示装置としてもよい。あるいは、ＩＶＩ装置１１４と映像制御装置１１５と透明ディスプレイ１００とを含めて、表示装置としてもよい。
【0036】
後席２２の乗員が搭乗中、透明ディスプレイ１００は、図５に示すような第１のコンテンツ３０１を表示（再生）する。第１のコンテンツ３０１は、例えば、後席２２の乗員を楽しませるためのエンターテイメントコンテンツ、又は、後席２２の乗員をリラックスさせるためのリラクゼーションコンテンツ等である。
【0037】
後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、透明ディスプレイ１００は、第１のコンテンツ３０１と異なる第２のコンテンツ３０２を表示するとともに、第１表示領域３１１の第１光透過率を、第１表示領域３１１（図６参照）より下の第２表示領域３１２（図６参照）の第２光透過率より大きくする。第２のコンテンツ３０２は、第２表示領域３１２に表示されてよい。ただし、第２のコンテンツ３０２は、第１表示領域３１１と第２表示領域３１２にまたがって表示されてもよい。また、第１のコンテンツ３０１は、第２のコンテンツ３０２よりも大きく表示されるものであってよい。ただし、第１のコンテンツ３０１が、第２のコンテンツ３０２よりも小さく表示されてもよい。第２のコンテンツ３０２は、透明ディスプレイ１００に表示されると、後席乗降乗員が、その透明ディスプレイ１００に触れる可能性を低くするようなコンテンツである。
【0038】
例えば、透明ディスプレイ１００は、第２のコンテンツ３０２として、図６に示すような所定のパターンを表示する映像を表示する。例えば、透明ディスプレイ１００は、第２のコンテンツ３０２として、図７に示すような揺れるカーテンの映像、図８に示すような波がある水面の映像、又は、図９に示すような風にそよぐ草原の映像の内、少なくとも１つを表示する。例えば、透明ディスプレイ１００は、第２のコンテンツ３０２として、図１０に示すようなサボテンの映像、図１１に示すような水中で魚が泳いている映像、又は、図１２に示すような雲が流れる映像の内、少なくとも１つを表示してよい。
【0039】
このような図６～図１２に例示したような映像は、後席乗降乗員に、手を付いて体重をかけにくい（寄りかかりにくい）印象を与える。そのため、このような映像を第２のコンテンツ３０２として透明ディスプレイ１００に表示することにより、後席乗降乗員が姿勢バランスを保つために透明ディスプレイ１００に手を付こうとすることを抑制できる。よって、透明ディスプレイ１００が汚れたり破損したりすることを低減できる。
【0040】
図６に示すように、第１表示領域３１１は、例えば、透明ディスプレイ１００の上から下に向かって少なくとも１／４の領域であってよい。第１光透過率は、乗員が、透明ディスプレイ１００及びフロントウィンドウ４越しに、車外の風景が見える透過率（例えば透明）であってよい。これにより、後席乗降乗員は、視線の高さにて車内外の風景を見ることができるので、姿勢バランスがとり易くなり、後席乗降乗員が姿勢バランスを崩して透明ディスプレイ１００に手をついてしまうことを抑制できる。
【0041】
図６に示すように、第２表示領域３１２は、例えば、透明ディスプレイ１００の下から上に向かって少なくとも１／４の領域であってよい。第２光透過率は、第２のコンテンツ３０２を良く視認できる透過率（例えば非透明又は遮光）であってよい。これにより、後席乗降乗員は、第２表示領域３１２に表示された第２のコンテンツ３０２の映像を見て、その透明ディスプレイ１００に触ることをためらう可能性が高くなるので、後席乗降乗員が意識的又は無意識的に透明ディスプレイ１００に触ってしまうことを抑制できる。
【0042】
図３及び図６に示すように、後席の乗員の乗車又は降車が発生する場合、透明ディスプレイ１００は、第２のコンテンツ３０２において手すり３１の位置を示す情報を表示してよい。これにより、後席乗降乗員は、手すり３１の位置を認識して、その手すり３１につかまる可能性が高くなるので、後席乗降乗員が透明ディスプレイ１００に手を付く可能性を低減できる。
【0043】
図３及び図６に示すように、第２のコンテンツ３０２の少なくとも一部は照明３０３の機能を提供してよい。この照明３０３の機能は、車両外及び／又は車両内の照度が所定の閾値以下である場合に提供されてよい。例えば、透明ディスプレイ１００は、第２のコンテンツ３０２の少なくとも一部に、白色、あるいは、明度及び彩度の高い色を表示することにより、照明３０３の機能を提供する。これにより、照明３０３の機能によって、足下付近が明るくなるため、後席乗降乗員は姿勢バランスがとり易くなり、後席乗降乗員が姿勢バランスを崩して透明ディスプレイ１００に手をついてしまうことを抑制できる。
【0044】
後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、透明ディスプレイ１００は、第２のコンテンツ３０２において、後席２２の乗員に向けたメッセージ３０４を表示してよい。乗車用のメッセージ３０４と、降車用のメッセージ３０４とは異なってよい。
【0045】
乗車用のメッセージ３０４の例として、次のものが挙げられる。なお、乗車用のメッセージ３０４は、１つ表示されてもよいし、複数表示されてもよい。
・「おはようございます」又は「こんばんは」といった現在時刻に応じた挨拶のメッセージ
・「こんにちは〇〇様」といった乗員の氏名を含むメッセージ
・「足下にご注意ください」といった注意を促すメッセージ
・「いつもご乗車ありがとうございます」といったお礼のメッセージ
・「目的地までは３０分の予定です。渋滞はありません」といった乗員の今後の予定及び交通情報を示すメッセージ
・「ごゆっくりお過ごしください」といったリラックスを促すメッセージ
・「〇〇方面に向かう車です」といった車両の行先を示すメッセージ
・「おはようございます」又は「こんばんは」といった現在時刻に応じた挨拶のメッセージ
・「こんにちは〇〇様」といった乗員の氏名を含むメッセージ
・「足下にご注意ください」といった注意を促すメッセージ
・「いつもご乗車ありがとうございます」といったお礼のメッセージ
・「目的地までは３０分の予定です。渋滞はありません」といった乗員の今後の予定及び交通情報を示すメッセージ
・「ごゆっくりお過ごしください」といったリラックスを促すメッセージ
・「〇〇方面に向かう車です」といった車両の行先を示すメッセージ
【0046】
降車用のメッセージ３０４の例として、次のものが挙げられる。なお、降車用のメッセージ３０４は、１つ表示されてもよいし、複数表示されてもよい。
・「目的地に到着しました」といった乗員に到着を伝えるメッセージ
・「〇〇様の自宅に着きました」といった乗員の氏名を含むメッセージ
・「この目的地での予定は〇〇さんとの食事です」といった乗員の今後の予定を示すメッセージ
・「足下にご注意ください」といった注意を促すメッセージ
・「外は雨が降っています」といった天候を示すメッセージ
・「またご利用ください」といったお礼のメッセージ
・「目的地に到着しました」といった乗員に到着を伝えるメッセージ
・「〇〇様の自宅に着きました」といった乗員の氏名を含むメッセージ
・「この目的地での予定は〇〇さんとの食事です」といった乗員の今後の予定を示すメッセージ
・「足下にご注意ください」といった注意を促すメッセージ
・「外は雨が降っています」といった天候を示すメッセージ
・「またご利用ください」といったお礼のメッセージ
【0047】
＜処理フロー＞
図１３は、実施の形態１に係る状況判定処理の一例を示すフローチャートである。
図１３は、実施の形態１に係る状況判定処理の一例を示すフローチャートである。
【0048】
ＩＶＩ装置１１４は、後席乗降乗員のスケジュール情報を取得できたか否かを判定する（Ｓ１０１）。例えば、ＩＶＩ装置１１４は、後席乗降乗員が許可した場合、後席乗降乗員のスケジュール情報が管理されている所定のサーバ又はクラウドサービスから、通信装置１１１を介して、後席乗降乗員のスケジュール情報を取得する。
【0049】
後席乗降乗員のスケジュール情報を取得できなかった場合（Ｓ１０１：ＮＯ）、処理は図１４に示す処理Ｂに進む。後席乗降乗員のスケジュール情報を取得できた場合（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、次の処理が行われる。
【0050】
ＩＶＩ装置１１４は、取得したスケジュール情報から、後席乗降乗員の乗車予定位置及び乗車予定時刻と、降車予定位置及び降車予定時刻との少なくとも１つを取得する（Ｓ１０２）。例えば、ＩＶＩ装置１１４は、スケジュール情報に出発地と目的地とが登録されている場合、出発地を乗車予定位置とし、目的地を降車予定位置とする。例えば、ＩＶＩ装置１１４は、スケジュール情報に、出発時刻と到着時刻とが登録されている場合、出発時刻を乗車予定時刻とし、到着時刻を降車予定時刻とする。
【0051】
ＩＶＩ装置１１４は、車両１の現在位置及び現在時刻を取得する（Ｓ１０３）。例えば、ＩＶＩ装置１１４は、カーナビゲーションシステムから車両１の現在位置及び現在時刻を特定する。
【0052】
ＩＶＩ装置１１４は、ステップＳ１０１で取得した乗車予定位置及び乗車予定時刻と降車予定位置及び降車予定時刻との少なくとも１つと、ステップＳ１０３で取得した車両１の現在位置及び現在時刻とを照合し、車両１の現在の状況を特定する（Ｓ１０４）。例えば、（ａ）車両１の現在位置が乗車予定位置よりも手前である場合、又は、現在時刻が乗車予定時刻よりも以前である場合、ＩＶＩ装置１１４は、車両１の現在の状況を「乗車予定前」と特定する。例えば、（ｂ）車両１の現在位置が乗車予定位置と降車予定位置との間である場合、又は、現在時刻が乗車予定時刻と降車予定時刻との間である場合、ＩＶＩ装置１１４は、車両１の現在の状況を「乗車から降車の間」と特定する。例えば、上記（ａ）及び（ｂ）のいずれにも該当しない場合、ＩＶＩ装置１１４は、車両１の現在の状況を「降車予定後又は予定無し」と特定する。
【0053】
ステップＳ１０４において車両１の現在の状況を「降車予定後又は予定無し」と特定した場合、処理は図１４に示す処理Ｂに進む。
【0054】
ステップＳ１０４において車両１の現在の状況を「乗車予定前」と特定した場合、次の処理が行われる。すなわち、ＩＶＩ装置１１４は、車両１が乗車予定位置に到着したか否かを判定する（Ｓ１１１）。ＩＶＩ装置１１４は、車両１が乗車予定位置に到着したと判定した場合（Ｓ１１１：ＹＥＳ）、乗車処理を実行し（Ｓ１１２）、処理をステップＳ１０１に戻す。なお、乗車処理の詳細については後述する（図１５参照）。ＩＶＩ装置１１４は、車両１が乗車予定位置に到着していないと判定した場合（Ｓ１１１：ＮＯ）、処理をステップＳ１０１に戻す。
【0055】
ステップＳ１０４において車両１の現在の状況を「乗車から降車の間」と特定した場合、次の処理が行われる。すなわち、ＩＶＩ装置１１４は、車両１が降車予定位置に到着したか否かを判定する（Ｓ１２１）。ＩＶＩ装置１１４は、車両１が降車予定位置に到着したと判定した場合（Ｓ１２１：ＹＥＳ）、降車処理を実行し（Ｓ１１２）、処理をステップＳ１０１に戻す。なお、降車処理の詳細については後述する（図１６参照）。ＩＶＩ装置１１４は、車両１が降車予定位置に到着していないと判定した場合（Ｓ１２１：ＮＯ）、処理をステップＳ１０１に戻す。
【0056】
【0057】
ＩＶＩ装置１１４は、着座検知装置１１３による検知結果に基づいて、後席２２に乗員が着座しているか否かを判定する（Ｓ１３０）。
【0058】
ステップＳ１３０において後席２２に乗員が着座していないと判定した場合（Ｓ１３０：ＮＯ）、次の処理が行われる。
【0059】
ＩＶＩ装置１１４は、車両制御装置１１２から得た情報に基づいて、車両１が停車中であるか否かを判定する（Ｓ１３１）。例えば、ＩＶＩ装置１１４は、車両１の速度が０である場合、シフトレバーがパーキングに入っている場合、及び／又は、パーキングブレーキがオンである場合、車両１が停車中であると判定する。
【0060】
車両１が停車中でないと判定した場合（Ｓ１３１：ＮＯ）、ＩＶＩ装置１１４は、処理を図１３に示す処理Ａ（つまりステップＳ１０１）に戻す。
【0061】
車両１が停車中であると判定した場合（Ｓ１３１：ＹＥＳ）、ＩＶＩ装置１１４は、車両制御装置から得た情報に基づいて、後席のドア２３（図３参照）が開いているか否かを判定する（Ｓ１３２）。
【0062】
後席のドア２３が開いていないと判定した場合（Ｓ１３２：ＮＯ）、ＩＶＩ装置１１４は、処理を図１３に示す処理Ａ（つまりステップＳ１０１）に戻す。
【0063】
後席のドア２３が開いていると判定した場合（Ｓ１３２：ＹＥＳ）、ＩＶＩ装置１１４は、乗車処理を実行し（Ｓ１３３）、処理を図１３に示す処理Ａ（つまりステップＳ１０１）に戻す。なお、乗車処理の詳細については後述する（図１５参照）。
【0064】
つまり、後席２２に乗員が着座していない状態で、車両１が停車し後席のドア２３が開いた場合、ＩＶＩ装置１１４は、後席２２に乗員が乗車すると判定し、乗車処理を実行する。
【0065】
ステップＳ１３０において後席２２に乗員が着座していると判定した場合（Ｓ１３０：ＹＥＳ）、次の処理が行われる。
【0066】
ＩＶＩ装置１１４は、車両制御装置１１２から得た情報に基づいて、車両１が停車中であるか否かを判定する（Ｓ１４１）。
【0067】
車両１が停車中でないと判定した場合（Ｓ１４１：ＮＯ）、ＩＶＩ装置１１４は、処理を図１３に示す処理Ａ（つまりステップＳ１０１）に戻す。
【0068】
車両１が停車中であると判定した場合（Ｓ１４１：ＹＥＳ）、ＩＶＩ装置１１４は、車両制御装置から得た情報に基づいて、後席のドア２３が開いているか否かを判定する（Ｓ１３２）。
【0069】
後席のドア２３が開いていないと判定した場合（Ｓ１４２：ＮＯ）、ＩＶＩ装置１１４は、処理を図１３に示す処理Ａ（つまりステップＳ１０１）に戻す。
【0070】
後席のドア２３が開いていると判定した場合（Ｓ１４２：ＹＥＳ）、ＩＶＩ装置１１４は、降車処理を実行し（Ｓ１４３）、処理を図１３に示す処理Ａ（つまりステップＳ１０１）に戻す。なお、降車処理の詳細については後述する（図１６参照）。
【0071】
つまり、後席２２に乗員が着座している状態で、車両１が停車し後席のドア２３が開いた場合、ＩＶＩ装置１１４は、後席２２の乗員が降車すると判定し、降車処理を実行する。
【0072】
【0073】
ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００における第１のコンテンツ３０１の再生を停止する（Ｓ２０１）。
【0074】
ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００における第１表示領域３１１の第１光透過率を、第２表示領域３１２の第２光透過率より大きくする。例えば、ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００における第１表示領域３１１を透明状態にする（Ｓ２０２）。
【0075】
ＩＶＩ装置１１４は、第２のコンテンツとして、乗車用のメッセージ３０４と手すり３１の位置とを透明ディスプレイ１００に表示する（Ｓ２０３）。
【0076】
ＩＶＩ装置１１４は、車外又は車内が暗いか否かを判定する（Ｓ２０４）。例えば、ＩＶＩ装置１１４は、車外又は車内に設置された照度センサが測定した照度値が所定の閾値未満である場合、暗いと判定し、当該照度値が当該閾値以上である場合、明るいと判定する。あるいは、ＩＶＩ装置１１４は、車両１の前照灯がオンの場合、暗いと判定し、前照灯がオフの場合、明るいと判定する。なお、前照灯のオン／オフは、運転者によって手動で切り替えられてもよいし、照度センサによる照度値によって自動的に切り替えられてもよい。あるいは、ＩＶＩ装置１１４は、現在時刻が予め設定された夜間時間内である場合、暗いと判定（つまり夜であると判定）し、現在時刻が当該夜間時間内でない場合、明るいと判定（つまり夜でないと判定）してもよい。
【0077】
車外又は車内が明るいと判定した場合（Ｓ２０４：ＮＯ）、ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００の第２表示領域３１２（例えば遮光領域）に、第２のコンテンツ３０２の映像を明るめに表示する（Ｓ２０５）。そして、処理はステップＳ２１０に進む。
【0078】
車外又は車内が暗いと判定した場合（Ｓ２０４：ＹＥＳ）、ＩＶＩ装置１１４は、第２のコンテンツ３０２として、照明３０３の機能をオンにする（Ｓ２０６）。そして、ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００の第２表示領域３１２（例えば遮光領域）に、第２のコンテンツ３０２の映像を暗めに表示する（Ｓ２０７）。そして、処理はステップＳ２１０に進む。
【0079】
ステップＳ２１０として、ＩＶＩ装置１１４は、乗員が後席２２に乗車完了したか否かを判定する（Ｓ２１０）。例えば、ＩＶＩ装置１１４は、車両制御装置１１２から得た情報から、開けられていた後席のドア２３が閉まったことを検知した場合、乗員が後席２２に乗車完了したと判定する。例えば、着座検知装置１１３が後席２２の着座を検知した場合、ＩＶＩ装置１１４は、乗員が後席２２に乗車完了したと判定する。例えば、着座検知装置１１３が後席２２のシートベルト装着を検知した場合、ＩＶＩ装置１１４は、乗員が後席に乗車完了したと判定する。
【0080】
乗員が後席２２に乗車完了していないと判定した場合（Ｓ２１０：ＮＯ）、ＩＶＩ装置１１４は、当該ステップＳ２１０の処理を繰り返す。乗員が後席２２に乗車完了したと判定した場合（Ｓ２１０：ＹＥＳ）、次の処理が行われる。
【0081】
ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００に表示中の第２のコンテンツ３０２を非表示にする（Ｓ２１１）。
【0082】
ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００の透明状態を、第１のコンテンツ３０１を再生していたときの元の状態に戻す（Ｓ２１２）。
【0083】
ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００における第１のコンテンツ３０１の再生を再開する（Ｓ２１３）。
【0084】
【0085】
【0086】
ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００における第１のコンテンツ３０１の再生を停止する（Ｓ３０１）。
【0087】
ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００における第１表示領域３１１の第１光透過率を、第２表示領域３１２の第２光透過率より大きくする。例えば、ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００における第１表示領域を透明状態にする（Ｓ３０２）。
【0088】
ＩＶＩ装置１１４は、第２のコンテンツ３０２として、降車用のメッセージ３０４と手すり３１の位置とを透明ディスプレイに表示する（Ｓ３０３）。
【0089】
ＩＶＩ装置１１４は、車外又は車内が暗いか否かを判定する（Ｓ３０４）。
【0090】
車外又は車内が明るいと判定した場合（Ｓ３０４：ＮＯ）、ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００の第２表示領域３１２（例えば遮光領域）に、第２のコンテンツ３０２の映像を明るめに表示する（Ｓ３０５）。なお、降車時の第２のコンテンツ３０２の映像は、乗車時の第２のコンテンツ３０２の映像と、同じであってもよいし、異なってもよい。そして、処理はステップＳ３１０に進む。
【0091】
車外又は車内が暗いと判定した場合（Ｓ３０４：ＹＥＳ）、ＩＶＩ装置１１４は、第２のコンテンツ３０２として、照明３０３の機能をオンにする（Ｓ２０６）。そして、ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００の第２表示領域３１２（例えば遮光領域）に、第２のコンテンツ３０２の映像を暗めに表示する（Ｓ２０７）。そして、処理はステップＳ３１０に進む。
【0092】
ステップＳ３１０として、ＩＶＩ装置１１４は、乗員が後席２２から降車完了したか否かを判定する（Ｓ２１０）。例えば、ＩＶＩ装置１１４は、車両制御装置１１２から得た情報から、開けられていた後席のドア２３が閉まったことを検知した場合、乗員が後席２２から降車完了したと判定する。例えば、着座検知装置１１３において後席２２の着座が検知状態から非検知状態となった場合、ＩＶＩ装置１１４は、乗員が後席２２から降車完了したと判定する。例えば、着座検知装置１１３が後席２２のシートベルトが装着から非装着となったこと検知した場合、ＩＶＩ装置１１４は、乗員が後席２２から降車完了したと判定する。
【0093】
乗員が後席２２から降車完了していないと判定した場合（Ｓ３１０：ＮＯ）、ＩＶＩ装置１１４は、当該ステップＳ３１０の処理を繰り返す。乗員が後席２２から降車完了したと判定した場合（Ｓ３１０：ＹＥＳ）、次の処理が行われる。
【0094】
ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００に表示中の第２のコンテンツ３０２を非表示にする（Ｓ３１１）。
【0095】
ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００の透明状態を、第１のコンテンツ３０１を再生していたときの元の状態に戻す（Ｓ３１２）。
【0096】
ＩＶＩ装置１１４は、透明ディスプレイ１００における第１のコンテンツ３０１の再生を再開する（Ｓ３１３）。
【0097】
【0098】
（実施の形態１のまとめ）
以上の実施の形態１の記載により、下記の技術が開示される。
以上の実施の形態１の記載により、下記の技術が開示される。
【0099】
＜技術１＞
車両１は、車体２に連結された第１車輪３Ａと、前記車体２に連結された第２車輪３Ｂと、前記車体２に連結された第３車輪３Ｃと、前記車体２に連結された第４車輪３Ｄと、を少なくとも備え、前記第１車輪３Ａ、前記第２車輪３Ｂ、前記第３車輪３Ｃ、及び前記第４車輪３Ｄを使って、所定の向きに走行可能である。
前記車体２は、前記所定の向きに沿って配置された床面部１１と天井面部１２と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部１３と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部１４と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて前部１５に配置された前面部１６と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて後部１７に配置された後面部１８と、前記床面部１１において、前記後面部側より前記前面部１６側に配置された少なくとも一つの前席２１と、前記床面部１１において、前記前面部１６より前記後面部１８側に配置された少なくとも一つの後席２２と、前記後席２２と前記前席２１の間に配置され、光透過率が可変である透明ディスプレイ１００と、を備える。
前記車両１における車両制御方法として、前記後席２２の乗員が搭乗中、前記透明ディスプレイ１００は、第１のコンテンツ３０１を表示し、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第１のコンテンツ３０１と異なる第２のコンテンツ３０２を表示するとともに、第１表示領域３１１の第１光透過率を、前記第１表示領域３１１より下の第２表示領域３１２の第２光透過率より大きくする。
これにより、後席乗降乗員は、透明ディスプレイ１００の光透過率の比較的高い第１表示領域３１１越しに車外又は車内を視認できるので、姿勢バランスを保ち易くなり、後席乗降乗員が姿勢バランスを崩して透明ディスプレイ１００に手を付いてしまうことを抑制できる。
車両１は、車体２に連結された第１車輪３Ａと、前記車体２に連結された第２車輪３Ｂと、前記車体２に連結された第３車輪３Ｃと、前記車体２に連結された第４車輪３Ｄと、を少なくとも備え、前記第１車輪３Ａ、前記第２車輪３Ｂ、前記第３車輪３Ｃ、及び前記第４車輪３Ｄを使って、所定の向きに走行可能である。
前記車体２は、前記所定の向きに沿って配置された床面部１１と天井面部１２と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部１３と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部１４と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて前部１５に配置された前面部１６と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて後部１７に配置された後面部１８と、前記床面部１１において、前記後面部側より前記前面部１６側に配置された少なくとも一つの前席２１と、前記床面部１１において、前記前面部１６より前記後面部１８側に配置された少なくとも一つの後席２２と、前記後席２２と前記前席２１の間に配置され、光透過率が可変である透明ディスプレイ１００と、を備える。
前記車両１における車両制御方法として、前記後席２２の乗員が搭乗中、前記透明ディスプレイ１００は、第１のコンテンツ３０１を表示し、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第１のコンテンツ３０１と異なる第２のコンテンツ３０２を表示するとともに、第１表示領域３１１の第１光透過率を、前記第１表示領域３１１より下の第２表示領域３１２の第２光透過率より大きくする。
これにより、後席乗降乗員は、透明ディスプレイ１００の光透過率の比較的高い第１表示領域３１１越しに車外又は車内を視認できるので、姿勢バランスを保ち易くなり、後席乗降乗員が姿勢バランスを崩して透明ディスプレイ１００に手を付いてしまうことを抑制できる。
【0100】
＜技術２＞
技術１に記載の車両制御方法において、前記第２のコンテンツ３０２は、前記第２表示領域３１２に表示する。
これにより、第２のコンテンツ３０２が光透過率の比較的低い第２表示領域３１２に表示されるので、後席乗降乗員は、第２のコンテンツ３０２を良く視認できる。
技術１に記載の車両制御方法において、前記第２のコンテンツ３０２は、前記第２表示領域３１２に表示する。
これにより、第２のコンテンツ３０２が光透過率の比較的低い第２表示領域３１２に表示されるので、後席乗降乗員は、第２のコンテンツ３０２を良く視認できる。
【0101】
＜技術３＞
技術１又は２に記載の車両制御方法において、前記第２のコンテンツ３０２の少なくとも一部は照明３０３の機能を提供する。
これにより、後席乗降乗員の足下が照明３０３の機能によって照らされて明るくなるので、後席乗降乗員は姿勢バランスを保ち易くなり、後席乗降乗員が姿勢バランスを崩して透明ディスプレイ１００に手を付いてしまうことを抑制できる。
技術１又は２に記載の車両制御方法において、前記第２のコンテンツ３０２の少なくとも一部は照明３０３の機能を提供する。
これにより、後席乗降乗員の足下が照明３０３の機能によって照らされて明るくなるので、後席乗降乗員は姿勢バランスを保ち易くなり、後席乗降乗員が姿勢バランスを崩して透明ディスプレイ１００に手を付いてしまうことを抑制できる。
【0102】
＜技術４＞
技術３に記載の車両制御方法において、前記照明３０３の機能は、前記車両外及び／又は車両内の照度が所定の閾値以下である場合に提供される。
これにより、前記車両外及び／又は車両内が比較的暗い場合に、照明３０３の機能によって後席乗降乗員の足下が照らされるようになる。
技術３に記載の車両制御方法において、前記照明３０３の機能は、前記車両外及び／又は車両内の照度が所定の閾値以下である場合に提供される。
これにより、前記車両外及び／又は車両内が比較的暗い場合に、照明３０３の機能によって後席乗降乗員の足下が照らされるようになる。
【0103】
＜技術５＞
技術１から４のいずれか１つに記載の車両制御方法において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において、前記後席２２の乗員に向けたメッセージ３０４を表示する。
これにより、後席乗降乗員は、透明ディスプレイ１００に表示されたメッセージ３０４を視認できる。
技術１から４のいずれか１つに記載の車両制御方法において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において、前記後席２２の乗員に向けたメッセージ３０４を表示する。
これにより、後席乗降乗員は、透明ディスプレイ１００に表示されたメッセージ３０４を視認できる。
【0104】
＜技術６＞
技術１から５のいずれか１つに記載の車両制御方法において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において手すり３１の位置を示す情報を表示する。
これにより、後席乗降乗員が手すり３１につかまる可能性が高まり、後席乗降乗員が意識的又は無意識的に透明ディスプレイ１００に触れてしまうことを抑制できる。
技術１から５のいずれか１つに記載の車両制御方法において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において手すり３１の位置を示す情報を表示する。
これにより、後席乗降乗員が手すり３１につかまる可能性が高まり、後席乗降乗員が意識的又は無意識的に透明ディスプレイ１００に触れてしまうことを抑制できる。
【0105】
＜技術７＞
技術１から６のいずれか１つに記載の車両制御方法において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において、所定のパターンを表示する。
これにより、後席乗降乗員は第２のコンテンツ３０２として所定のパターンが表示された透明ディスプレイ１００を視認し、後席乗降乗員が意識的又は無意識的に透明ディスプレイ１００に触れてしまうことを抑制できる。
技術１から６のいずれか１つに記載の車両制御方法において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において、所定のパターンを表示する。
これにより、後席乗降乗員は第２のコンテンツ３０２として所定のパターンが表示された透明ディスプレイ１００を視認し、後席乗降乗員が意識的又は無意識的に透明ディスプレイ１００に触れてしまうことを抑制できる。
【0106】
＜技術８＞
技術１から６のいずれか１つに記載の車両制御方法において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において、揺れるカーテン、波がある水面、及び風にそよぐ草原、の内、少なくとも一つを表示する。
このような第２のコンテンツ３０２は、後席乗降乗員に対して寄りかかりにくい印象を与えるので、後席乗降乗員が透明ディスプレイ１００に手を付いて寄りかかることを抑制できる。
技術１から６のいずれか１つに記載の車両制御方法において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において、揺れるカーテン、波がある水面、及び風にそよぐ草原、の内、少なくとも一つを表示する。
このような第２のコンテンツ３０２は、後席乗降乗員に対して寄りかかりにくい印象を与えるので、後席乗降乗員が透明ディスプレイ１００に手を付いて寄りかかることを抑制できる。
【0107】
＜技術９＞
技術１から８のいずれか１つに記載の車両制御方法において、前記車両１は制御部（例えばＩＶＩ装置１１４）を備え、前記制御部は、前記後席２２の乗員のスケジュール情報に基づいて、前記後席２２の乗員の乗車と降車とを判別する。
これにより、これから乗車する乗員と降車する乗員とを判別することができる。
技術１から８のいずれか１つに記載の車両制御方法において、前記車両１は制御部（例えばＩＶＩ装置１１４）を備え、前記制御部は、前記後席２２の乗員のスケジュール情報に基づいて、前記後席２２の乗員の乗車と降車とを判別する。
これにより、これから乗車する乗員と降車する乗員とを判別することができる。
【0108】
＜技術１０＞
技術１から９のいずれか１つに記載の車両制御方法において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が完了した後、前記透明ディスプレイ１００は、前記第１のコンテンツ３０１の表示を再開する。
これにより、透明ディスプレイ１００は、第１のコンテンツ３０１から第２のコンテンツ３０２に表示を切り替えて乗員の乗車又は降車が完了した後、第１のコンテンツ３０１の表示を再開できる。
技術１から９のいずれか１つに記載の車両制御方法において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が完了した後、前記透明ディスプレイ１００は、前記第１のコンテンツ３０１の表示を再開する。
これにより、透明ディスプレイ１００は、第１のコンテンツ３０１から第２のコンテンツ３０２に表示を切り替えて乗員の乗車又は降車が完了した後、第１のコンテンツ３０１の表示を再開できる。
【0109】
＜技術１１＞
車両１は、車体２に連結された第１車輪３Ａと、前記車体２に連結された第２車輪３Ｂと、前記車体２に連結された第３車輪３Ｃと、前記車体２に連結された第４車輪３Ｄと、を少なくとも備え、前記第１車輪３Ａ、前記第２車輪３Ｂ、前記第３車輪３Ｃ、及び前記第４車輪３Ｄを使って、所定の向きに走行可能である。表示装置は、当該車両１に搭載されるように設定されている。
前記車体２は、前記所定の向きに沿って配置された床面部１１と天井面部１２と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部１３と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部１４と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて前部１５に配置された前面部１６と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて後部１７に配置された後面部１８と、前記床面部１１において、前記後面部１８より前記前面部１６側に配置された少なくとも一つの前席２１と、前記床面部１１において、前記前面部１６より前記後面部１８側に配置された少なくとも一つの後席２２と、前記後席２２と前記前席２１の間に配置され、光透過率が可変である透明ディスプレイ１００と、を備える。
表示装置として、前記後席２２の乗員が搭乗中、前記透明ディスプレイ１００は、第１のコンテンツ３０１を表示し、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第１のコンテンツ３０１と異なる第２のコンテンツ３０２を表示するとともに、第１表示領域３１１の第１光透過率を、前記第１表示領域３１１より下の第２表示領域３１２の第２光透過率より大きくする。
これにより、後席乗降乗員は、透明ディスプレイ１００の光透過率の比較的高い第１表示領域３１１越しに車外又は車内を視認できるので、姿勢バランスを保ち易くなり、後席乗降乗員が姿勢バランスを崩して透明ディスプレイ１００に手を付いてしまうことを抑制できる。
車両１は、車体２に連結された第１車輪３Ａと、前記車体２に連結された第２車輪３Ｂと、前記車体２に連結された第３車輪３Ｃと、前記車体２に連結された第４車輪３Ｄと、を少なくとも備え、前記第１車輪３Ａ、前記第２車輪３Ｂ、前記第３車輪３Ｃ、及び前記第４車輪３Ｄを使って、所定の向きに走行可能である。表示装置は、当該車両１に搭載されるように設定されている。
前記車体２は、前記所定の向きに沿って配置された床面部１１と天井面部１２と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って左側面に配置された左側面部１３と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ前記所定の向きに沿って右側面に配置された右側面部１４と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて前部１５に配置された前面部１６と、前記床面部１１と前記天井面部１２を繋ぎ、前記所定の向きについて後部１７に配置された後面部１８と、前記床面部１１において、前記後面部１８より前記前面部１６側に配置された少なくとも一つの前席２１と、前記床面部１１において、前記前面部１６より前記後面部１８側に配置された少なくとも一つの後席２２と、前記後席２２と前記前席２１の間に配置され、光透過率が可変である透明ディスプレイ１００と、を備える。
表示装置として、前記後席２２の乗員が搭乗中、前記透明ディスプレイ１００は、第１のコンテンツ３０１を表示し、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第１のコンテンツ３０１と異なる第２のコンテンツ３０２を表示するとともに、第１表示領域３１１の第１光透過率を、前記第１表示領域３１１より下の第２表示領域３１２の第２光透過率より大きくする。
これにより、後席乗降乗員は、透明ディスプレイ１００の光透過率の比較的高い第１表示領域３１１越しに車外又は車内を視認できるので、姿勢バランスを保ち易くなり、後席乗降乗員が姿勢バランスを崩して透明ディスプレイ１００に手を付いてしまうことを抑制できる。
【0110】
＜技術１２＞
技術１１に記載の表示装置において、前記第２のコンテンツ３０２は、前記第２表示領域３１２に表示する。
これにより、第２のコンテンツ３０２が光透過率の比較的低い第２表示領域３１２に表示されるので、後席乗降乗員は、第２のコンテンツ３０２を良く視認できる。
技術１１に記載の表示装置において、前記第２のコンテンツ３０２は、前記第２表示領域３１２に表示する。
これにより、第２のコンテンツ３０２が光透過率の比較的低い第２表示領域３１２に表示されるので、後席乗降乗員は、第２のコンテンツ３０２を良く視認できる。
【0111】
＜技術１３＞
技術１１又は１２に記載の表示装置において、前記第２のコンテンツ３０２の少なくとも一部は照明３０３の機能を提供する。
これにより、後席乗降乗員の足下が照明３０３の機能によって照らされて明るくなるので、後席乗降乗員は姿勢バランスを保ち易くなり、後席乗降乗員が姿勢バランスを崩して透明ディスプレイ１００に手を付いてしまうことを抑制できる。
技術１１又は１２に記載の表示装置において、前記第２のコンテンツ３０２の少なくとも一部は照明３０３の機能を提供する。
これにより、後席乗降乗員の足下が照明３０３の機能によって照らされて明るくなるので、後席乗降乗員は姿勢バランスを保ち易くなり、後席乗降乗員が姿勢バランスを崩して透明ディスプレイ１００に手を付いてしまうことを抑制できる。
【0112】
＜技術１４＞
技術１３に記載の表示装置において、前記照明３０３の機能は、前記車両外及び／又は車両内の照度が所定の閾値以下である場合に提供される。
これにより、前記車両外及び／又は車両内が比較的暗い場合に、照明３０３の機能によって後席乗降乗員の足下が照らされるようになる。
技術１３に記載の表示装置において、前記照明３０３の機能は、前記車両外及び／又は車両内の照度が所定の閾値以下である場合に提供される。
これにより、前記車両外及び／又は車両内が比較的暗い場合に、照明３０３の機能によって後席乗降乗員の足下が照らされるようになる。
【0113】
＜技術１５＞
技術１１から１４のいずれか１つに記載の表示装置において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において、前記後席２２の乗員に向けたメッセージ３０４を表示する。
これにより、後席乗降乗員は、透明ディスプレイ１００に表示されたメッセージ３０４を視認できる。
技術１１から１４のいずれか１つに記載の表示装置において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において、前記後席２２の乗員に向けたメッセージ３０４を表示する。
これにより、後席乗降乗員は、透明ディスプレイ１００に表示されたメッセージ３０４を視認できる。
【0114】
＜技術１６＞
技術１１から１５のいずれか１つに記載の表示装置において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において手すり３１の位置を示す情報を表示する。
これにより、後席乗降乗員が手すり３１につかまる可能性が高まり、後席乗降乗員が意識的又は無意識的に透明ディスプレイ１００に触れてしまうことを抑制できる。
技術１１から１５のいずれか１つに記載の表示装置において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において手すり３１の位置を示す情報を表示する。
これにより、後席乗降乗員が手すり３１につかまる可能性が高まり、後席乗降乗員が意識的又は無意識的に透明ディスプレイ１００に触れてしまうことを抑制できる。
【0115】
＜技術１７＞
技術１１から１６のいずれか１つに記載の表示装置において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において、所定のパターンを表示する。
これにより、後席乗降乗員は第２のコンテンツ３０２として所定のパターンが表示された透明ディスプレイ１００を視認し、後席乗降乗員が意識的又は無意識的に透明ディスプレイ１００に触れてしまうことを抑制できる。
技術１１から１６のいずれか１つに記載の表示装置において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツ３０２において、所定のパターンを表示する。
これにより、後席乗降乗員は第２のコンテンツ３０２として所定のパターンが表示された透明ディスプレイ１００を視認し、後席乗降乗員が意識的又は無意識的に透明ディスプレイ１００に触れてしまうことを抑制できる。
【0116】
＜技術１８＞
技術１１から１６のいずれか１つに記載の表示装置において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツにおいて、揺れるカーテン、波がある水面、及び風にそよぐ草原の内、少なくとも一つを表示する。
このような第２のコンテンツ３０２は、後席乗降乗員に対して寄りかかりにくい印象を与えるので、後席乗降乗員が透明ディスプレイ１００に手を付いて寄りかかることを抑制できる。
技術１１から１６のいずれか１つに記載の表示装置において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が発生する場合、前記透明ディスプレイ１００は、前記第２のコンテンツにおいて、揺れるカーテン、波がある水面、及び風にそよぐ草原の内、少なくとも一つを表示する。
このような第２のコンテンツ３０２は、後席乗降乗員に対して寄りかかりにくい印象を与えるので、後席乗降乗員が透明ディスプレイ１００に手を付いて寄りかかることを抑制できる。
【0117】
＜技術１９＞
技術１１から１８のいずれか１つに記載の表示装置において、前記車両１は制御部（例えばＩＶＩ装置１１４）を備え、前記制御部は、前記後席２２の乗員のスケジュール情報に基づいて、前記後席の乗員の乗車と降車とを判別する。
これにより、これから乗車する乗員と降車する乗員とを判別することができる。
技術１１から１８のいずれか１つに記載の表示装置において、前記車両１は制御部（例えばＩＶＩ装置１１４）を備え、前記制御部は、前記後席２２の乗員のスケジュール情報に基づいて、前記後席の乗員の乗車と降車とを判別する。
これにより、これから乗車する乗員と降車する乗員とを判別することができる。
【0118】
＜技術２０＞
技術１１から１９のいずれか１つに記載の表示装置において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が完了した後、前記透明ディスプレイ１００は、前記第１のコンテンツ３０１の表示を再開する。
これにより、透明ディスプレイ１００は、第１のコンテンツ３０１から第２のコンテンツ３０２に表示を切り替えて乗員の乗車又は降車が完了した後、第１のコンテンツ３０１の表示を再開できる。
技術１１から１９のいずれか１つに記載の表示装置において、前記後席２２の乗員の乗車又は降車が完了した後、前記透明ディスプレイ１００は、前記第１のコンテンツ３０１の表示を再開する。
これにより、透明ディスプレイ１００は、第１のコンテンツ３０１から第２のコンテンツ３０２に表示を切り替えて乗員の乗車又は降車が完了した後、第１のコンテンツ３０１の表示を再開できる。
【0119】
以上、添付図面を参照しながら実施の形態について説明したが、本開示はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例、修正例、置換例、付加例、削除例、均等例に想到し得ることは明らかであり、それらについても本開示の技術的範囲に属すると了解される。また、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施の形態における各構成要素を任意に組み合わせてもよい。
【産業上の利用可能性】
【0120】
本開示の技術は、車内にディスプレイを備える車両に有用である。
【符号の説明】
【0121】
１ 車両
２ 車体
３Ａ 第１車輪
３Ｂ 第２車輪
３Ｃ 第３車輪
３Ｄ 第４車輪
４ フロントウィンドウ
１１ 床面部
１２ 天井面部
１３ 左側面部
１４ 右側面部
１５ 前部
１６ 前面部
１７ 後部
１８ 後面部
２１ 前席
２２ 後席
２３ 後席のドア
３１ 手すり
１００ 透明ディスプレイ
１０２ 操作部
１１０ 車載ネットワーク
１１１ 通信装置
１１２ 車両制御装置
１１３ 着座検知装置
１１４ ＩＶＩ装置
１１５ 映像制御装置
３０１ 第１のコンテンツ
３０２ 第２のコンテンツ
３０３ 照明
３０４ メッセージ
３１１ 第１表示領域
３１２ 第２表示領域
２ 車体
３Ａ 第１車輪
３Ｂ 第２車輪
３Ｃ 第３車輪
３Ｄ 第４車輪
４ フロントウィンドウ
１１ 床面部
１２ 天井面部
１３ 左側面部
１４ 右側面部
１５ 前部
１６ 前面部
１７ 後部
１８ 後面部
２１ 前席
２２ 後席
２３ 後席のドア
３１ 手すり
１００ 透明ディスプレイ
１０２ 操作部
１１０ 車載ネットワーク
１１１ 通信装置
１１２ 車両制御装置
１１３ 着座検知装置
１１４ ＩＶＩ装置
１１５ 映像制御装置
３０１ 第１のコンテンツ
３０２ 第２のコンテンツ
３０３ 照明
３０４ メッセージ
３１１ 第１表示領域
３１２ 第２表示領域
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】