特開 2025-26381 構造および照準が改善されたパター

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025026381

(43)【公開日】2025-02-21

(54)【発明の名称】構造および照準が改善されたパター

(51)【国際特許分類】

   A63B 53/00 20150101AFI20250214BHJP

   A63B 53/06 20150101ALI20250214BHJP

   A63B 60/02 20150101ALI20250214BHJP

   A63B 102/32 20150101ALN20250214BHJP

【ＦＩ】

A63B53/00 E

A63B53/06 D

A63B60/02

A63B102:32

【審査請求】有

【請求項の数】20

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2024129747

(22)【出願日】2024-08-06

(31)【優先権主張番号】18/446,374

(32)【優先日】2023-08-08

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】390023593

【氏名又は名称】アクシュネット カンパニー

【氏名又は名称原語表記】ＡＣＵＳＨＮＥＴ ＣＯＭＰＡＮＹ

(74)【代理人】

【識別番号】100086531

【弁理士】

【氏名又は名称】澤田 俊夫

(74)【代理人】

【識別番号】100093241

【弁理士】

【氏名又は名称】宮田 正昭

(74)【代理人】

【識別番号】100101801

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 英治

(72)【発明者】

【氏名】ドン ティー． キャメロン

(72)【発明者】

【氏名】オーガスチン ダブリュー． ローリンソン

【テーマコード（参考）】

2C002

【Ｆターム（参考）】

2C002AA04

2C002CH04

2C002LL01

2C002ZZ01

(57)【要約】      （修正有）

【課題】位置合わせに役立つ視線を有するパター
【解決手段】少なくとも３つの別個の部品１１０、１２０、１３０を結合して作られた本体を持つパターである。パター本体を構成する部品のうち少なくとも２つは、アドレスポジションにいるゴルファーから見え、パターの位置合わせに役立つ視線を含む。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

打撃フェースと、アドレス位置で上記打撃フェースから後方に延びる後方部分とを含む第１本体部材と、
上記アドレス位置で、上記第１本体部材の上記後方部分の下方で、かつ、上記打撃フェースの後方で、上記第１本体部材に結合された第２本体部材と、
上記アドレス位置で、上記第２本体部材の下方で上記第２本体部材に結合された第３本体部材と、
上記アドレス位置で、上記打撃フェースのフェース中心を通過し、地面に対して垂直であるフェース中心面とを有し、
上記第１本体部材、上記第２本体部材、および上記第３本体部材は、上記アドレス位置でゴルファーに見えることを特徴とするパター。

【請求項2】

上記第１本体部材は第１密度を有する第１材料から作られ、
上記第２本体部材は第２密度を有する第２材料から作られ、
上記第３本体部材は第３密度を有する第３材料から作られ、
上記第２密度は上記第１密度より低く、
上記第２密度は上記第３密度より低い請求項１に記載のパター。

【請求項3】

上記第１密度は約７ｇ／ｃｃ～８ｇ／ｃｃであり、上記第２密度は約２．５ｇ／ｃｃ～３ｇ／ｃｃであり、上記第３密度は約７ｇ／ｃｃ～８ｇ／ｃｃである請求項２に記載のパター。

【請求項4】

上記第２本体部材は、上記フェース中心面のトウ先側に位置する第１ウェイトポートと、上記フェース中心面のヒール側に位置する第２ウェイトポートとを含み、第４密度を具備する第４材料から作られたウェイトが上記第１ウェイトポートおよび上記第２ウェイトポートに取り外し可能に結合され、上記第４密度は上記第２密度よりも大きい請求項３に記載のパター。

【請求項5】

上記第２本体部材は、上記第１ウェイトポートおよび上記第２ウェイトポートに、上記第２本体部材を上記第１本体部材に結合するためのファスナを受け入れる開口部を含み、
上記ウェイトは上記ファスナを覆う請求項４に記載のパター。

【請求項6】

上記第１材料、上記第３材料、および上記第４材料は同一である請求項４に記載のパター。

【請求項7】

上記第２本体部材は、上記第１本体部材の上記後方部分を収容する溝を含む請求項３に記載のパター。

【請求項8】

上記第１本体部材は上記第２本体部材の色と対照的な色を有し、上記第２本体部材の上記色は上記第３本体部材の色と対照的である請求項１に記載のパター。

【請求項9】

上記第１本体部材の上記後方部分は、少なくとも１つの視線を具備する上方表面を有し、上記第２本体部材は、互いに平行で上記フェース中心面から等距離に離間した複数の視線を具備する頂部表面を有し、
上記第２本体部材の上の上記視線は、上記アドレス位置において、上記地面に垂直な方向に、上記第１本体部材の上記上方表面から０．１インチを超える距離下方に配置される請求項１に記載のパター。

【請求項10】

上記第３本体部材は、上記第２本体部材からの少なくとも１つの突出部を収容する少なくとも１つの開口部を有し、
上記第３本体部材は、上記第２本体部材を上記第１本体部材に結合するために使用される少なくとも１つのファスナを覆う中央部分を具備する請求項１に記載のパター。

【請求項11】

打撃フェース面と、アドレス位置で上記打撃フェースから後方に延びる後方部分とを含む第１本体部材と、
上記アドレス位置で上記第１本体部材の上記後方部分の下方で、かつ、上記打撃フェースの後方で上記第１本体部材に結合された第２本体部材と、
上記アドレス位置で上記第２本体部材の下方で上記第２本体部材に結合された第３本体部材と、
上記アドレス位置で上記打撃フェースのフェース中心を通過し、地面に垂直なフェース中心面とを有し、
上記第１本体部材は第１密度を具備する第１材料から作られ、
上記第２本体部材は第２密度を具備する第２材料から作られ、
上記第３本体部材は第３密度を具備する第３材料から作られ、
上記第２密度は上記第１密度よりも小さく、
上記第２密度は上記第３密度よりも小さく、
上記第１本体部材は少なくとも１つの視線を有し、
上記第２本体部材は複数の視線を有することを特徴とするパター。

【請求項12】

上記第１本体部材の上の上記少なくとも１つの視線は、上記第１本体部材の上方表面の溝、突起、または塗装された線であり、
上記第２本体部材の上の上記複数の視線は、上記第２本体部材の上方表面の溝、突起、または塗装された線であり、
上記第１本体部材の上の上記少なくとも１つの視線は、上記第１本体部材の色と対照的な色を有し、
上記第２本体部材の上の上記複数の視線は、上記第２本体部材の色と対照的な色を有し、
上記第１本体部材の上記色は、上記第２本体部材の上記色と対照的である請求項１１に記載のパター。

【請求項13】

上記第３本体部材は、上記フェース中心面のトウ側に位置する第１突出部と、上記フェース中心面のヒール側に位置する第２突出部とを有し、
上記第１突出部および上記第２突出部は、上記アドレス位置にあるゴルファーに見えるものであり、
上記第３本体部材の色は、上記第２本体部材の色と対照的である請求項１２に記載のパター。

【請求項14】

上記第２本体部材は、上記フェース中心面のトゥ側に位置する第１ウェイトポートと、上記フェース中心面のヒール側に位置する第２ウェイトポートとを含み、
第４密度を有する第４材料から作られたウェイトが、上記第１ウェイトポートおよび上記第２ウェイトポートに取り外し可能に連結され、
上記第４密度は上記第１密度よりも大きく、
上記第２本体部材は、上記第１ウェイトポートおよび上記第２ウェイトポートに、上記第２本体部材を上記第１本体部材に連結するためのファスナを収容する開口部を含み、
上記ウェイトが上記ファスナを覆う請求項１３に記載のパター。

【請求項15】

上記第２本体部材は、上記第１本体部材の上記後方部分を収容する溝を含む請求項１４に記載のパター。

【請求項16】

上記第３本体部材は、上記第２本体部材からの少なくとも１つの突出部を収容する少なくとも１つの開口部を有し、
上記第３本体部材は、上記第２本体部材を上記第１本体部材に結合するために使用される少なくとも１つのファスナを覆う中央部分を具備する請求項１５に記載のパター。

【請求項17】

上記第２本体部材の上の上記複数の視線は互いに平行であり、上記フェース中心面から等距離に配置され、
上記第２本体部材の上の上記複数の視線は、上記アドレス位置において、上記地面に垂直な方向に、上記第１本体部材の上方表面から０．１インチを超える距離下方に配置される請求項１１に記載のパター。

【請求項18】

上記第２本体部材の上の上記複数の視線は、１インチを超える間隔で配置される請求項１７に記載のパター。

【請求項19】

上記第１本体部材の上の上記少なくとも１つの視線は、上記打撃フェースから上記第１本体部材の上記後方部分の最後方端まで延びる請求項１８に記載のパター。

【請求項20】

上記第１本体部材の上記後方部分はキャビティを含む請求項１１に記載のパター。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、ゴルフクラブに関するものであり、より具体的には、少なくとも３つの別個の部品から構成される本体、および、複数の部品上に形成されたサイトラインを具備するゴルフパターに関する。

【背景技術】

【0002】

ゴルフクラブヘッドには、メタルウッド、アイアン（ウェッジを含む）、ユーティリティあるいはハイブリッドあるいは特殊タイプのクラブ、およびパターなど、種々の形状および構造のものがある。これらの各スタイルには、予め定められあ機能および一般的な構造がある。この発明は、主に、パターに関するもので、パターは、通常、ゴルフボールを打ってコースのグリーン上で転がり軌道を与えるために使用される。

【0003】

パターには種々のスタイルがあり、それぞれ異なる利点がる。パターは、ＵＳＧＡが定めたゴルフ規則にも従う。規則は、ヒール・トゥ寸法、前後寸法、ネックの長さ、フェース角、ライ角、および、パターが慣習的かつ伝統的な形状と実質的に異なってはならないことを含む。

【発明の概要】

【0004】

いくつかの側面において、ここに説明される技術はパターに関し、このパターは：打撃フェースと、アドレス位置で上記打撃フェースから後方に延びる後方部分とを含む第１本体部材と；上記アドレス位置で、上記第１本体部材の上記後方部分の下方で、かつ、上記打撃フェースの後方で、上記第１本体部材に結合された第２本体部材と；上記アドレス位置で、上記第２本体部材の下方で上記第２本体部材に結合された第３本体部材と；上記アドレス位置で、上記打撃フェースのフェース中心を通過し、地面に対して垂直であるフェース中心面とを有し、上記第１本体部材、上記第２本体部材、および上記第３本体部材は、上記アドレス位置でゴルファーに見える。

【0005】

いくつかの側面において、ここに説明される技術はパターに関し、このパターは：打撃フェース面と、アドレス位置で上記打撃フェースから後方に延びる後方部分とを含む第１本体部材と；上記アドレス位置で上記第１本体部材の上記後方部分の下方で、かつ、上記打撃フェースの後方で上記第１本体部材に結合された第２本体部材と；上記アドレス位置で上記第２本体部材の下方で上記第２本体部材に結合された第３本体部材と；上記アドレス位置で上記打撃フェースのフェース中心を通過し、地面に垂直なフェース中心面とを有し、上記第１本体部材は第１密度を具備する第１材料から作られ、上記第２本体部材は第２密度を具備する第２材料から作られ、上記第３本体部材は第３密度を具備する第３材料から作られ、上記第２密度は上記第１密度よりも小さく、上記第２密度は上記第３密度よりも小さく、上記第１本体部材は少なくとも１つの視線（ｓｉｇｈｔｌｉｎｅ）を有し、上記第２本体部材は複数の視線を有する。

【図面の簡単な説明】

【0006】

この発明は、添付の図面を参照して説明され、図面中、同様の参照符号は同様の要素を指す。

【図1】図１は、この発明のパターの上面斜視図である。

【図2】図２は、図１のパターの分解上面斜視図である。

【図3】図３は、図１のパターの分解底面透視図である。

【図4】図４は、図１のパターの上面図である。

【図5】図５は、図１のパターの底面図である。

【発明の詳細な説明】

【0007】

図１～図５を参照すると、この発明はパター１００に関する。パター１００は、第１本体部材１１０、第２本体部材１２０、および第３の本体部材１３０を含む。以下でより詳細に説明するように、パター１００を第１本体部材１１０、第２本体部材１２０、および第３本体部材１３０で構成することにより、パター１００の重量分散が大きくなり、音、感触、および許容度が向上するとともに、本体部材間のコントラストが生まれ、ゴルファーがパター１００を意図したターゲットに向ける能力が向上する。第１本体部材１１０は、パッティングストローク中にゴルフボールにインパクトするための打撃フェース１１４を含む。この実施例の第１本体部材１１０は、当技術分野でよく知られているように、シャフトおよびグリップに結合されたホーゼル１１２を含む。第１本体部材１１０は、アドレス位置でゴルファーが見ることができる上部表面１１７を具備する、打撃フェース１１４から後方に延びる後方部分１１６を含む。後方部分１１６は、パター１００の他の領域に重量を分散できるようにするためのキャビティ１１５を含んで良い。

【0008】

第１本体部材１１０は、また、打撃フェース１１４から後方に延びる後方部分１１６の上部表面１１７上に少なくとも１つの視線１１８を含む。少なくとも１つの視線１１８は、打撃フェース１１４から第１本体部材１１０の最後端１１９まで延びて、少なくとも１つの視線１１８の最大長を提供し、さらにゴルファーがパター１００を適切に位置合わせするのを支援する。少なくとも１つの視線１１８は、上部表面１１７上の溝、突起、または塗装された線として形成されて良い。少なくとも１つの視線１１８は、ゴルファーがパター１００をターゲットに向けて位置合わせするのを支援するために、矢印の形であって良い。好ましい実施例において、第１本体部材１１０は、灰色または黒などの１つの色であり、少なくとも１つの視線１１８は、異なる対照的な色である。例えば、第１本体部材１１０が黒色の場合、少なくとも１つの視線１１８は、赤、白、銀色、またはその他の明るい色であって良い。第１本体部材１１０が灰色の場合、少なくとも１つの視線１１８は、赤、白、黒、またはその他の対照的な色であって良い。好ましい実施例において、ゴルファーは、パター１００をパーソナライズするために、少なくとも１つの視線１１８の色を選択して良い。第１本体部材１１０は、第１密度を有する第１材料で作られる。最も好ましい実施例において、第１本体部材１１０は、スチールで形成され、密度は約７ｇ／ｃｃから８ｇ／ｃｃである。

【0009】

パター１００は、ファスナ１２２を介して第１本体部材１１０に結合された第２本体部材１２０を含む。第２本体部材１２０は、アドレス位置において、第１本体部材１１０の下方かつ打撃フェース１１４の後方に位置する。第２本体部材１２０は、打撃フェース１１４のフェース中心を通過し、アドレス位置において地面に垂直であるフェース中心面に対して、トウ側に位置する第１ウェイトポート１２４ａを含む。第２本体部材１２０は、フェース中心面に対してヒール側に位置する第２ウェイトポート１２４ｂも含む。ファスナ１２２は、第１ウェイトポート１２４ａおよび第２ウェイトポート１２４ｂに位置する開口部１２３に挿入され、第２本体部材１２０を第１本体部材１１０に結合して良い。パター１００は、第１ウェイトポート１２４ａおよび第２ウェイトポート１２４ｂに取り外し可能に挿入できるウェイト部材１０５を含む。好ましくは、ウェイト部材１０５は、スチールまたはタングステンで形成される。ウェイト部材１０５は、それぞれ１０グラムから５０グラムの重量になるように形成して良い。ウェイト部材１０５は、フェース中心面から等距離に配置され、パター１００の慣性モーメントを増大させて良い。ウェイト部材１０５には、ねじ山が付けられ、ファスナ１２２を腐食や摩耗から保護するとともに、第２本体部材１２０が第１本体メンバー１１０から不必要に外れることを防ぐカバーとして機能する。第２本体部材１２０は、組み立て時に第１本体部材１１０の後方部分１１６を受け入れる中央溝１２６を含んで良い。中央溝１２６は、組み立て時に第１本体部材１１０およびと第２本体部材１２０を適切に位置合わせするのに役立つ位置決め機能として機能する。中央溝１２６には、少なくとも１つのファスナ１２２を収容して第２本体部材１２０を第１本体部材１１０に結合する少なくとも１つの開口部１２３を含んで良い。

【0010】

第２本体部材１２０は、アドレス位置でゴルファーに見えるように、第２本体部材１２０の頂部表面の中央溝１２６の両側に視線１２８を含む。視線１２８は、第２本体部材１２０に溝、突起、または塗装された線として形成されて良い。好ましい実施例において、第２本体部材１２０は灰色または黒などの１色であり、視線１２８は異なる対照的な色である。例えば、第２本体部材１２０が黒の場合、視線１２８は赤、白、銀、または他の明るい色であって良い。第２本体部材１２０が灰色の場合、視線１２８は赤、白、黒、または他の対照的な色であって良い。好ましい実施例において、ゴルファーは、パター１００をカスタマイズするために、視線１２８の色を選択して良い。視線１２８は互いに平行で、打撃フェース１１４に対して垂直に伸びるように配置されている。好ましくは、これら視線１２８は１．０インチを越えて離間されている。他の好ましい実施例において、これら視線１２８はゴルフボールの幅に対応する約１．６インチで離間されている。視線１２８は、好ましくは、フェース中心面の周囲に均等に配置される。視線１２８は、アドレス位置で地面に垂直な方向に、第１本体部材１１０の上部表面１１７から０．１インチ以上下方に位置付けられて良い。第２本体部材１２０は、好ましくは、第１本体部材１１０の色とは異なる色で作られてる。第１本体部材１１０および第２本体部材１２０の色のコントラストにより、パター１００の視覚的な位置合わせがしやすくなる。第２本体部材１２０は、第１本体部材１１０の第１材料の密度よりも低い第２密度を持つ第２材料で作られている。最も好ましい実施例において、第２本体部材１２０は、密度が約２．５ｇ／ｃｃから３ｇ／ｃｃのアルミニウムで作られている。

【0011】

パター１００は、ファスナ１３２を介して第２本体部材１２０に結合された第３本体部材１３０を含む。第３本体部材１３０は、組み立て時に第２本体部材１２０の底面にある少なくとも１つの突起１２９を受け入れる少なくとも１つの開口部１３３を含んで良い。少なくとも１つの開口部１３３は、組み立て時に第２本体部材１２０および第３本体部材１３０を適切に位置合わせするのに役立つ位置決め機能として機能する。また、少なくとも１つの開口部１３３により、パター１００の他の領域に重量を分散して、音、感触、および許容度を向上させることができる。第３本体部材１３０は、フェース中心面のトウ側に位置する第１突出部１３４、および、フェース中心面のヒール側に位置する第２突出部１３４ｂを含む。第１突出部１３４ａおよび第２突出部１３４ｂは、トウ方向およびヒール方向に重量を分散させて、パター１００の慣性モーメントおよび寛容性を高める。第１突出部１３４ａおよび第２突出部１３４ｂは、アドレス位置でゴルファーに見えるため、視覚的なアライメントを向上させるためのコントラストがさらに得られる。第３本体部材１３０は、少なくとも１つのファスナ１２２を腐食および摩耗から保護し、また第２本体部材１２０が第１本体部材１１０から不必要に外れることを防止するためのカバーとして機能する中央部分１３６を含んで良い。第３本体部材１３０は、第２本体部材１２０の第１ウェイトポート１２４ａおよび第２ウェイトポート１２４ｂの後方に配置されて良い。第３本体部材１３０は、好ましくは、第２本体部材１２０とは異なる色で作られる。第３本体部材１３０は、好ましくは、第１本体部材１１０と同じ色で作られる。第１本体部材１１０と第２本体部材１２０との間の対照的な色、および第２本体部材１２０と第３本体部材１３０との間の対照的な色は、パター１００の位置合わせ時に視認性を高める。第３本体部材１３０は、第３密度を有する第３の材料で作られる。最も好ましい実施例において、第３の本体部材１３０はスチールで形成され、密度は約７ｇ／ｃｃから８ｇ／ｃｃである。上述の複数の本体部材構造により、パター１００の重量配分がより的確になり、許容度が高まり、打音と打感が向上する。また、深みと色のコントラストが増し、パター１００のターゲットに対する視覚的な位置合わせが向上する。上述の特徴は、適切な組み立てと、部品の摩耗や不要な分解からの保護にも役立つ。

【0012】

この発明の好ましい実施例を以上で説明したけれども、これらは例示としてのみ示したものであり、限定するものではないことを理解されたい。当業者であれば、この発明の精神および範囲から逸脱することなく、形態および詳細に種々の変更を加えることができることは明らかである。したがって、この発明は、上述の例示的実施例に限定されるべきではなく、以下の請求項およびその均等物に従ってのみ定義されるべきである。さらに、この発明の特定の利点がここで説明されているけれども、この発明の特定の実施例に従って必ずしもすべての利点が達成されるとは限らないことを理解されたい。したがって、たとえば、当業者は、この発明が、ここで教示される利点の１つまたは利点のグループを達成または最適化する方法で具体化または実行されて良く、ここで教示されるまたは示唆される他の利点を必ずしも達成しなくてもよいことを認識するであろう。

【0013】

実装例以外、または特に明記しない限り、数値範囲、量、値、およびパーセンテージはすべて、「約」という語が値、量、または範囲に明示的に現れていない場合でも、「約」という語が前置されているものとして読み取られて良い。したがって、反対のことが示されていない限り、以下の説明および請求項に記載されている数値パラメータは、この発明によって得られることが求められる所望の特性に応じて変化する可能性がある近似値である。少なくとも、均等論の適用を請求項の範囲に限定する試みとしてではなく、各数値パラメータは、報告された有効桁数を考慮して、通常の丸め手法を適用して解釈する必要がある。

【0014】

この発明の広い範囲を示す数値範囲およびパラメータは近似値であるけれども、具体的な例で示される数値は可能な限り正確に報告されている。しかし、いかなる数値も、それぞれの試験測定で見られる標準偏差から必然的に生じる一定の誤差を本質的に含んでいる。さらに、ここで種々の範囲の数値範囲が示されている場合、記載された値を含むこれらの値の任意の組み合わせが使用されることが想定される。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【外国語明細書】