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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025027555
(43)【公開日】2025-02-28
(54)【発明の名称】オーバヘッドドア
(51)【国際特許分類】
E06B 9/02 20060101AFI20250220BHJP
E05F 11/54 20060101ALI20250220BHJP
E05D 15/24 20060101ALI20250220BHJP
E06B 9/58 20060101ALI20250220BHJP
【ＦＩ】
E06B9/02 A
E05F11/54 Z
E05D15/24 A
E06B9/58 A
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023132382
(22)【出願日】2023-08-15
(71)【出願人】
【識別番号】598008020
【氏名又は名称】有限会社シオザキエンジニアリング
(74)【代理人】
【識別番号】100133101
【弁理士】
【氏名又は名称】島崎 俊英
(74)【代理人】
【識別番号】100092808
【弁理士】
【氏名又は名称】羽鳥 亘
(74)【代理人】
【識別番号】100140981
【弁理士】
【氏名又は名称】柿原 希望
(72)【発明者】
【氏名】塩▲崎▼ 順一
【テーマコード（参考）】
2E042
【Ｆターム（参考）】
2E042AA01
2E042CA04
2E042CB09
2E042DA04
(57)【要約】
【課題】ドアパネルのガイドレールの様々な形状に容易に対応できるオーバヘッドドアを提供する。
【解決手段】複数のパネル２１を屈曲自在に連結したドアパネル２を昇降して開状態と閉状態とするオーバヘッドドア１において、ドアパネル２に連結されたワイヤ３を巻き取るワイヤ巻取りドラム４が固着された巻取りシャフト５と、巻取りシャフト５に固着されたスプロケット６と、スプロケット６の下方に配置され、回転自在な従動スプロケット７と、スプロケット６と従動スプロケット７とに張架された回転可能なチェーン８とを備え、チェーン８は、巻取りシャフト５に対してワイヤ３を巻き上げる方向の付勢力を付与する屈曲可能な複数のウェイト９が取り付けられ、ドアパネル２の昇降に伴って、ウェイト９がスプロケット６または従動スプロケット７を通過し、付勢力を変化させる。
【選択図】 図１
【解決手段】複数のパネル２１を屈曲自在に連結したドアパネル２を昇降して開状態と閉状態とするオーバヘッドドア１において、ドアパネル２に連結されたワイヤ３を巻き取るワイヤ巻取りドラム４が固着された巻取りシャフト５と、巻取りシャフト５に固着されたスプロケット６と、スプロケット６の下方に配置され、回転自在な従動スプロケット７と、スプロケット６と従動スプロケット７とに張架された回転可能なチェーン８とを備え、チェーン８は、巻取りシャフト５に対してワイヤ３を巻き上げる方向の付勢力を付与する屈曲可能な複数のウェイト９が取り付けられ、ドアパネル２の昇降に伴って、ウェイト９がスプロケット６または従動スプロケット７を通過し、付勢力を変化させる。
【選択図】 図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
複数のパネルを屈曲自在に連結したドアパネルを昇降して開状態と閉状態とするオーバヘッドドアにおいて、
前記ドアパネルに連結されたワイヤを巻き取るドラムが固着された回転軸と、
前記回転軸に固着された第１のスプロケットと、
前記第１のスプロケットの下方に配置され、回転自在な第２のスプロケットと、
前記第１のスプロケットと前記第２のスプロケットとに張架された回転可能なチェーンと、
を備え、
前記チェーンは、前記回転軸に対してワイヤを巻き上げる方向の付勢力を付与する屈曲可能な複数の錘が取り付けられ、
前記ドアパネルの昇降に伴って、前記錘が前記第１のスプロケットまたは前記第２のスプロケットを通過し、前記付勢力を変化させることを特徴とするオーバヘッドドア。
前記ドアパネルに連結されたワイヤを巻き取るドラムが固着された回転軸と、
前記回転軸に固着された第１のスプロケットと、
前記第１のスプロケットの下方に配置され、回転自在な第２のスプロケットと、
前記第１のスプロケットと前記第２のスプロケットとに張架された回転可能なチェーンと、
を備え、
前記チェーンは、前記回転軸に対してワイヤを巻き上げる方向の付勢力を付与する屈曲可能な複数の錘が取り付けられ、
前記ドアパネルの昇降に伴って、前記錘が前記第１のスプロケットまたは前記第２のスプロケットを通過し、前記付勢力を変化させることを特徴とするオーバヘッドドア。
【請求項2】
請求項１に記載のオーバヘッドドアにおいて、
前記ドアパネルを鉛直方向に案内する第１のガイドレールと、
前記第１のガイドレールと連続し、前記第１のガイドレールと所定の角度を成すように形成され、前記ドアパネルを案内する第２のガイドレールと、
を備え、
前記ドアパネルの開動作時において前記ドアパネルの先端部が前記第２のガイドレールの始点に達したとき、前記錘の先端部が前記第２のスプロケットの最下部を通過し、下降から上昇に転じることを特徴とするオーバヘッドドア。
前記ドアパネルを鉛直方向に案内する第１のガイドレールと、
前記第１のガイドレールと連続し、前記第１のガイドレールと所定の角度を成すように形成され、前記ドアパネルを案内する第２のガイドレールと、
を備え、
前記ドアパネルの開動作時において前記ドアパネルの先端部が前記第２のガイドレールの始点に達したとき、前記錘の先端部が前記第２のスプロケットの最下部を通過し、下降から上昇に転じることを特徴とするオーバヘッドドア。
【請求項3】
請求項２に記載のオーバヘッドドアにおいて、
前記チェーンは、屈曲可能な複数の錘が連続した第１の錘と、屈曲しない第２の錘とが取り付けられ、
前記第１の錘の全体は、前記第２のスプロケットの最下部を通過可能であり、
前記第２の錘は、記第２のスプロケットの最下部を通過することなく、前記第１のスプロケットと前記第２のスプロケットとの間を昇降することを特徴とするオーバヘッドドア。
前記チェーンは、屈曲可能な複数の錘が連続した第１の錘と、屈曲しない第２の錘とが取り付けられ、
前記第１の錘の全体は、前記第２のスプロケットの最下部を通過可能であり、
前記第２の錘は、記第２のスプロケットの最下部を通過することなく、前記第１のスプロケットと前記第２のスプロケットとの間を昇降することを特徴とするオーバヘッドドア。
【請求項4】
請求項３に記載のオーバヘッドドアにおいて、
前記ドアパネルが閉状態のとき、前記第１の錘および前記第２の錘で前記回転軸に対してワイヤを巻き上げる方向の付勢力を付与し、
前記ドアパネルが閉状態から開状態へ移行するとき、前記第１の錘が前記第２のスプロケットの最下部を通過して下降から上昇に転じ、前記回転軸に対してワイヤを巻き上げる方向の付勢力を減少させ、
前記ドアパネルが開状態のとき、前記第２のスプロケットの最下部を通過した前記第１の錘と、前記第２のスプロケットの最下部を通過しない前記第２の錘とで前記回転軸に対してワイヤを巻き上げる方向の付勢力を付与することを特徴とするオーバヘッドドア。
前記ドアパネルが閉状態のとき、前記第１の錘および前記第２の錘で前記回転軸に対してワイヤを巻き上げる方向の付勢力を付与し、
前記ドアパネルが閉状態から開状態へ移行するとき、前記第１の錘が前記第２のスプロケットの最下部を通過して下降から上昇に転じ、前記回転軸に対してワイヤを巻き上げる方向の付勢力を減少させ、
前記ドアパネルが開状態のとき、前記第２のスプロケットの最下部を通過した前記第１の錘と、前記第２のスプロケットの最下部を通過しない前記第２の錘とで前記回転軸に対してワイヤを巻き上げる方向の付勢力を付与することを特徴とするオーバヘッドドア。
【請求項5】
請求項１に記載のオーバヘッドドアにおいて、
前記ドアパネルを鉛直方向に案内する第１のガイドレールと、
前記第１のガイドレールと連続し、前記第１のガイドレールと所定の角度を成すように形成され、前記ドアパネルを案内する第２のガイドレールと、
を備え、
前記ドアパネルが開状態に移行するとき、前記錘の一部が前記第１のスプロケットの最上部を通過し、上昇から下降に転じることを特徴とするオーバヘッドドア。
前記ドアパネルを鉛直方向に案内する第１のガイドレールと、
前記第１のガイドレールと連続し、前記第１のガイドレールと所定の角度を成すように形成され、前記ドアパネルを案内する第２のガイドレールと、
を備え、
前記ドアパネルが開状態に移行するとき、前記錘の一部が前記第１のスプロケットの最上部を通過し、上昇から下降に転じることを特徴とするオーバヘッドドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、複数のパネルを屈曲自在に連結したドアパネルを昇降して開状態と閉状態とするオーバヘッドドアに関する。
【背景技術】
【0002】
従来のオーバヘッドドアは、複数のパネルを屈曲自在に連結したドアパネルを、閉じ状態と開き状態に亘って昇降自在で、かつ閉じ状態から開き状態に向けて上昇することでドアパネルの有効重さが順次軽くなると共に、開き状態から閉じ状態に向けて下降することでドアパネルの有効重さが順次重くなるようにし、ドアパネルに上向きの付勢力を付与するウェイト用チェーンを備え、ドアパネルが開き状態に向けて上昇するにつれて、ウェイト用チェーン全体を下降させることにより有効重さを軽くし、かつ閉じ状態に向けて下降するにつれてウェイト用チェーン全体を上昇させることにより有効重さを重くなるようにしているものがある（例えば、特許文献１参照）。
また、垂直レール部と水平レール部を備えた左右一対のガイドレールに沿って移動することによってドアパネルの開閉動作を行う開閉体装置に設けられる機構であって、ドアパネル本体の自重による降下に抗する引張力を発生するバランス機構を備え、その引張力を垂直荷重によって発生するウェイトを設け、該ウェイト全体をドアパネル本体の開閉動作に応じてウェイトガイドレールに沿って下降させて垂直荷重を小さくし、また上昇させて垂直荷重を大きくするようにしているものもある（例えば、特許文献２参照）。
また、垂直レール部と水平レール部を備えた左右一対のガイドレールに沿って移動することによってドアパネルの開閉動作を行う開閉体装置に設けられる機構であって、ドアパネル本体の自重による降下に抗する引張力を発生するバランス機構を備え、その引張力を垂直荷重によって発生するウェイトを設け、該ウェイト全体をドアパネル本体の開閉動作に応じてウェイトガイドレールに沿って下降させて垂直荷重を小さくし、また上昇させて垂直荷重を大きくするようにしているものもある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００１－１４０５５６号公報
【特許文献2】特開２００５－１６３４６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、従来の技術においては、錘全体を下降または上昇させてドアパネルに対して鉛直上方向に働く付勢力を変化させるようにしているため、ドアパネルを案内するガイドレールの様々な形状に対応することが困難であるという問題がある。
特許文献１の技術では、錘としてのウェイト用チェーン全体を昇降させることによりドアパネルの有効重さを変化させるようにしているため、ドアパネルが鉛直方向に昇降する部位が存在するガイドレールの形状ではその部位でドアパネルの有効重さが変化してしまうという問題がある。また、特許文献２の技術では、錘としてのウェイト全体をドアパネル本体の開閉動作に応じてウェイトガイドレールに沿って昇降させて垂直荷重を変化させるようにしているため、ドアパネルのガイドレールの形状を変更した場合、それに合わせてウェイトガイドレールの形状も変更しなければならないという問題がある。
特許文献１の技術では、錘としてのウェイト用チェーン全体を昇降させることによりドアパネルの有効重さを変化させるようにしているため、ドアパネルが鉛直方向に昇降する部位が存在するガイドレールの形状ではその部位でドアパネルの有効重さが変化してしまうという問題がある。また、特許文献２の技術では、錘としてのウェイト全体をドアパネル本体の開閉動作に応じてウェイトガイドレールに沿って昇降させて垂直荷重を変化させるようにしているため、ドアパネルのガイドレールの形状を変更した場合、それに合わせてウェイトガイドレールの形状も変更しなければならないという問題がある。
【0005】
本発明は、このような問題を解決することを課題とし、ドアパネルのガイドレールの様々な形状に容易に対応できるオーバヘッドドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
そのため、本発明は、複数のパネルを屈曲自在に連結したドアパネルを昇降して開状態と閉状態とするオーバヘッドドアにおいて、前記ドアパネルに連結されたワイヤを巻き取るドラムが固着された回転軸と、前記回転軸に固着された第１のスプロケットと、前記第１のスプロケットの下方に配置され、回転自在な第２のスプロケットと、前記第１のスプロケットと前記第２のスプロケットとに張架された回転可能なチェーンと、を備え、前記チェーンは、前記回転軸に対してワイヤを巻き上げる方向の付勢力を付与する屈曲可能な複数の錘が取り付けられ、前記ドアパネルの昇降に伴って、前記錘が前記第１のスプロケットまたは前記第２のスプロケットを通過し、前記付勢力を変化させることを特徴とする。
【発明の効果】
【0007】
このようにした本発明は、ドアパネルのガイドレールの様々な形状に容易に対応できるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】実施例におけるオーバヘッドドアの斜視図
【図2】実施例における閉状態のオーバヘッドドアの説明図
【図3】実施例における上昇時のオーバヘッドドアの説明図
【図4】実施例における開状態のオーバヘッドドアの説明図
【図5】変形例におけるウェイトの位置の説明図
【図6】実施例におけるドアパネルとウェイトの位置の説明図
【図7】オーバヘッドドアが略鉛直方向に昇降する場合の説明図
【図8】ガイドレールの形状の説明図
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、図面を参照して本発明によるオーバヘッドドアの実施例を説明する。
【実施例0010】
図１は実施例におけるオーバヘッドドアの斜視図である。
図１において、オーバヘッドドア１は、複数のパネルを屈曲自在に連結したドアパネルを昇降して開状態と閉状態とするものであり、ドアパネル２、ワイヤ３（３ａ、３ｂ）、ワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）、巻取りシャフト５、スプロケット６、従動スプロケット７、チェーン８、ウェイト９、残留ウェイト１０、およびガイドレール１１（１１ａ、１１ｂ）を有している。
図１において、オーバヘッドドア１は、複数のパネルを屈曲自在に連結したドアパネルを昇降して開状態と閉状態とするものであり、ドアパネル２、ワイヤ３（３ａ、３ｂ）、ワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）、巻取りシャフト５、スプロケット６、従動スプロケット７、チェーン８、ウェイト９、残留ウェイト１０、およびガイドレール１１（１１ａ、１１ｂ）を有している。
【0011】
ドアパネル２は、略長方形状の複数の板状部材としてのパネル２１を上下に屈曲自在にヒンジ等の連結部２２で連結されたものである。ドアパネル２は、それぞれのパネル２１の両側部に回転自在なローラ２３がヒンジ等の連結部材を介して取り付けられており、ガイドレール１１（１１ａ、１１ｂ）に沿って図中矢印Ａが示す鉛直方向および矢印Ｂが示す方向（例えば、水平方向）に移動可能に構成され、上昇することにより開状態となり、また下降することにより閉状態となる。
なお、ドアパネル２は、閉状態のときその全体が壁部Ｐより下方に配置され、壁部Ｐと設置面との間を閉塞し、開状態のとき下端部が壁部Ｐの下端部と略同位置に配置されて壁部Ｐと設置面との間を開放する。
なお、ドアパネル２は、閉状態のときその全体が壁部Ｐより下方に配置され、壁部Ｐと設置面との間を閉塞し、開状態のとき下端部が壁部Ｐの下端部と略同位置に配置されて壁部Ｐと設置面との間を開放する。
【0012】
ワイヤ３（３ａ、３ｂ）は、一端部がドアパネル２の下端付近の所定の部位と連結部材を介して連結され、他端部がワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）に接続されたものである。このワイヤ３（３ａ、３ｂ）は、ドアパネル２の左右両端部にそれぞれ配置され、ワイヤ３ａがワイヤ巻取りドラム４ａに、またワイヤ３ｂがワイヤ巻取りドラム４ｂに接続されている。
ワイヤ３（３ａ、３ｂ）は、ドアパネル２が上昇して移動するとワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）によって巻き取られる。また、ドアパネル２が下降して移動するとワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）によって巻き取られていたワイヤ３（３ａ、３ｂ）は送り出される。
ワイヤ３（３ａ、３ｂ）は、ドアパネル２が上昇して移動するとワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）によって巻き取られる。また、ドアパネル２が下降して移動するとワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）によって巻き取られていたワイヤ３（３ａ、３ｂ）は送り出される。
【0013】
ワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）は、ドアパネル２の左右両端部に対応するように配置され、ドアパネル２の左右両端部にそれぞれ配置されたワイヤ３（３ａ、３ｂ）を巻き取るものである。このワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）は、例えば円筒状のものである。
【0014】
巻取りシャフト５は、ワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）が固着され、ワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）の回転軸となるものである。従って、巻取りシャフト５は、ワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）とともに回転する。
【0015】
第１のスプロケットとしてのスプロケット６は、巻取りシャフト５の一端部に固着して取り付けられ、ワイヤ巻取りドラム４（４ａ、４ｂ）および巻取りシャフト５とともに回転するものである。スプロケット６は、巻取りシャフト５の回転をチェーン８に伝達するとともに、チェーン８の引張力を巻取りシャフト５に伝達する。
【0016】
第２のスプロケットとしての従動スプロケット７は、スプロケット６の下方に配置され、回転自在に設けられたものであり、係合したチェーン８の移動に従動して回転するものである。
【0017】
チェーン８は、例えばローラチェーンであり、スプロケット６と従動スプロケット７とに係合するように張架され、回転可能な無端状のものである。このチェーン８は、ドアパネル２の開閉動作による移動に伴って回転する巻取りシャフト５およびスプロケット６により回転し、移動する。チェーン８には、回転軸としての巻取りシャフト５に対してワイヤ３を巻き上げる方向の付勢力を付与する屈曲可能な複数のウェイト９が取り付けられている。
【0018】
第１の錘としてのウェイト９は、チェーン８の一部に取り付けられた錘となるものであり、ドアパネル２の開閉時の付勢力を鉛直荷重によって発生させるものである。このウェイト９は、チェーン８の回転方向における両側部に複数の錘が連続するように取り付けられている。このようにウェイト９はチェーン８の両側部に取り付けられているため、ウェイト９が取り付けられたチェーン８の部分であっても従動スプロケット７と係合できるようになっている。また、ウェイト９は、複数の分離した屈曲可能な錘で構成しているため、チェーン８の動きに伴って形状を変化させることができるようになっている。本実施例では、ウェイト９全体が形状を変化させながら従動スプロケット７を通過することができるようになっている。
なお、本実施例では、ウェイト９のそれぞれの錘の形状を円柱状のものとするが、それに限られることなく、チェーン８の回転を妨げるものでなければ立方体状、直方体状、または球体状などのものであっても良い。
なお、本実施例では、ウェイト９のそれぞれの錘の形状を円柱状のものとするが、それに限られることなく、チェーン８の回転を妨げるものでなければ立方体状、直方体状、または球体状などのものであっても良い。
【0019】
第２の錘としての残留ウェイト１０は、ウェイト９が取り付けられた部分とは異なる部分のチェーン８に取り付けられたものであり、ウェイト９を補助する錘となるものである。
なお、残留ウェイト１０は、スプロケット６と従動スプロケット７との間を昇降するものであり、ドアパネル２の昇降時においてスプロケット６および従動スプロケット７と係合しないチェーン８の部分に取り付けられている。従って、残留ウェイト１０は、スプロケット６および従動スプロケット７を通過することはないため、屈曲可能な錘であっても良いが、屈曲しない錘で構成することもできる。本実施例では、構成を簡易なものとするため、残留ウェイト１０を屈曲しない錘で構成したものとして説明する。
また、残留ウェイト１０は、ウェイト９が取り付けられたチェーン８の部分とスプロケット６および従動スプロケット７との係合を妨げないようになっている。
なお、残留ウェイト１０は、スプロケット６と従動スプロケット７との間を昇降するものであり、ドアパネル２の昇降時においてスプロケット６および従動スプロケット７と係合しないチェーン８の部分に取り付けられている。従って、残留ウェイト１０は、スプロケット６および従動スプロケット７を通過することはないため、屈曲可能な錘であっても良いが、屈曲しない錘で構成することもできる。本実施例では、構成を簡易なものとするため、残留ウェイト１０を屈曲しない錘で構成したものとして説明する。
また、残留ウェイト１０は、ウェイト９が取り付けられたチェーン８の部分とスプロケット６および従動スプロケット７との係合を妨げないようになっている。
【0020】
ガイドレール１１（１１ａ、１１ｂ）は、内側に開口部を有する断面形状が略Ｃ字状のものであり、ドアパネル２を案内するものである。このガイドレール１１は、ドアパネル２の左右に対応して一対のガイドレール１１ａおよびガイドレール１１ｂが配置され、ガイドレール１１ａおよびガイドレール１１ｂの溝とドアパネル２の両側部に取り付けられた回転自在なローラ２３とが係合してドアパネル２を移動可能に支持するとともに、移動するドアパネル２を案内する。
また、ガイドレール１１（１１ａ、１１ｂ）は、ドアパネル２を鉛直方向に案内する第１ガイドレール１１１（１１１ａ、１１１ｂ）と、第１ガイドレール１１１（１１１ａ、１１１ｂ）の延長線に対して所定の角度をなすように延設され、ドアパネル２を案内する第２ガイドレール１１２（１１２ａ、１１２ｂ）とを有し、第１ガイドレール１１１（１１１ａ、１１１ｂ）と第２ガイドレール１１２（１１２ａ、１１２ｂ）とは湾曲部としてのＲ部１１３（１１３ａ、１１３ｂ）で連続している。
また、ガイドレール１１（１１ａ、１１ｂ）は、ドアパネル２を鉛直方向に案内する第１ガイドレール１１１（１１１ａ、１１１ｂ）と、第１ガイドレール１１１（１１１ａ、１１１ｂ）の延長線に対して所定の角度をなすように延設され、ドアパネル２を案内する第２ガイドレール１１２（１１２ａ、１１２ｂ）とを有し、第１ガイドレール１１１（１１１ａ、１１１ｂ）と第２ガイドレール１１２（１１２ａ、１１２ｂ）とは湾曲部としてのＲ部１１３（１１３ａ、１１３ｂ）で連続している。
【0021】
従って、ドアパネル２は、第１ガイドレール１１１（１１１ａ、１１１ｂ）と第２ガイドレール１１２（１１２ａ、１１２ｂ）とによって案内されて上昇して開状態となり、また第２ガイドレール１１２（１１２ａ、１１２ｂ）と第１ガイドレール１１１（１１１ａ、１１１ｂ）とによって案内されて下降して閉状態となる。
なお、図１では第１ガイドレール１１１（１１１ａ、１１１ｂ）の延長線と第２ガイドレール１１２（１１２ａ、１１２ｂ）の延長線とが成す角度を９０度よりやや小さい角度として説明するが、それに限られることなく、９０度としても良く、また９０度以下、９０度以上とすることも可能であり、様々な形状のガイドレール１１（１１ａ、１１ｂ）とすることが可能である。
なお、図１では第１ガイドレール１１１（１１１ａ、１１１ｂ）の延長線と第２ガイドレール１１２（１１２ａ、１１２ｂ）の延長線とが成す角度を９０度よりやや小さい角度として説明するが、それに限られることなく、９０度としても良く、また９０度以下、９０度以上とすることも可能であり、様々な形状のガイドレール１１（１１ａ、１１ｂ）とすることが可能である。
【0022】
このように本実施例のオーバヘッドドア１は、巻取りシャフト５にスプロケット６が固着され、そのスプロケット６の下方に従動スプロケット７が回転自在に配置され、またウェイト９が取り付けられた無端状のチェーン８がスプロケット６および従動スプロケット７に回転可能に張架されている。
【0023】
ここで、ウェイト９について説明する。
図１に示すように、ウェイト９はチェーン８に複数の錘が連続するように設けられている。そのウェイト９とドアパネル２との位置関係は、ドアパネル２の上端部のローラ２３と第２ガイドレール１１２（１１２ａ）の始点（Ｒ部１１３（１１３ａ）の中点）との間隔をＤ１とし、ウェイト９の下端部と従動スプロケット７の最下部との間隔をＤ２とすると、Ｄ１とＤ２とが略等しくなるようになっている。
図１に示すように、ウェイト９はチェーン８に複数の錘が連続するように設けられている。そのウェイト９とドアパネル２との位置関係は、ドアパネル２の上端部のローラ２３と第２ガイドレール１１２（１１２ａ）の始点（Ｒ部１１３（１１３ａ）の中点）との間隔をＤ１とし、ウェイト９の下端部と従動スプロケット７の最下部との間隔をＤ２とすると、Ｄ１とＤ２とが略等しくなるようになっている。
【0024】
このようにすることにより、閉状態のドアパネル２をその上端部が第２ガイドレール１１２（１１２ａ、１１２ｂ）の始点に到達するまで上昇させると全ウェイト９が図中矢印Ｃで示す回転方向に下降し、ウェイト９の下端部（先端部）は従動スプロケット７の最下部より上位に配置されることはない。
従って、ドアパネル２の上端部が第２ガイドレール１１２（１１２ａ、１１２ｂ）の始点に到達するまでドアパネル２に対して鉛直上方向に働く付勢力は変化しない。
従って、ドアパネル２の上端部が第２ガイドレール１１２（１１２ａ、１１２ｂ）の始点に到達するまでドアパネル２に対して鉛直上方向に働く付勢力は変化しない。
【0025】
さらにドアパネル２を上昇させると、ウェイト９の図中矢印Ｃで示す回転方向の先端部は下降から上昇に転じ、従動スプロケット７の最下部より上位に配置されていく。これにより、ドアパネル２に対して鉛直上方向に働く付勢力は徐々に減少する。
なお、間隔Ｄ１と間隔Ｄ２は、ガイドレール１１の形状に合わせて適宜設定することができる。
なお、間隔Ｄ１と間隔Ｄ２は、ガイドレール１１の形状に合わせて適宜設定することができる。
【0026】
次に、ウェイト９と残留ウェイト１０の重量について説明する。
ドアパネル２の閉状態時の鉛直方向（第１ガイドレール１１１に沿った方向）の重量をＷ１、ドアパネル２の開状態時の鉛直方向（第１ガイドレール１１１に沿った方向）の重量をＷ２とすると、ウェイト９全体の重量ＭＷは（Ｗ１－Ｗ２）／２となる。
また、ドアパネル２がＲ部１１３の中点から第２ガイドレール１１２を移動する距離をＬとし、ウェイト９のそれぞれの錘間距離（間隔）をＰｔとすると、ウェイト９の錘の数はＬ／Ｐｔとなり、ウェイト９のそれぞれの錘の重量は（（Ｗ１－Ｗ２）／２）÷（Ｌ／Ｐｔ）が基本となる。ウェイト９の個別重量はパネル２１との重量関係に応じて適宜設定するとより良い。
ドアパネル２の閉状態時の鉛直方向（第１ガイドレール１１１に沿った方向）の重量をＷ１、ドアパネル２の開状態時の鉛直方向（第１ガイドレール１１１に沿った方向）の重量をＷ２とすると、ウェイト９全体の重量ＭＷは（Ｗ１－Ｗ２）／２となる。
また、ドアパネル２がＲ部１１３の中点から第２ガイドレール１１２を移動する距離をＬとし、ウェイト９のそれぞれの錘間距離（間隔）をＰｔとすると、ウェイト９の錘の数はＬ／Ｐｔとなり、ウェイト９のそれぞれの錘の重量は（（Ｗ１－Ｗ２）／２）÷（Ｌ／Ｐｔ）が基本となる。ウェイト９の個別重量はパネル２１との重量関係に応じて適宜設定するとより良い。
【0027】
また、残留ウェイト１０の重量ＳＷは、ウェイト９全体の重量ＭＷにＷ２を加えた重量とし、（Ｗ１＋Ｗ２）／２とする。これにより、ドアパネル２の開状態時に、残留ウェイト１０はドアパネル２に対して鉛直上方向に重量Ｗ２に対応する付勢力を付与することができ、ドアパネル２の開状態を保持することができるようになる。
なお、ウェイト９と残留ウェイト１０の重量は、ドアパネル２の重量やガイドレール１１の形状に合わせて適宜設定することができる。
なお、ウェイト９と残留ウェイト１０の重量は、ドアパネル２の重量やガイドレール１１の形状に合わせて適宜設定することができる。
【0028】
上述した構成の作用について図１～図４に基づいて説明する。
図２は実施例における閉状態のオーバヘッドドアの説明図、図３は実施例における上昇時のオーバヘッドドアの説明図、図４は実施例における開状態のオーバヘッドドアの説明図である。なお、図２（ａ）、図３（ａ）、図４（ａ）はドアパネルおよびガイドレールなどの概略側面図、図２（ｂ）、図３（ｂ）、図４（ｂ）はチェーンおよびウェイトなどの概略側面図である。
図２は実施例における閉状態のオーバヘッドドアの説明図、図３は実施例における上昇時のオーバヘッドドアの説明図、図４は実施例における開状態のオーバヘッドドアの説明図である。なお、図２（ａ）、図３（ａ）、図４（ａ）はドアパネルおよびガイドレールなどの概略側面図、図２（ｂ）、図３（ｂ）、図４（ｂ）はチェーンおよびウェイトなどの概略側面図である。
【0029】
図２（ａ）に示すように、ドアパネル２が閉状態のとき、ドアパネル２の全体はガイドレール１１の第１のガイドレール１１１で案内されて水平な設置面に対して垂直状態となり、ドアパネル２の下端部は設置面に配置され、上端部は壁部Ｐの下端部と略同位置に配置される。このとき、図２（ｂ）に示すように、すべてのウェイト９および残留ウェイト１０はスプロケット６と従動スプロケット７との間に配置され、ウェイト９および残留ウェイト１０のすべての重量が図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向に鉛直荷重としてチェーン８に作用する。
【0030】
チェーン８に作用する鉛直荷重はスプロケット６、巻取りシャフト５、ワイヤ巻取りドラム４、およびワイヤ３を介してドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力として作用する。従って、ドアパネル２を閉状態から開状態に移行するために上昇させる場合（ドアパネル２の開動作時）、ドアパネル２を僅かな力で上昇させることができる。
このように、ドアパネル２が閉状態のとき、ウェイト９および残留ウェイト１０で巻取りシャフト５に対してワイヤ３を巻き上げる方向の付勢力を付与する。
このように、ドアパネル２が閉状態のとき、ウェイト９および残留ウェイト１０で巻取りシャフト５に対してワイヤ３を巻き上げる方向の付勢力を付与する。
【0031】
次に、ドアパネル２を上昇させると、図３（ａ）に示すように、ドアパネル２の上端部のローラ２３が第２ガイドレール１１２の始点（Ｒ部１１３の中点）に到達する。このとき、図３（ｂ）に示すように、図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向に移動するウェイト９の下端部（チェーン８の回転方向における先端部）は従動スプロケット７の最下部に配置される。
従って、ドアパネル２の上端部のローラ２３が第２ガイドレール１１２の始点（Ｒ部１１３の中点）に到達するまではウェイト９および残留ウェイト１０のすべての重量がドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力として作用する。
従って、ドアパネル２の上端部のローラ２３が第２ガイドレール１１２の始点（Ｒ部１１３の中点）に到達するまではウェイト９および残留ウェイト１０のすべての重量がドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力として作用する。
【0032】
さらにドアパネル２を上昇させると、ドアパネル２の上端部のローラ２３が第２ガイドレール１１２の始点（Ｒ部１１３の中点）を通過し、またチェーン８の回転方向におけるウェイト９の先端部（下端部）は従動スプロケット７の最下部を通過し、下降から上昇に転じ、図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向において、ウェイト９の一部が従動スプロケット７の最下部からスプロケット６までの間に上昇して配置される。
このとき、図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向において、スプロケット６から従動スプロケット７の最下部までの間に配置されたウェイト９および残留ウェイト１０の重量が図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向に鉛直荷重としてチェーン８に作用する。一方、図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向において、従動スプロケット７の最下部からスプロケット６までの間に配置されたウェイト９の重量が図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向と反対の方向に鉛直荷重としてチェーン８に作用する。
このとき、図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向において、スプロケット６から従動スプロケット７の最下部までの間に配置されたウェイト９および残留ウェイト１０の重量が図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向に鉛直荷重としてチェーン８に作用する。一方、図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向において、従動スプロケット７の最下部からスプロケット６までの間に配置されたウェイト９の重量が図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向と反対の方向に鉛直荷重としてチェーン８に作用する。
【0033】
従って、ドアパネル２の上端部のローラ２３が第２ガイドレール１１２の始点（Ｒ部１１３の中点）に到達した後は、ウェイト９および残留ウェイト１０のすべての重量ではなく、ウェイト９の一部のおよび残留ウェイト１０の重量がドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力として作用するようになる。
また、ドアパネル２の上昇とともに、図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向において、従動スプロケット７の最下部からスプロケット６までの間に配置されるウェイト９が多くなり、ドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力は小さくなっていく。
このように、ドアパネル２が閉状態から開状態へ移行するとき、ウェイト９が従動スプロケット７の最下部を通過して下降から上昇に転じ、巻取りシャフト５に対してワイヤ３を巻き上げる方向の付勢力を減少させる。
また、ドアパネル２の上昇とともに、図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向において、従動スプロケット７の最下部からスプロケット６までの間に配置されるウェイト９が多くなり、ドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力は小さくなっていく。
このように、ドアパネル２が閉状態から開状態へ移行するとき、ウェイト９が従動スプロケット７の最下部を通過して下降から上昇に転じ、巻取りシャフト５に対してワイヤ３を巻き上げる方向の付勢力を減少させる。
【0034】
次に、ドアパネル２を上昇させ、ドアパネル２を開状態にすると、図４（ａ）に示すように、ドアパネル２の下端部は壁部Ｐの下端部と略同位置に配置される。このとき、図４（ｂ）に示すように、図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向において、ウェイト９の全体が従動スプロケット７を通過して下降から上昇に転じて従動スプロケット７の最下部からスプロケット６までの間に配置され、また残留ウェイト１０は従動スプロケット７を通過することなくスプロケット６から従動スプロケット７の最下部までの間に配置される。
従って、ウェイト９の重量ＭＷと残留ウェイト１０の重量ＳＷとの差分の重量が、チェーン８に作用する力となる。
このように、ドアパネル２が開状態のとき、従動スプロケット７の最下部を通過したウェイト９と、従動スプロケット７の最下部を通過しない残留ウェイト１０とで巻取りシャフト５に対してワイヤ３を巻き上げる方向の付勢力を付与する。
従って、ウェイト９の重量ＭＷと残留ウェイト１０の重量ＳＷとの差分の重量が、チェーン８に作用する力となる。
このように、ドアパネル２が開状態のとき、従動スプロケット７の最下部を通過したウェイト９と、従動スプロケット７の最下部を通過しない残留ウェイト１０とで巻取りシャフト５に対してワイヤ３を巻き上げる方向の付勢力を付与する。
【0035】
本実施例では、上述したように、ウェイト９の重量ＭＷを（Ｗ１－Ｗ２）／２、残留ウェイト１０の重量ＳＷを（Ｗ１＋Ｗ２）／２としているため、ドアパネル２に対して鉛直上方向に重量Ｗ２に対応する付勢力を付与することができ、ドアパネル２の開状態を保持する。
このように本実施例では、ドアパネル２の上昇に伴って、ウェイト９が従動スプロケット７を通過して下降から上昇に転じることにより、ドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力が徐々に小さくなるように変化させることができる。
このように本実施例では、ドアパネル２の上昇に伴って、ウェイト９が従動スプロケット７を通過して下降から上昇に転じることにより、ドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力が徐々に小さくなるように変化させることができる。
【0036】
また、ドアパネル２を図４に示す開状態から図２に示す閉状態に下降させる場合（ドアパネル２の閉動作時）は、ドアパネル２を上昇させる場合の作用と反対の作用となり、ドアパネル２の下降に伴って、ウェイト９が従動スプロケット７を通過して下降から上昇に転じることにより、ドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力が徐々に大きくなるように変化させることができる。なお、チェーン８の回転方向はドアパネル２の上昇時の反対方向である。
【0037】
本実施例の変形例を説明する。
図５は変形例におけるウェイトの位置の説明図である。
図５に示すように、ドアパネル２の閉状態において、スプロケット６の最上部付近であって図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向における従動スプロケット７の最下部からスプロケット６までの間に補助ウェイト９ａが配置されるようにしても良い。この補助ウェイト９ａは、図２に示すウェイト９の一部の重量となるものである。
これにより、ドアパネル２の閉状態において、ドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力を弱め、ドアパネル２の閉状態を保持することができるようになる。
図５は変形例におけるウェイトの位置の説明図である。
図５に示すように、ドアパネル２の閉状態において、スプロケット６の最上部付近であって図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向における従動スプロケット７の最下部からスプロケット６までの間に補助ウェイト９ａが配置されるようにしても良い。この補助ウェイト９ａは、図２に示すウェイト９の一部の重量となるものである。
これにより、ドアパネル２の閉状態において、ドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力を弱め、ドアパネル２の閉状態を保持することができるようになる。
【0038】
また、ドアパネル２を開状態に移行するとき、ウェイト９（錘）の一部としての補助ウェイト９ａはスプロケット６の最上部を通過して上昇から下降に転じチェーン８の回転方向におけるスプロケット６と従動スプロケット７の間に配置される。
従って、補助ウェイト９ａを含むウェイト９および残留ウェイト１０のすべての重量がドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力として作用する。
従って、補助ウェイト９ａを含むウェイト９および残留ウェイト１０のすべての重量がドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力として作用する。
【0039】
次に、ガイドレール１１の形状を変形させた場合の実施例を説明する。
図６は実施例におけるドアパネルとウェイトの位置の説明図である。
図６に示すように、ドアパネル２の上端部のローラ２３と第２ガイドレール１１２の始点（Ｒ部１１３の中点）との間隔が小さいガイドレール１１の場合、ウェイト９の下端部と従動スプロケット７の最下部との間隔を小さくするようにしても良い。
これにより、ドアパネル２の上端部のローラ２３が第２ガイドレール１１２の始点（Ｒ部１１３の中点）を通過し、またチェーン８の回転方向におけるウェイト９の先端部（下端部）は従動スプロケット７の最下部を通過し、下降から上昇に転じ、図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向において、ウェイト９の一部が従動スプロケット７の最下部からスプロケット６までの間に上昇して配置される。
図６は実施例におけるドアパネルとウェイトの位置の説明図である。
図６に示すように、ドアパネル２の上端部のローラ２３と第２ガイドレール１１２の始点（Ｒ部１１３の中点）との間隔が小さいガイドレール１１の場合、ウェイト９の下端部と従動スプロケット７の最下部との間隔を小さくするようにしても良い。
これにより、ドアパネル２の上端部のローラ２３が第２ガイドレール１１２の始点（Ｒ部１１３の中点）を通過し、またチェーン８の回転方向におけるウェイト９の先端部（下端部）は従動スプロケット７の最下部を通過し、下降から上昇に転じ、図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向において、ウェイト９の一部が従動スプロケット７の最下部からスプロケット６までの間に上昇して配置される。
【0040】
図７はオーバヘッドドアが略鉛直方向に昇降する場合の説明図であり、第１ガイドレール１１１の延長線と第２ガイドレール１１２とが成す角度を略０度とした場合の説明図である。図７（ａ）はドアパネル２の閉状態とその状態でのウェイトおよび残留ウェイトの位置関係を表し、図７（ｂ）はドアパネル２の開状態とその状態でのウェイトおよび残留ウェイトの位置関係を表している。
【0041】
オーバヘッドドアが略鉛直方向に昇降する場合、図７（ａ）に示すように、ドアパネル２が閉状態のとき、残留ウェイト１０は、図中矢印Ｃが示すチェーン８の回転方向におけるスプロケット６と従動スプロケット７の間に配置され、ウェイト９ａはスプロケット６の最上部に配置され、またウェイト９ｂは図中矢印Ｃが示すチェーン８の回転方向における従動スプロケット７とスプロケット６の間に配置される。
また、ドアパネル２の閉状態時の鉛直方向の重量およびドアパネル２の開状態時の鉛直方向の重量をＷ１、残留ウェイト１０の重量をＷＳ、ウェイト９ａの重量をＷａ、ウェイト９ｂの重量をＷｂとすると、Ｗ１＝ＷＳ＋Ｗａ－Ｗｂとする。
また、ドアパネル２の閉状態時の鉛直方向の重量およびドアパネル２の開状態時の鉛直方向の重量をＷ１、残留ウェイト１０の重量をＷＳ、ウェイト９ａの重量をＷａ、ウェイト９ｂの重量をＷｂとすると、Ｗ１＝ＷＳ＋Ｗａ－Ｗｂとする。
【0042】
ドアパネル２を上昇させると、図７（ａ）に示すように、図中矢印Ｃで示すチェーン８の回転方向に移動するウェイト９ａはスプロケット６の最上部を通過して最上部より下方に配置される。
従って、「残留ウェイト１０の重量ＷＳ＋ウェイト９ａの重量Ｗａ－ウェイト９ｂの重量Ｗｂ」の重量がドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力として作用する。
従って、「残留ウェイト１０の重量ＷＳ＋ウェイト９ａの重量Ｗａ－ウェイト９ｂの重量Ｗｂ」の重量がドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力として作用する。
【0043】
さらに、ドアパネル２を上昇させて、図７（ｂ）に示すように、ドアパネル２を開状態に移行するとき、残留ウェイト１０およびウェイト９ａは、図中矢印Ｃが示すチェーン８の回転方向におけるスプロケット６と従動スプロケット７の間に配置され、また錘の一部としてのウェイト９ｂはスプロケット６の最上部を通過して上昇から下降に転じチェーン８の回転方向におけるスプロケット６と従動スプロケット７の間に配置される。
このとき、「残留ウェイト１０の重量ＷＳ＋ウェイト９ａの重量Ｗａ＋ウェイト９ｂの重量Ｗｂ」の重量がドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力として作用する。従って、ドアパネル２の開状態を保持することができる。
このとき、「残留ウェイト１０の重量ＷＳ＋ウェイト９ａの重量Ｗａ＋ウェイト９ｂの重量Ｗｂ」の重量がドアパネル２を上昇させる図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力として作用する。従って、ドアパネル２の開状態を保持することができる。
【0044】
このように本実施例では、ドアパネル２の昇降に伴って、ウェイト９ｂがスプロケット６を通過することにより、図中矢印Ａで示す鉛直上方向の付勢力を変化させることができる。
【0045】
ここで、ドアパネル２の重量と鉛直上方向の付勢力を付与するウェイトの重量の均衡がどの位置でも良いとドアパネル２を上昇させる操作力を軽減することができるが、閉状態と開状態との間の任意の位置でドアパネル２が停止することもできるようになり、使い勝手が悪い場合がある。例えば、ドアパネル２の開放前にドアパネル２が停止しているときに、高さの高い車両などが通過するとドアパネル２の破損等につながる。従って、ドアパネル２の開放時には鉛直上方向の付勢力を増やし完全な開放状態を保持することが望ましい。
【0046】
そこで、上述したように、ドアパネル２を開状態に移行するとき、ウェイト９ｂがスプロケット６の最上部を通過して上昇から下降に転じチェーン８の回転方向におけるスプロケット６と従動スプロケット７の間に配置されるようにしたことにより、ドアパネル２の開放時には鉛直上方向の付勢力を増やし完全な開放状態を保持することができる。
なお、図７ではドアパネル２を複数の屈曲可能なパネルで構成した例としているが、このレール形状ではドアパネル２は屈曲しないので１枚のパネルで構成するようにしても良い。
なお、図７ではドアパネル２を複数の屈曲可能なパネルで構成した例としているが、このレール形状ではドアパネル２は屈曲しないので１枚のパネルで構成するようにしても良い。
【0047】
【0048】
図８（ａ）は、図６に示したように、ドアパネル２の上端部のローラ２３と第２ガイドレール１１２の始点（Ｒ部１１３の中点）との間隔が小さいガイドレール１１の場合である。この場合、ウェイト９の下端部と従動スプロケット７の最下部との間隔を小さくするようにウェイト９を配置することにより、容易にガイドレール１１の形状に対応することができる。
【0049】
図８（ｂ）は、図２～図４に示したように、ドアパネル２の上端部のローラ２３と第２ガイドレール１１２の始点（Ｒ部１１３の中点）との間隔が大きいガイドレール１１の場合である。この場合、ドアパネル２の上端部のローラ２３と第２ガイドレール１１２の始点（Ｒ部１１３の中点）との間隔と、ウェイト９の下端部と従動スプロケット７の最下部との間隔とが等しくなるように、ウェイト９を配置することにより、容易にガイドレール１１の形状に対応することができる。
【0050】
また、図８（ａ）に示すように、図８（ｂ）と比較してドアパネル２の第２ガイドレール１１２上の移動距離が長く、鉛直方向の移動距離が短い場合、ウェイト９の移動範囲であるストロークが足りなくなる場合がある。この場合、図１に示す巻取りドラム４の径よりスプロケット６の径を小さくすることでウェイト９のストロークを少なくすることができる。
【0051】
さらに、図８（ｃ）は、図７に示したように、ドアパネル２が略鉛直方向に昇降する場合であり、第１ガイドレール１１１の延長線と第２ガイドレール１１２とが成す角度を略０度とした場合である。この場合、上述したように、ウェイト９ａ、ウェイト９ｂ、および残留ウェイト１０を配置することにより、容易にガイドレール１１の形状に対応することができる。
なお、図８（ａ）～図８（ｃ）の場合のウェイト９、ウェイト９ａ、ウェイト９ｂ、および残留ウェイト１０の重量は上述したとおりである。
なお、図８（ａ）～図８（ｃ）の場合のウェイト９、ウェイト９ａ、ウェイト９ｂ、および残留ウェイト１０の重量は上述したとおりである。
【0052】
図８（ｄ）は、第１ガイドレール１１１の延長線と第２ガイドレール１１２とが成す角度を略３０度とした場合である。この場合も上述したように、ドアパネル２の閉状態時の鉛直方向（第１ガイドレール１１１に沿った方向）の重量をＷ１、ドアパネル２の開状態時の鉛直方向（第１ガイドレール１１１に沿った方向）の重量をＷ２とすると、ウェイト９全体の重量ＭＷは（Ｗ１－Ｗ２）／２とする。また、残留ウェイト１０の重量ＳＷは、ウェイト９全体の重量にＷ２を加えた重量とし、（Ｗ１＋Ｗ２）／２とする。
さらに、図８（ａ）で説明したように、ウェイト９をチェーン８に配置することにより、容易にガイドレール１１の形状に対応することができる。
さらに、図８（ａ）で説明したように、ウェイト９をチェーン８に配置することにより、容易にガイドレール１１の形状に対応することができる。
【0053】
なお、図１に示すように、ドアパネル２は、窓などの特別な機能を有するものがあり、重量が変わる場合がある。本実施例ではチェーン８に屈曲可能な複数の錘を有するウェイト９を取り付けるようにしているため、ドアパネル２個別の重量に合わせて対応する位置のウェイト９の重量を増減させることにより、様々なドアパネル２に容易に対応することが可能である。例えば、窓付きのドアパネル２は、窓付きでないドアパネル２より重くなる傾向がある。窓付きのドアパネル２に対応する位置のウェイト９を窓付きのドアパネル２の重量に対応させて増量させることにより、バランスの良いオーバヘッドドア１とすることができる。
【0054】
以上説明したように、本実施例では、チェーン８に、巻取りシャフト５に対してワイヤ３を巻き上げる方向の付勢力を付与する屈曲可能な複数のウェイト９を取り付け、ドアパネル２の昇降に伴って、ウェイト９がスプロケット６または従動スプロケット７を通過し、その付勢力を変化させるようにしたことにより、ドアパネル２のガイドレール１１の様々な形状に容易に対応できるという効果が得られる。
また、ドアパネル２が第１ガイドレール１１１に沿って鉛直上方向に上昇するときはドアパネル２に対する付勢力の変化はなく、第２ガイドレール１１２に沿って移動するときはドアパネル２に対する付勢力を減少させることができるという効果が得られる。従って、ドアパネル２のガイドレール１１の様々な形状に容易に対応できるという効果が得られる。
また、ドアパネル２が第１ガイドレール１１１に沿って鉛直上方向に上昇するときはドアパネル２に対する付勢力の変化はなく、第２ガイドレール１１２に沿って移動するときはドアパネル２に対する付勢力を減少させることができるという効果が得られる。従って、ドアパネル２のガイドレール１１の様々な形状に容易に対応できるという効果が得られる。
【0055】
さらに、チェーン８を環状に連結し、上下２つのスプロケットに巻き掛けたことにより、チェーン８に張力を付与するテンションウェイト等が無くてもチェーン８の歯ズレや外れなどを抑制することができるという効果が得られる。また、簡単な構造でウェイト９を折り返すことができ省スペース化が図れるという効果が得られる。
またさらに、ドアパネル２の約２分の１の重量のウェイト９を従動スプロケット７で下降から上昇に方向変化させるようにしているため、ウェイト９の慣性により働く力が小さくなり、構造の強度を強くする必要がなく簡易な構造とすることができるという効果が得られる。また、騒音を減少させることができ、操作性も向上させることができるという効果が得られる。
またさらに、ドアパネル２の約２分の１の重量のウェイト９を従動スプロケット７で下降から上昇に方向変化させるようにしているため、ウェイト９の慣性により働く力が小さくなり、構造の強度を強くする必要がなく簡易な構造とすることができるという効果が得られる。また、騒音を減少させることができ、操作性も向上させることができるという効果が得られる。
【0056】
なお、本実施例では、手動操作によりドアパネル２を昇降させるオーバヘッドドア１として説明したが、電動機の動力によりドアパネル２を昇降させるオーバヘッドドア１としても良い。この場合、低消費電力かつ高耐久性を図ることができる。
また、本実施例では、スプロケット６、従動スプロケット７、チェーン８、およびウェイト９等を片側に配置したものとして説明したが、幅の広いドアパネル２や重量の重いドアパネル２を使用する場合はドアパネル２の左右両側にスプロケット６、従動スプロケット７、チェーン８、およびウェイト９等を配置するようにしても良い。
また、本実施例では、スプロケット６、従動スプロケット７、チェーン８、およびウェイト９等を片側に配置したものとして説明したが、幅の広いドアパネル２や重量の重いドアパネル２を使用する場合はドアパネル２の左右両側にスプロケット６、従動スプロケット７、チェーン８、およびウェイト９等を配置するようにしても良い。
【符号の説明】
【0057】
１ オーバヘッドドア
２ ドアパネル
３ ワイヤ
４（４ａ、４ｂ） ワイヤ巻取りドラム
５ 巻取りシャフト
６ スプロケット
７ 従動スプロケット
８ チェーン
９ ウェイト
１０ 残留ウェイト
１１（１１ａ、１１ｂ） ガイドレール
１１１（１１１ａ、１１１ｂ） 第１ガイドレール
１１２（１１２ａ、１１２ｂ） 第２ガイドレール
２ ドアパネル
３ ワイヤ
４（４ａ、４ｂ） ワイヤ巻取りドラム
５ 巻取りシャフト
６ スプロケット
７ 従動スプロケット
８ チェーン
９ ウェイト
１０ 残留ウェイト
１１（１１ａ、１１ｂ） ガイドレール
１１１（１１１ａ、１１１ｂ） 第１ガイドレール
１１２（１１２ａ、１１２ｂ） 第２ガイドレール
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】