特開 2025-29843 ラチェット型ワンウェイクラッチ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025029843

(43)【公開日】2025-03-07

(54)【発明の名称】ラチェット型ワンウェイクラッチ

(51)【国際特許分類】

   F16D 41/12 20060101AFI20250228BHJP

【ＦＩ】

F16D41/12 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023134706

(22)【出願日】2023-08-22

(71)【出願人】

【識別番号】000102784

【氏名又は名称】ＮＳＫワーナー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002435

【氏名又は名称】弁理士法人井上国際特許商標事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100077919

【弁理士】

【氏名又は名称】井上 義雄

(74)【代理人】

【識別番号】100172638

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 隆治

(74)【代理人】

【識別番号】100153899

【弁理士】

【氏名又は名称】相原 健一

(74)【代理人】

【識別番号】100159363

【弁理士】

【氏名又は名称】井上 淳子

(72)【発明者】

【氏名】石神 翔馬

(72)【発明者】

【氏名】小澤 聖丘

(57)【要約】

【課題】全ての爪部材が歯部に安定して係合可能なラチェット型ワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】ラチェット型ワンウェイクラッチ１は、外輪２と内輪３と第１～第ｎ爪部材４ａ～４ｃとを有し、内輪３の外周面には第１～第ｎ爪部材４ａ～４ｃが係合可能な複数の歯部５が形成されており、外輪２の内周面には第１～第ｎ爪部材４ａ～４ｃを保持する第１～第ｎ爪部材保持部１２ａ～１２ｃが形成されており、第１～第ｎ爪部材保持部１２ａ～１２ｃには第１～第ｎ爪部材４ａ～４ｃを内輪３側へ付勢する付勢部材１５ａ～１５ｃが備えられており、第２～第ｎ爪部材保持部１２ｂ、１２ｃは、外輪２の中心軸線Ｏから見て、外輪２の内周面を、第１爪部材保持部１２ａの位置を基準として周方向にｎ等分する位置に設けられており、第１爪部材４ａの周方向における長さが第２～第ｎ爪部材４ｂ、４ｃよりも任意長だけ大きい。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

円筒状の外輪と、
前記外輪の径方向内方に相対回転可能に配置された円筒状の内輪と、
前記外輪の内周側に径方向へ回動可能に配置された第１～第ｎ爪部材と、を有し、
前記内輪の外周面には、前記第１～第ｎ爪部材が係合可能な複数の歯部が形成されており、
前記外輪の内周面には、前記第１～第ｎ爪部材を保持する第１～第ｎ爪部材保持部が形成されており、
前記第１～第ｎ爪部材保持部には、前記第１～第ｎ爪部材を前記内輪側へ付勢する付勢部材が備えられており、
前記第２～第ｎ爪部材保持部は、前記外輪の中心軸線から見て、前記外輪の内周面を、前記第１爪部材保持部の位置を基準として周方向にｎ等分する位置に設けられており、
前記第１爪部材の周方向における長さが、前記第２～第ｎ爪部材の周方向における長さよりも任意長だけ大きいことを特徴とするラチェット型ワンウェイクラッチ。

【請求項2】

前記第１～第ｎ爪部材は、軸方向一方側から見て、円形状の円形部と、前記円形部に一体に設けられた爪部とを有し、
前記第１～第ｎ爪部材保持部は、軸方向一方側から見て、前記外輪の内周面から径方向外方に向かって凹んだ円形状の第１凹部と、前記第１凹部に対して周方向に隣接して一体に形成されており、前記外輪の内周面から径方向外方に向かって凹んだ第２凹部とを有し、
前記第１～第ｎ爪部材の前記円形部は、前記第１～第ｎ爪部材保持部の前記第１凹部に回動可能に保持されており、
前記第１～第ｎ爪部材の前記爪部及び前記付勢部材は、前記第１～第ｎ爪部材保持部の前記第２凹部に配置されており、
前記第１爪部材の前記爪部の周方向における長さが、前記第２～第ｎ爪部材の前記爪部の周方向における長さよりも前記任意長だけ大きいことを特徴とする請求項１に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。

【請求項3】

前記第１爪部材保持部の前記付勢部材は、前記第２～第ｎ爪部材保持部の前記付勢部材よりも付勢力が大きいことを特徴とする請求項２に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。

【請求項4】

前記付勢部材は、前記第１～第ｎ爪部材と前記第１～第ｎ爪部材保持部との間に配置されており、
前記第１爪部材保持部における前記付勢部材の設置面と前記第１爪部材との間隔は、前記第２～第ｎ爪部材保持部における前記付勢部材の設置面と前記第２～第ｎ爪部材との間隔よりも小さいことを特徴とする請求項２又は３に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両や産業機械等においてトルク伝達手段或いはバックストップとして用いられるラチェット型ワンウェイクラッチに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、外輪の内周側に設けられた複数の爪部材と、複数の爪部材に噛み合うように内輪の外周側に設けられた複数の歯部とからなるラチェット機構を備えたラチェット型ワンウェイクラッチが知られている（例えば、特許文献１を参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特願２０００－１７６５８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ラチェット型ワンウェイクラッチの設計においては、内輪と外輪の間で伝達可能なトルクを最大限に確保するために、複数の爪部材が複数の歯部に同時に噛み合い、各爪部材がトルク負荷を分担して受けるようにすることが一般的である。

【0005】

しかしながら、実際にはラチェット型ワンウェイクラッチの各構成部品、即ち外輪、内輪及び爪部材の製造誤差により、内輪と外輪の間でのトルク伝達に際して複数の爪部材がトルク負荷を均等に受ける可能性は低い。詳細には、最初に爪部材の１つが歯部に係合し、トルクの増大に伴って各構成部品が弾性変形することにより、他の爪部材が歯部に係合し始める。また、最初にどの爪部材がトルク負荷を受けるかはランダムであるため、各構成部品の製造誤差や最初にトルク負荷を受けた爪部材の位置により、歯部に係合できない爪部材が発生する可能性がある。そしてこれにより、ラチェット型ワンウェイクラッチはトルク容量が想定よりも小さくなる、ひいては破損してしまうおそれがある。

【0006】

そこで本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、全ての爪部材が歯部に安定して係合可能なラチェット型ワンウェイクラッチを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために本発明は、
円筒状の外輪と、
前記外輪の径方向内方に相対回転可能に配置された円筒状の内輪と、
前記外輪の内周側に径方向へ回動可能に配置された第１～第ｎ爪部材と、を有し、
前記内輪の外周面には、前記第１～第ｎ爪部材が係合可能な複数の歯部が形成されており、
前記外輪の内周面には、前記第１～第ｎ爪部材を保持する第１～第ｎ爪部材保持部が形成されており、
前記第１～第ｎ爪部材保持部には、前記第１～第ｎ爪部材を前記内輪側へ付勢する付勢部材が備えられており、
前記第２～第ｎ爪部材保持部は、前記外輪の中心軸線から見て、前記外輪の内周面を、前記第１爪部材保持部の位置を基準として周方向にｎ等分する位置に設けられており、
前記第１爪部材の周方向における長さが、前記第２～第ｎ爪部材の周方向における長さよりも任意長だけ大きいことを特徴とするラチェット型ワンウェイクラッチを提供する。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、全ての爪部材が歯部に安定して係合可能なラチェット型ワンウェイクラッチを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は本発明の第１実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチの軸方向に直交する断面を軸方向一方側から見た様子を示す断面図である。

【図2】図２（ａ）～図２（ｃ）は、図１に示した本発明の第１実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチにおける第１～第３爪部材及び第１～第３爪部材保持部の構成を示す部分拡大図である。

【図3】図３は本発明の第２実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチの軸方向に直交する断面を軸方向一方側から見た様子を示す断面図である。

【図4】図４（ａ）～図４（ｃ）は、図１に示した本発明の第１実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチにおける第１～第３爪部材及び第１～第３爪部材保持部の構成を示す部分拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本発明の各実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ（以下、単に「ワンウェイクラッチ」という）について添付図面を参照して説明する。

【0011】

（第１実施形態）
はじめに、図１に示す第１実施形態に係るワンウェイクラッチ１の方向について定義する。ワンウェイクラッチ１の軸方向、径方向及び周方向とは、ワンウェイクラッチ１の中心軸線（即ち外輪２及び内輪３の中心軸線）Ｏに対する軸方向、径方向及び周方向をいう。軸方向において、図１の紙面手前側を軸方向一方側とし、紙面奥側を軸方向他方側とする。周方向において、図１紙面に向かって時計回りの回転方向を周方向一方側（時計方向ともいう）とし、図１紙面に向かって反時計回りの回転方向を周方向他方側（反時計方向ともいう）とする。なお、ワンウェイクラッチ１の回転は、外輪２に対する内輪３の回転について説明するが、外輪２の回転と内輪３の回転は相対的なものである。斯かるワンウェイクラッチ１の方向についての定義は、後述する第２実施形態においても同様である。

【0012】

図１に示すように、ワンウェイクラッチ１は、円筒状の外輪２と、外輪２と相対回転可能な円筒状の内輪３と、内輪３から外輪２へのトルク伝達を行うトルク伝達機構とを有してなる。ワンウェイクラッチ１のトルク伝達機構には、外輪２の内周部に備えられた第１～第３爪部材４ａ～４ｃを含むラチェット機構が採用されている。

【0013】

内輪３は、外輪２に対して径方向内方に離間しており、外輪２よりも小径かつ外輪２と同軸である。内輪３の外周面には、径方向外方に突出して軸方向に延在する複数の歯部５が、当該外周面の全周にわたって、周方向へ等間隔に設けられている。複数の歯部５は、軸方向一方側から見た断面が台形状をしており、第１～第３爪部材４ａ～４ｃが噛み合うラチェット歯を構成している。詳細には、歯部５の周方向一方側（時計方向側）の壁面６に第１～第３爪部材４ａ～４ｃが係合することにより噛み合う。ここで、内輪３の外周面における歯部５同士の間の部分は底面７といい、第１～第３爪部材４ａ～４ｃが歯部５同士の間に進入することを底面７へ落下するともいう。

【0014】

内輪３の内周面はシャフトホール８を構成している。シャフトホール８には内輪３と同芯のシャフト９が嵌合され、内輪３とシャフト９は一体的に回転可能である。シャフト９は、例えば不図示の歯車機構を介して不図示の駆動装置に連結される。なお、シャフト９とシャフトホール８はスプライン嵌合する構成としてもよい。

【0015】

外輪２の外周面には、径方向外方に突出して軸方向に延在する複数の凸部１１が周方向に沿って設けられている。凸部１１は、軸方向一方側から見た断面が台形状をしており、例えば不図示の被駆動装置に連結された不図示のシャフトが嵌合される。
外輪２の内周部には、軸方向に延在する第１～第３爪部材保持部１２ａ～１２ｃが周方向に等間隔に形成されている（図２（ａ）～図２（ｃ）を参照）。第１～第３爪部材保持部１２ａ～１２ｃには、先に述べた第１～第３爪部材４ａ～４ｃが保持されている。

【0016】

第１爪部材保持部１２ａは、外輪２の内周面において径方向内方に開口する凹部である。第１爪部材保持部１２ａは、第１凹部１３ａと、第１凹部１３ａに対して周方向他方側に隣接して一体的に形成された第２凹部１４ａとからなる。
第１爪部材保持部１２ａの第１凹部１３ａは、軸方向一方側から見て、外輪２の内周面から周方向一方側かつ径方向外方に向かって凹んだ円形状をしており、第１爪部材４ａを揺動可能に保持する部分である。

【0017】

第１爪部材保持部１２ａの第２凹部１４ａは、軸方向一方側から見て、外輪２の内周面から周方向他方側かつ径方向外方に向かって凹んだ矩形状をしている。第２凹部１４ａの底面には、径方向外方に向かって凹んだ不図示の凹部がさらに形成されており、当該凹部には、第１爪部材４ａを内輪３側へ付勢するための付勢部材として弾性部材１５ａが設置されている。なお、弾性部材１５ａが設置された当該凹部の底面を、弾性部材１５ａの設置面という。
なお、第２、第３爪部材保持部１２ｂ、１２ｃは、第１爪部材保持部１２ａと同様の構成であり、第１凹部１３ｂ、１３ｃ、第２凹部１４ｂ、１４ｃ及び弾性部材１５ｂ、１５ｃからなる。

【0018】

第１爪部材４ａは、所定の周方向長さを有し、軸方向に延在する細長い金属製部材からなる。第１爪部材４ａは、軸方向一方側から見て、円形状の円形部１６ａと、円形部１６ａに一体的に周方向他方側へ突出して設けられた矩形状の爪部１７ａとからなる。
第１爪部材４ａの円形部１６ａは、円形部１６ａの中心１８ａを回動（揺動）中心として回動可能に、第１爪部材保持部１２ａの第１凹部１３ａに保持されている（図２（ａ）を参照）。

【0019】

第１爪部材４ａの爪部１７ａは、第１爪部材保持部１２ａの第２凹部１４ａに配置されており、第２凹部１４ａに備えられた弾性部材１５ａによって内輪３側（径方向内方）へ常に付勢されており、第２凹部１４ａの内輪３側の開口から周方向他方側かつ内輪３側へ突出している。
なお、第２、第３爪部材４ｂ、４ｃは、第１爪部材４ａと同様の構成であり、円形部１６ｂ、１６ｃ及び爪部１７ｂ、１７ｃからなる。

【0020】

内輪３の歯部５、外輪２の第１～第３爪部材保持部１２ａ～１２ｃ、第１～第３爪部材保持部１２ａ～１２ｃに保持された第１～第３爪部材４ａ～４ｃ及び弾性部材１５ａ～１５ｃにより、ワンウェイクラッチ１のラチェット機構が構成されている。

【0021】

以上に述べた構成のワンウェイクラッチ１は、不図示の駆動装置によって駆動されたシャフト９とともに内輪３が時計方向に回転するとき、外輪２に対する内輪３の相対回転が固定され、内輪３とともに外輪２及び外輪２に嵌合した不図示のシャフトが一体的に回転する。一方、内輪３が反時計方向に回転するときには、内輪３は外輪２に対して空転する。

【0022】

詳細には、内輪３が時計方向に回転すると、外輪２の第１～第３爪部材４ａ～４ｃがそれぞれ内輪３の歯部５に噛み合う。具体的には、第１～第３爪部材４ａ～４ｃの爪部１７ａ～１７ｃの先端が、歯部５の周方向一方側の壁面６に係合する。このように、歯部５の周方向一方側の壁面６は、第１～第３爪部材４ａ～４ｃと噛み合う歯部５の噛み合い面を構成している。第１～第３爪部材４ａ～４ｃと歯部５とが噛み合うことにより、外輪２と内輪３とが一体回転し、内輪３から外輪２へトルクが伝達される。なお、外輪２が固定されている場合には、ワンウェイクラッチ１は内輪３の時計方向への回転を阻止するバックストップとして機能する。

【0023】

一方、内輪３が反時計方向に回転すると、第１～第３爪部材４ａ～４ｃは内輪３の歯部５に噛み合わない。具体的には、内輪３の歯部５が第１～第３爪部材４ａ～４ｃに接触した際に、歯部５が弾性部材１５ａ～１５ｃの付勢力に抗して第１～第３爪部材４ａ～４ｃの爪部１７ａ～１７ｃを径方向外方へ押しやりながら内輪３が回転する。即ち、内輪３は外輪２に対して空転し、内輪３から外輪２へトルクは伝達されない。

【0024】

本実施形態に係るワンウェイクラッチ１は、第１～第３爪部材４ａ～４ｃと歯部５とが噛み合う際に、歯部５の噛み合い面６によって第１～第３爪部材４ａ～４ｃの爪部１７ａ～１７ｃが非噛み合い方向、即ち径方向外方へ弾かれて歯部５に乗り上げてしまうことがなく、第１～第３爪部材４ａ～４ｃと歯部５を確実に係合させることができる。このような効果を奏する本実施形態におけるラチェット機構の構成について以下に詳しく説明する。

【0025】

本実施形態において、第１爪部材４ａは、第２、第３爪部材４ｂ、４ｃに比して、爪部１７ａの周方向における長さが大きく設計されており、第１爪部材４ａの周方向における全長Ｔ１が、第２、第３爪部材４ｂ、４ｃの周方向における全長Ｔ２、Ｔ３よりも任意長さγ₁、γ₂だけ大きくなっている（Ｔ１－Ｔ２＝γ₁、Ｔ１－Ｔ３＝γ₂）。ここで、任意長さγ₁、γ₂は、ワンウェイクラッチ１の各構成部品、即ち内輪３、外輪２及び第１～第３爪部材４ａ～４ｃがトルク負荷を受けて弾性変形する際の変形量や組み立て時の取り付けガタを考慮して設定されるものである。斯かる第１～第３爪部材４ａ～４ｃの構成を「第１構成」と称する。

【0026】

上記第１構成の下、内輪３が時計方向に回転すると、第１爪部材４ａの全長Ｔ１が第２、第３爪部材４ｂ、４ｃの全長Ｔ２、Ｔ３よりも大きいことにより、最初に、外輪２の第１爪部材４ａの爪部１７ａが、内輪３の底面７に落下して歯部５の噛み合い面６に係合する。

【0027】

この時、第２爪部材４ｂの爪部１７ｂは、内輪３の底面７に落下する。第２爪部材４ｂの全長Ｔ２が第１爪部材４ａの全長Ｔ１がよりも小さいことにより、第２爪部材４ｂの爪部１７ｂの先端、詳しくは周方向他方側（反時計方向側）の端面と歯部５の噛み合い面６との間に、周方向における隙間ができる。このため、第２爪部材４ｂの爪部１７ｂは歯部５に乗り上がってしまうことなく内輪３の底面７に落下することができる。そして、内輪３が時計方向に回転することにより、或いはトルク負荷による各構成部品の弾性変形や取り付けガタにより、第２爪部材４ｂの爪部１７ｂと歯部５の当該隙間がなくなり、第２爪部材４ｂの爪部１７ｂは歯部５の噛み合い面６に係合することができる。なお、第３爪部材４ｃの爪部１７ｃは、内輪３が時計方向へ回転した際に第２爪部材４ｂの爪部１７ｂと同様に動作する。

【0028】

以上のように、内輪３が時計方向に回転した際には、第１～第３爪部材４ａ～４ｃの各爪部１７ａ～１７ｃは歯部５に確実に係合することができる。このため、内輪３から外輪２へのトルク伝達において第１～第３爪部材４ａ～４ｃがトルク負荷を分担して受けることができる。したがって、ワンウェイクラッチ１は内輪３と外輪２の間で伝達可能なトルクを最大限に確保することができる。また、歯部５に係合できない爪部材が生じることを解消できるため、ワンウェイクラッチ１のトルク容量が小さくなること、ひいてはワンウェイクラッチ１が破損することを防止できる。また、ワンウェイクラッチ１の安全性を確保するために爪部材の数を増やす必要がないため、ワンウェイクラッチ１の拡径を抑制することもできる。

【0029】

本実施形態において、第１爪部材保持部１２ａの弾性部材１５ａには、第２、第３爪部材保持部１２ｂ、１２ｃの弾性部材１５ｂ、１５ｃよりも付勢力の大きな弾性部材が用いられている。即ち、第１爪部材４ａを付勢する第１爪部材保持部１２ａの弾性部材１５ａの荷重Ｐ１は、第２、第３爪部材４ｂ、４ｃを付勢する第２、第３爪部材保持部１２ｂ、１２ｃの弾性部材１５ｂ、１５ｃの荷重Ｐ２、Ｐ３よりも大きくなっている（Ｐ１＞Ｐ２、Ｐ３）。斯かる第１～第３爪部材保持部１２ａ～１２ｃの弾性部材１５ａ～１５ｃの構成を「第２構成」と称する。

【0030】

上記第２構成により、内輪３が時計方向に回転して第１～第３爪部材４ａ～４ｃの各爪部１７ａ～１７ｃが内輪３の底面７に落下して歯部５に係合する際の、各爪部１７ａ～１７ｃの底面７への落下速度を、第２、第３爪部材４ｂ、４ｃに比して第１爪部材４ａで大きくすることができる。
即ち、内輪３が時計方向に回転した際に、第２、第３爪部材４ｂ、４ｃに比して、第１爪部材４ａの爪部１７ａを内輪３の底面７により速く落下させることができ、より確実に、最初に第１爪部材４ａの爪部１７ａを歯部５に係合させることができる。そして、第１爪部材４ａに続いて、第２、第３爪部材４ｂ、４ｃの爪部１７ｂ、１７ｃを内輪３の底面７に落下させて歯部５に係合させることができる。
したがって、ワンウェイクラッチ１は、上述した第１～第３爪部材保持部１２ａ～１２ｃの第１構成による効果を、より確実に奏することができる。

【0031】

本実施形態によれば、第１～第３爪部材４ａ～４ｃを全て歯部５に安定して係合可能で、伝達可能なトルクを最大限に確保しながら破損のおそれのないワンウェイクラッチ１を実現することができる。

【0032】

（第２実施形態）
図３に示す第２実施形態に係るワンウェイクラッチ３０に関して、上記第１実施形態と同様の構成については同じ符号を付して説明を省略し、異なる構成について詳しく説明する。
本実施形態において、第１～第３爪部材保持部１２ａ～１２ｃの弾性部材１５ａ～１５ｃには、付勢力の同じ弾性部材が用いられている（Ｐ１＝Ｐ２＝Ｐ３）。

【0033】

また、本実施形態では、図４（ａ）～図４（ｃ）に示すように、第１爪部材保持部１２ａにおける弾性部材１５ａの設置面の深さＧ１が、第２、第３爪部材保持部１２ｂ、１２ｃの弾性部材１５ｂ、１５ｃの設置面の深さＧ２、Ｇ３よりも小さく設計されている（Ｇ１＜Ｇ２、Ｇ３）。ここで、弾性部材１５ａ～１５ｃの設置面の深さＧ１～Ｇ３は、詳細には第１～第３爪部材保持部１２ａ～１２ｃの第２凹部１４ａ～１４ｃの底面から、弾性部材１５ａ～１５ｃを設置するために該底面に形成された径方向外方へ延びる不図示の凹部の底面（弾性部材１５ａ～１５ｃの設置面）までの径方向における距離である。

【0034】

斯かる第１～第３爪部材保持部１２ａ～１２ｃの弾性部材１５ａ～１５ｃ及びその設置面の構成を「第３構成」と称する。

【0035】

上記第３構成により、第１爪部材保持部１２ａにおける弾性部材１５ａの設置面と第１爪部材４ａの爪部１７ａとの径方向における間隔は、第２爪部材保持部１２ｂにおける弾性部材１５ｂの設置面と第２爪部材４ｂの爪部１７ｂとの径方向における間隔、第３爪部材保持部１２ｃにおける弾性部材１５ｃの設置面と第３爪部材４ｃの爪部１７ｃとの径方向における間隔よりも小さい。このため、内輪３が回転して内輪３の歯部５が第１～第３爪部材４ａ～４ｃに接触した際に、第２、第３爪部材保持部１２ｂ、１２ｃの弾性部材１５ｂ、１５ｃよりも第１爪部材保持部１２ａの弾性部材１５ａにより大きな力が加わることになるため、第１爪部材保持部１２ａの弾性部材１５ａの付勢力が第２、第３爪部材保持部１２ｂ、１２ｃの弾性部材１５ｂ、１５ｃの付勢力よりも大きくなる。したがって、本実施形態の第３構成は、上記第１実施形態の第２構成と同様の効果を奏することができる。
よって、本実施形態に係るワンウェイクラッチ３０は、上記第１実施形態に係るワンウェイクラッチ１と同様の効果を奏することができる。

【0036】

なお、上記第１実施形態は第１構成と第２構成を組み合わせた例を示し、上記第２実施形態は第１構成と第３構成を組み合わせた例を示しているが、本発明はこれに限られず、第１構成に第２構成及び第３構成を組み合わせてもよい。即ち、第１爪部材保持部１２ａの弾性部材１５ａに第２、第３爪部材保持部１２ｂ、１２ｃの弾性部材１５ｂ、１５ｃよりも付勢力の大きな弾性部材を用いながら（Ｐ１＞Ｐ２、Ｐ３）、第１爪部材保持部１２ａの弾性部材１５ａの設置面の深さＧ１を第２、第３爪部材保持部１２ｂ、１２ｃの弾性部材１５ｂ、１５ｃの設置面の深さＧ２、Ｇ３よりも小さくしてもよい（Ｇ１＜Ｇ２、Ｇ３）。これにより、内輪３が時計方向に回転する際の、第１～第３爪部材４ａ～４ｃの内輪３の底面７への落下速度をより適切に設定することができる。

【0037】

上記各実施形態では、３つの爪部材（第１～第３爪部材４ａ～４ｃ）と３つの爪部材保持部（第１～第３爪部材保持部１２ａ～１２ｃ）を備えたワンウェイクラッチ１、３０を示しているが、爪部材及び爪部材保持部の数はこれに限られない。

【0038】

上記各実施形態では、内輪３を入力側、外輪２を出力側として内輪３から外輪２へトルク伝達が可能なワンウェイクラッチ１、３０を示しているが、本発明はこれに限られず外輪を入力側、内輪を出力側として外輪から内輪へトルク伝達を行うワンウェイクラッチに適用することもできる。

【0039】

また、上記各実施形態では、第１～第３爪部材４ａ～４ｃが内輪３の歯部５の周方向一方側の壁面６に係合することにより、内輪３の時計方向への回転を外輪２に伝達するワンウェイクラッチ１、３０を示している。しかしこれに限られず、本発明は歯部５の周方向他方側の壁面に係合可能な複数の爪部材をさらに有し、当該複数の爪部材と第１～第３爪部材４ａ～４ｃとを切り替えることにより、内輪３の時計方向への回転を外輪２に伝達する状態と内輪３の反時計方向への回転を外輪２に伝達する状態とを選択的に切り替えることが可能な所謂トルク伝達方向切替式ラチェット型ワンウェイクラッチに適用することもできる。

【符号の説明】

【0040】

１、３０ ワンウェイクラッチ
２ 外輪
３ 内輪
４ａ～４ｃ 第１～第３爪部材
５ 内輪の歯部
６ 歯部の壁面（噛み合い面）
１２ａ～１２ｃ 第１～第３爪部材保持部
１３ａ～１３ｃ 第１～第３爪部材保持部の第１凹部
１４ａ～１４ｃ 第１～第３爪部材保持部の第２凹部
１５ａ～１５ｃ 第１～第３爪部材保持部の弾性部材
１６ａ～１６ｃ 第１～第３爪部材の円形部
１７ａ～１７ｃ 第１～第３爪部材の爪部
１８ａ～１８ｃ 第１～第３爪部材の円形部の中心
２１ａ～２１ｃ 第１～第３爪部材保持部の第１凹部の中心
Ｏ 内輪及び外輪の中心軸線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】