特開 2025-29906 ダンパーヒンジ、ダンパーヒンジを備えるレンジフード、及び整流板の回動の制動方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025029906

(43)【公開日】2025-03-07

(54)【発明の名称】ダンパーヒンジ、ダンパーヒンジを備えるレンジフード、及び整流板の回動の制動方法

(51)【国際特許分類】

   F16F 7/02 20060101AFI20250228BHJP

   F24F 7/06 20060101ALI20250228BHJP

   F24F 13/14 20060101ALI20250228BHJP

   F16F 15/12 20060101ALI20250228BHJP

   F16F 15/129 20060101ALI20250228BHJP

【ＦＩ】

F16F7/02

F24F7/06 101A

F24F13/14 D

F16F15/12 R

F16F15/129 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023134792

(22)【出願日】2023-08-22

(71)【出願人】

【識別番号】000108661

【氏名又は名称】タカラスタンダード株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000280

【氏名又は名称】弁理士法人サンクレスト国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】亀田 雄史

【テーマコード（参考）】

3J066

3L058

3L081

【Ｆターム（参考）】

3J066AA24

3J066BA01

3J066BD05

3J066CA03

3J066CB06

3L058BK02

3L081AA01

3L081FB01

3L081FC01

(57)【要約】

【課題】本発明によれば、円滑な回動位置の調整が可能なダンパーヒンジ、及びそれを備えるレンジフード、並びに整流板の回動の制動方法が提供される。
【解決手段】ダンパーヒンジは、軸部を有する軸体と、上記軸部が回動可能に嵌合する軸受孔を有する軸受体と、を備え、上記軸体は、上記軸部の径外方向に突出するディスク部と、上記軸部の径外方向に突出し、且つ上記ディスク部の側面と対向する面に、上記軸部の回動方向に対して傾くテーパー面を有するテーパー部と、上記ディスク部及び上記テーパー部の間に形成される第一凹部と、を有し、上記テーパー面は、上記軸部の第一回動方向に向け、上記ディスク部の側面及び上記テーパー面との間隔が広がるように、上記テーパー部に形成されており、上記軸受体は、上記第一凹部に配置される第一弾性部を有し、上記テーパー面は、上記軸部の上記第一回動方向への回動により、上記第一弾性部を、上記ディスク部の側面に押し付ける。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸部を有する軸体と、
前記軸部が回動可能に嵌合する軸受孔を有する軸受体と、
を備え、
前記軸体は、
前記軸部の径外方向に突出するディスク部と、
前記軸部の径外方向に突出し、且つ前記ディスク部の側面と対向する面に、前記軸部の回動方向に対して傾くテーパー面を有するテーパー部と、
前記ディスク部及び前記テーパー部の間に形成される第一凹部と、
を有し、
前記テーパー面は、前記軸部の第一回動方向に向け、前記ディスク部の側面及び前記テーパー面との間隔が広がるように、前記テーパー部に形成されており、
前記軸受体は、前記第一凹部に配置される第一弾性部を有し、
前記テーパー面は、前記軸部の第一回動方向への回動により、前記第一弾性部を、前記ディスク部の側面に押し付ける、
ダンパーヒンジ。

【請求項2】

前記軸体は、少なくとも、
前記ディスク部の両側に配置される、２つの前記テーパー部と、
前記ディスク部及び前記テーパー部の間に形成される、２つの第一凹部と、
を有する、請求項１に記載のダンパーヒンジ。

【請求項3】

前記軸受体は、前記第一凹部の、前記テーパー面と前記第一弾性部との間に配置される、プレート部を有し、
前記プレート部は、前記第一弾性部より、テーパー面に接触した際の摩擦抵抗が小さく、
前記テーパー面は、前記プレート部を介して、前記第一弾性部を、前記ディスク部の側面に押し付ける、
請求項２に記載のダンパーヒンジ。

【請求項4】

前記第一凹部は、前記軸部の前記第一回動方向への回動により、前記第一弾性部が接触する第一制動面を有し、
前記第一制動面は、前記第一弾性部が、前記第一制動面に接触することで、前記軸部の前記第一回動方向へのさらなる回動を制動する、
請求項３に記載のダンパーヒンジ。

【請求項5】

前記第一制動面は、前記軸部の前記第一回動方向への回動により、前記プレート部に接触しない位置に配置される、請求項４に記載のダンパーヒンジ。

【請求項6】

前記軸体は、第二凹部を有し、
前記軸受体は、前記第二凹部に配置される第二弾性部を有し、
前記第二凹部は、前記軸部の前記第一回動方向と反対の第二回動方向への回動により、前記第二弾性部が接触する第二制動面を有し、
前記第二制動面は、前記第二弾性部が、前記第二制動面に接触することで、前記軸部の前記第二回動方向へのさらなる回動を制動する、
請求項５に記載のダンパーヒンジ。

【請求項7】

前記第二凹部は、前記軸部の前記第一回動方向への回動により、前記第二弾性部が接触する第三制動面を有し、
前記第三制動面は、前記第二弾性部が、前記第三制動面に接触することで、前記軸部の前記第一回動方向へのさらなる回動を制動する、
請求項６に記載のダンパーヒンジ。

【請求項8】

前記第一制動面は、前記第二弾性部が前記第三制動面に接触している状態において、前記第一弾性部が、前記第一制動面に押し付けられて弾性変形する位置に配置される、請求項７に記載のダンパーヒンジ。

【請求項9】

整流板を上下方向に回動可能に支持するヒンジとして、請求項１～８のいずれか１項に記載のダンパーヒンジを備えるレンジフード。

【請求項10】

整流板を上下方向に回動可能に支持するダンパーヒンジを備えるレンジフードにおける、前記整流板の回動の制動方法であって、
前記ダンパーヒンジは、
前記整流板が固定される軸体と、
前記軸体が回動可能に嵌合し、前記軸体の回動を制動する弾性部を有する軸受体と、
を備え、
前記整流板の上側から下側への回動において、
前記整流板の回動が、前記軸体及び前記弾性部の摩擦抵抗により制動される、第一ステップと、
前記整流板の回動が、前記軸体及び前記弾性部の摩擦抵抗及び接触規制により制動される、第二ステップと、
を有する制動方法。

【請求項11】

前記整流板の回動が、前記軸体及び前記弾性部の摩擦抵抗及び接触規制、並びに、前記弾性部の弾性変形により制動される、第三ステップを有する、請求項１０に記載の制動方法。

【請求項12】

前記弾性部は、第一弾性部及び第二弾性部を含み、
前記整流板の回動が、前記軸体及び前記第一弾性部の摩擦抵抗により制動される、前記第一ステップと、
前記整流板の回動が、前記軸体及び前記第一弾性部の摩擦抵抗及び接触規制により制動される、前記第二ステップと、
前記整流板の回動が、前記軸体及び前記第一弾性部の摩擦抵抗及び接触規制、並びに、前記第一弾性部の弾性変形により制動される、前記第三ステップと、
前記整流板の回動が、前記軸体及び前記第一弾性部の摩擦抵抗及び接触規制、前記第一弾性部の弾性変形、並びに、前記軸体及び前記第二弾性部の接触規制により制動される、前記第四ステップと、
を有する、請求項１１に記載の制動方法。

【請求項13】

前記整流板の回動が、前記軸体及び前記第一弾性部の摩擦抵抗及び接触規制、前記第一弾性部の弾性変形、前記軸体及び前記第二弾性部の接触規制、並びに前記第二弾性部の弾性変形により制動される、前記第五ステップを有する、請求項１２に記載の制動方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ダンパーヒンジ、ダンパーヒンジを備えるレンジフード、及び整流板の回動の制動方法に関する。

【背景技術】

【0002】

レンジフードはシロッコファンやターボファンなどの気流発生器を内蔵し、室内の空気をフード下面に設けられた開口部より取り込んで排気する。吸い込み口にはフィルタが取り付けられ、吸い込んだ空気から調理に伴って発生する油煙等を捕集する。

【0003】

上記開口部に吸い込まれる空気の上流側に、吸い込み口の面積を狭くするように整流板が配置されるレンジフードがある。整流板は、吸い込み口の面積を狭くすることで吸い込み力を大きくし、吸い込む効率を向上させるために設けられる。

【0004】

整流板を上下方向に回動可能に支持するヒンジと、フード下面に整流板を着脱可能に支持する支持部とを備えるレンジフードが知られている。支持部が整流板をフード下面に支持している閉状態において、支持部による支持が解消されると、整流板は、ヒンジにより、自重で下向きに回動する。整流板が、フード下面に対してヒンジで釣支された開状態となることで、レンジフードの清掃やフィルタの交換を効率的に行うことができる。

【0005】

整流板を支持するヒンジとして、オイルの粘性抵抗を利用するダンパーヒンジを採用することが知られている。また、特許文献１、特許文献２、及び特許文献３には、整流板の開閉機構として、一方向クラッチを含むダンパを有するヒンジ機構を備えるレンジフードが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１１－００７２４５号公報

【特許文献2】特開２０１１－０１２７５０号公報

【特許文献3】特開２０１１－００７４０３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

整流板を支持するヒンジとして、一般的なオイルの粘性抵抗を利用するダンパーヒンジを採用した場合、整流板を所定の開状態の位置に調整することができない。また、整流板の閉状態から開状態への回動初期から、整流板の下方向への回動が制限される。そのため、作業者が、整流板を開状態にする負荷が大きく、整流板を素早く開状態にすることができなかった。

【0008】

特許文献１、特許文献２、及び特許文献３に記載のダンパを有するヒンジ機構を備えるレンジフードは、作業者が、手動で整流板の開状態の位置を調整することが可能である。しかし、一方向クラッチにより、整流板の閉状態から開状態への回動初期から、整流板の下方向への回動が制限されるため、整流板を素早く所定の開状態の位置に調整することができなかった。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の一態様に係るダンパーヒンジは、軸部を有する軸体と、上記軸部が回動可能に嵌合する軸受孔を有する軸受体と、を備え、上記軸体は、上記軸部の径外方向に突出するディスク部と、上記軸部の径外方向に突出し、且つ上記ディスク部の側面と対向する面に、上記軸部の回動方向に対して傾くテーパー面を有するテーパー部と、上記ディスク部及び上記テーパー部の間に形成される第一凹部と、を有し、上記テーパー面は、上記軸部の第一回動方向に向け、上記ディスク部の側面及び上記テーパー面との間隔が広がるように、上記テーパー部に形成されており、上記軸受体は、上記第一凹部に配置される第一弾性部を有し、上記テーパー面は、上記軸部の上記第一回動方向への回動により、上記第一弾性部を、上記ディスク部の側面に押し付ける。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、円滑な回動位置の調整が可能なダンパーヒンジ、及びそれを備えるレンジフードが提供される。また、本発明によれば、整流板の円滑な回動位置の調整、及びレンジフードの背面が接する壁への衝突の抑制が可能な、整流板の回動の制動方法が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】レンジフードの一部切欠側面図である。

【図2】整流板が閉状態の、レンジフードの下方向からの斜視図である。

【図3】整流板が開状態の、レンジフードの下方向からの斜視図である。

【図4】整流板を係止した状態の、着脱機構の斜視図である。

【図5】ダンパーヒンジの内部構造を示す斜視図である。

【図6】軸部の回動による、軸体及び軸受体の状態の変化を説明するための斜視図である。

【図7】図６における、軸体及び軸受体の状態の変化を説明するための平面図である。

【図8】第一弾性部と第一制動面との接触ブレーキ発生後の、軸部の第一回動方向への回動による、軸体及び軸受体の状態の変化を説明するための斜視図である。

【図9】図８における、軸体及び軸受体の状態の変化を説明するための側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

［本発明の実施形態の概要］
以下、本発明の実施形態の概要を列記して説明する。

【0013】

（１）本実施形態に係るダンパーヒンジは、
軸部を有する軸体と、
上記軸部が回動可能に嵌合する軸受孔を有する軸受体と、
を備え、
上記軸体は、
上記軸部の径外方向に突出するディスク部と、
上記軸部の径外方向に突出し、且つ上記ディスク部の側面と対向する面に、上記軸部の回動方向に対して傾くテーパー面を有するテーパー部と、
上記ディスク部及び上記テーパー部の間に形成される第一凹部と、
を有し、
上記テーパー面は、上記軸部の第一回動方向に向け、上記ディスク部の側面及び上記テーパー面との間隔が広がるように、上記テーパー部に形成されており、
上記軸受体は、上記第一凹部に配置される第一弾性部を有し、
上記テーパー面は、上記軸部の上記第一回動方向への回動により、上記第一弾性部を、上記ディスク部の側面に押し付ける。

【0014】

上記の構成によれば、上記軸部の上記第一回動方向への回動が、上記テーパー部の上記テーパー面による、上記第一弾性部の上記ディスク部の側面への押し付けにより生じる、摩擦抵抗により制動される（以下、「摩擦ブレーキ」と称する場合がある）。また、本実施形態に係るダンパーヒンジは、摩擦ブレーキにより、上記軸部の回動位置の調整が可能となる。

【0015】

上記の構成によれば、上記テーパー部が、上記第一弾性部を上記ディスク部の側面への押し付ける力（以下、単に「押力」と称する場合がある）は、上記軸部の上記第一回動方向への回動が進むにつれ大きくなる。すなわち、押圧は、上記軸部の上記第一回動方向への回動初期は小さく、回動後期は大きくなる。言い換えれば、摩擦ブレーキの制動力は、回動初期は小さく、回動後期は大きくなる。よって、本実施形態に係るダンパーヒンジは、回動初期における、上記軸部の素早い回動が可能となる。

【0016】

また、上記の構成によれば、粘性オイルのシール機構やクラッチ機構の組立が不要となり、ダンパーヒンジの組立が容易となる。

【0017】

（２）本実施形態に係るダンパーヒンジは、
上記軸体が、少なくとも、
上記ディスク部の両側に配置される、２つの上記テーパー部と、
上記ディスク部及び上記テーパー部の間に形成される、２つの第一凹部と、
を有するように構成されても良い。

【0018】

上記の構成によれば、上記軸部の上記第一回動方向への回動が、上記ディスク部の両側面で生じる摩擦ブレーキにより制動される。これにより、上記軸部の回動に対する制動力が向上する。

【0019】

（３）本実施形態に係るダンパーヒンジは、
上記軸受体は、上記第一凹部の、上記テーパー面と上記第一弾性部との間に配置される、プレート部を有し、
上記プレート部が、上記第一弾性部より、テーパー面に接触した際の摩擦抵抗が小さく、
上記テーパー面が、上記プレート部を介して、上記第一弾性部を、上記ディスク部の側面に押し付けるように構成されても良い。

【0020】

上記の構成によれば、上記テーパー部が、摩擦抵抗が小さい上記プレート部を介して、上記第一弾性部を、上記ディスク部の側面に押し付ける。これにより、軸部の第一回動方向への回動が、摩擦ブレーキにより効率的に制動される。

【0021】

（４）本実施形態に係るダンパーヒンジは、
上記第一凹部が、上記軸部の上記第一回動方向への回動により、上記第一弾性部が接触する第一制動面を有し、
上記第一制動面は、上記第一弾性部が、上記第一制動面に接触することで、上記軸部の上記第一回動方向へのさらなる回動を制動するように構成されても良い。

【0022】

上記の構成によれば、上記軸部の上記第一回動方向へのさらなる回動が、上記第一弾性部の上記第一制動面への接触により制動される。これにより、上記軸部の上記第一回動方向への回動範囲を規制することができる。

【0023】

（５）本実施形態に係るダンパーヒンジは、前記第一制動面が、前記軸部の前記第一回動方向への回動により、前記プレート部に接触しない位置に配置されるように構成されても良い。

【0024】

上記の構成によれば、前記プレート部の前記第一制動面への衝突による、前記プレート部の破損や変形が抑制される。

【0025】

（６）本実施形態に係るダンパーヒンジは、
上記軸体が、第二凹部を有し、
上記軸受体が、上記第二凹部に配置される第二弾性部を有し、
上記第二凹部が、上記軸部の上記第一回動方向と反対の第二回動方向への回動により、上記第二弾性部が接触する第二制動面を有し、
上記第二制動面は、上記第二弾性部が、上記第二制動面に接触することで、上記軸部の上記第二回動方向へのさらなる回動を制動するように構成されても良い。

【0026】

上記の構成によれば、上記軸部の上記第二回動方向へのさらなる回動が、上記第二弾性部の上記第二制動面への接触により制動される。これにより、上記軸部の上記第二回動方向への回動範囲を規制することができる。

【0027】

（７）本実施形態に係るダンパーヒンジは、
上記第二凹部が、上記軸部の上記第一回動方向への回動により、上記第二弾性部が接触する第三制動面を有し、
上記第三制動面は、上記第二弾性部が、上記第三制動面に接触することで、上記軸部の上記第一回動方向へのさらなる回動を制動するように構成されても良い。

【0028】

上記の構成によれば、上記軸部の上記第一回動方向へのさらなる回動が、上記第二弾性部の上記第三制動面への接触により制動される。これにより、上記軸部の上記第一回動方向への回動範囲をより規制することができる。

【0029】

（８）本実施形態に係るダンパーヒンジは、上記第一制動面が、上記第二弾性部が上記第三制動面に接触している状態において、上記第一弾性部が、上記第一制動面に押し付けられて弾性変形する位置に配置されるように構成されても良い。

【0030】

上記の構成によれば、上記第一弾性部の上記第一制動面への接触後の、上記軸部の上記第一回動方向へのさらなる回動を、上記第一弾性部の弾性変形により制動することができる。

【0031】

（９）本実施形態に係るレンジフードは、整流板を上下方向に回動可能に支持するヒンジとして、上述の本実施形態に係るダンパーヒンジを備える。

【0032】

上記の構成によれば、上記整流板の円滑な回動位置の調整、及び上記整流板の上記レンジフードの背面が接する壁への衝突抑制が、可能である。

【0033】

（１０）本実施形態に係る制動方法は、
整流板を上下方向に回動可能に支持するダンパーヒンジを備えるレンジフードにおける、上記整流板の回動の制動方法であって、
上記ダンパーヒンジは、
上記整流板が固定される軸体と、
上記軸体が回動可能に嵌合し、上記軸体の回動を制動する弾性部を有する軸受体と、
を備え、
上記整流板の上側から下側への回動において、
上記整流板の回動が、上記軸体及び上記弾性部の摩擦抵抗により制動される、第一ステップと、
上記整流板の回動が、上記軸体及び上記弾性部の摩擦抵抗及び接触規制により制動される、第二ステップと、
を有する。

【0034】

上記の制動方法によれば、上記整流板の回動が、第一ステップの摩擦ブレーキ、及び第二ステップの摩擦ブレーキと接触規制による制動（以下、「接触ブレーキ」と称する場合がある）の、２つのステップで制動される。これにより、上記整流板の上記レンジフードの背面が接する壁への衝突が抑制される。また、上記整流板が、上記レンジフードの背面が接する壁に到達するまで、上記ダンパーヒンジの上記軸体が回動しても、上記ダンパーヒンジが破損することなく、上記整流板を所定の回動位置に復帰させることができる。

【0035】

上記の制動方法によれば、上記整流板の第一回動方向への回動に対する制動力が、第一ステップから第二ステップへの移行により、大きくなる。すなわち、上記整流板は、回動初期の第一ステップでは、素早い回動が可能となる。これにより、上記整流板の円滑な回動位置の調整が可能となる。

【0036】

（１１）本実施形態に係る制動方法は、前記整流板の回動が、前記軸体及び前記弾性部の摩擦抵抗及び接触規制、並びに、前記弾性部の弾性変形により制動される、第三ステップを有するようにしても良い。

【0037】

上記の制動方法によれば、上記整流板の第一回動方向への回動が、３つのステップで制動される。上記第三ステップでは、上記整流板の回動が、摩擦ブレーキと接触ブレーキに加え、弾性部の弾性変形による制動（以下、「弾性ブレーキ」と称する場合がある）で制動される。これにより、上記整流板の上記レンジフードの背面が接する壁への衝突が、より抑制される。

【0038】

（１２）本実施形態に係る制動方法は、
上記弾性部は、第一弾性部及び第二弾性部を含み、
上記整流板の回動が、上記軸体及び上記第一弾性部の摩擦抵抗により制動される、上記第一ステップと、
上記整流板の回動が、上記軸体及び上記第一弾性部の摩擦抵抗及び接触規制により制動される、上記第二ステップと、
上記整流板の回動が、上記軸体及び上記第一弾性部の摩擦抵抗及び接触規制、並びに、上記第一弾性部の弾性変形により制動される、上記第三ステップと、
上記整流板の回動が、上記軸体及び上記第一弾性部の摩擦抵抗及び接触規制、上記第一弾性部の弾性変形、並びに、上記軸体及び上記第二弾性部の接触規制により制動される、上記第四ステップと、
を有するようにしても良い。

【0039】

上記の制動方法によれば、上記整流板の第一回動方向への回動が、４つのステップで制動される。これにより、上記整流板の上記レンジフードの背面が接する壁への衝突が、さらに抑制される。

【0040】

（１３）本実施形態に係る制動方法は、上記整流板の回動が、上記軸体及び上記第一弾性部の摩擦抵抗及び接触規制、上記第一弾性部の弾性変形、上記軸体及び上記第二弾性部の接触規制、並びに上記第二弾性部の弾性変形により制動される、上記第五ステップを有するようにしても良い。

【0041】

上記の制動方法によれば、上記整流板の第一回動方向への回動が、５つのステップで制動される。これにより、上記整流板の上記レンジフードの背面が接する壁への衝突が、顕著に抑制される。

【0042】

＜本発明の実施形態の詳細＞
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態の詳細を説明する。なお、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。

【0043】

［レンジフード］
図１はレンジフード１の一部切欠側面図である。図１における２つの両矢印は、それぞれレンジフード１の高さ方向、及び奥行方向を示す。図２は、整流板１０が閉状態の、レンジフード１の下方向からの斜視図である。図３は、整流板１０が開状態の、レンジフード１の下方向からの斜視図である。図２及び図３における３つの両矢印は、それぞれレンジフード１の高さ方向、幅方向及び奥行方向を示す。

【0044】

レンジフード１は、気流発生器であるファン４を内蔵した送風ボックス３と、その下部に取り付けられた、下面が開放された扁平箱型のフード２と、を有する。フード２は、下面を形成する下面パネル５を有する。下面パネル５は、送風ボックス３に空気を取り込むための開口部５ａを有する。開口部５ａには、フィルタ６が備えられる。

【0045】

下面パネル５の下側には、下面パネル５から離間した状態で開口部５ａを覆うように整流板１０が支持される。整流板１０は、開口部５ａから吸い込まれる空気の流れを整流する。レンジフード１の整流板１０は、後縁部１０ａ、前縁部１０ｂ、右縁部１０ｃ、及び左縁部１０ｄを有する四角板状である。

【0046】

レンジフード１では、ファン４によって発生した気流によって、レンジフード１の設置された室内の空気が上昇して下面パネル５及び整流板１０に当たり、下面パネル５と整流板１０との隙間から開口部５ａに吸い込まれる。その際に、空気はフィルタ６を通過することで、空気に含まれる油分や埃等がフィルタ６によって回収される。開口部５ａから吸い込まれた室内の空気は、フード２の図示しない開口を通過して送風ボックス３に取り込まれ、ファン４を通過して機外へ排気される。

【0047】

フード２は、レンジフード１の設置時に水平または略水平となる扁平箱型である。フード２の背面と送風ボックス３の背面とは同一面または概ね同一面であり、レンジフード１は、背面を室内の壁面に接して設置可能である（壁付け型）。以降の説明では、レンジフード１が背面によって壁付け施工されているものとするが、レンジフード１は側面によって壁付け施工されていてもよい（横壁付け型）。また、レンジフード１は壁面に接することなく、天井に接して設置されてもよい（天井付け型）。

【0048】

下面パネル５の開口部５ａの周囲は、レンジフード１の設置時に水平または略水平となる面形状である。下面パネル５は、例えば、鉄、コバルト、及びニッケル等の磁性体素材を含む。下面パネル５は、ホーロー製が好ましい。

【0049】

着脱機構７は、整流板１０を、フード２の下面パネル５に対し、着脱可能に係止するように構成されている。着脱機構７は、整流板１０の後縁部１０ａを基端として、整流板１０を上下方向に回動可能に支持するダンパーヒンジ１００を有している。整流板１０は、後縁部１０ａよりも前縁部１０ｂ側の、右縁部１０ｃ及び左縁部１０ｄの近傍に２つの磁着部１１を有している。磁着部１１は、下面パネル５の被磁着部５ｂに磁着する。

【0050】

整流板１０が閉状態のとき、磁着部１１は被磁着部５ｂに磁着している。閉状態の整流板１０は、図１において実線で表された位置Ｐ１にある。閉状態において、整流板１０は、磁着部１１及び着脱機構７により、下面パネル５の開口部５ａ周囲の面と概ね平行に、下面パネル５に支持される。また、閉状態において、ダンパーヒンジ１００は、整流板１０の下面パネル５側へのさらなる回動を、接触ブレーキにより制動するように構成されている。

【0051】

磁着部１１の被磁着部５ｂに対する磁着が解消されると、整流板１０は、ダンパーヒンジ１００により、図１の二点鎖線の矢印で示される第一回動方向に回動し、開状態となる。ダンパーヒンジ１００は、整流板１０の第一回動方向への回動を、摩擦ブレーキ、接触ブレーキ、及び弾性ブレーキから選択される少なくとも一つの制動手段により、制動するように構成されている。

【0052】

位置Ｐ２では、整流板１０の第一回動方向への回動は、摩擦ブレーキにより制動されている。位置Ｐ３では、整流板１０の第一回動方向への回動は、摩擦ブレーキ及び接触ブレーキにより制動されている。位置Ｐ４では、整流板１０の第一回動方向への回動は、摩擦ブレーキ、接触ブレーキ、及び弾性ブレーキにより制動されている。つまり、ダンパーヒンジ１００は、整流板１０の第一回動方向への回動が進むにつれ、整流板１０の第一回動方向への回動に対する制動力が大きくなるように構成されている。言い換えれば、ダンパーヒンジ１００は、整流板１０の第一回動方向への回動初期において、整流板１０の素早い回動が可能となるように構成されている。

【0053】

また、整流板１０の回動位置は、ダンパーヒンジ１００の摩擦ブレーキにより、手動による調整が可能である。例えば、整流板１０は、位置Ｐ２の回動位置で、ダンパーヒンジ１００の摩擦ブレーキにより、静止させることができる。これにより、着脱機構７による整流板１０の着脱作業において、作業者は、整流板１０を、着脱作業が行いやすい回動位置に静止させることができる。そのため、整流板１０の着脱作業の作業性が向上する。

【0054】

上述のように、ダンパーヒンジ１００は、整流板１０の第一回動方向の回動初期における素早い回動、及び整流板１０の摩擦ブレーキによる回動位置の調整が可能である。そのため、整流板１０を回動可能に支持するダンパーヒンジ１００を備えるレンジフード１は、整流板１０の円滑な回動位置の調整が可能となる。

【0055】

［着脱機構］
図４は、整流板１０を係止した状態の、着脱機構７の斜視図である。図４における２つの両矢印は、それぞれ、軸部１１１の回動方向、及びアーム９ｂの回動方向を示す。軸部１１１の回動方向を示す両矢印における、第一回動方向は、整流板１０がレンジフード１の下側に回動する方向を示す。第二回動方向は、整流板１０がレンジフード１の上側に回動する方向を示す。

【0056】

着脱機構７は、１つの固定ハンガー８、及び１つのヒンジユニット９を有する。固定ハンガー８は、整流板１０の後縁部１０ａの略中央に固定される。ヒンジユニット９は、開口部５ａより後側にある下面パネル５の後内壁部に固定される。着脱機構７では、１つの固定ハンガー８と、一つのヒンジユニット９とで、フード２に対する整流板１０の着脱が可能となる。そのため、レンジフード１では、整流板１０の着脱作業における、煩雑な整流板１０の取付位置の調整が不要となり、着脱作業の作業性が向上する。

【0057】

ヒンジユニット９は、ジョイント部９ａ、及びダンパーヒンジ１００を有する。ダンパーヒンジ１００は、ジョイント部９ａの長手方向の両端に配置されている。ダンパーヒンジ１００が、下面パネル５の後側の内壁部に固定されることで、ヒンジユニット９が、下面パネル５の後側の内壁部に固定される。ダンパーヒンジ１００は、ジョイント部９ａの両端を回動可能に支持する。

【0058】

固定ハンガー８は、挿入部８ａ、及び固定部８ｂを有する。固定部８ｂは、挿入部８ａの長手方向の両端に配置されている。固定部８ｂは、挿入部８ａが、整流板１０の後縁部１０ａの略中央に位置するように、整流板１０に固定される。挿入部８ａは、ジョイント部９ａのアーム９ｂ及び嵌合凸部９ｃを挿入するための、挿入孔を有する。

【0059】

ジョイント部９ａは、２つのアーム９ｂ、及び嵌合凸部９ｃを有する。２つのアーム９ｂにより、ジョイント部９ａと挿入部８ａとの係止状態が制御される。より具体的には、ジョイント部９ａが、挿入部８ａに挿入されている状態において、アーム９ｂを、図４に示されるロック方向に回動させることで、固定ハンガー８が、ヒンジユニット９に係止される。これにより、整流板１０が、レンジフード１に取付けられる。固定ハンガー８が、ヒンジユニット９に係止されている状態において、アーム９ｂを、図４に示されるアンロック方向に回動させることで、ヒンジユニット９による、固定ハンガー８の係止が解除される。これにより、整流板１０が、レンジフード１から、取外し可能となる。

【0060】

ダンパーヒンジ１００は、軸体１１０、及び軸受体１２０を有する。図４に示されるダンパーヒンジ１００では、軸体１１０の軸部１１１、及び軸受体１２０のハウジング１２４が示されている。ジョイント部９ａは、軸体１１０と接続している。軸受体１２０のハウジング１２４は、軸受孔ＢＨを有している。軸体１１０の軸部１１１は、軸受孔ＢＨに回動可能に嵌合する。

【0061】

固定ハンガー８が、ヒンジユニット９に係止されている状態において、整流板１０は、固定ハンガー８及びヒンジユニット９を介し、ダンパーヒンジ１００により、第一回動方向、及び第二回動方向に回動する。上述のように、第一回動方向は、整流板１０が開状態となる回動方向であり、第二回動方向は、整流板１０が閉状態となる回動方向である。すなわち、第一回動方向は、図１において、整流板１０が、位置Ｐ１側から位置Ｐ４側へ向かって下側に回動する方向である。第二回動方向は、図１において、整流板１０が、位置Ｐ４側から位置Ｐ１側へ向かって上側に回動する方向である。

【0062】

［ダンパーヒンジ］
図５は、ダンパーヒンジ１００の内部構造を示す斜視図である。図５において、ＳＣは、軸部１１１の中心線を示す。中心線ＳＣは、軸体１１０の中心線でもある。図５における両矢印は、ダンパーヒンジ１００の幅方向を示す。

【0063】

上述のように、ダンパーヒンジ１００は、軸体１１０、及び軸受体１２０を有する。図５に示されるように、ダンパーヒンジ１００は、粘性オイルのシール機構やクラッチ機構が存在しないシンプルな構成となっている。よって、ダンパーヒンジ１００は、従来のダンパーヒンジに比べ、組立が容易である。ダンパーヒンジ１００では、軸体１１０が、ジョイント部９ａと一体となって接続されるように構成されている。なお、図５では、ダンパーヒンジ１００の内部構造を示すため、軸受体１２０のハウジング１２４が省略されている。

【0064】

軸体１１０は、軸部１１１、ディスク部１１２、テーパー部１１３、第一凹部１１４、及び第二凹部１１５を有している。軸体１１０は、ジョイント部９ａと接続している。ディスク部１１２及びテーパー部１１３は、軸部１１１の径外方向に突出するように構成されている。軸体１１０では、第二凹部１１５は、ダンパーヒンジ１００の幅方向において、テーパー部１１３に対応する位置に形成されている。

【0065】

ダンパーヒンジ１００では、軸体１１０が、２つのテーパー部１１３、２つの第一凹部１１４、及び２つの第二凹部１１５を有する構成となっている。より具体的には、軸体１１０は、中心線ＳＣを基準として、軸部１１１から、軸部１１１、一方のテーパー部１１３（一方の第二凹部１１５）、一方の第一凹部１１４、ディスク部１１２、他方の第一凹部１１４、及び他方のテーパー部１１３（他方の第二凹部１１５）が順に配置される構成となっている。すなわち、２つの第一凹部１１４は、いずれもディスク部１１２及びテーパー部１１３の間に形成されている。

【0066】

軸受体１２０は、第一弾性部１２１、第二弾性部材１２２、プレート部１２３、及びハウジング１２４を有している。第一弾性部１２１及びプレート部１２３は、第一凹部１１４に配置されている。第一弾性部１２１は、ダンパーヒンジ１００の幅方向において、第一凹部１１４のディスク部１１２側に配置されている。プレート部１２３は、ダンパーヒンジ１００の幅方向において、第一凹部１１４のテーパー部１１３側に配置されている。第二弾性部材１２２は、第二凹部１１５に配置されている。

【0067】

プレート部１２３は、軸部１１１の回動により、テーパー部１１３が有する後述のテーパー面１１３ａから、ディスク部１１２側へ押し付けられる押力を受ける。これにより、第一弾性部１２１は、プレート部１２３から、ディスク部１１２側へ押し付けられる押力を受ける。その結果、第一弾性部１２１が、ディスク部１１２の側面１１２ａに接触する。この接触により、第一弾性部１２１と側面１１２ａとの間に摩擦抵抗が生じ、軸部１１１の回動が、摩擦ブレーキにより制動される。

【0068】

プレート部１２３は、第一弾性部１２１より、テーパー部１１３と接触した際の摩擦抵抗が小さい材料で構成されている。軸受体１２０では、第一弾性部１２１及び第二弾性部材１２２は、ゴム製である。プレート部１２３は、金属製、又はプラスチック製である。

【0069】

第一凹部１１４は、第一制動面１１４ａを有している。第一制動面１１４ａは、ダンパーヒンジ１００の幅方向において、第一凹部１１４のディスク部１１２側に配置されている。ダンパーヒンジ１００の幅方向における、第一制動面１１４ａのテーパー部１１３側には、接触回避領域ＣＡＡが設けられている。第一制動面１１４ａは、図１において整流板１０が位置Ｐ３に存在する際、第一弾性部１２１の底面１２１ａが、第一制動面１１４ａに接触するように配置されている。これにより、整流板１０の位置Ｐ３から位置Ｐ４への回動が、接触ブレーキにより制動される。

【0070】

第一弾性部１２１の底面１２１ａが、第一制動面１１４ａに接触している状態において、プレート部１２３は、接触回避領域ＣＡＡの存在により、第一制動面１１４ａへの接触が回避される。すなわち、第一制動面１１４ａは、整流板１０の下側への回動により、プレート部１２３に接触しない位置に配置されている。これにより、プレート部１２３の第一制動面１１４ａへの衝突を防ぐことができる。その結果、プレート部１２３の破損や変形が抑制される。

【0071】

第二凹部１１５は、第二制動面１１５ａ及び第三制動面１１５ｂを有している。第二制動面１１５ａは、図１において整流板１０が位置Ｐ１に存在する際、第二弾性部１２２の底面１２２ａが、第二制動面１１５ａに接触する位置に配置されている。これにより、整流板１０の位置Ｐ１から上側への回動が、接触ブレーキにより制動される。また、整流板１０が、位置Ｐ１からさらに上側への回動した場合、第二弾性部１２２が弾性変形する。この第二弾性部１２２の弾性変形により、整流板１０の位置Ｐ１からさらに上側への回動が、弾性ブレーキにより制動される。これにより、磁着部１１の下面パネル５への衝突が軽減される。その結果、磁着部１１及び下面パネル５の破損や変形が抑制される。

【0072】

第三制動面１１５ｂは、図１において整流板１０が位置Ｐ４よりレンジフード１の背面が接する壁側に回動した際、第二弾性部１２２の底面１２２ａが、第三制動面１１５ｂに接触するように配置されている。これにより、整流板１０の位置Ｐ４からレンジフード１の背面が接する壁への回動が、接触ブレーキにより制動される。また、底面１２２ａと第三制動面１１５ｂの接触後に、整流板１０が、レンジフード１の背面が接する壁側にさらに回動した場合、第二弾性部１２２が弾性変形する。この第二弾性部１２２の弾性変形により、整流板１０のレンジフード１の背面が接する壁側への回動が、弾性ブレーキにより制動される。これにより、整流板１０のレンジフード１の背面が接する壁への衝突が抑制される。

【0073】

［位置Ｐ１から位置Ｐ３までの軸体及び軸受体の状態変化］
図６は、軸部１１１の回動による、軸体１１０及び軸受体１２０の状態の変化を説明するための斜視図である。図７は、図６における、軸体１１０及び軸受体１２０の状態の変化を説明するための平面図である。

【0074】

図６（ａ）及び図７（ａ）は、図１において整流板１０が位置Ｐ１に存在する際の、軸体１１０及び軸受体１２０の状態を示す。図６（ａ）及び図７（ａ）における両矢印は、軸部１１１の回動方向を示す。図６（ｂ）及び図７（ｂ）は、図１において整流板１０が位置Ｐ３に存在する際の、軸体１１０及び軸受体１２０の状態を示す。図６（ｂ）及び図７（ｂ）における両矢印は、軸部１１１の回動方向を示す。図７（ｂ）における矢印は、第一弾性部１２１に加わる押力を示している。

【0075】

図６（ａ）に示されるように、整流板１０が位置Ｐ１に存在する際、第二弾性部１２２の底面１２２ａが、第二制動面１１５ａに接触する状態となっている。これにより、軸部１１１の第二回動方向へのさらなる回動が、底面１２２ａと第二制動面１１５ａとの接触による、接触ブレーキにより制動される。一方、第一弾性部１２１の底面１２１ａは、第一制動面１１４ａに接触しない状態となっている。また、第二弾性部１２２の底面１２２ａは、第三制動面１１５ｂに接触しない状態となっている。

【0076】

図７（ａ）に示されるように、テーパー部１１３は、テーパー面１１３ａを有している。プレート部１２３は、第一弾性部１２１のテーパー面１１３ａ側の側面１２１ｂを覆うように構成されている。すなわち、プレート部１２３は、第一弾性部１２１の側面１２１ｂが、テーパー面１１３ａと、直接的に接触しないように配置されている。テーパー面１１３ａは、軸部１１１の第一回動方向に向け、ディスク部１１２の側面１１２ａ、及びテーパー面１１３ａとの間隔が広がるように、テーパー部１１３に形成されている。言い換えれば、テーパー面１１３ａは、軸部１１１の第二回動方向に向け、ディスク部１１２の側面１１２ａ、及びテーパー面１１３ａとの間隔が狭まるように、テーパー部１１３に形成されている。第一弾性部１２１では、側面１２１ｂが、テーパー面１１３ａに沿うように形成されている。

【0077】

図７（ａ）に示されるように、整流板１０が位置Ｐ１に存在する際、プレート部１２３は、テーパー面１１３ａに接触しない状態となっている。すなわち、第一弾性部１２１は、テーパー部１１３から、押圧を受けていない状態となっている。そのため、整流板１０が位置Ｐ１に存在する際、軸部１１１の第一回動方向への回動に対する、第一弾性部１２１とディスク部１１２との接触による、接触摩擦ブレーキによる制動力は、小さい又は発生しない状態となっている。

【0078】

図６（ｂ）に示されるように、整流板１０が位置Ｐ３に存在する際、第一弾性部１２１の底面１２１ａが、第一制動面１１４ａに接触する状態となっている。これにより、軸部１１１の第一回動方向へのさらなる回動が、底面１２１ａと第一制動面１１４ａとの接触による、接触ブレーキにより制動される。一方、整流板１０が位置Ｐ３に存在する際、第二弾性部１２２の底面１２２ａは、第二制動面１１５ａ及び第三制動面１１５ｂのいずれにも接触しない状態となっている。

【0079】

図７（ｂ）に示されるように、整流板１０が位置Ｐ３に存在する際、テーパー部１１３のテーパー面１１３ａが、プレート部１２３に接触する状態となっている。すなわち、テーパー面１１３ａが、プレート部１２３を介して、第一弾性部１２１を、ディスク部１１２の側面１１２ａに押し付ける状態となっている。これにより、第一弾性部１２１のディスク部１１２側の側面１２１ｃが、ディスク部１１２の側面１１２ａに接触する。その結果、側面１２１ｃと側面１１２ａとの間で摩擦が生じ、軸部１１１の第一回動方向への回動が、摩擦ブレーキにより制動される。

【0080】

上述のように、プレート部１２３は、第一弾性部１２１より、テーパー部１１３と接触した際の摩擦抵抗が小さい材料で構成されている。そのため、プレート部１２３は、テーパー面１１３ａをスムーズに摺動し、テーパー面１１３ａからの押力を第一弾性部１２１に効率的に伝えることができる。これにより、軸部１１１の第一回動方向への回動が、摩擦ブレーキにより効率的に制動される。

【0081】

上述のように、テーパー部１１３のテーパー面１１３ａは、側面１１２ａ及びテーパー面１１３ａとの間隔が、軸部１１１の第一回動方向に向け広がり、軸部１１１の第二回動方向に向け狭まるように、テーパー部１１３に形成されている。そのため、軸部１１１の第一回動方向への回動が進むにつれ、第一弾性部１２１に加わる押圧が大きくなる。よって、軸部１１１の第一回動方向への回動が進むにつれ、側面１２１ｃと側面１１２ａとの接触による摩擦ブレーキの制動力が大きくなる。逆に言えば、回動初期における、摩擦ブレーキの制動力は小さくなる。これにより、整流板１０のレンジフード１の背面が接する壁への衝突が抑制されると共に、回動初期における、整流板１０の素早い回動が可能となる。

【0082】

［位置Ｐ３から位置Ｐ４までの軸体及び軸受体の状態変化］

【0083】

レンジフード１は、通常の整流板１０の回動範囲が、図１における位置Ｐ１から位置Ｐ３までとなるように構成されている。上述のように、位置Ｐ１では、軸部１１１の第二回動方向へのさらなる回動が、第二弾性部１２２と第二制動面１１５ａによる接触ブレーキにより制動される。位置Ｐ２では、軸部１１１の第一回動方向への回動が、第一弾性部１２１のディスク部１１２への押圧による摩擦ブレーキにより制動される。位置Ｐ３では、軸部１１１の第一回動方向へのさらなる回動が、第一弾性部１２１のディスク部１１２への押圧による摩擦ブレーキ、及び第一弾性部１２１と第一制動面１１４ａによる接触ブレーキにより制動される。

【0084】

整流板１０が勢いよく第一回動方向へ回動した際、整流板１０が位置Ｐ３から、さらに位置Ｐ４に向かって回動する場合がある。この場合、整流板１０が、レンジフード１の背面が接する壁が接する壁へ衝突する恐れがある。そのため、レンジフード１のダンパーヒンジ１００は、整流板１０の位置Ｐ３から位置Ｐ４へ向かう回動に対し、強い制動力を発揮するよう構成されている。

【0085】

図８は、第一弾性部１２１と第一制動面１１４ａとの接触ブレーキ発生後の、軸部１１１の第一回動方向への回動による、軸体１１０及び軸受体１２０の状態の変化を説明するための斜視図である。図９は、図８における、軸体１１０及び軸受体１２０の状態の変化を説明するための側面図である。

【0086】

図８（ａ）及び図９（ａ）は、図１において整流板１０が位置Ｐ３に存在する際の、軸体１１０及び軸受体１２０の状態を示す。図８（ａ）及び図９（ａ）における両矢印は、軸部１１１の回動方向を示す。図８（ｂ）及び図９（ｂ）は、図１において整流板１０が位置Ｐ４に存在する際の、軸体１１０及び軸受体１２０の状態を示す。図８（ｂ）及び図９（ｂ）における両矢印は、軸部１１１の回動方向を示す。

【0087】

図８（ａ）に示される軸体１１０及び軸受体１２０の状態の斜視図は、図６（ｂ）に示される軸体１１０及び軸受体１２０の状態の斜視図と同じである。図８（ａ）における軸体１１０及び軸受体１２０の状態の説明は、上述の図６（ｂ）の説明と同じため省略する。

【0088】

図９（ａ）は、整流板１０が位置Ｐ３に存在する際の、第二弾性部１２２の底面１２２ａと、第二凹部１１５の第二制動面１１５ａ及び第三制動面１１５ｂとの位置関係を示している。図９（ａ）に示されるように、整流板１０が位置Ｐ３に存在する際、第二弾性部１２２の底面１２２ａは、第二制動面１１５ａ及び第三制動面１１５ｂのいずれにも接触しない状態となっている。すなわち、整流板１０が位置Ｐ３に存在する際、第二弾性部１２２の底面１２２ａと、第二制動面１１５ａ又は第三制動面１１５ｂとの接触による、接触ブレーキは生じていない。なお、図６（ｂ）に示されるように、整流板１０が位置Ｐ３に存在する際、第一弾性部１２１の底面１２１ａと、第一凹部１１４の第一制動面１１４ａとが接触する状態となっている。

【0089】

図８（ｂ）に示されるように、整流板１０が位置Ｐ４に存在する際、第一弾性部１２１の底面１２１ａが、第一制動面１１４ａに押し付けられ、弾性変形した状態となる。これにより、軸部１１１の第一回動方向へのさらなる回動が、第一弾性部１２１の弾性変形による弾性ブレーキにより制動される。すなわち、整流板１０の位置Ｐ３からの第一回動方向へのさらなる回動は、第一弾性部１２１の弾性変形による、弾性ブレーキにより制動される。なお、整流板１０が位置Ｐ４に存在する際、プレート部１２３は、接触回避領域ＣＡＡに位置するため、第一制動面１１４ａへの接触が回避されている。これにより、プレート部１２３の破損や変形が抑制される。

【0090】

図８（ｂ）及び図９（ｂ）に示されるように、整流板１０が位置Ｐ４に存在する際、第二弾性部１２２の底面１２２ａが、第三制動面１１５ｂに接触する。これにより、軸部１１１の第二回動方向へのさらなる回動が、第二弾性部１２２の底面１２２ａと、第二凹部１１５の第三制動面１１５ｂとの接触による、接触ブレーキにより制動される。すなわち、整流板１０の位置Ｐ４からの第一回動方向へのさらなる回動は、第二弾性部１２２と第三制動面１１５ｂとの接触による、接触ブレーキにより制動される。これにより、整流板１０のレンジフード１の背面が接する壁への衝突が、抑制される。

【0091】

整流板１０が、位置Ｐ４からさらに第一回動方向へ回動した場合、第二弾性部１２２の底面１２２ａが、第二凹部１１５の第三制動面１１５ｂに押し付けられ、第二弾性部１２２が弾性変形する。この第二弾性部１２２の弾性変形により、軸部１１１の第一回動方向へのさらなる回動が、弾性ブレーキにより制動される。これにより、整流板１０のレンジフード１の背面が接する壁への衝突が、より抑制される。

【0092】

［整流板の第一回動方向への回動の制動方法］
上述のように、ダンパーヒンジ１００における、軸部１１１の第一回動方向への回動に対する制動手段には、以下の５つが存在する。

【0093】

第一制動手段：第一弾性部１２１とテーパー部１１３による摩擦ブレーキ
第二制動手段：第一弾性部１２１と第一制動面１１４ａによる接触ブレーキ
第三制動手段：第一弾性部１２１の弾性変形による弾性ブレーキ
第四制動手段：第二弾性部１２２と第三制動面１１５ｂによる接触ブレーキ
第五制動手段：第二弾性部１２２の弾性変形による弾性ブレーキ

【0094】

レンジフード１のダンパーヒンジ１００による、図１に示される位置Ｐ１から位置Ｐ４における整流板１０の回動位置と、整流板１０の第一回動方向への回動に対する制動手段及び各制動ステップとの関係を表１に示す。

【0095】

【表1】

※位置Ｐ１では、整流板１０の第二回動方向への回動が、第二弾性部１２２と第二制動面１１５ａによる接触ブレーキにより制動されている。

【0096】

表１に示されるように、ダンパーヒンジ１００は、整流板１０の第一回動方向への回動が進むにつれ、整流板１０の第一回動方向への回動に対する制動手段が増えるように構成されている。すなわち、整流板１０の第一回動方向への回動は、ダンパーヒンジ１００により、以下の５つのステップを含む制動方法で制動されている。

【0097】

第一ステップ：第一制動手段による摩擦ブレーキ
第二ステップ：第一制動手段による摩擦ブレーキ、及び第二制動手段による接触ブレーキ
第三ステップ：第一制動手段による摩擦ブレーキ、第二制動手段による接触ブレーキ、及び第三制動手段による弾性ブレーキ
第四ステップ：第一制動手段による摩擦ブレーキ、第二制動手段による接触ブレーキ、第三制動手段による弾性ブレーキ、及び第四制動手段による接触ブレーキ
第五ステップ：第一制動手段による摩擦ブレーキ、第二制動手段による接触ブレーキ、第三制動手段による弾性ブレーキ、第四制動手段による接触ブレーキ、及び第五制動手段による弾性ブレーキ

【0098】

ダンパーヒンジ１００による、整流板１０の第一回動方向への回動の制動方法は、整流板１０の第一回動方向への回動が進むにつれ、制動手段が増える。また、第一制動手段による摩擦ブレーキ、第三制動手段による弾性ブレーキ、及び第五制動手段による弾性ブレーキは、整流板１０の第一回動方向への回動が進むにつれ、制動力が大きくなる。すなわち、ダンパーヒンジ１００による、整流板１０の第一回動方向への回動の制動方法は、第一ステップから第五ステップへの移行により、整流板１０の第一回動方向への回動に対する制動力が大きくなる。これにより、整流板１０のレンジフード１の背面が接する壁への衝突が、抑制される。

【0099】

上述のように、ダンパーヒンジ１００による、整流板１０の第一回動方向への回動の制動方法は、整流板１０の第一回動方向への回動が進むにつれ、制動力が大きくなる。逆に言えば、ダンパーヒンジ１００による、整流板１０の第一回動方向への回動の制動方法は、整流板１０の第一回動方向への回動初期における制動力が小さい。そのため、整流板１０を、素早く所定の開状態の位置に調整することが可能となる。

【0100】

［変形例］
本実施形態に係るレンジフード１では、磁着部１１により、整流板１０を下面パネル５に支持する構成を示したが、本発明はこれに限定されない。磁着部１１に代え、開状態の整流板を閉状態に支持する公知の機構を適用することができる。上記の公知の機構としては、例えば、ラッチ機構やネジ留機構等が挙げられる。

【0101】

本実施形態に係るレンジフード１では、着脱機構７により整流板１０を着脱可能に係止する構成を示したが、本発明はこれに限定されない。整流板の着脱機構として、公知の機構を適用することができる。上記の公知の機構としては、例えば、整流板の後縁部の、右側を係止する第一着脱機構と、左側を係止する第二着脱機構を備える機構が挙げられる。

【0102】

本実施形態に係るダンパーヒンジ１００では、軸体１１０が、２つのテーパー部１１３、２つの第一凹部１１４、及び２つの第二凹部１１５を有する構成となっているが、本発明はこれに限定されない。例えば、軸体１１０が、１つのテーパー部１１３、及び１つの第一凹部１１４、及び１つの第二凹部１１５を有する構成とすることもできる。軸部１１１の回動の制動性の観点から、軸体１１０は、テーパー部１１３、第一凹部１１４、及び第二凹部１１５を、それぞれ複数有する方が好ましい。

【0103】

本実施形態に係るダンパーヒンジ１００では、第二凹部１１５が、テーパー部１１３に対応する位置に形成されている構成となっているが、本発明はこれに限定されない。例えば、第二凹部１１５が、ディスク部１１２に対応する位置に形成されている構成とすることもできる。

【0104】

本実施形態に係るダンパーヒンジ１００では、軸受体１２０が、第一弾性部１２１の側面１２１ｂを覆うプレート部１２３を有する構成となっているが、本発明はこれに限定されない。例えば、軸受体１２０が、プレート部１２３を有さない構成とすることもできる。第一弾性部１２１による摩擦ブレーキの効率性の観点から、軸受体１２０は、プレート部１２３を有する方が好ましい。

【0105】

本実施形態に係るダンパーヒンジ１００では、軸受体１２０が、第一弾性部１２１及び第二弾性部１２２を構成となっているが、本発明はこれに限定されない。例えば、軸受体１２０は、第二弾性部１２２を有さない構成とすることもできる。軸部１１１の回動の制動性の観点から、軸受体１２０は、第一弾性部１２１及び第二弾性部１２２を有することが好ましい。

【0106】

本実施形態に係るダンパーヒンジ１００による軸部１１１の第一回動方向への回動に対する制動手段は、第一制動手段から第五制動手段までの５つの制動手段を含んでいるが、本発明はこれに限定されない。上記制動手段は、少なくとも第一制動手段を含んでいれば良い。軸部１１１の回動の制動性の観点から、上記制動手段は、少なくとも第一制動手段及び第二制動手段を含むことが好ましい。

【0107】

［補記］
今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的ではない。本発明の権利範囲は、上述の実施形態ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及びその範囲内でのすべての変更が含まれる。

【産業上の利用可能性】

【0108】

以上説明された、円滑な回動位置の調整が可能なダンパーヒンジは、レンジフードの整流板に限らず、洋式トイレの便蓋や便座、及び電化製品及びキャビネットなどの蓋体など、種々の開閉体のダンパーヒンジとして適用されうる。

【0109】

以上説明された、整流板の円滑な回動位置の調整、及びレンジフードの背面が接する壁への衝突の抑制が可能な整流板の回動の制動方法は、整流板を備える種々のレンジフードに適用されうる。

【符号の説明】

【0110】

１ レンジフード
２ フード
３ 送風ボックス
４ ファン
５ 下面パネル
５ａ 開口部
５ｂ 被磁着部
６ フィルタ
７ 着脱機構
８ 固定ハンガー
８ａ 挿入部
８ｂ 固定部
９ ヒンジユニット
９ａ ジョイント部
９ｂ アーム
９ｃ 嵌合凸部
１０ 整流板
１０ａ 後縁部
１０ｂ 前縁部
１０ｃ 右縁部
１０ｄ 左縁部
１１ 磁着部
１００ ダンパーヒンジ
１１０ 軸体
１１１ 軸部
１１２ ディスク部
１１２ａ ディスク部の側面
１１３ テーパー部
１１３ａ テーパー面
１１４ 第一凹部
１１４ａ 第一制動面
１１５ 第二凹部
１１５ａ 第二制動面
１１５ｂ 第三制動面
１２０ 軸受体
１２１ 第一弾性部
１２１ａ 第一弾性部の底面
１２１ｂ 第一弾性部のプレート部側の側面
１２１ｃ 第一弾性部のディスク部側の側面
１２２ 第二弾性部材
１２２ａ 第二弾性部材の底面
１２３ プレート部
１２４ ハウジング
ＢＨ 軸受孔
ＣＡＡ 接触回避領域
ＳＣ 軸部の中心線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】