特開 2025-3026 コンソール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025003026

(43)【公開日】2025-01-09

(54)【発明の名称】コンソール

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20241226BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20241226BHJP

   B60N 3/10 20060101ALI20241226BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 C

B60N3/00 A

B60N3/10 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023103467

(22)【出願日】2023-06-23

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】野本 直希

(72)【発明者】

【氏名】水野 雅規

(72)【発明者】

【氏名】井澤 和哉

【テーマコード（参考）】

3B088

3D022

【Ｆターム（参考）】

3B088AA04

3B088LA02

3B088LB01

3D022CA07

3D022CA16

3D022CA22

3D022CB01

3D022CC18

3D022CC25

3D022CD02

3D022CD04

3D022CD19

3D022CD21

3D022CD22

3D022CD23

3D022CD24

(57)【要約】

【課題】コンソールから張り出したテーブル上の物品をコンソール側に乗員が飛ばした場合、飛ばされた物品をコンソール外への移動を抑制して、物品の回収を容易にできるコンソールを提供する。
【解決手段】サイドテーブル４０は、コンソール本体２１から遠ざかる方向に延びている。サイドテーブル４０が遠ざかる方向を左方向（第１方向）とし、左方向（第１方向）と交差する前進方向を第２方向とする。コンソール本体２１の上面には、サイドテーブル４０と隣接する凹部２６と、凹部２６に対して前進方向（第２方向）で隣接する凹部２７が凹設されている。サイドテーブル４０上の物品をコンソール本体２１側に飛ばした場合、飛ばされた物品は、サイドテーブル４０と隣接する凹部２６、または凹部２７内にて受け入れることが可能となる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

コンソール本体から遠ざかる方向に延びるテーブルを備えるコンソールであって、
前記テーブルが遠ざかる方向を第１方向とし、第１方向と交差する方向を第２方向としたとき、
前記コンソール本体の上面には、前記テーブルと隣接する第１凹部と、
第１凹部と第２方向で隣接する第２凹部が凹設されているコンソール。

【請求項2】

第２凹部が形成された上面は、第１凹部側に近づくほど高さが低くなる傾斜面になっている請求項１に記載のコンソール。

【請求項3】

第２凹部は、カップホルダである請求項１または請求項２に記載のコンソール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はコンソールに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車では、隣り合う自動車用シートの間に、小物類を収納等するためのコンソールが設置されることが多い（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１のコンソールでは、板状のテーブルが備えられている。前記テーブルは、不使用時にはコンソール本体に収納されるとともに、使用時には、コンソール本体の上部から側方へ張り出した状態で保持される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平９－１１８１６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところが、特許文献１のコンソールでは、乗員が使用時のテーブル上に載置した物品を誤って触れてコンソール側に飛ばした場合、コンソール上面は平坦となっているため、コンソールを超えて、テーブルとは反対側のフロア等に落としてしまうことがある。この場合には、乗員は、コンソールを超えて、飛ばした物品を拾う作業が必要となるため、手間が掛かる問題がある。

【0005】

本発明は、コンソールから張り出したテーブル上の物品をコンソール側に乗員が飛ばした場合、飛ばされた物品をコンソール外への移動を抑制して、物品の回収を容易にできるコンソールを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

［態様１］
上記課題を解決するコンソールは、コンソール本体から遠ざかる方向に延びるテーブルを備えるコンソールであって、前記テーブルが遠ざかる方向を第１方向とし、第１方向と交差する方向を第２方向としたとき、前記コンソール本体の上面には、前記テーブルと隣接する第１凹部と、第１凹部と第２方向で隣接する第２凹部が凹設されているコンソール。

【0007】

上記の構成によれば、乗員がテーブル上の物品をコンソール本体側に飛ばした場合、飛ばされた物品は、前記テーブルと隣接する第１凹部、または第２凹部内に受け入れることが可能となる。この結果、飛ばされた物品のコンソール外への移動が抑制される。このため、第１凹部または第２凹部にある物品を乗員は拾えば良くなるため、飛ばされた物品を拾う作業が軽減される。

【0008】

［態様２］
態様１において、第２凹部が形成された上面は、第１凹部側に近づくほど高さが低くなる傾斜面になっていてもよい。

【0009】

上記の構成によれば、乗員により飛ばされた物品が第２凹部を有する上面で受け止められた場合、当該上面は第１凹部側に近づくほど高さが低くなる斜面となっているため、当該上面により物品は第１凹部内へ入れることが可能となる。この結果、飛ばされた物品のコンソール外への移動が抑制される。このため、第１凹部にある物品を乗員は拾えば良くなるため、飛ばされた物品を拾う作業が軽減される。

【0010】

［態様３］
態様１または態様２において、第２凹部は、カップホルダであってもよい。
上記の構成によれば、第２凹部がカップホルダとして形成されている場合であっても、飛ばされた物品は、第２凹部内にて受け入れることが可能となる。

【0011】

このため、飛ばされた物品が第２凹部にある物品を乗員は拾えば良くなるため、飛ばされた物品を拾う作業が軽減される。

【発明の効果】

【0012】

上記コンソールによれば、コンソールから張り出したテーブル上の物品をコンソール側に乗員が飛ばした場合、飛ばされた物品のコンソール外への移動を抑制して、物品の回収を容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】第１実施形態において、サイドテーブルが収納位置に位置させられ、かつアームレストが基準位置に位置させられたコンソールの部分斜視図である。

【図2】図１の状態からサイドテーブルが使用位置へ移動させられたコンソールの部分斜視図である。

【図3】図２の状態からアームレストがさらに拡張位置へ移動させられたコンソールの部分斜視図である。

【図4】第１実施形態における軸部及びリテーナの分解斜視図である。

【図5】第１実施形態におけるブラケットカバー及び縦レールの分解斜視図である。

【図6】図１の６－６線部分断面図である。

【図7】図１の７－７線部分断面図である。

【図8】図２の８－８線部分断面図である。

【図9】第２実施形態のコンソールのアームレストが基準位置に位置するとともに、非立ち上げ状態のときの斜視図である。

【図10】第２実施形態のコンソールのアームレストが拡張位置に位置するとともに非立ち上げ状態のときの斜視図である。

【図11】第２実施形態のコンソールのアームレストが基準位置に位置するとともに、立ち上げ状態のときの斜視図である。

【図12】第２実施形態のコンソールのアームレストが拡張位置に位置するとともに立ち上げ状態のときの斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

（第１実施形態）
以下、自動車用のコンソールに具体化した第１実施形態について、図１～図８を参照して説明する。

【0015】

なお、以下の記載においては、自動車の前進方向を前方とし、後進方向を後方として説明する。また、上下方向は自動車の上下方向を意味し、左右方向は車幅方向であって自動車の前進時の左右方向と一致するものとする。ここで、本実施形態では左方向は、本発明の第１方向に相当する。また、前進方向は、第１方向に交差する第２方向に相当する。

【0016】

図１に示すように、自動車の車室１１内には、前部座席として一対の自動車用シート１２，１３が、左右方向に離間した状態で配置されている。右方の自動車用シート１２は運転席である。左方の自動車用シート１３は助手席である。

【0017】

両自動車用シート１２，１３の間には、箱状の収納部分として機能するコンソール（センターコンソール、フロアコンソール等とも呼ばれる）２０が設置されている。
なお、コンソール２０の各部の説明では、左右方向（自動車用シート１２，１３の幅方向）における中央部を基準とする。そして、左右方向のうち、中央部に近づく方向を「内」、「内方」、「内側」等といい、中央部から遠ざかる方向を「外」、「外方」、「外側」等という場合がある。

【0018】

図１に示すように、コンソール２０は、コンソール本体２１、サイドテーブル４０、アームレスト８０、及びセンターテーブル９０を備えている。サイドテーブル４０は、本発明のテーブルに相当する。

【0019】

（１．コンソール本体２１）
図１に示すように、コンソール本体２１は、コンソール２０の骨格部分を構成する部分であり、例えば、樹脂材料によって、左右方向よりも前後方向に細長い形状に形成されている。

【0020】

コンソール本体２１の左右の両側部は、外側壁部２２によって構成されている。各外側壁部２２の内側に離間した箇所には、内側壁部２３が形成されている。
図１に示すように、隣り合う外側壁部２２及び内側壁部２３の上端部間であって、前後方向の多くの部分には、上壁部２４が形成されている。

【0021】

図１に示すように、上壁部２４の上面の中央部及び後部は、略水平となっている。上壁部２４の上面の前部は、前方へ行くほど高さが高くなるように斜状に形成されている。
両内側壁部２３間の後部の上面には、図３に示すように上端が開口され、かつ容積の比較的大きな凹部２５が形成されている。なお、図１及び図２では、前記凹部２５は、アームレスト８０及びセンターテーブル９０により覆われている。図３では、前記凹部２５は、センターテーブル９０に覆われている。

【0022】

両内側壁部２３間の上面において、前記凹部２５に対し前方に隣接する箇所には、上端が開口され、かつ前記凹部２５よりも容積の小さな凹部２６が形成されている。凹部２６は、第１凹部に相当する。

【0023】

両内側壁部２３間の上面において、前記凹部２６に対し前進方向（第２方向）に隣接する箇所には、上端が開口され、かつ前記凹部２６よりも容積の小さな凹部２７が形成されている。凹部２７は、第２凹部に相当する。

【0024】

なお、凹部２５、２６、２７の用途は、適宜であって、物を収納するためのもの、或いは、物を収納するために限定されることなく、意匠的な凹部でもよく、或いは、充電機器が接続できる接続端子等が設けられていてもよい。

【0025】

また、両内側壁部２３間の上面において、前記凹部２６に対し前方に隣接する箇所の上面２８は、前方へ行くほど高さか高くなる傾斜面となっている。すなわち、上面２８は、第１凹部側（前記凹部２６側）に近づくほど高さが低くなる傾斜面である。この上面２８には、カップホルダ２９が凹設されている。本実施形態では、カップホルダ２９は、左右の両端が略円形状の鉄アレイ形状となるように凹設されていて、一対のカップ等を着脱自在に置くことが可能となっている。なお、カップホルダ２９の形状は、前記鉄アレイ形状に限定するものではなく、平面視で四角形状、円形状等の他の形状であってもよい。

【0026】

（２．サイドテーブル４０及びその配置構造）
図１及び図７に示すように、隣り合う外側壁部２２及び内側壁部２３間であって、凹部２６に対し、左右方向の一方、本実施形態では左方に隣接する箇所には、上端に開口部３０を有する収納部３１が設けられている。

【0027】

金属製のブラケットカバー３２が、収納部３１内に配置されている。図５及び図７に示すように、ブラケットカバー３２は、本体板部３２ａ、底板部３２ｂ、及び一対の対向板部３２ｃを備えている。

【0028】

本体板部３２ａは、略四角板状をなしていて、前記外側壁部２２の右方に隣接する箇所に配置されている。底板部３２ｂは、本体板部３２ａの下縁部から内方（右方）へ突出している。各対向板部３２ｃは、本体板部３２ａの前縁部及び後縁部から内方（右方）へ突出している。両対向板部３２ｃは、互いに平行な状態で前後方向に対向している。

【0029】

（２．１．縦レール４１）
図５及び図６に示すように、一対の縦レール４１が、前側の対向板部３２ｃの後方に隣接する箇所と、後側の対向板部３２ｃの前方に隣接する箇所に配置されている。各縦レール４１は、上下方向に延びる縦ガイド溝４２を有する。前側の縦ガイド溝４２は、縦レール４１の後端面及び上端面において開放されている。後側の縦ガイド溝４２は、縦レール４１の前端面及び上端面において開放されている。

【0030】

（２．２．サイドテーブル４０について）
図４及び図７に示すように、サイドテーブル４０は、テーブルブラケット４４を、テーブルアウタ５１及びテーブルインナ５５によって挟み込んだ構造を有している。テーブルアウタ５１及びテーブルインナ５５は、例えば、樹脂材料によって形成されている。

【0031】

図４に示すように、テーブルアウタ５１は四角板状をなす作業板部５２と、その作業板部５２の各辺に形成された４つの側板部５３とを備えている。作業板部５２のテーブルインナ５５から遠い側の面は、サイドテーブル４０の表面を構成している。この表面は、平坦に形成されており、軽作業を行なうための作業面５２ａとなっている。

【0032】

テーブルインナ５５は、本体板部５６、補助板部５７及び連結板部５８を備えている。本体板部５６及び補助板部５７は、いずれも作業板部５２から離れた箇所で、同作業板部５２に対し平行に配置されている。作業板部５２及び本体板部５６の間隔は、同作業板部５２及び補助板部５７の間隔よりも小さく設定されている。連結板部５８は、作業板部５２に対し直交する方向へ延びて、本体板部５６及び補助板部５７を連結している。

【0033】

テーブルブラケット４４は、板金の曲げ加工等により形成されており、テーブルアウタ５１及びテーブルインナ５５よりも高い強度を有している。テーブルブラケット４４は、四角板状をなす本体板部４５と、前後方向に互いに平行に離間した状態で対向する一対の対向板部４６とを備えている。各対向板部４６は、本体板部４５の前縁部又は後縁部に対して直交するように連結されるとともに、前記前縁部及び後縁部に沿って細長い形状をなしている。前記前縁部及び後縁部に沿う方向における各対向板部４６の一方の端部には軸挿通孔４７が前後方向に貫通している。各対向板部４６の前記一方の端部であって、本体板部４５とは反対側の縁部には、それぞれ平坦な接触面４８が形成されている。

【0034】

（２．３．軸部６１ａについて）
シャフト６１は、テーブルブラケット４４における両軸挿通孔４７に対して、前後方向に延びるようにして挿通されている。シャフト６１は、例えば金属製からなる。シャフト６１の前端部及び後端部は、それぞれ軸部６１ａを構成している。前側の軸部６１ａは、前側の対向板部４６よりも前方へ突出している。図６に示すように後側の軸部６１ａは、後側の対向板部４６よりも後方へ突出している。

【0035】

（２．４．リテーナ６５について）
図６に示すようにリテーナ６５は、シャフト６１の前端部及び後端部において、前側の対向板部４６及び後側の対向板部４６よりも前方または後方へ突出した軸部６１ａに対して軸支されている。

【0036】

前記リテーナ６５は、後述する収納位置及び中間位置の間でのサイドテーブル４０の上下動を補助し、かつ中間位置及び使用位置の間でのサイドテーブル４０の回転を補助するためのものである。図４、図６及び図８に示すように、リテーナ６５は、収納部３１内に上下方向への移動可能に配置されている。

【0037】

図４に示すように、リテーナ６５は、底板部６６、側板部６７、前後一対の対向板部６８を備えている。図７に示すように底板部６６は、前記ブラケットカバー３２の底板部３２ｂの上方で、水平な状態で前後方向に延びている。側板部６７は、起立状態で前後方向に延びている。側板部６７の下縁部は、底板部６６に繋がっている。

【0038】

各対向板部６８は、前後方向に互いに平行に離間した状態で対向している。各対向板部６８は、左右方向よりも上下方向に細長い平板状をなしている。前側の対向板部６８は、底板部６６及び側板部６７の各前端部に固定されている。後側の対向板部６８は、底板部６６及び側板部６７の各後端部に固定されている。

【0039】

図４に示すように、軸挿通孔６９が、各対向板部６８の上部に前後方向に貫通されている。前側の軸挿通孔６９には、前側の軸部６１ａが挿通されている。後側の軸挿通孔６９には、後側の軸部６１ａが挿通されている。こうした構成により、リテーナ６５は、その上端部にて、両軸部６１ａによりテーブルブラケット４４に対して転動自在とされている。

【0040】

前側の軸部６１ａは、リテーナ６５の前側の対向板部６８よりも前方へ突出している。図６に示すように、後側の軸部６１ａは、リテーナ６５の後側の対向板部６８よりも後方へ突出している。前後の両軸部６１ａは、対応する縦レール４１の縦ガイド溝４２に対し、上下方向へ摺動可能に挿入されている。

【0041】

図４に示すように、リテーナ６５の前側の対向板部６８には前方に突出するピン７１が、及び、図７に示すように後側の対向板部６８には後方に突出するピン７１がそれぞれ突出されている。両ピン７１は、軸挿通孔６９よりも下方に配置されている。

【0042】

前側の対向板部６８のピン７１は、前側の縦レール４１の縦ガイド溝４２内に上下方向へ摺動可能に挿入されている。後側の対向板部６８のピン７１は、後側の縦レール４１の縦ガイド溝４２内に上下方向へ摺動可能に挿入されている。

【0043】

（２．５．軸支持部３５について）
図６に示すように、支持孔３５ａが貫通された軸支持部３５が、ブラケットカバー３２における各対向板部３２ｃの上端部に形成されている。各支持孔３５ａは、対応する縦ガイド溝４２の上方に位置するように配置されている。すなわち、軸部６１ａの縦ガイド溝４２からの上昇時、または、軸部６１ａの支持孔３５ａから縦ガイド溝４２への下降時に、両者間の軸部６１ａの移動が阻害されないようにされている。

【0044】

各支持孔３５ａは、略上下方向に細長く形成されている。また、支持孔３５ａは、前記軸部６１ａの径よりも若干大きな幅を有している。
（２．６．回転規制部３９ａについて）
図８に示すように、切欠き部３９が、ブラケットカバー３２における本体板部３２ａの上端部に形成されている。切欠き部３９の底部は、テーブルブラケット４４の上記接触面４８が接触することで、サイドテーブル４０の回転を規制する回転規制部３９ａを構成している。

【0045】

（２．７．サイドテーブル４０の姿勢態様）
上記のように構成されたサイドテーブル４０は、収納位置、中間位置及び使用位置に移動可能となっている。

【0046】

収納位置では、図１及び図７に示すように、サイドテーブル４０は、収納部３１内に起立状態で収納される。中間位置では、図２及び図６の各図において二点鎖線で示すように、サイドテーブル４０は、起立状態で収納部３１から上方へ露出する。また、中間位置では、軸部６１ａが軸支持部３５によって回転可能に支持される（図６参照）。

【0047】

使用位置では、サイドテーブル４０はシャフト６１の周りで回転されて接触面４８が回転規制部３９ａに係止されることで、収納部３１の開口部３０を塞いだ状態で、コンソール本体２１の上端部から左方へ突出して水平状態となる（図２及び図８参照）。

【0048】

このようにサイドテーブル４０は、収納位置と中間位置との間で上下動可能であり、また、中間位置と使用位置との間で回転可能である。
（３．アームレスト８０、及びセンターテーブル９０について）
アームレスト８０は、図１～図３に示すように、位置の変更が可能となっている。アームレスト８０は、図示しないベース部材上に設けられている。

【0049】

アームレスト８０は、図１において、前方から見た場合、断面が台形状となるように上壁８０ａ、左側壁８０ｂ、及び右側壁８０ｃを有する。また、アームレスト８０は、後端壁８０ｄを有するとともに前端は開口８０ｅを有する。前記左側壁８０ｂ、及び右側壁８０ｃは、上壁部２４の上壁部２４の上面の後部に沿うように近接して配置されている。

【0050】

アームレスト８０は、左側壁８０ｂ、及び右側壁８０ｃの相互に対向する内面にそれぞれ前後方向に延びるガイド溝（図示しない）を有する。また、前記ベース部材（図示しない）には、前記ガイド溝（図示しない）に摺動自在に係入した突部を有する。このガイド溝に対して摺動自在に係入した前記突部により、アームレスト８０は、図１に示す基準位置と、図３に示す拡張置との間を移動可能としている。

【0051】

図１に示す基準位置は、前記凹部２５の開口全体を覆う位置である。また、拡張位置は前記凹部２５の開口の一部を開放可能とする位置である。
前記ベース部材（図示しない）の後端は、コンソール本体２１の両内側壁部２３間の後部において、回動自在に軸支されていて、アームレスト８０の前端が上方に持ち上げられると、センターテーブル９０とともに立ち上げ状態となる。この立ち上げた状態は、アームレスト８０が基準位置及び拡張位置に位置するいずれのときにおいても、可能となっている。

【0052】

センターテーブル９０は、アームレスト８０の上壁８０ａ、左側壁８０ｂ、右側壁８０ｃ、後端壁８０ｄ及び前記ベース部材に囲まれる収納空間に配置されている。そして、図１に示すように、アームレスト８０が図１及び図３に示すように非立ち上げ状態では、凹部２５の開口を覆うように配置されている。

【0053】

（第１実施形態の作用）
次に、上記のように構成された本実施形態の作用について説明する。
＜１．サイドテーブル４０の収納位置から使用位置への移動＞
サイドテーブル４０を使用する場合、乗員は、収納位置のサイドテーブル４０を、一旦、中間位置に移動させ、その後に使用位置に移動させる。

【0054】

具体的には、サイドテーブル４０を、例えば、図７に示す収納位置のサイドテーブル４０のうち、収納部３１から露出している部分（上端部）を指でつまみ、引き上げる（持ち上げる）等して、同サイドテーブル４０を上昇させる。すると、サイドテーブル４０が収納部３１から上方へ露出してくる。

【0055】

図６及び図７に示すように、サイドテーブル４０の上昇に伴い、リテーナ６５もサイドテーブル４０と一緒に上昇する。このときには、軸部６１ａ及びピン７１も、対応する縦レール４１の縦ガイド溝４２に沿って上方へ摺動する。軸部６１ａ及びピン７１の移動方向が、縦レール４１によって上下方向に規制される。そのため、サイドテーブル４０及びリテーナ６５のがたつきが抑制されながらスムーズにサイドテーブル４０が上昇する。

【0056】

さらに、サイドテーブル４０を引き上げると、各軸部６１ａが、対応する縦ガイド溝４２から支持孔３５ａに移り、その支持孔３５ａに沿って上方へ摺動する。
図２及び図６の各図において二点鎖線で示すように、サイドテーブル４０が中間位置まで引き上げられると、軸部６１ａが、対応する支持孔３５ａの上端の内壁面に接触し、それ以上の上方への移動を規制される。軸部６１ａは、軸支持部３５によって回転可能に支持された状態になる。

【0057】

ここで、中間位置では、サイドテーブル４０の大部分が、起立状態で収納部３１から上方へ露出する。テーブルブラケット４４の接触面４８は、引き続き回転規制部３９ａから離間する。また、図６に示すようにリテーナ６５は、起立状態で収納部３１内の上部に位置する。各ピン７１は、対応する縦ガイド溝４２内に位置する。図８に示すように、リテーナ６５の底板部６６は、ブラケットカバー３２の底板部３２ｂに対し上方へ離れた箇所に位置する。

【0058】

さらに、乗員は、両軸部６１ａを中心として、同サイドテーブル４０をコンソール本体２１に対し、自動車用シート１３からその幅方向に遠ざかる側である左下方へ回転させる。このときには、軸部６１ａが軸支持部３５によって支持されているため、軸部６１ａの位置が安定する。図２、図６及び図８に示すように、サイドテーブル４０が使用位置まで回転されると、テーブルブラケット４４の接触面４８が、ブラケットカバー３２の回転規制部３９ａに接触する。

【0059】

この接触により、図２の実線で示すようにサイドテーブル４０の作業面５２ａは水平状態となって上方を向く。この状態で、乗員は水平状態となったサイドテーブル４０の作業面５２ａに物品を置くことができる。

【0060】

上記のようにして、使用位置に位置したサイドテーブル４０は、第１凹部としての凹部２６に対して左方向（第１方向）において、隣接して配置されている。また、第２凹部としての凹部２７が、前記凹部２６に対して前進方向（第２方向）で隣接している。

【0061】

この状態で、サイドテーブル４０の作業面５２ａに置いた物品を、乗員がコンソール本体側に飛ばした場合、飛ばされた物品は、サイドテーブル４０に対して隣接する凹部２６、または凹部２７内にて受け入られることが可能である。

【0062】

この結果、飛ばされた物品のコンソール外への移動を抑制できる。このため、乗員は凹部２６、または凹部２７にある物品を乗員は拾えば良くなるため、飛ばされた物品を拾う作業が軽減される。

【0063】

＜２．サイドテーブル４０の使用位置から収納位置への移動＞
サイドテーブル４０を使用位置から収納位置へ戻す場合について説明する。
乗員は、サイドテーブル４０を水平状態から収納部３１の上方で起立状態に戻す。この起立状態にした後、乗員は、サイドテーブル４０を下降させる。

【0064】

サイドテーブル４０の下降に伴い、各軸部６１ａが、対応する支持孔３５ａから、その下方に位置する縦ガイド溝４２に移る。両軸部６１ａを介してサイドテーブル４０に連結されたリテーナ６５は、同サイドテーブル４０と一緒に収納部３１内を下方へ移動する。

【0065】

軸部６１ａ及びピン７１が縦ガイド溝４２に沿って下方へ摺動する。サイドテーブル４０が収納位置まで下降すると、図７に示すように、リテーナ６５の底板部６６が、ブラケットカバー３２の底板部３２ｂに対する接触と、テーブルインナ５５の連結板部５８が、ブラケットカバー３２の回転規制部３９ａに係止する。このことにより、サイドテーブル４０の下方への移動が規制されて、サイドテーブル４０の収納位置が維持される。

【0066】

本実施形態では、下記の特徴を有する。
（１）本実施形態のサイドテーブル４０は、使用位置に位置する場合、コンソール本体２１から遠ざかる方向に延びるものとなる。また、サイドテーブル４０が遠ざかる方向を左方向（第１方向）とし、左方向（第１方向）と交差する前進方向を第２方向とする。そして、コンソール本体２１の上面には、サイドテーブル４０と隣接する凹部２６（第１凹部）と、凹部２６（第１凹部）に対して前進方向（第２方向）で隣接する凹部２７（第２凹部）が凹設されている。

【0067】

上記構成により、乗員がサイドテーブル４０上の物品をコンソール本体２１側に飛ばした場合、飛ばされた物品は、前記サイドテーブル４０と隣接する凹部２６、または凹部２７内にて受け入れることが可能となる。この結果、飛ばされた物品のコンソール外への移動が抑制される。このため、凹部２６、２７にある物品を乗員は拾えば良くなるため、飛ばされた物品を拾う作業が軽減される。

【0068】

（第２実施形態）
次に、第２実施形態の自動車用のコンソールを図９～図１２を参照して説明する。なお、第１実施形態のコンソール２０と同一構成、または相当する構成については、同一符号を付してその詳細な説明を省略し、異なる構成について説明する。

【0069】

本実施形態のコンソール２０は、第１実施形態の凹部２７が省略されるとともに、凹部２６と、カップホルダ２９を有する上面２８とが隣接して配置されているところが、第１実施形態と異なっている。本実施形態のコンソール２０の他の構成は、第１実施形態と同様の構成を有する。

【0070】

すなわち、本実施形態のカップホルダ２９は、凹部２６に対して前進方向において隣接するように配置されている。このことにより、カップホルダ２９は、凹部２６を第１凹部としたとき、凹部２６に対して前進方向において隣接する第２凹部に相当する。また、カップホルダ２９が形成された上面は、凹部２６（第１凹部）側に近づくほど高さが低くなる傾斜面となっている。

【0071】

（第２実施形態の作用）
本実施形態のコンソール２０の作用について、説明する。
＜１．コンソール２０が図９に示す状態の場合＞
本実施形態のコンソール２０では、サイドテーブル４０が水平状態にした使用位置に位置した際、図９に示すように、アームレスト８０をコンソールのアームレストが基準位置に位置させて、かつ、非立ち上げ状態にすることが可能である。

【0072】

コンソール２０のこのような状態で、乗員がサイドテーブル４０上の物品をコンソール本体２１側に飛ばした場合、飛ばされた物品は、前記サイドテーブル４０と隣接する凹部２６内に受け入れることが可能となる。

【0073】

また、飛ばされた物品が、カップホルダ２９内に入ることもあり得る。
さらに、乗員がサイドテーブル４０上の物品をコンソール本体２１側の上面２８に飛ばした際、上面２８に当たった物品は、傾斜面となっているため、凹部２６側へ誘導する場合もある。この場合、誘導された物品は凹部２６が受け入れられる。この結果、飛ばされた物品のコンソール外への移動が抑制される。このため、凹部２６内またはカップホルダ２９内にある物品を乗員は拾えば良くなるため、飛ばされた物品を拾う作業が軽減される。

【0074】

＜２．コンソール２０が図１０に示す状態の場合＞
コンソール２０のサイドテーブル４０が水平状態にした使用位置に位置した際、図１０に示すように、乗員はコンソールのアームレストを拡張位置に位置させて、かつ、非立ち上げ状態にすることが可能である。

【0075】

このような場合においても、乗員がサイドテーブル４０上の物品を図９で説明した内容と同様に飛ばした場合、物品のコンソール外への移動が抑制される。このため、凹部２６内またはカップホルダ２９内にある物品を乗員は拾えば良くなるため、飛ばされた物品を拾う作業が軽減される。

【0076】

＜３．コンソール２０が図１１に示す状態の場合＞
本実施形態のコンソール２０では、サイドテーブル４０が水平状態にした使用位置に位置した際、図１１に示すように、アームレスト８０をコンソールのアームレストが基準位置に位置し、かつ、立ち上げ状態にすることが可能である。この場合、凹部２５が開放された状態になる。

【0077】

コンソール２０のこのような状態で、乗員がサイドテーブル４０上の物品をコンソール本体２１側に飛ばした場合、飛ばされた物品は、図９で説明したこと以外に、さらに、凹部２５内に入ることもあり得る。なお、凹部２５は、凹部２６を第１凹部としたとき、凹部２６に対して後退方向において隣接する第２凹部に相当する。この場合、後退方向は、第１方向と交差する方向としての第２方向に相当する。

【0078】

このような場合、飛ばされた物品は、凹部２５、２６、或いはカップホルダ２９にてコンソール外への移動が抑制される。このため、凹部２５、２６内またはカップホルダ２９内にある物品を乗員は拾えば良くなるため、飛ばされた物品を拾う作業が軽減される。

【0079】

＜コンソール２０が図１２に示す状態の場合＞
コンソール２０のサイドテーブル４０が水平状態にした使用位置に位置した際、図１２に示すように、アームレスト８０をコンソールのアームレストが拡張位置に位置し、かつ、立ち上げ状態にすることが可能である。

【0080】

このような場合においても、図１１で説明した内容と同様に飛ばされた物品のコンソール外への移動が抑制される。このため、凹部２５、２６内またはカップホルダ２９内にある物品を乗員は拾えば良くなるため、飛ばされた物品を拾う作業が軽減される。

【0081】

本実施形態では、下記の特徴を有する。
（１）本実施形態のコンソール２０では、カップホルダ２９（第２凹部）が形成された上面は、凹部２６（第１凹部）側に近づくほど高さが低くなる傾斜面になっている。

【0082】

上記の構成によれば、乗員により飛ばされた物品がカップホルダ２９（第２凹部）を有する上面で受け止められた場合、当該上面（傾斜面）により物品は凹部２６（第１凹部）内へ入れることが可能となる。この結果、飛ばされた物品のコンソール外への移動が抑制される。このため、凹部２６（第１凹部）にある物品を乗員は拾えば良くなるため、飛ばされた物品を拾う作業が軽減される。

【0083】

（２）本実施形態のコンソール２０では、第２凹部としてのカップホルダ２９を有する。上記の構成によれば、飛ばされた物品は、第２凹部としてのカップホルダ２９内にて受け入れることが可能となる。このため、カップホルダ２９にある物品を乗員は拾えば良くなるため、飛ばされた物品を拾う作業が軽減される。

【0084】

なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変更例として実施することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0085】

・前記実施形態では、サイドテーブル４０を左側の外側壁部２２から左方向に延びるようにしたが、コンソール本体２１の右側の外側壁部２２から右方向に延びるようにしたサイドテーブルをさらに設けてもよい。この場合、新たに設けたサイドテーブルに関して右方向が第１方向に相当する。

【0086】

・前記実施形態において、左側の外側壁部２２から左方向に延びるサイドテーブル４０を省略して、コンソール本体２１の右側の外側壁部２２から右方向に延びるようにしたサイドテーブルを設けてもよい。この場合、このように設けたサイドテーブルに関して右方向が第１方向に相当する。

【0087】

・前記実施形態では、サイドテーブル４０は、コンソール本体２１内に収納自在としたが、外側壁部２２の外側面に対して起立状態及び水平状態となるように付設してもよい。
・前記実施形態では、サイドテーブルし、収納位置、中間位置、及び使用位置に移動するようにした。これに代えて、コンソールの側壁にサイドテーブルを直接固定して当該サイドテーブルが水平となるようにしてもよい。或いは、コンソールの側壁に近接するように、フロアに固定したサイドテーブルとしてもよい。

【0088】

・センターテーブル９０が省略されてもよい。
・本発明のコンソールは、自動車以外の車両に設置されるコンソールに適用されてもよい。

【符号の説明】

【0089】

１２，１３…自動車用シート
２０…コンソール
２１…コンソール本体
２６…凹部（第１凹部）
２７…凹部（第２凹部）
２８…上面（傾斜面）
２９…カップホルダ（第２凹部）
３１…収納部
３２…ブラケットカバー
３５…軸支持部
３９ａ…回転規制部
４０…サイドテーブル（テーブル）
８０…アームレスト
９０…センターテーブル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】