特開 2025-3027 車両用コンソール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025003027

(43)【公開日】2025-01-09

(54)【発明の名称】車両用コンソール

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20241226BHJP

   B60N 2/75 20180101ALI20241226BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 C

B60N2/75

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023103468

(22)【出願日】2023-06-23

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】野本 直希

(72)【発明者】

【氏名】水野 雅規

(72)【発明者】

【氏名】井澤 和哉

【テーマコード（参考）】

3B087

3D022

【Ｆターム（参考）】

3B087DC01

3D022CA07

3D022CB01

3D022CC19

3D022CC25

3D022CD12

3D022CD19

3D022CD21

3D022CD22

(57)【要約】

【課題】テーブルの利便性を向上できる車両用コンソールを提供する。
【解決手段】車両用シート１２，１３の幅方向において車両用シート１２，１３と隣り合って設けられる車両用コンソール２０は、コンソール本体２１と、コンソール本体２１に対してスライド可能に設けられたアームレスト４０と、アームレスト４０の内部に収容されるテーブル５０とを備えている。アームレスト４０は、テーブル５０を収容する第１位置と、車両用シート１２，１３の前後方向において第１位置よりも後方であって、テーブル５０を露出させる位置である第２位置との間をテーブル５０とは独立してスライド可能に構成されている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用シートの幅方向において前記車両用シートと隣り合って設けられる車両用コンソールであって、
コンソール本体と、
前記コンソール本体に対してスライド可能に設けられたアームレストと、
前記アームレストの内部に収容されるテーブルと、を備え、
前記アームレストは、前記テーブルを収容する第１位置と、前記車両用シートの前後方向において前記第１位置よりも後方であって、前記テーブルを露出させる位置である第２位置との間を前記テーブルとは独立してスライド可能に構成されている、
車両用コンソール。

【請求項2】

前記アームレスト及び前記テーブルを含むリッドを備え、
前記コンソール本体には、前記コンソール本体の上面に開口部を有するとともに、前記開口部を介して物品を出し入れ可能にされた凹部が設けられており、
前記リッドは、前記開口部を閉塞する閉位置と前記開口部を開放する開位置との間で回転可能に設けられている、
請求項１に記載の車両用コンソール。

【請求項3】

前記リッドは、前記アームレストが前記第１位置と前記第２位置との間のいずれの位置にあるときでも、前記閉位置と前記開位置との間を回転可能に構成されている、
請求項２に記載の車両用コンソール。

【請求項4】

前記リッドは、前記幅方向に延びる軸線を中心に前記コンソール本体に回転可能に支持されるとともに、前記軸線を中心に回転することで前記リッドを前記閉位置と前記開位置との間で回転可能にするヒンジ部材を備えており、
前記アームレストは、前記ヒンジ部材により前記前後方向にスライド可能に支持されている、
請求項２または請求項３に記載の車両用コンソール。

【請求項5】

前記テーブルは、前記ヒンジ部材に支持されている、
請求項４に記載の車両用コンソール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用コンソールに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、アームレストが開示されている。このアームレストは、収納凹部と、収納凹部の上部の開口を開閉可能とするリッドとを備えている。リッドには、テーブルが組付けられている。テーブルは、リッド内に収容された収容位置と、収容位置の前方にスライド移動することでリッドから露出される使用位置とに切り替え可能に構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－７７２７２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、近年、車両用コンソールには、アームレストよりも前方に、物品を載置する小物入れやカップホルダー等の機能部品が搭載されている。こうしたコンソールに対して上述した従来のアームレストを適用すると、例えば以下の問題が生じる。すなわち、テーブルを収容位置から使用位置に切り替えることが、テーブルの前方へのスライド移動によって実現されるため、テーブルが物品に干渉する場合は使用位置への切り替えが困難となる。したがって、テーブルの利便性が低下するおそれがある。

【0005】

本発明の目的は、テーブルの利便性を向上できる車両用コンソールを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するための車両用コンソールの各態様を記載する。
［態様１］車両用シートの幅方向において前記車両用シートと隣り合って設けられる車両用コンソールであって、コンソール本体と、前記コンソール本体に対してスライド可能に設けられたアームレストと、前記アームレストの内部に収容されるテーブルと、を備え、前記アームレストは、前記テーブルを収容する第１位置と、前記車両用シートの前後方向において前記第１位置よりも後方であって、前記テーブルを露出させる位置である第２位置との間を前記テーブルとは独立してスライド可能に構成されている、車両用コンソール。

【0007】

上記構成によれば、アームレストが第１位置から第２位置までテーブルとは独立してスライドされることで、テーブルがアームレストから露出される。このため、第１位置にあるアームレストよりも前方に物品などが存在する場合であっても、テーブルをアームレストの内部に収容された収容状態から、アームレストから露出された使用状態に容易に切り替えることができる。したがって、テーブルの利便性を向上できる。

【0008】

［態様２］前記アームレスト及び前記テーブルを含むリッドを備え、前記コンソール本体には、前記コンソール本体の上面に開口部を有するとともに、前記開口部を介して物品を出し入れ可能にされた凹部が設けられており、前記リッドは、前記開口部を閉塞する閉位置と前記開口部を開放する開位置との間で回転可能に設けられている、［態様１］に記載の車両用コンソール。

【0009】

上記構成によれば、リッドが開位置にあるときには、凹部の開口部を介して物品を出し入れ可能となる。また、リッドが閉位置にあるときには、物品が凹部内に収納された状態で保持される。したがって、コンソール本体に物品を収納するといった機能を持たせることができる。

【0010】

［態様３］前記リッドは、前記アームレストが前記第１位置と前記第２位置との間のいずれの位置にあるときでも、前記閉位置と前記開位置との間を回転可能に構成されている、［態様２］に記載の車両用コンソール。

【0011】

上記構成によれば、アームレストの位置によらずにリッドを閉位置と開位置との間で回転させることができる。そのため、例えば、アームレストが第１位置と第２位置との間の所定の位置にあるときにのみ、リッドを閉位置と開位置との間で回転させることができる場合に比べて、車両用コンソールの利便性を向上できる。

【0012】

［態様４］前記リッドは、前記幅方向に延びる軸線を中心に前記コンソール本体に回転可能に支持されるとともに、前記軸線を中心に回転することで前記リッドを前記閉位置と前記開位置との間で回転可能にするヒンジ部材を備えており、前記アームレストは、前記ヒンジ部材により前記前後方向にスライド可能に支持されている、［態様２］または［態様３］に記載の車両用コンソール。

【0013】

上記構成によれば、リッドを閉位置と開位置との間で回転させることが、幅方向に延びる軸線を中心にコンソール本体に回転可能に支持されるヒンジ部材により実現される。
また、上記構成によれば、ヒンジ部材が、アームレストを前後方向にスライド可能に支持している。したがって、アームレストをスライド可能に支持する部材をリッドに別途設ける場合に比べて、リッドの部品点数を減らすことができる。

【0014】

［態様５］
前記テーブルは、前記ヒンジ部材に支持されている、［態様４］に記載の車両用コンソール。

【0015】

上記構成によれば、アームレスト及びテーブルは、それぞれヒンジ部材に支持される。そのため、アームレスト及びテーブルを支持する部材を各別にリッドに設ける場合に比べて、リッドの部品点数を一層減らすことができる。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、テーブルの利便性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】図１は、車両用コンソールの一実施形態を示す斜視図である。

【図2】図２は、図１の２－２線に沿った断面図である。

【図3】図３は、図１の３－３線に沿った断面図である。

【図4】図４は、図１の車両用コンソールについて、テーブルが露出された状態を示す斜視図である。

【図5】図５は、図４の５－５線に沿った断面図である。

【図6】図６は、図４の状態からリッドを開位置まで回転させた状態を示す斜視図である。

【図7】図７は、図６の７－７線に沿った断面図である。

【図8】図８は、図３の状態からテーブルが前方に引き出された状態を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、図１～図７を参照して、車両用コンソールの一実施形態について説明する。
なお、以下の記載においては、車両１０の前進方向を前方とし、後進方向を後方として説明する。また、上下方向は車両１０の上下方向を意味し、左右方向は車幅方向であって車両１０の前進時の左右方向と一致するものとする。

【0019】

＜車両用コンソール２０＞
図１に示すように、車両１０の車室１１内には、前部座席として一対の車両用シート１２，１３が、左右方向に離間した状態で配置されている。右方の車両用シート１２は運転席として機能するものであり、ここに乗員（運転者）が着座する。左方の車両用シート１３は助手席として機能するものであり、ここに乗員（助手席乗員）が着座する。

【0020】

車両用シート１２，１３は、シートバックが前方を向く姿勢で配置されている。このように配置された車両用シート１２，１３の前後方向は、車両１０の前後方向と合致する。また、車両用シート１２，１３の幅方向は、左右方向と合致する。

【0021】

車両用シート１２，１３の間には、箱状の収納部分として機能する車両用コンソール（センターコンソール、フロアコンソール等とも呼ばれる）２０が設置されている。すなわち、車両用コンソール２０は、車両用シート１２，１３の各々と左右方向において隣り合って設けられている。

【0022】

なお、以降では、車両用コンソール２０の各部の説明に際し、左右方向（車両用シート１２，１３の幅方向）における中央部を基準とする。そして、左右方向のうち、中央部に近づく方向を「内」、「内方」、「内側」等といい、中央部から遠ざかる方向を「外」、「外方」、「外側」等という場合がある。

【0023】

車両用コンソール２０は、コンソール本体２１と、リッド３０とを有している。
以下、各構成について詳細に説明する。
＜コンソール本体２１＞
図１～図３に示すように、コンソール本体２１は、車両用コンソール２０の骨格部分を構成する部分であり、例えば、樹脂材料によって、左右方向よりも前後方向に細長い形状に形成されている。

【0024】

コンソール本体２１の左右の両側部は、外側壁部２２によって構成されている。
各外側壁部２２の内側に離間した箇所には、内側壁部２３が形成されている。
図２及び図３に示すように、両内側壁部２３の間には、コンソール本体２１の上面２１ａに開口部２５ａを有する凹部２５が設けられている。凹部２５は、開口部２５ａを介して物品を出し入れ可能にされている。

【0025】

図１及び図３に示すように、両内側壁部２３の間において凹部２５に対し前方に隣接する箇所には、上面２１ａに開口部２６ａを有する凹部２６が設けられている。凹部２６は、開口部２６ａを介して小物等の物品を出し入れ可能にされている。なお、開口部２６ａの面積は、開口部２５ａの面積よりも小さくされている。また、凹部２６の容積は、凹部２５の容積よりも小さくされている。

【0026】

図１及び図２に示すように、隣り合う外側壁部２２及び内側壁部２３の上端部間であって、前後方向の多くの部分には、上壁部２４が形成されている。
＜リッド３０＞
図１～図３に示すように、リッド３０は、コンソール本体２１に取り付けられて開口部２５ａを開閉するものであり、ヒンジ部材３１と、アームレスト４０と、テーブル５０とを有している。なお、以降では、リッド３０が、開口部２５ａを閉塞する位置を閉位置とする（図１参照）。また、リッド３０が開口部２５ａを開放する位置を開位置とする（図６参照）。

【0027】

＜ヒンジ部材３１＞
図２及び図３に示すように、ヒンジ部材３１は、基部３２と、支持部３７とを備えている。基部３２は、平面視が長方形状をなす底板部３３を底部に有している。底板部３３は、リッド３０の底面を構成している。

【0028】

基部３２は、左右方向における両側部に一対の側板部３４を有している（図２参照）。
各側板部３４の内側面の上部には、前後方向に延びる内横ガイド溝３５ａを有する内横レール３５が形成されている。各内横ガイド溝３５ａは、内方に向けて開放されている。

【0029】

各側板部３４の外側面の下部であって、前後方向における複数箇所、例えば２箇所には、それぞれ外方へ突出する突部３６が形成されている。
図３に示すように、支持部３７は、底板部３３の後端に連結されている。支持部３７は、左右方向に延びる軸線３８を中心にコンソール本体２１に回転可能に支持されている。詳しくは、支持部３７は、コンソール本体２１の両内側壁部２３の間に支持されている。

【0030】

ヒンジ部材３１は、支持部３７を介して軸線３８を中心に回転することで、リッド３０を閉位置と開位置との間で回転可能にしている。
基部３２の前部の下方にはラッチ機構３９が設けられている。ラッチ機構３９は、リッド３０が閉位置に位置するときには、コンソール本体２１に係止（ロック）して、軸線３８を中心とするリッド３０の回転を規制するように構成されている。また、ラッチ機構３９は、上記係止（ロック）を解除する操作が行なわれると、軸線３８を中心とするリッド３０の回転が可能となるように構成されている。

【0031】

＜アームレスト４０＞
図２及び図３に示すように、アームレスト４０の骨格部分は、アームレストインナ４１と、アームレストインナ４１に被せられたアームレストアウタ４４とを備えている。アームレストアウタ４４の上にはパッド４５が載置されている。さらに、アームレストアウタ４４及びパッド４５には表皮材４６が被せられている。

【0032】

アームレストインナ４１は、左右方向における両側部に一対の側板部４２を有している（図２参照）。各側板部４２の内側面の下部には、前後方向に延びる外横ガイド溝４３ａを有する外横レール４３が形成されている。各外横ガイド溝４３ａは、内方に向けて開放されている。各外横ガイド溝４３ａに対し、上記ヒンジ部材３１の突部３６が挿入されている。これにより、アームレスト４０がヒンジ部材３１により前後方向にスライド可能に支持された状態となる。

【0033】

図１～図５に示すように、アームレスト４０は、アームレストインナ４１における外横ガイド溝４３ａに対して突部３６の位置を相対的に変化させることで、第１位置と、前後方向において第１位置よりも後方の第２位置（図４参照）との間でスライド可能に構成されている。

【0034】

第１位置では、アームレスト４０の略全体がヒンジ部材３１の基部３２の上方に位置している（図３参照）。第２位置では、アームレスト４０の前部が基部３２の後部の上方に位置している（図５参照）。

【0035】

ここで、図６及び図７には、アームレスト４０が第２位置にあるときに、リッド３０を閉位置から開位置に回転させた状態を示している。アームレスト４０及びコンソール本体２１は、アームレスト４０が第１位置から第２位置の間のいずれの位置にあるときでも、軸線３８を中心としてリッド３０が回転する際に、互いに干渉しないように構成されている（図７参照）。これにより、アームレスト４０が第１位置と第２位置との間のいずれの位置にあるときでも、リッド３０は、閉位置と開位置との間を回転可能となる。

【0036】

＜テーブル５０＞
図２及び図３に示すように、テーブル５０は、互いに上下方向に配置されたアッパテーブル５１及びロアテーブル５２を備えており、両者を結合することによって形成されている。

【0037】

テーブル５０は、平面視で、左右方向よりも前後方向に寸法の大きな長方形状をなしている。
テーブル５０の左右の両側部には、外側へ突出する突部５３が形成されている。

【0038】

突部５３は、内横レール３５の内横ガイド溝３５ａに挿入されている。これにより、テーブル５０がヒンジ部材３１により支持された状態となる。
図３に示すように、テーブル５０の略全体は、基部３２の上方に位置している。

【0039】

図１～図５に示すように、テーブル５０は、アームレスト４０の内部に収容された収容状態と、アームレスト４０から露出された上面をテーブル面として使用可能にされた使用状態（図４参照）との間で切り替え可能に構成されている。

【0040】

テーブル５０が収容状態のとき、テーブル５０は、アームレスト４０とヒンジ部材３１の基部３２との間に収容されている。また、テーブル５０の全体が第１位置にあるアームレスト４０に上方から覆われている（図３参照）。テーブル５０が使用状態のとき、テーブル５０の後部が第２位置にあるアームレスト４０に覆われるとともに、テーブル５０の前部が露出されている（図５参照）。なお、上述したように、本実施形態では、テーブル５０の収容状態と使用状態との切り替えは、アームレスト４０が第１位置と第２位置との間をテーブル５０とは独立してスライドすることにより行われる。

【0041】

次に、本実施形態の作用効果について説明する。
（１）車両用コンソール２０は、コンソール本体２１に対してスライド可能に設けられたアームレスト４０を備えている。

【0042】

こうした構成によれば、乗員は、アームレスト４０の上に肘部を載せることで、腕部を支える肩部にかかる負担を軽減することができる。
（２）アームレスト４０は、テーブル５０を収容する第１位置と、前後方向において第１位置よりも後方であって、テーブル５０を露出させる位置である第２位置との間をテーブル５０とは独立してスライド可能に構成されている。

【0043】

こうした構成によれば、図４及び図５に示すように、アームレスト４０が第１位置から第２位置までテーブル５０とは独立してスライドされることで、テーブル５０がアームレスト４０から露出される。このため、第１位置にあるアームレスト４０よりも前方に物品などが存在する場合であっても、テーブル５０をアームレスト４０の内部に収容された収容状態から、アームレスト４０から露出された使用状態に容易に切り替えることができる。したがって、テーブル５０の利便性を向上できる。

【0044】

（３）コンソール本体２１には、コンソール本体２１の上面２１ａに開口部２５ａを有するとともに、開口部２５ａを介して物品を出し入れ可能にされた凹部２５が設けられている。リッド３０は、開口部２５ａを閉塞する閉位置と開口部２５ａを開放する開位置との間で回転可能に設けられている。

【0045】

こうした構成によれば、リッド３０が開位置にあるときには、凹部２５の開口部２５ａを介して物品を出し入れ可能となる。また、リッド３０が閉位置にあるときには、物品が凹部２５内に収納された状態で保持される。したがって、コンソール本体２１に物品を収納するといった機能を持たせることができる。

【0046】

（４）リッド３０は、アームレスト４０が第１位置と第２位置との間のいずれの位置にあるときでも、閉位置と開位置との間を回転可能に構成されている。
こうした構成によれば、図６及び図７に示すように、アームレスト４０の位置によらずにリッド３０を閉位置と開位置との間で回転させることができる。そのため、例えば、アームレスト４０が第１位置と第２位置との間の所定の位置にあるときにのみ、リッド３０を閉位置と開位置との間で回転させることができる場合に比べて、車両用コンソール２０の利便性を向上できる。

【0047】

（５）リッド３０は、左右方向に延びる軸線３８を中心にコンソール本体２１に回転可能に支持されるとともに、軸線３８を中心に回転することでリッド３０を閉位置と開位置との間で回転可能にするヒンジ部材３１を備えている。アームレスト４０は、ヒンジ部材３１により前後方向にスライド可能に支持されている。

【0048】

こうした構成によれば、リッド３０を閉位置と開位置との間で回転させることが、左右方向に延びる軸線３８を中心にコンソール本体２１に回転可能に支持されるヒンジ部材３１により実現される。また、上記構成によれば、ヒンジ部材３１が、アームレスト４０を前後方向にスライド可能に支持している。したがって、アームレスト４０をスライド可能に支持する部材をリッド３０に別途設ける場合に比べて、リッド３０の部品点数を減らすことができる。

【0049】

（６）テーブル５０は、ヒンジ部材３１に支持されている。
こうした構成によれば、アームレスト４０及びテーブル５０は、それぞれヒンジ部材３１に支持される。そのため、アームレスト４０及びテーブル５０を支持する部材を各別にリッド３０に設ける場合に比べて、リッド３０の部品点数を一層減らすことができる。

【0050】

（７）凹部２５に対し前方に隣接する箇所には、上面２１ａに開口部２６ａを有する凹部２６が設けられている。
こうした構成によれば、開口部２６ａを通じて凹部２６内に小物等の物品を入れることができる。表現を変えると、凹部２６を例えば小物入れとして利用することができる。

【0051】

＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0052】

・テーブル５０は、内横ガイド溝３５ａに対して突部５３の位置を変化させることで、図１に示す収納位置と、前後方向において収納位置よりも前方の使用位置（図８参照）との間でスライド可能に構成されるものであってもよい。

【0053】

こうした構成によれば、図８に示すように、収納位置にあるテーブル５０の前端を把持して前方へ引き出すことで、テーブル５０の前部が、第１位置に位置するアームレスト４０から露出される。したがって、テーブル５０の前部の上面をテーブル面として使用可能にすることができる。また、上記構成によれば、テーブル５０を拡張位置まで引き出すことで、凹部２６の開口部２６ａがテーブル５０の前部によって閉塞される。したがって、凹部２６に小物を収納する機能を持たせることができる。

【0054】

・テーブル５０は、ヒンジ部材３１に固定されるものであってもよい。
・テーブル５０は、ヒンジ部材３１に支持されるものに限定されない。リッド３０に対してテーブル５０を支持する部材を別途設けるようにしてもよい。

【0055】

・アームレスト４０は、ヒンジ部材３１により前後方向にスライド可能に支持されるものに限定されない。リッド３０に対してアームレスト４０を支持する部材を別途設けるようにしてもよい。この場合であっても、アームレスト４０は、第１位置と第２位置との間をテーブル５０とは独立してスライド可能に構成されるものであればよい。

【0056】

・リッド３０は、アームレスト４０が第１位置と第２位置との間の所定の位置にあるときにのみ、閉位置から開位置に回転させることができるように構成されるものであってもよい。

【0057】

・コンソール本体２１から凹部２５を省略してもよい。この場合、リッド３０は、本実施形態で例示したように、ヒンジ部材３１により閉位置と開位置との間で回転可能にされるものに限定されない。例えば、リッド３０は、ヒンジ部材３１が省略されるとともにコンソール本体２１に対して回転不能に取り付けられるものであってもよい。この場合であっても、アームレスト４０が、第１位置と第２位置との間で前後方向にスライド可能に構成されていればよい。

【0058】

・コンソール本体２１から凹部２６を省略してもよい。

【符号の説明】

【0059】

１０…車両
１１…車室
１２，１３…車両用シート
２０…車両用コンソール
２１…コンソール本体
２１ａ…上面
２２…外側壁部
２３…内側壁部
２４…上壁部
２５…凹部
２５ａ…開口部
２６…凹部
２６ａ…開口部
３０…リッド
３１…ヒンジ部材
３２…基部
３３…底板部
３４…側板部
３５…内横レール
３５ａ…内横ガイド溝
３６…突部
３７…支持部
３８…軸線
３９…ラッチ機構
４０…アームレスト
４１…アームレストインナ
４２…側板部
４３…外横レール
４３ａ…外横ガイド溝
４４…アームレストアウタ
４５…パッド
４６…表皮材
５０…テーブル
５１…アッパーテーブル
５２…ロアテーブル
５３…突部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】