2025-42723 鞍乗型車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025042723

(43)【公開日】2025-03-28

(54)【発明の名称】鞍乗型車両

(51)【国際特許分類】

   B62J 6/26 20200101AFI20250321BHJP

   B62J 29/00 20060101ALI20250321BHJP

   B62J 6/022 20200101ALI20250321BHJP

   B62J 6/20 20060101ALI20250321BHJP

   B62J 15/00 20060101ALI20250321BHJP

   B62J 17/00 20200101ALI20250321BHJP

   B62J 23/00 20060101ALI20250321BHJP

【ＦＩ】

B62J6/26

B62J29/00 A

B62J6/022

B62J6/20 C

B62J15/00 B

B62J17/00

B62J23/00 A

【審査請求】有

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023149823

(22)【出願日】2023-09-15

(71)【出願人】

【識別番号】000010076

【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000202

【氏名又は名称】弁理士法人新樹グローバル・アイピー

(74)【代理人】

【識別番号】100121382

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 託嗣

(72)【発明者】

【氏名】藤井 直也

(57)【要約】

【課題】鞍乗型車両において、光源の大型化、或いは追加を抑えながら、被視認性を向上させる。
【解決手段】鞍乗型車両は、下光源２１と、左光源２２と、右光源２３とを備える。左光源２２と右光源２３とは、車両正面視で、下光源２１よりも上方に配置される。下光源２１と左光源２２と右光源２３とは、同時に発光する。左光源２２は、左頂点部２４と、第１左辺部２５と、第２左辺部２６とを含む。第１左辺部２５は、左頂点部２４から、車両左右方向における車両中心に向かって延びる。第２左辺部２６は、左頂点部２４から、第１左辺部２５に対して所定角度をなす方向に延びる。右光源２３は、右頂点部２７と、第１右辺部２８と、第２右辺部２９とを含む。第１右辺部２８は、右頂点部２７から、車両左右方向における車両中心に向かって延びる。第２右辺部２９は、右頂点部２７から、第１右辺部２８に対して所定角度をなす方向に延びる。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

下光源と、
車両正面視で、前記下光源よりも上方に配置される左光源と、
車両正面視で、前記下光源よりも上方に配置され、前記左光源から車両左右方向に離れて配置される右光源と、
を備え、
前記下光源と前記左光源と前記右光源とは、同時に発光しており、
前記左光源は、
左頂点部と、
車両正面視で、前記左頂点部から、車両左右方向における車両中心に向かって延びる第１左辺部と、
車両正面視で、前記左頂点部から、前記第１左辺部に対して所定角度をなす方向に延びる第２左辺部と、
を含み、
前記右光源は、
右頂点部と、
車両正面視で、前記右頂点部から、車両左右方向における車両中心に向かって延びる第１右辺部と、
車両正面視で、前記右頂点部から、前記第１右辺部に対して所定角度をなす方向に延びる第２右辺部と、
を含む、
鞍乗型車両。

【請求項2】

車両正面視で、前記第２左辺部は、前記下光源に向かって延びている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項3】

車両正面視で、前記第２右辺部は、前記下光源に向かって延びている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項4】

前記下光源と、前記左光源と、前記右光源とは、車両正面視で、逆三角形の３つの頂点の位置にそれぞれ配置される、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項5】

前記左光源と前記右光源とは、前記逆三角形の角をそれぞれ構成する、
請求項４に記載の鞍乗型車両。

【請求項6】

車両左右方向に互いに離れて配置される左ミラー及び右ミラーをさらに備え、
前記左光源は、前記左ミラーに設けられ、
前記右光源は、前記右ミラーに設けられる、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項7】

前記左光源と前記右光源とは、ポジションライトである、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項8】

前記左光源と前記右光源とは、反射材製である、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項9】

前記下光源は、ヘッドライトである、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項10】

カウルをさらに備え、
前記下光源は、前記カウルに設けられる、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項11】

フロントフェンダーをさらに備え、
前記下光源は、前記フロントフェンダーに設けられる、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鞍乗型車両に関する。

【背景技術】

【0002】

鞍乗型車両は、ポジションライト或いはヘッドライトなどの光源を備えている。例えば、特許文献１の自動二輪車は、左右のミラーの前面に、円形のポジションライトがそれぞれ設けられている。また、フロントカバーの中央には、ヘッドライトが配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１－０５７１０４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

鞍乗型車両では、被視認性の向上が求められる。上述したポジションライトなどの光源を大型化したり、或いは光源の数を増やしたりすることで、鞍乗型車両の被視認性を向上させることができる。しかし、その場合、車両が大型化、或いは車両の重量が増大してしまう。本発明の目的は、鞍乗型車両において、光源の大型化、或いは追加を抑えながら、被視認性を向上させることにある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の一態様に係る鞍乗型車両は、下光源と、左光源と、右光源とを備える。左光源は、車両正面視で、下光源よりも上方に配置される。右光源は、車両正面視で、下光源よりも上方に配置され、左光源から車両左右方向に離れて配置される。下光源と左光源と右光源とは、同時に発光する。左光源は、左頂点部と、第１左辺部と、第２左辺部とを含む。第１左辺部は、車両正面視で、左頂点部から、車両左右方向における車両中心に向かって延びる。第２左辺部は、車両正面視で、左頂点部から、第１左辺部に対して所定角度をなす方向に延びる。右光源は、右頂点部と、第１右辺部と、第２右辺部とを含む。第１右辺部は、車両正面視で、右頂点部から、車両左右方向における車両中心に向かって延びる。第２右辺部は、車両正面視で、右頂点部から、第１右辺部に対して所定角度をなす方向に延びる。

【0006】

本態様に係る鞍乗型車両では、上記のような左光源と右光源との形状によって、錯視による主観的輪郭を、見る人に知覚させる。この主観的輪郭により、下光源と左光源と右光源とのそれぞれよりも大きな形状を見る人に知覚させることができる。それにより、光源の大型化及び追加を抑えながら、車両の被視認性が向上する。

【0007】

車両正面視で、第２左辺部は、下光源に向かって延びていてもよい。この場合、下光源と左光源と右光源とによって、主観的輪郭による大きな形状を、見る人に知覚させる効果が向上する。

【0008】

車両正面視で、第２右辺部は、下光源に向かって延びていてもよい。この場合、下光源と左光源と右光源とによって、主観的輪郭による大きな形状を、見る人に知覚させる効果が向上する。

【0009】

下光源と、左光源と、右光源とは、車両正面視で、逆三角形の３つの頂点の位置にそれぞれ配置されてもよい。この場合、下光源と左光源と右光源とによって、主観的輪郭による大きな逆三角形を、見る人に知覚させる効果が向上する。

【0010】

左光源と右光源とは、逆三角形の角をそれぞれ構成してもよい。この場合、下光源と左光源と右光源とによって、主観的輪郭による大きな逆三角形を、見る人に知覚させる。

【0011】

鞍乗型車両は、左ミラー及び右ミラーをさらに備えてもよい。左ミラー及び右ミラーは、車両左右方向に互いに離れて配置されてもよい。左光源は、左ミラーに設けられてもよい。右光源は、右ミラーに設けられてもよい。この場合、左光源と右光源とが左右に大きく離れて配置される。それにより、より大きな主観的輪郭による形状を、見る人に知覚させることができる。

【0012】

左光源と右光源とは、ポジションライトであってもよい。この場合、ポジションライトの被視認性が向上する。

【0013】

左光源と右光源とは、反射材製であってもよい。この場合、左光源と右光源との配置の自由度が向上する。

【0014】

下光源は、ヘッドライトであってもよい。この場合、ヘッドライトの被視認性が向上する。

【0015】

鞍乗型車両は、カウルをさらに備えてもよい。下光源は、カウルに設けられてもよい。この場合、下光源の配置の自由度が向上する。

【0016】

鞍乗型車両は、フロントフェンダーをさらに備えてもよい。下光源は、フロントフェンダーに設けられてもよい。この場合、下光源の配置の自由度が向上する。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、鞍乗型車両において、光源の大型化、或いは追加を抑えながら、被視認性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】実施形態に係る鞍乗型車両の側面図である。

【図2】鞍乗型車両の正面図である。

【図3】下光源と左光源と右光源との点灯時の鞍乗型車両の正面図である。

【図4】第１変形例に係る鞍乗型車両の正面図である。

【図5】第２変形例に係る鞍乗型車両の正面図である。

【図6】第３変形例に係る鞍乗型車両の正面図である。

【図7】第４変形例に係る鞍乗型車両の正面図である。

【図8】第５変形例に係る鞍乗型車両の正面図である。

【図9】第６変形例に係る鞍乗型車両の正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図面を参照して実施形態にかかる鞍乗型車両について説明する。図１は、実施形態に係る鞍乗型車両１Ａの側面図である。図２は、鞍乗型車両１Ａの正面図である。本実施形態では、鞍乗型車両１Ａは、ストリートタイプのモータサイクルである。図１及び図２に示すように、鞍乗型車両１Ａは、車体２とヘッドライトユニット３とを含む。車体２は、ステアリング装置４と、シート５と、パワーユニット６と、前輪７と、後輪８とを含む。なお、以下の説明において、左右の方向は、シート５に着座したライダーから見た左右の方向を意味するものとする。

【0020】

ステアリング装置４は、ハンドル１１とフロントフォーク１２とを含む。ハンドル１１は、フロントフォーク１２に接続されている。ハンドル１１は、ライダーによって左右に操作可能である。フロントフォーク１２は、前輪７を回転可能に支持している。前輪７の上方には、フロントフェンダー１３が配置されている。

【0021】

ハンドル１１には、左ミラー１４と右ミラー１５とが取り付けられている。左ミラー１４と右ミラー１５とは、車両左右方向に互いに離れて配置されている。左ミラー１４と右ミラー１５とは、車両正面視で、それぞれハンドル１１から、上方、且つ、車両左右方向における外方に向かって延びている。

【0022】

シート５は、ステアリング装置４の後方に配置されている。パワーユニット６は、シート５の下方に配置されている。パワーユニット６は、例えば内燃エンジンとトランスミッションとを含む。或いは、パワーユニット６は、電動モータを含んでもよい。後輪８は、パワーユニット６の後方に配置されている。ヘッドライトユニット３は、フロントフォーク１２の前方に配置されている。

【0023】

図２に示すように、鞍乗型車両１Ａは、左フラッシャ１６と右フラッシャ１７とを備える。左フラッシャ１６と右フラッシャ１７とは、車体２に取り付けられている。或いは、左フラッシャ１６と右フラッシャ１７とは、ヘッドライトユニット３に取り付けられてもよい。

【0024】

鞍乗型車両１Ａは、下光源２１と、左光源２２と、右光源２３とを備える。下光源２１は、ヘッドライトである。左光源２２と右光源２３とは、ポジションライトである。下光源２１と、左光源２２と、右光源２３とは、同時に発光するように構成されている。下光源２１と、左光源２２と、右光源２３とは、鞍乗型車両１Ａの走行中には常時、点灯されている。

【0025】

下光源２１は、ヘッドライトユニット３に取り付けられている。下光源２１は、車両正面視で、ハンドル１１よりも下方に配置されている。下光源２１は、例えばＬＥＤを含む。或いは、下光源２１は、バルブを含んでもよい。下光源２１は、車両正面視で、鞍乗型車両１Ａの左右方向における中心に配置されている。

【0026】

左光源２２は、車両正面視で、下光源２１よりも上方に配置される。左光源２２は、車両正面視で、ハンドル１１よりも上方に配置される。左光源２２は、車両正面視で、下光源２１よりも左方に配置される。左光源２２は、車両正面視で、ヘッドライトユニット３よりも車両左右方向における外側に配置される。左光源２２は、車両正面視で、ヘッドライトユニット３よりも左方に配置される。

【0027】

右光源２３は、車両正面視で、左光源２２から車両左右方向に離れて配置される。右光源２３は、車両正面視で、下光源２１よりも上方に配置される。右光源２３は、車両正面視で、ハンドル１１よりも上方に配置される。右光源２３は、車両正面視で、下光源２１よりも右方に配置される。右光源２３は、車両正面視で、ヘッドライトユニット３よりも車両左右方向における外側に配置される。右光源２３は、車両正面視で、ヘッドライトユニット３よりも右方に配置される。

【0028】

下光源２１と、左光源２２と、右光源２３とは、車両正面視で、逆三角形の３つの頂点の位置にそれぞれ配置されている。左光源２２は、左ミラー１４の前面に設けられている。右光源２３は、右ミラー１５の前面に設けられている。左光源２２と右光源２３とは、例えばＬＥＤを含む。或いは、左光源２２と右光源２３とは、バルブを含んでもよい。

【0029】

左光源２２は、Ｖ字型に屈曲した形状を有する。左光源２２は、左光源２２と右光源２３と下光源２１とを結ぶ逆三角形の左側の角を構成する。左光源２２は、左頂点部２４と、第１左辺部２５と、第２左辺部２６とを含む。左頂点部２４は、左光源２２と右光源２３と下光源２１とを結ぶ逆三角形の左方の頂点に位置する。

【0030】

第１左辺部２５は、車両正面視で、左頂点部２４から、車両左右方向における車両中心に向かって延びている。第１左辺部２５は、車両正面視で、左頂点部２４から右方に向かって延びている。第１左辺部２５は、車両正面視で、左頂点部２４から右光源２３に向かって延びている。

【0031】

第２左辺部２６は、車両正面視で、左頂点部２４から、第１左辺部２５に対して所定角度をなす方向に延びている。所定角度は、鋭角である。第２左辺部２６は、車両正面視で、左頂点部２４から、下光源２１に向かって延びている。所定角度は、左光源２２と右光源２３と下光源２１とを結ぶ逆三角形の左側の角の角度である。

【0032】

右光源２３は、左光源２２と左右対称に、Ｖ字型に屈曲した形状を有する。右光源２３は、左光源２２と右光源２３と下光源２１とを結ぶ逆三角形の右側の角を構成する。右光源２３は、右頂点部２７と、第１右辺部２８と、第２右辺部２９とを含む。右頂点部２７は、左光源２２と右光源２３と下光源２１とを結ぶ逆三角形の右方の頂点に位置する。

【0033】

第１右辺部２８は、車両正面視で、右頂点部２７から、車両左右方向における車両中心に向かって延びている。第１右辺部２８は、車両正面視で、右頂点部２７から左方に向かって延びている。第１右辺部２８は、車両正面視で、右頂点部２７から、左光源２２に向かって延びている。詳細には、第１右辺部２８は、車両正面視で、右頂点部２７から、左頂点部２４に向かって延びている。上述した第１左辺部２５は、車両正面視で、左頂点部２４から右頂点部２７に向かって延びている。

【0034】

第２右辺部２９は、車両正面視で、右頂点部２７から、第１右辺部２８に対して所定角度をなす方向に延びている。所定角度は、鋭角である。第２右辺部２９は、車両正面視で、右頂点部２７から、下光源２１に向かって延びている。所定角度は、左光源２２と右光源２３と下光源２１とを結ぶ逆三角形の右側の角の角度である。

【0035】

図３は、下光源２１と左光源２２と右光源２３との点灯時の鞍乗型車両１Ａの正面図である。図３に示すように、本実施形態に係る鞍乗型車両１Ａでは、上記のような左光源２２と右光源２３と下光源２１との配置及び形状によって、錯視による逆三角の主観的輪郭３０（いわゆるカニッツァの三角形）を、見る人に知覚させる。この主観的輪郭３０により、下光源２１と左光源２２と右光源２３とのそれぞれよりも大きな形状を見る人に知覚させることができる。それにより、光源の大型化及び追加を抑えながら、車両の被視認性が向上する。

【0036】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【0037】

鞍乗型車両は、ストリートタイプのモータサイクルに限らない。鞍乗型車両は、スポーツタイプのモータサイクル、スクータ、モペッドなどの他の種類の車両であってもよい。

【0038】

下光源２１の配置は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、図４は、第１変形例に係る鞍乗型車両１Ｂの正面図である。図４に示すように、鞍乗型車両１Ｂは、カウル１８を備えてもよい。下光源２１は、カウル１８に設けられてもよい。下光源２１は、ヘッドライトユニット３のヘッドライト１９とは別に設けられてもよい。

【0039】

左光源２２と右光源２３との配置は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、図５は、第２変形例に係る鞍乗型車両１Ｃの正面図である。図５に示すように、左光源２２と右光源２３とは、カウル１８に設けられてもよい。

【0040】

下光源２１の形状は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、図６は、第３変形例に係る鞍乗型車両１Ｄの正面図である。図６に示すように、下光源２１は、Ｖ字型に屈曲した形状であってもよい。すなわち、下光源２１は、下頂点部３１と、第１下辺部３２と、第２下辺部３３とを含んでもよい。下頂点部３１は、左光源２２と右光源２３と下光源２１とを結ぶ逆三角形の下方の頂点に位置する。第１下辺部３２は、車両正面視で、下頂点部３１から、左光源２２に向かって延びている。第１下辺部３２は、車両正面視で、下頂点部３１から、左頂点部２４に向かって延びている。第２下辺部３３は、車両正面視で、下頂点部３１から、右光源２３に向かって延びている。第２下辺部３３は、車両正面視で、下頂点部３１から、右頂点部２７に向かって延びている。

【0041】

図７は、第４変形例に係る鞍乗型車両１Ｅの正面図である。図７に示すように、下光源２１は、フロントフェンダー１３に設けられてもよい。下光源２１は、ヘッドライトユニット３のヘッドライト１９とは別に設けられてもよい。

【0042】

左光源２２と右光源２３とは、上記の実施形態のようにＶ字型に屈曲した形状に限らず、他の形状であってもよい。例えば、図８は、第５変形例に係る鞍乗型車両１Ｆの正面図である。図８に示すように、左光源２２と右光源２３とは、扇形状であってもよい。下光源２１も、扇形状であってもよい。或いは、左光源２２と右光源２３と下光源２１とは、Ｖ字状の切り欠きを有する他の形状であってもよい。

【0043】

錯視による主観的輪郭３０は、逆三角形に限らず、他の形状であってもよい。例えば、図９は、第６変形例に係る鞍乗型車両１Ｇの正面図である。図９に示すように、錯視による主観的輪郭３０は、四角形であってもよい。この場合、鞍乗型車両１Ａは、第１下光源２１Ａと、第２下光源２１Ｂとを備えてもよい。第１下光源２１Ａと、第２下光源２１Ｂと、左光源２２と、右光源２３とは、第１下光源２１Ａと、第２下光源２１Ｂと、左光源２２と、右光源２３とを結ぶ四角形の頂点の位置に、それぞれ配置される。第１下光源２１Ａと、第２下光源２１Ｂと、左光源２２と、右光源２３とは、第１下光源２１Ａと、第２下光源２１Ｂと、左光源２２と、右光源２３とを結ぶ四角形の角を、それぞれ構成する。

【0044】

下光源２１と、左光源２２と、右光源２３との構成は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、左光源２２と右光源２３とは、ポジションライトに限らず、反射材製であってもよい。下光源２１は、ヘッドライトに限らず、ポジションライトであってもよい。下光源２１は、反射材製であってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0045】

本発明によれば、鞍乗型車両において、光源の大型化、或いは追加を抑えながら、被視認性が向上する。

【符号の説明】

【0046】

１３：フロントフェンダー、 １４：左ミラー、 １５：右ミラー、 １８：カウル、 ２１：下光源、 ２２：左光源、 ２３：右光源、 ２４：左頂点部、 ２５：第１左辺部、 ２６：第２左辺部、 ２７：右頂点部、 ２８：第１右辺部、 ２９：第２右辺部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】