特開 2025-4275 バルブ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025004275

(43)【公開日】2025-01-15

(54)【発明の名称】バルブ装置

(51)【国際特許分類】

   F16K 51/00 20060101AFI20250107BHJP

   F02M 26/67 20160101ALI20250107BHJP

   F02M 26/74 20160101ALI20250107BHJP

   F16K 31/04 20060101ALI20250107BHJP

【ＦＩ】

F16K51/00 C

F02M26/67 311

F02M26/74 301

F16K31/04 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023103834

(22)【出願日】2023-06-26

(71)【出願人】

【識別番号】324003048

【氏名又は名称】三菱電機モビリティ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003166

【氏名又は名称】弁理士法人山王内外特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】田中 龍太

(72)【発明者】

【氏名】藤原 健夫

【テーマコード（参考）】

3G062

3H062

3H066

【Ｆターム（参考）】

3G062EA10

3G062EC15

3H062AA02

3H062AA15

3H062BB26

3H062CC01

3H062DD01

3H062EE06

3H062GG04

3H062HH02

3H066AA01

3H066BA38

(57)【要約】

【課題】モータに向けて侵入した煤及び水分を装置外部に排出することができるバルブ装置を提供する。
【解決手段】バルブ装置は、モータシャフト２１を有するモータ２０と、モータシャフト２１の先端が他端に挿入される弁軸１１と、弁軸１１を軸方向に移動可能に支持するブッシュ４１，４２と、弁軸１１をブッシュ４１，４２を介して支持する貫通孔３１と、弁軸１１を付勢するスプリング４５が設けられるスプリング室３３と、貫通孔３１に開口する大気開放孔３４とを備える。弁軸１１は、モータシャフト２１の先端が嵌合する嵌合孔１１ａと、スプリング室３３に配置され、径方向内側の開口端が、嵌合孔１１ａに挿入されたモータシャフト２１の先端によって、封止可能となる上段連通孔１１ｂと、上段ブッシュ４１と対向する位置と、大気開放孔３４と対向する位置との間において移動する下段連通孔１１とを有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸方向に移動するモータシャフトを有するモータと、
弁体が一端側に設けられ、前記モータシャフトの先端が他端に挿入される弁軸と、
前記弁軸を軸方向に移動可能に支持する第１ブッシュ及び第２ブッシュと、
前記弁軸を前記第１ブッシュ及び前記第２ブッシュを介して支持する貫通孔と、
前記モータシャフトが配置され、前記弁軸を閉弁側に向けて付勢するスプリングが設けられるスプリング室と、
前記貫通孔における前記第１ブッシュと前記第２ブッシュとに間に開口し、大気と連通する第１大気開放孔とを備え、
前記弁軸は、
前記モータシャフトの先端が嵌合し、軸方向に形成される嵌合孔と、
前記弁軸の外周面に開口して前記嵌合孔と連通すると共に、前記スプリング室に配置され、径方向内側の開口端が、前記嵌合孔に挿入された前記モータシャフトの先端によって、封止可能となる第１連通孔と、
前記弁軸の外周面に開口して前記嵌合孔と連通し、前記第１ブッシュの内周面と対向する位置と、前記第１大気開放孔と対向する位置との間において移動する第２連通孔とを有する
ことを特徴とするバルブ装置。

【請求項2】

前記第２連通孔は、
径方向内側の開口端が、前記嵌合孔に挿入された前記モータシャフトの先端によって封止されない
ことを特徴とする請求項１記載のバルブ装置。

【請求項3】

前記スプリング室に開口し、大気と連通する第２大気開放孔を備える
ことを特徴とする請求項１記載のバルブ装置。

【請求項4】

外側から前記第１大気開放孔及び前記第２大気開放孔への異物の侵入を防止する異物侵入防止部材を備える
ことを特徴とする請求項３記載のバルブ装置。

【請求項5】

前記異物侵入防止部材は、
前記第１大気開放孔及び前記第２大気開放孔を外側から覆うカバー部材である
ことを特徴とする請求項４記載のバルブ装置。

【請求項6】

前記カバー部材は、ラビリンス構造を備える
ことを特徴とする請求項５記載のバルブ装置。

【請求項7】

前記異物侵入防止部材は、
前記第１大気開放孔及び前記第２大気開放孔から外側に向かう流れのみを許容する逆止弁である
ことを特徴とする請求項４記載のバルブ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、バルブ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両のエンジンから排出された排気ガスの一部を、吸気系に再循環させる技術が提供されている。このような技術において、排気ガスの還流量を調整する場合、バルブ装置が採用されることがある。このバルブ装置としては、例えば、特許文献１に開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８－２８５９１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示されたバルブ装置は、弁体を有する弁軸と、この弁軸を軸方向に移動可能に支持するブッシュとを、備えている。ここで、弁軸の表面に、排気ガス中に含まれる煤（カーボン）及び水分が付着（堆積を含む）してしまうと、当該弁軸がブッシュに固着すおそれがある。

【0005】

そこで、特許文献１に開示されたバルブ装置は、弁軸におけるブッシュの中に出入りする部分と、その付近とに、逃げ溝を備えることで、その逃げ溝内に、煤を付着させるようにしている。このため、特許文献１に開示されたバルブ装置は、煤が付着しても、弁軸とブッシュとの間に隙間を形成することができ、弁軸のブッシュへの固着を抑制することができる。

【0006】

しかしながら、特許文献１に開示されたバルブ装置においては、煤が、弁軸とブッシュとの間の隙間が無くなる程、付着した場合、その効果は発揮されなくなる。また、煤及び水分が、弁軸とブッシュとの間の隙間を通過してしまった場合、それらは、弁軸を移動させるためのモータに侵入するおそれがある。このように、煤及び水分がモータに侵入した場合、バルブ装置の性能低下及び短命化を引き起こしてしまう。

【0007】

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたもので、モータに向けて侵入した煤及び水分を装置外部に排出することができるバルブ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本開示に係るバルブ装置は、軸方向に移動するモータシャフトを有するモータと、弁体が一端側に設けられ、モータシャフトの先端が他端に挿入される弁軸と、弁軸を軸方向に移動可能に支持する第１ブッシュ及び第２ブッシュと、弁軸を第１ブッシュ及び第２ブッシュを介して支持する貫通孔と、モータシャフトが配置され、弁軸を閉弁側に向けて付勢するスプリングが設けられるスプリング室と、貫通孔における第１ブッシュと第２ブッシュとの間に開口し、大気と連通する第１大気開放孔とを備え、弁軸は、モータシャフトの先端が嵌合し、軸方向に形成される嵌合孔と、弁軸の外周面に開口して嵌合孔と連通すると共に、スプリング室に配置され、径方向内側の開口端が、嵌合孔に挿入されたモータシャフトの先端によって、封止可能となる第１連通孔と、弁軸の外周面に開口して嵌合孔と連通し、第１ブッシュの内周面と対向する位置と、第１大気開放孔と対向する位置との間において移動する第２連通孔とを有するものである。

【発明の効果】

【0009】

本開示によれば、モータに向けて侵入した煤及び水分を装置外部に排出することができる。この結果、バルブ装置は、性能低下の抑制及び長寿命化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】実施の形態１に係るバルブ装置の縦断面図である。

【図2】実施の形態１に係るバルブ装置の縦断面図である。

【図3】実施の形態１に係るバルブ装置の縦断面図である

【図4】実施の形態１に係るバルブ装置の縦断面図である

【図5】実施の形態１に係るバルブ装置の動作を説明する動作説明図である。

【図6】図５に続く、バルブ装置の動作を説明する動作説明図である。

【図7】図６に続く、バルブ装置の動作を説明する動作説明図である。

【図8】図７に続く、バルブ装置の動作を説明する動作説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本開示の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。

【0012】

実施の形態１．
実施の形態１に係るバルブ装置について、図１から図８を用いて説明する。

【0013】

先ず、実施の形態１に係るバルブ装置の構成について、図１から図４を用いて説明する。図１から図４は、実施の形態１に係るバルブ装置の縦断面図である。

【0014】

具体的には、図１は、弁体１２ａ，１２ｂが弁座４３ａ，４３ｂに着座した閉弁状態を示している。図２は、弁体１２ａ，１２ｂが弁座４３ａ，４３ｂから離れた開弁状態を示している。図３は、モータシャフト２１が弁軸１１を引き込むことで、弁体１２ａ，１２ｂが弁座４３ａ，４３ｂに着座した閉弁状態である。図４は、図３に示す閉弁状態から、更に、モータシャフト２１のみが引き込まれた閉弁状態である。また、図１から図４に記載した矢印Ｇは、ＥＧＲガスの流れ方向を示している。

【0015】

図１に示す実施の形態１に係るバルブ装置は、例えば、車両に搭載された排気ガス再循環（Exhaust Gas Recirculation：以下、ＥＧＲと称す）システムのＥＧＲバルブ装置に適用されるものである。ＥＧＲシステムは、車両のエンジンにおいて、その燃焼室から排出される排気ガス中に含まれる有害物質の低減を図ることを目的として、排気ガスの一部（以下、ＥＧＲガスと称す）を、排気系から吸気系へ再循環（還流）させるための排気ガス再循環通路（以下、ＥＧＲ通路と称す）を備えている。このＥＧＲシステムは、ＥＧＲガスの流量を制御するため、ＥＧＲ通路の途中に、ＥＧＲバルブ装置を備えている。ＥＧＲバルブ装置は、バルブ開度を調整することで、ＥＧＲガスの流量を制御する。

【0016】

図１から図４に示すように、に示すように、実施の形態１に係るバルブ装置は、例えば、弁部材１０、モータ２０、及び、ハウジング３０を備えている。

【0017】

モータ２０の下部は、ハウジング３０の上部に対して、例えば、ボルト等を用いて固定されている。このモータ２０は、モータシャフト２１を備えている。モータ２０は、モータシャフト２１を、その軸方向において、往復移動させることができる。段付きのモータシャフト２１は、小径軸部２１ａを有している。小径軸部２１ａは、モータシャフト２１の先端に形成されている。この小径軸部２１ａの径は、モータシャフト２１における小径軸部２１ａ以外の径よりも小径となっている。

【0018】

図１から図４に示すように、弁部材１０は、モータシャフト２１の先端に対して、摺動可能に接続されている。この弁部材１０は、例えば、１つの弁軸１１及び２つの弁体１２ａ，１２ｂを備えている。弁軸１１の一端側には、２つの弁体１２ａ，１２ｂが軸方向に並んで設けられている。なお、弁体の段数は、適宜、調整可能である。

【0019】

弁軸１１は、嵌合孔１１ａ、上段連通孔１１ｂ、及び、下段連通孔１１ｃを有している。嵌合孔１１ａ、上段連通孔１１ｂ、及び、下段連通孔１１ｃは、弁軸１１の他端側に形成されている。

【0020】

嵌合孔１１ａは、弁軸１１の他端に開口し、当該弁軸１１の軸方向に延びる孔である。この嵌合孔１１ａには、モータシャフト２１の小径軸部２１ａが嵌合可能となっている。

【0021】

上段連通孔１１ｂ及び下段連通孔１１ｃは、弁軸１１の外周面に開口し、当該弁軸１１の径方向に延びる孔である。嵌合孔１１ａと、上段連通孔１１ｂ及び下段連通孔１１ｃとは、互いの軸心が直交するように配置されている。上段連通孔１１ｂは、下段連通孔１１ｃよりも上方に配置されている。即ち、上段連通孔１１ｂは、下段連通孔１１ｃよりも弁軸１１の他端に近い位置に配置されている。なお、上段連通孔１１ｂは、第１連通孔を構成し、下段連通孔１１ｃは、第２連通孔を構成するものである。

【0022】

ここで、モータシャフト２１の小径軸部２１ａが、嵌合孔１１ａに対して、最も深く挿入された場合、小径軸部２１ａは、上段連通孔１１ｂを完全に封止すると共に、下段連通孔１１ｃのうち、少なくとも一部分を開放する。また、モータシャフト２１の小径軸部２１ａが、嵌合孔１１ａに対して、最も浅く挿入された場合、言い換えれば、最も引き抜かれた場合、小径軸部２１ａは、上段連通孔１１ｂのうち、少なくとも一部分を開放すると共に、下段連通孔１１ｃを完全に開放する。

【0023】

図１から図４に示すように、ハウジング３０は、貫通孔３１、排気ガス通路３２、スプリング室３３、及び、大気開放孔３４，３５を備えている。

【0024】

貫通孔３１は、ハウジング３０の内部に形成される部位を、上下方向に貫通する孔である。ハウジング３０には、貫通孔３１を境にして、当該貫通孔３１の上部に、スプリング室３３が形成される一方、当該貫通孔３１の下部に、排気ガス通路３２が形成されている。排気ガス通路３２とスプリング室３３とは、貫通孔３１を介して連通している。

【0025】

排気ガス通路３２は、上記ＥＧＲ通路の一部分を形成するものである。この排気ガス通路３２には、流体であるＥＧＲガスが流される。排気ガス通路３２は、流入通路３２ａ及び流出通路３２ｂ，３２ｃから構成されている。

【0026】

流入通路３２ａは、排気ガス通路３２の上流側を形成し、ＥＧＲガスが流入する。流出通路３２ｂ，３２ｃは、排気ガス通路３２の下流側を形成し、ＥＧＲガスを流出させる。流入通路３２ａは、その下流端において、流出通路３２ｂ，３２ｃに分岐されている。上段の弁体１２ａは、流出通路３２ｂに対応し、下段の弁体１２ｂは、流出通路３２ｃに対応している。

【0027】

スプリング室３３は、モータ２０と対向している。即ち、スプリング室３３には、モータシャフト２１が配置されている。

【0028】

大気開放孔３４は、ハウジング３０における貫通孔３１を形成する側壁に設けられている。この大気開放孔３４は、貫通孔３１の内部とハウジング３０の外部との間を連通している。このため、大気開放孔３４は、貫通孔３１の内部を大気に開放させることができる。大気開放孔３４は、第１大気開放孔を構成するものである。

【0029】

大気開放孔３５は、ハウジング３０におけるスプリング室３３を形成する側壁に設けられている。この大気開放孔３５は、スプリング室３３の内部とハウジング３０の外部との間を連通している。このため、大気開放孔３５は、スプリング室３３の内部を大気に開放させることができる。大気開放孔３５は、第２大気開放孔を構成するものである。

【0030】

また、図１から図４に示すように、ハウジング３０には、上段ブッシュ４１、下段ブッシュ４２、弁座４３ａ，４３ｂ、スプリング押さえ４４、スプリング４５、及び、カバー部材４６が、設けられている。

【0031】

上段ブッシュ４１及び下段ブッシュ４２は、弁軸１１をその軸方向において往復移動可能に支持している。この上段ブッシュ４１及び下段ブッシュ４２は、貫通孔３１に設けられている。また、上段ブッシュ４１は、下段ブッシュ４２よりも上方に配置されている。上段ブッシュ４１と下段ブッシュ４２とは、弁軸１１の軸方向において、所定の間隔で配置されている。即ち、弁軸１１は、ブッシュ４１，４２を介して、貫通孔３１に往復移動可能に支持されている。なお、上段ブッシュ４１は、第１ブッシュを構成し、下段ブッシュ４２は、第２ブッシュを構成するものである。

【0032】

このように、弁軸１１を、ブッシュ４１，４２を介して、貫通孔３１に支持すると、貫通孔３１の内部には、空間３１ａが形成される。この空間３１ａは、弁軸１１の外周面、上段ブッシュ４１に下面、下段ブッシュ４２の上面、及び、貫通孔３１の周面によって区画形成された環状空間である。また、空間３１ａには、大気開放孔３４が連通している。

【0033】

弁座４３ａ，４３ｂは、排気ガス通路３２に設けられている。具体的には、弁座４３ａは、流出通路３２ｂの上流端に設けられている。この弁座４３ａには、上段の弁体１２ａが着座可能となっている。弁座４３ｂは、流出通路３２ｃの上流端に設けられている。この弁座４３ｂには、下段の弁体１２ｂが着座可能となっている。

【0034】

このため、弁体１２ａ，１２ｂが弁座４３ａ，４３ｂから離れる、即ち、弁体１２ａ，１２ｂが開くと、流入通路３２ａに流入したＥＧＲガスは、流出通路３２ｂ，３２ｃに分岐される。このとき、弁体１２ａ，１２ｂの弁座４３ａ，４３ｂに対する開度を制御することで、排気ガス通路３２を通過するＥＧＲガスの流量が、調整可能となる。一方、弁体１２ａ，１２ｂが弁座４３ａ，４３ｂに着座、即ち、弁体１２ａ，１２ｂが閉まると、流入通路３２ａに流入したＥＧＲガスは、弁体１２ａ，１２ｂによって、流出通路３２ｂ，３２ｃへの流れが遮断される。

【0035】

スプリング押さえ４４及びスプリング４５は、スプリング室３３に設けられている。スプリング押さえ４４は、円形状をなしている。このスプリング押さえ４４は、弁軸１１の他端側外周面に固定されている。これに対して、スプリング４５は、弁軸１１に取り付けられたスプリング押さえ４４と、スプリング室３３の底面との間において、圧縮状態で設けられている。このため、スプリング４５は、スプリング押さえ４４を介して、弁軸１１を上方に向けて付勢した状態となっている。即ち、弁部材１０は、閉弁方向に向けて常に付勢された状態となっている。

【0036】

図４に示すように、カバー部材４６は、塵及び埃等の異物がハウジング３０の外部から大気開放孔３４，３５に侵入することを防止するためにものである。このカバー部材４６は、ハウジング３０の外壁面に対して、大気開放孔３４，３５をその外側から覆うように設けられている。カバー部材４６は、異物侵入防止部材を構成するものである。

【0037】

なお、カバー部材４６は、平板状のものでも良いが、ラビリンス構造を備えても良い。カバー部材４６は、ラビリンス構造を備えることで、異物の大気開放孔３４，３５への到達を困難にすることができる。また、バルブ装置は、異物侵入防止部材として、カバー部材４６に替えて、逆止弁を備えても良い。この逆止弁は、大気開放孔３４，３５からハウジング３０の外側に向かう方向の流れのみを、許容するものである。

【0038】

そして、弁軸１１が軸方向において往復移動する場合、下段連通孔１１ｃは、上段ブッシュ４１の内周面と対向する位置と、空間３１ａと対向する位置との間で、往復移動する。下段連通孔１１ｃは、上段ブッシュ４１の内周面と対向することで、当該上段ブッシュ４１によって封止される。一方、下段連通孔１１ｃは、空間３１ａと対向することで、大気開放孔３４を介して、大気と連通する。

【0039】

これに対して、弁軸１１が軸方向において往復移動する場合、上段連通孔１１ｂは、常に、スプリング室３３の内部に配置され、上段ブッシュ４１の内周面と対向することは無い。即ち、上段連通孔１１ｂは、上段ブッシュ４１の上方において、往復移動する。

【0040】

従って、モータ２０に駆動電力が供給されると、モータシャフト２１は、当該モータ２０の軸方向内側から軸方向外側に向けて押し出される。このため、モータシャフト２１の先端は、これに嵌合する弁軸１１の他端を押圧し、当該モータシャフト２１は、弁軸１１と一体となって、下方に向けて移動する。更に、モータシャフト２１は、スプリング４５の付勢力に抗して、弁軸１１を下方に向けて移動させる。この結果、弁軸１１の弁体１２ａ，１２ｂは、弁座４３ａ，４３ｂから離脱して、流出通路３２ｂ，３２ｃを開放する。よって、ＥＧＲガスは、流入通路３２ａから流出通路３２ｂ，３２ｃに分流し、エンジンの吸気系に還流される。このとき、ＥＧＲガスの流量は、弁体１２ａ，１２ｂの弁座４３ａ，４３ｂに対するバルブ開度に応じて制御される。

【0041】

また、モータ２０に駆動電力が供給されると、モータシャフト２１は、当該モータ２０の軸方向外側から軸方向内側に向けて引き込まれる。このため、モータシャフト２１の先端は、これに嵌合する弁軸１１の他端を引き込み、当該モータシャフト２１は、スプリング４５の付勢力を利用しつつ、弁軸１１と一体となって、上方に向けて移動する。この結果、弁軸１１の弁体１２ａ，１２ｂは、弁座４３ａ，４３ｂに着座して、流出通路３２ｂ，３２ｃを閉鎖する。よって、ＥＧＲガスの流入通路３２ａから流出通路３２ｂ，３２ｃへの流れは、遮断される。即ち、ＥＧＲガスは、エンジンの吸気系に還流されない。

【0042】

ここで、排気ガス通路３２を流れるＥＧＲガスには、煤（カーボン）及び水分が含まれることが多くある。このような、煤及び水分は、弁軸１１の往復移動及びモータ２０側の負圧等に伴って、当該弁軸１１の外周面とブッシュ４１，４２の内周面との間を通過し、スプリング室３３を介して、モータ２０の内部に侵入するおそれがある。このように、煤及び水分がモータ２０の内部に侵入した場合、モータ２０は、正しく動作しない。このため、バルブ装置の性能低下及び短命化を招いてしまう。

【0043】

このような問題を解決するため、例えば、ブッシュ４１，４２の設置付近にシール部を設けることが、考えられる。しかしながら、シール部を用いたとしても、煤及び水分の侵入を完全に阻止することは、非常に困難である。また、上記問題を解決するため、弁軸１１の外周面とブッシュ４１，４２の内周面との間の隙間を狭くすることが、考えられる。しかしながら、その隙間を狭くすると、弁軸１１に対する摺動抵抗が大きくなってしまう。この場合でも、煤及び水分の侵入を完全に阻止することは、非常に困難である。

【0044】

そこで、実施の形態１に係るバルブ装置は、侵入した煤及び水分を装置の外部に排出することができる構造を、採用した。

【0045】

次に、実施の形態１に係るバルブ装置における、侵入した煤及び水分を装置の外部に排出する動作について、図２から図８を用いて説明する。図５から図８は、実施の形態１に係るバルブ装置の動作を順に説明する動作説明図である。なお、図５及び図８は、図２に対応するものであり、その図２の要部を拡大したものである。図６は、図３に対応するものであり、その図３の要部を拡大したものである。図７は、図４に対応するものであり、その図７の要部を拡大したものである。また、図７及び図８に記載した矢印は、煤及び水分の流れ方向を示している。

【0046】

先ず、図２及び図５に示すように、弁体１２ａ，１２ｂを開けた場合、上段連通孔１１ｂは、スプリング室３３の内部に配置され、下段連通孔１１ｃは、空間３１ａの内部に配置される。このとき、小径軸部２１ａは、嵌合孔１１ａに対して、最も深く挿入された状態となる。この嵌合孔１１ａに嵌合した小径軸部２１ａは、上段連通孔１１ｂの径方向内側の開口端を封止する。

【0047】

次いで、図３及び図６に示すように、弁体１２ａ，１２ｂを閉じた場合、上段連通孔１１ｂは、スプリング室３３の内部に配置され、下段連通孔１１ｃは、上段ブッシュ４１の内周面と対向している。このとき、小径軸部２１ａは、モータ２０側に引き込まれた分、嵌合孔１１ａに対する挿入量が小さくなる。その嵌合孔１１ａに嵌合した小径軸部２１ａは、上段連通孔１１ｂの径方向内側の開口端を封止する。また、下段連通孔１１ｃは、その径方向内側の開口端が、嵌合孔１１ａを介して、小径軸部２１ａによって封止されると共に、その径方向外側の開口端が、上段ブッシュ４１によって封止される。

【0048】

次いで、図４及び図７に示すように、弁体１２ａ，１２ｂを閉じた場合でも、モータシャフト２１は、更に、引き込まれる。これに対して、弁軸１１は、モータシャフト２１が更に引き込まれても、スプリング４５がそれ以上伸びないため、上方には移動しない。このため、下段連通孔１１ｃは、上段ブッシュ４１の内周面に対向し続けているが、上段連通孔１１ｂは、小径軸部２１ａによる径方向内側の開口端からの封止が解除される。この結果、スプリング室３３に侵入した煤及び水分のうち、大気開放孔３５から排出されなかったものが、上段連通孔１１ｂから嵌合孔１１ａの内部に向けて流れ込む。

【0049】

そして、図２及び図８に示すように、次に、弁体１２ａ，１２ｂを開けた場合、嵌合孔１１ａの内部に取り込まれた煤及び水分は、小径軸部２１ａの嵌合孔１１ａへの最深挿入によって、余すことなく、下段連通孔１１ｃから空間３１ａを介して大気開放孔３４に向けて排出される。このため、スプリング室３３の内部に侵入した煤及び水分は、嵌合孔１１ａ、上段連通孔１１ｂ、下段連通孔１１ｃ、及び、小径軸部２１ａの協働によって、空間３１ａから大気開放孔３４を介して、大気中に排出される。

【0050】

以上、実施の形態１に係るバルブ装置は、軸方向に移動するモータシャフト２１を有するモータ２０と、弁体１２ａ，１２ｂが一端側に設けられ、モータシャフト２１の先端が他端に挿入される弁軸１１と、弁軸１１を軸方向に移動可能に支持する上段ブッシュ４１及び下段ブッシュ４２と、弁軸１１を上段ブッシュ４１及び下段ブッシュ４２を介して支持する貫通孔３１と、モータシャフト２１が配置され、弁軸１１を閉弁側に向けて付勢するスプリング４５が設けられるスプリング室３３と、貫通孔３１における上段ブッシュ４１と下段ブッシュ４２とのに開口し、大気と連通する大気開放孔３４とを備える。また、弁軸１１は、モータシャフト２１の先端が嵌合し、軸方向に形成される嵌合孔１１ａと、弁軸１１の外周面に開口して嵌合孔１１ａと連通すると共に、スプリング室３３に配置され、径方向内側の開口端が、嵌合孔１１ａに挿入されたモータシャフト２１の先端によって、封止可能となる上段連通孔１１ｂと、弁軸１１の外周面に開口して嵌合孔１１ａと連通し、上段ブッシュ４１の内周面と対向する位置と、大気開放孔３４と対向する位置との間において移動する下段連通孔１１ｃとを有する。このため、バルブ装置は、モータ２０に向けて侵入した煤及び水分を装置外部に排出することができる。この結果、バルブ装置は、性能低下の抑制及び長寿命化を図ることができる。

【0051】

なお、本開示は、その開示の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、若しくは、実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。

【0052】

以下、本開示の諸形態を付記としてまとめて記載する。

【0053】

（付記１）
軸方向に移動するモータシャフトを有するモータと、
弁体が一端側に設けられ、前記モータシャフトの先端が他端に挿入される弁軸と、
前記弁軸を軸方向に移動可能に支持する第１ブッシュ及び第２ブッシュと、
前記弁軸を前記第１ブッシュ及び前記第２ブッシュを介して支持する貫通孔と、
前記モータシャフトが配置され、前記弁軸を閉弁側に向けて付勢するスプリングが設けられるスプリング室と、
前記貫通孔における前記第１ブッシュと前記第２ブッシュとの間に開口し、大気と連通する第１大気開放孔とを備え、
前記弁軸は、
前記モータシャフトの先端が嵌合し、軸方向に形成される嵌合孔と、
前記弁軸の外周面に開口して前記嵌合孔と連通すると共に、前記スプリング室に配置され、径方向内側の開口端が、前記嵌合孔に挿入された前記モータシャフトの先端によって、封止可能となる第１連通孔と、
前記弁軸の外周面に開口して前記嵌合孔と連通し、前記第１ブッシュの内周面と対向する位置と、前記第１大気開放孔と対向する位置との間において移動する第２連通孔とを有する
ことを特徴とするバルブ装置。

【0054】

（付記２）
前記第２連通孔は、
径方向内側の開口端が、前記嵌合孔に挿入された前記モータシャフトの先端によって封止されない
ことを特徴とする付記１記載のバルブ装置。

【0055】

（付記３）
前記スプリング室に開口し、大気と連通する第２大気開放孔を備える
ことを特徴とする付記１又は付記２記載のバルブ装置。

【0056】

（付記４）
外側から前記第１大気開放孔及び前記第２大気開放孔への異物の侵入を防止する異物侵入防止部材を備える
ことを特徴とする付記３記載のバルブ装置。

【0057】

（付記５）
前記異物侵入防止部材は、
前記第１大気開放孔及び前記第２大気開放孔を外側から覆うカバー部材である
ことを特徴とする付記４記載のバルブ装置。

【0058】

（付記６）
前記カバー部材は、ラビリンス構造を備える
ことを特徴とする付記５記載のバルブ装置。

【0059】

（付記７）
前記異物侵入防止部材は、
前記第１大気開放孔及び前記第２大気開放孔から外側に向かう流れのみを許容する逆止弁である
ことを特徴とする付記４記載のバルブ装置。

【符号の説明】

【0060】

１０ 弁部材、１１ 弁軸、１１ａ 嵌合孔、１１ｂ 上段連通孔、１１ｃ 下段連通孔、１２ａ，１２ｂ 弁体、２０ モータ、２１ モータシャフト、２１ａ 小径軸部、３０ ハウジング、３１ 貫通孔、３１ａ 空間、３２ 排気ガス通路、３２ａ 流入通路、３２ｂ，３２ｃ 流出通路、３３ スプリング室、３４，３５ 大気開放孔、４１ 上段ブッシュ、４２ 下段ブッシュ、４３ａ，４３ｂ 弁座、４４ スプリング押さえ、４５ スプリング、４６ カバー部材。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】