特開 2025-4697 車両のパネル構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025004697

(43)【公開日】2025-01-15

(54)【発明の名称】車両のパネル構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/08 20060101AFI20250107BHJP

   B60R 13/08 20060101ALI20250107BHJP

   B62D 29/04 20060101ALI20250107BHJP

【ＦＩ】

B62D25/08 E

B60R13/08

B62D29/04 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023104558

(22)【出願日】2023-06-26

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】花岡 裕介

【テーマコード（参考）】

3D023

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D023BA03

3D023BB21

3D023BC01

3D023BD12

3D023BE02

3D203BB04

3D203BB35

3D203CA07

3D203CB09

3D203CB24

3D203DA12

3D203DA32

3D203DA70

(57)【要約】

【課題】部品係合部の周辺からの車室内側への騒音の侵入を抑制する。
【解決手段】車両のパネル構造は、樹脂材料を用いて形成されていると共に車室外と車室内との間に設けられたダッシュパネル１０と、部品固定部２０と、騒音低減部３４と、を備えている。部品固定部２０は、ダッシュパネル１０に設けられ、車両を構成する部品１８が係合する。騒音低減部３４は、ダッシュパネル１０と一体に形成されていると共に部品固定部２０に沿って設けられ、パワーユニットルーム１２側から車室内１４側への騒音を遮る。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

樹脂材料を用いて形成されていると共に車室外と車室内との間に設けられたパネルと、
前記パネルに設けられ、車両を構成する部品が係合する部品係合部と、
前記パネルと一体に形成されていると共に前記部品係合部に沿って設けられ、車室外側から車室内側への騒音を遮る騒音低減部と、
を備えた車両のパネル構造。

【請求項2】

車室外側から車室内側への騒音を消音する消音部材が前記パネルにおける車室内側の面に沿って設けられ、
前記消音部材において前記部品係合部と対応する箇所には、前記消音部材を貫通する貫通孔が形成され、
前記騒音低減部が、前記貫通孔における車室内側を閉止している請求項１に記載の車両のパネル構造。

【請求項3】

前記部品係合部は、前記パネルを貫通すると共に前記車両を構成する部品が挿入される挿入孔とされ、
前記騒音低減部は、前記挿入孔に沿って形成された厚肉部とされ、
前記厚肉部の厚み寸法が、前記パネルにおける前記厚肉部のまわりの部位の厚み寸法に対して大きな寸法に設定されている請求項１に記載の車両のパネル構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のパネル構造に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、ペダルユニットサブアッシーがダッシュパネルに取付けられた構造が開示されている。この文献に記載されたダッシュパネルにおける車室内側の面には、ダッシュインナサイレンサが貼付けられている。これにより、車室外側から車室内側への騒音をダッシュインナサイレンサによって消音させることが可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平６－２１９３２７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ダッシュパネルのように車室外と車室内との間に設けられるパネルには、ペダルユニットサブアッシー等の車両を構成する部品が係合する部品係合部が設けられる場合がある。この場合、部品係合部の周辺からの騒音の侵入を抑制できることが望ましいが、上記特許文献１に記載された構造にはこの点で改善の余地がある。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、部品係合部の周辺からの車室内側への騒音の侵入を抑制することができる車両のパネル構造を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様の車両のパネル構造は、樹脂材料を用いて形成されていると共に車室外と車室内との間に設けられたパネルと、前記パネルに設けられ、車両を構成する部品が係合する部品係合部と、前記パネルと一体に形成されていると共に前記部品係合部に沿って設けられ、車室外側から車室内側への騒音を遮る騒音低減部と、を備えている。

【0007】

第１の態様の車両のパネル構造によれば、車室外と車室内との間に設けられたパネルが樹脂材料を用いて形成されている。このパネルには、車両を構成する部品が係合する部品係合部が設けられている。また、パネルには、当該パネルと一体に形成された騒音低減部が部品係合部に沿って設けられている。これにより、部品係合部の周辺からの車室内側への騒音を騒音低減部によって遮ることができる。このように、第１の態様の車両のパネル構造によれば、部品係合部の周辺からの車室内側への騒音の侵入を抑制することができる。

【0008】

第２の態様の車両のパネル構造は、第１の態様の車両のパネル構造において、車室外側から車室内側への騒音を消音する消音部材が前記パネルにおける車室内側の面に沿って設けられ、前記消音部材において前記部品係合部と対応する箇所には、前記消音部材を貫通する貫通孔が形成され、前記騒音低減部が、前記貫通孔における車室内側を閉止している。

【0009】

第２の態様の車両のパネル構造によれば、消音部材に形成された貫通孔における車室内側が、騒音低減部によって閉止されている。これにより、消音部材に形成された貫通孔から車室内側への騒音の侵入を効果的に抑制することができる。

【0010】

第３の態様の車両のパネル構造は、第１の態様の車両のパネル構造において、前記部品係合部は、前記パネルを貫通すると共に前記車両を構成する部品が挿入される挿入孔とされ、前記騒音低減部は、前記挿入孔に沿って形成された厚肉部とされ、前記厚肉部の厚み寸法が、前記パネルにおける前記厚肉部のまわりの部位の厚み寸法に対して大きな寸法に設定されている。

【0011】

第３の態様の車両のパネル構造によれば、車両を構成する部品がパネルに形成された挿入孔に挿入されている。また、パネルにおける挿入孔のまわりには、騒音低減部である厚肉部が設けられている。この厚肉部の厚み寸法が、パネルにおける厚肉部のまわりの部位の厚み寸法に対して大きな寸法に設定されている。これにより、パネルにおける挿入孔のまわりから車室内側への騒音の侵入を効果的に抑制することができる。

【発明の効果】

【0012】

本発明に係る車両のパネル構造は、部品係合部の周辺からの車室内側への騒音の侵入を抑制することができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】第１実施形態の車両のパネル構造が適用されたダッシュパネル等を模式的に示す側断面図である。

【図2】第２実施形態の車両のパネル構造が適用されたダッシュパネル等を模式的に示す側断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

（第１実施形態の車両のパネル構造）
図１を用いて、本発明の第１実施形態の車両のパネル構造について説明する。なお、各図において適宜示される矢印ＦＲは、車両前後方向前側を示しており、矢印ＵＰは、車両上下方向上側を示している。また以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。

【0015】

図１には、第１実施形態の車両のパネル構造が適用されたダッシュパネル１０等が示されている。ダッシュパネル１０は、パワーユニット等が収容されたパワーユニットルーム１２（車室外）と車室内１４とを隔てる部材であり、樹脂材料を用いて形成されている。詳述すると、ダッシュパネル１０は、上下方向及び左右方向に延在する前壁部１６と、車両を構成する部品１８（一例としてブレーキペダル等）が固定される部品係合部としての部品固定部２０と、を備えている。

【0016】

部品固定部２０は、前後方向を軸方向とする円筒状に形成されていると共に前壁部１６から後方側へ向けて突出する筒状部２２を備えている。この筒状部２２の前方側は、前壁部１６の一部分２４によって閉止されている。

【0017】

筒状部２２には、スタッドボルト２６が挿入されている。このスタッドボルト２６の前端部は、前壁部１６の一部分２４の中央部に固定されている。また、スタッドボルト２６の後方側の部位は、筒状部２２から後方側へ向けて突出している。そして、ナット２８をスタッドボルト２６に螺合させることで、車両を構成する部品１８が部品固定部２０に固定されるようになっている。

【0018】

ダッシュパネル１０に対して車室内１４側には、パワーユニットルーム１２側から車室内１４側への騒音を消音する消音部材３０が設けられている。この消音部材３０は、ダッシュパネル１０における車室内１４側の面に沿う形状に形成されており、ダッシュパネル１０における車室内１４側の面に取付けられている。また、消音部材３０において部品固定部２０と対応する箇所には、消音部材３０を貫通する貫通孔３２が形成されている。この貫通孔３２を前後方向から見た形状は円形状に形成されている。また、貫通孔３２の内径Ｄ１は、筒状部２２の外径Ｄ２よりも大きな内径に設定されている。この貫通孔３２の内側には、筒状部２２が配置されている。

【0019】

また、ダッシュパネル１０は、筒状部２２の後端部から当該筒状部２２の径方向外側へ向けて突出する騒音低減部３４を備えている。この騒音低減部３４は、前後方向から見て環状に形成されている。また、騒音低減部３４の外径Ｄ３は、消音部材３０に形成された貫通孔３２の内径Ｄ１よりも大きな外径に設定されている。さらに、騒音低減部３４と前壁部１６との間の間隔Ｃは、消音部材３０の厚み寸法Ｔ１とほぼ同じ寸法に設定されている。これにより、騒音低減部３４が消音部材３０に形成された貫通孔３２の車室内１４側を閉止した状態となっている。

【0020】

以上説明した本実施形態では、騒音低減部３４が消音部材３０に形成された貫通孔３２の車室内１４側を閉止している。換言すると、ダッシュパネル１０において消音部材３０で覆われていない箇所が空気層を挟んだ樹脂の二重構造（前壁部１６と騒音低減部３４とによる二重構造）となっている。これにより、消音部材３０に形成された貫通孔３２から車室内１４側への騒音の侵入を効果的に抑制することができる。

【0021】

また、本実施形態では、ダッシュパネル１０が樹脂材料を用いて形成されている。これにより、前壁部１６から筒状部２２及び騒音低減部３４までの範囲を一体に形成することができる。

【0022】

（第２実施形態の車両のパネル構造）
次に、図２を用いて、本発明の第２実施形態の車両のパネル構造について説明する。

【0023】

図２には、第２実施形態の車両のパネル構造が適用されたダッシュパネル１０等が示されている。ダッシュパネル１０は、前述の第１実施形態と同様に樹脂材料を用いて形成されている。詳述すると、ダッシュパネル１０は、上下方向及び左右方向に延在する前壁部１６と、車両を構成する部品３６（一例としてステアリングシャフト、配線及び配管等）が挿入される部品係合部としての挿入孔３８を有する傾斜壁部４０と、を備えている。

【0024】

傾斜壁部４０は、上方側へ向かうにつれて前方側へ傾斜している。この傾斜壁部４０は、接続部４２を介して前壁部１６とつながっている。また、傾斜壁部４０には、円形の挿入孔３８が形成されている。この挿入孔３８の縁部には、筒状のシール部材４４が取り付けられている。そして、車両を構成する部品３６がシール部材４４に挿入された状態で、車両を構成する部品３６が挿入孔３８に挿入されている。なお、車両を構成する部品３６の外周面には、シール部材４４の第１リップ部４６及び第２リップ部４８が全周にわたって接触している。

【0025】

ダッシュパネル１０に対して車室内１４側には、第１実施形態と同様の消音部材３０が設けられている。この消音部材３０において傾斜壁部４０と対応する箇所は切り欠かれている。すなわち、消音部材３０において傾斜壁部４０と対応する箇所には、切り欠き孔５０が形成されている。

【0026】

また、傾斜壁部４０には、騒音低減部３４として機能する厚肉部５２が形成されている。この厚肉部５２は、挿入孔３８を囲む環状に形成されている。また、厚肉部５２の厚み寸法Ｔ２は、接続部４２の厚み寸法Ｔ３に対して大きな寸法に設定されている。

【0027】

以上説明した本実施形態では、傾斜壁部４０における挿入孔３８のまわりには、騒音低減部３４として機能する厚肉部５２が設けられている。この厚肉部５２の厚み寸法Ｔ２が、ダッシュパネル１０における厚肉部５２のまわりの部位の厚み寸法（接続部４２の厚み寸法Ｔ３）に対して大きな寸法に設定されている。これにより、ダッシュパネル１０における挿入孔３８のまわりから車室内１４側への騒音の侵入を効果的に抑制することができる。

【0028】

なお、以上説明した第１実施形態及び第２実施形態では、本発明の構造をダッシュパネル１０に適用した例について説明したが、本発明は他のパネルにも適用することができる。例えば、本発明の構造をフロアパネルやドアパネルに適用することもできる。

【0029】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0030】

１０ ダッシュパネル（パネル）
１８ 車両を構成する部品
２０ 部品固定部（部品係合部）
３０ 消音部材
３２ 貫通孔
３４ 騒音低減部
３６ 車両を構成する部品
３８ 挿入孔（部品係合部）
５２ 厚肉部（騒音低減部）

【図1】

【図2】