特開 2025-4925 荷室用スライドフロア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025004925

(43)【公開日】2025-01-16

(54)【発明の名称】荷室用スライドフロア

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20250108BHJP

【ＦＩ】

B60R5/04 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023104827

(22)【出願日】2023-06-27

(71)【出願人】

【識別番号】506116119

【氏名又は名称】株式会社ユーアイ

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】伯井 新一

(72)【発明者】

【氏名】熊田 高弘

【テーマコード（参考）】

3D022

【Ｆターム（参考）】

3D022BB04

3D022BC09

(57)【要約】

【課題】自動車の荷室に対する荷物の出し入れをしやすくするスライド式のフロアボードが安定して引き出せるようにする。
【解決手段】荷室のフロアに固定されるベースフレーム１３と、ベースフレーム１３上でスライド移動する移動台１５を備え、ベースフレーム１３には、スライド方向に延びて互いに平行をなす一対のベース側レール３１を備える。移動台１５におけるベース側レール３１に対向する部位には、移動側レール５１を形成する。移動側レール５１は、水平面５５から垂下する垂下片５６を有する構造である。ベース側レール３１における引き出し先端側の端部には、移動側レール５１を受けるローラユニット部７２を設ける。そして、ローラユニット部７２には、移動側レール５１の水平面５５を受けて回転する支持ローラ７３と、垂下片５６の片面を受けて回転する規制ローラ７４を備える。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷室のフロアに固定されるベースフレームと、前記ベースフレーム上でスライド移動する移動台を備え、上面にフロアボードを有する前記移動台が荷室に対して引き出し入れ可能にされる荷室用スライドフロアであって、
前記ベースフレームがスライド方向に延びて互いに平行をなす一対のベース側レールを有するとともに、前記移動台における前記ベース側レールに対向する部位に移動側レールが形成され、
前記移動側レールが、水平面から垂下する垂下片を有し、
前記ベース側レールにおける引き出し先端側の端部に、前記移動側レールを受けるローラユニット部が設けられ、
前記ローラユニット部に、前記移動側レールの前記水平面を受けて回転する支持ローラと、前記垂下片の片面を受けて回転する規制ローラが備えられた
荷室用スライドフロア。

【請求項2】

前記支持ローラと前記規制ローラが同一の取付け金具に保持された
請求項１に記載の荷室用スライドフロア。

【請求項3】

前記ローラユニット部が前記ベース側レールどうしの対向方向の一方と他方に前記支持ローラと前記規制ローラをそれぞれ有しており、
一対の前記ベース側レールにおいて、前記支持ローラが前記ベース側レールの対向方向の外側に、前記規制ローラが内側に向けられた
請求項１または請求項２に記載の荷室用スライドフロア。

【請求項4】

前記支持ローラと前記規制ローラがラジアルベアリングで構成された
請求項１または請求項２に記載の荷室用スライドフロア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、たとえば荷室内の荷物を容易に取り出せるようにするために荷室に装着される荷室用スライドフロアに関するものである。

【背景技術】

【0002】

荷室用スライドフロアとしては、たとえば下記特許文献１に開示のように、ベースデッキの左右両側のレール部材間に、スライド自在のスライドデッキを備えたものがある。レール部材はベースデッキの両側で上方に突出した状態であって、それらレール部材の間にスライドデッキが挟まれるように備えられている。

【0003】

このため、スライドデッキをスライドさせずにベースデッキ上に重ねた状態では、レール部材がスライドデッキに並んで存在することになる。このような構成であると、荷物をスライドデッキとレール部材とに跨って載せた場合に、スライドデッキの引き出し入れの操作性がよくない。

【0004】

出願人は、非特許文献１に開示のように、ベースフレームの上をスライド移動する移動台を備えて、スライドのためのレールが上面に表れないようにした荷室用スライドフロアを開発した。移動台の上面には荷物を受けるフロアボードが固定される。

【0005】

このような構成のスライドフロアは、スライドフロアの収納位置と、複数段階の引き出し位置をロック手段によって規制でき、ロック解除バーを握って引っ張ることによってロックを解除できるように構成されている。このため、スライドフロアを引き出さない状態はもちろん、引き出した状態でも安全に使用でき、ロック解除の動作も容易であるので、便利に使用されている。

【0006】

ただ、レールに設けられる回転ローラは上からの荷重を受けるもののみで構成されていたので、スライドフロアを長く引き出したときに姿勢が安定しにくい懸念がある。そのうえ、スライドフロアの姿勢が傾くと、スライドフロアの上に荷物があって荷重がかかっている状態では、円滑なスライド動作が行いにくいことがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特許第６８１１５８６号公報

【非特許文献】

【0008】

【非特許文献1】”ＨＩＡＣＥ＆ＣＡＲＡＶＡＮ ユーアイビークルオススメ 車内快適パーツ”，www.ui-vehicle.com，2022年9月，P.2-3

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

そこで、この発明は、長く引き出しても安定した状態が得られ、引き出し入れ動作も行いやすくすることを主な課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

そのために、この発明は下記の荷室用スライドフロアを提供する。

【0011】

すなわち、荷室のフロアに固定されるベースフレームと、ベースフレーム上でスライド移動する移動台を備え、上面にフロアボードを有する移動台が荷室に対して引き出し入れ可能にされる荷室用スライドフロアである。そして、ベースフレームがスライド方向に延びて互いに平行をなす一対のベース側レールを有するとともに、移動台におけるベース側レールに対向する部位に移動側レールが形成される。移動側レールは、水平面から垂下する垂下片を有する構造である。ベース側レールにおける引き出し先端側の端部には、移動側レールを受けるローラユニット部を設ける。ローラユニット部には、移動側レールの水平面を受けて回転する支持ローラと、垂下片の片面を受けて回転する規制ローラを備える。

【0012】

この構成では、ベースフレームのベース側レールに設けられるローラユニット部が、どのような引き出し状態においても移動台の移動側レールを常に支える。移動側レールには、水平面と、この水平面から垂下する垂下片が形成されており、その水平面をローラユニット部の支持ローラが支持し、同時に規制ローラが垂下片の片面を規制する。規制ローラは、ベース側レールと移動側レールが平行に一対備えられているので、垂下片に対して適切に接するようにすることで、ベース側レールに対する移動側レールの振れを極力抑える。そして、引き出し状態においても引き出さない状態と同様に規制を行う。

【発明の効果】

【0013】

この発明によれば、移動側レールに水平面と並ぶ垂下片を備え、ローラユニット部には水平面を支持する支持ローラと共に垂下片の片面を規制する規制ローラを備えている。このため、ベース側レールに対する移動側レールの振れを、長く引き出した状態においても極力抑えることができ、安定した状態が得られる。そのうえ、引き出し状態において移動台がベースフレームに対して傾いたりしにくく、たとえフロアボード上の荷物が重い場合でも、引き出し入れ動作を行いやすい。

【0014】

このように、より扱いやすい荷室用スライドフロアを得られる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】荷室用スライドフロアの使用状態の斜視図。

【図2】組み合わされたベースフレームと移動台の平面図。

【図3】組み合わされたベースフレームと移動台の側面図。

【図4】ローラユニット部の側面図。

【図5】要部の断面図。

【発明を実施するための形態】

【0016】

この発明を実施するための一形態を、以下図面を用いて説明する。

【0017】

図１に、荷室用スライドフロア１１を自動車１２の荷室１２ａから引き出した状態の斜視図を示す。この図に見られるように、荷室用スライドフロア１１は、荷室１２ａのフロアに固定されるベースフレーム１３と、ベースフレーム１３上でスライド移動する移動台１５を備え、移動台１５の上にフロアボード１７が固定された構成である。荷物を取り出すときなどに、フロアボード１７を支持した移動台１５が荷室１２ａ外へ引き出される。

【0018】

ベースフレーム１３と移動台１５を組み合わせた状態の平面図を図２に、その側面図を図３に示す。図２中、仮想線は、移動台１５の上に固定されるフロアボード１７を示しており、フロアボード１７は荷重に耐える剛性を有した適宜材料の板材で構成されている。従来のものとの対比で格別に言及すべき構成がないので、フロアボード１７の詳しい説明は省略する。

【0019】

まず、ベースフレーム１３と移動台１５の概略構造を説明し、そのあと両者間に介装されるレール間構造について述べることにする。

【0020】

ベースフレーム１３は、平面視長方形の枠状であり、長辺を構成する平行な一対のベース側レール３１と、これらベース側レール３１間を連結する複数の連結部３２，３３，３４で構成されている。ベース側レール３１はスライド方向に延びるものである。つまり、自動車１２の前後方向に延びるように荷室１２ａのフロアに固定されることになる。

【0021】

ベース側レール３１における移動台１５の引き出し先端側の端部を除いた主たる部分は、図４、図５に示したように断面Ｃ型またはコ字状である。図４は、ベース側レール３１をその対向方向の内側から見た状態を示しており、図５は引き出し先端側から見た状態を示している。このようにベース側レール３１は、長手方向の略全体に起立片３５を有しており、上方に立ち上がる起立片３５の片面における長手方向の略全体である先端部から後端部（引き出し先端側の端部）にかけて部分に、上片３６と下片３７が一体に形成されている。上片３６と下片３７は、起立片３５の上下両端から直角に突出する。これら上片３６と下片３７は互いに平行であり、それらの突出長さは摩擦低減のための回転ローラの走行を可能とする適宜の長さである。

【0022】

一対のベース側レール３１は、互いの上片３６と下片３７が、図５に見られるように対向方向の内側を向くように配設される。

【0023】

ベース側レール３１の起立片３５には、図３に示したように、厚み方向に貫通する複数のロック穴３８が長手方向に沿って形成されている。このロック穴３８は、ベースフレーム１３に対する移動台１５の位置を規制するためのロック手段を構成する要素の一部である。

【0024】

ベースフレーム１３の連結部３２，３３，３４のうち、ベース側レール３１の荷室奥側、すなわち先端部に固定される連結部３２はアングル状の部材で構成され、ベース側レール３１の先端と下面を固定する。

【0025】

ベースフレーム１３の連結部３２，３３，３４のうち、ベース側レール３１の後端部に固定される連結部３３は板状の部材で構成され、ベース側レール３１の下面を固定する。図４、図５中、３９は、Ｌ字型をなす補助金具であり、ベース側レール３１の後端部と連結部３３の間に介在して、両者の結合を強固にしている。

【0026】

ベースフレーム１３の連結部３２，３３，３４のうち、先端部の連結部３２と後端部の連結部３３との間に固定される連結部３４は、細幅板状の部材で構成される。２本の連結部３４は、ベース側レール３１の長手方向に均等に配設されて、ベース側レール３１の下面を固定する。この連結部３４は、荷室１２ａのフロアに対する固定のための貫通穴等を有している。

【0027】

移動台１５は、ベースフレーム１３と同様に、平面視長方形の枠状であり、長辺を構成する平行な一対の移動側レール５１と、これら移動側レール５１間を連結する複数の連結部５２，５３，５４で構成されている。移動側レール５１は、移動台１５におけるベース側レール３１に対向する部位に形成されており、スライド方向に延びるものである。

【0028】

移動側レール５１は、アングル状の部材で構成されており、略全長にわたって図５に見られるような断面Ｌ字状である。すなわち、水平面５５と、水平面５５から垂下する垂下片５６を有している。水平面５５は、ベース側レール３１の幅よりも幅広に形成され、ベース側レール３１の上方に対向して配設される。そして、垂下片５６は水平面５５における一方、具体的には移動側レール５１どうしの対向方向の内側に対応する端に形成されている。垂下片５６の下端５６ａ高さは、ベースフレーム１３に組み合わせたときに、ベース側レール３１の上片３６よりも下に位置するように設定される（図４の仮想線、図５参照）。

【0029】

移動台１５の連結部５２，５３，５４のうち、荷室奥側、すなわち先端部に固定される連結部５２はアングル状の部材で構成され、移動側レール５１の水平面５５と垂下片５６を固定する。この連結部５２における下方に垂れる片は、移動台１５の長手方向の内側に向けて設けられ、内側に向けて水平に突出する突片５２ａを有している。突片５２ａは、連結部５２の長手方向の中間位置、すなわち移動側レール５１どうしの間の中間に設けられる。

【0030】

移動台１５の連結部５２，５３，５４のうち、移動側レール５１の後端部に固定される連結部５３はアングル状の部材で構成され、移動側レール５１の上端部（水平面５５）を固定する。連結部５３の長さは、移動側レール５１どうしの間の距離よりも長く形成され、長手方向の両端が移動側レール５１よりも外側に張り出している。

【0031】

この連結部５３の長手方向の両端には、連結部５３との間に間隔をあけて平行にパイプ５７を取り付けるためのブラケット５７ａが固定される。また、連結部５３の長手方向の中間部には、連結部５３とパイプ５７との間で平行に延びるハンドル５８ａと、ハンドル５８ａの両端で移動側レール５１と平行に延びる支持杆５８ｂを有する取手部材５８が保持される。保持に際して、取手部材５８は支持杆５８ｂの長手方向に沿ってスライド可能に保持され、ハンドル５８ａが連結部５３側に付勢される。なお、ハンドル５８ａと連結部５３およびパイプ５７と間には隙間が形成されている。

【0032】

支持杆５８ｂどうしの間は、細幅板状のつなぎ部材５９で連結され、つなぎ部材５９の長手方向の中間にワイヤ６１が保持され、このワイヤ６１の先端を前述した突片５２ａに向けて延ばしている。ワイヤ６１は、突片５２ａの手前で二股に分岐しており、分岐点から先の部分６１ａは、突片５２ａに設けられたローラ６２にかけて移動側レール５１に導かれ、移動側レール５１に保持したロックピン６３に連結されている。ロックピン６３は、ベース側レール３１に向けて突出するように付勢されている。これらワイヤ６１やロックピン６３等は、前述したロック手段の構成要素の一部である。

【0033】

移動台１５の連結部５２，５３，５４のうち、先端部の連結部５２と後端部の連結部５３との間に固定される連結部５４は、同じくアングル状の部材で構成され、長手方向の両端が移動側レール５１の上端部（水平面５５）を固定する。この連結部５４における下方に垂れる片には、前述したワイヤ６１を通す貫通穴が形成されている。

【0034】

このような概略構造のベースフレーム１３と移動台１５との間に介装されるレール間構造は、移動側レール５１の先端部に設けられた走行ローラ７１と、ベース側レール３１における後端部に設けられたローラユニット部７２で構成される。

【0035】

走行ローラ７１は、ベース側レール３１の上片３６と下片３７の間を走行するものであり、回転することでスライドに際してベース側レール３１との間の摩擦を低減する。ラジアルベアリングで構成するとよい。

【0036】

ローラユニット部７２は、ベース側レール３１における上片３６と下片３７を有しない引き出し先端側の端部、つまり後端部または手前側端部に設けられ、移動台１５の移動側レール５１を受けて摩擦抵抗を低減するものである。そのため、ローラユニット部７２は、移動側レール５１の水平面５５を受けて回転する支持ローラ７３と、垂下片５６の片面を受けて回転する規制ローラ７４を有している。

【0037】

すなわち、支持ローラ７３と規制ローラ７４の軸は互いに直交することになる。支持ローラ７３と規制ローラ７４は別々にベース側レール３１に備えることもできるが、支持ローラ７３と規制ローラ７４を１つのユニットとして構成し、ベース側レール３１に対して一緒に固定するのがよい。２つのローラを別々に固定する場合と比較して、一定の取付け状態が得やすいからである。

【0038】

一つのユニットとして構成するため、ローラユニット部７２は、ベース側レール３１に固定される取付け金具７５を有している。取付け金具７５は、板状をなす本体板部７５ａと、本体板部７５ａの片面から直角に突出し、ベース側レール３１に固定されたときに水平に突出する棚板部７５ｂを有している。支持ローラ７３は、本体板部７５ａの片面、すなわち、棚板部７５ｂを有しない側の面に保持されている。規制ローラ７４は、棚板部７５ｂの上面または下面に保持されている。上下両面に保持する構成であってもよい。

【0039】

これら支持ローラ７３と規制ローラ７４は、摺接する円周面をそれぞれ本体板部７５ａ、棚板部７５ｂの端から突出させて保持される。滑らかな動作が可能でかつ荷重を十分に支えられるようにラジアルベアリングで構成されるのが好ましい。

【0040】

本体板部７５ａにおける支持ローラ７３や規制ローラ７４と干渉しない位置には、ベース側レール３１に対する固定のための締結具７６を保持する貫通穴（図示せず）が形成される。

【0041】

ベース側レール３１の起立片３５と補助金具３９には、締結具７６を保持する貫通穴（図示せず）が形成される。また、起立片３５における支持ローラ７３に対応する部位には、支持ローラ７３との干渉を防止する切欠き３５ａが形成される。

【0042】

このようなローラユニット部７２は、ベース側レール３１どうしの対向方向の一方と他方に支持ローラ７３と規制ローラ７４をそれぞれ有することになる。そして、配設に際しては、図５に示したように一対のベース側レール３１において、支持ローラ７３がベース側レール３１の対向方向の外側に、規制ローラ７４が内側に向けられる。このような向きは、前述した移動側レール５１の形状に対応している。つまり、断面アングル状をなす移動側レール５１の下に収まるローラユニット部７２の本体板部７５ａが水平面５５における幅方向の中間に位置し、本体板部７５ａの外側に支持ローラ７３が、内側の棚板部７５ｂに規制ローラ７４が存在する。そして、一対の移動側レール５１の水平面５５が支持ローラ７３で支持され、垂下片５６における外側面が規制ローラ７４によって対向方向で偏りなく均等に支えられる。

【0043】

以上のように構成される荷室用スライドフロア１１は、荷室１２ａのフロアに対してベースフレーム１３を固定して使用される。

【0044】

荷室用スライドフロア１１は、上面全体がフロアボード１７で構成されており、荷室１２ａ内に広がっている。このフロアボード１７に荷物が載せらせ、荷物の取り出し時に移動台１５とともにフロアボード１７の少なくとも一部が荷室１２ａから引き出される。あるいは、荷室１２ａに荷物を収納するときに、移動台１５とともに引き出したフロアボード１７に荷物を載せてから、荷物を載せたフロアボード１７が荷室１２ａ内に収められる。

【0045】

移動台１５をベースフレーム１３に重ねた状態でも、移動台１５を引き出した状態でも、ベース側レール３１と移動側レール５１と間に介装されたレール間構造が両者の位置関係を安定させつつ円滑なスライドを実現する。走行ローラ７１は、移動台１５の引き出し入れに伴ってベース側レール３１に沿って走行し、移動台１５にかかる荷重は上片３６との協働で支える。ローラユニット部７２は、ベース側レール３１の後端部において、移動側レール５１を常に支える。このとき、移動側レール５１の水平面５５を支持ローラ７３がスライド可能に支えるのはもちろん、移動側レール５１の垂下片５６を規制ローラ７４がスライド可能に規制し、一対の移動側レール５１が対向方向において振れることを抑制する。このため、ベース側レール３１に対する移動側レール５１の位置を、移動台１５が長く引き出されたときでも安定させることができる。

【0046】

このように安定性のよい引き出し状態が得られるので、重い荷物を載せた状態でも円滑な引き出し入れ動作が可能であって、扱いやすい荷室用スライドフロア１１である。

【0047】

移動側レール５１には、水平面５５における移動側レール５１の対向方向の片側に垂下片５６をもつ構造を採用して、ローラユニット部７２の支持ローラ７３と規制ローラ７４を移動側レール５１の対向方向に配設しているので、必要な構成が簡素にまとめられる。

【0048】

特に、一対のベース側レール３１において、支持ローラ７３をベース側レール３１の対向方向の外側に、規制ローラ７４を内側に向けているので、支持ローラ７３のほうが幅広く配設され、その内側で規制ローラ７４が振れの抑制を行うことになる。このため、荷重の支持と位置規制の両立をはかったスライド構造が得られる。

【0049】

以上の構成はこの発明を実施するための一形態であって、この発明は前述の構成のみに限定されるものではなく、その他の構成を採用できる。

【0050】

たとえば、ローラユニット部７２は、支持ローラ７３または規制ローラ７４の少なくとも一方を複数個備えてもよい。規制ローラ７４を複数設ける場合には、垂下片５６の両面を規制するように規制ローラ７４を配設することもできる。

【0051】

移動台１５には別体のフロアボード１７を固定するものではなく、たとえばフロアボード１７の下面に移動側レール５１を備えて、連結部５２，５３，４なしに移動台１５を構成してもよい。

【符号の説明】

【0052】

１１…荷室用スライドフロア
１２ａ…荷室
１３…ベースフレーム
１５…移動台
１７…フロアボード
３１…ベース側レール
５１…移動側レール
５５…水平面
５６…垂下片
７２…ローラユニット部
７３…支持ローラ
７４…規制ローラ
７５…取付け金具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】