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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025050488
(43)【公開日】2025-04-04
(54)【発明の名称】ギヤアッシー、時計及びギヤアッシーの製造方法
(51)【国際特許分類】
G04B 35/00 20060101AFI20250328BHJP
【ＦＩ】
G04B35/00 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】13
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023159312
(22)【出願日】2023-09-25
(71)【出願人】
【識別番号】000001443
【氏名又は名称】カシオ計算機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001254
【氏名又は名称】弁理士法人光陽国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】斉藤 雄太
(72)【発明者】
【氏名】飯田 雅貴
(57)【要約】
【課題】製造コストを抑制する。
【解決手段】ギヤアッシー４０は、シャフト４０Ａと、シャフト４０Ａに挿通されるシリコン製のギヤ４０Ｂと、ギヤ４０Ｂをシャフト４０Ａにカシメるカシメ部材４０Ｄと、を備えている。
【選択図】図２
【解決手段】ギヤアッシー４０は、シャフト４０Ａと、シャフト４０Ａに挿通されるシリコン製のギヤ４０Ｂと、ギヤ４０Ｂをシャフト４０Ａにカシメるカシメ部材４０Ｄと、を備えている。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
シャフトと、
前記シャフトに挿通されるシリコン製のギヤと、
前記ギヤを前記シャフトにカシメるカシメ部材と、
を備えるギヤアッシー。
前記シャフトに挿通されるシリコン製のギヤと、
前記ギヤを前記シャフトにカシメるカシメ部材と、
を備えるギヤアッシー。
【請求項2】
前記ギヤよりも小径であり、前記シャフトに挿通されるシリコン製のピニオンを備え、
前記カシメ部材は、前記ピニオンを前記シャフトにカシメる、
請求項１に記載のギヤアッシー。
前記カシメ部材は、前記ピニオンを前記シャフトにカシメる、
請求項１に記載のギヤアッシー。
【請求項3】
前記ギヤは、前記ピニオンとの周方向向きを合わせるためのマークを有し、
前記マークは、前記ピニオンが適正な周方向向きに組み付けられた場合に当該ピニオンの歯で覆われ、かつ、前記ピニオンが適正な周方向向きに組み付けられない場合に当該ピニオンの歯の間から露出する位置に形成されている、
請求項２に記載のギヤアッシー。
前記マークは、前記ピニオンが適正な周方向向きに組み付けられた場合に当該ピニオンの歯で覆われ、かつ、前記ピニオンが適正な周方向向きに組み付けられない場合に当該ピニオンの歯の間から露出する位置に形成されている、
請求項２に記載のギヤアッシー。
【請求項4】
前記ギヤには針位置検出用の穴が形成されている、
請求項３に記載のギヤアッシー。
請求項３に記載のギヤアッシー。
【請求項5】
前記針位置検出用の穴が、前記マークを兼ねている、
請求項４に記載のギヤアッシー。
請求項４に記載のギヤアッシー。
【請求項6】
前記シャフトは、前記ギヤと接触する面の内径側の角部に逃げ溝を有する、
請求項１に記載のギヤアッシー。
請求項１に記載のギヤアッシー。
【請求項7】
前記シャフトに挿通されるシリコン製のスペーサを備え、
前記カシメ部材は、前記スペーサを前記シャフトにカシメる、
請求項１に記載のギヤアッシー。
前記カシメ部材は、前記スペーサを前記シャフトにカシメる、
請求項１に記載のギヤアッシー。
【請求項8】
前記シャフトは、前記スペーサと接触する面の内径側の角部に逃げ溝を有する、
請求項７に記載のギヤアッシー。
請求項７に記載のギヤアッシー。
【請求項9】
請求項１～８のいずれか一項に記載のギヤアッシーを含む輪列機構と、
前記輪列機構を収容するケースと、
を備える時計。
前記輪列機構を収容するケースと、
を備える時計。
【請求項10】
時計の輪列機構に用いるギヤと、前記ギヤよりも小径のピニオンとを含むギヤアッシーの製造方法であって、
１枚のシリコンウェハからフォトリソグラフィにより作製された前記ギヤ及び前記ピニオンにシャフトを挿通させて前記ギヤアッシーを組み立てる組立工程、
を備える、
ギヤアッシーの製造方法。
１枚のシリコンウェハからフォトリソグラフィにより作製された前記ギヤ及び前記ピニオンにシャフトを挿通させて前記ギヤアッシーを組み立てる組立工程、
を備える、
ギヤアッシーの製造方法。
【請求項11】
前記組立工程では、直径の大きい前記ギヤ又は前記ピニオンほど中心線の近くに位置するように配置された前記１枚のシリコンウェハからフォトリソグラフィにより作製された前記ギヤ及び前記ピニオンに前記シャフトを挿通させて前記ギヤアッシーを組み立てる、
請求項１０に記載のギヤアッシーの製造方法。
請求項１０に記載のギヤアッシーの製造方法。
【請求項12】
前記ギヤアッシーは、前記ギヤ及び前記ピニオンの位置を調整するスペーサをさらに含み、
前記組立工程では、前記１枚のシリコンウェハからフォトリソグラフィにより作製された前記ギヤ、前記ピニオン及び前記スペーサにシャフトを挿通させて前記ギヤアッシーを組み立てる、
請求項１０に記載のギヤアッシーの製造方法。
前記組立工程では、前記１枚のシリコンウェハからフォトリソグラフィにより作製された前記ギヤ、前記ピニオン及び前記スペーサにシャフトを挿通させて前記ギヤアッシーを組み立てる、
請求項１０に記載のギヤアッシーの製造方法。
【請求項13】
前記組立工程では、前記ギヤのうち、前記ピニオンが適正な周方向向きに組み付けられた場合に当該ピニオンの歯で覆われ、かつ、前記ピニオンが適正な周方向向きに組み付けられない場合に当該ピニオンの歯の間から露出する位置に前記ピニオンとの周方向向きを合わせるためのマークが形成された前記ギヤの前記マークが前記ピニオンの歯で覆われるように、前記ギヤ及び前記ピニオンに前記シャフトを挿通させる、
請求項１０に記載のギヤアッシーの製造方法。
請求項１０に記載のギヤアッシーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ギヤアッシー、時計及びギヤアッシーの製造方法に関する。
【背景技術】
【0002】
腕時計等の輪列機構では、形状やサイズの異なる多数のギヤが用いられる（例えば、特許文献１参照）。特に高価格帯の製品等は少量多品種となることが多いため、開発コストを含む製造コストが高くなりがちである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２０―３００９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、製造コストを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
前記目的を達成するために、本発明は、ギヤアッシーであって、
シャフトと、
前記シャフトに挿通されるシリコン製のギヤと、
前記ギヤを前記シャフトにカシメるカシメ部材と、
を備える。
シャフトと、
前記シャフトに挿通されるシリコン製のギヤと、
前記ギヤを前記シャフトにカシメるカシメ部材と、
を備える。
【発明の効果】
【0006】
本発明によれば、製造コストを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【図1】実施形態に係る時計の要部を示す正面図である。
【図2】実施形態に係る時計における時針駆動機構の輪列機構の断面図である。
【図3】実施形態に係るギヤアッシーの一例の断面図である。
【図4】実施形態に係るギヤアッシーの一例の断面図である。
【図5】実施形態に係るギヤの平面図であり、そのうち（ａ）は単品図、（ｂ）はシャフトのピニオンとの周方向向きが適正である状態を示す図、（ｃ）はピニオンとの周方向向きがズレている状態を示す図である。
【図6】実施形態に係る時計の製造方法の手順を示すフローチャートである。
【図7】フォトリソグラフィにより複数のギヤ及びピニオンの形状を転写したシリコンウェハの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0008】
図面を参照して、本発明の一実施形態について説明する。
なお、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
なお、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【0009】
【0010】
図１に示すように、本実施形態に係る時計１００は、複数の指針３（秒針３ｓ、分針３ｍ、時針３ｈ）で時字１０２を指し示して時刻表示を行うアナログ方式の時計である。時計１００は、正面視で短円筒状に形成された本体ケース１０１を備える。
本体ケース１０１の内部には、複数の指針３と、当該複数の指針３を個別に回転駆動させる複数の駆動機構３０等とが収容されている。
本体ケース１０１の内部には、複数の指針３と、当該複数の指針３を個別に回転駆動させる複数の駆動機構３０等とが収容されている。
【0011】
複数の駆動機構３０は、秒針３ｓを回転駆動させる秒針駆動機構３０ｓ、分針３ｍを回転駆動させる分針駆動機構３０ｍ、時針３ｈを回転駆動させる時針駆動機構３０ｈを含む。
各駆動機構３０は、駆動源であるモータ３２と、モータ３２の駆動力を指針３に伝達する輪列機構３３とを含む。具体的には、秒針駆動機構３０ｓが第１モータ３２ｓ及び第１輪列機構３３ｓを含み、分針駆動機構３０ｍが第２モータ３２ｍ及び第２輪列機構３３ｍを含み、時針駆動機構３０ｈが第３モータ３２ｈ及び第３輪列機構３３ｈを含む。
各駆動機構３０は、駆動源であるモータ３２と、モータ３２の駆動力を指針３に伝達する輪列機構３３とを含む。具体的には、秒針駆動機構３０ｓが第１モータ３２ｓ及び第１輪列機構３３ｓを含み、分針駆動機構３０ｍが第２モータ３２ｍ及び第２輪列機構３３ｍを含み、時針駆動機構３０ｈが第３モータ３２ｈ及び第３輪列機構３３ｈを含む。
【0012】
各輪列機構３３は、複数のギヤアッシー４０を含む。
例えば、秒針駆動機構３０ｓの第１輪列機構３３ｓは、四番車（秒針車）等のギヤアッシー４０を含む。分針駆動機構３０ｍの第２輪列機構３３ｍは、二番車（分針車）等のギヤアッシー４０を含む。時針駆動機構３０ｈの第３輪列機構３３ｈは、日の裏車や筒車（時針車）等のギヤアッシー４０を含む。
なお、輪列機構３３は、ギヤアッシー４０以外の歯車を含んでいてもよい。この場合の歯車は少なくともギヤとシャフトを備えていればよい。当該ギヤとシャフトは一体的であれば別部品でもよい。
例えば、秒針駆動機構３０ｓの第１輪列機構３３ｓは、四番車（秒針車）等のギヤアッシー４０を含む。分針駆動機構３０ｍの第２輪列機構３３ｍは、二番車（分針車）等のギヤアッシー４０を含む。時針駆動機構３０ｈの第３輪列機構３３ｈは、日の裏車や筒車（時針車）等のギヤアッシー４０を含む。
なお、輪列機構３３は、ギヤアッシー４０以外の歯車を含んでいてもよい。この場合の歯車は少なくともギヤとシャフトを備えていればよい。当該ギヤとシャフトは一体的であれば別部品でもよい。
【0013】
［ギヤアッシーの構成］
以下、本実施形態に係るギヤアッシー４０の一例として、時針駆動機構３０ｈの第３輪列機構３３ｈのものを挙げてその構成について説明する。
図２は、時計１００における第３輪列機構３３ｈの断面図である。
この図に示すように、第３輪列機構３３ｈは、ギヤアッシー４０として、第１時中間車５１、第２時中間車５２、日の裏車５３を含む。
これら各ギヤアッシー４０は、回転軸であるシャフト４０Ａと、トルクを伝達するギヤ４０Ｂと、ギヤ４０Ｂよりも小径のピニオン４０Ｃと、シャフト４０Ａに他の部品を固定するカシメ部材４０Ｄと、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃの軸方向位置を調整するスペーサ４０Ｅを含む。ただし、本発明に係るギヤアッシーは、少なくともシャフト、ギヤ及びカシメ部材を含んでいればよい。シャフト以外は複数あってもよい。
なお、以下では、ギヤアッシー４０の各構成要素に対し、シャフトに「Ａ」、ギヤに「Ｂ」、ピニオンに「Ｃ」、カシメ部材に「Ｄ」、スペーサに「Ｅ」を、符号の末尾に付してこれらを識別する（例えば、第１時中間車５１のシャフトの符号は「５１Ａ」）。
以下、時計１００の正面－背面方向を上下方向といい、このうち正面側（図２の下側）を「下側」、背面側（図２の上側）を「上側」という。
以下、本実施形態に係るギヤアッシー４０の一例として、時針駆動機構３０ｈの第３輪列機構３３ｈのものを挙げてその構成について説明する。
図２は、時計１００における第３輪列機構３３ｈの断面図である。
この図に示すように、第３輪列機構３３ｈは、ギヤアッシー４０として、第１時中間車５１、第２時中間車５２、日の裏車５３を含む。
これら各ギヤアッシー４０は、回転軸であるシャフト４０Ａと、トルクを伝達するギヤ４０Ｂと、ギヤ４０Ｂよりも小径のピニオン４０Ｃと、シャフト４０Ａに他の部品を固定するカシメ部材４０Ｄと、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃの軸方向位置を調整するスペーサ４０Ｅを含む。ただし、本発明に係るギヤアッシーは、少なくともシャフト、ギヤ及びカシメ部材を含んでいればよい。シャフト以外は複数あってもよい。
なお、以下では、ギヤアッシー４０の各構成要素に対し、シャフトに「Ａ」、ギヤに「Ｂ」、ピニオンに「Ｃ」、カシメ部材に「Ｄ」、スペーサに「Ｅ」を、符号の末尾に付してこれらを識別する（例えば、第１時中間車５１のシャフトの符号は「５１Ａ」）。
以下、時計１００の正面－背面方向を上下方向といい、このうち正面側（図２の下側）を「下側」、背面側（図２の上側）を「上側」という。
【0014】
第３輪列機構３３ｈでは、第３モータ３２ｈの回転力が、第１時中間車５１、第２時中間車５２、日の裏車５３、筒車５４の順に伝達されて時針３ｈが回転する。
第１時中間車５１は、シャフト５１Ａ、ギヤ５１Ｂ、ピニオン５１Ｃ、カシメ部材５１Ｄ、複数のスペーサ５１Ｅを有する。シャフト５１Ａは、回転可能なようにメインプレート（地板）２１及び輪列受け２２に両端を支持されている。輪列受け２２は、メインプレート２１の上側に配置され、シャフト５１Ａの上端を支持する。ギヤ５１Ｂは、第３モータ３２ｈのロータかな５１ｅと噛合している。ピニオン５１Ｃは、第２時中間車５２と連結している。
ギヤアッシー４０の各構成要素の詳細は後述する。
第１時中間車５１は、シャフト５１Ａ、ギヤ５１Ｂ、ピニオン５１Ｃ、カシメ部材５１Ｄ、複数のスペーサ５１Ｅを有する。シャフト５１Ａは、回転可能なようにメインプレート（地板）２１及び輪列受け２２に両端を支持されている。輪列受け２２は、メインプレート２１の上側に配置され、シャフト５１Ａの上端を支持する。ギヤ５１Ｂは、第３モータ３２ｈのロータかな５１ｅと噛合している。ピニオン５１Ｃは、第２時中間車５２と連結している。
ギヤアッシー４０の各構成要素の詳細は後述する。
【0015】
第２時中間車５２は、シャフト５２Ａ、ギヤ５２Ｂ、ピニオン５２Ｃ、カシメ部材５２Ｄ、複数のスペーサ５２Ｅを有する。シャフト５２Ａは、回転可能なように輪列受け２２及び日車押さえ２４に両端を支持されている。日車押さえ２４は、メインプレート２１よりも下側に配置され、シャフト５２Ａの下端を支持する。ギヤ５２Ｂは、第１時中間車５１のピニオン５１Ｃと噛合している。ピニオン５２Ｃは、日の裏車５３と連結している。
日の裏車５３は、シャフト５３Ａ、ギヤ５３Ｂ、ピニオン５３Ｃ、スペーサ５３Ｅを有する。シャフト５３Ａは、回転可能なようにメインプレート２１及び日車押さえ２４に両端を支持されている。ギヤ５３Ｂは、第２時中間車５２のピニオン５２Ｃと噛合している。ピニオン５３Ｃは、筒車５４と連結している。
筒車５４は、下端に時針３ｈが固定された円筒状の筒車本体５４ａと、筒車本体５４ａに一体的に形成されて日の裏車５３のピニオン５３Ｃと噛合する筒歯車５４ｂとを有する。これにより、筒車５４には、第１時中間車５１，第２時中間車５２及び日の裏車５３を介して第３モータ３２ｈの回転力が伝達され、筒車本体５４ａ下端の時針３ｈが回転する。
日の裏車５３は、シャフト５３Ａ、ギヤ５３Ｂ、ピニオン５３Ｃ、スペーサ５３Ｅを有する。シャフト５３Ａは、回転可能なようにメインプレート２１及び日車押さえ２４に両端を支持されている。ギヤ５３Ｂは、第２時中間車５２のピニオン５２Ｃと噛合している。ピニオン５３Ｃは、筒車５４と連結している。
筒車５４は、下端に時針３ｈが固定された円筒状の筒車本体５４ａと、筒車本体５４ａに一体的に形成されて日の裏車５３のピニオン５３Ｃと噛合する筒歯車５４ｂとを有する。これにより、筒車５４には、第１時中間車５１，第２時中間車５２及び日の裏車５３を介して第３モータ３２ｈの回転力が伝達され、筒車本体５４ａ下端の時針３ｈが回転する。
【0016】
筒車５４の内側には、二番車６１及び四番車７１が挿通され、同軸状に配置されている。
二番車６１は、筒状の二番車本体６１ａと、二番歯車６１ｂとを有する。二番車本体６１ａは、筒車５４及び四番車７１とは独立して回転可能に支持され、下端に分針３ｍが固定されている。二番歯車６１ｂは、二番車本体６１ａの上端に固定され、第２モータ３２ｍと連結されている。これにより、二番車６１に第２モータ３２ｍの回転力が伝達されて、二番車本体６１ａ下端の分針３ｍが回転する。
四番車７１は、軸状の四番車本体７１ａと、四番歯車７１ｂとを有する。四番車本体７１ａは、二番車本体６１ａに挿通されて、筒車５４及び二番車６１とは独立して回転可能に支持され、下端に秒針３ｓが固定されている。四番歯車７１ｂは、四番車本体７１ａの上端に固定され、第１モータ３２ｓと連結されている。これにより、四番車７１に第１モータ３２ｓの回転力が伝達されて、四番車本体７１ａ下端の秒針３ｓが回転する。
二番車６１は、筒状の二番車本体６１ａと、二番歯車６１ｂとを有する。二番車本体６１ａは、筒車５４及び四番車７１とは独立して回転可能に支持され、下端に分針３ｍが固定されている。二番歯車６１ｂは、二番車本体６１ａの上端に固定され、第２モータ３２ｍと連結されている。これにより、二番車６１に第２モータ３２ｍの回転力が伝達されて、二番車本体６１ａ下端の分針３ｍが回転する。
四番車７１は、軸状の四番車本体７１ａと、四番歯車７１ｂとを有する。四番車本体７１ａは、二番車本体６１ａに挿通されて、筒車５４及び二番車６１とは独立して回転可能に支持され、下端に秒針３ｓが固定されている。四番歯車７１ｂは、四番車本体７１ａの上端に固定され、第１モータ３２ｓと連結されている。これにより、四番車７１に第１モータ３２ｓの回転力が伝達されて、四番車本体７１ａ下端の秒針３ｓが回転する。
【0017】
【0018】
＜シャフト＞
図３に示すように、シャフト４０Ａは、例えば炭素工具鋼鋼材（ＳＫ材）の軸部品であり、被支持部４０Ａａと、挿通部４０Ａｂと、鍔部４０Ａｃとを有する。
被支持部４０Ａａは、回転可能に支持される部分であり、例えば軸方向両端に設けられる。
挿通部４０Ａｂは、ギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ、カシメ部材４０Ｄ、スペーサ４０Ｅに挿通される部分である。挿通部４０Ａｂは、挿通される部品との相対回転を防ぐために、断面が例えば多角形（図３及び図４の例では六角形）状に形成されている。ギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ、カシメ部材４０Ｄ、スペーサ４０Ｅの中央部には、挿通部４０Ａｂの断面と略同形状の挿通孔がそれぞれ設けられている。図５に、一例として、ギヤ４０Ｂの挿通孔４０Ｂａを図示する。
鍔部４０Ａｃは、例えば挿通部４０Ａｂの軸方向端部に配置される。鍔部４０Ａｃは、挿通部４０Ａｂが挿通されたギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ又はスペーサ４０Ｅと軸方向に当接して位置決めする。
鍔部４０Ａｃのうち、ギヤ４０Ｂ又はスペーサ４０Ｅと当接する面の内径側の角部、つまり、シャフト４０Ａのうち挿通部４０Ａｂと挿通部４０Ａｂよりも大径の鍔部４０Ａｃとの境界部分には、内径側に凹状の逃げ溝４０Ａｄが形成されている。つまり、凹状の逃げ溝４０Ａｄは、シャフト４０Ａが挿通部４０Ａｂよりも小径に形成されることで設けられる。ただし、逃げ溝４０Ａｄは、ギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ又はスペーサ４０Ｅの内径側の角部を逃げる（接触を避ける）ことが可能な形状であればよい。
図３に示すように、シャフト４０Ａは、例えば炭素工具鋼鋼材（ＳＫ材）の軸部品であり、被支持部４０Ａａと、挿通部４０Ａｂと、鍔部４０Ａｃとを有する。
被支持部４０Ａａは、回転可能に支持される部分であり、例えば軸方向両端に設けられる。
挿通部４０Ａｂは、ギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ、カシメ部材４０Ｄ、スペーサ４０Ｅに挿通される部分である。挿通部４０Ａｂは、挿通される部品との相対回転を防ぐために、断面が例えば多角形（図３及び図４の例では六角形）状に形成されている。ギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ、カシメ部材４０Ｄ、スペーサ４０Ｅの中央部には、挿通部４０Ａｂの断面と略同形状の挿通孔がそれぞれ設けられている。図５に、一例として、ギヤ４０Ｂの挿通孔４０Ｂａを図示する。
鍔部４０Ａｃは、例えば挿通部４０Ａｂの軸方向端部に配置される。鍔部４０Ａｃは、挿通部４０Ａｂが挿通されたギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ又はスペーサ４０Ｅと軸方向に当接して位置決めする。
鍔部４０Ａｃのうち、ギヤ４０Ｂ又はスペーサ４０Ｅと当接する面の内径側の角部、つまり、シャフト４０Ａのうち挿通部４０Ａｂと挿通部４０Ａｂよりも大径の鍔部４０Ａｃとの境界部分には、内径側に凹状の逃げ溝４０Ａｄが形成されている。つまり、凹状の逃げ溝４０Ａｄは、シャフト４０Ａが挿通部４０Ａｂよりも小径に形成されることで設けられる。ただし、逃げ溝４０Ａｄは、ギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ又はスペーサ４０Ｅの内径側の角部を逃げる（接触を避ける）ことが可能な形状であればよい。
【0019】
また、図４に示すように、シャフト４０Ａは、ピニオン（小歯車）４０Ａｐを一体的に有していてもよい。この場合、鍔部４０Ａｃに代えて、ピニオン４０Ａｐをギヤ４０Ｂ又はスペーサ４０Ｅの軸方向の位置決めに用いてもよい。またこの場合、ピニオン４０Ａｐの内径側の角部に逃げ溝４０Ａｄを設けるのがよい。
【0020】
輪列機構３３では、複数のシャフト４０Ａが、いくつかの共通する部品（基板）に支持される。例えば第３輪列機構３３ｈの場合、図２に示すように、各シャフト４０Ａは、メインプレート２１、輪列受け２２、日車押さえ２４のうちいずれか２つに支持される。そのため、上下方向（軸方向）の長さだけを基準とした場合、シャフト４０Ａは、輪列受け２２からメインプレート２１までのもの、輪列受け２２から日車押さえ２４までのもの、メインプレート２１から日車押さえ２４までのものに大別できる。つまり、支持する基板が共通する複数のギヤアッシー４０で、シャフト４０Ａを共通化できる。なお、支持する基板（又はその軸方向位置）が共通すれば、他の輪列機構３３ともシャフト４０Ａを共通化できるのは勿論である。
【0021】
＜ギヤ及びピニオン＞
図５は、ギヤ４０Ｂの平面図であり、そのうち（ａ）は単品図、（ｂ）はシャフト４０Ａのピニオン４０Ａｐとの周方向向きが適正である状態を示す図、（ｃ）はピニオン４０Ａｐとの周方向向きがズレている状態を示す図である。
図５（ａ）、（ｂ）に示すように、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃは、いずれも例えばシリコン製の平歯車であり、ピニオン４０Ｃはギヤ４０Ｂよりも小径の歯車である。本実施形態のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃは、後述するように、フォトリソグラフィによりシリコンウェハから作製される。
図５は、ギヤ４０Ｂの平面図であり、そのうち（ａ）は単品図、（ｂ）はシャフト４０Ａのピニオン４０Ａｐとの周方向向きが適正である状態を示す図、（ｃ）はピニオン４０Ａｐとの周方向向きがズレている状態を示す図である。
図５（ａ）、（ｂ）に示すように、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃは、いずれも例えばシリコン製の平歯車であり、ピニオン４０Ｃはギヤ４０Ｂよりも小径の歯車である。本実施形態のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃは、後述するように、フォトリソグラフィによりシリコンウェハから作製される。
【0022】
ギヤ４０Ｂには、シャフト４０Ａが挿通される挿通孔４０Ｂａが中央に形成されている。挿通孔４０Ｂａは、シャフト４０Ａの挿通部４０Ａｂに対応した多角形状に形成されている。
ギヤ４０Ｂのうち、外周側の所定の位置には、厚さ方向に貫通する針位置検出用穴Ｔ１が形成されている。針位置検出用穴Ｔ１は、上下に重なった複数のギヤ４０Ｂに形成されたものが運針時に所定のタイミング（周期）で重なる。このときに、複数のギヤ４０Ｂで重なった針位置検出用穴Ｔ１を発光部の光が透過して受光部で検知されることにより、指針３の位置が検出される。
ギヤ４０Ｂのうち、外周側の所定の位置には、厚さ方向に貫通する針位置検出用穴Ｔ１が形成されている。針位置検出用穴Ｔ１は、上下に重なった複数のギヤ４０Ｂに形成されたものが運針時に所定のタイミング（周期）で重なる。このときに、複数のギヤ４０Ｂで重なった針位置検出用穴Ｔ１を発光部の光が透過して受光部で検知されることにより、指針３の位置が検出される。
【0023】
ギヤ４０Ｂのうち、挿通孔４０Ｂａの周囲には、ギヤ種判別用の第１マークＭ１が形成されている。第１マークＭ１は、例えばギヤ４０Ｂの種類に応じて、穴形状、数量、位置等が異なっている。
また、ギヤ４０Ｂには、方向判別用の第２マークＭ２が形成されている。ただし、針位置検出用穴Ｔ１が形成されているギヤ４０Ｂでは、当該針位置検出用穴Ｔ１で方向判別を行い、第２マークＭ２を設けなくてもよい。
なお、第１マークＭ１及び第２マークＭ２の位置、数量、形状等は特に限定されない。ただし、これらを針位置検出用穴Ｔ１の付近に配置すると、当該第１マークＭ１及び第２マークＭ２を透過した光が誤検出を招来するおそれがある。そのため、第１マークＭ１及び第２マークＭ２は、挿通孔４０Ｂａの付近に形成されるのが好ましい。
また、ギヤ４０Ｂには、方向判別用の第２マークＭ２が形成されている。ただし、針位置検出用穴Ｔ１が形成されているギヤ４０Ｂでは、当該針位置検出用穴Ｔ１で方向判別を行い、第２マークＭ２を設けなくてもよい。
なお、第１マークＭ１及び第２マークＭ２の位置、数量、形状等は特に限定されない。ただし、これらを針位置検出用穴Ｔ１の付近に配置すると、当該第１マークＭ１及び第２マークＭ２を透過した光が誤検出を招来するおそれがある。そのため、第１マークＭ１及び第２マークＭ２は、挿通孔４０Ｂａの付近に形成されるのが好ましい。
【0024】
また、ギヤ４０Ｂには、ピニオン４０Ｃ（又はピニオン４０Ａｐ）との周方向向きを合わせるための第３マークＭ３が形成されている。
第３マークＭ３は、ギヤ４０Ｂのうち、ピニオン４０Ｃが適正な周方向向きで組み付けられた場合のピニオン４０Ｃの歯（山）の位置に形成されている。そのため、図５（ｂ）に示すように、ギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃが適正な周方向向きで組み付けられた場合には、第３マークＭ３がピニオン４０Ｃの歯で覆われる。一方、図５（ｃ）に示すように、例えば挿通孔４０Ｂａの１ピッチ分だけピニオン４０Ｃの周方向向きが適正位置からズレた場合、第３マークＭ３がピニオン４０Ｃの谷から露出する。これにより、組立作業者（又は検査者）は、第３マークＭ３がピニオン４０Ｃから露出しているか否かによって、ギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃが適正に組み付けられているか否かを容易に判別できる。
なお、針位置検出用穴Ｔ１が、第３マークＭ３（の機能）を兼ねていてもよい。
第３マークＭ３は、ギヤ４０Ｂのうち、ピニオン４０Ｃが適正な周方向向きで組み付けられた場合のピニオン４０Ｃの歯（山）の位置に形成されている。そのため、図５（ｂ）に示すように、ギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃが適正な周方向向きで組み付けられた場合には、第３マークＭ３がピニオン４０Ｃの歯で覆われる。一方、図５（ｃ）に示すように、例えば挿通孔４０Ｂａの１ピッチ分だけピニオン４０Ｃの周方向向きが適正位置からズレた場合、第３マークＭ３がピニオン４０Ｃの谷から露出する。これにより、組立作業者（又は検査者）は、第３マークＭ３がピニオン４０Ｃから露出しているか否かによって、ギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃが適正に組み付けられているか否かを容易に判別できる。
なお、針位置検出用穴Ｔ１が、第３マークＭ３（の機能）を兼ねていてもよい。
【0025】
なお、第１マークＭ１、第２マークＭ２及び第３マークＭ３は、ギヤ４０Ｂの強度が過度に低下しないように、極力小さく形成するのが好ましい。例えばギヤ４０Ｂをフォトレジストマスクで作製する場合、加工精度の限界であるφ０．０５～φ０．１ｍｍ程度のサイズとするのが好ましい。ただし、組立時に作業者が目視等により確認できるサイズの必要があるのは勿論である。
【0026】
ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃは、カシメ部材４０Ｄにより他の部品と一体的（又は個別）に、シャフト４０Ａに固定される。または、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃは、接着剤によりシャフト４０Ａに固定されてもよい。この場合、シャフト４０Ａの逃げ溝４０Ａｄを接着剤の溜まり溝として利用でき、接着剤の余剰分がはみ出るのを抑制できる。あるいは、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃは、例えばニッケルや黄銅等の延性（展性）を有する材料製とし、圧入によりシャフト４０Ａに固定してもよい。
なお、ピニオン４０Ｃは、軸方向に複数に分割されていてもよい。つまり、軸方向に複数のピニオン４０Ｃを重ねて厚さを増したりしてもよい。
なお、ピニオン４０Ｃは、軸方向に複数に分割されていてもよい。つまり、軸方向に複数のピニオン４０Ｃを重ねて厚さを増したりしてもよい。
【0027】
＜カシメ部材＞
図３及び図４に示すように、カシメ部材４０Ｄは、シャフト４０Ａに圧入され、ギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ、スペーサ４０Ｅをシャフト４０Ａにカシメ（加締め）て固定する。カシメ部材４０Ｄは、例えば厚さ０．１ｍｍ程度の短円環状に形成されている。
カシメ部材４０Ｄの材料（素材）は、シャフト４０Ａへの圧入が可能なものであれば特に限定はされないが、例えばニッケル等である。
なお、ギヤ４０Ｂやピニオン４０Ｃを圧入でシャフト４０Ａに固定する場合には、カシメ部材４０Ｄを省いてもよい。
図３及び図４に示すように、カシメ部材４０Ｄは、シャフト４０Ａに圧入され、ギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ、スペーサ４０Ｅをシャフト４０Ａにカシメ（加締め）て固定する。カシメ部材４０Ｄは、例えば厚さ０．１ｍｍ程度の短円環状に形成されている。
カシメ部材４０Ｄの材料（素材）は、シャフト４０Ａへの圧入が可能なものであれば特に限定はされないが、例えばニッケル等である。
なお、ギヤ４０Ｂやピニオン４０Ｃを圧入でシャフト４０Ａに固定する場合には、カシメ部材４０Ｄを省いてもよい。
【0028】
＜スペーサ＞
スペーサ４０Ｅは、円筒状に形成されてシャフト４０Ａに挿通され、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃの軸方向位置を調整する。スペーサ４０Ｅの軸方向長さは特に限定されない。短いスペーサ４０Ｅを複数組み合わせて１つのシャフト４０Ａに挿通させてもよい。
スペーサ４０Ｅをギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃの間に配置する場合、当該スペーサ４０Ｅのサイズはギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃの歯底円よりも小さい径とするのが好ましい。これにより、連動するギヤ４０Ｂ同士の高さ方向の隙間を確保しながら、ニーズに合わせて最適なピニオン４０Ｃの高さへ自由に調整できる。
スペーサ４０Ｅの材料（素材）は、特に限定はされないが、例えばシリコン、ニッケル又は黄銅等である。例えばフォトリソグラフィによるシリコン製のスペーサ４０Ｅであれば、端面の平滑度が高いため、複数を重ねた場合でも傾きを抑制できる。
スペーサ４０Ｅは、円筒状に形成されてシャフト４０Ａに挿通され、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃの軸方向位置を調整する。スペーサ４０Ｅの軸方向長さは特に限定されない。短いスペーサ４０Ｅを複数組み合わせて１つのシャフト４０Ａに挿通させてもよい。
スペーサ４０Ｅをギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃの間に配置する場合、当該スペーサ４０Ｅのサイズはギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃの歯底円よりも小さい径とするのが好ましい。これにより、連動するギヤ４０Ｂ同士の高さ方向の隙間を確保しながら、ニーズに合わせて最適なピニオン４０Ｃの高さへ自由に調整できる。
スペーサ４０Ｅの材料（素材）は、特に限定はされないが、例えばシリコン、ニッケル又は黄銅等である。例えばフォトリソグラフィによるシリコン製のスペーサ４０Ｅであれば、端面の平滑度が高いため、複数を重ねた場合でも傾きを抑制できる。
【0029】
［製造方法］
図６は、ギヤアッシー４０を含む時計１００の製造方法の手順を示すフローチャートであり、図７は、フォトリソグラフィにより複数のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃの形状を転写したシリコンウェハＷの一例を示す図である。
図６に示すように、時計１００の製造方法では、まず、リソグラフィによりギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃを作製する（ステップＳ１）。
図６は、ギヤアッシー４０を含む時計１００の製造方法の手順を示すフローチャートであり、図７は、フォトリソグラフィにより複数のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃの形状を転写したシリコンウェハＷの一例を示す図である。
図６に示すように、時計１００の製造方法では、まず、リソグラフィによりギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃを作製する（ステップＳ１）。
【0030】
図７に示すように、このステップでは、１つの時計１００に用いる複数種類のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃが、１枚のシリコンウェハＷから作製される。シリコンウェハＷの厚さは、厚くても０．１～０．１５ｍｍ程度である。
このとき、シリコンウェハＷを略２分割する中心線Ｌに対し、直径の大きいものほど近くに位置するようにギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃを配置（配列）する。そして、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃの各列の幅（中心線Ｌと直交する方向の長さ）が、中心線Ｌに沿って極力一定となるようにする。これにより、略円形のシリコンウェハＷ上に無駄な余剰スペースが生まれにくいように、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃを配置できる。ただし、シリコンウェハＷ上でのギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃの配置は、シリコンウェハＷ上の余剰スペースが極力小さくなるように適宜調整してもよい。
また、スペーサ４０Ｅを、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃとともに同じ１枚のシリコンウェハＷから作製してもよい。
このとき、シリコンウェハＷを略２分割する中心線Ｌに対し、直径の大きいものほど近くに位置するようにギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃを配置（配列）する。そして、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃの各列の幅（中心線Ｌと直交する方向の長さ）が、中心線Ｌに沿って極力一定となるようにする。これにより、略円形のシリコンウェハＷ上に無駄な余剰スペースが生まれにくいように、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃを配置できる。ただし、シリコンウェハＷ上でのギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃの配置は、シリコンウェハＷ上の余剰スペースが極力小さくなるように適宜調整してもよい。
また、スペーサ４０Ｅを、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃとともに同じ１枚のシリコンウェハＷから作製してもよい。
【0031】
次に、図６に示すように、各ギヤアッシー４０を組み立てる（ステップＳ２）。
ここでは、シャフト４０Ａにギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ及びスペーサ４０Ｅを挿通させ、カシメ部材４０Ｄを圧入して、ギヤアッシー４０を組み立てる。
このとき、組立作業者は、ギヤ４０Ｂの第１マークＭ１を確認してその種類を判別し、対応したシャフト４０Ａやピニオン４０Ｃ等と組み合わせる。
またこのとき、組立作業者は、ギヤ４０Ｂの第３マークＭ３を確認して、第３マークＭ３がピニオン４０Ｃ（又はピニオン４０Ａｐ）の歯で覆われるように当該ピニオン４０Ｃをギヤ４０Ｂに組み付ける。これにより、ギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃ（又はピニオン４０Ａｐ）を適正な周方向向きの関係で組み付けることができる。
ここでは、シャフト４０Ａにギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ及びスペーサ４０Ｅを挿通させ、カシメ部材４０Ｄを圧入して、ギヤアッシー４０を組み立てる。
このとき、組立作業者は、ギヤ４０Ｂの第１マークＭ１を確認してその種類を判別し、対応したシャフト４０Ａやピニオン４０Ｃ等と組み合わせる。
またこのとき、組立作業者は、ギヤ４０Ｂの第３マークＭ３を確認して、第３マークＭ３がピニオン４０Ｃ（又はピニオン４０Ａｐ）の歯で覆われるように当該ピニオン４０Ｃをギヤ４０Ｂに組み付ける。これにより、ギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃ（又はピニオン４０Ａｐ）を適正な周方向向きの関係で組み付けることができる。
【0032】
次に、時計１００全体を組み立てる（ステップＳ３）。
ここでは、ステップＳ３で組み立てた複数のギヤアッシー４０による輪列機構３３や、指針３等を含むモジュールが、本体ケース１０１に組み込まれる。さらに、例えば電子時計の場合には計時回路、電池ブロック等、機械式時計の場合にはがんぎ車、ひげゼンマイ等が、必要に応じて組み込まれる。
こうして、時計１００が組み立てられる。
ここでは、ステップＳ３で組み立てた複数のギヤアッシー４０による輪列機構３３や、指針３等を含むモジュールが、本体ケース１０１に組み込まれる。さらに、例えば電子時計の場合には計時回路、電池ブロック等、機械式時計の場合にはがんぎ車、ひげゼンマイ等が、必要に応じて組み込まれる。
こうして、時計１００が組み立てられる。
【0033】
［本実施形態の技術的効果］
以上のように、本実施形態によれば、ギヤアッシー４０が、シャフト４０Ａと、シリコン製のギヤ４０Ｂと、ギヤ４０Ｂをシャフト４０Ａにカシメるカシメ部材４０Ｄと、を備える。金属製のギヤを用いた場合、構造が複雑になるのでカシメ部材を用いることはなく、金属製のギヤの内径をシャフトの外形よりも僅かに小さく形成することで、圧入によってギヤをシャフトにカシメる。一方、シリコン製のギヤ４０Ｂの場合、ギヤ４０Ｂが硬い材料のため圧入によってギヤをシャフトにカシメることはできないが、カシメ部材４０Ｄを用いることでシリコン製であってもギヤ４０Ｂをシャフト４０Ａにカシメることができるようになる。これによって、シリコン製のギヤ４０Ｂを採用することができる。
また、上記の構成とすることにより、種類の異なる複数のギヤアッシー４０で、ギヤ４０Ｂのみを代える等してシャフト４０Ａを共通化できる。したがって、少量多品種の製品であっても、開発期間及び開発コストを抑えることができる。ひいては、開発コストを含む製造コストを抑制することができる。
また、シリコン製のギヤ４０Ｂの適用により、金属製や樹脂製のギヤに比べて硬くかつ表面の平滑度が高いことから、摩擦を低減できるため、運針時の消費電力（消費エネルギー）を抑制できる。特に秒針３ｓの駆動は消費電力が他の指針３よりも大きいため、秒針駆動機構３０ｓへの適用は効果が大きい。また、ギヤ４０Ｂの摩擦低減により低バックラッシュ化が可能となり、指針３の位置精度を向上できる。
以上のように、本実施形態によれば、ギヤアッシー４０が、シャフト４０Ａと、シリコン製のギヤ４０Ｂと、ギヤ４０Ｂをシャフト４０Ａにカシメるカシメ部材４０Ｄと、を備える。金属製のギヤを用いた場合、構造が複雑になるのでカシメ部材を用いることはなく、金属製のギヤの内径をシャフトの外形よりも僅かに小さく形成することで、圧入によってギヤをシャフトにカシメる。一方、シリコン製のギヤ４０Ｂの場合、ギヤ４０Ｂが硬い材料のため圧入によってギヤをシャフトにカシメることはできないが、カシメ部材４０Ｄを用いることでシリコン製であってもギヤ４０Ｂをシャフト４０Ａにカシメることができるようになる。これによって、シリコン製のギヤ４０Ｂを採用することができる。
また、上記の構成とすることにより、種類の異なる複数のギヤアッシー４０で、ギヤ４０Ｂのみを代える等してシャフト４０Ａを共通化できる。したがって、少量多品種の製品であっても、開発期間及び開発コストを抑えることができる。ひいては、開発コストを含む製造コストを抑制することができる。
また、シリコン製のギヤ４０Ｂの適用により、金属製や樹脂製のギヤに比べて硬くかつ表面の平滑度が高いことから、摩擦を低減できるため、運針時の消費電力（消費エネルギー）を抑制できる。特に秒針３ｓの駆動は消費電力が他の指針３よりも大きいため、秒針駆動機構３０ｓへの適用は効果が大きい。また、ギヤ４０Ｂの摩擦低減により低バックラッシュ化が可能となり、指針３の位置精度を向上できる。
【0034】
また、本実施形態によれば、ギヤアッシー４０が、ギヤ４０Ｂよりも小径のシリコン製のピニオン４０Ｃを備え、カシメ部材４０Ｄがピニオン４０Ｃをシャフト４０Ａにカシメる。つまり、ピニオン４０Ｃをシャフト４０Ａと別体化できる。
これにより、特に開発費が掛かるピニオン付きシャフトの数量を減らすことができる。ひいては、開発コストを含む製造コストをさらに抑制できる。
これにより、特に開発費が掛かるピニオン付きシャフトの数量を減らすことができる。ひいては、開発コストを含む製造コストをさらに抑制できる。
【0035】
また、本実施形態によれば、ギヤ４０Ｂは、ピニオン４０Ｃとの周方向向きを合わせるための第３マークＭ３を有している。第３マークＭ３は、ピニオン４０Ｃが適正な周方向向きに組み付けられた場合に当該ピニオン４０Ｃの歯で覆われ、かつ、ピニオン４０Ｃが適正な周方向向きに組み付けられない場合に当該ピニオン４０Ｃの歯の間から露出する位置に形成されている。
これにより、組立作業者は、第３マークＭ３がピニオン４０Ｃから露出しているか否かの確認により、ギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃが適正な周方向向き（相対的な回転角度）に組み付けられているか否かを容易に判別できる。
指針３の位置を検出する際は、複数のギヤ４０Ｂの針位置検出用穴Ｔ１が互いに重なる位置に回転移動させて、このときに複数の針位置検出用穴Ｔ１を透過する光量に基づいて、指針３の位置を検出する。ここで、ギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃが適正な周方向向きに組み付けられていれば、針位置検出用穴Ｔ１も適正な週方向向きに組み付けられることになるので、ひいては、指針３の位置を検出する際に複数の針位置検出用穴Ｔ１が想定通りに重なり合うため、針位置検出用穴Ｔ１を透過する光量を最大化することができる。これにより、高精度で指針３の位置を検出することができるようになる。逆に、ギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃが適正な周方向向きに組み付けられていないと、針位置検出用穴Ｔ１も適正な週方向向きに組み付けられないので、結果的に、指針３の位置を正しく検出することができなくなってしまう。
これにより、組立作業者は、第３マークＭ３がピニオン４０Ｃから露出しているか否かの確認により、ギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃが適正な周方向向き（相対的な回転角度）に組み付けられているか否かを容易に判別できる。
指針３の位置を検出する際は、複数のギヤ４０Ｂの針位置検出用穴Ｔ１が互いに重なる位置に回転移動させて、このときに複数の針位置検出用穴Ｔ１を透過する光量に基づいて、指針３の位置を検出する。ここで、ギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃが適正な周方向向きに組み付けられていれば、針位置検出用穴Ｔ１も適正な週方向向きに組み付けられることになるので、ひいては、指針３の位置を検出する際に複数の針位置検出用穴Ｔ１が想定通りに重なり合うため、針位置検出用穴Ｔ１を透過する光量を最大化することができる。これにより、高精度で指針３の位置を検出することができるようになる。逆に、ギヤ４０Ｂとピニオン４０Ｃが適正な周方向向きに組み付けられていないと、針位置検出用穴Ｔ１も適正な週方向向きに組み付けられないので、結果的に、指針３の位置を正しく検出することができなくなってしまう。
【0036】
また、本実施形態によれば、ギヤアッシー４０は、シャフト４０Ａに挿通されるスペーサ４０Ｅを備える。
これにより、複数のギヤアッシー４０でシャフト４０Ａを共通化しながら、スペーサ４０Ｅによってギヤ４０Ｂやピニオン４０Ｃの高さ（軸方向位置）を個別に調整できる。
これにより、複数のギヤアッシー４０でシャフト４０Ａを共通化しながら、スペーサ４０Ｅによってギヤ４０Ｂやピニオン４０Ｃの高さ（軸方向位置）を個別に調整できる。
【0037】
また、本実施形態によれば、シャフト４０Ａは、ギヤ４０Ｂと接触する鍔部４０Ａｃの面の内径側の角部に逃げ溝４０Ａｄを有する。
これにより、ギヤ４０Ｂの内径側の角部がシャフト４０Ａの鍔部４０Ａｃの内径側の角部と接触することによる当該角部の欠損を抑制できる。
すなわち、シリコン製のギヤ４０Ｂは、非常に硬く、またフォトリソグラフィで製作するため、応力が集中すると角部が欠けやすいうえに、当該角部に面取りを付けることが難しい。そのため、鍔部４０Ａｃの内径側の角部には、組み込み時にギヤ４０Ｂと干渉（接触）しうる隅Ｒができるのは望ましくない。しかしながら、通常の切削加工によって鍔部４０Ａｃを形成すると、鍔部４０Ａｃの内径側の角部に隅Ｒができてしまうことは避けられない。そこで、鍔部４０Ａｃの内径側の角部に対して径方向（内径向き）の追加の切削加工を施すことで隅Ｒを取り除き、挿通部４０Ａｂよりも小径となる逃げ溝４０Ａｄをシャフト４０Ａに設ける。これによって、組み込み時のシャフト４０Ａとギヤ４０Ｂとの干渉を回避することができる。これにより、隅Ｒを避けるためにギヤ４０Ｂを小さくしてギヤ４０Ｂの位置決めを困難にすることなく、好適にギヤ４０Ｂをシャフト４０Ａに組み付けることができる。すなわち、ギヤ４０Ｂを軸方向にも径方向にも精度よく位置決めできる。
なお、逃げ溝４０Ａｄの加工方向は径方向（内径向き）であるのが好ましい。逃げ溝４０Ａｄを軸方向に加工しようとすると、挿通部４０Ａｂの形状に対応した六角形のアンダーカットが必要になる。一方で、逃げ溝４０Ａｄの加工方向を径方向（内径向き）とすることで、比較的容易に切削加工によって逃げ溝４０Ａｄを形成することができる。
また、ギヤ４０Ｂをシャフト４０Ａに接着剤で接合する場合には、逃げ溝４０Ａｄを接着剤の溜まり溝として利用できる。これにより、シャフト４０Ａとギヤ４０Ｂの間の隙間や逃げ溝４０Ａｄから接着剤の余剰分がはみ出るのを抑制できる。ひいては、当該はみ出た接着剤に起因する動作不良の発生を抑制できる。
これにより、ギヤ４０Ｂの内径側の角部がシャフト４０Ａの鍔部４０Ａｃの内径側の角部と接触することによる当該角部の欠損を抑制できる。
すなわち、シリコン製のギヤ４０Ｂは、非常に硬く、またフォトリソグラフィで製作するため、応力が集中すると角部が欠けやすいうえに、当該角部に面取りを付けることが難しい。そのため、鍔部４０Ａｃの内径側の角部には、組み込み時にギヤ４０Ｂと干渉（接触）しうる隅Ｒができるのは望ましくない。しかしながら、通常の切削加工によって鍔部４０Ａｃを形成すると、鍔部４０Ａｃの内径側の角部に隅Ｒができてしまうことは避けられない。そこで、鍔部４０Ａｃの内径側の角部に対して径方向（内径向き）の追加の切削加工を施すことで隅Ｒを取り除き、挿通部４０Ａｂよりも小径となる逃げ溝４０Ａｄをシャフト４０Ａに設ける。これによって、組み込み時のシャフト４０Ａとギヤ４０Ｂとの干渉を回避することができる。これにより、隅Ｒを避けるためにギヤ４０Ｂを小さくしてギヤ４０Ｂの位置決めを困難にすることなく、好適にギヤ４０Ｂをシャフト４０Ａに組み付けることができる。すなわち、ギヤ４０Ｂを軸方向にも径方向にも精度よく位置決めできる。
なお、逃げ溝４０Ａｄの加工方向は径方向（内径向き）であるのが好ましい。逃げ溝４０Ａｄを軸方向に加工しようとすると、挿通部４０Ａｂの形状に対応した六角形のアンダーカットが必要になる。一方で、逃げ溝４０Ａｄの加工方向を径方向（内径向き）とすることで、比較的容易に切削加工によって逃げ溝４０Ａｄを形成することができる。
また、ギヤ４０Ｂをシャフト４０Ａに接着剤で接合する場合には、逃げ溝４０Ａｄを接着剤の溜まり溝として利用できる。これにより、シャフト４０Ａとギヤ４０Ｂの間の隙間や逃げ溝４０Ａｄから接着剤の余剰分がはみ出るのを抑制できる。ひいては、当該はみ出た接着剤に起因する動作不良の発生を抑制できる。
【0038】
また、本実施形態によれば、複数種類のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃが、フォトリソグラフィにより１枚のシリコンウェハＷから作製される。
これにより、複数のギヤアッシー４０でシャフト４０Ａを共通化しつつ、複数種類のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃを好適に作製することができる。したがって、少量多品種の製品であっても、開発期間及び開発コストを抑えることができる。ひいては、開発コストを含む製造コストを抑制することができる。
また、複数種類のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃをフォトリソグラフィにより１枚のシリコンウェハＷから作製するので、これらの部品どうしを同じ厚み寸法（上下方向の長さ）に形成することができる。加えて、シリコンウェハＷの主面（シリコンウェハＷの厚み方向を法線とする面）は平滑度が高い。これにより、ギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ、カシメ部材４０Ｄ、及びスペーサ４０Ｅの何れか１種以上を複数個積層した場合でも、積層後の厚み寸法が高精度に狙い通りとなるようにギヤアッシー４０を形成することができる。
したがって、本実施形態のように第１時中間車５１、第２時中間車５２、及び日の裏車５３を組み合わせて第３輪列機構３３ｈを作製する場合でも、第１時中間車５１、第２時中間車５２、及び日の裏車５３のうち互いに噛み合うものどうしの高さ（上下方向の位置）を高精度に設定することができる。
さらには、ギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ、カシメ部材４０Ｄ、及びスペーサ４０Ｅの主面（上下方向を法線方向とする面）の平滑度が高いので、主面間の摩擦による動力エネルギーのロスも非常に低く抑えられる。
これにより、複数のギヤアッシー４０でシャフト４０Ａを共通化しつつ、複数種類のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃを好適に作製することができる。したがって、少量多品種の製品であっても、開発期間及び開発コストを抑えることができる。ひいては、開発コストを含む製造コストを抑制することができる。
また、複数種類のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃをフォトリソグラフィにより１枚のシリコンウェハＷから作製するので、これらの部品どうしを同じ厚み寸法（上下方向の長さ）に形成することができる。加えて、シリコンウェハＷの主面（シリコンウェハＷの厚み方向を法線とする面）は平滑度が高い。これにより、ギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ、カシメ部材４０Ｄ、及びスペーサ４０Ｅの何れか１種以上を複数個積層した場合でも、積層後の厚み寸法が高精度に狙い通りとなるようにギヤアッシー４０を形成することができる。
したがって、本実施形態のように第１時中間車５１、第２時中間車５２、及び日の裏車５３を組み合わせて第３輪列機構３３ｈを作製する場合でも、第１時中間車５１、第２時中間車５２、及び日の裏車５３のうち互いに噛み合うものどうしの高さ（上下方向の位置）を高精度に設定することができる。
さらには、ギヤ４０Ｂ、ピニオン４０Ｃ、カシメ部材４０Ｄ、及びスペーサ４０Ｅの主面（上下方向を法線方向とする面）の平滑度が高いので、主面間の摩擦による動力エネルギーのロスも非常に低く抑えられる。
【0039】
また、本実施形態によれば、直径の大きいギヤ４０Ｂ及びピニオン４０ＣほどシリコンウェハＷの中心線Ｌの近くに位置するように、複数のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃが１枚のシリコンウェハＷ上に配置される。この場合、シリコンウェハＷの中心線Ｌに平行な方向には同じ直径のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃを配置する。
これにより、シリコンウェハＷ上に複数のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃを好適に配列し、シリコンウェハＷ上の無駄な余剰スペースを減らすことができる。したがって、製造コストをさらに抑制できる。
これにより、シリコンウェハＷ上に複数のギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃを好適に配列し、シリコンウェハＷ上の無駄な余剰スペースを減らすことができる。したがって、製造コストをさらに抑制できる。
【0040】
また、本実施形態によれば、スペーサ４０Ｅが、ギヤ４０Ｂ及びピニオン４０Ｃとともに同じ１枚のシリコンウェハＷから作製される。
これにより、製造コストをさらに抑制できる。
これにより、製造コストをさらに抑制できる。
【0041】
［その他］
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能であることは言うまでもない。
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能であることは言うまでもない。
【0042】
例えば、上記実施形態では、ギヤとピニオン（又はさらにスペーサ）をシリコン製にし、フォトリソグラフィで作製することとした。しかし、ギヤとピニオン（又はさらにスペーサ）の材料（素材）はシリコンに限定されず、作製手法もフォトリソグラフィに限らない。
例えば、これらは、電鋳によりニッケル又は黄銅等で作製してもよい。電鋳製の場合でもシリコンウェハと同程度の厚さである。この場合、ギヤとピニオンはシャフトに圧入できるため、カシメ部材を省略してもよい。ただし、ニッケルは磁性体のため、モータと噛合するギヤはピニオンには適用しない。
例えば、これらは、電鋳によりニッケル又は黄銅等で作製してもよい。電鋳製の場合でもシリコンウェハと同程度の厚さである。この場合、ギヤとピニオンはシャフトに圧入できるため、カシメ部材を省略してもよい。ただし、ニッケルは磁性体のため、モータと噛合するギヤはピニオンには適用しない。
【0043】
また、本発明に係るギヤアッシーは、時計の輪列機構に用いられるものに限定されず、ギヤにシャフトが挿通されるものに広く適用できる。特に、複雑な軸受構造の採用が困難な小型の歯車機構に好適に適用できる。
【符号の説明】
【0044】
１００ 時計
１０１ 本体ケース（ケース）
３ 指針
３２ モータ
３３ 輪列機構
４０ ギヤアッシー
４０Ａ シャフト
４０Ａａ 被支持部
４０Ａｂ 挿通部
４０Ａｃ 鍔部
４０Ａｄ 逃げ溝
４０Ａｐ ピニオン
４０Ｂ ギヤ
４０Ｂａ 挿通孔
４０Ｃ ピニオン
４０Ｄ カシメ部材
４０Ｅ スペーサ
Ｍ１ 第１マーク
Ｍ２ 第２マーク
Ｍ３ 第３マーク
Ｔ１ 針位置検出用穴
Ｗ シリコンウェハ
Ｌ 中心線
１０１ 本体ケース（ケース）
３ 指針
３２ モータ
３３ 輪列機構
４０ ギヤアッシー
４０Ａ シャフト
４０Ａａ 被支持部
４０Ａｂ 挿通部
４０Ａｃ 鍔部
４０Ａｄ 逃げ溝
４０Ａｐ ピニオン
４０Ｂ ギヤ
４０Ｂａ 挿通孔
４０Ｃ ピニオン
４０Ｄ カシメ部材
４０Ｅ スペーサ
Ｍ１ 第１マーク
Ｍ２ 第２マーク
Ｍ３ 第３マーク
Ｔ１ 針位置検出用穴
Ｗ シリコンウェハ
Ｌ 中心線
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】