特開 2025-5123 開口枠構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025005123

(43)【公開日】2025-01-16

(54)【発明の名称】開口枠構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/08 20060101AFI20250108BHJP

   B62D 25/04 20060101ALI20250108BHJP

【ＦＩ】

B62D25/08 K

B62D25/04 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023105159

(22)【出願日】2023-06-27

(71)【出願人】

【識別番号】000101905

【氏名又は名称】イイダ産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】吉田 航

【テーマコード（参考）】

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D203AA03

3D203AA04

3D203CA07

3D203CA57

3D203CA73

3D203CA82

(57)【要約】

【課題】開口枠を効率的に補強することを可能にした開口枠構造を提供する。
【解決手段】開口枠構造１１の開口枠１２は、一対の第１中空構造部２１の両端をそれぞれ接続する一対の第２中空構造部２２を備える。第２中空構造部２２は、直線状中空構造部Ｈ１と曲線状中空構造部Ｈ２とを有する。補強構造１３は、第１補強部材３１と第２補強部材３２と連結部材３３とを有する。第２補強部材３２は、一対の第１中空構造部２１の内周縁間の距離の中心を通る水平線Ｌ１と第１補強部材３１との間に配置される。第１補強部材３１は、曲線状中空構造部Ｈ２の内周面に固着される第１発泡体と、第１発泡体を支持する第１支持部材とを有する。第２補強部材３２は、第１発泡体と離間して配置されるとともに第２中空構造部２２の内周面に固着される第２発泡体と、第２発泡体を支持する第２支持部材とを有する。連結部材３３は、第１支持部材と第２支持部材とを連結する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のドアが取り付けられる開口枠と前記開口枠を補強する補強構造とを有する開口枠構造であって、
前記開口枠は、
前記ドアの上辺及び下辺に沿うように配置される一対の第１中空構造部と、
前記一対の第１中空構造部の両端をそれぞれ接続する一対の第２中空構造部と、を備え、
前記第２中空構造部は、前記第２中空構造部の内周縁が直線状に延びる直線状中空構造部と、
前記直線状中空構造部の両端に設けられ、前記第２中空構造部の内周縁が曲線状に延びる曲線状中空構造部と、を有し、
前記補強構造は、前記一対の第２中空構造部の少なくとも一方に設けられ、かつ前記補強構造は、第１補強部材と第２補強部材と連結部材とを備え、
前記第２補強部材は、前記一対の第１中空構造部の内周縁間の距離の中心を通る水平線と前記第１補強部材との間に配置され、
前記第１補強部材は、前記曲線状中空構造部の内周面に固着される第１発泡体と、
前記第１発泡体を支持する第１支持部材と、を有し、
前記第２補強部材は、前記第１発泡体と離間して配置されるとともに前記第２中空構造部の内周面に固着される第２発泡体と、前記第２発泡体を支持する第２支持部材と、を有し、
前記連結部材は、前記第１支持部材と前記第２支持部材とを連結する、開口枠構造。

【請求項2】

前記第１支持部材と前記第２支持部材との前記開口枠の内周縁側の端部間の距離である内側距離は、
前記第１支持部材と前記第２支持部材との前記開口枠の外周縁側の端部間の距離である外側距離よりも短い、請求項１に記載の開口枠構造。

【請求項3】

前記補強構造は、前記第１補強部材及び前記第２補強部材と離間して配置される第３補強部材をさらに備え、
前記第３補強部材は、前記第２中空構造部の内周面に固着される第３発泡体を有し、
前記第３補強部材と前記第１補強部材との間に前記第２補強部材が配置される、請求項１に記載の開口枠構造。

【請求項4】

前記第３補強部材は、前記第３発泡体を支持する第３支持部材を有する、請求項３に記載の開口枠構造。

【請求項5】

前記第１発泡体は、前記ドアの上辺及び下辺のうち、前記下辺に近い前記曲線状中空構造部の内周面に固着される、請求項１に記載の開口枠構造。

【請求項6】

前記ドアは、バックドアである、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の開口枠構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のドアが取り付けられる開口枠を有する開口枠構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に記載されるように、車両の構造において、車両のピラー等の中空構造部における中空部に発泡体を配置した構造が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－０６６３４２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車両において、サイドドア、バックドア等のドアが取り付けられる開口枠の剛性を高めることが求められる場合がある。このような開口枠を効率的に補強することは、例えば、車両重量の増加を抑えるという観点で有利である。

【0005】

そこで、本発明の目的は、開口枠を効率的に補強することを可能にした開口枠構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決する開口枠構造の各態様について説明する。
態様１の開口枠構造は、車両のドアが取り付けられる開口枠と前記開口枠を補強する補強構造とを有する開口枠構造であって、前記開口枠は、前記ドアの上辺及び下辺に沿うように配置される一対の第１中空構造部と、前記一対の第１中空構造部の両端をそれぞれ接続する一対の第２中空構造部と、を備え、前記第２中空構造部は、前記第２中空構造部の内周縁が直線状に延びる直線状中空構造部と、前記直線状中空構造部の両端に設けられ、前記第２中空構造部の内周縁が曲線状に延びる曲線状中空構造部と、を有し、前記補強構造は、前記一対の第２中空構造部の少なくとも一方に設けられ、かつ前記補強構造は、第１補強部材と第２補強部材と連結部材とを備え、前記第２補強部材は、前記一対の第１中空構造部の内周縁間の距離の中心を通る水平線と前記第１補強部材との間に配置され、前記第１補強部材は、前記曲線状中空構造部の内周面に固着される第１発泡体と、前記第１発泡体を支持する第１支持部材と、を有し、前記第２補強部材は、前記第１発泡体と離間して配置されるとともに前記第２中空構造部の内周面に固着される第２発泡体と、前記第２発泡体を支持する第２支持部材と、を有し、前記連結部材は、前記第１支持部材と前記第２支持部材とを連結する。

【0007】

この構成によれば、第１補強部材及び第２補強部材によって第２中空構造部の補強効果を高めることができる。ここで、第２中空構造部における曲線状中空構造部は、開口枠において変形の起点となり易い。このような曲線状中空構造部に第１補強部材の第１発泡体が固着されることで、開口枠を効率的に補強することができる。しかも、第１補強部材の第１支持部材と第２補強部材の第２支持部材とが連結部材により連結されているため、第１補強部材と第２補強部材との一体的な補強効果を発揮させることができる。

【0008】

態様２の開口枠構造では、態様１において、前記第１支持部材と前記第２支持部材との前記開口枠の内周縁側の端部間の距離である内側距離は、前記第１支持部材と前記第２支持部材との前記開口枠の外周縁側の端部間の距離である外側距離よりも短くてもよい。この構成によれば、開口枠の内周縁側において、より密な構造で補強することができるため、開口枠の内周縁側を効率的に補強することができる。

【0009】

態様３の開口枠構造では、態様１又は態様２において、前記補強構造は、前記第１補強部材及び前記第２補強部材と離間して配置される第３補強部材をさらに備え、前記第３補強部材は、前記第２中空構造部の内周面に固着される第３発泡体を有し、前記第３補強部材と前記第１補強部材との間に前記第２補強部材が配置されてもよい。この構成によれば、第３補強部材によって開口枠の第２中空構造部をより広範囲で補強することができる。

【0010】

態様４の開口枠構造では、態様３において、前記第３補強部材は、前記第３発泡体を支持する第３支持部材を有してもよい。この構成によれば、第３補強部材の補強効果をより高めることができる。

【0011】

態様５の開口枠構造では、態様１から態様４のいずれか一つにおいて、前記第１発泡体は、前記ドアの上辺及び下辺のうち、前記下辺に近い前記曲線状中空構造部の内周面に固着されてもよい。この構成によれば、開口枠の下側を起点に生じる開口枠の変形を抑えることで、開口枠全体の変形を効率的に抑えることが可能となる。

【0012】

態様６の開口枠構造では、態様１から態様５のいずれか一つにおいて、前記ドアは、バックドアであってもよい。この構成によれば、バックドアが取り付けられる開口枠の変形が車体全体の変形に影響を与えることを好適に抑えることができる。

【発明の効果】

【0013】

本発明は、開口枠を効率的に補強することが可能となる効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、実施形態における開口枠構造を示す正面図である。

【図2】図２は、補強構造の一部を示す斜視図である。

【図3】図３は、補強構造の一部を示す斜視図である。

【図4】図４は、図１の４－４線に沿った断面図である。

【図5】図５は、図１の５－５線に沿った断面図である。

【図6】図６は、補強構造の一部を示す正面図である。

【図7】図７は、図１の７－７線に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、開口枠構造の一実施形態について図面を参照して説明する。
図１に示すように、開口枠構造１１は、開口枠１２と、開口枠１２を補強する補強構造１３とを有している。開口枠１２には、図示を省略した車両のドアが取り付けられる。本実施形態では、車両のバックドアが取り付けられる開口枠１２を一例として説明するが、車両のドアは、サイドドアであってもよい。ドアの種類としては、例えば、スイングドア、スライドドア等が挙げられる。

【0016】

＜開口枠＞
開口枠１２は、ドアの上辺及び下辺に沿うように配置される一対の第１中空構造部２１を備えている。詳述すると、開口枠１２は、ドアの上辺に対応した上側第１中空構造部２１ａと、ドアの下辺に対応した下側第１中空構造部２１ｂとを有している。上側第１中空構造部２１ａの内周縁と下側第１中空構造部２１ｂの内周縁は、左右方向に沿って延在している。なお、図１に示す左右方向は、開口枠１２を車外側から見たときの左右方向である。

【0017】

開口枠１２は、一対の第１中空構造部２１の両端をそれぞれ接続する一対の第２中空構造部２２を備えている。第２中空構造部２２は、ドアの右辺に対応して配置される右側第２中空構造部２２ａと、ドアの左辺に対応して配置される左側第２中空構造部２２ｂとを有している。第２中空構造部２２は、第２中空構造部２２の内周縁が直線状に延びる直線状中空構造部Ｈ１と、第２中空構造部２２の内周縁が曲線状に延びる曲線状中空構造部Ｈ２とを有している。曲線状中空構造部Ｈ２は、直線状中空構造部Ｈ１の両端に設けられている。曲線状中空構造部Ｈ２は、上側第１中空構造部２１ａと直線状中空構造部Ｈ１とを連結する二つと、下側第１中空構造部２１ｂと直線状中空構造部Ｈ１とを連結する二つから構成されている。

【0018】

図４及び図５に示すように、右側第２中空構造部２２ａは、右側第２中空構造部２２ａの構成部材となる複数の枠パネル部材を有している。枠パネル部材は、例えば、第１枠パネル部材Ｐ１と、第１枠パネル部材Ｐ１に対して車内側に配置される第２枠パネル部材Ｐ２とを有している。枠パネル部材は、第１枠パネル部材Ｐ１と第２枠パネル部材Ｐ２との間に配置される第３枠パネル部材Ｐ３をさらに有している。第３枠パネル部材Ｐ３は、リインフォースパネルと呼ばれる。

【0019】

枠パネル部材は、例えば、鋼板等の金属材料、樹脂材料等の非金属材料、又は金属材料と非金属材料とを組み合わせた材料により構成することができる。枠パネル部材は、材料に応じた周知の接合法により接合することができる。例えば、枠パネル部材を金属材料から構成した場合、枠パネル部材は、スポット溶接を用いて接合することができる。

【0020】

なお、左側第２中空構造部２２ｂ及び第１中空構造部２１についても、右側第２中空構造部２２ａと同様に複数の枠パネル部材から構成することができる。
＜補強構造＞
図１～図３に示すように、本実施形態の開口枠構造１１は、右側第２中空構造部２２ａと左側第２中空構造部２２ｂとのそれぞれに設けられる補強構造１３を備えている。各補強構造１３は、第１補強部材３１と第２補強部材３２と連結部材３３とを有している。本実施形態の補強構造１３は、図１に示すように、第３補強部材３４をさらに備えている。

【0021】

右側第２中空構造部２２ａにおける補強構造１３と、左側第２中空構造部２２ｂにおける補強構造１３とは、左右対称である。このため、以下では、右側第２中空構造部２２ａに設けられる補強構造１３について説明し、左側第２中空構造部２２ｂに設けられる補強構造１３の説明については省略する。

【0022】

第２補強部材３２は、上側第１中空構造部２１ａと下側第１中空構造部２１ｂとの間の内周縁間の距離の中心を通る水平線Ｌ１と第１補強部材３１との間に配置されている。詳述すると、上記内周縁間の距離は、上側第１中空構造部２１ａの内周縁の最下端を通る水平線Ｌ１ａと、下側第１中空構造部２１ｂの内周縁の最上端を通る水平線Ｌ１ｂとの距離である。水平線Ｌ１と水平線Ｌ１ａとの距離である上側距離Ｄａは、水平線Ｌ１と水平線Ｌ１ｂとの距離である下側距離Ｄｂと同一である。

【0023】

本実施形態の第１補強部材３１は、右側第２中空構造部２２ａにおいて、水平線Ｌ１の下方位置に配置されている。すなわち、第１補強部材３１の第１発泡体３１ａは、車両のドアの上辺及び下辺のうち、下辺に近い曲線状中空構造部Ｈ２の内周面Ｈ２ａに固着されている。第２補強部材３２は、右側第２中空構造部２２ａにおいて、水平線Ｌ１の下方位置、かつ第１補強部材３１の上方位置に配置されている。

【0024】

図４に示すように、第１補強部材３１は、曲線状中空構造部Ｈ２の内周面Ｈ２ａに固着される第１発泡体３１ａを有している。本実施形態の第１発泡体３１ａは、第２枠パネル部材Ｐ２と第３枠パネル部材Ｐ３とに固着している。

【0025】

第１補強部材３１は、第１発泡体３１ａを支持する第１支持部材３１ｂを有している。本実施形態の第１支持部材３１ｂは、第２枠パネル部材Ｐ２と第３枠パネル部材Ｐ３との間で第１発泡体３１ａを支持している。

【0026】

図５に示すように、第２補強部材３２は、右側第２中空構造部２２ａの内周面に固着される第２発泡体３２ａを有している。第２発泡体３２ａは、第１補強部材３１の第１発泡体３１ａと離間して配置されている。本実施形態の第２発泡体３２ａは、直線状中空構造部Ｈ１の内周面Ｈ１ａに固着されている。また、第２発泡体３２ａは、第２枠パネル部材Ｐ２と第３枠パネル部材Ｐ３とに固着している。

【0027】

第２補強部材３２は、第２発泡体３２ａを支持する第２支持部材３２ｂを有している。本実施形態の第２支持部材３２ｂは、第２枠パネル部材Ｐ２と第３枠パネル部材Ｐ３との間で第２発泡体３２ａを支持している。

【0028】

第１発泡体３１ａと第２発泡体３２ａとは、それぞれ、図２及び図３に示す第１発泡性部材４１と第２発泡性部材４２とを加熱により発泡及び硬化させることで得ることができる。すなわち、図２及び図３には、第１発泡体３１ａ及び第２発泡体３２ａを形成する前の状態の第１補強部材３１及び第２補強部材３２を示している。

【0029】

第１発泡性部材４１及び第２発泡性部材４２は、発泡性材料を押出成形、プレス成形、射出成形等の周知の成形法により成形することで得られる。発泡性材料には、基材、発泡剤、及び架橋剤が含有される。発泡性材料には、必要に応じて充填剤、可塑剤等を含有させることができる。基材としては、合成樹脂、エラストマー及びゴムが挙げられる。合成樹脂としては、ポリオレフィン、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ウレタン樹脂、アクリル樹脂、スチレン樹脂、ＥＶＡ（エチレン／ビニルアセテートコポリマー）等が挙げられる。エラストマーとしては、ＲＢ（ポリブタジエンエラストマー）、ＳＢＳ（スチレン／ブタジエン／スチレンブロックコポリマー）、ＳＩＳ（スチレン／イソプレン／スチレンブロック共重合体）、ＳＥＢＳ（スチレン／エチレン／ブチレン／スチレンブロック共重合体）等が挙げられる。ゴムとしては、ＮＲ（天然ゴム）、ＳＢＲ（スチレン／ブタジエンゴム）、ＢＲ（ブタジエンゴム）、ＮＢＲ（ニトリルゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＩＩＲ（ブチルゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエン三元共重合体）、ＵＲ（ウレタンゴム）、ＥＮＲ（エポキシ化天然ゴム）、ＥＰＭ（エチレン／プロピレンゴム）等が挙げられる。発泡剤としてはアゾジカルボンアミド、ジニトロペンタメチレンテトラミン等、架橋剤としては周知のジメチルウレア、ジシアンジアミド、充填剤としては炭酸カルシウム、硫酸バリウム、フェライト、シリカ等が挙げられる。

【0030】

第１支持部材３１ｂ及び第２支持部材３２ｂの各々は、図示を省略した固定部を有している。第１支持部材３１ｂの固定部及び第２支持部材３２ｂの固定部は、例えば、第２枠パネル部材Ｐ２に貫設した取付孔に係止するように構成することができる。

【0031】

図２及び図３に示すように、連結部材３３は、第１支持部材３１ｂと第２支持部材３２ｂとを連結している。本実施形態の連結部材３３の形状は、板状であるが、例えば、円柱状、多角柱状等の形状であってもよい。また、連結部材３３の数は、単数に限定されず、複数であってもよい。

【0032】

第１支持部材３１ｂ、第２支持部材３２ｂ、及び連結部材３３の材料としては、例えば、ポリアミド等の樹脂材料、鋼等の金属材料等が挙げられる。第１支持部材３１ｂ、第２支持部材３２ｂ、及び連結部材３３は、第１支持部材３１ｂと第２支持部材３２ｂとに連結部材３３を接合することで形成してもよいし、一体成型品であってもよい。

【0033】

図６には、第１支持部材３１ｂと第２支持部材３２ｂと連結部材３３とを示している。図３に示す内側距離Ｄ１は、第１支持部材３１ｂと第２支持部材３２ｂとの開口枠１２の内周縁側の端部間の距離を示している。外側距離Ｄ２は、第１支持部材３１ｂと第２支持部材３２ｂとの開口枠１２の外周縁側の端部間の距離を示している。内側距離Ｄ１は、外側距離Ｄ２よりも短い。内側距離Ｄ１は、例えば、１０ｍｍ以上である。内側距離Ｄ１は、例えば、２００ｍｍ以下、１００ｍｍ以下、６０ｍｍ以下である。外側距離Ｄ２は、例えば、内側距離Ｄ１×１．１以上、内側距離Ｄ１×１．３以上、内側距離Ｄ１×１．５以上、内側距離Ｄ１×２．０以上である。

【0034】

次に、第３補強部材３４について説明する。図１に示すように、本実施形態の第３補強部材３４は、第２補強部材３２よりも上方に配置されている。第２補強部材３２は、右側第２中空構造部２２ａの延びる方向において、第１補強部材３１と第３補強部材３４との間に配置されている。

【0035】

図７に示すように、第３補強部材３４は、右側第２中空構造部２２ａの内周面に固着される第３発泡体３４ａを有している。第３発泡体３４ａは、直線状中空構造部Ｈ１の内周面Ｈ１ａに固着されている。本実施形態の第３発泡体３４ａは、第２枠パネル部材Ｐ２と第３枠パネル部材Ｐ３とに固着している。第３発泡体３４ａは、図示を省略した第３発泡性部材を加熱により発泡及び硬化させることで得ることができる。第３発泡性部材は、発泡性材料を押出成形、プレス成形、射出成形等の周知の成形法により成形することで得られる。発泡性材料としては、上記第１発泡性部材４１及び第２発泡性部材４２の発泡性材料として例示した材料を用いることができる。

【0036】

第３補強部材３４は、第３発泡体３４ａを支持する第３支持部材３４ｂをさらに有している。本実施形態の第３支持部材３４ｂは、第２枠パネル部材Ｐ２と第３枠パネル部材Ｐ３との間で第３発泡体３４ａを支持している。第３支持部材３４ｂは、図示を省略した固定部を有している。第３支持部材３４ｂの固定部は、例えば、第２枠パネル部材Ｐ２に貫設した取付孔に係止するように構成することができる。第３支持部材３４ｂの材料としては、例えば、ポリアミド等の樹脂材料、鋼等の金属材料等が挙げられる。

【0037】

＜開口枠構造の形成方法＞
次に、開口枠構造１１の形成方法について説明する。
開口枠構造１１は、開口枠１２の第２中空構造部２２に補強構造１３を設けることで形成される。第１補強部材３１の第１発泡体３１ａは、曲線状中空構造部Ｈ２の中空部に配置した第１発泡性部材４１から形成することができる。第２補強部材３２の第２発泡体３２ａは、直線状中空構造部Ｈ１の中空部に配置した第２発泡性部材４２から形成することができる。第３補強部材３４の第３発泡体３４ａは、直線状中空構造部Ｈ１の中空部に配置した第３発泡性部材から形成することができる。

【0038】

このとき、第１支持部材３１ｂ及び第２支持部材３２ｂの少なくとも一方を第２中空構造部２２に固定することで、第１発泡性部材４１及び第２発泡性部材４２の位置決めを行うことができる。なお、連結部材３３を第２中空構造部２２に固定することで、第１発泡性部材４１及び第２発泡性部材４２の位置決めを行うこともできる。連結部材３３を固定するには、固定部を有する連結部材３３に変更し、この連結部材３３の固定部を、例えば、第２枠パネル部材Ｐ２等の枠パネル部材に貫設した取付孔に係止するように構成すればよい。また、第３支持部材３４ｂを第２中空構造部２２に固定することで、第３発泡性部材の位置決めを行うことができる。

【0039】

次に、第２中空構造部２２に配置した各発泡性部材を外部から加熱することで第１発泡性部材４１、第２発泡性部材４２、及び第３発泡性部材を発泡及び硬化させる。これにより、上述した第１発泡体３１ａ、第２発泡体３２ａ、及び第３発泡体３４ａを形成することができる。第１発泡性部材４１等の発泡性部材の加熱には、例えば、開口枠１２を塗装（電着塗装）する際の乾燥工程を利用することができる。なお、第１発泡性部材４１等の発泡性部材の加熱には、電気、蒸気等の熱源を利用した周知の加熱装置を用いてもよい。

【0040】

＜本実施形態の作用及び効果＞
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
（１）開口枠構造１１の補強構造１３は、第２中空構造部２２に設けられている。補強構造１３は、第１補強部材３１と第２補強部材３２と連結部材３３とを備えている。第２補強部材３２は、一対の第１中空構造部２１の内周縁間の距離の中心を通る水平線Ｌ１と第１補強部材３１との間に配置されている。補強構造１３の第１補強部材３１は、曲線状中空構造部Ｈ２の内周面Ｈ２ａに固着される第１発泡体３１ａと、第１発泡体３１ａを支持する第１支持部材３１ｂとを有している。補強構造１３の第２補強部材３２は、第１発泡体３１ａと離間して配置されるとともに第２中空構造部２２の内周面に固着される第２発泡体３２ａと、第２発泡体３２ａを支持する第２支持部材３２ｂとを有している。補強構造１３の連結部材３３は、第１支持部材３１ｂと第２支持部材３２ｂとを連結している。

【0041】

この構成によれば、第１補強部材３１及び第２補強部材３２によって第２中空構造部２２の補強効果を高めることができる。ここで、第２中空構造部２２における曲線状中空構造部Ｈ２は、開口枠１２において変形の起点となり易い。このような曲線状中空構造部Ｈ２に第１補強部材３１の第１発泡体３１ａが固着されることで、開口枠１２を効率的に補強することができる。しかも、第１補強部材３１の第１支持部材３１ｂと第２補強部材３２の第２支持部材３２ｂとが連結部材３３により連結されているため、第１補強部材３１と第２補強部材３２との一体的な補強効果を発揮させることができる。従って、開口枠１２を効率的に補強することが可能となる。

【0042】

（２）第１支持部材３１ｂと第２支持部材３２ｂとの開口枠１２の内周縁側の端部間の距離である内側距離Ｄ１は、第１支持部材３１ｂと第２支持部材３２ｂとの開口枠１２の外周縁側の端部間の距離である外側距離Ｄ２よりも短い。この場合、開口枠１２の内周縁側において、より密な構造で補強することができるため、開口枠１２の内周縁側を効率的に補強することができる。

【0043】

（３）補強構造１３は、第１補強部材３１及び第２補強部材３２と離間して配置される第３補強部材３４をさらに備えている。第３補強部材３４は、第２中空構造部２２の内周面に固着される第３発泡体３４ａを有している。第３補強部材３４と第１補強部材３１との間に第２補強部材３２が配置されている。この場合、第３補強部材３４によって開口枠１２の第２中空構造部２２をより広範囲で補強することができる。

【0044】

（４）第３補強部材３４は、第３発泡体３４ａを支持する第３支持部材３４ｂを有している。この場合、第３補強部材３４の補強効果をより高めることができる。
（５）第１補強部材３１の第１発泡体３１ａは、ドアの上辺及び下辺のうち、ドアの下辺に近い曲線状中空構造部Ｈ２の内周面Ｈ２ａに固着されている。この場合、開口枠１２の下側を起点に生じる開口枠１２の変形を抑えることで、開口枠１２全体の変形を効率的に抑えることが可能となる。

【0045】

（６）バックドアが取り付けられる開口枠１２に上記補強構造１３を適用することで、バックドアが取り付けられる開口枠１２の変形が車体全体の変形に影響を与えることを好適に抑えることができる。

【0046】

＜変更例＞
上記実施形態を次のように変更して構成してもよい。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0047】

・補強構造１３は、第１補強部材３１の第１発泡体３１ａをドアの上辺及び下辺のうち、ドアの上辺に近い曲線状中空構造部Ｈ２の内周面Ｈ２ａに固着した構成に変更することもできる。この変更例の場合、第１補強部材３１は、例えば、右側第２中空構造部２２ａにおいて、水平線Ｌ１の上方位置に配置される。また、第２補強部材３２は、右側第２中空構造部２２ａにおいて、水平線Ｌ１の上方位置、かつ第１補強部材３１の下方位置に配置される。また、この変更例において、第３補強部材３４を設けることもできる。この場合であっても、第２補強部材３２は、右側第２中空構造部２２ａの延びる方向において、第１補強部材３１と第３補強部材３４との間に配置される。

【0048】

・補強構造１３は、右側第２中空構造部２２ａと左側第２中空構造部２２ｂとのそれぞれに設けられているが、右側第２中空構造部２２ａ及び左側第２中空構造部２２ｂのいずれか一方に設けることもできる。この場合であっても、開口枠１２を効率的に補強することが可能となる。

【0049】

・第３補強部材３４を省略してもよい。すなわち、第１補強部材３１、第２補強部材３２、及び連結部材３３から補強構造１３を構成することもできる。
・第３補強部材３４の第３支持部材３４ｂを省略してもよい。すなわち、第３補強部材３４は、第３発泡体３４ａのみから構成することもできる。

【0050】

・上記実施形態の第３補強部材３４は、水平線Ｌ１の上方位置に配置されているが、水平線Ｌ１の下方位置に配置することもできる。
・上記実施形態の第３補強部材３４は、直線状中空構造部Ｈ１に設けられているが、曲線状中空構造部Ｈ２に設けることもできる。

【0051】

・第２中空構造部２２は、第１枠パネル部材Ｐ１、第２枠パネル部材Ｐ２、及び第３枠パネル部材Ｐ３を有しているが、第３枠パネル部材Ｐ３を省略することもできる。
・第２中空構造部２２において、第１枠パネル部材Ｐ１と第２枠パネル部材Ｐ２との間に第３パネル部材を複数配置してもよい。すなわち、第２中空構造部２２は、断面視で３つ以上の中空部に区画されていてもよい。

【0052】

・第１支持部材３１ｂ及び第２支持部材３２ｂにおいて、図６に示される内側距離Ｄ１と外側距離Ｄ２とは同一であってもよいし、内側距離Ｄ１は外側距離Ｄ２よりも長く設定することもできる。

【0053】

・第２補強部材３２の第２発泡体３２ａは、直線状中空構造部Ｈ１の内周面Ｈ１ａに固着されているが、曲線状中空構造部Ｈ２の内周面Ｈ２ａに固着する構成に変更することもできる。すなわち、第１発泡体３１ａと第２発泡体３２ａのいずれも曲線状中空構造部Ｈ２の内周面Ｈ２ａに固着させることで、曲線状中空構造部Ｈ２を集中的に補強することもできる。

【符号の説明】

【0054】

１１…開口枠構造
１２…開口枠
１３…補強構造
２１…第１中空構造部
２１ａ…上側第１中空構造部
２１ｂ…下側第１中空構造部
２２…第２中空構造部
２２ａ…右側第２中空構造部
２２ｂ…左側第２中空構造部
３１…第１補強部材
３１ａ…第１発泡体
３１ｂ…第１支持部材
３２…第２補強部材
３２ａ…第２発泡体
３２ｂ…第２支持部材
３３…連結部材
３４…第３補強部材
３４ａ…第３発泡体
３４ｂ…第３支持部材
４１…第１発泡性部材
４２…第２発泡性部材
Ｄ１…内側距離
Ｄ２…外側距離
Ｄａ…上側距離
Ｄｂ…下側距離
Ｈ１…直線状中空構造部
Ｈ２…曲線状中空構造部
Ｈ１ａ，Ｈ２ａ…内周面
Ｌ１…水平線
Ｐ１…第１枠パネル部材
Ｐ２…第２枠パネル部材
Ｐ３…第３枠パネル部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】