特開 2025-5806 シフト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025005806

(43)【公開日】2025-01-17

(54)【発明の名称】シフト装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20250109BHJP

【ＦＩ】

B60K20/02 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023106184

(22)【出願日】2023-06-28

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】堀 憲真

【テーマコード（参考）】

3D040

【Ｆターム（参考）】

3D040AA01

3D040AA03

3D040AA14

3D040AB01

3D040AC01

3D040AC13

3D040AC60

3D040AF26

(57)【要約】

【課題】ロック体の数を少なくする。
【解決手段】シフト装置１０では、ブロッカ３４によってレバーの回動がロックされる。ここで、駆動ギア２８が回転されて、ブロッカ３４がＮロック位置、Ｐロック位置及び解除位置に停止される。このため、ブロッカ３４によるレバーの回動のロック態様を多くできて、ブロッカ３４の数を少なくできる。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、
回転される回転体と、
前記回転体が回転されることで３位置以上に停止されつつ移動されて、前記シフト体の移動をロックするロック体と、
を備えるシフト装置。

【請求項2】

前記ロック体が前記シフト体の移動をロックしない位置、前記シフト体の第１シフト位置からの移動をロックする位置及び前記シフト体の第２シフト位置からの移動をロックする位置に停止される請求項１記載のシフト装置。

【請求項3】

前記ロック体の停止位置が変更されて前記ロック体の前記シフト体との係合態様が変更される請求項１記載のシフト装置。

【請求項4】

前記回転体が前記ロック体の停止位置からの移動を制限する請求項１記載のシフト装置。

【請求項5】

前記回転体が所定回転範囲で前記ロック体の停止位置からの移動を制限する請求項４記載のシフト装置。

【請求項6】

前記ロック体の停止位置からの移動を規制する規制部を備える請求項１記載のシフト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シフト体の移動をロック体がロックするシフト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のシフト装置では、ロックバーがシフトレバーの移動をロックする。

【0003】

ここで、このシフト装置では、カムが回転されることで、ロックバーが２位置に停止されつつ移動される。さらに、ロックバーが２個設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１９－１１９３５０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、ロック体の数を少なくできるシフト装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様のシフト装置は、移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、回転される回転体と、前記回転体が回転されることで３位置以上に停止されつつ移動されて、前記シフト体の移動をロックするロック体と、を備える。

【0007】

本発明の第２態様のシフト装置は、本発明の第１態様のシフト装置において、前記ロック体が前記シフト体の移動をロックしない位置、前記シフト体の第１シフト位置からの移動をロックする位置及び前記シフト体の第２シフト位置からの移動をロックする位置に停止される。

【0008】

本発明の第３態様のシフト装置は、本発明の第１態様又は第２態様のシフト装置において、前記ロック体の停止位置が変更されて前記ロック体の前記シフト体との係合態様が変更される。

【0009】

本発明の第４態様のシフト装置は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つのシフト装置において、前記回転体が前記ロック体の停止位置からの移動を制限する。

【0010】

本発明の第５態様のシフト装置は、本発明の第４態様のシフト装置において、前記回転体が所定回転範囲で前記ロック体の停止位置からの移動を制限する。

【0011】

本発明の第６態様のシフト装置は、本発明の第１態様～第５態様の何れか１つのシフト装置において、前記ロック体の停止位置からの移動を規制する規制部を備える。

【発明の効果】

【0012】

本発明の第１態様のシフト装置では、シフト体が移動されて、シフト位置が変更される。また、ロック体がシフト体の移動をロックする。

【0013】

ここで、回転体が回転されることで、ロック体が３位置以上に停止されつつ移動される。このため、ロック体の停止位置を多くでき、ロック体の数を少なくできる。

【0014】

本発明の第２態様のシフト装置では、ロック体が、シフト体の移動をロックしない位置、シフト体の第１シフト位置からの移動をロックする位置、及び、シフト体の第２シフト位置からの移動をロックする位置に停止される。このため、ロック体によるシフト体の移動のロック態様を多くできる。

【0015】

本発明の第３態様のシフト装置では、ロック体の停止位置が変更されて、ロック体のシフト体との係合態様が変更される。このため、ロック体によるシフト体の移動のロック態様を多くできる。

【0016】

本発明の第４態様のシフト装置では、回転体がロック体の停止位置からの移動を制限する。このため、ロック体を停止位置に精度良く停止できる。

【0017】

本発明の第５態様のシフト装置では、回転体が所定回転範囲でロック体の停止位置からの移動を制限する。このため、回転体がロック体を停止位置に一層精度良く停止できる。

【0018】

本発明の第６態様のシフト装置では、ロック体の停止位置からの移動を規制部が規制する。このため、ロック体を停止位置に精度良く停止できる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置を示す斜視図であり、（Ａ）は、後側から見た図であり、（Ｂ）は、左斜め後方から見た図である。

【図2】本発明の実施形態に係るシフト装置においてレバーのＰ位置からの回動がロックされる際を示す左斜め前方から見た斜視図である。

【図3】本発明の実施形態に係るシフト装置においてレバーのＮ位置からの回動がロックされる際を示す右斜め前方から見た斜視図である。

【図4】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置を示す上方から見た上面図であり、（Ａ）は、レバーのＰ位置からの回動がロックされる際を示し、（Ｂ）は、レバーのＮ位置からの回動がロックされる際を示している。

【図5】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置においてレバーのＰ位置からの回動がロックされる際におけるブロッカ及び駆動ギアを示す斜視図であり、（Ａ）は、上側から見た図であり、（Ｂ）は、左斜め前方から見た図であり、（Ｃ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置の駆動ギアを示す上側から見た斜視図である。

【図6】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置においてレバーのＮ位置からの回動がロックされる際におけるブロッカ及び駆動ギアを示す斜視図であり、（Ａ）は、左斜め前方から見た図であり、（Ｂ）は、下側から見た図である。

【図7】（Ａ）～（Ｄ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置のブロッカ及び駆動ギアを示す上方から見た上面図であり、（Ａ）は、レバーの回動がロックされない際を示し、（Ｂ）は、レバーのＰ位置からの回動がロックされる際の第１状態を示し、（Ｃ）は、レバーのＰ位置からの回動がロックされる際の第２状態を示し、（Ｄ）は、レバーのＮ位置からの回動がロックされる際を示している。

【発明を実施するための形態】

【0020】

図１（Ａ）には、本発明の実施形態に係るシフト装置１０が後側から見た斜視図にて示されており、図１（Ｂ）には、シフト装置１０が左斜め後方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示す。

【0021】

本実施形態に係るシフト装置１０は、所謂コラム式のものにされて、車両のステアリングコラムに設置されており、シフト装置１０の前方、右方及び上方は、それぞれ車両の前方、右方及び上方に向けられている。

【0022】

図１の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、シフト装置１０には、固定体としての略直方体形箱状のハウジング１２が設けられており、ハウジング１２がステアリングコラムに固定されて、シフト装置１０がステアリングコラムに設置されている。ハウジング１２は、上側の上ハウジング１２Ａと下側の下ハウジング１２Ｂとが組付けられて構成されており、上ハウジング１２Ａは、ハウジング１２の下壁より上側を構成すると共に、下ハウジング１２Ｂは、ハウジング１２の下壁を構成している。

【0023】

ハウジング１２内の右側部分には、略直方体状の支持体１４が設けられており、支持体１４は、ハウジング１２内に固定されている。

【0024】

支持体１４には、シフト体としての略Ｌ字形棒状のレバー１６が支持されている。レバー１６の基端側部分は、中心軸１６Ａにされており、中心軸１６Ａは、左右方向に延在されている。中心軸１６Ａの右部は、支持体１４に回転可能に支持されており、中心軸１６Ａの左部は、ハウジング１２の左側に突出されている。レバー１６の先端側部分は、中心軸１６Ａの左端から後側に延出されており、レバー１６は、中心軸１６Ａを中心として上下方向に所定範囲で回動（移動）可能にされている。レバー１６の先端側部分は、車室に上下方向に回動可能に延出されており、レバー１６は、乗員により、先端部（後端部）が把持された状態で、上下方向に回動操作可能にされている。また、レバー１６が上側から下側に回動操作されることで、レバー１６のシフト位置が第１シフト位置としてのＰ位置（パーク位置）、Ｒ位置（リバース位置）、第２シフト位置としてのＮ位置（ニュートラル位置）及びＤ位置（ドライブ位置）にこの順番で変更される。

【0025】

レバー１６には、中心軸１６Ａの左部において、被ロック部材としての板状のディテント板１８（図２及び図３参照）の上側部分が固定されており、ディテント板１８は、レバー１６の回動（中心軸１６Ａの回転）と一体に回動される。ディテント板１８は、中心軸１６Ａから下側に突出されると共に、左右方向に垂直に配置されており、レバー１６が下側に回動される際には、ディテント板１８が前側に回動されると共に、レバー１６が上側に回動される際には、ディテント板１８が後側に回動される。ディテント板１８の下部には、ディテント孔１８Ａが貫通形成されており、ディテント孔１８Ａは、ディテント板１８の回動方向に延在されている。ディテント板１８には、ディテント孔１８Ａの上側において、被ロック部としての矩形状のＮ孔１８Ｂが貫通形成されており、Ｎ孔１８Ｂは、ディテント孔１８Ａを上側に拡大させている。

【0026】

中心軸１６Ａの左右方向中間部の周囲には、ロック装置２０（図２参照）が設けられており、ロック装置２０には、駆動機構２２が設けられている。駆動機構２２には、駆動装置としてのモータ２４（図４（Ｂ）参照）が設けられており、モータ２４は、ハウジング１２内に中心軸１６Ａの下側において固定されている。モータ２４の出力軸には、ウォーム２６が同軸上に固定されており、ウォーム２６は、出力軸と一体回転される。モータ２４は、車両の制御装置４２に電気的に接続されており、モータ２４は、制御装置４２の制御により、駆動される。

【0027】

ウォーム２６の左側には、駆動ギア２８（図５（Ｃ）参照）が配置されており、駆動ギア２８は、ハウジング１２内に回転可能に支持されると共に、軸方向が上下方向にされている。駆動ギア２８の上部には、ウォームホイール３０が同軸上に設けられており、ウォームホイール３０には、ウォーム２６が噛合されている。ウォーム２６は、ウォームホイール３０（駆動ギア２８）の回転を規制しており、モータ２４が駆動されて、ウォーム２６が回転されることで、駆動ギア２８がロック方向Ａ及び解除方向Ｂ（図４（Ｂ）等参照）に回転される。

【0028】

駆動ギア２８の下端には、被検出部としてのマグネット（図示省略）が固定されており、マグネットは、駆動ギア２８と一体回転される。ハウジング１２内の下端（下ハウジング１２Ｂの上側）には、検出部としての回路基板４４（図４（Ｂ）参照）が固定されており、回路基板４４は、制御装置４２に電気的に接続されている。回路基板４４は、駆動ギア２８のマグネットの下側に配置されており、回路基板４４は、駆動ギア２８のマグネットが発生する磁場の方向を検出して、駆動ギア２８の回転位置を検出する。

【0029】

駆動ギア２８の上下方向中間部には、係合部としての円柱状のピン３２（図７の（Ａ）～（Ｄ）参照）が３個（所定数）設けられている。ピン３２は、駆動ギア２８の軸方向に平行に配置されており、３個のピン３２は、駆動ギア２８の周方向に等間隔に配置されている。３個のピン３２は、第１ピン３２Ａ、第２ピン３２Ｂ及び第３ピン３２Ｃにされており、第１ピン３２Ａ、第２ピン３２Ｂ及び第３ピン３２Ｃは、この順番で解除方向Ｂに並べられている。

【0030】

駆動ギア２８の前側には、ロック体としてのブロッカ３４（図３、図４の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が設けられている。

【0031】

ブロッカ３４には、移動体としてのブロッカ本体３６が設けられており、ブロッカ本体３６がハウジング１２内に左右方向に移動（スライド）可能に支持されて、ブロッカ３４が左右方向に移動可能にされている。ハウジング１２内には、ブロッカ３４の右側において、規制部としてのストッパ４６（図７（Ａ）参照）が固定されており、ストッパ４６にブロッカ３４が当接されて、ブロッカ３４の右方への移動が規制されている。

【0032】

ブロッカ本体３６の後側部分には、略矩形板状の移動板３６Ａが設けられており、移動板３６Ａは、上下方向に垂直に配置されている。移動板３６Ａの後側部分には、被係合部としての所定形状の係合溝３８（図７の（Ａ）～（Ｄ）参照）が貫通形成されており、係合溝３８は、移動板３６Ａの後側に開放されている。係合溝３８の左部の前側は、第１移動溝３８Ａにされており、第１移動溝３８Ａは、前後方向に延在されている。第１移動溝３８Ａの後側は、第１停止溝３８Ｂにされており、第１停止溝３８Ｂは、第１移動溝３８Ａに連通されている。第１停止溝３８Ｂは、左側に凸状に湾曲されており、第１停止溝３８Ｂは、移動板３６Ａの後側に開放されている。係合溝３８の左右方向中間部の前側は、第２移動溝３８Ｃにされており、第２移動溝３８Ｃは、前後方向に延在されている。第２移動溝３８Ｃの後側は、第２停止溝３８Ｄにされており、第２停止溝３８Ｄは、第２移動溝３８Ｃに連通されている。第２停止溝３８Ｄは、左側に凸状に湾曲されており、第２停止溝３８Ｄは、移動板３６Ａの後側に開放されている。係合溝３８の右部は、第３停止溝３８Ｅにされており、第３停止溝３８Ｅは、第２停止溝３８Ｄの右側に配置されると共に、第２停止溝３８Ｄと連通されている。第３停止溝３８Ｅは、右側に凸状に湾曲されており、第２停止溝３８Ｄは、移動板３６Ａの後側に開放されている。

【0033】

駆動ギア２８は、第１回転位置Ｒ１に配置されており（図７（Ａ）参照）、駆動ギア２８の第１ピン３２Ａがブロッカ３４（係合溝３８）の第１移動溝３８Ａに係合（嵌合）されて、ブロッカ３４が、解除位置に配置されると共に、ストッパ４６によって右方への移動を規制されている。

【0034】

駆動ギア２８は、第２回転位置Ｒ２（本実施形態では第１回転位置Ｒ１からロック方向Ａに７２．５°回転された位置）に回転可能にされており（図７（Ｂ）参照）、駆動ギア２８が第１回転位置Ｒ１から第２回転位置Ｒ２までの回転範囲を回転される際には、駆動ギア２８の第１ピン３２Ａがブロッカ３４（係合溝３８）の第１移動溝３８Ａに係合された状態で回転されることで、第１ピン３２Ａによって第１移動溝３８Ａが移動される。このため、駆動ギア２８がロック方向Ａに回転されて、ブロッカ３４が左方に移動されると共に、駆動ギア２８が解除方向Ｂに回転されて、ブロッカ３４が右方に移動される。また、駆動ギア２８が第２回転位置Ｒ２に配置される際には、ブロッカ３４が、第１ロック位置としてのＰロック位置に配置されると共に、第１ピン３２Ａによって左右方向への移動を制限される。

【0035】

駆動ギア２８は、第３回転位置Ｒ３（本実施形態では第１回転位置Ｒ１からロック方向Ａに１２０°回転された位置）に回転可能にされており（図７（Ｃ）参照）、駆動ギア２８が第２回転位置Ｒ２から第３回転位置Ｒ３までの所定回転範囲（以下「第１回転範囲」という）を回転される際には、駆動ギア２８の第１ピン３２Ａがブロッカ３４（係合溝３８）の第１停止溝３８Ｂに係合（嵌合）された状態で第１停止溝３８Ｂに沿って回転されることで、第１ピン３２Ａによって第１停止溝３８Ｂが移動されない。このため、駆動ギア２８がロック方向Ａ及び解除方向Ｂに回転されても、ブロッカ３４が、Ｐロック位置から左右方向に移動されないと共に、第１ピン３２Ａによって左右方向への移動を規制される。また、駆動ギア２８が第３回転位置Ｒ３に配置される際には、駆動ギア２８の第２ピン３２Ｂがブロッカ３４（係合溝３８）の第２移動溝３８Ｃに係合（第２移動溝３８Ｃの周面に当接）される。

【0036】

駆動ギア２８は、第４回転位置Ｒ４（本実施形態では第１回転位置Ｒ１からロック方向Ａに１９２．５°回転された位置）に回転可能にされており（図７（Ｄ）参照）、駆動ギア２８が第３回転位置Ｒ３から第４回転位置Ｒ４までの回転範囲を回転される際には、駆動ギア２８の第２ピン３２Ｂがブロッカ３４（係合溝３８）の第２移動溝３８Ｃに係合（嵌合）された状態で回転されることで、第２ピン３２Ｂによって第２移動溝３８Ｃが移動される。このため、駆動ギア２８がロック方向Ａに回転されて、ブロッカ３４が左方に移動されると共に、駆動ギア２８が解除方向Ｂに回転されて、ブロッカ３４が右方に移動される。また、駆動ギア２８が第４回転位置Ｒ４に配置される際には、ブロッカ３４が、第２ロック位置としてのＮロック位置に配置されると共に、第２ピン３２Ｂによって左右方向への移動を規制される。さらに、駆動ギア２８が第４回転位置Ｒ４に配置される際には、駆動ギア２８の第２ピン３２Ｂ及び第３ピン３２Ｃがそれぞれブロッカ３４（係合溝３８）の第２停止溝３８Ｄ及び第３停止溝３８Ｅに係合（第２移動溝３８Ｃ及び第３停止溝３８Ｅの周面に当接）される。

【0037】

駆動ギア２８は、第４回転位置Ｒ４よりロック方向Ａ側に回転可能にされており、駆動ギア２８が第４回転位置Ｒ４からロック方向Ａ側の所定回転範囲（以下「第２回転範囲」という）を回転される際には、駆動ギア２８の第２ピン３２Ｂ及び第３ピン３２Ｃがそれぞれブロッカ３４（係合溝３８）の第２停止溝３８Ｄ及び第３停止溝３８Ｅに係合（第２移動溝３８Ｃ及び第３停止溝３８Ｅの周面に当接）された状態で第２停止溝３８Ｄ及び第３停止溝３８Ｅに沿って回転されることで、第２ピン３２Ｂ及び第３ピン３２Ｃによって第２停止溝３８Ｄ及び第３停止溝３８Ｅが移動されない。このため、駆動ギア２８がロック方向Ａ及び解除方向Ｂに回転されても、ブロッカ３４が、Ｎロック位置から左右方向に移動されないと共に、第２ピン３２Ｂ及び第３ピン３２Ｃによって左右方向への移動を制限される。

【0038】

ブロッカ本体３６の前側かつ左側の部分には、ロック部材としての略矩形柱状のロックバー４０が支持されており、ロックバー４０は、左右方向に平行に延在されると共に、ブロッカ本体３６から左方に延出されている。ロックバー４０の左端部には、第１ロック部としての矩形柱状のＰ突起４０Ａが設けられており、Ｐ突起４０Ａは、左方に突出されている。ロックバー４０の左右方向中間部には、第２ロック部としての矩形柱状のＮ突起４０Ｂが設けられており、Ｎ突起４０Ｂは、Ｐ突起４０Ａの右側において、上側に突出されている。

【0039】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0040】

以上の構成のシフト装置１０では、駆動機構２２において、モータ２４が駆動されて、ウォーム２６が回転されることで、駆動ギア２８がロック方向Ａ及び解除方向Ｂに回転されて、それぞれブロッカ３４が左方及び右方に移動される。

【0041】

レバー１６がＰ位置に配置された場合に、駆動ギア２８が第１回転位置Ｒ１から第１回転範囲（第２回転位置Ｒ２から第３回転位置Ｒ３までの回転範囲）に回転されて、ブロッカ３４が解除位置からＰロック位置に移動された際（図５の（Ａ）及び（Ｂ）参照）には、ブロッカ３４のロックバー４０のＰ突起４０Ａがレバー１６のディテント板１８の前側に配置される（図２及び図４（Ａ）参照）。このため、ロックバー４０によってディテント板１８の前側への回動がロックされることで、レバー１６の下側への回動がロックされて、レバー１６のＰ位置からＲ位置への回動がロックされる。

【0042】

一方、レバー１６がＰ位置に配置された場合に、駆動ギア２８が第１回転範囲から第１回転位置Ｒ１に回転されて、ブロッカ３４がＰロック位置から解除位置に移動された際には、ブロッカ３４のロックバー４０がレバー１６のディテント板１８より右側に配置される。このため、ロックバー４０によるディテント板１８の前側への回動のロックが解除されることで、レバー１６の下側への回動のロックが解除されて、レバー１６のＰ位置からＲ位置への回動のロックが解除される。

【0043】

レバー１６がＮ位置に配置された場合に、駆動ギア２８が第１回転位置Ｒ１から第２回転範囲（第４回転位置Ｒ４からロック方向Ａ側の回転範囲）に回転されて、ブロッカ３４が解除位置からＮロック位置に移動された際（図６の（Ａ）及び（Ｂ）参照）には、ブロッカ３４のロックバー４０がレバー１６のディテント板１８のディテント孔１８Ａに挿入されて、ロックバー４０のＮ突起４０Ｂがディテント孔１８ＡのＮ孔１８Ｂに挿入（嵌合）される（図３及び図４（Ｂ）参照）。このため、ロックバー４０によってディテント板１８の前側及び後側への回動がロックされることで、レバー１６の下側及び上側への回動がロックされて、レバー１６のＮ位置からＤ位置及びＲ位置への回動がロックされる。

【0044】

一方、レバー１６がＮ位置に配置された場合に、駆動ギア２８が第２回転範囲から第１回転位置Ｒ１に回転されて、ブロッカ３４がＮロック位置から解除位置に移動された際には、ブロッカ３４のロックバー４０がレバー１６のディテント板１８より右側に配置される。このため、ロックバー４０によるディテント板１８の前側及び後側への回動のロックが解除されることで、レバー１６の下側及び上側への回動のロックが解除されて、レバー１６のＮ位置からＤ位置及びＲ位置への回動のロックが解除される。

【0045】

ところで、駆動ギア２８が第１回転範囲又は第２回転範囲から第１回転位置Ｒ１に回転される際には、それぞれブロッカ３４がＰロック位置又はＮロック位置から解除位置に移動されてストッパ４６に当接されることで、モータ２４に流れるロック電流が検出されて、制御装置４２の制御によりモータ２４の駆動が停止される。

【0046】

また、駆動ギア２８が第１回転位置Ｒ１から第１回転範囲又は第２回転範囲に回転される際には、それぞれ駆動ギア２８が第１回転範囲又は第２回転範囲に回転されたことを回路基板４４が検出することで、制御装置４２の制御によりモータ２４の駆動が停止される。

【0047】

ここで、駆動ギア２８が第２回転範囲から第１回転位置Ｒ１に回転される際には、駆動ギア２８の第２回転範囲においてブロッカ３４がＮロック位置に停止されると共に、駆動ギア２８の第１回転範囲においてブロッカ３４がＰロック位置に停止され、かつ、駆動ギア２８の第１回転位置Ｒ１においてブロッカ３４が解除位置に停止される。このため、ブロッカ３４の停止位置を多くでき、ブロッカ３４（ロックバー４０）によるレバー１６（ディテント板１８）の回動のロック態様を多くできて、ブロッカ３４の数を少なくできる。

【0048】

さらに、ブロッカ３４（ロックバー４０）が、レバー１６の回動をロックしない解除位置、レバー１６のＰ位置からの回動をロックするＰロック位置、及び、レバー１６のＮ位置からの回動をロックするＮロック位置に停止される。このため、ブロッカ３４によるレバー１６の回動のロック態様を多くできる。

【0049】

しかも、ブロッカ３４の停止位置が変更されて、ブロッカ３４（ロックバー４０）のレバー１６（ディテント板１８）との係合態様が変更される。このため、ブロッカ３４によるレバー１６の回動のロック態様を多くできる。

【0050】

また、駆動ギア２８の第１回転範囲及び第２回転範囲においてそれぞれブロッカ３４がＰロック位置及びＮロック位置に停止される。このため、モータ２４の駆動停止によるブロッカ３４の停止位置の精度を高くする必要性を低くでき、ブロッカ３４をＰロック位置及びＮロック位置に精度良く停止できる。

【0051】

さらに、駆動ギア２８の第１回転範囲及び第２回転範囲においては、それぞれ駆動ギア２８（ピン３２）がブロッカ３４（係合溝３８）のＰロック位置及びＮロック位置からの移動を制限する。このため、ブロッカ３４をＰロック位置及びＮロック位置に精度良く停止できる。

【0052】

しかも、ブロッカ３４の解除位置から右方への移動をストッパ４６が規制する。このため、ブロッカ３４を解除位置に精度良く停止できる。

【0053】

なお、本実施形態では、駆動ギア２８が回転される際にブロッカ３４が３位置（Ｎロック位置、Ｐロック位置及び解除位置）に停止される。しかしながら、駆動ギア２８が回転される際にブロッカ３４が４位置以上に停止されてもよい。

【0054】

また、本実施形態では、レバー１６（シフト体）が回動される。しかしながら、シフト体が中心軸線周りに回転（移動）又はスライド（移動）されてもよい。

【0055】

さらに、本実施形態では、シフト装置１０がステアリングコラムに設置される。しかしながら、シフト装置１０がコンソール又はインストルメントパネルに設置してもよい。

【符号の説明】

【0056】

１０・・・シフト装置、１６・・・レバー（シフト体）、２８・・・駆動ギア（回転体）、３４・・・ブロッカ（ロック体）、４６・・・ストッパ（規制部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】