特開 2025-5855 冷却用熱交換器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025005855

(43)【公開日】2025-01-17

(54)【発明の名称】冷却用熱交換器

(51)【国際特許分類】

   H05K 7/20 20060101AFI20250109BHJP

   H01M 10/613 20140101ALI20250109BHJP

   H01M 10/6554 20140101ALI20250109BHJP

   H01M 10/6556 20140101ALI20250109BHJP

   H01M 10/625 20140101ALI20250109BHJP

   H01L 23/473 20060101ALI20250109BHJP

【ＦＩ】

H05K7/20 N

H01M10/613

H01M10/6554

H01M10/6556

H01M10/625

H01L23/46 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023106256

(22)【出願日】2023-06-28

(71)【出願人】

【識別番号】000219602

【氏名又は名称】住友理工株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001966

【氏名又は名称】弁理士法人笠井中根国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100103252

【弁理士】

【氏名又は名称】笠井 美孝

(74)【代理人】

【識別番号】100147717

【弁理士】

【氏名又は名称】中根 美枝

(72)【発明者】

【氏名】若園 幸典

(72)【発明者】

【氏名】山田 裕志

(72)【発明者】

【氏名】鐘ヶ江 亮祐

(72)【発明者】

【氏名】杠 千秋

【テーマコード（参考）】

5E322

5F136

5H031

【Ｆターム（参考）】

5E322AA02

5E322AA06

5E322AA10

5E322AB06

5E322AB11

5E322DA04

5E322FA01

5F136CB07

5F136CB08

5F136FA02

5F136FA03

5H031KK01

5H031KK08

(57)【要約】

【課題】金属製の部材と合成樹脂製の部材とを組み合わせた冷却用熱交換器において、例えば高温環境下でも冷却用熱交換器の歪みを防止することができると共に、製造効率の向上を図ることのできる、新規な冷却用熱交換器を提供する。
【解決手段】冷却対象１２に重ね合わされる金属プレート１４と、凹溝１６を備えた板状の樹脂部材１８とが、相互に重ね合わされて固着されており、金属プレート１４で凹溝１６の開口２０が覆われることによって金属プレート１４と樹脂部材１８の間に熱媒体が流動する冷却流路２２が形成された冷却用熱交換器１０であって、樹脂部材１８が複数の分割体３０に分割されて、それら分割体３０が何れも金属プレート１４に重ね合わされて固着されており、隣り合う分割体３０が相互に離れており、それら分割体３０の間がそれら分割体３０の膨出変形を許容する膨出許容部３２とされている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

冷却対象に重ね合わされる金属プレートと、凹溝を備えた板状の樹脂部材とが、相互に重ね合わされて固着されており、該金属プレートで該凹溝の開口が覆われることによって該金属プレートと該樹脂部材の間に熱媒体が流動する冷却流路が形成された冷却用熱交換器であって、
前記樹脂部材が複数の分割体に分割されて、それら分割体が何れも前記金属プレートに重ね合わされて固着されており、
隣り合う該分割体が相互に離れており、それら分割体の間がそれら分割体の膨出変形を許容する膨出許容部とされている冷却用熱交換器。

【請求項2】

隣り合う前記分割体は、前記金属プレートの長手方向で、所定の間隔を空けて設けられている請求項１に記載の冷却用熱交換器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば電気自動車やハイブリッド自動車等に設けられて、バッテリーパック等の冷却対象を冷却する冷却用熱交換器に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来から、電気自動車やハイブリッド自動車等に搭載される電池等の発熱体を冷却するための冷却ユニットが提案されており、かかる冷却ユニットが、例えば国際公開第２０２０／１９６８７８号（特許文献１）に挙げられている。

【0003】

特許文献１では冷却ユニットについて第一～第六実施形態まで記載されているものの、何れの実施形態においても冷却対象である被冷却体（例えば、電池セル）に重ね合わされる金属製の板状蓋体と内部に冷媒を流動させるための流路を備えた樹脂製の箱体とを備えており、箱体に設けられた凹溝の開口が板状蓋体により覆われることで冷媒が流動するための冷却流路が構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】国際公開第２０２０／１９６８７８号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、金属製の部材と合成樹脂製の部材とは線膨張係数の差が比較的大きく、両部材に熱が加えられた際には、金属製の部材に比して合成樹脂製の部材の方が膨張し易かった。それ故、特許文献１に記載のような冷却ユニットでは、例えば発熱体（被冷却体）の発熱によって、又は車両が高温環境下に晒されること等によって、金属製の部材よりも合成樹脂製の部材の方が大きく膨張して冷却ユニットが歪み、冷却ユニットから冷媒が漏れ出すおそれがあった。また、それぞれ１つの大きな金属製の部材と合成樹脂製の部材を利用する場合、取扱性や製造効率が低下するおそれがあった。

【0006】

本発明は上述の如き事情を背景としてなされたものであって、その解決課題とするところは、金属製の部材と合成樹脂製の部材とを組み合わせた冷却用熱交換器において、例えば高温環境下でも冷却用熱交換器の歪みを防止することができると共に、製造効率の向上を図ることも可能になる、新規な冷却用熱交換器を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

以下、本発明を把握するための好ましい態様について記載するが、以下に記載の各態様は、例示的に記載したものであって、適宜に互いに組み合わせて採用され得るだけでなく、各態様に記載の複数の構成要素についても、可能な限り独立して認識及び採用することができ、適宜に別の態様に記載の何れかの構成要素と組み合わせて採用することもできる。それによって、本発明では、以下に記載の態様に限定されることなく、種々の別態様が実現され得る。

【0008】

第一の態様は、冷却対象に重ね合わされる金属プレートと、凹溝を備えた板状の樹脂部材とが、相互に重ね合わされて固着されており、該金属プレートで該凹溝の開口が覆われることによって該金属プレートと該樹脂部材の間に熱媒体が流動する冷却流路が形成された冷却用熱交換器であって、前記樹脂部材が複数の分割体に分割されて、それら分割体が何れも前記金属プレートに重ね合わされて固着されており、隣り合う該分割体が相互に離れており、それら分割体の間がそれら分割体の膨出変形を許容する膨出許容部とされているものである。

【0009】

本態様によれば、樹脂部材が複数の分割体による分割構造とされており、隣り合う分割体間の隙間により分割体の膨出変形を許容する膨出許容部が構成されている。これにより、例えば冷却用熱交換器が高温環境下に晒される等して比較的大きな温度変化が及ぼされた場合には、金属プレート及び樹脂部材が膨出変形するものの、特に影響を与え易い樹脂部材の膨出変形による冷却用熱交換器の歪みの抑制が膨出許容部によって実現される。詳述すると、金属プレートと樹脂部材との接合面積が大きくなるほど、金属プレートと樹脂部材の線膨張係数の差に起因する冷却用熱交換器の歪みは大きくなる傾向がある。本態様によれば、複数の樹脂部材の間に金属プレートと固着されていない膨出許容部を設けることにより、この膨出許容部において冷却用熱交換器の歪みの発生が抑制されることになる。それ故、高温環境下においても、樹脂部材の膨出変形によって冷却用熱交換器に歪みが生じることが防止される。また、樹脂部材が比較的小さな分割体として利用できることから、樹脂部材（各分割体）の取扱性や冷却用熱交換器を製造する際の製造効率の向上を図ることができる。

【0010】

第二の態様は、前記第一の態様に係る冷却用熱交換器において、隣り合う前記分割体は、前記金属プレートの長手方向で、所定の間隔を空けて設けられているものである。

【0011】

本態様によれば、隣り合う分割体が金属プレートの長手方向で相互に離隔していることから、例えば隣り合う分割体が金属プレートの短手方向で相互に離隔している場合と比べて各分割体が過度に細長くなることが回避され、各分割体の取扱性や冷却用熱交換器を製造する際の製造効率の更なる向上が図られる。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、高温環境下においても歪みを防止することのできると共に、製造効率の向上を図ることもできる、冷却用熱交換器を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の一実施形態における冷却用熱交換器における平面側からの斜視図

【図2】図１に示された冷却用熱交換器における底面側からの斜視図

【図3】図１におけるＩＩＩ－ＩＩＩ断面を拡大して示す縦断面図

【図4】図１に示された冷却用熱交換器における分解斜視図

【図5】図１に示された冷却用熱交換器を構成する金属プレートを示す斜視図

【図6】図１に示された冷却用熱交換器を構成する樹脂部材を示す斜視図

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。

【0015】

先ず、図１～４には、本発明の一実施形態としての冷却用熱交換器１０が示されている。この冷却用熱交換器１０は、例えば電気自動車やハイブリッド自動車等に設けられて、電気自動車やハイブリッド自動車等において熱を発生する電池パック等の冷却対象１２（図３において二点鎖線で図示）に重ね合わされて、冷却対象１２を冷却するものである。なお、以下の説明において、上下方向とは、原則として、図３中の上下方向をいう。

【0016】

より詳細には、冷却用熱交換器１０においては、冷却対象１２に重ね合わされる金属プレート１４と、凹溝１６を備えた板状の樹脂部材１８とが相互に重ね合わされて固着されており、金属プレート１４で凹溝１６の開口（上方開口部２０）が覆われることによって金属プレート１４と樹脂部材１８の間に熱媒体（冷媒）が流動する冷却流路２２が形成されている。

【0017】

金属プレート１４は、熱伝導性に優れる金属により形成されることが好適であり、例えば銅（銅合金を含む）やアルミニウム（アルミニウム合金を含む）により形成される。本実施形態では、金属プレート１４がアルミニウムにより形成されている。特に、本実施形態では、図５等にも示されるように、金属プレート１４が一枚の略矩形板状であり、周囲の四辺は、一対の長辺２４，２４とこれら各長辺２４を接続する一対の短辺２６，２６とから構成されている。金属プレート１４の板厚寸法は限定されるものではないが、本実施形態では、比較的薄い板厚寸法とされている。

【0018】

また、金属プレート１４には、重ね合わされる樹脂部材１８（後述する各分割体３０，３０）における流入部３８及び流出部４０に対応する位置において、金属プレート１４を板厚方向で貫通する貫通孔２８が形成されている。本実施形態では、金属プレート１４における短辺２６の延びる方向の一方の端部分（図５中の左下部分）において、長辺２４の延びる方向の両端部に一対の貫通孔２８，２８が相互に離隔して設けられていると共に、短辺２６の延びる方向の他方の端部分（図５中の右上部分）において、長辺２４の延びる方向の中央部分に一対の貫通孔２８，２８が相互に離隔して設けられており、一枚の金属プレート１４において４つの貫通孔２８が形成されている。

【0019】

樹脂部材１８は、硬質の合成樹脂により形成されており、例えば繊維補強された合成樹脂により形成されてもよい。樹脂部材１８は、図６等にも示されるように、全体では略矩形板状であり、ある程度の板厚寸法を有している。ここにおいて、樹脂部材１８は、複数の分割体３０に分割されており、本実施形態では、２つの分割体３０，３０により構成されている。各分割体３０の外形状は相互に略同形状であり、各分割体３０が隣り合った状態で相互に離れて配置されている。これら各分割体３０間の隙間が、後述するように各分割体３０の膨出変形を許容する膨出許容部３２とされている。なお、膨出許容部３２において、各分割体３０間の隙間の寸法（金属プレート１４の長辺２４方向における各分割体３０間の離隔距離）は限定されるものではなく、例えば各分割体３０において想定される膨出変形量を考慮して設定される。

【0020】

本実施形態では、相互に隣り合う各分割体３０が、金属プレート１４の長手方向（長辺２４の延びる方向）で所定の間隔（膨出許容部３２）を空けて設けられている。特に、本実施形態では、各分割体３０が金属プレート１４に重ね合わされて固着された際に、各分割体３０（即ち、樹脂部材１８）の全体が、金属プレート１４よりも外方に突出しないようになっている。即ち、各分割体３０は、金属プレート１４を長辺２４の延びる方向で二分したものよりも小さな大きさで形成されており、各分割体３０では、金属プレート１４において長辺２４の延びる方向が短手方向とされていると共に、金属プレート１４において短辺２６の延びる方向が長手方向とされている。

【0021】

そして、各分割体３０には、上方に開口する（上方開口部２０を有する）凹溝１６が形成されている。本実施形態では、各分割体３０に形成される凹溝１６が相互に同様の形状であり、特に本実施形態では、隣り合う各分割体３０における凹溝１６が相互に対称な形状とされている。それ故、以下の説明では、一方における分割体３０の凹溝１６について説明して、他方における分割体３０の凹溝１６については、図中に同一の符号を付すことにより説明を省略する。凹溝１６は、分割体３０を板厚方向（上下方向）で貫通しない深さ寸法で形成されており、有底の溝形状とされる。

【0022】

凹溝１６の形状は限定されるものではないが、本実施形態の凹溝１６は、金属プレート１４の短辺２６と平行に延びる複数の通路３４を並列的に有している。これら各通路３４の並列方向において隣り合う通路３４，３４間には、金属プレート１４の短辺２６と平行に延びる仕切部３５が設けられている。なお、各仕切部３５の上面は、分割体３０における凹溝１６が形成されていない部分の上面と等しい上下方向位置にある。また、各通路３４（各仕切部３５）は、各分割体３０の長手方向（金属プレート１４において短辺２６の延びる方向）において比較的長い長さ寸法をもって形成されている。そして、各分割体３０における凹溝１６（冷却流路２２）は、全体として金属プレート１４において短辺２６の延びる方向を長手方向とすると共に、金属プレート１４において長辺２４の延びる方向を短手方向として形成されている。なお、各凹溝１６が金属プレート１４により覆蓋されることで各冷却流路２２が構成されることから、各冷却流路２２（各凹溝１６）を併せた領域が樹脂部材１８全体における流路形成領域であり、樹脂部材１８全体における流路形成領域は、金属プレート１４における長辺２４の延びる方向を長手方向として、金属プレート１４における短辺２６の延びる方向を短手方向として形成される。それ故、本実施形態では、各分割体３０が、樹脂部材１８全体における流路形成領域の長手方向で所定の間隔を空けて配置されている。

【0023】

そして、各通路３４は、各通路３４の長さ方向の両端部において、各通路３４の長さ方向に直交する方向（金属プレート１４の長辺２４と平行）に延びる接続通路３６により接続されている。特に、本実施形態では、各通路３４の並列方向における最も外側の各通路３４は、長さ方向の一方において接続通路３６を越えて延び出しており、並列方向の最も外側の各通路３４において接続通路３６を越えて延び出した部分により流入部３８及び流出部４０が形成されている。流入部３８及び流出部４０の位置は限定されるものではないが、本実施形態では、凹溝１６における図６中の左下部に流入部３８が形成されていると共に、図６中の右上部に流出部４０が形成されている。

【0024】

以上のような構造とされた各分割体３０に上方から金属プレート１４が重ね合わされて、各分割体３０の何れもと金属プレート１４とが固着されている。各分割体３０と金属プレート１４との固着の方法は限定されるものではないが、例えば接着や溶着等により固着されて、各凹溝１６の開口（上方開口部２０）が金属プレート１４により液密的に封止される。具体的には、各分割体３０において各凹溝１６が形成されていない部分の上面と各仕切部３５の上面とが金属プレート１４に重ね合わされて、これにより各通路３４及び各接続通路３６の上方開口部２０が覆蓋されてトンネル状の通路が形成される。即ち、各通路３４の上方開口部２０が覆蓋されることで金属プレート１４の長辺２４方向で並列する複数のトンネル状の通路が形成されており、かかる各トンネル状の通路が、各接続通路３６の上方開口部２０が覆蓋されることで形成されて長辺２４方向で延びるトンネル状の通路により接続されている。この結果、各トンネル状の通路は相互に連通されて、冷媒が流動する冷却流路２２が構成されている。

【0025】

ここで、金属プレート１４において、流入部３８及び流出部４０と対応する位置にはそれぞれ貫通孔２８が形成されていることから、冷却流路２２は、これら貫通孔２８を通じて外部空間に連通されている。即ち、流入部３８と流入部３８に対応する位置に設けられた貫通孔２８により外部から冷却流路２２内へと冷媒を流入させる流入口４２が構成されると共に、流出部４０と流出部４０に対応する位置に設けられた貫通孔２８により冷却流路２２から外部へ冷媒を流出させる流出口４４が構成される。

【0026】

なお、冷却流路２２内を流動する冷媒は限定されるものではないが、例えば従来から車両に設けられるチラー（冷却水循環システム）において利用されるチラー水が採用され得て、具体的には水やアルコール（メタノール、エタノール等）、グリコール等が採用され得る。また、冷却流路２２内を流動する冷媒の冷媒源は限定されるものではないが、例えば図示しないポンプ等を含むチラーを別途設けてもよいし、既に車両に搭載されているチラーを利用してもよい。冷媒源としてポンプを含むチラーを採用することにより、冷却流路２２内において冷媒を流動させることができる。

【0027】

このように構成された冷却用熱交換器１０における金属プレート１４において、樹脂部材１８が重ね合わされる側と反対側の面（上面）に、例えば電池パックのような通電に伴って発熱する発熱体（冷却対象１２）を載置する。また、例えば金属プレート１４の上面には、一対の流入口４２，４２に接続された流入側チューブ４６が設けられて、流入側チューブ４６の一方の端部が冷却用熱交換器１０の外部に延び出して図示しない冷媒源に接続される。更に、一対の流出口４４，４４には流出側チューブ４８が接続されて、流出側チューブ４８の一方の端部が冷却用熱交換器１０の外部に延び出して図示しない冷媒源に接続される。即ち、本実施形態では、冷却用熱交換器１０において、冷媒源から流入側チューブ４６を通じて流動した冷媒が、各流入口４２から各冷却流路２２内に流入して、各冷却流路２２内を流動した後、各流出口４４及び流出側チューブ４８を通じて冷媒源へと戻る循環システムが構成されている。なお、これら流入側及び流出側チューブ４６，４８は、金属プレート１４の上面上において冷却対象１２を外れた位置に設けられる。従って、本実施形態では、流入口４２から流出口４４へと至る冷却流路２２が、各分割体３０において１つずつ設けられており、冷却用熱交換器１０においては、一対の冷却流路２２，２２が並列的に設けられている。

【0028】

このような構造とされた冷却用熱交換器１０では、金属プレート１４に電池パック等の発熱体（冷却対象１２）が載置された状態で、冷却対象１２が発熱することで、冷却対象１２において発生した熱が金属プレート１４へと伝熱される。金属プレート１４へと伝えられた熱は、各冷却流路２２において流動する冷媒によって冷却され（熱交換され）、冷却対象１２及び金属プレート１４の温度上昇が回避される。一方、各流入口４２から冷却流路２２内へ流入した冷媒は、冷却流路２２内を流動するにつれて加温されて、各流入口４２から流入したよりも高い温度で各流出口４４から流出し、図示しない冷媒源へと至る。この冷媒源において冷媒が再び冷却されて、各流入口４２を通じて冷却流路２２内に流入することとなる。

【0029】

すなわち、冷却対象１２が発熱して各冷却流路２２内で冷媒が流動することに伴って冷媒の温度が上昇することから、各冷却流路２２を構成する樹脂部材１８（各分割体３０）の温度も上昇する。或いは、車両が高温環境下に晒されることによって冷却用熱交換器１０の温度が上昇する。このような温度変化において、金属製の部材である金属プレート１４と合成樹脂製の部材である樹脂部材１８（各分割体３０）では線膨張係数の差が比較的大きく、金属プレート１４に比して樹脂部材１８（各分割体３０）の方が大きく膨張する。そして、例えば従来構造のように樹脂部材が１つの部材である場合、金属プレートの膨張量と樹脂部材の膨張量との差が大きくなり、金属プレートと樹脂部材との間に歪みが発生するおそれがあったが、本実施形態の冷却用熱交換器１０では、樹脂部材１８が各分割体３０により構成されており、各分割体３０の間には膨出許容部３２が設けられている。これにより、各分割体３０の膨出変形が膨出許容部３２で許容されて、仮に各分割体３０が膨出変形したとしても各分割体３０の相互の接触が回避されて、金属プレート１４と樹脂部材１８（各分割体３０）との間で歪みが生じることが回避され得る。

【0030】

特に、樹脂部材１８が１つの大きな部材でなく、比較的小さな各分割体３０とされることで、樹脂部材１８（各分割体３０）をより容易に取り扱うことができ、これにより、冷却用熱交換器１０の製造効率も向上され得る。

【0031】

本実施形態では、隣り合う各分割体３０が、金属プレート１４の長手方向（長辺２４の延びる方向）で所定の間隔を空けて設けられている。これにより、例えば各分割体が、金属プレートの短手方向で並んで設けられる場合に比べて、平面視において過度に細長くなることが回避されて、各分割体３０の取扱性及び冷却用熱交換器１０の製造効率の更なる向上が図られ得る。

【0032】

以上、本発明の一実施形態について詳述してきたが、かかる実施形態における具体的な記載によって、本発明は、何等限定されるものでなく、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正、改良等を加えた態様で実施可能であり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。

【0033】

例えば、前記実施形態では、各分割体３０に設けられる冷却流路２２が並列的に設けられていたが、この態様に限定されるものではない。すなわち、一方の分割体に設けられる流出口と他方の分割体に設けられる流入口とを接続して、各分割体に設けられる冷却流路を直列的に接続してもよい。なお、前記実施形態では、金属プレート１４において、図１中の左下部の２つを流入口４２，４２として、図１中の右上部の２つを流出口４４，４４としていたが、この態様に限定されず、図１中の右上部の２つをそれぞれ流入口及び流出口として、これらをチューブ等で接続することで上記のように２つの冷却流路が直列に接続されるようになっていてもよい。

【0034】

前記実施形態では、金属プレート１４に各貫通孔２８が設けられており、各流入口４２及び各流出口４４が上方に開口して金属プレート１４の上方で流入側及び流出側チューブ４６，４８が接続されていたが、この態様に限定されるものではない。すなわち、例えば各分割体において各流入部及び各流出部を構成する底壁の部分に貫通孔を設けて、各流入口及び各流出口を下方に開口させて樹脂部材（各分割体）の下方で流入側及び流出側チューブが接続されるようになっていてもよい。或いは、各流入部及び各流出部を構成する周壁の部分に貫通孔を設けて、各流入口及び各流出口を側方に開口させて樹脂部材（各分割体）の側方で流入側及び流出側チューブが接続されるようになっていてもよい。

【0035】

前記実施形態では、各凹溝１６が相互に並列する複数の通路３４及び各通路３４を接続する接続通路３６を含んで構成されていたが、この態様に限定されるものではない。この凹溝の開口（上方開口部）を金属プレートで覆蓋することで冷却流路が構成されることとなるが、冷却流路の延びる方向や長さ、幅寸法や深さ寸法等の各態様は任意に設定される。尤も、冷却流路は、分割体における広い領域にわたって設けられることが冷却効率（熱交換効率）の観点から好ましい。

【0036】

前記実施形態では、各分割体３０や各凹溝１６（各冷却流路２２）の形状が相互に略等しくされていたが、この態様に限定されるものではない。各分割体は相互に形状や大きさが異ならされてもよいし、各分割体に設けられる各凹溝（各冷却流路）の形状は相互に異なっていてもよい。

【0037】

前記実施形態では、樹脂部材１８が２つの分割体３０，３０に分割され、各分割体３０が金属プレート１４の長手方向（長辺２４）の延びる方向で並んで設けられていたが、この態様に限定されるものではない。樹脂部材は、３つ以上の分割体に分割されてもよいし、各分割体は、金属プレートの長手方向に代えて、又は加えて、短手方向で並んで設けられてもよい。なお、分割体が３つ以上設けられる場合、各分割体の間の空間の全てが膨出許容部とされる必要はなく、各分割体の間の空間の少なくとも１つが膨出許容部とされればよい。前記実施形態では、膨出許容部３２の幅寸法（各分割体３０間の離隔距離）が、各分割体３０の膨出変形時に各分割体３０が相互に接触しない大きさで設定されていたが、膨出許容部の幅寸法は、例えば各分割体の膨出変形時に、各分割体が、冷却用熱交換器に歪みが発生しない程度に僅かに接触する大きさで設定されてもよい。

【0038】

前記実施形態では、各流入口４２，４２に対して１つの流入側チューブ４６が接続されていたが、各流入口に対して別個の流入側チューブが接続されてもよい。同様に、前記実施形態では、各流出口４４，４４に対して１つの流出側チューブ４８が接続されていたが、各流出口に対して別個の流出側チューブが接続されてもよい。

【0039】

前記実施形態では、冷却用熱交換器１０が電気自動車やハイブリッド車に搭載されており、冷却対象１２が電池パックとされる態様を例示したが、この態様に限定されるものではない。例えば、冷却対象である発熱体は、電池パック以外の車載部品等であってもよいし、車両以外に使用される部品であってもよく、本発明に係る冷却用熱交換器は、電気自動車やハイブリッド車以外の車両や、車両以外に適用されてもよい。

【符号の説明】

【0040】

１０ 冷却用熱交換器
１２ 冷却対象
１４ 金属プレート
１６ 凹溝
１８ 樹脂部材
２０ 上方開口部（開口）
２２ 冷却流路
２４ 長辺
２６ 短辺
２８ 貫通孔
３０ 分割体
３２ 膨出許容部
３４ 通路
３５ 仕切部
３６ 接続通路
３８ 流入部
４０ 流出部
４２ 流入口
４４ 流出口
４６ 流入側チューブ
４８ 流出側チューブ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】