特開 2025-6869 作業機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025006869

(43)【公開日】2025-01-17

(54)【発明の名称】作業機

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20250109BHJP

   B60K 11/04 20060101ALI20250109BHJP

   B60R 16/04 20060101ALI20250109BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 M

B60K11/04 B

B60K11/04 E

B60R16/04 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023107901

(22)【出願日】2023-06-30

(71)【出願人】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110003041

【氏名又は名称】安田岡本弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】三浦 尚志

(72)【発明者】

【氏名】藤原 純一

【テーマコード（参考）】

2D015

3D038

【Ｆターム（参考）】

2D015CA02

3D038AA05

3D038AA10

3D038AB09

3D038AC13

3D038AC14

3D038AC19

3D038AC22

(57)【要約】

【課題】バックホー等の作業機において、冷却器および制御装置を効率良く冷却可能とする。
【解決手段】機体と、機体に搭載された原動機と、原動機を冷却する冷却風を発生させる冷却ファンと、冷却風が当たる通気面部を有し且つ原動機に循環供給される冷却液を冷却する冷却器と、制御装置と、を備え、冷却器および制御装置は、原動機に対して冷却風の流れ方向の上流側に配置され、制御装置は、冷却風の流れ方向から見て通気面部と重ならない位置に配置されている。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

機体と、
前記機体に搭載された原動機と、
前記原動機を冷却する冷却風を発生させる冷却ファンと、
前記冷却風が当たる通気面部を有し且つ前記原動機に循環供給される冷却液を冷却する冷却器と、
制御装置と、を備え、
前記冷却器および前記制御装置は、前記原動機に対して前記冷却風の流れ方向の上流側に配置され、
前記制御装置は、前記流れ方向から見て前記通気面部と重ならない位置に配置されている作業機。

【請求項2】

前記制御装置は、前記冷却器の下方に配置されている請求項１に記載の作業機。

【請求項3】

前記原動機が配置された原動機室と前記制御装置が配置されている空間とを仕切る遮蔽板を備え、
前記制御装置は、前記遮蔽板における前記原動機室側とは反対側の面に対向する位置に配置されている請求項２に記載の作業機。

【請求項4】

前記遮蔽板の前記原動機室側の面を覆う断熱部材を備えている請求項３に記載の作業機。

【請求項5】

当該作業機に搭載された前記制御装置を含む電装品に電力を供給するバッテリを備え、
前記バッテリは、前記制御装置に対して前記冷却風が流通可能な第１空間を隔てて対向する位置に配置されている請求項３または４に記載の作業機。

【請求項6】

前記バッテリは、前記機体の底部基板の上方に前記底部基板に対して冷却風が流通可能な第２空間を隔てて配置され、
前記第２空間は、当該第２空間における前記冷却風の流れ方向の下流側で前記第１空間に連通している請求項５に記載の作業機。

【請求項7】

前記機体の外郭を構成するカバー体は、前記流れ方向から見て前記通気面部と重なる位置に設けられた第１外気取入口と、前記第１外気取入口よりも下方に設けられていて、前記第２空間と前記カバー体の外部空間とを連通させる第２外気取入口と、を備えている請求項６に記載の作業機。

【請求項8】

前記底部基板に取り付けられて、前記バッテリを支持するバッテリブラケットを備え、
前記バッテリブラケットは、前記バッテリを下方から支持するベース板を有し、
前記第２空間は、前記ベース板と前記底部基板とで画成されている請求項６に記載の作業機。

【請求項9】

前記ベース板は、前記第２空間から前記第１空間へ前記冷却風を流通させる第１連通口を有している請求項８に記載の作業機。

【請求項10】

前記冷却器を下方から支持する中間フレームを備え、
前記中間フレームは、前記第１空間から前記冷却器が配置された空間へ前記冷却風を流通させる第２連通口を有している請求項５に記載の作業機。

【請求項11】

前記第２連通口は、前記制御装置の上方に設けられている請求項１０に記載の作業機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バックホー等の作業機に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に開示された作業機は、機体を覆うカバー体の内側前寄りの位置、即ち、原動機の側方前寄りの位置に、作業機の動作を制御する制御器（制御装置）が配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－４４８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、機体の内部は、原動機の熱によって高温になり易く、特に作業機の動作を担う制御装置については、上記従来の作業機のように原動機から離れた位置に設けられていても、適切な熱対策が求められる。そこで、制御装置の温度上昇を防ぐための対策として、例えば、制御装置をラジエータの通気面部に対面して配置することによって、ラジエータを冷却する冷却風を制御装置に当てることが考えられる。しかしながら、制御装置をラジエータの通気面部に対面して配置すると、ラジエータへの冷却風の流通が一部妨げられて、ラジエータの冷却効率が低下する虞があった。

【0005】

本発明は、このような課題を解決すべくなされたものであって、冷却器および制御装置を効率良く冷却可能な作業機の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。

【0007】

本発明の一態様に係る作業機は、機体と、前記機体に搭載された原動機と、前記原動機を冷却する冷却風を発生させる冷却ファンと、前記冷却風が当たる通気面部を有し且つ前記原動機に循環供給される冷却液を冷却する冷却器と、制御装置と、を備え、前記冷却器および前記制御装置は、前記原動機に対して前記冷却風の流れ方向の上流側に配置され、前記制御装置は、前記流れ方向から見て前記通気面部と重ならない位置に配置されている。

【発明の効果】

【0008】

上記作業機によれば、原動機を冷却させる前の冷却風によって冷却器および制御装置を共に効率良く冷却できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】作業機の左側方視図である。

【図2】作業機の左後方斜視図である。

【図3】カバー体を一部分離させた状態の機体の左後方斜視図である。

【図4】機体の内部構造を示す左後方斜視図である。

【図5】機体の内部構造を示す後方視図である。

【図6】底部基板および支持フレームの左後方斜視図である。

【図7】冷却器周辺の斜視図である。

【図8】冷却ファン周辺の斜視図である。

【図9】制御装置周辺の一部分解斜視図である。

【図10】バッテリブラケット周辺の一部分解斜視図である。

【図11】バッテリブラケット周辺の左側方視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

【0011】

図１、図２に示すように、本実施形態の作業機１は、機体（旋回台）２と、走行装置３と、作業装置４とを備えたバックホーである。機体２には、キャノピ５が搭載されている。キャノピ５の内側には、オペレータ（運転者）が着座する運転席６が設けられている。キャノピ５は、運転席６を保護する保護機構であり、ロプス５Ａと、ルーフ５Ｂと、を有している。なお、作業機１は、バックホーに限定されず、他の種類の作業機であってもよい。また、機体２には、運転席６を保護する保護機構として、キャノピ５に代えて、運転席６を包囲するキャビンが搭載されてもよい。

【0012】

本実施形態では、運転席６に着座したオペレータが向く方向（図１、図２の矢視Ｘ１方向）を機体２の前方、その反対方向（図１、図２の矢視Ｘ２方向）を機体２の後方とする。また、オペレータの左側（図２の矢視Ｙ１方向）を機体２の左方、その反対方向（図２の矢視Ｙ２方向）を機体２の右方という。さらに、オペレータの上側（図１、図２の矢視Ｚ１方向）を機体２の上方、その反対方向（図１、図２の矢視Ｚ２方向）を機体２の下方という。

【0013】

走行装置３は、機体２を走行可能に支持するクローラ式の走行装置であって、走行フレーム３Ａと、走行機構３Ｂと、を有している。走行フレーム（トラックフレーム）３Ａは、左右に走行機構３Ｂが取り付けられ、且つ機体２を下方から支持する構造体である。走行機構３Ｂは、例えば、クローラである。走行機構３Ｂは、走行フレーム３Ａに設けられた走行モータＭ１によって駆動される。なお、走行装置３は、クローラ式に限定されず、ホイール式であってもよい。

【0014】

走行装置３は、ドーザ装置７を備えている。ドーザ装置７は、走行フレーム３Ａの前部に設けられている。ドーザ装置７は、走行フレーム３Ａに設けられたドーザシリンダ（油圧シリンダ）に連結されており、当該ドーザシリンダを伸縮させることによって上下に昇降される。

【0015】

作業装置４は、ブーム４Ａと、アーム４Ｂと、バケット４Ｃとを有している。なお、作業機１は、バケット４Ｃに代えて、或いは加えて、作動油によって駆動可能な他の作業具（油圧アタッチメント）を装着可能である。上記他の作業具としては、油圧ブレーカ、油圧圧砕機、アングルブルーム、アースオーガ、パレットフォーク、スイーパー、モア、スノーブロア等が例示できる。

【0016】

ブーム４Ａは、機体２の前部に設けられたスイングブラケット９に対して横軸（左右方向に延伸する軸心）回りに揺動可能に枢着されている。ブーム４Ａは、ブームシリンダ（油圧シリンダ）Ｃ１を介してスイングブラケット９に連結されており、ブームシリンダＣ１を伸縮させることによって上記横軸回りに揺動される。なお、ブーム４Ａの揺動とは、ブーム４Ａを機体２の前部上方に起立させたり機体２の前方に傾倒させたりする動作である。

【0017】

アーム４Ｂは、ブーム４Ａの先端部に横軸（左右方向に延伸する軸心）回りに揺動可能に枢着されている。アーム４Ｂは、アームシリンダ（油圧シリンダ）Ｃ２を介してブーム４Ａに連結されており、アームシリンダＣ２を伸縮させることによって上記横軸回りに揺動される。なお、アーム４Ｂの揺動とは、アーム４Ｂの先端を機体２に近づけたり（クラウド）機体２から遠ざけたり（ダンプ）する動作である。

【0018】

バケット４Ｃは、アーム４Ｂの先端部に横軸（左右方向に延伸する軸心）回りに揺動可能に枢着されている。バケット４Ｃは、バケットシリンダ（油圧シリンダ）Ｃ３を介してアーム４Ｂに連結されており、バケットシリンダＣ３を伸縮させることによって上記横軸回りに揺動される。なお、バケット４Ｃの揺動とは、バケット４Ｃの先端を機体２に近づけたり（クラウド）機体２から遠ざけたり（ダンプ）する動作であり、例えば、バケット４Ｃで土砂等を掬ったり、掬った土砂等をバケット４Ｃから落下（排出）させたりする場合の動作である。

【0019】

図１に示すように、機体２は、当該機体２の底部を構成する旋回基板（底部基板）８を有している。旋回基板８は、厚板材で形成されており、走行装置３の上部に旋回ベアリング２Ｊを介して支持されている。即ち、機体２は、走行装置３に対して旋回ベアリング２Ｊの旋回軸心Ｌ１回りに回動可能に支持されている。旋回軸心Ｌ１は、旋回ベアリング２Ｊの回転中心である。旋回基板８は、走行装置３に設けられた旋回モータによって旋回軸心Ｌ１回りに旋回駆動される。

【0020】

旋回基板８の前部には、作業装置４を支持する支持ブラケット８Ｊが設けられている。支持ブラケット８Ｊは、機体２の前部から前方へ突出して設けられており、その先端部には、スイングブラケット９が連設されている。スイングブラケット９は、支持ブラケット８Ｊの先端部に縦軸（上下方向に延伸する軸心）回りに揺動可能に枢着されている。スイングブラケット９は、機体２に設けられたスイングシリンダ（油圧シリンダ）に連結されており、当該スイングシリンダを伸縮させることによって上記縦軸回りに揺動される。

【0021】

図１～図３に示すように、旋回基板８の後部には、ウエイト１０Ｆが設けられている。ウエイト１０Ｆは、作業装置４との重量バランスを図るための部材であり、機体２の後部に配置されている。ウエイト１０Ｆは、略弧状に形成されており、機体２の内部を後方から覆うように設けられている。即ち、ウエイト１０Ｆは、機体２の外郭を構成する外カバー（カバー体）１０の一部を構成している。

【0022】

機体２の上部には、運転席６の他、走行レバー１１、操作ロックレバー（アンロードレバー）１２、操縦レバー１３Ｌ，１３Ｒ、ドーザレバー１４、操作スイッチ１５、およびアームレスト１６が設けられている。走行レバー１１は、走行装置３を操作する操作部材であり、運転席６の前方に設けられている。操作ロックレバー１２は、作業機１に搭載された油圧アクチュエータを操作可能状態と操作不能状態とに切り替える操作部材であり、運転席６の左方に設けられた左コンソール部１７Ｌの左側部に設けられている。

【0023】

操縦レバー１３Ｌ，１３Ｒは、機体２および作業装置４を操作する操作部材であり、運転席６の左方に設けられた左コンソール部１７Ｌ、および運転席６の右方に設けられた右コンソール部１７Ｒにそれぞれ設けられている。ドーザレバー１４は、ドーザ装置７を操作する操作部材であり、右コンソール部１７Ｒにおける操縦レバー（右操縦レバー）１３Ｒの右後方に設けられている。

【0024】

操作スイッチ１５は、作業機１に装備された各種機器を操作する操作部材であり、右コンソール部１７Ｒにおけるドーザレバー１４の後方に複数設けられている。アームレスト１６は、運転席６に着座したオペレータの肘等を置く部材であり、左右のコンソール部１７Ｌ，１７Ｒにおける操縦レバー１３Ｌ，１３Ｒの後方にそれぞれ設けられている。

【0025】

図３、図４に示すように、機体２の内部には、支持フレーム２０が設けられている。また、機体２には、原動機２１、油圧ポンプ２２、ラジエータ２３、オイルクーラ２４、リザーブタンク２５、バッテリ２６、アイソレータ２７、制御装置２８等の装置が搭載されている。なお、機体２の外郭を構成する外カバー（カバー体）１０は、原動機２１を覆うボンネット１０Ｔを含んでいる。支持フレーム２０は、ボンネット１０Ｔを支持する。

【0026】

本実施形態の原動機２１は、ディーゼルエンジンである。図１、図３に示すように、原動機２１は、運転席６の下方で且つ支持フレーム２０の内側の空間（原動機室）Ｓ１に配置されている。なお、原動機２１は、ディーゼルエンジンに限らず、ガソリンエンジンであってもよいし、電動モータであってもよいし、エンジンと電動モータとを有するハイブリッド型の原動機であってもよい。

【0027】

油圧ポンプ２２は、原動機２１の動力によって駆動し、作業機１に装備された油圧モータや油圧シリンダ（スイングシリンダ、ドーザシリンダ、ブームシリンダＣ１、アームシリンダＣ２、バケットシリンダＣ３）等の油圧アクチュエータに作動油（圧油）を供給する装置である。図４、図５に示すように、油圧ポンプ２２は、原動機２１の右側部に連設されている。

【0028】

ラジエータ２３は、原動機２１に循環供給される冷却液を冷却する冷却器である。オイルクーラ２４は、油圧アクチュエータに供給される作動油を冷却する冷却器である。ラジエータ２３およびオイルクーラ２４は何れも、外カバー１０内における支持フレーム２０の左方の空間Ｓ２に配置されている。

【0029】

リザーブタンク２５は、冷却液を貯留する装置である。リザーブタンク２５は、外カバー１０内における支持フレーム２０の後方の空間Ｓ３に配置されている。バッテリ２６は、作業機１に搭載された図示しない作業灯、表示装置、計器類、制御装置２８を含む電装品に電力を供給する蓄電池である。

【0030】

バッテリ２６は、支持フレーム２０の左方空間Ｓ２に配置されている。バッテリ２６は、旋回基板８の上部にバッテリブラケット３０を介して取り付けられている。バッテリ２６の取付構造については後述する。

【0031】

アイソレータ２７は、オルタネータ３１で生成された電気をバッテリ２６に供給する装置である。アイソレータ２７は、支持フレーム２０の後方空間Ｓ３に配置されている。

【0032】

制御装置２８は、作業機１に搭載された各種機器（原動機２１、油圧ポンプ２２、油圧コントロールバルブ、冷却装置、アタッチメント、表示装置、操作装置、照明装置、送風装置、エアコン、通信装置、撮像装置、警報装置、各種センサ等の機器のうちの一部または全部）等の動作を制御する装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）である。制御装置２８は、支持フレーム２０の左方空間Ｓ２に配置されている。

【0033】

図５に示すように、原動機２１の後部には、オルタネータ３１が設けられている。オルタネータ３１は、原動機２１の駆動軸２１Ｐに動力伝達ベルト３２を介して連結されており、原動機２１の回転動力によって回転駆動し、バッテリ２６に蓄える電気を発生させる。

【0034】

原動機２１の左側部には、冷却ファン３３が設けられている。冷却ファン３３は、原動機２１の駆動軸２１Ｐに動力伝達ベルト３２を介して連結されており、原動機２１の回転動力によって回転駆動し、機体２の内部において原動機２１を冷却する冷却風Ｆ１を発生させる。

【0035】

図２、図３に示すように、外カバー１０は、機体２の上部で且つ運転席６の下方に配置された第１カバー体１０Ａと、機体２の後部の上側に配置された第２カバー体１０Ｂと、機体２の左側部の上側に配置された第３カバー体１０Ｃと、機体２の右側部の上側に配置された第４カバー体１０Ｄと、機体２の左側部の下側に配置された第５カバー体１０Ｅと、機体２の後部の下側に配置されたウエイト１０Ｆと、を有している。さらに、図示しないが、外カバー１０は、機体２の右側部の下側に配置された第６カバー体と、機体２の前部に配置された第７カバー体と、を有している。

【0036】

原動機２１を覆うボンネット１０Ｔは、第１カバー体１０Ａ、第２カバー体１０Ｂ、第３カバー体１０Ｃ、および第４カバー体１０Ｄを含んでいる。第１カバー体１０Ａ、第２カバー体１０Ｂ、第３カバー体１０Ｃ、および第４カバー体１０Ｄはそれぞれ、支持フレーム２０（図４参照）に支持されている。

【0037】

図１、図３に示すように、第１カバー体１０Ａは、原動機２１の前方および上方を覆うカバー部材であり、支持フレーム２０の左右の前支柱部２０Ａおよびリヤアッパフレーム２０Ｅ（図４参照）にボルト等によって固定されている。

【0038】

第２カバー体１０Ｂは、原動機２１の後方（支持フレーム２０の後方空間Ｓ３の上域）を覆うカバー部材であり、右側縁部が支持フレーム２０の右側の後支柱部２０Ｂ（図４参照）にヒンジ機構により連結支持されている。即ち、第２カバー体１０Ｂは、支持フレーム２０の右側の後支柱部２０Ｂに縦軸（上下方向に延伸する軸心）回りに揺動可能に枢支連結されている。アイソレータ２７およびリザーブタンク２５は、第２カバー体１０Ｂの内側（前方）に配置されている。従って、作業者は、第２カバー体１０Ｂを機体２の外側（後方）へ揺動させて開くことで、機体２の後方からアイソレータ２７やリザーブタンク２５、原動機２１等にアクセス可能となる。

【0039】

第３カバー体１０Ｃは、原動機２１の左方（支持フレーム２０の左方空間Ｓ２の上域）を覆うカバー部材であり、前縁部が支持フレーム２０の左側の前支柱部２０Ａ（図４参照）にヒンジ機構により連結支持されている。即ち、第３カバー体１０Ｃは、支持フレーム２０の左側の前支柱部２０Ａに縦軸（上下方向に延伸する軸心）回りに揺動可能に枢支連結されている。ラジエータ２３およびオイルクーラ２４は、第３カバー体１０Ｃの内側（右方）に配置されている。バッテリ２６は、第３カバー体１０Ｃの内側下方（右下方）に配置されている。従って、作業者は、第３カバー体１０Ｃを機体２の外側（左方）へ揺動させて開くことで、機体２の左方からラジエータ２３やオイルクーラ２４、バッテリ２６等にアクセス可能となる。

【0040】

第３カバー体１０Ｃは、第１外気取入口４１を有している。第１外気取入口４１は、外気を機体２の内部に取り入れるための給気口である。第１外気取入口４１は、パンチングメタルやエキスパンドメタル、ワイヤーメッシュ等の通気性を有する部材で覆われている。

【0041】

第４カバー体１０Ｄは、原動機２１の右方を覆うカバー部材であり、機体２の上部における運転席６の前方右側（運転席６に着座した作業者の足元右側）に立設された側面カバー１０Ｒ（図１参照）にボルト等によって固定されている。

【0042】

図５に示すように、第４カバー体１０Ｄは、排気口４２を有している。排気口４２は、機体２の内部に取り入れられた外気（冷却風Ｆ１）を外部に排出させる。排気口４２は、第３カバー体１０Ｃの第１外気取入口４１と同様、パンチングメタルやエキスパンドメタル、ワイヤーメッシュ等の通気性を有する部材で覆われている。

【0043】

図１、図３に示すように、第５カバー体１０Ｅは、原動機２１の左方（支持フレーム２０の左方空間Ｓ２の下域）を覆うカバー部材であり、旋回基板８の左側部に立設されたブラケット部材８Ｃ（図５参照）、および旋回基板８の下部にボルト等によって固定されている。バッテリ２６および制御装置２８は、第５カバー体１０Ｅの内側（右方）に配置されている。

【0044】

第５カバー体１０Ｅは、第２外気取入口（外気取入口）４３を有している。第２外気取入口４３は、外気を機体２の内部に取り入れるための給気口である。第２外気取入口４３は、複数のスリットにより構成されている。なお、第２外気取入口４３は、スリットに限らず、複数の小孔により構成されてもよいし、第３カバー体１０Ｃの第１外気取入口４１と同様、パンチングメタルやエキスパンドメタル、ワイヤーメッシュ等の通気性を有する部材で覆われた開口であってもよい。

【0045】

図６に示すように、支持フレーム２０は、旋回基板８に立設されている。支持フレーム２０は、前支柱部２０Ａと、後支柱部２０Ｂと、アッパサイドフレーム２０Ｃと、フロントアッパフレーム２０Ｄと、リヤアッパフレーム２０Ｅと、前取付板２０Ｆと、後取付板２０Ｇと、を有している。

【0046】

前支柱部２０Ａは、原動機２１の前方側にて上下方向に延在し、且つ左右方向に間隔をあけて一対配置されている。後支柱部２０Ｂは、原動機２１の後方側にて上下方向に延在し、且つ左右方向に間隔をあけて一対配置されている。

【0047】

アッパサイドフレーム２０Ｃは、左右の前支柱部２０Ａの上部からそれぞれ後方に向かって延出形成されている。アッパサイドフレーム２０Ｃは、前支柱部２０Ａと一体的に形成されている。左右のアッパサイドフレーム２０Ｃの後部はそれぞれ、その後方に配置された後支柱部２０Ｂの上部に連結固定されている。

【0048】

フロントアッパフレーム２０Ｄは、左右の前支柱部２０Ａの上部相互間に亘って設けられ、当該上部同士、および左右のアッパサイドフレーム２０Ｃの前部同士を連結している。リヤアッパフレーム２０Ｅは、左右の後支柱部２０Ｂの上部相互間に亘って設けられ、当該上部同士、および左右のアッパサイドフレーム２０Ｃの後部同士を連結している。

【0049】

前取付板２０Ｆは、左右の前支柱部２０Ａの下部相互間に亘って設けられ、当該下部同士を連結している。前取付板２０Ｆは、旋回基板８に立設された仕切壁８Ａの上部にボルト等によって固定されている。即ち、前支柱部２０Ａは、仕切壁８Ａの上部に立設されている。仕切壁８Ａは、旋回基板８における原動機２１の前方に立設されており、原動機室Ｓ１と支持フレーム２０の前方の空間Ｓ４とを仕切っている。

【0050】

後取付板２０Ｇは、旋回基板８に立設された左右一対のブラケット部材８Ｂの上部にそれぞれ、ボルト等によって固定されている。即ち、後支柱部２０Ｂは、一対のブラケット部材８Ｂの上部に立設されている。

【0051】

このように、支持フレーム２０は、旋回基板８の上部に起立する４つの支柱部２０Ａ，２０Ｂと、それら支柱部２０Ａ，２０Ｂ同士を略水平に繋ぐ複数のフレーム部２０Ｃ，２０Ｄ，２０Ｅと、を有する構造体である。なお、支持フレーム２０は、本実施形態の構成に限定されるものではなく、機体２に搭載される各装置の配置や大きさ等に応じて適宜変更可能である。

【0052】

図４、図７、図８に示すように、支持フレーム２０の左側の後支柱部２０Ｂには、仕切部材４４が設けられている。仕切部材４４は、左側の後支柱部２０Ｂの上部から下部に亘って延在し、且つ左側の後支柱部２０Ｂから左方に向かって張り出すように設けられており、支持フレーム２０の左方空間Ｓ２と後方空間Ｓ３とを仕切っている。

【0053】

仕切部材４４の外側縁部には、シール部材４５が設けられている。シール部材４５は、外カバー１０（第３カバー体１０Ｃ）の内側面に沿って接触する。これにより、仕切部材４４およびシール部材４５は、冷却ファン３３によって機体２の内部に取り入れられた外気（冷却風Ｆ１）が支持フレーム２０の左方空間Ｓ２から後方空間Ｓ３に流れるのを抑制している。

【0054】

図５、図８に示すように、支持フレーム２０の左側部には、シュラウド４６が設けられている。シュラウド４６は、冷却ファン３３によって機体２の内部に取り入れられた外気（冷却風Ｆ１）が支持フレーム２０の左方空間Ｓ２から原動機室Ｓ１へ効率良く流れるように導く導風部材である。シュラウド４６は、支持フレーム２０の左側の前支柱部２０Ａ、後支柱部２０Ｂ、およびアッパサイドフレーム２０Ｃによって囲われた空隙に嵌め込まれており、支持フレーム２０の左方空間Ｓ２と原動機室Ｓ１とを仕切っている。

【0055】

シュラウド４６は、中央に送風開口４６Ａを有している。送風開口４６Ａは、略円形状の貫通孔であり、支持フレーム２０の左方空間Ｓ２と原動機室Ｓ１とを連通させている。冷却ファン３３は、送風開口４６Ａの内側に配置されている。即ち、シュラウド４６は、冷却ファン３３の外周を囲うように設けられている。

【0056】

図５に示すように、ラジエータ２３は、冷却風Ｆ１が当たる通気面部２３Ｆを有している。ラジエータ２３は、通気面部２３Ｆを左右方向に向けた姿勢で、冷却ファン３３の左方に配置されており、シュラウド４６の送風開口４６Ａを左方から覆っている。オイルクーラ２４は、冷却風Ｆ１が当たる通気面部２４Ｆを有している。オイルクーラ２４は、通気面部２４Ｆを左右方向に向けた姿勢で、ラジエータ２３の左方に並んで配置されている。即ち、ラジエータ２３およびオイルクーラ２４は、支持フレーム２０の左方空間Ｓ２において通気面部２３Ｆ，２４Ｆを左右方向に向けた姿勢で、左右横並びで配置されている。第３カバー体１０Ｃに設けられた第１外気取入口４１は、オイルクーラ２４の左方対向位置、即ち、冷却風Ｆ１の流れ方向から見て通気面部２３Ｆ，２４Ｆと重なる位置に設けられており、オイルクーラ２４およびラジエータ２３が配置された空間と第３カバー体１０Ｃの外部空間とを連通している。

【0057】

従って、冷却ファン３３を作動させると、外気（冷却風Ｆ１）が第１外気取入口４１を通じて支持フレーム２０の左方空間Ｓ２に取り入れられ、オイルクーラ２４の通気面部２４Ｆ、ラジエータ２３の通気面部２３Ｆを通ってシュラウド４６の送風開口４６Ａに導かれ、原動機２１に送風される。具体的には、ラジエータ２３およびオイルクーラ２４の通気面部２３Ｆ，２４Ｆには、冷却対象流体（冷却液、作動油）が流れるチューブと、チューブに取り付けられたフィンと、が配置されており、冷却風Ｆ１は、チューブおよびフィンの間を通ってシュラウド４６の送風開口４６Ａに導かれ、原動機室Ｓ１に送風される。これにより、通気面部２３Ｆ、２４Ｆを通る冷却風Ｆ１によってオイルクーラ２４、ラジエータ２３の冷却対象流体（冷却液、作動油）が冷却され、原動機室Ｓ１に導かれて原動機２１の周囲を通過する冷却風Ｆ１によって原動機２１等が冷却される。換言すると、ラジエータ２３は、原動機２１に対して冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側に配置されている。このように、支持フレーム２０の左方空間Ｓ２は、第１外気取入口４１からラジエータ２３の配置空間Ｓ５を通って原動機室Ｓ１に至る第１の冷気流路を含んでいる。

【0058】

図５、図６、図８に示すように、支持フレーム２０の左下方には、中間フレーム４７と、左取付板４８と、が設けられている。中間フレーム４７は、シュラウド４６の下方で且つ仕切壁８Ａと左側のブラケット部材８Ｂとの間において、旋回基板８と略平行に延設されており、原動機室Ｓ１の外側（左方）の空間を上下に仕切っている。

【0059】

中間フレーム４７は、原動機２１の左方においてラジエータ２３を下方から支持している。ラジエータ２３は、中間フレーム４７の上部にボルト等により取り付けられている。制御装置２８は、中間フレーム４７の下方、即ち、ラジエータ２３の下方に配置されている（図５、図８参照）。詳しくは、図５、図７に示すように、制御装置２８は、ラジエータ２３の通気面部２３Ｆに向かって機体２の左方から流れる冷却風Ｆ１の流れ方向から見て、ラジエータ２３の通気面部２３Ｆと重ならない当該通気面部２３Ｆの外側に配置されている（図１０参照）。

【0060】

図５、図６、図８に示すように、中間フレーム４７は、連通口（第２連通口）４７Ａを有している。連通口４７Ａは、中間フレーム４７の側縁部に沿って形成された略矩形状の切欠であり、ラジエータ２３が配置された中間フレーム４７の上方の空間Ｓ５と、制御装置２８が配置された中間フレーム４７の下方の空間Ｓ６と、を連通させている。

【0061】

連通口４７Ａは、制御装置２８の上方に設けられている。連通口４７Ａは、制御装置２８に対して上方から対向する位置に設けられている。連通口４７Ａは、制御装置２８の前後方向の寸法よりも前後方向に大きい開口面積に形成されている。なお、連通口４７Ａは、切欠に限定されず、中間フレーム４７の上下に貫通する略矩形状や略円形状の孔であってもよい。或いは、中間フレーム４７が前後方向に離間して並ぶ一対の板体で構成されており、連通口４７Ａは、それら板体間に画成された離間部であってもよい。

【0062】

左取付板４８は、旋回基板８の上部における原動機２１の左方に立設されている。左取付板４８は、仕切壁８Ａと左側のブラケット部材８Ｂとの間において、中間フレーム４７の下面部に沿って延設されており、中間フレーム４７を下方から支持している。

【0063】

図６、図９に示すように、左取付板４８には、開口部４８Ａが設けられている。開口部４８Ａは、原動機室Ｓ１と制御装置２８の配置空間（中間フレーム４７の下方の空間）Ｓ６とを連通させている。

【0064】

左取付板４８の左方（原動機室Ｓ１の外側）には、遮蔽板４９が設けられている。遮蔽板４９は、開口部４８Ａの全体を遮蔽可能な大きさの略平板状の板体であり、左取付板４８の左側面（原動機室Ｓ１の外側）にボルト等によって固定され、開口部４８Ａを原動機室Ｓ１の外側から覆っている。制御装置２８は、遮蔽板４９の左側面（原動機室Ｓ１の外側）にボルト等によって固定されている。このように、遮蔽板４９は、原動機２１が配置された原動機室Ｓ１と制御装置２８が配置されている空間Ｓ６とを仕切っており、原動機２１を熱交換冷却した後の冷却風Ｆ１（熱風）、原動機室Ｓ１内の滞留熱等が制御装置２８の配置空間Ｓ６に流れるのを抑制している。

【0065】

なお、図１０に示すように、制御装置２８の前部には、ハーネスの接続部２８Ａが設けられており、制御装置２８は、接続部２８Ａを前上方へ向けた傾斜姿勢で遮蔽板４９に取り付けられている。このような構成とすることで、制御装置２８が接続部２８Ａを水平方向前方へ向けた姿勢で遮蔽板４９に取り付けられている場合に比べて、ハーネスの接続作業性が向上する。

【0066】

図９に示すように、遮蔽板４９の右側面（原動機室Ｓ１の内側）には、断熱部材５１が設けられている。断熱部材５１は、遮蔽板４９の右側面（原動機室Ｓ１内側）の略全面を覆っており、原動機２１を熱交換冷却した後の冷却風Ｆ１の熱、原動機室Ｓ１内の滞留熱、原動機２１からの輻射熱等が制御装置２８に伝わるのを抑制している。

【0067】

遮蔽板４９は、グロメット５２を有している。グロメット５２は、制御装置２８の接続部２８Ａに接続されるハーネスを通すための部材であり、左取付板４８の開口部４８Ａを通じて支持フレーム２０の左方空間Ｓ２と原動機室Ｓ１とを連通させている。

【0068】

図８～図１１に示すように、遮蔽板４９の左方（原動機室Ｓ１の外側）には、バッテリブラケット３０が設けられている。バッテリブラケット３０は、遮蔽板４９および旋回基板８に取り付けられて、バッテリ２６を支持フレーム２０の左方の空間Ｓ２にて支持している。

【0069】

バッテリブラケット３０は、ベース板５３と、下部取付片５４と、側部取付片５５と、支柱５６と、押さえ板５７と、を有している。バッテリ２６は、ベース板５３の上部に載置されている。図８～図１０に示すように、ベース板５３は、第１フランジ５８Ａと、第２フランジ５８Ｂと、第３フランジ５９Ａと、第４フランジ５９Ｂと、連通口（第１連通口）６０と、を有している。ベース板５３は、バッテリ２６の下面部よりも大きい略平板状に形成されており、バッテリ２６を下方から支持している。ベース板５３は、旋回基板８に対して略平行に配置されており、後述する第２空間Ｓ７は、ベース板５３と旋回基板８とで画成されている。

【0070】

第１フランジ５８Ａは、ベース板５３の前縁部に沿って立設されており、バッテリ２６を前方から支持している。第２フランジ５８Ｂは、ベース板５３の後縁部に沿って立設されており、バッテリ２６を後方から支持している。第３フランジ５９Ａおよび第４フランジ５９Ｂはそれぞれ、ベース板５３の右縁部（遮蔽板４９側の縁部）に沿って立設されており、バッテリ２６を右方（遮蔽板４９側）から支持している。

【0071】

下部取付片５４は、ベース板５３の下面部から下方へ突出して設けられている。下部取付片５４の下端部は、旋回基板８の上面に当接し、ボルト等により固定されている。このように、下部取付片５４は、ベース板５３から旋回基板８に亘って延設されており、ベース板５３を旋回基板８の上方にて支持している。これにより、ベース板５３と旋回基板８との間には、機体２の内部に取り入れられた外気（冷却風Ｆ１）を制御装置２８の配置空間Ｓ６に導く外気導入路Ｓ７が画成される。即ち、バッテリ２６は、旋回基板８の上方に、旋回基板８に対して冷却風Ｆ１が流通可能な所定の第２空間（外気導入路）Ｓ７を隔てて配置される。

【0072】

側部取付片５５は、第１フランジ５８Ａの右側部、および第２フランジ５８Ｂの右側部からそれぞれ、ベース板５３の右側の縁部よりも右方へ突出して設けられている。側部取付片５５の右端部は、遮蔽板４９の左側面に当接し、ボルト等により固定されている。このように、側部取付片５５は、ベース板５３から遮蔽板４９に亘って延設されており（図５参照）、ベース板５３を遮蔽板４９の左方に離間して支持している。これにより、バッテリ２６は、制御装置２８に対して冷却風Ｆ１が流通可能な所定の第１空間Ｓ８を隔てて対向する位置に配置される。

【0073】

支柱５６は、第１フランジ５８Ａ、および第２フランジ５８Ｂにそれぞれ立設されている。即ち、支柱５６は、ベース板５３の前部および後部からそれぞれ、上方に向かって延設されている。第１フランジ５８Ａ側の支柱５６は、下端が略Ｌ字状に曲成されており、第１フランジ５８Ａに対して着脱自在に掛合保持されている。第２フランジ５８Ｂ側の支柱５６は、下端が第２フランジ５８Ｂに固定されている。

【0074】

押さえ板５７は、前後方向に長い板材であり、前後２つの支柱５６の上端相互間に延設されている。即ち、押さえ板５７は、前後２つの支柱５６によって下方から支持されている。押さえ板５７は、バッテリ２６の上部に当接させた状態で、前後２つの支柱５６の上端に対してナット等により固定されている。

【0075】

図８、図９、図１１に示すように、連通口６０は、ベース板５３の右縁部（遮蔽板４９側の縁部）に沿って形成された略矩形状の切欠であり、第３フランジ５９Ａと第４フランジ５９Ｂとの間に設けられている。

【0076】

連通口６０は、制御装置２８の左方に設けられており、ベース板５３と制御装置２８との隙間を左右方向に拡張している。連通口６０は、制御装置２８の前後方向の寸法よりも前後方向に大きい開口面積に形成されている。このように、バッテリブラケット３０は、外気導入路Ｓ７から第１空間Ｓ８へ冷却風Ｆ１を流通させる連通口６０を有している。なお、連通口６０は、切欠に限定されず、ベース板５３に貫設された略矩形状の貫通孔であってもよいし、略円形状の貫通孔であってもよい。また、連通口６０は、ベース板５３に複数設けられてもよい。

【0077】

図５に示すように、バッテリブラケット３０は、左取付板４８と第５カバー体１０Ｅとの間に設けられ、ラジエータ２３の左方においてバッテリ２６を支持している。制御装置２８は、バッテリ２６の右方で且つラジエータ２３の下方に配置されている。このように、ラジエータ２３および制御装置２８は、支持フレーム２０の左方空間Ｓ２において上下縦並びで配置されている。また、バッテリ２６および制御装置２８は、支持フレーム２０の左方空間Ｓ２において左右横並びで配置されている。第５カバー体１０Ｅに設けられた第２外気取入口４３は、第１外気取入口４１よりも下方に設けられている。第２外気取入口４３は、バッテリ２６の下方に設けられた外気導入路Ｓ７の左方対向位置に設けられており、外気導入路Ｓ７と第５カバー体１０Ｅの外部空間とを連通させている。

【0078】

外気導入路Ｓ７は、当該外気導入路Ｓ７における冷却風Ｆ１の流れ方向の下流側でバッテリ２６と制御装置２８との間の第１空間Ｓ８に連通している。制御装置２８は、支持フレーム２０の左方空間Ｓ２における外気導入路Ｓ７の下流側に配置されている。

【0079】

従って、冷却ファン３３を作動させると、外気（冷却風Ｆ１）が第２外気取入口４３を通じて支持フレーム２０の左方空間Ｓ２に取り入れられ、バッテリ２６の下方の外気導入路Ｓ７を通って制御装置２８の配置空間Ｓ６に導かれる。そしてさらに、バッテリ２６と制御装置２８との間の第１空間Ｓ８を上昇した外気は、ラジエータ２３の配置空間Ｓ５を通ってシュラウド４６の送風開口４６Ａに導かれ、原動機２１に送風される。これにより、バッテリ２６、制御装置２８、ラジエータ２３、原動機２１等が冷却される。換言すると、制御装置２８は、原動機２１に対して冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側に配置されている。このように、支持フレーム２０の左方空間Ｓ２は、第２外気取入口４３から制御装置２８の配置空間Ｓ６を通って原動機室Ｓ１に至る第２の冷気流路を含んでいる。

【0080】

なお、上記実施形態では、ラジエータ（冷却器）２３は、原動機２１の左方に配置されているが、原動機２１に対して冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側となる位置であれば、ラジエータ２３は、原動機２１の右方に配置されてもよいし、原動機２１の前方または後方に配置されてもよい。

【0081】

また、上記実施形態では、制御装置２８は、ラジエータ（冷却器）２３の下方に配置されているが、ラジエータ２３に対して冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側となる位置であれば、制御装置２８は、ラジエータ２３の上方に配置されてもよいし、ラジエータ２３の前方または後方に配置されてもよいし、ラジエータ２３の左方または右方に配置されてもよい。

【0082】

＜効果＞
このように、上記実施形態の作業機１は、機体２と、機体２に搭載された原動機２１と、原動機２１を冷却する冷却風Ｆ１を発生させる冷却ファン３３と、冷却風Ｆ１が当たる通気面部２３Ｆを有し且つ原動機２１に循環供給される冷却液を冷却する冷却器２３と、制御装置２８と、を備え、冷却器２３および制御装置２８は、原動機２１に対して冷却風Ｆ１の流れ方向の上流側に配置され、制御装置２８は、上記流れ方向から見て通気面部２３Ｆと重ならない位置に配置されている。

【0083】

この構成によれば、原動機２１を冷却させる前の冷却風Ｆ１が制御装置２８によって妨げられることなく冷却器２３の通気面部２３Ｆに導かれるから、冷却器２３および制御装置２８を共に効率良く冷却できる。

【0084】

また、制御装置２８は、冷却器２３の下方に配置されている。

【0085】

この構成によれば、冷却ファン３３が停止されても、冷却器２３から放出された熱は、制御装置２８が配置された空間Ｓ６に流れ難いから、制御装置２８の冷却効率が一層向上する。

【0086】

さらに、上記実施形態の作業機１は、原動機２１が配置された原動機室Ｓ１と制御装置２８が配置されている空間Ｓ６とを仕切る遮蔽板４９を備え、制御装置２８は、遮蔽板４９における原動機室Ｓ１側とは反対側の面に対向する位置に配置されている。

【0087】

この構成によれば、原動機２１を熱交換冷却した後の冷却風Ｆ１、原動機室Ｓ１内の滞留熱、原動機２１からの輻射熱等が、制御装置２８が配置された空間Ｓ６に流れるのを抑制できるから、制御装置２８の冷却効率が一層向上する。

【0088】

さらに、上記実施形態の作業機１は、遮蔽板４９の原動機室Ｓ１側の面を覆う断熱部材５１を備えている。

【0089】

この構成によれば、原動機２１を熱交換冷却した後の冷却風Ｆ１の熱、原動機室Ｓ１内の滞留熱、原動機２１からの輻射熱等が制御装置２８に伝わるのをより効果的に抑制できるから、制御装置２８の冷却効率が一層向上する。

【0090】

さらに、上記実施形態の作業機１は、当該作業機１に搭載された制御装置２８を含む電装品に電力を供給するバッテリ２６を備え、バッテリ２６は、制御装置２８に対して冷却風Ｆ１が流通可能な第１空間Ｓ８を隔てて対向する位置に配置されている。

【0091】

この構成によれば、バッテリ２６と制御装置２８との間の第１空間Ｓ８に冷却風Ｆ１を流通させることで、制御装置２８に対して冷却風Ｆ１を確実に接触させることができるから、制御装置２８の冷却効率が一層向上する。これにより、制御装置２８の熱的負荷を一層低減できる。

【0092】

また、バッテリ２６は、機体２の底部基板８の上方に底部基板８に対して冷却風Ｆ１が流通可能な第２空間Ｓ７を隔てて配置され、第２空間Ｓ７は、当該第２空間Ｓ７における冷却風Ｆ１の流れ方向の下流側で第１空間Ｓ８に連通している。

【0093】

この構成によれば、底部基板８とバッテリ２６との間の第２空間Ｓ７を通じて第１空間Ｓ８に冷却風Ｆ１を確実に導くことができるから、制御装置２８の冷却効率が一層向上する。これにより、制御装置２８の熱的負荷を一層低減できる。

【0094】

また、機体２の外郭を構成するカバー体１０は、上記流れ方向から見て通気面部２３Ｆと重なる位置に設けられた第１外気取入口４１と、第１外気取入口４１よりも下方に設けられていて、第２空間Ｓ７とカバー体１０の外部空間とを連通させる第２外気取入口４３と、を備えている。

【0095】

この構成によれば、第２外気取入口４３から第２空間Ｓ７を通じて第１空間Ｓ８に冷却風Ｆ１を確実に導くことができるから、制御装置２８の冷却効率がより一層向上する。これにより、制御装置２８の熱的負荷を一層低減できる。

【0096】

さらに、上記実施形態の作業機１は、底部基板８に取り付けられて、バッテリ２６を支持するバッテリブラケット３０を備え、バッテリブラケット３０は、バッテリ２６を下方から支持するベース板５３を有し、第２空間Ｓ７は、ベース板５３と底部基板８とで画成されている。

【0097】

この構成によれば、冷却ファン３３によって機体２の内部に取り入れられた外気（冷却風Ｆ１）がバッテリブラケット３０のベース板５３と底部基板８とで画成された第２空間Ｓ７を通ることで整流されて、バッテリ２６と制御装置２８との間の第１空間Ｓ８に導かれるから、制御装置２８の冷却効率がより一層向上する。これにより、制御装置２８の熱的負荷を一層低減できる。

【0098】

また、ベース板５３は、第２空間Ｓ７から第１空間Ｓ８へ冷却風Ｆ１を流通させる第１連通口６０を有している。

【0099】

この構成によれば、第２空間Ｓ７からバッテリブラケット３０のベース板５３に設けられた第１連通口６０を通じて第１空間Ｓ８に冷却風Ｆ１を確実に導くことができるから、制御装置２８の冷却効率が一層向上する。これにより、制御装置２８の熱的負荷を一層低減できる。

【0100】

さらに、上記実施形態の作業機１は、冷却器２３を下方から支持する中間フレーム４７を備え、中間フレーム４７は、第１空間Ｓ８から冷却器２３が配置された空間Ｓ５へ冷却風Ｆ１を流通させる第２連通口４７Ａを有している。

【0101】

この構成によれば、第１空間Ｓ８から中間フレーム４７に設けられた第２連通口４７Ａを通じて、冷却器２３が配置された空間Ｓ５に冷却風Ｆ１を流通させることで、第１空間Ｓ８における冷却風Ｆ１の流れが安定するから、制御装置２８の冷却効率が一層向上する。これにより、制御装置２８の熱的負荷を一層低減できる。

【0102】

また、第２連通口４７Ａは、制御装置２８の上方に設けられている。

【0103】

この構成によれば、第１空間Ｓ８を通って冷却器２３が配置された空間Ｓ５に流れる冷却風Ｆ１を制御装置２８に対して確実に接触させることができるから、制御装置２８の冷却効率が一層向上する。これにより、制御装置２８の熱的負荷を一層低減できる。

【0104】

以上、本発明について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0105】

また、上述した実施形態では、本発明をバックホー等の作業機に適用する場合の例について説明したが、本発明の適用対象はこれに限らず、例えば、ホイールローダ、コンパクトトラックローダ、スキッドステアローダ等の他の建設機械に適用してもよく、トラクター、コンバイン、田植機、芝刈機等の農業機械に適用してもよい。

【符号の説明】

【0106】

１ 作業機
２ 機体
３ 走行装置
４ 作業装置
６ 運転席
８ 旋回基板（底部基板）
１０ 外カバー（カバー体）
２０ 支持フレーム
２１ 原動機
２３ ラジエータ（冷却器）
２６ バッテリ
２８ 制御装置
３０ バッテリブラケット
３３ 冷却ファン
４３ 第２外気取入口（外気取入口）
４７ 中間フレーム
４７Ａ 連通口（第２連通口）
４８ 左取付板
４９ 遮蔽板
５１ 断熱部材
６０ 連通口（第１連通口）
Ｆ１ 冷却風
Ｓ１ 原動機室
Ｓ６ 制御装置の配置空間
Ｓ７ 外気導入路（第２空間）
Ｓ８ 第１空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】