特開 2025-7310 電動ブラインド

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025007310

(43)【公開日】2025-01-17

(54)【発明の名称】電動ブラインド

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/322 20060101AFI20250109BHJP

【ＦＩ】

E06B9/322

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023108610

(22)【出願日】2023-06-30

(71)【出願人】

【識別番号】000134958

【氏名又は名称】株式会社ニチベイ

(74)【代理人】

【識別番号】100145713

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 竜太

(74)【代理人】

【識別番号】100165157

【弁理士】

【氏名又は名称】芝 哲央

(72)【発明者】

【氏名】西野 公久

【テーマコード（参考）】

2E043

【Ｆターム（参考）】

2E043AA01

2E043BB04

2E043BC02

2E043BD02

2E043BE04

2E043BE14

2E043DA04

(57)【要約】

【課題】固定部材を介してヘッドボックス内に取り付けられる電子部品の配線を好適に扱い可能な電動ブラインドを提供する。
【解決手段】電動ブラインドは、ヘッドボックス内に固定される固定部材３と、固定部材３から配線６２が引き出されるように固定部材３に取り付けられる電子部品４とを備える電動ブラインドであって、固定部材３は、電子部品４が取り付けられた状態において、電子部品４の配線６２を固定部材３の側面に保持可能な少なくとも１つ以上の配線保持部６３，６４を有する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ヘッドボックス内に固定される固定部材と、前記固定部材から配線が引き出されるように前記固定部材に取り付けられる電子部品とを備える電動ブラインドであって、
前記固定部材は、前記電子部品が取り付けられた状態において、前記電子部品の前記配線を前記固定部材の側面に保持可能な少なくとも１つ以上の配線保持部を有する、電動ブラインド。

【請求項2】

前記固定部材は、前記ヘッドボックスの長手方向に沿って起立する第１壁部を有し、
前記配線保持部は、前記第１壁部に少なくとも１つ以上形成され、前記固定部材と前記ヘッドボックスとの間の空隙内において、前記配線を前記第１壁部の前記長手方向に沿って配回し可能に保持する第１配線保持部を有する、請求項１に記載の電動ブラインド。

【請求項3】

前記固定部材は、前記ヘッドボックスの短手方向に沿って起立する第２壁部を有し、
前記配線保持部は、前記第２壁部に少なくとも１つ以上形成され、前記第１壁部から前記第２壁部に沿って配回された前記配線を前記第２壁部の上下方向に沿って屈曲させて前記第２壁部に配回し可能に保持する第２配線保持部を有する、請求項２に記載の電動ブラインド。

【請求項4】

前記配線保持部は、前記第１壁部に少なくとも１つ以上形成され、前記空隙内において、前記電子部品の前記配線とは異なる他の配線を前記第１壁部の前記長手方向に沿って配回し可能に保持する第３配線保持部を有する、請求項２又は３に記載の電動ブラインド。

【請求項5】

遮蔽材を昇降させる昇降部材が巻取り及び巻解き可能に連結された巻取ドラムと、前記遮蔽材の下降動作時に前記昇降部材の弛みに基づき障害物とボトムレールとの接触を検知可能な障害検知機構と、を更に備え、
前記固定部材は、前記巻取ドラムを回転可能に支持するドラム受けであり、
前記電子部品は、前記障害検知機構が作動した際に、前記巻取ドラムを回転させるモータの回転を停止するスイッチである、請求項１に記載の電動ブラインド。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動ブラインドに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、下記特許文献１に開示されるように、チルターケースの上部に嵌着されるチルターカバーに、配線のたるみとなる余長分を掛け回して保持するためのピンや溝が設けられた電動ブラインドが知られている。このような電動ブラインドによれば、ヘッドボックス内においてチルターカバー付近を通る配線のたるみを抑制することができるため、たるんだ配線がチルター軸に接触して異音が発生したり、スラットの傾動が妨害されたりすることを防止できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開平７－１９５９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１に開示される電動ブラインドの構成とは異なり、ヘッドボックス内に固定部材を介して電子部品を取り付けるような構成の場合には、電子部品の配線が固定部材から引き出されるため、部品梱包時に配線同士が絡まったり、ヘッドボックス内への固定部材の取付時にヘッドボックスと固定部材との間に配線が挟み込まれてしまったりすることがあった。そのため、固定部材を介してヘッドボックス内に取り付けられる電子部品の配線を好適に扱い可能とする技術が望まれている。

【0005】

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、固定部材を介してヘッドボックス内に取り付けられる電子部品の配線を好適に扱い可能な電動ブラインドを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明者は、固定部材の側面に電子部品の配線を保持することができる構成とすることで、上記の課題を解決できると考え、これに基づいて、以下のような新たな電動ブラインドを発明するに至った。

【0007】

（１）本発明による電動ブラインドは、ヘッドボックス内に固定される固定部材と、前記固定部材から配線が引き出されるように前記固定部材に取り付けられる電子部品とを備える電動ブラインドであって、前記固定部材は、前記電子部品が取り付けられた状態において、前記電子部品の前記配線を前記固定部材の側面に保持可能な少なくとも１つ以上の配線保持部を有する。

【0008】

（２）上記（１）において、前記固定部材は、前記ヘッドボックスの長手方向に沿って起立する第１壁部を有し、前記配線保持部は、前記第１壁部に少なくとも１つ以上形成され、前記固定部材と前記ヘッドボックスとの間の空隙内において、前記配線を前記第１壁部の前記長手方向に沿って配回し可能に保持する第１配線保持部を有するのが好ましい。

【0009】

（３）上記（２）において、前記固定部材は、前記ヘッドボックスの短手方向に沿って起立する第２壁部を有し、前記配線保持部は、前記第２壁部に少なくとも１つ以上形成され、前記第１壁部から前記第２壁部に沿って配回された前記配線を前記第２壁部の上下方向に沿って屈曲させて前記第２壁部に配回し可能に保持する第２配線保持部を有するのが好ましい。

【0010】

（４）上記（２）又は（３）において、前記配線保持部は、前記第１壁部に少なくとも１つ以上形成され、前記空隙内において、前記電子部品の前記配線とは異なる他の配線を前記第１壁部の前記長手方向に沿って配回し可能に保持する第３配線保持部を有するのが好ましい。

【0011】

（５）上記（１）から（４）のいずれかにおいて、遮蔽材を昇降させる昇降部材が巻取り及び巻解き可能に連結された巻取ドラムと、前記遮蔽材の下降動作時に前記昇降部材の弛みに基づき障害物とボトムレールとの接触を検知可能な障害検知機構と、を更に備え、前記固定部材は、前記巻取ドラムを回転可能に支持するドラム受けであり、前記電子部品は、前記障害検知機構が作動した際に、前記巻取ドラムを回転させるモータの回転を停止するスイッチであるのが好ましい。

【発明の効果】

【0012】

本発明による電動ブラインドは、固定部材の側面に電子部品の配線を保持することができる構成である。従って、固定部材を介してヘッドボックス内に取り付けられる電子部品の配線を好適に扱い可能な電動ブラインドを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の第１実施形態による電動ブラインドを示す概略正面図である。

【図2】本発明の第１実施形態による電動ブラインドの固定部材を示す概略斜視図である。

【図3】本発明の第１実施形態による電動ブラインドの固定部材を示す概略上面図である。

【図4】本発明の第１実施形態による電動ブラインドの固定部材を示す概略斜視図であり、左右方向の一方側から見た状態を示している。

【図5】本発明の第１実施形態による電動ブラインドの固定部材を示す概略斜視図であり、左右方向の他方側から見た状態を示している。

【図6】固定部材のヘッドボックスへの取付過程を示す説明図であり、（ａ）は取付前の状態、（ｂ）は取付後の状態を示している。

【図7】本発明の第２実施形態による電動ブラインドの固定部材を示す概略斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態を説明する。

【0015】

図１に示すように、第１実施形態の電動ブラインド１は、例えば、建物の窓枠などの開口部の内部に設置される横型ブラインドである。電動ブラインド１は、建物の室外に対して、窓ガラスなどで仕切られた室内に設置される。図１から図６に示すように、電動ブラインド１は、ヘッドボックス２内に固定される固定部材３と、固定部材３に設けられる電子部品４と、遮蔽材５を昇降させる巻取ドラム６と、障害物とボトムレール７との接触を検知可能な障害検知機構８とを備える。ここでは、固定部材３は、巻取ドラム６を回転可能に支持するドラム受けであり、電子部品４は、巻取ドラム６を回転させるモータ９の回転を停止するスイッチである。
本明細書において、電動ブラインド１が設置された状態において、ヘッドボックス２の長手方向を左右方向、上下方向及び左右方向に直交する方向を前後方向とする。また、前後方向について、室内の側を前方、室外の側を後方とする。

【0016】

図６に示すように、ヘッドボックス２は、Ｃ形チャンネル状で、底壁部１０、前壁部１１及び後壁部１２を有している。底壁部１０は、左右方向に細長い略矩形の板状で、板面を上下に向けて配置される。底壁部１０は、後述する固定部材３が配置される部分に上下方向に貫通する図示しない貫通孔を複数有する。貫通孔は、平面視略四角形状である。第１実施形態では、底壁部１０は、３つの貫通孔を有する。前壁部１１は、左右方向に細長い略矩形の板状である。前壁部１１は、板面を前後に向けて底壁部１０の前端部に設けられる。後壁部１２は、左右方向に細長い略矩形の板状である。後壁部１２は、板面を前後に向けて底壁部１０の後端部に設けられる。なお、底壁部１０、前壁部１１及び後壁部１２は、一体形成されるが、各壁部をそれぞれ連結することで形成してもよい。

【0017】

ヘッドボックス２は、固定部材３が係止される前後一対の被係止部１３，１３を有する。第１実施形態では、一対の被係止部１３，１３のうち、前側に位置する被係止部１３は、前壁部１１の内面の上下方向中途部からヘッドボックス２の内側に延出する板状で、板面を上下に向けて配置される。前側の被係止部１３は、左右方向に細長い略矩形の板状で、ヘッドボックス２の左右方向の一端部から他端部まで連続して延出している。一対の被係止部１３，１３のうち、後側に位置する被係止部１３は、後壁部１２の内面の上下方向中途部からヘッドボックス２の内側に延出する板状で、板面を上下に向けて配置される。後側の被係止部１３は、左右方向に細長い略矩形の板状で、ヘッドボックス２の左右方向の一端部から他端部まで連続して延出している。従って、被係止部１３は、支持部材の短手方向における一方側の壁面及び他方側の壁面からヘッドボックス２の内側に向かって突出する一対のリブである。

【0018】

このような構成のヘッドボックス２は、複数のブラケット１４を介して、窓枠の上面又は天井に固定される。これにより、電動ブラインド１は、窓の内側に配置される。ヘッドボックス２には、複数のラダーコード１５を介して、遮蔽材５が吊り下げられる。

【0019】

ヘッドボックス２内には、複数のチルトドラム１６及び複数の巻取ドラム６が回転自在に設けられる。各チルトドラム１６及び各巻取ドラム６は、ドラム受けである固定部材３を介して、ヘッドボックス２内に設けられる。チルトドラム１６及び巻取ドラム６は、固定部材３に回転可能に支持される。チルトドラム１６及び巻取ドラム６は、固定部材３に保持された状態において、同軸上に配置される。

【0020】

固定部材３は、下壁部１８、第１壁部１９、第２壁部２０、第３壁部２１、第４壁部２２及び第５壁部２３を有している。下壁部１８は、略矩形の板状で、板面を上下に向けて配置される。下壁部１８は、上下方向に貫通する複数の挿通孔２４を有する。挿通孔２４は、平面視略四角形状である。第１実施形態では、下壁部１８は、３つの挿通孔２４を有する。挿通孔２４の周囲には、略四角形の枠状の突出部２５が設けられる。突出部２５は、下壁部１８から下方に突出している。突出部２５は、基端側に位置する嵌合部２６と、先端側に位置する導入部２７とを有する。嵌合部２６は、略四角形の枠状で、下壁部１８に設けられる。導入部２７は、略四角形の枠状で、嵌合部２６の先端部に設けられる。導入部２７の外周面は、テーパ状である。具体的には、導入部２７の外周面は、下方に行くに従って導入部２７の内側に傾斜している。

【0021】

第１壁部１９は、ヘッドボックス２の長手方向に沿って下壁部１８から起立している。具体的には、第１壁部１９は、略矩形の板状で、板面を前後に向けて下壁部１８の前端部に設けられる。第１壁部１９の左右方向の長さは、下壁部１８の左右方向の長さよりも小さい。第１壁部１９は、下壁部１８の左側に位置している。第２壁部２０は、ヘッドボックス２の短手方向に沿って下壁部１８から起立している。具体的には、第２壁部２０は、略矩形の板状で、板面を左右に向けて下壁部１８の左端部に設けられる。第３壁部２１は、ヘッドボックス２の長手方向に沿って下壁部１８から起立している。具体的には、第３壁部２１は、略矩形の板状で、板面を前後に向けて下壁部１８の後端部に設けられる。第３壁部２１の左右方向の長さは、下壁部１８の左右方向の長さよりも小さい。第３壁部２１は、下壁部１８の左側に位置している。第４壁部２２は、ヘッドボックス２の短手方向に沿って下壁部１８から起立している。具体的には、第４壁部２２は、略矩形の板状で、板面を左右に向けて下壁部１８の略中央部に設けられる。第４壁部２２は、第２壁部２０と対面するように配置される。第５壁部２３は、ヘッドボックス２の短手方向に沿って下壁部１８から起立している。具体的には、第５壁部２３は、略矩形の板状で、板面を左右に向けて下壁部１８の右端部に設けられる。第５壁部２３は、第４壁部２２と対面するように配置される。なお、下壁部１８、突出部２５、第１壁部１９、第２壁部２０、第３壁部２１、第４壁部２２及び第５壁部２３は、一体形成されるが、各部をそれぞれ連結することで形成してもよい。

【0022】

固定部材３に回転可能に支持される巻取ドラム６は、従来公知の構成である。典型的には、巻取ドラム６は、巻取ドラム本体２８及び巻取ドラム片２９を有する。巻取ドラム本体２８は、筒状の軸部３０と、軸部３０の軸方向の一端側に設けられる板状の鍔部３１と、軸部３０の軸方向の一端側に設けられるボス部３２とを有している。軸部３０は、左右方向に延出する円筒状である。鍔部３１は、円板状で、軸部３０の右端部に径方向外側に張り出すようにして設けられる。ボス部３２は、円柱状で、軸部３０の右端部に鍔部３１から右方に突出するようにして設けられる。ボス部３２は、中央部に軸方向に貫通する貫通孔を有している。ボス部３２の貫通孔は、軸部３０の内孔３３と連通している。なお、軸部３０、鍔部３１及びボス部３２は、一体形成されるが、それぞれを連結することで形成してもよい。巻取ドラム片２９は、筒状の軸部３４と、軸部３４の軸方向の一端側に設けられる鍔部３５とを有している。軸部３４は、左右方向に延出する短円筒状である。鍔部３５は、円板状で、軸部３４の左端部に径方向外側に張り出すように設けられる。なお、軸部３４及び鍔部３５は、一体形成されるが、それぞれを連結することで形成してもよい。

【0023】

巻取ドラム片２９は、巻取ドラム本体２８に着脱可能に取り付けられる。具体的には、巻取ドラム本体２８のボス部３２の右面に巻取ドラム片２９の鍔部３５の左面が取り付けられることで、巻取ドラム片２９は、巻取ドラム本体２８に設けられる。これにより、巻取ドラム本体２８のボス部３２は、巻取ドラム本体２８の鍔部３１と巻取ドラム片２９の鍔部３５との間に配置される。このような構成の巻取ドラム６は、巻取ドラム本体２８の軸部３０の左端部が第２壁部２０に回転可能に設けられるとともに、巻取ドラム片２９の軸部３４の右端部が第４壁部２２に回転可能に設けられることで、固定部材３に回転可能に支持される。

【0024】

固定部材３に回転可能に支持されるチルトドラム１６は、従来公知の構成である。典型的には、チルトドラム１６は、ドラム本体３６、回転体３７及びクラッチバネ３８を有している。ドラム本体３６は、右方に開口した円形の箱状である。回転体３７は、左右方向に延出する円筒状である。クラッチバネ３８は、回転体３７の外周面に巻き付けられる。このような構成のチルトドラム１６は、ドラム本体３６内にクラッチバネ３８が設けられた回転体３７を収容した状態で、固定部材３に回転可能に支持される。チルトドラム１６が固定部材３に支持された状態において、巻取りドラム本体２８の軸部３０は、ドラム本体３６及び回転体３７を貫通しており、チルトドラム１６の回転体３７は、巻取ドラム６と一体回転可能である。このようにして回転体３７が回転すると、ドラム本体３６は、クラッチバネ３８によって回転させることができる。従って、チルトドラム１６は、巻取ドラム６と一体回転可能である。

【0025】

チルトドラム１６には、ラダーコード１５の一端部が前後方向から係留される。チルトドラム１６が上述した構成の場合、ラダーコード１５の一端部は、ドラム本体３６に係留される。ラダーコード１５には、複数の遮蔽材（スラット）５が支持されている。具体的は、遮蔽材５は、長手方向が左右方向に沿うようにして、ラダーコード１５の各中段コードに支持されている。複数の遮蔽材５がラダーコード１５に支持された状態において、複数の遮蔽材５は、上下方向に間隔をあけて配置されている。このようにして、複数の遮蔽材５は、ヘッドボックス２に吊り下げられる。

【0026】

巻取ドラム６には、遮蔽材５を昇降させる昇降部材である昇降テープ３９が巻取り及び巻解き可能に連結される。巻取ドラム６が上述した構成の場合、昇降テープ３９は、ボス部３２の外周面に巻取り可能である。巻取ドラム６には、昇降テープ３９の一端部が係留される。昇降テープ３９は、ラダーコード１５とは別の部材であって、ヘッドボックス２にボトムレール７を昇降可能に吊下支持するものである。ボトムレール７は、昇降テープ３９の他端部に設けられる。また、ボトムレール７は、ラダーコード１５の他端部が前後方向から係留される。このようにして、ボトムレール７は、ヘッドボックス２に吊り下げられる。ヘッドボックス２に吊り下げられたボトムレール７は、最も下側に配置された遮蔽材５よりも下方に位置している。

【0027】

図１に示すように、ヘッドボックス２内には、回転軸４０が回転自在に設けられる。回転軸４０がヘッドボックス２内に設けられた状態において、回転軸４０の軸線方向は、ヘッドボックス２の長手方向に沿っている。回転軸４０は、ヘッドボックス２内に設けられた状態において、自身の軸線まわりに回転可能である。回転軸４０は、ヘッドボックス２内に設けられた状態において、チルトドラム１６及び巻取ドラム６を貫通している。回転軸４０がチルトドラム１６及び巻取ドラム６を貫通した状態において、チルトドラム１６及び巻取ドラム６は、回転軸４０と一体回転可能である。チルトドラム１６及び巻取ドラム６が上述した構成の場合、回転軸４０は、巻取ドラム本体２８の軸部３０の内孔３３、巻取ドラム本体２８のボス部３２の貫通孔及び巻取ドラム片２９の軸部３４の内孔を貫通している。この際、巻取ドラム６は、回転軸４０と一体回転に連結される。前述したように、チルトドラム１６は、巻取ドラム６と一体回転可能である。従って、チルトドラム１６は、回転軸４０と一体回転可能である。

【0028】

図示例では、ヘッドボックス２内に、チルトドラム１６及び巻取ドラム６が設けられた固定部材３が複数設けられる。従って、回転軸４０は、各固定部材３に設けられたチルトドラム１６及び巻取ドラム６を貫通しており、回転軸４０が貫通したチルトドラム１６及び巻取ドラム６は、回転軸４０と一体回転可能である。これにより、回転軸４０は、その回転を各固定部材３に設けられたチルトドラム１６及び巻取ドラム６に同時に伝達できる。

【0029】

回転軸４０がヘッドボックス２内に設けられた状態において、回転軸４０は、ヘッドボックス２内に設けられるモータ９に連結される。回転軸４０は、図示しない減速機構を介して、モータ９に連結される。このような構成であるので、モータ９を駆動すると、モータ９の回転は、減速機構で減速されて回転軸４０に伝達される。モータ９の回転が回転軸４０に伝達されると、回転軸４０と一体回転可能な巻取ドラム６及びチルトドラム１６に回転軸４０の回転が伝達される。従って、巻取ドラム６及びチルトドラム１６は、モータ９を駆動することで回転させることができる。

【0030】

回転軸４０を回転させるモータ９は、ヘッドボックス２内に設けられる制御ユニット４１によって制御される。モータ９及び制御ユニット４１には、ヘッドボックス２内に設けられるスイッチング電源４２から電力が供給される。スイッチング電源４２には、図示しない電源コードが接続される。電源コードからスイッチング電源４２に交流電源が入力されると、スイッチング電源４２は、交流電源を直流電源に変換して、直流電源をモータ９及び制御ユニット４１に供給する。

【0031】

回転軸４０を一方の方向に回転させると、チルトドラム１６の回転体３７は、巻取ドラム６と一体回転する。回転体３７が回転すると、クラッチバネ３８の一端部がドラム本体３６内に設けられた図示しない押圧部を押圧することで、ドラム本体３６を回転させる。ドラム本体３６が回転すると、ラダーコード１５に支持された複数の遮蔽材５は、略水平に配置された状態から同時に傾動する。これにより、複数の遮蔽材５を傾斜した状態とすることができる。回転軸４０を一方の方向にさらに回転させると、複数の遮蔽材５が上下方向に沿った閉状態となり、クラッチバネ３８の他端部が押圧されることで、クラッチバネ３８の回転体３７への巻き付きが弛緩される。クラッチバネ３８の回転体３７への巻き付きが弛緩されると、回転体３７は、クラッチバネ３８と相対回転する。これにより、ドラム本体３６の押圧部がクラッチバネ３８の一端部に押圧されないので、ドラム本体３６は、回転体３７と相対回転する。すなわち、チルトドラム１６は回転を停止して、巻取ドラム６及び回転軸４０がチルトドラム１６と相対回転する。

【0032】

回転軸４０を他方の方向に回転させると、チルトドラム１６の回転体３７は、巻取ドラム６と一体回転する。回転体３７が回転すると、クラッチバネ３８の他端部がドラム本体３６内に設けられた図示しない押圧部を押圧することで、ドラム本体３６を回転させる。ドラム本体３６が回転すると、ラダーコード１５に支持された複数の遮蔽材５は、略水平に配置された状態から先ほどとは逆側に同時に傾動する。これにより、複数の遮蔽材５を傾斜した状態とすることができる。回転軸４０を他方の方向にさらに回転させると、複数の遮蔽材５が上下方向に沿った閉状態となり、クラッチバネ３８の一端部が押圧されることで、クラッチバネ３８の回転体３７への巻き付きが弛緩される。クラッチバネ３８の回転体３７への巻き付きが弛緩されると、回転体３７は、クラッチバネ３８と相対回転する。これにより、ドラム本体３６の押圧部がクラッチバネ３８の他端部に押圧されないので、ドラム本体３６は、回転体３７と相対回転する。すなわち、チルトドラム１６は回転を停止して、巻取ドラム６及び回転軸４０がチルトドラム１６と相対回転する。このようにしてチルトドラム１６を一方の方向又は他方の方向に回転させることで、複数の遮蔽材５は、傾斜角度を同時に調整することができる。

【0033】

回転軸４０を回転させると、回転軸４０に一体回転可能に設けられた巻取ドラム６が回転する。昇降テープ３９を巻き取る方向に巻取ドラム６を回転させると、ボトムレール７は、昇降テープ３９によって上昇する。ボトムレール７が上昇すると、ボトムレール７上に遮蔽材５が順次に重ね合わされる。これにより、複数の遮蔽材５が上昇するので、電動ブラインド１を開くことができる。電動ブラインド１が開いた状態において、昇降テープ３９を巻き解く方向に巻取ドラム６を回転させると、ボトムレール７は、昇降テープ３９によって下降する。ボトムレール７が下降すると、ボトムレール７上に重ね合わされた遮蔽材５の数が減少していく。これにより、複数の遮蔽材５が下降するので、電動ブラインド１を閉じることができる。

【0034】

前述したように、チルトドラム１６及び巻取ドラム６は、固定部材３を介してヘッドボックス２に設けられる。この場合、固定部材３は、ヘッドボックス２に着脱可能に取り付けられる。固定部材３は、ヘッドボックス２の被係止部１３に係止可能な複数の係止部４３を有している。各係止部４３には、係止部４３が被係止部１３に係止された係止状態を解除操作可能な解除操作部４４が設けられる。第１実施形態では、係止部４３は、前後一対の被係止部１３，１３に各々係止可能に、固定部材３の前後方向（ヘッドボックス２の短手方向）における一方側及び他方側に少なくとも１つずつ以上形成される。図示例では、固定部材３の前側に位置する第１壁部１９に１つの係止部４３が形成され、固定部材３の後側に位置する第３壁部２１に１つの係止部４３が形成される。

【0035】

固定部材３の第１壁部１９に設けられる係止部４３は、第１壁部１９の上端部を前方へ向けて略矩形状に切り起して形成される。第１壁部１９の係止部４３は、基端部から前方に行くに従って上方に傾斜した傾斜部４５と、傾斜部４５の先端部から上方に延出する延出部４６とを有する。このような構成であるので、第１壁部１９の係止部４３は、前後方向に傾動可能である。第１壁部１９の係止部４３に設けられる解除操作部４４は、前方に開口する凹溝である。解除操作部４４は、前方に開口する溝形状で、第１壁部１９の係止部４３の延出部４６の前面に上下方向に沿って形成される。解除操作部４４は、上側に位置する第１溝部４７と、下側に位置する第２溝部４８とを有している。第１溝部４７は、前方に開口する溝形状で、上下方向に開口している。第２溝部４８は、前方に開口する溝形状で、上下方向に開口している。第２溝部４８は、第１溝部４７と連続しており、第１溝部４７に連通している。第２溝部４８の左右両側壁の厚さが第１溝部４７の左右両側壁の厚さよりも大きいので、第２溝部４８の左右両側壁の内面間の距離は、第１溝部４７の左右両側壁の内面間の距離よりも小さい。また、第２溝部４８の左右両側壁は、第１溝部４７の左右両側壁よりも前方に突出している。従って、第１壁部１９の係止部４３の左右両端部には、上面が上下方向に向いた段部４９が形成される。なお、第３壁部２１の上端部を後方へ向けて略矩形に切り起して形成される係止部４３と第１壁部１９の係止部４３とは、前後方向に対称に構成されているので、ここでは説明を省略する。

【0036】

次に、固定部材３をヘッドボックス２に取り付ける過程について説明する。固定部材３をヘッドボックス２に取り付ける際には、まず、固定部材３の下壁部１８が下方に位置するようにして、ヘッドボックス２内に固定部材３を収容する。ヘッドボックス２内に固定部材３を収容後、固定部材３の前後方向の一方側を下方に押し込む。これにより、固定部材３の前後方向の一方側に配置される係止部４３は、ヘッドボックス２の前後方向の一方側に位置する被係止部１３に接触して後方に押し込まれた後、被係止部１３との接触が解除されることで元の姿勢に戻る。このようにして、固定部材３の前後方向の一方側に配置される係止部４３は、ヘッドボックス２の前後方向の一方側に位置する被係止部１３を乗り越える。係止部４３が被係止部１３を乗り越えた後、固定部材３の前後方向の一方側に配置される係止部４３の段部４９の上面に、ヘッドボックス２の前後方向の一方側に位置する被係止部１３が当接する。その後、固定部材３の前後方向の他方側を下方に押し込む。これにより、固定部材３の前後方向の他方側に配置される係止部４３は、ヘッドボックス２の前後方向の他方側に位置する被係止部１３に接触して前方に押し込まれた後、被係止部１３との接触が解除されることで元の姿勢に戻る。このようにして、固定部材３の前後方向の他方側に配置される係止部４３は、ヘッドボックス２の前後方向の他方側に位置する被係止部１３を乗り越える。係止部４３が被係止部１３を乗り越えた後、固定部材３の前後方向の他方側に配置される係止部４３の段部４９の上面に、ヘッドボックス２の前後方向の他方側に位置する被係止部１３が当接する。

【0037】

以上のように、固定部材３の前後方向の一方側の係止部４３にヘッドボックス２の前後方向の一方側の被係止部１３が当接した状態、及び固定部材３の前後方向の他方側の係止部４３にヘッドボックス２の前後方向の他方側の被係止部１３が当接した状態となることで、係止部４３は、被係止部１３に係止した係止状態となる。係止部４３が被係止部１３に係止した係止状態となることで、固定部材３は、ヘッドボックス２に取り付けられる。前述したように、係止部４３は、第１溝部４７、第２溝部４８、及び段部４９を有している。従って、凹溝である解除操作部４４は、係止状態にある被係止部１３と係止部４３との間の一部に空隙を形成することができる。すなわち、係止状態において、解除操作部４４は、上下方向に貫通している。ヘッドボックス２に固定部材３が取り付けられた状態において、固定部材３の係止部４３の段部４９の上側に被係止部１３が位置しているので、固定部材３は、ヘッドボックス２に対して上方に移動するのが規制される。

【0038】

前述したように固定部材３がヘッドボックス２に取り付けられる際、固定部材３の複数の突出部２５はそれぞれ、ヘッドボックス２の底壁部１０に設けられた複数の貫通孔それぞれに差し込まれる。固定部材３の前後方向の一方側が下方に押し込まれた際、突出部２５の前後方向の他方側に位置する導入部２７の外面は、貫通孔の縁部に接触する。その後、固定部材３の前後方向の他方側が下方に押し込まれると、突出部２５は、前後方向の他方側に位置する導入部２７の外面が貫通孔の縁部に接触しつつ下方に押し込まれる。これにより、突出部２５は、貫通孔に差し込まれ、嵌合部２６が貫通孔の縁部に嵌合することで、突出部２５の前後左右方向の移動が規制される。第１実施形態の場合、突出部２５の導入部２７の外周面がテーパ状に形成されているので、固定部材３をヘッドボックス２に取り付ける際に、固定部材３の突出部２５をヘッドボックス２の貫通孔にスムーズに差し込むことができる。

【0039】

突出部２５が貫通孔に差し込まれた状態において、３つの挿通孔２４のうちの２つの挿通孔２４，２４及び３つの貫通孔のうちの２つの貫通孔には、ラダーコード１５が通され、残りの１つの挿通孔２４及び残りの１つの貫通孔には、昇降テープ３９が通される。

【0040】

次に、ヘッドボックス２から固定部材３を取り外す過程について説明する。ヘッドボックス２から固定部材３を取り外すには、専用の解除具が用いられる。解除具は、係止部４３と被係止部１３との間の空隙に差し込まれる。この際、解除具は、前側の係止部４３と前側の被係止部１３との間の空隙及び後側の係止部４３と後側の被係止部１３との間の空隙に同時に差し込まれる。このようにして解除具が空隙に差し込まれると、解除具は、解除操作部４４を内側に押圧する。これにより、係止部４３は、前述したように傾動可能であるので、内側に傾動される。すなわち、前側の係止部４３は、後方に傾動し、後側の係止部４３は、前方に傾動する。係止部４３が内側に傾動すると、段部４９は、被係止部１３の下方に位置した状態から移動して、被係止部１３から外れた位置に配置される。段部４９が被係止部１３から外れた位置に配置されると、係止部４３と被係止部１３との係止状態が解除された状態となる。係止部４３と被係止部１３との係止状態が解除されることで、固定部材３は、ヘッドボックス２に対して上方に移動させることができるため、ヘッドボックス２から取り外し可能である。

【0041】

このように、係止部４３は、解除操作部４４が押圧されることによって、係止部４３と被係止部１３との係止状態を解除する方向に傾動可能である。解除具は、複数の係止部４３の解除操作部４４を同時に押圧可能である。解除操作部４４は、凹溝に解除具が挿入されることで、係止部４３が係止状態を解除する方向に傾動するように、解除具で押圧操作可能である。従って、解除具は、複数の係止部４３の係止状態を同時に解除することで、ヘッドボックス２から固定部材３を取り外し可能な状態とすることができる。

【0042】

図２及び図３に示すように、固定部材３には、障害検知機構８及び電子部品４が設けられる。障害検知機構８は、遮蔽材５の下降動作時に、昇降テープ３９の弛みに基づき障害物とボトムレール７との接触を検知可能である。障害検知機構８は、回転部５０、検知レバー部５１、ローラ支持部５２及びガイドローラ５３を有する。回転部５０は、円筒状である。回転部５０は、自身の軸線まわりに回転可能に、固定部材３の下壁部１８に上方に突出して設けられる円柱状の軸部５４に保持される。この際、回転部５０の内孔に固定部材３の軸部５４が差し込まれた状態で、回転部５０は、軸部５４に回転可能に保持される。検知レバー部５１は、棒状で、回転部５０に設けられる。検知レバー部５１は、回転部５０の外周面から外方に突出している。この際、検知レバー部５１は、第４壁部２２と第５壁部２３との間に配置される。ローラ支持部５２は、ローラ支持片５５及び連結片５６を有する。ローラ支持片５５は、互いに対向する一対の棒状の第１片５７，５７と、一対の第１片５７，５７の軸方向の一端部同士を接続する棒状の接続片５８とを有する。連結片５６は、棒状で、回転部５０に設けられる。連結片５６は、回転部５０の外周面から外方に突出している。ローラ支持片５５は、連結片５６を介して、回転部５０に連結される。この際、連結片５６の先端部に、一対の第１片５７，５７の一方の第１片５７の軸方向の他端部が固定される。なお、回転部５０、検知レバー部５１及びローラ支持部５２は、一体形成されるが、それぞれを連結することで形成してもよい。ガイドローラ５３は、一対の第１片５７，５７間を架け渡すように設けられる。ガイドローラ５３は、自身の軸線まわりに回転可能である。ガイドローラ５３は、一対の第１片５７，５７間に設けられた状態において、昇降テープ３９が通される挿通孔２４の上方に配置される。

【0043】

電子部品４は、障害物とボトムレール７とが接触して障害検知機構８が作動した際に、巻取ドラム６を回転させるモータ９の回転を停止するスイッチである。典型的には、電子部品４は、マイクロスイッチである。図２に示すように、電子部品４は、第４壁部２２と第５壁部２３との間において、下壁部１８に載置される。固定部材３に載置された電子部品４及び障害検知機構８の検知レバー部５１は、固定部材３に設けられるカバー５９によって覆われる。

【0044】

前述したように、障害検知機構８のガイドローラ５３は、昇降テープ３９が通される挿通孔２４に対応した位置に配置されている。従って、ボトムレール７が障害物に接触していない正常状態では、昇降テープ３９にテンションがかかっているので、昇降テープ３９によってガイドローラ５３が後方に押圧されている。ガイドローラ５３が後方に押圧されている場合、障害検知機構８は、図３において時計方向に回動される。これにより、障害検知機構８の検知レバー部５１は、電子部品４であるマイクロスイッチのレバー部６０を押圧した状態となる。電子部品４のレバー部６０が押圧された状態では、電子部品４のスイッチ部６１が押し込まれており、電子部品４のスイッチがオンの状態となっている。

【0045】

遮蔽材５の下降動作時にボトムレール７が障害物に接触すると、昇降テープ３９にたるみが生じる。昇降テープ３９にたるみが生じると、昇降テープ３９がガイドローラ５３を後方に押し込んでいない状態となる。この状態では、電子部品４のレバー部６０によって障害検知機構８の検知レバー部５１が後方に押し込まれる。検知レバー部５１が後方に押し込まれると、障害検知機構８は、図２において反時計まわりに回動される。この状態では、電子部品４のレバー部６０によって電子部品４のスイッチ部６１が押し込まれていないので、電子部品４のスイッチは、オフの状態となる。電子部品４のスイッチがオフの状態となると、モータ９が停止される。

【0046】

図４及び図５に示すように、電子部品４は、固定部材３から１又は複数の配線６２が引き出されるように、固定部材３に取り付けられる。固定部材３は、電子部品４が取り付けられた状態において、電子部品４の配線６２を固定部材３の側面に保持可能な少なくとも１つ以上の配線保持部を有する。第１実施形態では、配線保持部は、第１壁部１９及び第３壁部２１に設けられる第１配線保持部６３と、第２壁部２０に設けられる第２配線保持部６４とを有する。

【0047】

第１配線保持部６３は、第１壁部１９及び第３壁部２１に少なくとも１つ以上形成される。第１実施形態では、第１壁部１９及び第３壁部２１に１つの第１配線保持部６３が形成される。第１壁部１９の第１配線保持部６３は、第１壁部１９から前方に突出する第１突出片６５と、第１突出片６５の先端部から上方に突出する第２突出片６６とを有する。第３壁部２１の第１配線保持部６３は、第３壁部２１から後方に突出する第１突出片６５と、第１突出片６５の先端部から上方に突出する第２突出片６６とを有する。このような構成であるので、固定部材３から引き出された配線６２は、第２突出片６６と第１壁部１９との間に保持される。従って、第１配線保持部６３は、固定部材３の第１壁部１９とヘッドボックス２の前壁部１１との間の空隙内において、配線６２を第１壁部１９の左右方向（ヘッドボックス２の長手方向）に沿って配回し可能に保持できる。図６に示すように、配線６２は第１配線保持部６３に保持されることで、固定部材３の第１壁部１９とヘッドボックス２の前壁部１１との間の空隙内に配回された状態になるため、ヘッドボックス２内に固定部材３を取り付ける際に、ヘッドボックス２と固定部材３との間に配線６２を挟み込んでしまうことを防止できる。

【0048】

第２配線保持部６４は、第２壁部２０に少なくとも１つ以上形成される。第１実施形態では、第２壁部２０に２つの第２配線保持部６４が形成される。前側の第２配線保持部６４は、第２壁部２０から左方に突出する第１突出片６７と、第１突出片６７の先端部から後方に突出する第２突出片６８とを有する。後側の第２配線保持部６４は、第２壁部２０から左方に突出する第１突出片６７と、第１突出片６７の先端部から前方に突出する第２突出片６８とを有する。このような構成であるので、固定部材３から引き出された配線６２は、第１配線保持部６３に保持された状態で、第２突出片６８と第２壁部２０との間に保持される。この際、固定部材３から引き出された配線６２は、上下方向に沿った状態で第２突出片６８と第２壁部２０との間に保持されるので、上下方向に沿うように中途部において屈曲される。従って、第２配線保持部６４は、第１壁部１９から第２壁部２０に沿って配回された配線６２を第２壁部２０の上下方向に沿って屈曲させて、第２壁部２０に配回し可能に保持できる。

【0049】

このようにして電子部品４から引き出された配線６２を第１配線保持部６３及び第２配線保持部６４で保持することで、配線６２を固定部材３の外側に配回すことができる。なお、図示例では、ヘッドボックス２内にドラム６，１６が設けられた固定部材３が３つ取り付けられており、そのうちの中央に位置する固定部材３には、障害検知機構８及び電子部品４が設けられていない。

【0050】

次に、図７を用いて、本発明の第２実施形態について説明する。なお、上記実施形態で付した符号と同じ符号を有する構成部品は、その作用を同じにするので以下、説明を省略することがある。

【0051】

第２実施形態では、配線保持部は、第１配線保持部６３及び第２配線保持部６４に加えて、第１壁部１９に設けられる第３配線保持部６９を有する。第３配線保持部６９は、第１壁部１９に少なくとも１つ以上形成される。第２実施形態では、第１壁部１９に１つの第３配線保持部６９が形成される。第３配線保持部６９は、第１配線保持部６３よりも上方の位置する箇所において、第１壁部１９から前方に突出する第１突出片７０と、第１突出片７０の先端部から上方に突出する第２突出片７１とを有する。このような構成であるので、第２突出片７１と第１壁部１９との間に、左右方向に沿って配線７２が保持される。この配線７２は、電子部品４からの配線６２ではなく、電動ブラインド１が備える部品のうち、電子部品４以外の部品からの配線７２である。従って、第３配線保持部６９は、固定部材３の第１壁部１９とヘッドボックス２の前壁部１１との間の空隙内において、電子部品４の配線６２とは異なる他の配線７２を、上下方向に離間した位置において第１壁部１９の左右方向（ヘッドボックス２の長手方向）に沿って配回し可能に保持できる。

【0052】

上記実施形態の電動ブラインド１の場合、電子部品４の配線６２を固定部材３の側面に沿って配回すように固定部材３に保持することができるため、配線同士が絡まることを防止できる。特に、電子部品４を固定部材３に取り付けた状態で輸送のために梱包する場合には、配線同士の絡まりが課題となっていたが、上記実施形態の電動ブラインド１によれば、その課題を簡易な構成で解決できる。また、上記実施形態の電動ブラインド１によれば、意図せず配線を引っ張ってしまった際に、配線がコネクタ等から抜けて断線してしまうようなことも防止できるようになる。従って、上記実施形態の電動ブラインド１によれば、固定部材３を介してヘッドボックス２内に取り付けられる電子部品４の配線６２を好適に扱い可能である。

【0053】

上記実施形態の電動ブラインド１の場合、第１壁部１９及び第３壁部２１に第１配線保持部６３が形成されている。従って、上記実施形態の電動ブラインド１によれば、固定部材３を介して電子部品４をヘッドボックス２内に取り付ける際に、ヘッドボックス２と固定部材３との間に配線６２を挟み込んでしまうことを防止できる。

【0054】

上記実施形態の電動ブラインド１の場合、第２壁部２０に第２配線保持部６４が形成されている。従って、上記実施形態の電動ブラインド１によれば、電子部品４の配線６２を固定部材３の側面に沿って柔軟に配回すことができる。

【0055】

上記実施形態の電動ブラインド１の場合、第１壁部１９に第３配線保持部６９が形成されている。従って、上記実施形態の電動ブラインド１によれば、固定部材３に固定される電子部品４の配線６２と合わせて、例えば電源の配線のような他の配線７２も固定部材３の側面に保持することができる。

【0056】

上記実施形態の電動ブラインド１の場合、スイッチとしての電子部品４を含む障害検知機構８をドラム受けである固定部材３上に構成した仕様において、上述した効果を得ることができる。

【0057】

なお、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良は本発明に含まれる。

【0058】

例えば、上記実施形態では、固定部材３は、ドラム６，１６を回転可能に保持するドラム受けとされたが、これに限定されるものではない。電子部品４は、モータ９の回転を停止するスイッチとされたが、これに限定されるものではなく、配線を有する部品であればよい。

【0059】

第１配線保持部６３、第２配線保持部６４及び第３配線保持部６９の数はそれぞれ、適宜に変更可能である。

【0060】

上記実施形態において、第３配線保持部６９がない状態で第１配線保持部６３又は第２配線保持部６４が設けられていてもよいし、第２配線保持部６４がない状態で第１配線保持部６３及び第３配線保持部６９が設けられていてもよいし、第１配線保持部６３がない状態で第２配線保持部６４及び第３配線保持部６９が設けられていてもよい。

【符号の説明】

【0061】

１ 電動ブラインド
２ ヘッドボックス
３ 固定部材
４ 電子部品
５ 遮蔽材
６ 巻取ドラム
７ ボトムレール
８ 障害検知機構
９ モータ
３９ 昇降テープ
６２ 配線
６３ 第１配線保持部
６４ 第２配線保持部
６９ 第３配線保持部
７２ 配線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】