特開 2025-7357 タイヤ用ゴム組成物及びタイヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025007357

(43)【公開日】2025-01-17

(54)【発明の名称】タイヤ用ゴム組成物及びタイヤ

(51)【国際特許分類】

   C08L 65/00 20060101AFI20250109BHJP

   C08K 5/49 20060101ALI20250109BHJP

   C08K 5/34 20060101ALI20250109BHJP

   C08K 5/3477 20060101ALI20250109BHJP

   C08K 3/22 20060101ALI20250109BHJP

   C08K 3/24 20060101ALI20250109BHJP

   C08G 61/08 20060101ALI20250109BHJP

   B60C 1/00 20060101ALI20250109BHJP

【ＦＩ】

C08L65/00

C08K5/49

C08K5/34

C08K5/3477

C08K3/22

C08K3/24

C08G61/08

B60C1/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023108693

(22)【出願日】2023-06-30

(71)【出願人】

【識別番号】000005278

【氏名又は名称】株式会社ブリヂストン

(74)【代理人】

【識別番号】100147485

【弁理士】

【氏名又は名称】杉村 憲司

(74)【代理人】

【識別番号】230118913

【弁護士】

【氏名又は名称】杉村 光嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100119530

【弁理士】

【氏名又は名称】冨田 和幸

(72)【発明者】

【氏名】西村 俊亮

(72)【発明者】

【氏名】朝倉 隆文

(72)【発明者】

【氏名】岩▲崎▼ 慎太

(72)【発明者】

【氏名】長谷川 弘樹

(72)【発明者】

【氏名】庄田 靖宏

(72)【発明者】

【氏名】小谷 享平

【テーマコード（参考）】

3D131

4J002

4J032

【Ｆターム（参考）】

3D131AA02

3D131BA05

3D131BA12

3D131BB01

3D131BB03

3D131BC02

3D131BC33

4J002AC01X

4J002AC03X

4J002CE00W

4J002DD027

4J002DE107

4J002DF037

4J002DG047

4J002EG047

4J002EU046

4J002EU136

4J002EU146

4J002EU186

4J002FD146

4J002FD157

4J002GN01

4J032CA24

4J032CA34

4J032CA38

4J032CB05

4J032CB12

4J032CC02

4J032CC03

4J032CD02

4J032CE03

4J032CE22

4J032CE24

(57)【要約】      （修正有）

【課題】タイヤの低燃費性と耐摩耗性とを両立することが可能なタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】シクロペンテンと下記一般式（１）で表される化合物との共重合体を含むゴム成分と、六員環の芳香族複素環を有する複素環式化合物と、金属塩と、を含むことを特徴とする、タイヤ用ゴム組成物である。

【選択図】なし

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ゴム成分と、六員環の芳香族複素環を有する複素環式化合物と、金属塩と、を含み、
前記ゴム成分が、シクロペンテンと下記一般式（１）：

【化1】

［式中、Ｒ^１～Ｒ^４は、それぞれ独立して水素原子、炭素数１～２０の炭化水素基、又は、ハロゲン原子、ケイ素原子、酸素原子若しくは窒素原子を含む置換基を示し、Ｒ^２とＲ^３とは、互いに結合して環を形成してもよく、ｍは、０～２の整数である。］で表されるノルボルネン系化合物との共重合体を含むことを特徴とする、タイヤ用ゴム組成物。

【請求項2】

上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物が、２－ノルボルネン及び／又はジシクロペンタジエンである、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。

【請求項3】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体の含有量が、前記ゴム成分１００質量部中、２０～９０質量部である、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。

【請求項4】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、重量平均分子量（Ｍｗ）が２０万～１００万である、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。

【請求項5】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、シクロペンテン由来の構造単位の含有割合が２０～７５質量％である、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。

【請求項6】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、２－ノルボルネン由来の構造単位の含有割合が１０～６０質量％である、請求項２に記載のタイヤ用ゴム組成物。

【請求項7】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、ジシクロペンタジエン由来の構造単位の含有割合が１０～６０質量％である、請求項２に記載のタイヤ用ゴム組成物。

【請求項8】

前記複素環式化合物が、ピリジン環、ピリミジン環、ピリダジン環、ピラジン環、トリアジン環、及びテトラジン環からなる群から選択される少なくとも一つの複素環を有する、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。

【請求項9】

前記複素環式化合物が、トリアジン環又はテトラジン環を有する、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。

【請求項10】

前記複素環式化合物が、下記一般式（２）：

【化2】

［式中、Ｘ^１及びＸ^２は、それぞれ独立してピリジル基又はピリミジニル基であり、Ｙ^１及びＹ^２は、それぞれ独立して単結合又は二価の炭化水素基である。］で表される、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。

【請求項11】

前記金属塩として、酸化亜鉛を含む、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。

【請求項12】

前記金属塩として、更に酸化亜鉛以外の金属塩を含む、請求項１１に記載のタイヤ用ゴム組成物。

【請求項13】

請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物を含むことを特徴とする、タイヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤ用ゴム組成物及びタイヤに関するものである。

【背景技術】

【0002】

昨今の環境問題への関心の高まりに伴う世界的な二酸化炭素排出規制の動きに関連して、自動車の低燃費化に対する要求が強まりつつある。このような要求に対応するため、タイヤ性能についても、低燃費性の向上（即ち、転がり抵抗の低減）が求められている。
また、タイヤの経済性の観点から、タイヤ用ゴム組成物の開発にあたっては、低燃費性の他、耐摩耗性を向上させることも求められている。

【0003】

しかしながら、一般に、低燃費性と耐摩耗性とは二律背反の関係にあるため、両立させることは困難である。例えば、耐摩耗性の向上のために、充填剤の配合量を増やす手法が知られているが、充填剤の配合量を増やすと、充填剤の分散状態が悪化して、低燃費性が悪化するという問題がある。

【0004】

これに対して、下記特許文献１及び２には、特定の長鎖分岐状シクロペンテン開環ゴム（ＬＣＢ－ＣＰＲ）を含む、乗用車タイヤ用のゴム配合物や、重荷重トラック・バスタイヤ用ゴム配合物が開示されており、これらのゴム配合物は、タイヤの転がり抵抗の低減、ウェットスキッド抵抗の向上、耐摩耗性の向上に有効であるとされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】国際公開第２０２１／１７８２３３号

【特許文献2】国際公開第２０２１／１７８２３５号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、本発明者らが検討したところ、上記特許文献１及び２に記載の技術であっても、タイヤの低燃費性と耐摩耗性とを両立することは難しく、依然として改良の余地があることが分かった。

【0007】

そこで、本発明は、上記従来技術の問題を解決し、タイヤの低燃費性と耐摩耗性とを両立することが可能なタイヤ用ゴム組成物を提供することを課題とする。
また、本発明は、低燃費性と耐摩耗性とを両立したタイヤを提供することを更なる課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決する本発明のタイヤ用ゴム組成物及びタイヤの要旨構成は、以下の通りである。

【0009】

［１］ ゴム成分と、六員環の芳香族複素環を有する複素環式化合物と、金属塩と、を含み、前記ゴム成分が、シクロペンテンと下記一般式（１）：

【化1】

［式中、Ｒ^１～Ｒ^４は、それぞれ独立して水素原子、炭素数１～２０の炭化水素基、又は、ハロゲン原子、ケイ素原子、酸素原子若しくは窒素原子を含む置換基を示し、Ｒ^２とＲ^３とは、互いに結合して環を形成してもよく、ｍは、０～２の整数である。］で表されるノルボルネン系化合物との共重合体を含むことを特徴とする、タイヤ用ゴム組成物。
上記［１］に記載の本発明のタイヤ用ゴム組成物は、タイヤに適用することで、タイヤの低燃費性と耐摩耗性とを両立することができる。

【0010】

［２］ 上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物が、２－ノルボルネン及び／又はジシクロペンタジエンである、［１］に記載のタイヤ用ゴム組成物。
２－ノルボルネン及びジシクロペンタジエンは入手し易く、シクロペンテンと２－ノルボルネン及び／又はジシクロペンタジエンとの共重合体は、入手し易い。そのため、上記［２］に記載のタイヤ用ゴム組成物は、コストの点で有利である。

【0011】

［３］ 前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体の含有量が、前記ゴム成分１００質量部中、２０～９０質量部である、［１］又は［２］に記載のタイヤ用ゴム組成物。
上記［３］に記載のタイヤ用ゴム組成物は、低燃費性と耐摩耗性とのバランスが更に向上している。

【0012】

［４］ 前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、重量平均分子量（Ｍｗ）が２０万～１００万である、［１］～［３］のいずれか一つに記載のタイヤ用ゴム組成物。
重量平均分子量（Ｍｗ）が２０万～１００万の範囲の共重合体は、製造が容易であり、加工性が良好である。また、上記［４］に記載のタイヤ用ゴム組成物は、低燃費性及び耐摩耗性が更に向上している。

【0013】

［５］ 前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、シクロペンテン由来の構造単位の含有割合が２０～７５質量％である、［１］～［４］のいずれか一つに記載のタイヤ用ゴム組成物。
上記［５］に記載のタイヤ用ゴム組成物は、低燃費性及び耐摩耗性が更に向上している。

【0014】

［６］ 前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、２－ノルボルネン由来の構造単位の含有割合が１０～６０質量％である、［２］～［５］のいずれか一つに記載のタイヤ用ゴム組成物。
上記［６］に記載のタイヤ用ゴム組成物は、低燃費性及び耐摩耗性が更に向上している。

【0015】

［７］ 前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、ジシクロペンタジエン由来の構造単位の含有割合が１０～６０質量％である、［２］～［６］のいずれか一つに記載のタイヤ用ゴム組成物。
上記［７］に記載のタイヤ用ゴム組成物は、低燃費性及び耐摩耗性が更に向上している。

【0016】

［８］ 前記複素環式化合物が、ピリジン環、ピリミジン環、ピリダジン環、ピラジン環、トリアジン環、及びテトラジン環からなる群から選択される少なくとも一つの複素環を有する、［１］～［７］のいずれか一つに記載のタイヤ用ゴム組成物。
上記［８］に記載のタイヤ用ゴム組成物は、低燃費性が更に向上している。

【0017】

［９］ 前記複素環式化合物が、トリアジン環又はテトラジン環を有する、［１］～［８］のいずれか一つに記載のタイヤ用ゴム組成物。
上記［９］に記載のタイヤ用ゴム組成物は、低燃費性がより一層向上している。

【0018】

［１０］ 前記複素環式化合物が、下記一般式（２）：

【化2】

［式中、Ｘ^１及びＸ^２は、それぞれ独立してピリジル基又はピリミジニル基であり、Ｙ^１及びＹ^２は、それぞれ独立して単結合又は二価の炭化水素基である。］で表される、［１］～［９］のいずれか一つに記載のタイヤ用ゴム組成物。
上記［１０］に記載のタイヤ用ゴム組成物は、低燃費性がより一層向上している。

【0019】

［１１］ 前記金属塩として、酸化亜鉛を含む、［１］～［１０］のいずれか一つに記載のタイヤ用ゴム組成物。
上記［１１］に記載のタイヤ用ゴム組成物は、低燃費性が更に向上している。

【0020】

［１２］ 前記金属塩として、更に、酸化亜鉛以外の金属塩を含む、［１１］に記載のタイヤ用ゴム組成物。
上記［１２］に記載のタイヤ用ゴム組成物は、低燃費性がより一層向上している。

【0021】

［１３］ ［１］～［１２］のいずれか一つに記載のタイヤ用ゴム組成物を含むことを特徴とする、タイヤ。
上記［１３］に記載の本発明のタイヤは、低燃費性と耐摩耗性とを両立することができる。

【発明の効果】

【0022】

本発明によれば、タイヤの低燃費性と耐摩耗性とを両立することが可能なタイヤ用ゴム組成物を提供することができる。
また、本発明によれば、低燃費性と耐摩耗性とを両立したタイヤを提供することができる。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下に、本発明のタイヤ用ゴム組成物及びタイヤを、その実施形態に基づき、詳細に例示説明する。

【0024】

＜定義＞
本明細書に記載されている化合物は、部分的に、又は全てが化石資源由来であってもよく、植物資源等の生物資源由来であってもよく、使用済タイヤ等の再生資源由来であってもよい。また、化石資源、生物資源、再生資源のいずれか２つ以上の混合物由来であってもよい。

【0025】

＜タイヤ用ゴム組成物＞
本実施形態のタイヤ用ゴム組成物は、ゴム成分と、六員環の芳香族複素環を有する複素環式化合物（単に「複素環式化合物」とも呼ぶ。）と、金属塩と、を含む。そして、本実施形態のタイヤ用ゴム組成物においては、前記ゴム成分が、シクロペンテンと下記一般式（１）：

【化3】

［式中、Ｒ^１～Ｒ^４は、それぞれ独立して水素原子、炭素数１～２０の炭化水素基、又は、ハロゲン原子、ケイ素原子、酸素原子若しくは窒素原子を含む置換基を示し、Ｒ^２とＲ^３とは、互いに結合して環を形成してもよく、ｍは、０～２の整数である。］で表されるノルボルネン系化合物との共重合体（単に「シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体」や「共重合体」とも呼ぶ。）を含むことを特徴とする。

【0026】

本実施形態のタイヤ用ゴム組成物において、前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、架橋点を有することに加え、ポリマー鎖同士が絡み合うことに特徴がある。一般に、ゴム成分に充填剤を配合すると、充填剤の周りに、当該充填剤とゴム成分とからなる補強層が形成され、該補強層が、ゴム組成物の補強性の向上に寄与して、耐摩耗性等が向上する。これに対して、本実施形態のタイヤ用ゴム組成物においては、ゴム成分が前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体を含むことで、充填剤の周りに形成される補強層が、上述のポリマー鎖同士の絡み合いにより特異的に増加するため、耐摩耗性を十分に向上させることができる。
また、本実施形態のタイヤ用ゴム組成物においては、ゴム成分の主鎖に前記複素環式化合物が付加する。また、本実施形態のタイヤ用ゴム組成物は、金属塩を含み、前記ゴム成分の主鎖に付加した複素環式化合物部分に、金属塩が配位結合して、錯体を形成する。そして、金属塩が、複数の配位結合を形成することで、複数のゴム成分が架橋されることとなる。ここで、配位結合による架橋は、結合（架橋）と解離（開裂）が可逆的な可逆架橋であり、一般的な架橋ゴムにおける硫黄架橋に比べて、弱い結合であるが、ゴム組成物が歪みを受けても、低歪み領域においては、十分な強度を有する。そして、本実施形態のタイヤ用ゴム組成物は、低歪み領域においては、配位結合による架橋により網目密度を高く保つことで、ヒステリシスロスを低減して、低燃費性を向上させることができる。
従って、本実施形態のタイヤ用ゴム組成物は、タイヤに適用することで、タイヤの低燃費性と耐摩耗性とを両立することができる。

【0027】

（ゴム成分）
本実施形態のタイヤ用ゴム組成物は、ゴム成分を含み、該ゴム成分が、組成物にゴム弾性をもたらす。本実施形態のタイヤ用ゴム組成物のゴム成分は、シクロペンテンと上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物との共重合体を含み、更に他のゴムを含んでもよい。

【0028】

－シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体－
前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、シクロペンテン由来の構造単位と、上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物由来の構造単位と、を含む。また、該シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、一好適実施形態においては、開環共重合体であり、特には、シクロペンテン開環共重合体である。

【0029】

上記一般式（１）中、Ｒ^１～Ｒ^４は、それぞれ独立して水素原子、炭素数１～２０の炭化水素基、又は、ハロゲン原子、ケイ素原子、酸素原子若しくは窒素原子を含む置換基を示し、Ｒ^２とＲ^３とは、互いに結合して環を形成してもよく、ｍは、０～２の整数である。ここで、炭素数１～２０の炭化水素基としては、メチル基、エチル基、ｎ－プロピル基、イソプロピル基、ｎ－ブチル基、イソブチル基、ｓｅｃ－ブチル基、ｔｅｒｔ－ブチル基、ネオペンチル基、ヘキシル基、オクチル基等のアルキル基；ビニル基、アリル基、２－ペンテニル基、３－ペンテニル基、４－メチル－３－ペンテニル基等のアルケニル基；フェニル基、トリル基、２，６－ジメチルフェニル基、２，６－ジイソプロピルフェニル基、ナフチル基等のアリール基；ベンジル基、フェネチル基等のアラルキル基；等が挙げられる。

【0030】

上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物としては、２－ノルボルネン、５－メチル－２－ノルボルネン、５－エチル－２－ノルボルネン、５－ブチル－２－ノルボルネン、５－ヘキシル－２－ノルボルネン、５－デシル－２－ノルボルネン、５－シクロヘキシル－２－ノルボルネン、５－シクロペンチル－２－ノルボルネン、５－エチリデン－２－ノルボルネン、５－ビニル－２－ノルボルネン、５－プロペニル－２－ノルボルネン、５－シクロヘキセニル－２－ノルボルネン、５－シクロペンテニル－２－ノルボルネン、５－フェニル－２－ノルボルネン、テトラシクロ［９．２．１．０２，１０．０３，８］テトラデカ－３，５，７，１２－テトラエン（「１，４－メタノ－１，４，４ａ，９ａ－テトラヒドロ－９Ｈ－フルオレン」とも呼ぶ。）、テトラシクロ［１０．２．１．０２，１１．０４，９］ペンタデカ－４，６，８，１３－テトラエン（「１，４－メタノ－１，４，４ａ，９，９ａ，１０－ヘキサヒドロアントラセン」とも呼ぶ。）、ジシクロペンタジエン、メチルジシクロペンタジエン、ジヒドロジシクロペンタジエン（「トリシクロ［５．２．１．０２，６］デカ－８－エン」とも呼ぶ。）等の無置換又は炭化水素置換基を有するビシクロ［２．２．１］ヘプト－２－エン類；
テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン、９－メチルテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン、９－エチルテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン、９－シクロヘキシルテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン、９－シクロペンチルテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン、９－メチレンテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン、９－エチリデンテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン、９－ビニルテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン、９－プロペニルテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン、９－シクロヘキセニルテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン、９－シクロペンテニルテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン、９－フェニルテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン等の無置換又は炭化水素置換基を有するテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン類；
５－ノルボルネン－２－カルボン酸メチル、５－ノルボルネン－２－カルボン酸エチル、２－メチル－５－ノルボルネン－２－カルボン酸メチル、２－メチル－５－ノルボルネン－２－カルボン酸エチル等のアルコキシカルボニル基を有するビシクロ［２．２．１］ヘプト－２－エン類；
テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン－４－カルボン酸メチル、４－メチルテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン－４－カルボン酸メチル等のアルコキシカルボニル基を有するテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン類；
５－ノルボルネン－２－カルボン酸、５－ノルボルネン－２，３－ジカルボン酸、５－ノルボルネン－２，３－ジカルボン酸無水物等のヒドロキシカルボニル基又は酸無水物基を有するビシクロ［２．２．１］ヘプト－２－エン類；
テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン－４－カルボン酸、テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン－４，５－ジカルボン酸、テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン－４，５－ジカルボン酸無水物等のヒドロキシカルボニル基又は酸無水物基を有するテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン類；
５－ヒドロキシ－２－ノルボルネン、５－ヒドロキシメチル－２－ノルボルネン、５，６－ジ（ヒドロキシメチル）－２－ノルボルネン、５，５－ジ（ヒドロキシメチル）－２－ノルボルネン、５－（２－ヒドロキシエトキシカルボニル）－２－ノルボルネン、５－メチル－５－（２－ヒドロキシエトキシカルボニル）－２－ノルボルネン等のヒドロキシル基を有するビシクロ［２．２．１］ヘプト－２－エン類；
テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン－４－メタノール、テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン－４－オール等のヒドロキシル基を有するテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン類；
５－ノルボルネン－２－カルバルデヒド等のヒドロカルボニル基を有するビシクロ［２．２．１］ヘプト－２－エン類；
テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン－４－カルバルデヒド等のヒドロカルボニル基を有するテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン類；
３－メトキシカルボニル－５－ノルボルネン－２－カルボン酸等のアルコキシカルボニル基とヒドロキシカルボニル基とを有するビシクロ［２．２．１］ヘプト－２－エン類；
酢酸５－ノルボルネン－２－イル、酢酸２－メチル－５－ノルボルネン－２－イル、アクリル酸５－ノルボルネン－２－イル、メタクリル酸５－ノルボルネン－２－イル等のカルボニルオキシ基を有するビシクロ［２．２．１］ヘプト－２－エン類；
酢酸９－テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エニル、アクリル酸９－テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エニル、メタクリル酸９－テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エニル等のカルボニルオキシ基を有するテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン類；
５－ノルボルネン－２－カルボニトリル、５－ノルボルネン－２－カルボキサミド、５－ノルボルネン－２、３－ジカルボン酸イミド等の窒素原子を含む官能基を有するビシクロ［２．２．１］ヘプト－２－エン類；
テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン－４－カルボニトリル、テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン－４－カルボキサミド、テトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン－４，５－ジカルボン酸イミド等の窒素原子を含む官能基を有するテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン類；
５－クロロ－２－ノルボルネン等のハロゲン原子を有するビシクロ［２．２．１］ヘプト－２－エン類；
９－クロロテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン等のハロゲン原子を有するテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン類；
５－トリメトキシシリル－２－ノルボルネン、５－トリエトキシシリル－２－ノルボルネン等のケイ素原子を含む官能基を有するビシクロ［２．２．１］ヘプト－２－エン類；
４－トリメトキシシリルテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン、４－トリエトキシシリルテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－９－エン等のケイ素原子を含む官能基を有するテトラシクロ［６．２．１．１３，６．０２，７］ドデカ－４－エン類；等が挙げられる。前記ノルボルネン系化合物は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

【0031】

上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物としては、上記一般式（１）において、ｍが０又は１であるものが好ましく、ｍが０であるものがより好ましい。また、上記一般式（１）において、Ｒ^１～Ｒ^４は、同一であってもよいし、異なっていてもよい。

【0032】

上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物の中でも、ゴム組成物の低燃費性及び耐摩耗性の観点から、上記一般式（１）におけるＲ^１～Ｒ^４が、水素原子、炭素数１～２０の鎖状炭化水素基、又は、ハロゲン原子、ケイ素原子、酸素原子若しくは窒素原子を含む置換基であることが好ましい。この場合において、Ｒ^１～Ｒ^４は、互いに結合せず、環を形成しない基であればよく、特に限定されず、同一であっても、異なっていてもよく、Ｒ^１～Ｒ^４としては、水素原子又は炭素数１～３のアルキル基が好ましい。また、この場合においても、ｍが０又は１であるものが好ましく、ｍが０であるものがより好ましい。上記一般式（１）におけるＲ^１～Ｒ^４が、水素原子、炭素数１～２０の鎖状炭化水素基、又は、ハロゲン原子、ケイ素原子、酸素原子若しくは窒素原子を含む置換基であるノルボルネン系化合物としては、無置換又は炭化水素置換基を有するビシクロ［２．２．１］ヘプト－２－エン類が好ましく、中でも、２－ノルボルネンが特に好ましい。

【0033】

また、上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物として、Ｒ^２とＲ^３とが互いに結合して環を形成している化合物も好ましい。ここで、Ｒ^２とＲ^３とが互いに結合して形成する環構造の具体例としては、シクロペンタン環、シクロペンテン環、シクロヘキサン環、シクロへキセン環、ベンゼン環等が好適に挙げられ、これらは多環構造を形成していてもよく、更には、置換基を有するものであってもよい。これらの中でも、シクロペンタン環、シクロペンテン環、ベンゼン環が好ましく、特に、シクロペンテン環を単独で有する化合物、又はシクロペンタン環とベンゼン環との多環構造を有する化合物が好ましい。なお、環構造を形成するＲ^２、Ｒ^３以外のＲ^１、Ｒ^４は、同一であっても、異なっていてもよく、水素原子又は炭素数１～３のアルキル基が好ましい。また、この場合においては、ｍが０であるものが好ましい。上記一般式（１）におけるＲ^２とＲ^３とが互いに結合して環を形成しているノルボルネン系化合物としては、無置換又は炭化水素置換基を有するビシクロ［２．２．１］ヘプト－２－エン類が好ましく、中でも、ジシクロペンタジエンが特に好ましい。

【0034】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、シクロペンテン由来の構造単位の含有割合が、当該共重合体の全繰返し構造単位に対して、好ましくは２０～７５質量％であり、より好ましくは２５～７０質量％であり、更に好ましくは３０～６５質量％であり、特に好ましくは３５～６０質量％である。共重合体中のシクロペンテン由来の構造単位の含有割合を２０～７５質量％の範囲とすることにより、該共重合体を含むゴム組成物の低燃費性及び耐摩耗性を更に向上させることができる。

【0035】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物由来の構造単位の含有割合が、当該共重合体の全繰返し構造単位に対して、好ましくは１０～８０質量％であり、より好ましくは２０～７０質量％であり、更に好ましくは２５～６５質量％であり、特に好ましくは４０～６５質量％である。共重合体中の一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物由来の構造単位の含有割合を１０～８０質量％の範囲とすることにより、該共重合体を含むゴム組成物の低燃費性及び耐摩耗性を更に向上させることができる。

【0036】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体において、上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物は、２－ノルボルネン及び／又はジシクロペンタジエンであることが好ましい。２－ノルボルネン及びジシクロペンタジエンは入手し易いため、シクロペンテンと２－ノルボルネン及び／又はジシクロペンタジエンとの共重合体は、入手し易い。そのため、シクロペンテンと２－ノルボルネン及び／又はジシクロペンタジエンとの共重合体を含むタイヤ用ゴム組成物は、コストの点で有利である。

【0037】

上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物として、２－ノルボルネンを使用する場合、前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、当該共重合体の全繰返し構造単位に対して、２－ノルボルネン由来の構造単位の含有割合が１０～６０質量％であることが好ましく、２０～６０質量％であることが更に好ましい。共重合体中の２－ノルボルネン由来の構造単位の含有割合を１０～６０質量％の範囲とすることにより、該共重合体を含むゴム組成物の低燃費性及び耐摩耗性を更に向上させることができる。

【0038】

上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物として、ジシクロペンタジエンを使用する場合、前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、当該共重合体の全繰返し構造単位に対して、ジシクロペンタジエン由来の構造単位の含有割合が１０～６０質量％であることが好ましく、２０～５０質量％であることが更に好ましい。共重合体中のジシクロペンタジエン由来の構造単位の含有割合を１０～６０質量％の範囲とすることにより、該共重合体を含むゴム組成物の低燃費性及び耐摩耗性を更に向上させることができる。

【0039】

一実施形態においては、前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体として、シクロペンテン（ＣＰ）と、２－ノルボルネン（ＮＢ）と、ジシクロペンタジエン（ＤＣＰＤ）との三元共重合体を使用してもよい。シクロペンテンと２－ノルボルネンとジシクロペンタジエンとの三元共重合体は、ゴム組成物の低燃費性を向上させる効果が大きい。

【0040】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、シクロペンテン及び上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物に加えて、これらと共重合可能な他の単量体を共重合したものであってもよい。このような他の単量体としては、シクロプロペン、シクロブテン、メチルシクロペンテン、シクロヘキセン、メチルシクロヘキセン、シクロヘプテン、シクロオクテン等の環状モノオレフィン；シクロヘキサジエン、メチルシクロヘキサジエン、シクロオクタジエン、メチルシクロオクタジエン等の環状ジオレフィン；フェニルシクロオクテン、５－フェニル－１，５－シクロオクタジエン、フェニルシクロペンテン等の芳香環を有する多環のシクロオレフィン等が挙げられる。前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体中における、他の単量体由来の構造単位の含有割合は、当該共重合体の全繰り返し構造単位に対して、好ましくは４０質量％以下であり、より好ましくは３０質量％以下であり、また、他の単量体由来の構造単位が実質的に含まれていないことが特に好ましい。

【0041】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、重量平均分子量（Ｍｗ）が２０万～１００万であることが好ましく、２０万～８０万であることが更に好ましく、２０万～７０万であることがより一層好ましく、２０万～６０万であることが特に好ましい。重量平均分子量（Ｍｗ）が２０万～１００万の範囲の共重合体は、製造が容易であり、また、加工性（作業性）が良好である。また、共重合体の重量平均分子量（Ｍｗ）を２０万～１００万の範囲とすることにより、該共重合体を含むゴム組成物の低燃費性及び耐摩耗性を更に向上させることができる。
また、前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、重量平均分子量（Ｍｗ）と数平均分子量（Ｍｎ）との比（Ｍｗ／Ｍｎ、「分子量分布」とも呼ぶ。）が１．０～５．０であることが好ましく、１．５～２．９であることが更に好ましく、１．５～２．５であることがより一層好ましく、１．５～２．３であることが特に好ましい。
ここで、共重合体の重量平均分子量（Ｍｗ）及び数平均分子量（Ｍｎ）は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）で測定される、ポリスチレン換算の値である。

【0042】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、シス／トランス比が０／１００～６０／４０であることが好ましく、５／９５～５５／４５であることがより好ましく、１０／９０～５０／５０であることが更に好ましく、１５／８５～３９／６１であることが特に好ましい。該シス／トランス比とは、前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体を構成する繰返し単位中に存在する二重結合のシス構造とトランス構造との含有割合（シス／トランスの比率）である。共重合体のシス／トランス比を上記範囲とすることにより、該共重合体を含むゴム組成物の低燃費性及び耐摩耗性を更に向上させることができる。

【0043】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、ガラス転移温度（Ｔｇ）が、好ましくは－８０℃～１０℃であり、より好ましくは－７５℃～０℃であり、更に好ましくは－７０℃～－１０℃である。共重合体のガラス転移温度（Ｔｇ）を上記範囲とすることにより、該共重合体を含むゴム組成物の低燃費性及び耐摩耗性を更に向上させることができる。なお、共重合体のガラス転移温度は、例えば、使用するノルボルネン系化合物の種類及び使用量を調整することにより、制御することができる。

【0044】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、ポリマー鎖末端に変性基を有するものであってもよい。このような末端変性基を有することで、シリカ等に対する親和性をより高めることができ、ゴム組成物中のシリカ等の分散性を高めることができ、結果として、ゴム組成物の加工性（作業性）、低燃費性及び耐摩耗性を更に向上させることができる。共重合体のポリマー鎖末端に導入する変性基としては、特に限定されるものではないが、周期表第１５族の原子、周期表第１６族の原子、及びケイ素原子からなる群から選ばれる原子を含有する変性基が好ましい。前記末端変性基を形成するための変性基としては、シリカ等に対する親和性を高める観点から、窒素原子、酸素原子、リン原子、硫黄原子、及びケイ素原子からなる群から選ばれる原子を含有する変性基がより好ましく、これらの中でも、窒素原子、酸素原子、及びケイ素原子からなる群から選ばれる原子を含有する変性基が更に好ましい。

【0045】

窒素原子を含有する変性基としては、アミノ基、ピリジル基、イミノ基、アミド基、ニトロ基、ウレタン結合基、又はこれらの基のいずれかを含む炭化水素基が挙げられる。酸素原子を含有する変性基としては、水酸基、カルボン酸基、エーテル基、エステル基、カルボニル基、アルデヒド基、エポキシ基、又はこれらの基のいずれかを含む炭化水素基が挙げられる。ケイ素原子を含有する変性基としては、アルキルシリル基、オキシシリル基、又はこれらの基のいずれかを含む炭化水素基が挙げられる。リン原子を含有する変性基としては、リン酸基、ホスフィノ基、又はこれらの基のいずれかを含む炭化水素基が挙げられる。硫黄原子を含有する変性基としては、スルホニル基、チオール基、チオエーテル基、又はこれらの基のいずれかを含む炭化水素基が挙げられる。また、変性基としては、上記した基を複数含有する変性基であってもよい。これらの中でも、ゴム組成物の加工性（作業性）、低燃費性及び耐摩耗性を更に向上させる観点から、アミノ基、ピリジル基、イミノ基、アミド基、水酸基、カルボン酸基、アルデヒド基、エポキシ基、オキシシリル基、又はこれらの基のいずれかを含む炭化水素基が好ましく、シリカ等に対する親和性の観点から、オキシシリル基が特に好ましい。ここで、オキシシリル基とは、ケイ素－酸素結合を有する基をいう。

【0046】

前記オキシシリル基としては、アルコキシシリル基、アリールオキシシリル基、アシロキシ基、アルキルシロキシシリル基、アリールシロキシシリル基等が挙げられる。また、アルコキシシリル基、アリールオキシシリル基、又はアシロキシ基を加水分解してなるヒドロキシシリル基を挙げることができる。これらの中でも、シリカに対する親和性の観点から、アルコキシシリル基が好ましい。該アルコキシシリル基は、１つ以上のアルコキシ基がケイ素原子と結合してなる基であり、その具体例としては、トリメトキシシリル基、ジメトキシメチルシリル基、メトキシジメチルシリル基、メトキシジクロロシリル基、トリエトキシシリル基、ジエトキシメチルシリル基、エトキシジメチルシリル基、ジメトキシエトキシシリル基、メトキシジエトキシシリル基、トリプロポキシシリル基等が挙げられる。

【0047】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体のポリマー鎖末端における、変性基の導入割合は、特に限定されるものではないが、変性基が導入された共重合体鎖末端数／共重合体鎖末端全数の百分率の値として、１０％以上であることが好ましく、２０％以上であることがより好ましく、３０％以上であることが更に好ましく、４０％以上であることが特に好ましい。末端変性基の導入割合が高い程、シリカ等に対する親和性が高くなるため、好ましい。なお、ポリマー鎖末端への変性基の導入割合を測定する方法としては、特に限定されるものではないが、末端変性基として、オキシシリル基を導入する場合を例示すると、^１Ｈ－ＮＭＲスペクトル測定により求められるオキシシリル基に対応するピーク面積比と、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）から求められる数平均分子量（Ｍｎ）とから求めることができる。

【0048】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体は、ムーニー粘度（ＭＬ_１＋４，１００℃）が２０～１５０であることが好ましく、２２～１２０であることが更に好ましく、２５～９０であることが特に好ましい。

【0049】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体を製造する方法は、特に限定されるものではないが、例えば、シクロペンテンと、上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物と、を開環重合触媒の存在下で共重合させる方法が挙げられる。

【0050】

前記開環重合触媒としては、シクロペンテンと上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物とを開環共重合できるものであれば特に限定されるものではないが、ルテニウムカルベン錯体や、ハロゲン原子を含有する周期表第６族遷移金属化合物（以下、「周期表第６族遷移金属化合物」とも呼ぶ。）が好ましい。これら開環重合触媒は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を混合して用いてもよい。

【0051】

前記ルテニウムカルベン錯体としては、ビス（トリシクロヘキシルホスフィン）ベンジリデンルテニウムジクロリド、ビス（トリフェニルホスフィン）－３，３－ジフェニルプロペニリデンルテニウムジクロリド、ビス（トリシクロヘキシルホスフィン）ｔ－ブチルビニリデンルテニウムジクロリド、ジクロロ－（３－フェニル－１Ｈ－インデン－１－イリデン）ビス（トリシクロヘキシルホスフィン）ルテニウム、ビス（１，３－ジイソプロピルイミダゾリン－２－イリデン）ベンジリデンルテニウムジクロリド、ビス（１，３－ジシクロヘキシルイミダゾリン－２－イリデン）ベンジリデンルテニウムジクロリド、（１，３－ジメシチルイミダゾリン－２－イリデン）（トリシクロヘキシルホスフィン）ベンジリデンルテニウムジクロリド、（１，３－ジメシチルイミダゾリジン－２－イリデン）（トリシクロヘキシルホスフィン）ベンジリデンルテニウムジクロリド、ビス（トリシクロヘキシルホスフィン）エトキシメチリデンルテニウムジクロリド、（１，３－ジメシチルイミダゾリジン－２－イリデン）（トリシクロヘキシルホスフィン）エトキシメチリデンルテニウムジクロリド等が挙げられる。

【0052】

前記周期表第６族遷移金属化合物は、周期表（長周期型周期表、以下同じ。）第６族遷移金属原子を有する化合物、具体的には、クロム原子、モリブデン原子、又はタングステン原子を有する化合物であり、モリブデン原子を有する化合物、又はタングステン原子を有する化合物が好ましく、特に、シクロペンテンに対する溶解性が高いという観点から、タングステン原子を有する化合物がより好ましい。前記周期表第６族遷移金属化合物の具体例としては、モリブデンペンタクロリド、モリブデンオキソテトラクロリド、モリブデン（フェニルイミド）テトラクロリド等のモリブデン化合物；タングステンヘキサクロリド、タングステンオキソテトラクロリド、タングステン（フェニルイミド）テトラクロリド、モノカテコラートタングステンテトラクロリド、ビス（３，５－ジターシャリブチル）カテコラートタングステンジクロリド、ビス（２－クロロエテレート）テトラクロリド等のタングステン化合物；等が挙げられる。

【0053】

前記開環重合触媒の使用量は、（開環重合触媒：共重合に用いる単量体）のモル比で、通常１：５００～１：２，０００，０００、好ましくは１：７００～１：１，５００，０００、より好ましくは１：１，０００～１：１，０００，０００の範囲である。なお、前記周期表第６族遷移金属化合物を使用する場合、該周期表第６族遷移金属化合物の使用量は、「開環重合触媒中の第６族遷移金属原子：開環重合に用いる単量体」のモル比で、好ましくは１：１００～１：２００，０００、より好ましくは１：２００～１：１５０，０００、更に好ましくは１：５００～１：１００，０００の範囲である。

【0054】

前記開環重合触媒として、前記周期表第６族遷移金属化合物を使用する場合には、下記一般式（３）で示される有機アルミニウム化合物と組み合わせて用いることが好ましい。該有機アルミニウム化合物は、上述した周期表第６族遷移金属化合物と共に開環重合触媒として作用する。
（Ｒ^５）_３－ｘＡｌ（ＯＲ^６）_ｘ ・・・ （３）
上記一般式（３）中、Ｒ^５及びＲ^６は、それぞれ独立して炭素数１～２０の炭化水素基であり、好ましくは、炭素数１～１０の炭化水素基である。また、ｘは、０＜ｘ＜３である。

【0055】

上記一般式（３）において、Ｒ^５及びＲ^６としては、メチル基、エチル基、イソプロピル基、ｎ－プロピル基、イソブチル基、ｎ－ブチル基、ｔ－ブチル基、ｎ－ヘキシル基、シクロヘキシル基、ｎ－オクチル基、ｎ－デシル基等のアルキル基；フェニル基、４－メチルフェニル基、２，６－ジメチルフェニル基、２，６－ジイソプロピルフェニル基、ナフチル基等のアリール基；等が挙げられる。

【0056】

また、上記一般式（３）において、ｘは、０＜ｘ＜３である。即ち、一般式（３）においては、Ｒ^５とＯＲ^６との組成比は、それぞれ０＜３－ｘ＜３、及び０＜ｘ＜３の各範囲において、任意の値をとることができるが、重合活性を高くできる観点から、ｘは、０．５＜ｘ＜１．５であることが好ましい。

【0057】

上記一般式（３）で表される有機アルミニウム化合物は、例えば、下記一般式（４）に示すように、トリアルキルアルミニウムと、アルコールとの反応によって合成することができる。
（Ｒ^５）_３Ａｌ ＋ ｘＲ^６ＯＨ → （Ｒ^５）_３－ｘＡｌ（ＯＲ^６）_ｘ ＋ （Ｒ^６）_ｘＨ ・・・ （４）

【0058】

なお、上記一般式（３）中のｘは、上記一般式（４）に示すように、対応するトリアルキルアルミニウムとアルコールの反応比を規定することによって、任意に制御することが可能である。

【0059】

前記有機アルミニウム化合物の使用量は、使用する有機アルミニウム化合物の種類によっても異なるが、前記周期表第６族遷移金属化合物を構成する周期表第６族遷移金属原子に対して、好ましくは０．１～１００倍モル、より好ましくは０．２～５０倍モル、更に好ましくは０．５～２０倍モルの割合である。有機アルミニウム化合物の使用量が少な過ぎると、重合活性が不十分となる場合があり、多過ぎると、開環重合時において、副反応が起こり易くなる傾向にある。

【0060】

重合反応は、無溶媒中で行ってもよく、溶液中で行ってもよい。溶液中で共重合する場合、使用する溶媒は、重合反応において不活性であり、共重合に用いるシクロペンテンや上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物、重合触媒等を溶解させ得る溶媒であれば特に限定されるものではないが、炭化水素系溶媒又はハロゲン系溶媒を用いることが好ましい。前記炭化水素系溶媒としては、例えば、ベンゼン、トルエン、キシレン、エチルベンゼン等の芳香族炭化水素；ヘキサン、ｎ－ヘプタン、ｎ－オクタン等の脂肪族炭化水素；シクロヘキサン、シクロペンタン、メチルシクロヘキサン等の脂環族炭化水素；等が挙げられる。また、前記ハロゲン系溶媒としては、例えば、ジクロロメタン、クロロホルム等のハロアルカン；クロロベンゼン、ジクロロベンゼン等の芳香族ハロゲン；等が挙げられる。これらの溶媒は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を混合して用いてもよい。

【0061】

シクロペンテンと、上記一般式（１）で表されるノルボルネン系化合物と、を共重合させる際には、必要に応じて、得られる共重合体の分子量を調整するために、分子量調整剤として、オレフィン化合物又はジオレフィン化合物を重合反応系に添加してもよい。
前記オレフィン化合物としては、エチレン性不飽和結合を有する有機化合物であれば特に限定されず、例えば、１－ブテン、１－ペンテン、１－ヘキセン、１－オクテン等のα－オレフィン類；スチレン、ビニルトルエン等のスチレン類；アリルクロライド等のハロゲン含有ビニル化合物；アリルアルコール、５－ヘキセノール等のアルケニルアルコール類；アリルトリメトキシシラン、アリルトリエトキシシラン、アリルトリクロロシラン、スチリルトリメトキシシラン等のケイ素含有ビニル化合物；２－ブテン、３－ヘキセン等の二置換オレフィン；等が挙げられる。また、前記ジオレフィン化合物としては、１，４－ペンタジエン、１，４－ヘキサジエン、１，５－ヘキサジエン、１，６－ヘプタジエン、２－メチル－１，４－ペンタジエン、２，５－ジメチル－１，５－ヘキサジエン等の非共役ジオレフィンが挙げられる。
分子量調整剤としてのオレフィン化合物及びジオレフィン化合物の使用量は、製造する共重合体の分子量に応じて適宜選択すればよいが、共重合に用いる単量体に対して、モル比で、通常１／１００～１／１００，０００、好ましくは１／２００～１／５０，０００、より好ましくは１／５００～１／１０，０００の範囲である。

【0062】

また、前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体を、ポリマー鎖末端に、変性基を有するものとする場合には、分子量調整剤として、上述したオレフィン化合物やジオレフィン化合物に代えて、変性基含有オレフィン性不飽和炭化水素化合物を用いることが好ましい。変性基含有オレフィン性不飽和炭化水素化合物を用いることで、共重合により得られる共重合体のポリマー鎖末端に、変性基を好適に導入することができる。前記変性基含有オレフィン性不飽和炭化水素化合物としては、変性基を有し、且つ、メタセシス反応性を有するオレフィン性炭素－炭素二重結合を１つ有する化合物であればよく、特に限定されない。例えば、共重合体のポリマー鎖末端にオキシシリル基を導入することを望む場合には、オキシシリル基含有オレフィン性不飽和炭化水素を重合反応系に存在させればよい。

【0063】

前記オキシシリル基含有オレフィン性不飽和炭化水素の例としては、共重合体のポリマー鎖の一方の末端（片末端）のみに変性基を導入するものとして、ビニルトリメトキシシラン、ビニルトリエトキシシラン、アリルトリメトキシシラン、アリルメトキシジメチルシラン、アリルトリエトキシシラン、アリルエトキシジメチルシラン、スチリルトリメトキシシラン、スチリルトリエトキシシラン、スチリルエチルトリエトキシシラン、アリルトリエトキシシリルメチルエーテル、アリルトリエトキシシリルメチルエチルアミン等のアルコキシシラン化合物；ビニルトリフェノキシシラン、アリルトリフェノキシシラン、アリルフェノキシジメチルシラン等のアリールオキシシラン化合物；ビニルトリアセトキシシラン、アリルトリアセトキシシラン、アリルジアセトキシメチルシラン、アリルアセトキシジメチルシラン等のアシロキシシラン化合物；アリルトリス（トリメチルシロキシ）シラン等のアルキルシロキシシラン化合物；アリルトリス（トリフェニルシロキシ）シラン等のアリールシロキシシラン化合物；１－アリルヘプタメチルトリシロキサン、１－アリルノナメチルテトラシロキサン、１－アリルノナメチルシクロペンタシロキサン、１－アリルウンデカメチルシクロヘキサシロキサン等のポリシロキサン化合物；等が挙げられる。また、共重合体のポリマー鎖の両方の末端（両末端）に変性基を導入するものとして、ビス（トリメトキシシリル）エチレン、ビス（トリエトキシシリル）エチレン、２－ブテン－１，４－ジ（トリメトキシシラン）、２－ブテン－１，４－ジ（トリエトキシシラン）、１，４－ジ（トリメトキシシリルメトキシ）－２－ブテン等のアルコキシシラン化合物；２－ブテン－１，４－ジ（トリフェノキシシラン）等のアリールオキシシラン化合物；２－ブテン－１，４－ジ（トリアセトキシシラン）等のアシロキシシラン化合物；２－ブテン－１，４－ジ［トリス（トリメチルシロキシ）シラン］等のアルキルシロキシシラン化合物；２－ブテン－１，４－ジ［トリス（トリフェニルシロキシ）シラン］等のアリールシロキシシラン化合物；２－ブテン－１，４－ジ（ヘプタメチルトリシロキサン）、２－ブテン－１，４－ジ（ウンデカメチルシクロヘキサシロキサン）等のポリシロキサン化合物；等が挙げられる。

【0064】

前記変性基含有オレフィン性不飽和炭化水素化合物は、共重合体のポリマー鎖末端への変性基の導入作用に加えて、分子量調整剤としても作用するため、変性基含有オレフィン性不飽和炭化水素化合物の使用量は、製造する共重合体の分子量に応じて適宜選択すればよいが、共重合に用いる単量体に対して、モル比で、通常１／１００～１／１００，０００、好ましくは１／２００～１／５０，０００、より好ましくは１／５００～１／１０，０００の範囲である。

【0065】

重合反応温度は、特に限定されるものではないが、好ましくは－１００℃以上であり、より好ましくは－５０℃以上、更に好ましくは０℃以上、特に好ましくは２０℃以上である。また、重合反応温度の上限は、特に限定されるものではないが、好ましくは１２０℃未満であり、より好ましくは１００℃未満、更に好ましくは９０℃未満、特に好ましくは８０℃未満である。また、重合反応時間は、特に限定されるものではないが、好ましくは１分間～７２時間、より好ましくは１０分間～２０時間である。

【0066】

重合反応により得られる共重合体には、所望により、フェノール系安定剤、リン系安定剤、硫黄系安定剤等の老化防止剤を添加してもよい。老化防止剤の添加量は、その種類等に応じて適宜決定すればよい。更に、所望により、共重合体には、伸展油を配合してもよい。重合溶液として共重合体を得た場合において、重合溶液から共重合体を回収するためには、公知の回収方法を採用すればよく、例えば、スチームストリッピング等で溶媒を分離した後、固体を濾別し、更にそれを乾燥して固形状の共重合体を取得する方法などが採用できる。

【0067】

前記シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体の含有量は、前記ゴム成分１００質量部中、２０～９０質量部であることが好ましく、３０～８５質量部であることが更に好ましい。シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体の含有量が、前記ゴム成分１００質量部中、２０～９０質量部の範囲であると、ゴム組成物の低燃費性と耐摩耗性とのバランスが更に向上する。

【0068】

－ブタジエンゴム－
前記ゴム成分は、更にブタジエンゴム（ＢＲ）を含むことが好ましい。ブタジエンゴムは、ガラス転移温度（Ｔｇ）が低く、ゴム成分が、上述のシクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体に加えてブタジエンゴムを含むことで、ゴム組成物の低燃費性と耐摩耗性とを更に向上させることができる。

【0069】

前記ゴム成分がブタジエンゴムを含む場合、該ブタジエンゴムの含有量は、前記ゴム成分１００質量部中、１０～８０質量部の範囲が好ましく、１５～７０質量部の範囲が更に好ましい。ブタジエンゴムの含有量が、前記ゴム成分１００質量部中、１０～８０質量部の範囲であると、ゴム組成物の低燃費性と耐摩耗性とのバランスが更に向上する。

【0070】

－他のゴム－
前記ゴム成分は、更に他のゴムを含んでもよい。かかる他のゴムとしては、天然ゴム（ＮＲ）、合成イソプレンゴム（ＩＲ）、スチレン－ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、ハロゲン化ブチルゴム、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＲ，ＥＰＤＭ）、フッ素ゴム、シリコーンゴム、ウレタンゴム等が挙げられる。これら他のゴムの含有量は、ゴム成分１００質量部中、３０質量部以下が好ましく、２０質量部以下が更に好ましく、１０質量部以下がより一層好ましい。

【0071】

（六員環の芳香族複素環を有する複素環式化合物）
本実施形態のタイヤ用ゴム組成物は、六員環の芳香族複素環を有する複素環式化合物を含む。六員環の芳香族複素環は、環中にヘテロ原子を有し、金属塩と配位結合できる。また、六員環の芳香族複素環を有する複素環式化合物は、金属塩と共に、複数のゴム成分を架橋することができる。ここで、六員環の芳香族複素環中のヘテロ原子としては、窒素原子、リン原子等が挙げられる。

【0072】

前記六員環の芳香族複素環としては、ピリジン環、ピリミジン環、ピリダジン環、ピラジン環、トリアジン環、及びテトラジン環等の含窒素芳香族複素環や、該含窒素芳香族複素環中の窒素をリンに置き換えた芳香族複素環等が挙げられる。これらの中でも、ピリジン環、ピリミジン環、ピリダジン環、ピラジン環、トリアジン環、及びテトラジン環が好ましい。ピリジン環、ピリミジン環、ピリダジン環、ピラジン環、トリアジン環、又はテトラジン環を有する複素環式化合物は、ゴム成分との反応性が高く、金属塩と組み合わさって、配位結合による架橋を形成し易く、ゴム組成物の低燃費性が更に向上する。

【0073】

ここで、前記複素環式化合物は、トリアジン環又はテトラジン環を有することが好ましい。トリアジン環又はテトラジン環を有する複素環式化合物は、ゴム成分との反応性が更に高く、金属塩と組み合わさって、配位結合による架橋を更に形成し易く、ゴム組成物の低燃費性がより一層向上する。

【0074】

また、前記トリアジン環又はテトラジン環を有する化合物のトリアジン環又はテトラジン環には、ピリジル基又はピリミジニル基が結合していることが好ましく、ピリジル基又はピリミジニル基が２つ結合していることが更に好ましい。トリアジン環又はテトラジン環に、ピリジル基又はピリミジニル基が結合している場合、複素環式化合物と金属塩とが更に錯化し易くなり、結合解離エネルギーが高くなり易く、より強度の高い架橋構造を形成できる。また、トリアジン環又はテトラジン環に、ピリジル基又はピリミジニル基が２つ結合している場合、複素環式化合物と金属塩とがより一層錯化し易くなり、結合解離エネルギーが更に高くなり易く、より一層強度の高い架橋構造を形成できる。
なお、前記ピリジル基は、２－ピリジル基でも、３－ピリジル基でも、４－ピリジル基でもよいが、２－ピリジル基が好ましい。また、前記ピリミジニル基は、２－ピリミジニル基でも、４－ピリミジニル基でも、５－ピリミジニル基でもよい。

【0075】

前記複素環式化合物は、下記一般式（２）：

【化4】

［式中、Ｘ^１及びＸ^２は、それぞれ独立してピリジル基又はピリミジニル基であり、Ｙ^１及びＹ^２は、それぞれ独立して単結合又は二価の炭化水素基である。］で表されることが更に好ましい。一般式（２）で表される化合物は、ゴム成分とのディールス・アルダー反応が進行し易く、金属塩と組み合わさって、配位結合による架橋を更に形成し易く、ゴム組成物の低燃費性がより一層向上する。また、一般式（２）で表される化合物と金属塩とは、特に錯化し易く、結合解離エネルギーが特に高くなり易く、より一層強度の高い架橋構造を形成できる。

【0076】

上記一般式（２）中、Ｘ^１及びＸ^２は、それぞれ独立してピリジル基又はピリミジニル基である。合成容易性の観点から、Ｘ^１及びＸ^２は、ピリジル基であることが好ましい。前記ピリジル基は、２－ピリジル基でも、３－ピリジル基でも、４－ピリジル基でもよいが、２－ピリジル基が好ましい。また、前記ピリミジニル基は、２－ピリミジニル基でも、４－ピリミジニル基でも、５－ピリミジニル基でもよい。

【0077】

上記一般式（２）中、Ｙ^１及びＹ^２は、それぞれ独立して単結合又は二価の炭化水素基である。ここで、二価の炭化水素基としては、アルキレン基、アルケニレン基、アリーレン基等が挙げられる。より具体的には、アルキレン基としては、メチレン基、エチレン基、トリメチレン基、テトラメチレン基等が挙げられ、アルケニレン基としては、ビニレン基、プロペニレン基、ブテニレン基等が挙げられ、アリーレン基としては、フェニレン基、トリレン基、ナフチレン基等が挙げられる。合成容易性の観点から、Ｙ^１及びＹ^２は、単結合であることが好ましい（即ち、テトラジン環にＸ^１及びＸ^２が直接結合していることが好ましい）。

【0078】

ここで、上記一般式（２）中のＸ^１及びＸ^２が、ピリジル基であり、Ｙ^１及びＹ^２が、単結合であることが好ましい。この場合、式（２）の化合物の入手が容易であり、また、金属塩と特に錯化し易く、結合解離エネルギーが特に高くなり易く、より一層強度の高い架橋構造を形成できる。

【0079】

上記一般式（２）で表される化合物としては、３，６－ジ（２－ピリジル）－１，２，４，５－テトラジン、３，６－ジ（３－ピリジル）－１，２，４，５－テトラジン、３，６－ジ（４－ピリジル）－１，２，４，５－テトラジン、３，６－ジ（２－ピリジルメチル）－１，２，４，５－テトラジン、３，６－ジ（２－ピリジルエチル）－１，２，４，５－テトラジン、３－（２－ピリジルメチル）－６－（２－ピリジルエチル）－１，２，４，５－テトラジン、３，６－ジ（２－ピリミジニル）－１，２，４，５－テトラジン、３，６－ジ（４－ピリミジニル）－１，２，４，５－テトラジン、３，６－ジ（５－ピリミジニル）－１，２，４，５－テトラジン等が挙げられ、これらの中でも、３，６－ジ（２－ピリジル）－１，２，４，５－テトラジンが好ましい。

【0080】

前記ゴム組成物中の前記複素環式化合物の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して０．１質量部以上が好ましく、０．２質量部以上が更に好ましく、また、１０質量部以下が好ましく、５．０質量部以下が更に好ましい。複素環式化合物の含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して、０．１質量部以上であると、配位結合による架橋が多くなり、配位結合による架橋により網目密度を更に高くすることで、ヒステリシスロスを更に低減して、低燃費性を更に向上させることができる。また、複素環式化合物の含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して、１０質量部以下であると、十分なエラストマー性を有する架橋ゴムが得られ易い。

【0081】

前記ゴム成分は、前記複素環式化合物で変性されていることが好ましい。ゴム成分が複素環式化合物で変性されている場合、複数の複素環式化合物部分が金属塩と錯化して配位結合を形成するだけで、複数のゴム成分の主鎖間を架橋することができる。ここで、複素環式化合物によるゴム成分の変性は、ゴム組成物の配合段階でもよい。また、ゴム組成物の配合に先立ち、予め、複素環式化合物によってゴム成分を変性しておき（即ち、ゴム成分と複素環式化合物とのマスターバッチを作製しておき）、複素環式化合物で変性されたゴム成分（前記マスターバッチ）を、ゴム組成物の配合段階で、金属塩等と配合して、複数のゴム成分の主鎖間を架橋してもよい。

【0082】

前記ゴム成分が前記複素環式化合物で変性されている場合、前記複素環式化合物は、前記ゴム成分中のモノマー単位に対して０．０１～１０ｍｏｌ％の量で結合していることが好ましく、０．０２～８ｍｏｌ％であることがより好ましく、０．０３～５ｍｏｌ％であることがより一層好ましく、０．０３～３ｍｏｌ％であることが特に好ましい。複素環式化合物が、ゴム成分中のモノマー単位に対して０．０１ｍｏｌ％以上の量で結合している場合、配位結合による架橋が多くなり、配位結合による架橋により網目密度を更に高くすることで、ヒステリシスロスを更に低減して、低燃費性を更に向上させることができる。また、複素環式化合物が、ゴム成分中のモノマー単位に対して１０ｍｏｌ％以下の量で結合している場合、十分なエラストマー性を有する架橋ゴムが得られ易い。

【0083】

（金属塩）
本実施形態のタイヤ用ゴム組成物は、金属塩を含む。金属塩が、複数の複素環式化合物と配位結合を形成することで、複数のゴム成分が架橋されることとなり、ゴム組成物の低燃費性が更に向上する。ここで、配位結合による架橋は、結合（架橋）と解離（開裂）が可逆的な可逆架橋であり、結合解離エネルギーが比較的低い架橋であり、外部刺激により切れても可逆的に再生可能である。

【0084】

前記金属塩は、遷移金属及び亜鉛からなる群から選択される少なくとも一種の金属を含むことが好ましい。遷移金属及び／又は亜鉛を含む金属塩は、前記複素環式化合物と錯化し易い。
遷移金属としては、例えば、周期表７～１１族の元素が挙げられる。
具体的には、周期表７族の元素としては、マンガン、レニウム等が挙げられる。
また、周期表８族の元素としては、鉄、ルテニルム、オスミウム等が挙げられる。
また、周期表９族の元素としては、コバルト、ロジウム、イリジウム等が挙げられる。
また、周期表１０族の元素としては、ニッケル、パラジウム、白金等が挙げられる。
また、周期表１１族の元素としては、銅等が挙げられる。
周期表７～１１族の元素及び亜鉛は、複素環式化合物との結合が強くなり易い。
なお、金属塩中の金属イオンに関して、イオンの価数は特に限定されず、各元素の取り得る任意の価数をとることができるが、好ましくは２価以上である。

【0085】

前記金属塩は、鉄、亜鉛、銅、又はニッケルを含むことが特に好ましい。鉄イオン、亜鉛イオン、銅イオン、及びニッケルイオンは、複素環式化合物との結合が特に強くなり易く、より強度の高い架橋構造を形成できる。なお、鉄イオンの価数は、２価（Ｆｅ^２＋）又は３価（Ｆｅ^３＋）であることが好ましい。

【0086】

前記金属塩としては、酸化亜鉛（亜鉛華）、ハロゲン化金属塩、硫酸金属塩、硝酸金属塩、アクリル酸金属塩、メタクリル酸金属塩、酢酸金属塩等が挙げられ、これらの中でも、酸化亜鉛、ハロゲン化金属塩、アクリル酸金属塩、メタクリル酸金属塩、及び酢酸金属塩が好ましい。酸化亜鉛、ハロゲン化金属塩、アクリル酸金属塩、メタクリル酸金属塩、及び酢酸金属塩は、取り扱い易く、また、複素環式化合物と結合を形成し易い。なお、前記金属塩の形態は、特に限定されず、例えば、水和物等であってもよい。

【0087】

また、前記ハロゲン化金属塩としては、フッ化金属塩、塩化金属塩、臭化金属塩、ヨウ化金属塩等が挙げられ、これらの中でも、塩化金属塩が好ましい。塩化金属塩は、取り扱い易く、また、複素環式化合物と結合を更に形成し易い。なお、前記ハロゲン化金属塩の形態は、特に限定されず、例えば、水和物等であってもよい。

【0088】

前記金属塩として、具体的には、ＺｎＯ、ＦｅＣｌ_２、ＦｅＣｌ_２・４Ｈ_２Ｏ、ＦｅＣｌ_３、ＦｅＣｌ_３・６Ｈ_２Ｏ、ＺｎＣｌ_２、ＣｕＣｌ、ＣｕＣｌ_２、ＣｕＢｒ、ジアクリル酸亜鉛、ジメタクリル酸亜鉛、Ｎｉ（ＣＨ_３ＣＯＯ）_２・４Ｈ_２Ｏ等が挙げられる。また、金属塩は、１種のみでも、２種以上の組み合わせでもよい。

【0089】

前記金属塩の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して、０．１～３０質量部の範囲が好ましく、０．１～１５質量部の範囲がより好ましく、０．１～１０質量部の範囲がより一層好ましく、０．１～５質量部の範囲が特に好ましい。金属塩の含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して、０．１質量部以上であると、配位結合による架橋が多くなり、配位結合による架橋により網目密度を更に高くすることで、ヒステリシスロスを更に低減して、低燃費性を更に向上させることができる。また、金属塩の含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して、３０質量部以下であると、十分なエラストマー性を有する架橋ゴムが得られ易い。

【0090】

本実施形態のタイヤ用ゴム組成物は、前記金属塩として、酸化亜鉛を含むことが好ましい。また、本実施形態のタイヤ用ゴム組成物においては、前記金属塩として、更に、酸化亜鉛以外の金属塩を含むことも好ましい。ゴム組成物が酸化亜鉛と共に酸化亜鉛以外の金属塩を含んでも、ゴム組成物の低燃費性と耐摩耗性を両立できる。

【0091】

前記ゴム組成物中の前記酸化亜鉛の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して０．１質量部以上が好ましく、０．５質量部以上が更に好ましく、また、３０質量部以下が好ましく、１０質量部以下が更に好ましい。酸化亜鉛の含有量が、ゴム成分１００質量部に対して、０．１質量部以上３０質量部以下の範囲であると、ゴム組成物の低燃費性と耐摩耗性とがより一層向上する。
なお、酸化亜鉛（Ａ）と酸化亜鉛以外の金属塩（Ｂ）との質量比（Ａ／Ｂ）は、０．１～５０の範囲が好ましい。

【0092】

（充填剤）
本実施形態のタイヤ用ゴム組成物は、充填剤を含むことが好ましい。充填剤を含むことで、ゴム組成物の補強性が向上する。該充填剤としては、カーボンブラック、シリカ、クレー、タルク、炭酸カルシウム、水酸化アルミニウム等が挙げられ、これらの中でも、カーボンブラックが好ましい。

【0093】

前記充填剤の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して５～８０質量部の範囲が好ましい。充填剤の含有量が、ゴム成分１００質量部に対して５質量部以上であると、ゴム組成物の耐摩耗性が更に向上し、また、８０質量部以下であると、ゴム組成物の低燃費性が更に向上する。充填剤の含有量は、耐摩耗性の観点から、ゴム成分１００質量部に対して１０質量部以上がより好ましく、２０質量部以上が更に好ましく、また、低燃費性の観点から、７０質量部以下がより好ましく、６０質量部以下が更に好ましい。

【0094】

－カーボンブラック－
前記充填剤は、カーボンブラックを含むことが好ましい。該カーボンブラックは、ゴム組成物を補強して、ゴム組成物の耐摩耗性を向上させる効果が大きいため、充填剤として、カーボンブラックを含むタイヤ用ゴム組成物は、耐摩耗性が更に向上している。

【0095】

前記カーボンブラックの含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して５～８０質量部の範囲が好ましい。カーボンブラックの含有量が、ゴム成分１００質量部に対して５質量部以上であると、ゴム組成物の耐摩耗性が更に向上し、また、８０質量部以下であると、ゴム組成物の低燃費性が更に向上する。カーボンブラックの含有量は、耐摩耗性の観点から、ゴム成分１００質量部に対して１０質量部以上がより好ましく、２０質量部以上が更に好ましく、また、低燃費性の観点から、７０質量部以下がより好ましく、６０質量部以下が更に好ましい。

【0096】

前記充填剤中のカーボンブラックの割合は、ゴム組成物の耐摩耗性の観点から、７０質量％以上が好ましく、８０質量％以上がより好ましく、９０質量％以上が更に好ましく、１００質量％であってもよい。

【0097】

（その他）
本実施形態のタイヤ用ゴム組成物は、既述のゴム成分、六員環の芳香族複素環を有する複素環式化合物、金属塩、充填剤の他に、必要に応じて、ゴム工業界で通常使用される各種成分、例えば、シランカップリング剤、老化防止剤、硬化脂肪酸、粘着付与剤、加硫促進剤、加硫剤等を、本発明の目的を害しない範囲内で適宜選択して含有していてもよい。これら配合剤としては、市販品を好適に使用することができる。

【0098】

前記老化防止剤としては、Ｎ－（１，３－ジメチルブチル）－Ｎ’－フェニル－ｐ－フェニレンジアミン（６Ｃ）、２，２，４－トリメチル－１，２－ジヒドロキノリン重合体（ＴＭＤＱ）等が挙げられる。これら老化防止剤は、１種単独で使用してもよく、２種以上を併用してもよい。該老化防止剤の含有量は、特に制限はなく、前記ゴム成分１００質量部に対して、０．１～５質量部の範囲が好ましく、１～４質量部がより好ましい。

【0099】

前記硬化脂肪酸としては、ステアリン酸等が挙げられる。該硬化脂肪酸の含有量は、特に制限はなく、前記ゴム成分１００質量部に対して、０．１～５質量部の範囲が好ましく、１～４質量部がより好ましい。

【0100】

前記粘着付与剤としては、ロジン系樹脂、テルペン系樹脂、石油系樹脂、フェノール系樹脂、石炭系樹脂、キシレン系樹脂等が挙げられ、これらの中でも、石油系樹脂が好ましい。該石油系樹脂としては、Ｃ_５系樹脂、Ｃ_５－Ｃ_９系樹脂、Ｃ_９系樹脂、ジシクロペンタジエン樹脂等が挙げられる。前記粘着付与剤の含有量は、特に制限はなく、前記ゴム成分１００質量部に対して、０．１～５質量部の範囲が好ましく、０．５～３質量部がより好ましい。

【0101】

前記加硫促進剤としては、スルフェンアミド系加硫促進剤、グアニジン系加硫促進剤、チアゾール系加硫促進剤、チウラム系加硫促進剤、ジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤等が挙げられる。これら加硫促進剤は、１種単独で使用してもよく、２種以上を併用してもよい。該加硫促進剤の含有量は、特に制限はなく、前記ゴム成分１００質量部に対して、０．１～５質量部の範囲が好ましく、０．２～４質量部の範囲が更に好ましい。

【0102】

前記加硫剤としては、硫黄等が挙げられる。該加硫剤の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して、硫黄分として０．１～６質量部の範囲が好ましく、０．５～３質量部の範囲が更に好ましい。

【0103】

（タイヤ用ゴム組成物の製造方法）
前記タイヤ用ゴム組成物の製造方法は、特に限定されるものではないが、例えば、既述のゴム成分、六員環の芳香族複素環を有する複素環式化合物、及び金属塩に、必要に応じて適宜選択した各種成分を配合して、混練り、熱入れ、押出等することにより製造することができる。また、得られたゴム組成物を加硫することで、加硫ゴムとすることができる。

【0104】

前記混練りの条件としては、特に制限はなく、混練り装置の投入体積やローターの回転速度、ラム圧等、及び混練り温度や混練り時間、混練り装置の種類等の諸条件について目的に応じて適宜に選択することができる。混練り装置としては、通常、ゴム組成物の混練りに用いるバンバリーミキサーやインターミックス、ニーダー、ロール等が挙げられる。

【0105】

前記熱入れの条件についても、特に制限はなく、熱入れ温度や熱入れ時間、熱入れ装置等の諸条件について目的に応じて適宜に選択することができる。該熱入れ装置としては、通常、ゴム組成物の熱入れに用いる熱入れロール機等が挙げられる。

【0106】

前記押出の条件についても、特に制限はなく、押出時間や押出速度、押出装置、押出温度等の諸条件について目的に応じて適宜に選択することができる。押出装置としては、通常、ゴム組成物の押出に用いる押出機等が挙げられる。押出温度は、適宜に決定することができる。

【0107】

前記加硫を行う装置や方式、条件等については、特に制限はなく、目的に応じて適宜に選択することができる。加硫を行う装置としては、通常、ゴム組成物の加硫に用いる金型による成形加硫機等が挙げられる。加硫の条件として、その温度は、例えば１００～１９０℃程度である。

【0108】

＜タイヤ＞
本実施形態のタイヤは、上述のタイヤ用ゴム組成物を含むことを特徴とする。かかる本実施形態のタイヤは、上述のタイヤ用ゴム組成物を含むため、低燃費性と耐摩耗性とを両立することができる。なお、タイヤにおけるゴム組成物の適用部位としては、トレッドゴムが挙げられる。

【0109】

本実施形態のタイヤは、適用するタイヤの種類に応じ、未加硫のゴム組成物を用いて成形後に加硫して得てもよく、又は予備加硫工程等を経た半加硫ゴムを用いて成形後、さらに本加硫して得てもよい。なお、本実施形態のタイヤは、好ましくは空気入りタイヤであり、空気入りタイヤに充填する気体としては、通常の或いは酸素分圧を調整した空気の他、窒素、アルゴン、ヘリウム等の不活性ガスを用いることができる。

【実施例0110】

以下に、実施例を挙げて本発明を更に詳しく説明するが、本発明は下記の実施例に何ら限定されるものではない。

【0111】

＜共重合体の合成方法＞
窒素雰囲気下、攪拌機を備えたガラス反応容器に、シクロペンテン７７質量部、ジシクロペンタジエン２３質量部、シクロヘキサン３００質量部および１－ヘキセン０．０６９質量部を加えた。次に、トルエン１質量部に溶解した開環重合触媒ジクロロ－（３－フェニル－１Ｈ－インデン－１－イリデン）ビス（トリシクロヘキシルホスフィン）ルテニウム（ＩＩ）０．０２４質量部を加え、４０℃で２時間重合反応を行った。重合反応後、過剰のビニルエチルエーテルを加えることにより重合を停止した。重合溶液を２，６－ジ－ｔ－ブチル－ｐ－クレゾール（ＢＨＴ）を含む大過剰のメタノールに注ぎ、沈殿した重合体を回収し、メタノールで洗浄した後、５０℃で２４時間、真空乾燥して、共重合体６０質量部を得た。

【0112】

＜共重合体の分析＞
合成した共重合体の分子量と、各単量体由来の構造単位の割合を下記の方法で測定した。結果を表１に示す。

【0113】

（１）分子量
ゲル・パーミエーション・クロマトグラフィー（ＧＰＣ）システム「ＨＬＣ－８２２０」（東ソー社製）により、Ｈタイプカラム「ＨＺ－Ｍ」（東ソー社製）二本を直列に連結して用い、テトラヒドロフランを溶媒として、カラム温度４０℃で測定した。検出器として
は、示差屈折計「ＲＩ－８３２０」（東ソー社製）を用いた。共重合体の重量平均分子量（Ｍｗ）は、ポリスチレン換算値として測定した。

【0114】

（２）各単量体由来の構造単位の割合
共重合体を構成する各単量体由来の構造単位の割合を、^１Ｈ－ＮＭＲスペクトル測定から求めた。

【0115】

【表1】

【0116】

＜ゴム組成物の調製＞
表２に示す配合処方に従って、各成分を配合して混練し、実施例及び比較例の各ゴム組成物を調製した。
なお、比較例２、実施例１、実施例２においては、ブタジエンゴムまたは上記のようにして合成したシクロペンテンとジシクロペンタジエンとの共重合体の主鎖に複素環式化合物［３，６－ジ（２－ピリジル）－１，２，４，５－テトラジン、東京化成工業社製］が結合した変性ジエン系ゴムを予め調製し、混練の第一段階において、予め調製しておいた該変性ジエン系ゴムと、任意の配合剤と、を混練し、混練の第二段階以降において必要に応じて適宜選択した各種成分を配合して、混練した。

【0117】

また、各ゴム組成物には、表２に示す成分以外の配合剤として、ゴム成分１００質量部に対して、硬化脂肪酸２質量部、老化防止剤（二種の合計量）２．５質量部、樹脂１質量部、スルフェンアミド系加硫促進剤１．４質量部、硫黄１．０５質量部を更に配合した。

【0118】

＜ゴム組成物の評価＞
得られたゴム組成物に対し、下記の方法で低燃費性と耐摩耗性を評価した。結果を表２に示す。

【0119】

（３）低燃費性
得られたゴム組成物から作製した試験片の損失正接（ｔａｎδ）を、粘弾性測定装置（ＴＡ Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ）を用いて、温度３０℃、歪１０％、周波数１５Ｈｚの条件で測定した。評価結果は、比較例１のｔａｎδの逆数を１００として、指数化した。指数値が大きい程、ｔａｎδが小さく、低燃費性に優れることを示す。

【0120】

（４）耐摩耗性
ＪＩＳ Ｋ ６２６４－２：２００５に準拠し、上島製作所製ランボーン摩耗試験機を使用して、研磨輪にサンドペーパーを貼り付け、スリップ率１２％で、室温での摩耗量を測定した。評価結果は、比較例１の摩耗量の逆数を１００として、指数化した。指数値が大きい程、摩耗量が少なく、耐摩耗性に優れることを示す。

【0121】

【表2】

【0122】

＊１ ＮＲ： 天然ゴム
＊２ ＢＲ： ブタジエンゴム、ＵＢＥエラストマー社製、商品名「ＢＲ１５０Ｌ」
＊３ ＢＲ＋複素環式化合物： ブタジエンゴム［ＵＢＥエラストマー社製、商品名「ＢＲ１５０Ｌ」］に複素環式化合物が結合した変性ジエン系ゴム（マスターバッチ）
＊４ 共重合体： 上記の方法で合成したシクロペンテンとジシクロペンタジエンとの共重合体
＊５ 共重合体＋複素環式化合物： 上記の方法で合成したシクロペンテンとジシクロペンタジエンとの共重合体に複素環式化合物が結合した変性ジエン系ゴム（マスターバッチ）
＊６ カーボンブラック： セチルトリメチルアンモニウムブロミド（ＣＴＡＢ）吸着比表面積が１３０ｍ^２／ｇで且つジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸収量が１４０ｍＬ／１００ｇのカーボンブラック
＊７ ＺＤＭＡ： ジメタクリル酸亜鉛、ＣＲＡＹ ＶＡＬＬＥＹ社製、商品名「ＤＹＭＡＬＩＮＫ ７０８」

【0123】

表２に示す結果から、シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体と、六員環の芳香族複素環を有する複素環式化合物と、金属塩とを含む実施例のゴム組成物は、低燃費性と耐摩耗性を両立できていることが分かる。

【0124】

一方、六員環の芳香族複素環を有する複素環式化合物を含むものの、シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体を含まない比較例２のゴム組成物は、耐摩耗性が大幅に悪化していることが分かる。
また、シクロペンテンとノルボルネン系化合物との共重合体を含むものの、六員環の芳香族複素環を有する複素環式化合物を含まない比較例３のゴム組成物は、低燃費性が大幅に悪化していることが分かる。

【0125】

［国連が主導する持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ）への貢献］
持続可能な社会の実現に向けて、ＳＤＧｓが提唱されている。本発明の一実施形態は、「Ｎｏ．７＿エネルギーをみんなに。そしてクリーンに」、「Ｎｏ．１２＿つくる責任、つかう責任」及び「Ｎｏ．１３＿気候変動に具体的な対策を」などに貢献する技術となり得ると考えられる。