特開 2025-7475 電動車両の車両下部構造及び車両用シート構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025007475

(43)【公開日】2025-01-17

(54)【発明の名称】電動車両の車両下部構造及び車両用シート構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/20 20060101AFI20250109BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20250109BHJP

【ＦＩ】

B62D25/20 G

B60N2/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023108904

(22)【出願日】2023-06-30

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大森 慎介

【テーマコード（参考）】

3B087

3D203

【Ｆターム（参考）】

3B087BA02

3B087DE09

3D203AA02

3D203BB06

3D203BB12

3D203DA51

3D203DA53

3D203DB05

(57)【要約】

【課題】車室内にシートレールを配置する場合と比較して、車両上下方向の高さを抑えることができ、車室空間の拡大を狙うことができる電動車両の車両下部構造及び車両用シート構造を得る。
【解決手段】電動車両の車両下部構造１０は、車両のフロア１２の車両下側に搭載された駆動用バッテリパック２０と、車両用シート３０に配設されたスライド部材５８が係合可能であって、フロア１２の車両下側で、かつ駆動用バッテリパック２０の車両幅方向の壁部２３、又は該壁部に対向する位置に設けられた少なくとも１つのシートレール２６と、を備える。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のフロアの車両下側に搭載された駆動用バッテリパックと、
車両用シートに配設されたスライド部材が係合可能であって、前記フロアの車両下側で、かつ前記駆動用バッテリパックの車両幅方向の壁部、又は該壁部に対向する位置に設けられた少なくとも１つのシートレールと、
を備える電動車両の車両下部構造。

【請求項2】

前記車両の車両幅方向の両端部において車両前後方向に沿って設けられるロッカを備え、
前記シートレールは、前記車両用シートの車両幅方向外側に設けられており、前記駆動用バッテリパックの前記壁部の外側であって、かつ前記ロッカ上面に配設されている請求項１に記載の電動車両の車両下部構造。

【請求項3】

前記シートレールは、前記車両用シートの車両幅方向外側に設けられており、前記駆動用バッテリパックの前記壁部の内側に設けられている請求項１に記載の電動車両の車両下部構造。

【請求項4】

請求項１に記載の車両下部構造と、
乗員が着座するシートクッションと、
前記シートクッションの車両幅方向両側において車両下方側に向かって延在し、前記車両のフロアの側面とオーバラップして配設された一対のシート脚部と、
前記一対のシート脚部のうち前記シートレールに対応する少なくとも一方のシート脚部に設けられ、前記シートレールに沿って移動するスライド部材と、
を備える車両用シート構造。

【請求項5】

前記少なくとも一方のシート脚部は、他方のシート脚部と対向する面側に前記スライド部材が設けられている請求項４に記載の車両用シート構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動車両の車両下部構造及び車両用シート構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、フロアの下側に駆動用バッテリが配設された電動車両が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平６－２１９３３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載された電動車両においては、バッテリが存在しているが故に、バッテリの上方位置に対応するフロア上にシートレールを設けることとなり、乗員の車両高さ方向の居住空間に改善の余地がある。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、車室内のフロア上にシートレールを配置する場合と比較して、乗員の車両高さ方向の居住空間を拡充させることができる電動車両の車両下部構造及び車両用シート構造を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の本発明に係る電動車両の車両下部構造は、車両のフロアの車両下側に搭載された駆動用バッテリパックと、車両用シートに配設されたスライド部材が係合可能であって、前記フロアの車両下側で、かつ前記駆動用バッテリパックの車両幅方向の壁部、又は該壁部に対向する位置に設けられた少なくとも１つのシートレールと、を備える。

【0007】

請求項１に記載の本発明に係る電動車両の車両下部構造では、少なくとも１つのシートレールが、車両用シートに配設されたスライド部材が係合可能であって、車両のフロアの車両下側に設けられ、かつ駆動用バッテリパックの車両幅方向の壁部、又は該壁部に対向する位置に設けられている。そのため、車両のフロア上にシートレールを配置する場合と比較して車両用シートの設置位置を低くすることができるので、乗員の車両高さ方向の居住空間を拡充することができる。

【0008】

請求項２に記載の本発明に係る電動車両の車両下部構造は、請求項１に記載の構成において、前記車両の車両幅方向の両端部において車両前後方向に沿って設けられるロッカを備え、前記シートレールは、前記車両用シートの車両幅方向外側に設けられており、前記駆動用バッテリパックの前記壁部の外側であって、かつ前記ロッカ上面に配設されている。

【0009】

請求項２に記載の本発明に係る電動車両の車両下部構造では、車両幅方向外側に設けられたシートレールが、駆動用バッテリパックの壁部の外側であって、かつロッカ上面に配設されている。そのため、シートレールが駆動用バッテリパックの壁部の外側に設けられていることにより、駆動用バッテリとの絶縁性を担保し易くすることができる。また、シートレールがロッカ上面に設けられていることにより、駆動用バッテリパックよりもロッカ側の空間を、駆動用バッテリへの荷重伝達を抑制する空間と、シートレールを配置する空間との両方に活用することができる。

【0010】

請求項３に記載の本発明に係る電動車両の車両下部構造は、請求項１に記載の構成において、前記シートレールは、前記車両用シートの車両幅方向外側に設けられており、前記駆動用バッテリパックの前記壁部の内側に設けられている。

【0011】

請求項３に記載の本発明に係る電動車両の車両下部構造では、シートレールが、車両用シートの車両幅方向外側に設けられており、駆動用バッテリパックの壁部の内側に設けられている。そのため、駆動用バッテリパックの外側において、新たにシートレールを配置するためのスペースを設ける必要がないので、車両幅方向の配置スペースの増加を抑制することができる。

【0012】

請求項４に記載の本発明に係る車両用シート構造は、請求項１～３の何れか１項に記載の車両下部構造と、乗員が着座するシートクッションと、前記シートクッションの車両幅方向両側において車両下方側に向かって延在し、前記車両のフロアの側面とオーバラップして配設された一対のシート脚部と、前記一対のシート脚部のうち前記シートレールに対応する少なくとも一方のシート脚部に設けられ、前記シートレールに沿って移動するスライド部材と、を備える。

【0013】

請求項４に記載の本発明に係る車両用シート構造は、一対のシート脚部が、シートクッションの車両幅方向両側において車両下方側に向かって延在し、車両のフロアの側面とオーバラップして配設されている。そのため、車両のフロア上の一対のシート脚部の間に、一対のシート脚部の高さに応じた空間ができるので、例えば当該車両用シートの後側の車両用シートに着座する乗員の足下の居住空間を拡充することができる。

【0014】

請求項５に記載の本発明に係る車両用シート構造は、請求項４に記載の構成において、前記少なくとも一方のシート脚部は、他方のシート脚部と対向する面側に前記スライド部材が設けられている。

【0015】

請求項５に記載の本発明に係る車両用シート構造では、少なくとも一方のシート脚部は、他方のシート脚部と対向する面側にスライド部材が設けられているので、スライド部材がシート脚部から露出するのを防止することができるので、見栄えを良くすることができる。

【発明の効果】

【0016】

以上説明したように、本発明に係る電動車両の車両下部構造及び車両用シート構造は、車室内のフロア上にシートレールを配置する場合と比較して、乗員の車両高さ方向の居住空間を拡充させることができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両下部構造が適用された車両下部の斜め左方向から見た斜視図である。

【図2】図１の車両下部の左側面図である。

【図3】図１のＡ－Ａ線の断面図である。

【図4】図３に対応する変形例を示す断面図である。

【図5】図３に対応する他の変形例を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

本発明の一実施形態に係る車両下部構造について図面に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、及び矢印ＬＨは、それぞれ本発明の一実施形態に係る車両下部構造が適用された車両の前方向、上方向、及び左方向を示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、前方向を向いた場合の左右を示すものとする。

【0019】

本実施形態の車両下部構造１０が適用される車両は、例えば図示しない電動機（モータ）を駆動源として走行する電気自動車、ガソリンハイブリット車、燃料電池ハイブリット車等であり、車両のフロアを構成するフロアパネル１２の車両下側に、電動機へ供給する電力を蓄電する駆動用バッテリパック２０が配置されている。

【0020】

（車両下部構造の構成）
図１～図３に示されるように、本実施形態に係る車両下部構造が適用された車両下部１０には、車両幅方向及び車両前後方向に沿ってフロアパネル１２が延在されている。本実施形態においては、このフロアパネル１２が車両の床面であるフロアを構成している。また、フロアパネル１２の車両幅方向の両端には、車両前後方向に沿ってロッカ１４がそれぞれ延在されている。なお、各図において、車両幅方向左側のロッカ１４のみが記載されており、右側のロッカ１４については図示が省略されている。以下では、車両幅方向左側のロッカ１４について説明し、右側のロッカ１４については左側のロッカ１４と同様の構成であるため、ここでの説明は省略する。

【0021】

ロッカ１４は、車体側部における車体下部の骨格を構成する骨格部材であり、車両前後方向に延びている。図３に示されるように、ロッカ１４は、車両幅方向の外側に配置されたアウタ部１５と、車両幅方向の内側に配置されたインナ部１６と、アウタ部１５とインナ部１６との間に配置されたロッカリインフォースメント１７と、を含んで構成されている。ロッカリインフォースメント１７によって、アウタ部１５とインナ部１６とが補強されている。なお、図３において、ロッカ１４は模式的に記載されている。ロッカ１４は、例えば、アルミニウム合金等の金属によって形成されており、アウタ部１５とインナ部１６とロッカリインフォースメント１７とは、溶接等によって結合されている。なお、ロッカ１４は、アウタ部１５、インナ部１６、ロッカリインフォースメント１７とが、鋳造加工や、押出し加工、引抜き加工などによって一体形成されていてもよい。

【0022】

また、図３に示されるように、本実施形態において、ロッカ１４の車両外側面は、樹脂等からなる意匠部品であるロッカモール１８により覆われている。ロッカモール１８は、車両幅方向に沿って切断された断面形状において、上下方向に沿って形成されたカバー部１８Ａを備えている。また、ロッカモール１８は、カバー部１８Ａの車両上側に設けられ、車両幅方向の内側へ向かうにつれて上方側へ向かって傾斜する上カバー部１８Ｂを備えている。さらに、ロッカモール１８は、車両幅方向の内側へ向かって延在された下カバー部１８Ｃを備えている。上カバー部１８Ｂは、車両前後方向に一部において、上端に、車両幅方向の内側に向かって略直角に屈折された上端部１８Ｄを備えており、この上端部１８Ｄにより後述する脚部フレーム５６が挿通するカバー挿通孔１８Ｅが形成されている。

【0023】

フロアパネル１２は、平坦状に形成された平坦部１２Ａと、平坦部１２Ａの両端から下方に向かって斜め外側に延在された斜辺部１２Ｂとを備えている。斜辺部１２Ｂは、フロアパネル１２がロッカモール１８に載置された際に、上カバー部１８Ｂと同じ角度で傾斜するように形成されている。

【0024】

また、カバー挿通孔１８Ｅは、車両前後方向に延在して形成されており、本実施形態では、カバー挿通孔１８Ｅに後述する脚部フレーム５６が挿通された後で、フロアパネル１２とロッカモール１８とがボルト等によって結合される。なお、フロアパネル１２とロッカモール１８とは、図１に示されるように、カバー挿通孔１８Ｅが形成されていない箇所において固定される。また、図３は、模式的に記載されている。例えば、図３においては、ロッカ１４とロッカモール１８とは、離れて記載されているが、実際には、ロッカモール１８はロッカ１４に当接して固定されている。

【0025】

図１に戻り、フロアパネル１２の上面には、車両用シート３０が配置されている。なお、各図においては、車両幅方向の左側に配設された前側の車両用シート３０のみが記載されているが、実際には、車両幅方向の右側にも前側の車両用シート３０が配置されている。また、前側の車両用シート３０の車両後方側には、一例としてベンチシート等の後側の車両用シート（図示省略）が配置されている。なお、後側の車両用シートは、２列目のみに設けていてもよいし、２列目及び３列目に設けていてもよい。また、後側の車両用シートはベンチシートに限られず、公知の構造のシートを配置することができる。

【0026】

図１に示されるように、フロアパネル１２の上面において、左右の前側の車両用シート３０の間には、センタコンソール４０が設けられている。センタコンソール４０は、インストルメントパネル（図示省略）の車両幅方向中央部と連続して設けられており、車両幅方向の両端が各々左側の車両用シート３０と右側の車両用シート３０の側方に位置するように設けられている。センタコンソール４０の上面には、図示は省略するが、一例として、カップホルダ、カーナビゲーションや音響機器等の車両電子機器を操作可能な操作部が設けられていてもよいし、コンソールボックスが設けられていてもよい。コンソールボックスが設けられている場合には、コンソールボックスの上部に、当該上部を覆うように車両前後方向に延在されたアームレストを配置してもよい。この場合、アームレストの後端部又は側端部は、コンソールボックスに対して回動可能に設けられ、アームレストがコンソールボックスを開閉する蓋体として機能する。

【0027】

また、図３に示されるように、フロアパネル１２の車両下側には、モータ等のパワーユニットに電力を供給するための駆動力供給装置として駆動用バッテリパック２０が配置されている。駆動用バッテリパック２０は、その外殻を構成するバッテリパックケース２２及びバッテリパックケース２２の内側に配置されたバッテリ２４を含んで構成されている。

【0028】

バッテリパックケース２２は、バッテリ２４を車両上側から覆うバッテリアッパケース２２Ａと、バッテリ２４を車両下側から覆うバッテリロアケース２２Ｂとを備えており、バッテリ２４は、バッテリアッパケース２２Ａとバッテリロアケース２２Ｂとにより車両上下方向から覆われるようにしてバッテリパックケース２２内に収納されている。バッテリパックケース２２は、車両幅方向左右両側のロッカ１４の間において車両幅方向に延在されており、車両前側の左右の車両用シート３０の下側に配置されている。また、バッテリパックケース２２は、少なくとも車両前側の左右の車両用シート３０を含むようにして車両前後方向に延在されている。

【0029】

バッテリアッパケース２２Ａは、一例として、軽金属又は鋼板製であり、バッテリロアケース２２Ｂは、一例として鋼板製である。バッテリアッパケース２２Ａの車両幅方向の両側の壁部２３の外側であって、かつロッカ１４側には、各々、車両前後方向を長手方向とした略長尺状を有するシートレール２６が設けられており、シートレール２６は、一例として、ボルト等によってロッカ１４の上面に締結されている。なお、シートレール２６は、ロッカ１４と一体的に形成されていてもよい。シートレール２６は、車両用シート３０の後述するスライド部材５８が係合可能に構成されている。シートレール２６は、一例として、縦断視で略水平に延在する下面部と、下面部の車両幅方向両端部から車両上方側へ延在する側壁部とを備えており、車両上方側へ開放された略Ｃ字状の開断面を有している。すなわち、車両上側が開放され、車両前後方向に延在する凹部２６Ａを備えている。

【0030】

バッテリ２４は、図示しない複数のバッテリパックモジュールを含んで構成されている。バッテリモジュールは、例えば多数の電池セルが積層されてなる電池スタック、電池スタックを収容する金属ケース、電池スタックの上に配置された各種の電気部品などから構成されている。電池セルは充放電可能な二次電池、例えばリチウムイオン二次電池である。金属ケースは、例えばアルミなどの軽金属製である。

【0031】

バッテリモジュール（図示省略）はバッテリロアケース２２Ｂの上に一定の間隔を空けて一方向に並べて載置されている。バッテリアッパケース２２Ａはバッテリロアケース２２Ｂの上に並べられたバッテリモジュールの上面を覆っている。なお、バッテリアッパケース２２Ａの上面には車両の骨格を形成するアッパークロスメンバ（図示省略）が取り付けられており、バッテリロアケース２２Ｂの下面には車両の骨格を形成するロワークロスメンバ（図示省略）が取り付けられている。

【0032】

バッテリロアケース２２Ｂは、一例として、衝撃吸収部（図示省略）を介してボルト等によりロッカ１４に締結されている。また、ロッカ１４内部に衝撃吸収構造が設けられている場合には、バッテリロアケース２２Ｂは、ボルト等によりロッカ１４に締結される。なお、衝撃吸収部及び衝撃吸収構造としては、例えば断面梯子形状等に形成された公知の構造を使用することができる。

【0033】

（車両用シート構造の構成）
図１及び図２に示されるように、本実施形態に係る車両用シート３０は、乗員が着座する（乗員の臀部及び大腿部を支持する）シートクッション３２と、乗員の背部を支持する、すなわち背もたれを構成するシートバック３４と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト３６と、を備えている。シートバック３４は、シートクッション３２の車両後端部から立設されており、シートクッション３２に対して回動可能とされたリクライニング機能を備えている。なお、リクライニング機能としては、公知の技術を使用できるため、ここでの詳細な説明は省略する。

【0034】

また、車両用シート３０は、一対のシート脚部５０を備えている。一対のシート脚部５０は、車両幅方向の外側の外シート脚部５０Ａと、内側の内シート脚部５０Ｂとを備えている。外シート脚部５０Ａ及び内シート脚部５０Ｂは、シートクッション３２の車両幅方向両側において車両下方側に向かって延在し、図２に示されるように、フロアパネル１２の側面とオーバラップして配設されている。具体的には、図２に示されるように、外シート脚部５０Ａ及び内シート脚部５０Ｂは、車両下方向の下端部５２が上述したロッカモール１８に設けられたカバー挿通孔１８Ｅを覆うように配置されている。なお、本実施形態においては、一例として、フロアパネル１２はセンタコンソール４０の側部に車両前後方向に延在する開口（図示省略）を有しており、内シート脚部５０Ｂは、この開口に挿入されることによりフロアパネル１２の開口を形成する側面とオーバラップして配設される。

【0035】

図３に示されるように、一対のシート脚部５０（外シート脚部５０Ａ）は、外面を覆う、樹脂等からなる意匠部品である脚部モール５４を備えている。外シート脚部５０Ａを覆う脚部モール５４の車両下側の下端は、上述したロッカモール１８のカバー挿通孔１８Ｅを覆うように位置している。すなわち、図１及び図２に示されるように、脚部モール５４が位置していない箇所においては、車両外側からカバー挿通孔１８Ｅが視認できるように形成されている。

【0036】

また、外シート脚部５０Ａは、シートクッション３２の骨格を形成するシートパン（図示省略）の車両幅方向の外側に接続され、外シート脚部５０Ａの骨格を形成する脚部フレーム５６を備えている。脚部フレーム５６は、一例としてステンレス製であり、シートパンの下端から車両下側に向かって延在する上フレーム５６Ａと、上フレーム５６Ａの下端部から車両幅方向の内側へ向かって延在する中間フレーム５６Ｂと、中間フレーム５６Ｂの端部から下方側へ向かって延在する下フレーム５６Ｃとを備えている。

【0037】

外シート脚部５０Ａの下フレーム５６Ｃの下端には、上述したシートレール２６の凹部２６Ａに係合するスライド部材５８が設けられている。すなわち、外シート脚部５０Ａに設けられたスライド部材５８は、中間フレーム５６Ｂ及び下フレーム５６Ｃを介して、内シート脚部５０Ｂと対応する面に設けられている。

【0038】

スライド部材５８は、車両前後方向に延在されており、シートレール２６の凹部２６Ａよりも短い長さとされている。スライド部材５８は、一例として、スライド部材５８とシートレール２６との間にボールベアリング等を設けることにより、シートレール２６に対してスライド可能に構成されている。すなわち、スライド部材５８は、シートレール２６に沿って移動する。なお、スライド可能な構造については、公知の技術を使用することができることとし、ここでの詳細な説明は省略する。

【0039】

内シート脚部５０Ｂは、シートクッション３２の骨格を形成するシートパン（図示省略）の車両幅方向の内側に接続され、内シート脚部５０Ｂの骨格を形成する脚部フレームを備えている。脚部フレームは、一例としてステンレス製であり、シートパンの下端から車両下側に向かって延在しており、下端部にスライド部材５８が設けられている。なお、本実施形態においては、一例として内シート脚部５０Ｂ側のスライド部材５８に係合する凹部５６Ａを有するシートレールは、図示は省略するが、上述したフロアパネル１２の開口の車両下端に位置するバッテリアッパケース２２Ａの上面に設けられている。

【0040】

（車両下部構造の作用及び効果）
次に、本実施の形態に係る車両下部構造１０及び車両用シート３０構造の作用及び効果について説明する。

【0041】

本実施形態に係る電動車両の車両下部構造１０では、車両幅方向外側のシートレール２６が、車両用シート３０に配設されたスライド部材５８が係合可能であって、車両のフロアパネル１２の車両下側に設けられ、かつ駆動用バッテリパック２０の車両幅方向の壁部２３に対向する位置に設けられている。そのため、車両のフロアパネル１２上にシートレール２６を配置する場合と比較して車両用シート３０の設置位置を低くすることができるので、乗員の車両高さ方向の居住空間を拡充することができる。

【0042】

また、本実施形態に係る電動車両の車両下部構造１０では、車両幅方向外側に設けられたシートレール２６が、駆動用バッテリパック２０の壁部２３の外側であって、かつロッカ１４側に設けられている。そのため、シートレール２６が駆動用バッテリパック２０の壁部２３の外側に設けられていることにより、バッテリ２４との絶縁性を担保し易くすることができる。また、シートレール２６がロッカ１４上面に設けられていることにより、駆動用バッテリパック２０よりもロッカ１４側の空間を、バッテリ２４への荷重伝達を抑制する空間と、シートレール２６を配置する空間との両方に活用することができる。

【0043】

また、本実施形態に係る車両用シート３０の構造では、一対のシート脚部５０が、シートクッション３２の車両幅方向両側において車両下方側に向かって延在し、車両のフロアパネル１２の側面とオーバラップして配設されている。そのため、車両のフロアパネル１２上の一対のシート脚部５０の間に、一対のシート脚部５０の高さに応じた空間ができるので、例えば車両用シート３０の後側の車両用シートに着座する乗員の足下の居住空間を拡充することができる。

【0044】

また、本実施形態に係る車両用シート３０の構造では、外シート脚部５０Ａは、内シート脚部５０Ｂと対向する面側にスライド部材５８が設けられているので、スライド部材５８が外シート脚部５０Ａから露出するのを防止することができる。これにより、見栄えを良くすることができる。

【0045】

なお、上記実施形態においては、車両幅方向外側のシートレール２６が、駆動用バッテリパック２０の壁部２３に対向する位置に設けられているが、本発明はこれに限られない。ここで、図４に図３に対応する変形例を、図５に図３に対応する他の変形例を示す。例えば、図４に示されるように、シートレール２６が、駆動用バッテリパック２０の壁部２３の外側の側面に設けられていてもよい。この場合、シートレール２６は、一例としてボルトなどによって壁部２３に締結される。この場合、上記実施形態と同じ効果を得ることができる。

【0046】

また、図５に示されるように、シートレール２６が、駆動用バッテリパック２０のバッテリロアケース２２Ｂの壁部２３Ｂの内側に設けられていてもよい。この場合、シートレール２６の車両上側に位置するバッテリアッパケース２２Ａに、下フレーム５６Ｃが挿通する挿通孔５９を設け、挿通孔５９からスライド部材５８が挿入される。なお、挿通孔５９は、車両前後方向に延在されている。

【0047】

変形例に示される車両下部構造１０では、シートレール２６が、駆動用バッテリパック２０の壁部２３Ｂの内側に設けられている。そのため、駆動用バッテリパック２０の外側において新たにシートレール２６を配置するためのスペースを設ける必要がないので、車両幅方向の配置スペースの増加を抑制することができる。

【0048】

（本実施形態の補足事項）
以上の実施形態では、図３及び図４に示されるように、シートレール２６の凹部２６Ａは、上方側が開放されるように配設されているが、本発明はこれに限られない。例えば、
シートレール２６の凹部２６Ａは、車両幅方向の外側が開放されるように配設されていてもよい。

【0049】

また、上記実施形態においては、一例として内シート脚部５０Ｂ側のスライド部材５８に係合する凹部５６Ａを有するシートレールは、上述したフロアパネル１２の開口の車両下端に位置するバッテリアッパケース２２Ａの上面に設けられているが、本発明はこれに限られない。例えば、駆動用バッテリパック２０が車両幅方向に複数並んで配置されている場合には、内シート脚部５０Ｂ側のシートレールも外シート脚部５０Ａのシートレール２６と同様に構成にすることができる。

【0050】

以上、本発明の実施形態の一例について説明したが、本発明の実施形態は、上記に限定されるものでなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。

【符号の説明】

【0051】

１０ 車両下部構造
１２ フロアパネル（車両のフロア）
１４ ロッカ
２０ 駆動用バッテリパック
２３ 壁部
２３Ｂ 壁部
２６ シートレール
３０ 車両用シート
５０ 一対のシート脚部
５０Ａ 外シート脚部（一方のシート脚部）
５０Ｂ 内シート脚部（他方のシート脚部）
５８ スライド部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】