特開 2025-7476 車両システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025007476

(43)【公開日】2025-01-17

(54)【発明の名称】車両システム

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20250109BHJP

   B60N 99/00 20060101ALI20250109BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20250109BHJP

   B60N 2/22 20060101ALI20250109BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N99/00

B60N2/06

B60N2/22

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023108905

(22)【出願日】2023-06-30

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】多賀 柊子

(72)【発明者】

【氏名】飯島 泰昭

(72)【発明者】

【氏名】高畠 元

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BA02

3B087BD03

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】車両用シートのシートポジションによらず、着座者が表示部に表示された操作部を操作することができる車両システムを得る。
【解決手段】車両システムは、シートポジションを変更可能な車両用シートと、車両前後方向に延在するセンタコンソール２２と、センタコンソール２２の上面２２Ａに設けられた表示部２３と、表示部２３に、車両電子機器を操作可能な操作部２８を表示させ、且つ、操作部２８の表示位置をシートポジションの変更に追従させる表示制御部と、を備える。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートポジションを変更可能な車両用シートと、
車両前後方向に延在するセンタコンソールと、
該センタコンソールの上面に設けられた表示部と、
該表示部に、車両電子機器を操作可能な操作部を表示させ、且つ、当該操作部の表示位置を前記シートポジションの変更に追従させる表示制御部と、
を備える車両システム。

【請求項2】

前記シートポジションは、車両前後方向のシート位置が変更されることにより変更される請求項１に記載の車両システム。

【請求項3】

前記シートポジションは、シート姿勢が変更されることにより変更される請求項１に記載の車両システム。

【請求項4】

前記表示部は、前記センタコンソールの上面全域に亘って設けられている請求項１に記載の車両システム。

【請求項5】

前記車両用シートは、アームレストを備えており、
前記操作部は、前記センタコンソールの上面において乗員が前記アームレストに腕を置いた状態で、指で操作可能な位置に配置されている請求項１に記載の車両システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、センタコンソールが搭載された車両の車両システムに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車両電子機器を操作するためのタッチパネルが車両前方側に搭載されたセンタコンソールを備える車両が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－２１２６８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

近年、車両における自動運転技術の開発が進められており、自動運転時に乗員がリラックス姿勢で着座することができるように、車両前後方向のスライド量をより多くしたロングスライドが可能な車両用シートが提供されている。しかしながら、特許文献１に記載されているように、センタコンソールに設けられたタッチパネルは、車両の運転が可能な着座位置での操作に対応する位置に設けられているため、車両用シートを車両後方へスライドしたリラックス姿勢が可能な位置では乗員の手がタッチパネルに届かない可能性がある。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、車両用シートのシートポジションによらず、着座者が表示部に表示された操作部を操作することができる車両システムを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の本発明に係る車両システムは、シートポジションを変更可能な車両用シートと、車両前後方向に延在するセンタコンソールと、該センタコンソールの上面に設けられた表示部と、該表示部に、車両電子機器を操作可能な操作部を表示させ、且つ、当該操作部の表示位置を前記シートポジションの変更に追従させる表示制御部と、を備える。

【0007】

請求項１に記載の本発明に係る車両システムでは、表示制御部が、車両電子機器を操作可能な操作部を、センタコンソールの上面に設けられた表示部に表示させ、かつ操作部の表示位置を車両用シートのシートポジションの変更に追従させている。そのため、車両用シートのシートポジションが変更されても、当該変更に追従して表示部における操作部の表示位置が変更されるので、車両用シートのシートポジションによらず、着座者が表示部に表示された操作部を操作することができる。

【0008】

請求項２に記載の本発明に係る車両システムは、請求項１に記載の構成において、前記シートポジションは、車両前後方向のシート位置が変更されることにより変更される。

【0009】

請求項２に記載の本発明に係る車両システムでは、シートポジションは、車両前後方向のシート位置が変更されることにより変更されるので、車両用シートの車両前後方向のシート位置が変更された場合、シート位置の変更に追従して表示部における操作部の表示位置を変更することができる。

【0010】

請求項３に記載の本発明に係る車両システムは、請求項１又は請求項２に記載の構成において、前記シートポジションは、シート姿勢が変更されることにより変更される。

【0011】

請求項３に記載の本発明に係る車両システムでは、シートポジションは、シート姿勢が変更されることにより変更されるので、車両用シートのシート姿勢が変更された場合、シート姿勢の変更に追従して表示部における操作部の表示位置を変更することができる。

【0012】

請求項４に記載の本発明に係る車両システムは、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の構成において、前記表示部は、前記センタコンソールの上面全域に亘って設けられている。

【0013】

請求項４に記載の本発明に係る車両システムでは、表示部がセンタコンソールの上面全域に亘って設けられているので、表示部における操作部の表示位置の移動量をより多くすることができ、シートポジションのより大きな変更に対応させることができる。

【0014】

請求項５に記載の本発明に係る車両システムは、請求項１～請求項４の何れか１項に記載の構成において、前記車両用シートは、アームレストを備えており、前記操作部は、前記センタコンソールの上面において乗員が前記アームレストに腕を置いた状態で、指で操作可能な位置に配置されている。

【0015】

請求項５に記載の本発明に係る車両システムでは、操作部が、センタコンソールの上面において乗員がアームレストに腕を置いた状態で、指で操作可能な位置に配置されているので、乗員は、アームレストに腕を置いた状態で操作部を操作することができる。

【発明の効果】

【0016】

以上説明したように、本発明に係る車両システムは、車両用シートのシートポジションによらず、着座者が表示部に表示された操作部を操作することができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両システムを模式的に示した平面図である。

【図2】図１の車両の一部を示す側面図である。

【図3】図１の車両をシート前方側から見た主要部を示す正面図である。

【図4】図３をシート上側から見た主要部を示す平面図である。

【図5】図１の車両をシート左側から見た主要部を示す側面図である。

【図6】本発明の一実施形態に係る車両システムの構成を示すブロック図である。

【図7】表示部における操作部の表示位置の変更を示す平面図である。

【図8】本発明の一実施形態に係る車両システムの制御部による一連の処理を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0018】

図１～図８を用いて本発明の一実施形態に係る車両１０Ａを備えた車両システム１０について説明する。なお、以下の説明において前後左右上下の方向を示して説明するときは、車両１０Ａの前後左右上下の方向を示すものとする。また、各図に適宜示す矢印ＦＲは前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＲＨは右方向、矢印ＬＨは左方向をそれぞれ示すものとする。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、前方向を向いた場合の左右を示すものとする。

【0019】

図１に示されるように、本実施形態の車両システム１０は、車両１０Ａと表示制御部としての制御部１００とを備えている。

【0020】

（車両１０Ａの構成）
車両１０Ａは、車室内１４の乗員が着座する車両用シート１２で構成された運転席１６及び助手席１８と、車両用シート１３で構成された後席２０とを備えている。なお、本実施形態の車両１０Ａでは、一例として、ステアリングホイール１５が車室内１４の左側に配置されていると共に運転席１６が車室内１４の左側に配置され、助手席１８が運転席１６に対して右側に配置されている。また、運転席１６と助手席１８との間には、センタコンソール２２が設けられており、運転席１６及び助手席１８の前方側には、ダッシュボード２４が設けられている。

【0021】

センタコンソール２２は、図３に示されるように、後述するシートクッション１２Ａの乗員の着座面よりも車両上方側に上面２２Ａが位置されている。また、図１に示されるように、センタコンソール２２は、車両前後方向に延在されており、上面２２Ａには、一例として、２つのカップホルダ２５及び車両１０Ａに搭載された各種車両電子機器（図示省略）を操作可能な操作部２８が設けられている。車両電子機器としては、例えば、カーナビゲーションシステム、音響システム、車両１０Ａの運転を制御する制御装置等がある。本実施形態においては、一例として、操作部２８は、タッチパネル式の液晶画面で構成された表示部２３に表示されており、表示部２３はセンタコンソール２２の上面２２Ａ全域に亘って設けられている。すなわち、センタコンソール２２の上面２２Ａは、カップホルダ２５内を除く全領域が液晶画面で形成されている。

【0022】

後席２０は、運転席１６及び助手席１８の後方に設けられており、後席２０を構成する車両用シート１３は、一例として３人の乗員が着座可能なベンチ式のシートが採用されている。なお、車両用シート１３は、ベンチ式のシートに限られず、独立した車両用シート１２が設けられていてもよい。

【0023】

図１及び図２に示されるように、運転席１６及び助手席１８を構成する車両用シート１２は、乗員が着座するシートクッション１２Ａと、シートクッション１２Ａの後端部に連結されて乗員の背部を支持可能なシートバック１２Ｂとを含んで構成されている。また、シートバック１２Ｂの上端部には、乗員の頭部を支持可能なヘッドレスト１２Ｃが設けられている。また、車両用シート１２は、センタコンソール２２側に、アームレスト３０を備えている。なお、各図においては、一例として、センタコンソール２２側のみにアームレスト３０を設けた態様が記載されているが、車幅方向の外側にもアームレストが設けられていてもよい。

【0024】

シートクッション１２Ａは、シートクッション１２Ａの骨格を形成するフレームと、発泡ウレタンにより形成されたクッション材と、当該クッション材の表面を覆う布製又は革製の表皮材と、を含んで構成されている。車両用シート１２には、シートクッション１２Ａを車両前後方向にスライド可能にするシートスライド部４０が設けられている。

【0025】

シートスライド部４０は、図示は省略するが車両１０Ａの床部と締結されるシートレールと、車両用シート１２が取り付けられシートレールに対してスライド可能なアッパレールとを備えている。シートレール及びアッパレールは、車両前後方向に延びる左右一対のレールで構成されている。また、シートスライド部４０は、アッパレールの左右一対のレール間に掛け渡された図示しない伝達シャフトと、この伝達シャフトを回転駆動するスライド用モータ４２とを備えており、制御部１００によりスライド用モータ４２の回転駆動が制御される。アッパレールに取り付けられた車両用シート１２は、伝達シャフトを介して伝達されるスライド用モータ４２の駆動力に基づいて車両前後方向（矢印Ｘ）にスライドする。

【0026】

なお、本実施形態においては、車両用シート１２の車両前後方向の位置を検出する位置センサ（図示省略）が設けられており、位置センサは、スライド用モータ４２の出力軸の回転位置を検出するロータリエンコーダとされている。この位置センサによって、スライド用モータ４２の出力軸の回転位置を検出することにより、車両用シート１２の車両前後方向へのスライド量を間接的に検出できる。なお、位置センサからは、スライド用モータ４２の出力軸の回転位置、すなわち、車両用シート１２のスライド量に対応する電気信号が出力される。

【0027】

また、図示は省略するが、車両用シート１２には、シートクッション１２Ａを車両上下方向に昇降させるリフト装置が設けられていてもよい。

【0028】

シートバック１２Ｂは、シートバック１２Ｂの骨格を形成するフレームと、発泡ウレタンにより形成されたクッション材と、当該クッション材の表面を覆う布製又は革製の表皮材と、を含んで構成されている。シートバック１２Ｂは、シートバック１２Ｂの車両下側端部を中心にシートバック１２Ｂを車両前後方向へ回動させるリクライニング部５０を備えている。

【0029】

リクライニング部５０は、軸部５２を備えている。軸部５２の中心軸線方向は、車幅方向とされており、シートクッション１２Ａのフレームの車両後側の部分とシートバック１２Ｂのフレームの車両下側の部分とが軸部５２によって機械的に連結されている。また、リクライニング部５０は、リクライニングモータ５４を備えており、制御部１００によりリクライニングモータ５４の回転駆動が制御される。

【0030】

リクライニングモータ５４は、例えば、シートクッション１２Ａに設けられている。リクライニングモータ５４の出力軸は、例えば、軸部５２に設けられた減速装置又は駆動力伝達装置としてのギヤ列（図示せず）に連結されている。シートバック１２Ｂは、リクライニングモータ５４の駆動力によって軸部５２周りに回動される。これにより、シートバック１２Ｂは、軸部５２を中心に車両前後方向（図１の矢印Ｍ方向）へ回動する。

【0031】

なお、本実施形態においては、車両用シート１２のシートバック１２Ｂのリクライニング角度、すなわちシートバック１２Ｂの姿勢を検出する姿勢センサ（図示省略）が設けられており、姿勢センサは、例えば、リクライニングモータ５４の出力軸の回転位置を検出するロータリエンコーダとされている。上記のように、シートバック１２Ｂは、リクライニングモータ５４の駆動力によって車両前後方向へ回動される。したがって、リクライニングモータ５４の出力軸の回転位置を検出することによってシートバック１２Ｂの車両前後方向への回動角度つまり姿勢を間接的に検出できる。なお、姿勢センサからは、リクライニングモータ５４の出力軸の回転位置、すなわち、シートバック１２Ｂの回動角度（姿勢）に対応する電気信号が出力される。

【0032】

本実施形態においては、一例として、シートポジションは、シートスライド部４０によりシートクッション１２Ａを車両前後方向にスライド移動させることによってシート位置を変更することにより変更される。

【0033】

ヘッドレスト１２Ｃは、シートバック１２Ｂのシート上方側の端部に設けられている。このヘッドレスト１２Ｃは、発泡ウレタンにより形成されたクッション材と、当該クッション材の表面を覆う布製又は革製の表皮材と、を含んで構成されている。

【0034】

アームレスト３０は、一例として、アームレスト３０の骨格を形成するフレームと、発泡ウレタンにより形成されたクッション材と、当該クッション材の表面を覆う布製又は革製の表皮材と、を含んで構成されている。なお、アームレスト３０は、フレームの周囲に樹脂等からなる意匠部品であるモールにより覆われていてもよい。

【0035】

図３に示されるように、アームレスト３０は、一例として、シート前方側から見て逆Ｌ字状に形成されている。アームレスト３０の下端部３２は、シートクッション１２Ａのセンタコンソール２２側の側方からセンタコンソール２２の上面２２Ａに向かって延設されている。また、アームレスト３０の上端部３４は、下端部３２の上端からセンタコンソール２２側に略水平に延設されており、図４に示されるように、少なくとも一部が平面視でセンタコンソール２２の上面２２Ａに重なるように配置されている。

【0036】

本実施形態においては、一例として、運転席１６及び助手席１８の上端部３４は、各々センタコンソール２２の上面２２Ａの車幅方向の１／４程度に重なるように配置されており、カップホルダ２５が露出されるように配置されている。また、本実施形態においては、図４に示されるように、乗員がアームレスト３０に腕を載せた状態で、乗員の指Ｆで操作可能な位置に操作部２８が配置されている。

【0037】

また、アームレスト３０は、一例としてシートクッション１２Ａと一体に形成されている。具体的には、例えばアームレスト３０の骨格を形成するフレームが、シートクッション１２Ａの骨格を形成するフレームから延在されて形成されている。

【0038】

また、図５に示されるように、アームレスト３０は、乗員がアームレスト３０の上端部３４に腕を載せた状態で、乗員の指Ｆで操作部２８が操作可能な高さ位置に配置されている。なお、本実施形態においては、アームレスト３０は、シートクッション１２Ａと一体に形成されているため、上述したように車両用シート１２がシートスライド部４０によって車両前後方向に移動される際に、シートクッション１２Ａと共にアームレスト３０も車両前後方向に移動される。

【0039】

すなわち、図５に示されるように、アームレスト３０は、車両前後方向にセンタコンソール２２の上面２２Ａに沿って移動可能にされており、例えば、実線で示すアームレスト３０の位置から、車両用シート１２の移動に伴って後方に移動することにより、一点鎖線で示すアームレスト３０の位置に移動される。なお、本実施形態においては、アームレスト３０がセンタコンソール２２の上面２２Ａに沿って円滑に移動可能とするために、センタコンソール２２の上面２２Ａとアームレスト３０の上端部３４の下面との間には、乗員がアームレスト３０の上端部３４に腕を載せた状態で指Ｆで操作部２８が操作可能な高さ位置を保持できる程度の隙間が設けられている。

【0040】

（制御部１００の構成）
本実施形態の制御部１００は、車両１０Ａの走行全般、並びに、一例としてカーナビゲーションシステム、音響システム、及び車両１０Ａの運転を制御する制御装置等の車両電子機器などを制御する。また、制御部１００は、表示部２３の表示を制御する表示制御部としても機能する。

【0041】

制御部１００は、ＣＰＵ（Central Processing Unit：プロセッサ）１００Ａ、ＲＯＭ（Read Only Memory）１００Ｂ、ＲＡＭ（Random Access Memory）１００Ｃ、ストレージ１００Ｄ、通信インタフェース（通信Ｉ／Ｆ）１００Ｅ、及び外部の装置との通信等を行う入出力インタフェース（入出力Ｉ／Ｆ）１００Ｆを含んで構成されている。また、ＣＰＵ１００Ａ、ＲＯＭ１００Ｂ、ＲＡＭ１００Ｃ、ストレージ１００Ｄ、通信Ｉ／Ｆ１００Ｅ、及び入出力Ｉ／Ｆ１００Ｆは、バス１００Ｇを介して相互に通信可能に接続されている。また、入出力Ｉ／Ｆ１００Ｆには、前述の表示部２３、シートスライド部４０、及びリクライニング部５０等が接続されている。

【0042】

ＣＰＵ１００Ａは、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、シートスライド部４０のスライド用モータ４２及びリクライニング部５０のリクライニングモータ５４の回転駆動、並びに表示部２３の表示を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ１００Ａは、シートスライド部４０からの信号に基づいてＲＯＭ１００Ｂやストレージ１００Ｄから制御プログラムを読み出し、ＲＡＭ１００Ｃを作業領域として制御プログラムを実行して表示部２３の表示を制御する。

【0043】

具体的には、一例として、車両用シート１２が図７の左図に示される手動運転時の運転姿勢のシートポジションから、シートスライド部４０により車両後方側にスライドされた図７の右図に示されるリラックス姿勢のシートポジションに移動されるとする。ここで、本実施形態においては、アームレスト３０は、シートクッション１２Ａと一体に形成されているので、車両シート１２がスライドされると、アームレスト３０も同じ移動量スライドされる。

【0044】

この場合、制御部１００は、シートスライド部４０からの出力される車両用シート１２のスライド量に対応する電気信号に基づいてスライド量を導出する。そして、制御部１００は、導出したスライド量と同じ量だけ、図７の右図に示されるように表示部２３における操作部２８の表示位置を車両後方側に移動させて表示する。

【0045】

また、逆に、車両用シート１２が図７の右図に示されるリラックス姿勢のシートポジションから、シートスライド部４０により車両前方側にスライドされた図７の左図に示される手動運転時の運転姿勢のシートポジションに移動されるとする。この場合も同様に、制御部１００は、シートスライド部４０からの出力される車両用シート１２のスライド量に対応する電気信号に基づいてスライド量を導出し、導出したスライド量と同じ量だけ、図７の左図に示されるように表示部２３における操作部２８の表示位置を車両前方側に移動させて表示する。

【0046】

このように、制御部１００は、表示部２３における操作部２８の表示位置を、車両用シート１２のシートポジションの変更に追従させている。

【0047】

次に、車両システム１０の制御部１００による表示制御処理の流れについて、図８のフローチャートを参照して説明する。本実施形態に係る車両システム１０では、図８に示されるように、ステップＳ１１にて制御部１００がシートスライド部４０からの出力信号により車両用シート１２のシートポジションが変更されたか否かを判断する。

【0048】

ステップＳ１１にて、シートポジションが変更されたと判断された場合（ステップＳ１１；ＹＥＳ）、制御部１００は、上述のようにして、車両用シート１２のスライド量と同じ量だけ、表示部２３における操作部２８の表示位置を変更させる。

【0049】

次に、ステップＳ１３にて、制御部１００は、車両システム１０が停止されたか否かを判断する。具体的には、一例として、制御部１００は、車両１０Ａのエンジンが停止された場合等に車両システム１０が停止されたと判断する。

【0050】

ステップＳ１３にて、車両システム１０が停止されたと判断された場合（ステップＳ１３；ＹＥＳ）、制御部１００は、全ての処理を終了させる。

【0051】

一方、ステップＳ１１にて、シートポジションが変更されていないと判断された場合（ステップＳ１１；ＮＯ）、及びステップＳ１３にて、車両システム１０が停止されていないと判断された場合（ステップＳ１３；ＮＯ）には、制御部１００は、ステップＳ１１へ処理を移行して、ステップＳ１１以降の処理を行う。

【0052】

（作用効果）
次に、本実施形態の作用効果を説明する。

【0053】

本実施形態に係る車両システム１０は、表示制御部としての制御部１００が、車両電子機器を操作可能な操作部２８を、センタコンソール２２の上面２２Ａに設けられた表示部２３に表示させ、かつ操作部２８の表示位置を車両用シート１２のシートポジションの変更に追従させている。そのため、車両用シート１２のシートポジションが変更されても、当該変更に追従して表示部２３における操作部２８の表示位置が変更されるので、車両用シート１２のシートポジションによらず、着座者が表示部２３に表示された操作部２８を操作することができる。

【0054】

また、本実施形態に係る車両システム１０は、シートポジションは、車両用シート１２の車両前後方向のシート位置が変更されることにより変更されるので、車両用シート１２の車両前後方向のシート位置が変更された場合、シート位置の変更に追従して表示部２３における操作部２８の表示位置を変更することができる。

【0055】

また、本実施形態に係る車両システム１０は、表示部２３がセンタコンソール２２の上面２２Ａ全域に亘って設けられているので、表示部２３における操作部２８の表示位置の移動量をより多くすることができ、シートポジションのより大きな変更に対応させることができる。

【0056】

また、本実施形態に係る車両システム１０は、操作部２８が、センタコンソール２２の上面２２Ａにおいて乗員がアームレスト３０に腕を置いた状態で、指Ｆで操作可能な位置に配置されているので、乗員は、アームレスト３０に腕を置いた状態で操作部２８を操作することができる。

【0057】

（本実施形態の補足事項）
以上の実施形態では、表示部２３は、センタコンソール２２の上面２２Ａ全域にわたって設けられているが、本発明はこれに限られない。例えば、センタコンソール２２の上面２２Ａの車両前方側、又は車両後方側に表示部２３が設けられていてもよい。この場合、センタコンソール２２の上面２２Ａの表示部２３が設けられていな領域に、カップホルダ２５や物入れ２６等を設けてもよい。

【0058】

また、上記実施形態では、アームレスト３０は、シートクッション１２Ａと一体に形成されているが、本発明はこれに限られず、別体で形成されていてもよい。この場合、アームレスト３０とシートクッション１２Ａは、公知の締結方法により結合される。また、アームレスト３０は、シートクッション１２Ａではなく、シートバック１２Ｂに接続されていてもよいし、アームレスト３０は、シートクッション１２Ａ及びシートバック１２Ｂの何れにも接続されず、独立していてもよい。なお、本実施形態の車両システム１０において、アームレスト３０は設けていなくてもよい。

【0059】

なお、アームレスト３０が、シートバック１２Ｂに接続されている場合には、制御部１００は、リクライニング部５０からの出力されるシートバック１２Ｂの回動角度（姿勢）に対応する電気信号に基づいてアームレスト３０のスライド量を導出する。具体的には、予めシートバック１２Ｂの回転角度（姿勢）に対するアームレスト３０の位置を検出しておき、シートバック１２Ｂの姿勢の変化量に基づいてアームレスト３０の位置のスライド量を導出する。そして、制御部１００は、導出したスライド量に追従させて、表示部２３における操作部２８の表示位置を変更する。

【0060】

このように、シートポジションがシート姿勢が変更されることにより変更される場合には、車両用シート１２のシート姿勢が変更された際に、シート姿勢の変更に追従して表示部２３における操作部２８の表示位置を変更することができる。

【0061】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0062】

１０ 車両システム
１２ 車両用シート
１２Ａ シートクッション
２２ センタコンソール
２２Ａ 上面
２３ 表示部
２８ 操作部
３０ アームレスト
１００ 制御部（表示制御部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】