特開 2025-7480 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025007480

(43)【公開日】2025-01-17

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/242 20180101AFI20250109BHJP

   F21S 43/31 20180101ALI20250109BHJP

   F21S 43/27 20180101ALI20250109BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20250109BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20250109BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20250109BHJP

【ＦＩ】

F21S43/242

F21S43/31

F21S43/27

F21W103:35

F21W103:20

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023108909

(22)【出願日】2023-06-30

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】中川 正崇

(72)【発明者】

【氏名】浅川 陽一

(72)【発明者】

【氏名】檀浦 宗一郎

(57)【要約】

【課題】奥行き感のある立体的な発光状態を実現可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具は、光源を有し、光源からの光を正面側に出射する光源ユニットと、光源ユニットの正面側に配置され、背面側に凹んだ凹状レンズ部及び正面側に突出した凸状レンズ部のレンズ部を有し、光源ユニットからの光をレンズ部の出射面から正面側に出射するレンズパネルと、レンズパネルの正面側に配置され、レンズパネルから出射される光を正面側に出射するアウターレンズとを備え、レンズパネルの正面側の表面には、レンズ部の形状に対応した形状の開口部を有する光透過パターンが形成される。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源を有し、前記光源からの光を正面側に出射する光源ユニットと、
前記光源ユニットの正面側に配置され、背面側に凹んだ凹状レンズ部及び正面側に突出した凸状レンズ部のレンズ部を有し、前記光源ユニットからの光を前記レンズ部の出射面から正面側に出射するレンズパネルと、
前記レンズパネルの正面側に配置され、前記レンズパネルから出射される光を正面側に出射するアウターレンズと
を備え、
前記レンズパネルの正面側の表面には、前記レンズ部の形状に対応した形状の開口部を有する光透過パターンが形成される
車両用灯具。

【請求項2】

前記光透過パターンは、前記レンズ部において正面側に位置する部分の方が背面側に位置する部分よりも単位面積当たりの光の透過量が多くなるように形成される
請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記光透過パターンは、前記レンズ部の正面側の表面上に配置される光反射層と、前記光反射層に積層される塗装層とで形成される積層部を有し、
前記開口部は、前記光反射層及び前記塗装層を貫通して形成される
請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記レンズパネルは、前記レンズ部の入射面に光拡散部を有する
請求項３に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記レンズパネルは、前記出射面から出射された光を車両前方に向けて反射する反射面を前記レンズ部の周囲に有する
請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記レンズパネルは、前記凹状レンズ部及び前記凸状レンズ部が車両搭載状態における左右方向及び上下方向の少なくとも一方に交互に配置され、隣り合う前記凹状レンズ部と前記凸状レンズ部とを接続する立壁部を有し、
前記反射面は、前記立壁部の表面に形成される
請求項５に記載の車両用灯具。

【請求項7】

前記凹状レンズ部の車両内側に配置される前記立壁部は、他の部分に比べて光反射率が高くなるように表面が形成される
請求項６に記載の車両用灯具。

【請求項8】

前記レンズ部の正面側に配置され前記レンズパネルを支持するインナーパネルを更に備え、
前記反射面は、前記インナーパネルの前記レンズ部側の面に形成される
請求項５に記載の車両用灯具。

【請求項9】

前記光透過パターンは、光を透過させる開口部が一方向に延びるように形成され、
前記反射面は、前記開口部の延長上の位置に配置される
請求項５に記載の車両用灯具。

【請求項10】

前記反射面のうち前記開口部が延びる先に位置する部分は、他の部分に比べて光反射率が高くなるように形成される
請求項８に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

光源からの光を正面側に出射するレンズパネルを有する車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－１２００３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のような車両用灯具では、奥行き感のある立体的な発光状態を実現することが求められている。

【0005】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、奥行き感のある立体的な発光状態を実現可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る車両用灯具は、光源を有し、前記光源からの光を正面側に出射する光源ユニットと、前記光源ユニットの正面側に配置され、背面側に凹んだ凹状レンズ部及び正面側に突出した凸状レンズ部のレンズ部を有し、前記光源ユニットからの光を前記レンズ部の出射面から正面側に出射するレンズパネルと、前記レンズパネルの正面側に配置され、前記レンズパネルから出射される光を正面側に出射するアウターレンズとを備え、前記レンズパネルの正面側の表面には、前記レンズ部の形状に対応した形状の開口部を有する光透過パターンが形成される。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、奥行き感のある立体的な発光状態を実現可能な車両用灯具を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、本実施形態に係る車両の後部の一例を示す図である。

【図2】図２は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。

【図3】図３は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。

【図4】図４は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。

【図5】図５は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。

【図6】図６は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。

【図7】図７は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。

【図8】図８は、本実施形態に係るレンズパネルの一例を示す斜視図である。

【図9】図９は、本実施形態に係るレンズパネルに設けられる光反射パターンの形状の例を示す図である。

【図10】図１０は、本実施形態に係るレンズパネルの外形の例を示す斜視図である。

【図11】図１１は、本実施形態に係るレンズパネルの外形の例を示す斜視図である。

【図12】図１２は、車両用灯具の全体構成の例を示す斜視図である。

【図13】図１３は、車両用灯具の全体構成の例を示す斜視図である。

【図14】図１４は、車両用灯具の全体構成の例を示す斜視図である。

【図15】図１５は、車両用灯具の全体構成の例を示す斜視図である。

【図16】図１６は、車両用灯具の全体構成の例を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0010】

本実施形態において、正面側及び背面側の各方向は、例えば車両に搭載された状態（車両搭載状態）における方向であるとする。例えば、車両の前部（フロント）に搭載された状態では、前方が正面方向（正面側）であり、後方が背面方向（背面側）である。また、車両の後部（リア）に搭載された状態では、後方が正面方向（正面側）であり、前方が背面方向（背面側）である。また、車両の側部（サイド）に搭載された状態では、車両外側が正面方向（正面側）であり、車両内側が背面方向（背面側）である。

【0011】

図１は、本実施形態に係る車両１の後部の一例を示す図である。図１に示すように、車両１は、車体２と、走行装置３と、車両用灯具１００とを備える。車体２は、運転者が搭乗する運転室を有する。車体２は、走行装置３に支持される。走行装置３は、タイヤ４が装着されるホイールと、車両１の進行方向を変えるための操舵装置と、走行装置３を減速又は停止させるためのブレーキ装置とを有する。車両１は、車体２の側部に設けられる乗降用ドアと、車体２の後部に設けられるバックドア７とを備える。乗降用ドア及びバックドア７はそれぞれ、ヒンジ機構を介して車体２に移動可能に支持される。

【0012】

本実施形態において、車両用灯具１００は、車体２の後部の左側及び右側のそれぞれに設けられる。本実施形態では、車両用灯具１００が車体２の後部に設けられる。そのため、前後方向の後方側を車両用灯具１００の正面側とし、前後方向の前方側を車両用灯具１００の背面側として説明する。

【0013】

車両用灯具１００は、機能ランプを含む。機能ランプとして、車体２の後部に設けられヘッドランプの点灯と連動して点灯するテールランプ、車体２の後部に設けられブレーキ装置の作動と連動して点灯するストップランプ、車体２の後部に設けられ車両１の進行方向を周囲に示すために点灯するリアターンシグナルランプなどが挙げられる。

【0014】

車両用灯具１００は、例えばそれぞれ車体２側に配置される。本実施形態において、車体２は、固定部である。また、バックドア７は、可動部である。車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００の構造と車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００の構造とは、左右方向について対称であり、実質的に同一の構造である。以下、車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００について主に説明し、車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００についての説明は簡略又は省略する。

【0015】

図２から図７は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を示す図である。図２は、車両用灯具１００の一例を示す分解斜視図である。図３は、車両用灯具１００の一部を示す平面図である。図４は、車両用灯具１００の一例を示す正面図である。図５は、図４におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。図６は、図４におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成を示す図である。図７は、図４におけるＣ－Ｃ断面に沿った構成を示す図である。

【0016】

車両用灯具１００は、光源１０と、導光体２０と、インナーレンズ３０と、リフレクタ４０と、レンズパネル５０と、インナーパネル６０と、インナーハウジング７０と、アウターレンズ８０と、アウターハウジング９０とを備える。本実施形態において、光源１０、導光体２０及びインナーレンズ３０は、光源ユニットＵを構成する。

【0017】

光源１０は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源、レーザ光源等が用いられる。光源１０は、光を出射する発光面１１を有する。光源１０は、不図示の回路基板に支持される。回路基板は、不図示の放熱部材等に支持される。

【0018】

導光体２０は、棒状である。導光体２０は、車両用灯具１００のスラント形状に沿うように、例えば車両内側から車両外側にかけて、背面側に湾曲するように延びている。本実施形態において、導光体２０は、光源１０に対して正面側に配置される。

【0019】

図２に示すように、導光体２０は、入射面２１と、導光部２２と、出射部２３とを有する。入射面２１は、導光体２０の長手方向の一端に配置され、光源１０の発光面１１と対向する。入射面２１は、光源１０からの光が入射する。導光体２０において、入射面２１は、例えば車両外側かつ背面側の端部に配置される。この形状により、スラント形状を有する車両用灯具１００の内部において光源１０からの光を適切に導光することができる。

【0020】

導光部２２は、入射面２１から正面側に延びる部分である。導光部２２は、入射面２１から入射した光を導光する。

【0021】

出射部２３は、導光部２２から車両内側に向けて延びる部分である。出射部２３は、導光体２０の長手方向の他端側まで形成される。出射部２３は、光源１０からの光を導光して側面２３ａからインナーレンズ３０側に出射する。本実施形態において、後述するように、インナーレンズ３０は、導光体２０の下側に配置される。従って、出射部２３は、側面２３ａの下部から下方に光を出射する。側面２３ａには、インナーレンズ３０とは反対側、すなわち上部にプリズム部２３ｂが設けられる。プリズム部２３ｂは、入射面２１から入射して側面２３ａで内面反射される光を、出射方向すなわちインナーレンズ３０が配置された下方側に反射する。プリズム部２３ｂで反射された光は、導光体２０の側面２３ａからインナーレンズ３０に向けて下方に出射される。

【0022】

インナーレンズ３０は、導光体２０から出射された光を導光して、車両搭載状態における少なくとも正面方向に出射する。インナーレンズ３０は、例えば導光体２０の下方に配置される。左右方向に沿った帯状の領域から正面方向に光を出射するように形成される。インナーレンズ３０の構成として、例えば、上下方向に延びる棒状部３１が左右方向に間隔を空けて配置され、隣り合う棒状部３１同士の間が板状部３２により接続された構成とすることができる。インナーレンズ３０は、棒状部３１及び板状部３２のそれぞれの上端が入射面３１ａ、３２ａとなっている。入射面３１ａ、３２ａは、導光体２０に対して上下方向に間隔を空けて配置される。導光体２０から出射される光は、入射面３１ａ、３２ａから棒状部３１及び板状部３２に入射する。棒状部３１及び板状部３２には、背面側にプリズム部３１ｐ、３２ｐが形成される。プリズム部３１ｐ、３２ｐは、インナーレンズ３０の内部を進行する光を正面方向に内面反射する。出射面３１ｂ、３２ｂは、棒状部３１及び板状部３２の正面側に設けられる。出射面３１ｂ、３２ｂは、プリズム部３１ｐ、３２ｐで内面反射された光を正面側（車両後方）に出射する。なお、インナーレンズ３０の構成は、上記構成に限定されない。

【0023】

リフレクタ４０は、導光体２０の上方に配置される。リフレクタ４０は、インナーレンズ３０の前方に突出するように配置された反射面４１を有する（図５、図６等参照）。反射面４１は、水平面に沿って配置され、下方に向けられる。リフレクタ４０は、インナーレンズ３０から上方に向けた光を反射する。

【0024】

レンズパネル５０は、インナーレンズ３０の正面側に配置される。図８は、本実施形態に係るレンズパネル５０の一例を示す斜視図である。図９は、本実施形態に係るレンズパネル５０に設けられる光反射パターンの形状の例を示す図である。図１０及び図１１は、本実施形態に係るレンズパネル５０の外形の例を示す斜視図である。図１０は正面側、図１１は背面側から見た図である。なお、図１０、図１１は、後述する光透過パターン５５が形成されていない状態を示している。

【0025】

レンズパネル５０は、凹状レンズ部（レンズ部）５１と、凸状レンズ部（レンズ部）５２と、立壁部５３と、光透過パターン５５とを有する。

【0026】

凹状レンズ部５１は、背面側に凹んだ形状を有する。凹状レンズ部５１は、光を透過可能な材料を用いて板状に形成され、上下方向の上端及び下端から中央部にかけて背面側に凹むように湾曲した形状である。凹状レンズ部５１は、入射面５１ａ及び出射面５１ｂを有する。入射面５１ａは、背面側に配置され、インナーレンズ３０から出射された光が入射する。出射面５１ｂは、正面側に配置され、入射面５１ａから入射した光を出射する。

【0027】

凸状レンズ部５２は、正面側に突出した形状を有する。凸状レンズ部５２は、光を透過可能な材料を用いて板状に形成され、上下方向の上端及び下端から中央部にかけて正面側に突出するように湾曲した形状である。凸状レンズ部５２は、入射面５２ａ及び出射面５２ｂを有する。入射面５２ａは、背面側に配置され、インナーレンズ３０から出射された光が入射する。出射面５２ｂは、正面側に配置され、入射面５２ａから入射した光を出射する。

【0028】

立壁部５３は、隣り合う凹状レンズ部５１と凸状レンズ部５２とを接続するように形成される。立壁部５３は、左右方向に交差し、前後方向に沿った状態で形成される。立壁部５３は、図７に示すように、凹状レンズ部５１から凸状レンズ部５２側に向けて左右方向に広がるように形成される。立壁部５３は、背面側の表面５３ａにシボ等の光拡散部が形成される。

【0029】

光透過パターン５５は、レンズパネル５０の正面側の表面に形成される。図８において、光透過パターン５５の断面構成を拡大した図を併せて示す。光透過パターン５５は、光反射層５５ａと、塗装層５５ｂと、開口部５５ｃ、５５ｄとを有する。

【0030】

光反射層５５ａは、レンズパネル５０を構成する透明部材５０Ｒ（図１０参照）の正面側の全面、すなわち、凹状レンズ部５１の出射面５１ｂ、凸状レンズ部５２の出射面５２ｂ、立壁部５３の正面側の表面５３ｂ、インナーパネル６０の上側部分６１の正面部６１ａ並びに下面部６１ｂ、及び下側部分６２の正面部６２ａ並びに上面部６２ｂに亘る部分に形成される。光反射層５５ａは、例えばアルミニウム等の金属材料等、光を反射可能な材料を用いて形成される。なお、光反射層５５ａは、白色樹脂等の光を反射可能な樹脂材料を用いて形成されてもよい。

【0031】

塗装層５５ｂは、光反射層５５ａ上の全面に亘って形成される。塗装層５５ｂは、例えば黒色樹脂等の所定の色の材料を用いて形成される。塗装層５５ｂは、例えば表面に光沢を有する状態で形成することができる。

【0032】

開口部５５ｃは、光反射層５５ａ及び塗装層５５ｂのうち、凹状レンズ部５１の出射面５１ｂ上に配置される部分に形成される。開口部５５ｄは、光反射層５５ａ及び塗装層５５ｂのうち、凸状レンズ部５２の出射面５２ｂ上に配置される部分に形成される。開口部５５ｃ、５５ｄは、光反射層５５ａ及び塗装層５５ｂを貫通して形成される。開口部５５ｃ、５５ｄは、光反射層５５ａ及び塗装層５５ｂから出射面５１ｂ、５２ｂを露出させる部分である。開口部５５ｃ、５５ｄは、出射面５１ｂ、５２ｂから出射される光が通過する部分である。

【0033】

開口部５５ｃ、５５ｄは、例えば光反射層５５ａ及び塗装層５５ｂが積層された部分に塗装層５５ｂ側からレーザ光を照射する、いわゆるレーザーエッチング処理を施すことにより形成される。この場合、開口部５５ｃ、５５ｄにおいて露出する出射面５１ｂ、５２ｂの露出部分は、例えばレーザーエッチングを行う過程で、出射面５１ｂ、５２ｂの他の部分に対して粗面又は背面側に凹んだ状態で形成されてもよい。

【0034】

開口部５５ｃは、左右方向に延びるように帯状に形成される。開口部５５ｃは、上下方向の寸法（幅）が左右方向で一定となるように形成される。開口部５５ｃは、上下方向に複数配置される。凹状レンズ部５１の出射面５１ｂは、上下方向の上端及び下端から中央部にかけて背面側に凹むように形成される。これに対応して、開口部５５ｃは、上下方向の中央部から上下方向の両端側にかけて単位面積当たりの開口面積が大きくなるように形成される。つまり、上下方向の中央部に形成される開口部５５ｃよりも、上下方向の上側及び下側に形成される開口部５５ｃの方が、開口面積が大きくなるように形成される。これにより、光透過パターン５５は、凹状レンズ部５１の出射面５１ｂにおいて正面側に位置する上下方向の両端部分の方が背面側に位置する上下方向の中央部よりも単位面積当たりの光の透過量が多くなるように形成される。このため、発光状態を正面側から見た場合、上下方向の両端部から中央部にかけて、手前側から奥側に位置するように立体的に見えることになる。

【0035】

開口部５５ｄは、上下方向に延びるように形成される。開口部５５ｄは、左右方向に複数配置される。このように、凹状レンズ部５１に配置される光透過パターン５５と、凸状レンズ部５２に配置される光透過パターン５５とで、開口部５５ｃ及び開口部５５ｄの向きが異なっている、すなわち９０°ずれた状態で配置される。

【0036】

凸状レンズ部５２の出射面５２ｂは、上下方向の上端及び下端から中央部にかけて正面側に突出するように形成される。これに対応して、開口部５５ｄは、上下方向の上端及び下端から上下方向の中央部にかけて単位面積当たりの開口面積が大きくなるように形成される。つまり、上下方向の中央部から上下方向の上端及び下端にかけて左右方向の寸法（幅）が小さく（細く）なるように形成される。このため、開口部５５ｄは、上下方向の上端及び下端から中央部にかけて、開口面積が大きくなるように形成される。これにより、光透過パターン５５は、凸状レンズ部５２の出射面５２ｂにおいて正面側に位置する上下方向の中央部の方が背面側に位置する上下方向の上端側及び下端側よりも単位面積当たりの光の透過量が多くなるように形成される。このため、発光状態を正面側から見た場合、上下方向の中央部から上下方向の両端部にかけて、手前側から奥側に位置するように立体的に見えることになる。

【0037】

図９（Ａ）に示す形状は、各開口部が一方向に延びた形状であり、長手方向の両端から中央にかけて幅方向の寸法が大きくなる形状である。換言すると、長手方向の中央から両端にかけて幅方向の寸法が先細りとなる形状である。当該形状は、例えば上記した光透過パターン５５の開口部５５ｄに適用されている。

【0038】

図９（Ｂ）に示す形状は、各開口部が一方向に延びた形状であり、長手方向の両端から中央にかけて幅方向の寸法が均一となる形状である。当該形状は、例えば上記した光透過パターン５５の開口部５５ｃに適用されている。

【0039】

図９（Ｃ）に示す形状は、円形に形成された開口部が左右方向に半径分ずれるように千鳥状に配置された形状である。上記した光透過パターン５５の開口部５５ｃ、５５ｄの少なくとも一方において、図９（Ｃ）に示す開口部の形状が適用されてもよい。

【0040】

また、立壁部５３において、塗装層５５ｂの表面が、当該立壁部５３の表面５３ｃとなる。立壁部５３の表面５３ｃは、凹状レンズ部５１の出射面５１ｂから出射されて開口部５５ｃを通過した光を車両前方に反射する反射面５８となっている。開口部５５ｃを通過した光が立壁部５３の表面５３ｃ（反射面５８）で反射される場合、正面側から見て、当該表面５３ｃに開口部５５ｃの像が写った状態で視認される。なお、光透過パターン５５は、立壁部５３に配置される部分に開口部が形成されてもよい。

【0041】

立壁部５３の表面５３ｃは、開口部５５ｃの延長上の位置に配置される。この構成では、開口部５５ｃを通過した光が立壁部５３の表面５３ｃで反射される場合、立壁部５３の表面５３ｃに開口部５５ｃの像が写ることで、あたかも開口部５５ｃの像が表面５３ｃにまで繋がっているように視認させることができる。なお、凹状レンズ部５１の左右方向の両端部に配置される立壁部５３のうち、車両内側に配置される立壁部５３の表面５３ｃは、他の部分に比べて光反射率が高くなるように形成することができる。この構成では、車両外側から見た場合に、車両内側の立壁部５３の表面５３ｃに写る開口部５５ｃの像をより明確に視認させることができる。

【0042】

また、レンズパネル５０には、当該レンズパネル５０を構成する透明部材５０Ｒ（図１１参照）の背面側の全面に、光拡散部５９が形成される。光拡散部５９としては、例えばシボ等が挙げられる。光拡散部５９として、例えば光拡散部材等を配置してもよい。光拡散部５９は、例えば、凹状レンズ部５１の入射面５１ａ、凸状レンズ部５２の入射面５２ａ、立壁部５３の背面側の表面５３ａ等に選択的に形成してもよい。

【0043】

インナーパネル６０は、図５及び図６に示すように、レンズパネル５０を支持する。インナーパネル６０は、レンズパネル５０と一体で形成される。インナーパネル６０は、インナーパネル６０は、上側部分６１及び下側部分６２を有する。

【0044】

上側部分６１は、凹状レンズ部５１及び凸状レンズ部５２の上端部を支持する。上側部分６１は、正面部６１ａ及び下面部６１ｂを有する。正面部６１ａは、上側部分６１の正面側に配置される。下面部６１ｂは、上側部分６１の下端部に配置される。下面部６１ｂは、出射面５１ｂ、５２ｂの上端から前方に突出するように配置される。下面部６１ｂは、出射面５１ｂ、５２ｂの上端から正面側に向けて上方に傾くように形成される。

【0045】

下側部分６２は、凹状レンズ部５１及び凸状レンズ部５２の下端部を支持する。下側部分６２は、正面部６２ａ及び上面部６２ｂを有する。正面部６２ａは、下側部分６２の正面側に配置される。上面部６２ｂは、下側部分６２の上端部に配置される。上面部６２ｂは、出射面５１ｂ、５２ｂの下端から前方に突出するように配置される。上面部６２ｂは、出射面５１ｂ、５２ｂの下端から正面側に向けて下方に傾くように形成される。

【0046】

また、インナーパネル６０の上側部分６１において、下面部６１ｂは、出射面５１ｂ、５２ｂから出射されて開口部５５ｃ、５５ｄを通過した光を車両前方に反射する反射面５８となっている。同様に、インナーパネル６０の下側部分６２において、上面部６２ｂは、出射面５１ｂ、５２ｂから出射されて開口部５５ｃ、５５ｄを通過した光を車両前方に反射する反射面５８となっている。

【0047】

開口部５５ｃ、５５ｄを通過した光が下面部６１ｂ及び上面部６２ｂで反射される場合、正面側から見て、当該下面部６１ｂ及び上面部６２ｂに開口部５５ｃ、５５ｄの像が写った状態で視認される。

【0048】

下面部６１ｂ及び上面部６２ｂのうち、凸状レンズ部５２の上端部及び下端部に配置される凸側領域６１ｃ、６２ｃは、凸状レンズ部５２に形成される光透過パターン５５の開口部５５ｄが延びる方向、すなわち開口部５５ｄの延長上に位置する。この場合、正面側から見て、あたかも開口部５５ｄの像が凸側領域６１ｃ、６２ｃにまで繋がっているように視認させることができる。なお、当該凸側領域６１ｃ、６２ｃは、下面部６１ｂ及び上面部６２ｂの他の部分に比べて光反射率が高くなるように形成することができる。この構成では、凸側領域６１ｃ、６２ｃに写る開口部５５ｄの像をより明確に視認させることができる。

【0049】

インナーハウジング７０は、上記した光源１０、導光体２０、インナーレンズ３０、リフレクタ４０、レンズパネル５０及びインナーパネル６０を支持する。

【0050】

アウターレンズ８０は、レンズパネル５０の正面側、すなわち後方に配置される。アウターレンズ８０は、レンズパネル５０から出射された光を車両用灯具１００の外部に出射する。アウターレンズ８０は、板状である。アウターレンズ８０は、車両内側から車両外側にかけて背面側に湾曲した形状を有する。アウターレンズ８０は、例えば透明又は点灯色と同系色の樹脂材料を用いて形成される。

【0051】

アウターハウジング９０は、アウターレンズ８０との間で灯室を形成する。灯室には、上記した光源１０、導光体２０、インナーレンズ３０、リフレクタ４０、レンズパネル５０、インナーパネル６０及びインナーハウジング７０が収容又は支持される。

【0052】

上記のように構成された車両用灯具１００を点灯させた場合の一例を説明する。運転者によってテールランプを点灯させる所定の操作が行われた場合、車両用灯具１００は、操作装置からの操作信号を取得する。光源１０の基板等に設けられる制御回路は、取得された信号に応じて、光源１０の発光制御を行う。

【0053】

この発光制御により、光源１０の発光面１１から光が出射される。この光は、導光体２０の入射面２１から導光部２２に入射する。導光部２２に入射した光は、導光部２２により導光されて出射部２３に入射し、プリズム部２３ｂで内面反射されて、側面２３ａから下方に出射される。

【0054】

出射部２３の側面２３ａから下方に出射された光は、端面３１ａ、３２ａからインナーレンズ３０に入射する。インナーレンズ３０に入射した光は、プリズム部３１ｐ、３２ｐ等で内面反射されて、インナーレンズ３０の正面側に出射される。インナーレンズ３０の正面側に出射された光は、レンズパネル５０に到達し、凹状レンズ部５１の入射面５１ａ及び凸状レンズ部５２の入射面５２ａから入射する。

【0055】

図７及び図８に示すように、入射面５１ａに入射した光の一部（以下、光Ｌ１と表記する）は、出射面５１ｂに到達し、開口部５５ｃを通過して正面側に出射される。開口部５５ｃを通過した光Ｌ１は、アウターレンズ８０を通過して車両後方に出射される。

【0056】

また、図７及び図８に示すように、入射面５２ｂ入射した光の一部（以下、光Ｌ２と表記する）は、出射面５２ｂに到達し、開口部５５ｄを通過して正面側に出射される。開口部５５ｄを通過した光Ｌ２は、アウターレンズ８０を通過して車両後方に出射される。

【0057】

また、図８に示すように、入射面５１又は入射面５２ｂ入射した光の一部（以下、光Ｌ３と表記する）は、出射面５１ｂ又は出射面５２ｂに到達し、光反射層５５ａで背面側に反射される。反射された光Ｌ３は、各部で反射されて再度正面側に進行することで、再利用される。

【0058】

また、図７及び図８に示すように、入射面５１ａに入射した光の一部（以下、光Ｌ４と表記する）は、出射面５１ｂに到達し、開口部５５ｃを通過して正面側に出射される。開口部５５ｃを通過した光Ｌ４は、立壁部５３の表面５３ｂで正面側に反射されてアウターレンズ８０に到達する。この光Ｌ４は、アウターレンズ８０を通過して車両後方に出射される。

【0059】

また、図６及び図８に示すように、入射面５２ａに入射した光の一部（以下、光Ｌ５と表記する）は、出射面５２ｂに到達し、開口部５５ｄを通過して正面側に出射される。開口部５５ｄを通過した光Ｌ５は、インナーパネル６０の下面部６１ｂ又は上面部６２ｂで正面側に反射されてアウターレンズ８０に到達する。この光Ｌ５は、アウターレンズ８０を通過して車両後方に出射される。

【0060】

以上のように、本実施形態に係る車両用灯具１００は、光源１０を有し、光源１０からの光を正面側に出射する光源ユニットＵと、光源ユニットＵの正面側に配置され、背面側に凹んだ凹状レンズ部５１及び正面側に突出した凸状レンズ部５２のレンズ部を有し、光源ユニットＵからの光をレンズ部（５１、５２）の出射面５１ｂ、５２ｂから正面側に出射するレンズパネル５０と、レンズパネル５０の正面側に配置され、レンズパネル５０から出射される光を正面側に出射するアウターレンズ８０とを備え、レンズパネル５０の正面側の表面には、レンズ部（５１、５２）の形状に対応した形状の開口部５５ｃ、５５ｄを有する光透過パターン５５が形成される。

【0061】

この構成によれば、レンズパネル５０が凹状レンズ部５１及び凸状レンズ部５２のレンズ部を有し、正面側の表面にレンズ部（５１、５２）の形状に対応した形状の開口部５５ｃ、５５ｄを有する光透過パターン５５が形成されるため、正面側から見た場合に、奥行き感のある立体的な発光状態を実現可能となる。

【0062】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、光透過パターン５５は、レンズ部（５１、５２）において正面側に位置する部分の方が背面側に位置する部分よりも単位面積当たりの光の透過量が多くなるように形成される。

【0063】

この構成によれば、正面側から見た場合に、正面側（手前側）から背面側（奥側）にかけて光の透過量が少なくなるような発光状態とすることができるため、奥行き感のある立体的な発光状態を実現可能となる。

【0064】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、光透過パターン５５は、レンズ部（５１、５２）の正面側の表面上に配置される光反射層５５ａと、光反射層５５ａに積層される塗装層５５ｂとで形成される積層部を有し、開口部５５ｃ、５５ｄは、光反射層５５ａ及び塗装層５５ｂを貫通して形成される。

【0065】

この構成によれば、レンズ部（５１、５２）の正面側の表面上に光反射層５５ａが形成されるため、開口部５５ｃ、５５ｄを通過しない光を背面側に戻して再利用することができる。また、光反射層５５ａの上に塗装層５５ｂが積層されるため、正面側から見た場合に光反射層５５ａを隠すことができる。

【0066】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、レンズパネル５０は、レンズ部（５１、５２）の入射面に光拡散部５９を有する。

【0067】

この構成によれば、レンズパネル５０においてレンズ部の入射面に光拡散部５９が設けられるため、レンズパネル５０に入射する光を拡散して出射面５１ｂ、５２ｂ及び開口部５５ｃ、５５ｄから出射することができる。これにより、アウターレンズ８０に向けて均質な光を出射することができる。

【0068】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、レンズパネル５０は、出射面５１ｂ、５２ｂから出射された光を車両前方に向けて反射する反射面５８をレンズ部（５１、５２）の周囲に有する。

【0069】

この構成によれば、レンズ部（５１、５２）の周囲に反射面５８が設けられるため、発光状態において、正面側から見た場合に反射面５８で反射する光を観察者に視認させることができる。

【0070】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、レンズパネル５０は、凹状レンズ部５１及び凸状レンズ部５２が車両搭載状態における左右方向及び上下方向の少なくとも一方に交互に配置され、隣り合う凹状レンズ部５１と凸状レンズ部５２とを接続する立壁部５３を有し、反射面５８は、立壁部５３の表面５３ｂに形成される。

【0071】

この構成によれば、発光状態において、立壁部５３の表面５３ｂで反射される光を観察者に視認させることができる。

【0072】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、凹状レンズ部５１の車両内側に配置される立壁部５３は、他の部分に比べて光反射率が高くなるように表面５３ｂが形成される。

【0073】

この構成によれば、発光状態において、車両外側から見た観察者に対して立壁部５３の表面５３ｃに写る開口部５５ｃの像をより明確に視認させることができる。

【0074】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、レンズ部（５１、５２）の正面側に配置されレンズパネル５０を支持するインナーパネル６０を更に備え、反射面５８は、インナーパネル６０のレンズ部（５１、５２）側の面（下面部６１ｂ、上面部６２ｂ）に形成される。

【0075】

この構成によれば、インナーパネル６０のレンズ部（５１、５２）側の面（下面部６１ｂ、上面部６２ｂ）で反射される光を観察者に視認させることができる。

【0076】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、光透過パターン５５は、光を透過させる開口部５５ｃ、５５ｄが一方向に延びるように形成され、反射面５８は、開口部５５ｃ、５５ｄの延長上の位置に配置される。

【0077】

この構成によれば、発光状態において、開口部５５ｃ、５５ｄを通過した光が反射面５８で反射される場合、反射面５８に開口部５５ｃ、５５ｄの像が写ることで、あたかも開口部５５ｃ、５５ｄの像が反射面５８にまで繋がっているように視認させることができる。

【0078】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、反射面５８のうち開口部５５ｃ、５５ｄが延びる先に位置する部分は、他の部分に比べて光反射率が高くなるように形成される。

【0079】

この構成によれば、この構成では、反射面５８のうち開口部５５ｃ、５５ｄが延びる先に位置する部分において、反射面５８に写る開口部５５ｃ、５５ｄの像をより明確に視認させることができる。

【0080】

図１２から図１６は、車両用灯具の全体構成の例を示す斜視図である。図１２から図１６は、車両用灯具を正面側から見た状態を示している。

【0081】

図１２に示す車両用灯具１００は、上記において説明した構成を有する。すなわち、車両用灯具１００は、凹状レンズ部５１と凸状レンズ部５２とが左右方向に交互に並んで配置され、凹状レンズ部５１の出射面５１ｂに開口部５５ｃが設けられ、凸状レンズ部５２の出射面５２ｂに開口部５５ｄが設けられた光透過パターン５５を有する構成である。

【0082】

図１３に示す車両用灯具１００Ａは、凹状レンズ部５１と凸状レンズ部５２とが左右方向に加えて上下方向にも交互に並んで配置された構成である。このように、凹状レンズ部５１及び凸状レンズ部５２の配置は、上記説明した構成に限定されない。

【0083】

図１４に示す車両用灯具１００Ｂは、レンズパネル５０Ｂにおいて三角形状の出射面５４Ｂの組み合わせにより、レンズパネル５０Ｂの正面側に突出する部分（凸状レンズ部）と、背面側に凹む部分（凹状レンズ部）とを形成する構成である。このように、複数の出射面により１つの凹状レンズ部及び１つの凸状レンズ部を形成する構成であってもよい。出射面の形状は、三角形状に限定されず、四角形等の他の種類の多角形であってもよい。

【0084】

図１５に示す車両用灯具１００Ｃは、凸状レンズ部５２Ｃに対して凹状レンズ部５１Ｃを溝状に形成した構成である。車両用灯具１００Ｃにおいて、凸状レンズ部５２Ｃの出射面の全体から光を出射し、凹状レンズ部５１Ｃの出射面の全体を遮光した構成である。また、上下方向の下側に配置される凸状レンズ部５２Ｃにおいて、出射面の下方に配置される下面においても光を出射する構成となっている。

【0085】

図１６に示す車両用灯具１００Ｄは、図１５に示す車両用灯具１００Ｃと同様に、凸状レンズ部５２Ｄに対して凹状レンズ部５１Ｄを溝状に形成した構成である。車両用灯具１００Ｄにおいて、１つの凸状レンズ部５２Ｄあたりの出射面の面積が車両用灯具１００Ｃに比べて小さくなっている。この構成において、凸状レンズ部５２Ｄの全体から光を出射し、凹状レンズ部５１Ｃの出射面の全体を遮光した構成である。

【0086】

上記した車両用灯具１００、１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ、１００Ｄに示すように、凹状レンズ部と凸状レンズ部とを組み合わせ、各レンズ部の形状に対応した形状の開口部を有する光透過パターンを設けることにより、奥行き感のある立体的な発光状態を実現可能となる。

【0087】

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、光源ユニットＵとして、光源１０と、導光体２０と、インナーレンズ３０とを有する構成を例に挙げて説明したが、この構成に限定されない。例えば、導光体２０及びインナーレンズ３０の少なくとも一方が設けられない構成であってもよい。

【符号の説明】

【0088】

Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５…光、Ｕ…光源ユニット、１…車両、２…車体、３…走行装置、４…タイヤ、７…バックドア、１０…光源、１１…発光面、２０…導光体、２１，３１ａ，３２ａ，５１ａ，５２ａ…入射面、２２…導光部、２３…出射部、２３ａ…側面、２３ｂ，３１ｐ，３２ｐ…プリズム部、３０…インナーレンズ、３１…棒状部、３１ｂ，３２ｂ，５１ｂ，５２ｂ，５４Ｂ…出射面、３２…板状部、４０…リフレクタ、４１，５８…反射面、５０，５０Ｂ…レンズパネル、５０Ｒ…透明部材、５１，５１Ｃ，５１Ｄ…凹状レンズ部、５２，５２Ｃ，５２Ｄ…凸状レンズ部、５３…立壁部、５３ａ，５３ｂ，５３ｃ…表面、５５…光透過パターン、５５ａ…光反射層、５５ｂ…塗装層、５５ｃ，５５ｄ…開口部、５９…光拡散部、６０…インナーパネル、６１…上側部分、６１ａ，６２ａ…正面部、６１ｂ…下面部、６１ｃ，６２ｃ…凸側領域、６２…下側部分、６２ｂ…上面部、７０…インナーハウジング、８０…アウターレンズ、９０…アウターハウジング、１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ，１００Ｄ…車両用灯具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】