特開 2025-7616 車両部品の保持ブラケットおよび当該保持ブラケットを備えるステアリング装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025007616

(43)【公開日】2025-01-17

(54)【発明の名称】車両部品の保持ブラケットおよび当該保持ブラケットを備えるステアリング装置

(51)【国際特許分類】

   B62D 1/16 20060101AFI20250109BHJP

【ＦＩ】

B62D1/16

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023109137

(22)【出願日】2023-07-03

(71)【出願人】

【識別番号】523207386

【氏名又は名称】ＮＳＫステアリング＆コントロール株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】森山 誠一

(72)【発明者】

【氏名】佐直 紘規

【テーマコード（参考）】

3D030

【Ｆターム（参考）】

3D030DC37

3D030DD02

3D030DD18

3D030DD25

(57)【要約】

【課題】大型化を抑制できる、車両部品の保持ブラケットおよび当該保持ブラケットを備えるステアリング装置を提供すること。
【解決手段】車両部品の保持ブラケットに含まれる取付プレートは、平面視において、第１縁と、第２縁と、取付部に対して第１方向の一方側に位置し且つ取付部を中心とする取付プレートの回転を阻止可能な第１支持部と、取付部に対して前記第２方向の一方側に位置し且つ取付部を中心とする取付プレートの回転を阻止可能な第２支持部と、を有する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

筒状のステアリングコラムの側面に面し且つ当該側面に締結部材を介して取り付けられる取付プレートと、当該取付プレートに隣接して設けられ且つ車両部品が保持可能な保持プレートと、を備え、
前記取付プレートは、平面視において、
第１方向に延びる第１縁と、
前記第１方向に対して交差する第２方向に延びる第２縁であって、且つ、前記第１縁と交差する部位の隅に、前記締結部材が取り付けられる取付部が位置する第２縁と、
前記取付部に対して前記第１方向の一方側に位置し且つ前記取付部を中心とする前記取付プレートの回転を阻止可能な第１支持部と、
前記取付部に対して前記第２方向の一方側に位置し且つ前記取付部を中心とする前記取付プレートの回転を阻止可能な第２支持部と、を有する、
車両部品の保持ブラケット。

【請求項2】

前記ステアリングコラムの前記側面は、径方向外側に突出する第１凸部および第２凸部を有し、
前記第１支持部は、前記第１縁から前記第２方向の一方側に向けて延び且つ前記第１凸部が挿入される第１切欠き部を有し、
前記第２支持部は、前記第２縁から前記第１方向の一方側に向けて延び且つ前記第２凸部が挿入される第２切欠き部を有する、
請求項１に記載の車両部品の保持ブラケット。

【請求項3】

平面視において、前記第１切欠き部における前記第１方向の中央を通り且つ前記第２方向に延びる第１直線は、前記第２切欠き部における前記第２方向の中央を通り且つ前記第１方向に延びる第２直線に対して直交する、
請求項２に記載の車両部品の保持ブラケット。

【請求項4】

前記第１凸部が前記第１切欠き部に挿入され且つ前記第２凸部が前記第２切欠き部に挿入された状態において、
前記第１凸部における前記第２方向の一方側の端と、前記第１切欠き部における前記第２方向の一方側の端とは、前記第２方向に離隔し、
前記第２凸部における前記第１方向の一方側の端と、前記第２切欠き部における前記第１方向の一方側の端とは、前記第１方向に離隔する、
請求項３に記載の車両部品の保持ブラケット。

【請求項5】

前記ステアリングコラムの前記側面は、径方向外側に突出する第３凸部および第４凸部を有し、
前記第１支持部は、前記第１縁から前記第２方向の一方側に離隔して位置し且つ前記第３凸部が挿入される第１貫通孔を有し、
前記第２支持部は、前記第２縁から前記第１方向の一方側に離隔して位置し且つ前記第４凸部が挿入される第２貫通孔を有する、
請求項１に記載の車両部品の保持ブラケット。

【請求項6】

請求項２から４のいずれか１項に記載の車両部品の保持ブラケットと、
前記ステアリングコラムと、
を備えるステアリング装置。

【請求項7】

前記第１凸部および前記第２凸部はそれぞれ、前記ステアリングコラムに対して遠ざかるに従って先細りするテーパ部を有する、
請求項６に記載のステアリング装置。

【請求項8】

前記第１凸部の高さは、前記第２凸部の高さに対して相違する、
請求項７に記載のステアリング装置。

【請求項9】

請求項５に記載の車両部品の保持ブラケットと、
前記ステアリングコラムと、
を備えるステアリング装置。

【請求項10】

前記第３凸部および前記第４凸部はそれぞれ、前記ステアリングコラムに対して遠ざかるに従って先細りするテーパ部を有する、
請求項９に記載のステアリング装置。

【請求項11】

前記第３凸部の高さは、前記第４凸部の高さに対して相違する、
請求項１０に記載のステアリング装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両部品の保持ブラケットおよび当該保持ブラケットを備えるステアリング装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、ワイヤーハーネス等の車両部品をステアリングコラムに取り付けるブラケットを開示する。当該ブラケットは、取付プレートと、保持プレートと、を備える。取付プレートは、筒状のステアリングコラムの側面にボルトを介して取り付けられる。保持プレートは、取付プレートの端部で屈曲してステアリングコラムに対して遠ざかる方向に延び、ワイヤーハーネスを保持する。

【0003】

また、取付プレートは、平面視において、ボルトに向けて延びる長孔を有する。ステアリングコラムの側面は、径方向外側に突出する凸部を有し、当該凸部は、取付プレートの長孔に嵌合する。ワイヤーハーネスをブラケットに取り付ける作業や車両走行中などにワイヤーハーネスから保持プレートを介して取付プレートに対してボルトを中心として回転する力が加わる場合、この力は平面視において取付プレートの長孔に対して直交する方向に作用する。よって、ブラケットの回転を、ステアリングコラムの凸部で止めることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】国際公開第２０２０／０５９７６４号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ここで、当該凸部の位置をボルトに近づけると、ブラケットに掛かる力が小さくても当該ブラケットがボルトを中心に回転しやすくなる。従って、当該凸部をボルトから遠ざけることが望ましいが、その場合は、ブラケットが大型化する可能性がある。

【0006】

本開示は、上記の課題に鑑みてなされたものであって、大型化を抑制できる、車両部品の保持ブラケットおよび当該保持ブラケットを備えるステアリング装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するため、本開示の一態様に係る車両部品の保持ブラケットは、筒状のステアリングコラムの側面に面し且つ当該側面に締結部材を介して取り付けられる取付プレートと、当該取付プレートに隣接して設けられ且つ車両部品が保持可能な保持プレートと、を備え、前記取付プレートは、平面視において、第１方向に延びる第１縁と、前記第１方向に対して交差する第２方向に延びる第２縁であって、且つ、前記第１縁と交差する部位の隅に、前記締結部材が取り付けられる取付部が位置する第２縁と、前記取付部に対して前記第１方向の一方側に位置し且つ前記取付部を中心とする前記取付プレートの回転を阻止可能な第１支持部と、前記取付部に対して前記第２方向の一方側に位置し且つ前記取付部を中心とする前記取付プレートの回転を阻止可能な第２支持部と、を有する。また、本開示のステアリング装置は、前述した車両部品の保持ブラケットと、前記ステアリングコラムと、を備える。

【0008】

前述した特許文献１において、ブラケットに含まれる取付プレートは、平面視において、ボルトに向けて延びる長孔を有し、当該長孔に凸部が挿入される。当該凸部の位置をボルトに近づけると、ブラケットに掛かる力が小さくても当該ブラケットがボルトを中心に回転しやすくなるため、当該凸部をボルトから遠ざけることが望ましいが、その場合は、ブラケットが大型化する可能性がある。

【0009】

これに対して、本開示に係る取付プレートは、第１支持部と、第２支持部と、を有する。第１支持部および第２支持部は、取付部を中心とする取付プレートの回転を阻止可能である。このように、本開示の保持ブラケットは、２つの支持部である第１支持部と第２支持部とを有し、第１支持部を取付部に対して第１方向に離隔し、第２支持部を取付部に対して第２方向に離隔している。従って、第１支持部を取付部に近づけ、第２支持部を取付部に近づけても取付プレートの回転を阻止することができるため、第１支持部を取付部に近づけ、第２支持部を取付部に近づけることにより、保持ブラケットを小さくし、ひいてはステアリング装置をより小型化することができる。

【0010】

望ましい態様として、前記ステアリングコラムの前記側面は、径方向外側に突出する第１凸部および第２凸部を有し、前記第１支持部は、前記第１縁から前記第２方向の一方側に向けて延び且つ前記第１凸部が挿入される第１切欠き部を有し、前記第２支持部は、前記第２縁から前記第１方向の一方側に向けて延び且つ前記第２凸部が挿入される第２切欠き部を有する。

【0011】

例えば、取付部を中心として取付プレートが平面視で時計回り方向に回転しようとする場合、第２切欠き部の縁が第２凸部に当接し取付プレートの回転を阻止する。また、取付部を中心として取付プレートが平面視で反時計回り方向に回転しようとする場合、第１切欠き部の縁が第１凸部に当接し取付プレートの回転を阻止する。なお、支持部を切欠き部にしているため、第１切欠き部に第１凸部を挿入する作業および第２凸部に第２凸部を挿入する作業が容易になるというメリットを有する。

【0012】

望ましい態様として、平面視において、前記第１切欠き部における前記第１方向の中央を通り且つ前記第２方向に延びる第１直線は、前記第２切欠き部における前記第２方向の中央を通り且つ前記第１方向に延びる第２直線に対して直交する。

【0013】

換言すると、第１切欠き部が延びる方向と第２切欠き部が延びる方向とが直交する。従って、取付部を中心として取付プレートが回転する場合、第２切欠き部の縁が第２凸部により当接しやすくなり、また、第１切欠き部の縁が第１凸部により当接しやすくなるため、保持ブラケットに加わる力が大きい場合でも取付プレートの回転をより確実に阻止することができる。

【0014】

望ましい態様として、前記第１凸部が前記第１切欠き部に挿入され且つ前記第２凸部が前記第２切欠き部に挿入された状態において、前記第１凸部における前記第２方向の一方側の端と、前記第１切欠き部における前記第２方向の一方側の端とは、前記第２方向に離隔し、前記第２凸部における前記第１方向の一方側の端と、前記第２切欠き部における前記第１方向の一方側の端とは、前記第１方向に離隔する。従って、第１凸部の位置が第２方向でばらついた場合や第２凸部の位置が第１方向でばらついた場合であっても、第１切欠き部への第１凸部の挿入作業および第２切欠き部への第２凸部の挿入作業がより容易になるというメリットを有する。

【0015】

望ましい態様として、前記ステアリングコラムの前記側面は、径方向外側に突出する第３凸部および第４凸部を有し、前記第１支持部は、前記第１縁から前記第２方向の一方側に離隔して位置し且つ前記第３凸部が挿入される第１貫通孔を有し、前記第２支持部は、前記第２縁から前記第１方向の一方側に離隔して位置し且つ前記第４凸部が挿入される第２貫通孔を有する。

【0016】

このように、第１支持部は第１貫通孔であり、第２支持部は第２貫通孔であるため、取付部を中心として取付プレートが時計回り方向および反時計回り方向のいずれの方向に回転する場合においても、第１貫通孔が面する環状の縁に第３凸部が当接し、第２貫通孔が面する環状の縁に第４凸部が当接する。従って、保持ブラケットに加わる力が大きい場合でも取付プレートの回転をより確実に阻止することができる。

【0017】

望ましい態様として、前記第１凸部および前記第２凸部はそれぞれ、前記ステアリングコラムに対して遠ざかるに従って先細りするテーパ部を有する。

【0018】

従って、第１凸部および第２凸部に対して取付プレートを近づけることにより、第１切欠き部および第２切欠き部に第１凸部および第２凸部をスムーズに挿入することができる。

【0019】

望ましい態様として、前記第１凸部の高さは、前記第２凸部の高さに対して相違する。

【0020】

従って、例えば第１凸部の高さが第２凸部の高さよりも低い場合、まず、取付プレートの第２切欠き部へ第２凸部を挿入し、次に、第１切欠き部へ第１凸部を挿入することにより、スムーズに取付プレートを第１凸部および第２凸部に対して位置決めすることができる。

【0021】

望ましい態様として、前記第３凸部および前記第４凸部はそれぞれ、前記ステアリングコラムに対して遠ざかるに従って先細りするテーパ部を有する。

【0022】

従って、第３凸部および第４凸部に対して取付プレートを近づけることにより、第１貫通孔および第２貫通孔に第３凸部および第４凸部をスムーズに挿入することができる。

【0023】

望ましい態様として、前記第３凸部の高さは、前記第４凸部の高さに対して相違する。従って、例えば第３凸部の高さが第４凸部の高さよりも低い場合、まず、取付プレートの第２貫通孔へ第４凸部を挿入し、次に、第１貫通孔へ第３凸部を挿入することにより、スムーズに取付プレートを第３凸部および第４凸部に対して位置決めすることができる。

【発明の効果】

【0024】

本開示によれば、保持ブラケットを小さくし、ひいてはステアリング装置をより小型化することができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】図１は、第１実施形態に係るステアリング装置の斜視図である。

【図2】図２は、第１実施形態に係るアッパコラムの斜視図である。

【図3】図３は、図２におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線による断面図である。

【図4】図４は、図２から保持ブラケットを取り外した状態を示すアッパコラムの斜視図である。

【図5】図５は、第１実施形態に係る保持ブラケットの斜視図である。

【図6】図６は、図４を側方から見た模式図である。

【図7】図７は、第２実施形態に係るステアリング装置を下側から見た底面図である。

【図8】図８は、図７から保持ブラケットを取り外した状態を示すアッパコラムの斜視図である。

【図9】図９は、図８を側方から見た模式図である。

【図10】図１０は、第３実施形態に係るステアリング装置を下側から見た底面図である。

【図11】図１１は、第３実施形態に係る保持ブラケットの斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、本発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、下記の発明を実施するための形態（以下、実施形態という）により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。さらに、下記実施形態で開示した構成要素は適宜組み合わせることが可能である。なお、以下の説明において、ステアリングシャフトの中心軸に沿った方向を軸方向と呼び、中心軸に交差する方向（例えば、中心軸に直交する方向）を径方向と呼び、中心軸の軸回り方向を周方向と呼ぶ。また、車両における前方をＦＲと示し、車両における後方をＲＲと示し、車両における右方をＲＨと示し、車両における左方をＬＨと示す。さらに、車両の幅方向を車幅方向と呼ぶ。なお、車両の上方側をＵＰ、車両の下方側をＬＷＲで示す。

【0027】

［第１実施形態］
まず、第１実施形態について説明する。図１は、第１実施形態に係るステアリング装置の斜視図である。

【0028】

最初に、ステアリング装置１００の基本的な構成について説明する。図１に示すように、ステアリング装置１００は、ステアリングホイール１０１と、ステアリングシャフト３と、ステアリングコラム４と、コラムブラケット６と、締付機構７と、を備える。

【0029】

図１に示すように、ステアリングホイール１０１は、ステアリングシャフト３における後方端部に連結されている。そして、運転者がステアリングホイール１０１を操作すると、中心軸ＡＸを中心にステアリングシャフト３が回転し、ステアリングシャフト３に操作トルクが付与される。本実施形態のステアリング装置１００は、運転者の操舵を図外のモータおよびギヤボックス１０３で補助する電動パワーステアリング装置である。具体的には、モータの出力軸には、ウォームシャフト１０４が取り付けられ、ウォームシャフト１０４はギヤボックス１０３の内部のウォームホイールに噛み合う。ウォームホイールは、ステアリングシャフト３に取り付けられているため、モータの回転駆動力がステアリングシャフト３に伝達される。

【0030】

ステアリングシャフト３は、アッパシャフト（入力軸）３１と、ロアシャフト（出力軸）３２と、を備える。アッパシャフト３１およびロアシャフト３２は、円筒軸である。アッパシャフト３１およびロアシャフト３２は、軸方向に延び且つ中心軸ＡＸの軸回り方向に沿って円筒状に形成される。アッパシャフト３１の後方端部にステアリングホイール１０１が連結される。アッパシャフト３１の前方端部は、ロアシャフト３２の外周に嵌合されている。具体的には、アッパシャフト３１の前方端部と、ロアシャフト３２の後方端部とは、スプライン嵌合されている。

【0031】

ステアリングコラム４は、中心軸ＡＸの軸方向に延在し、ステアリングシャフト３の外周側に配置される外筒である。ステアリングコラム４は、アッパコラム４１と、ロアコラム４２と、を備える。アッパコラム４１は、ロアコラム４２に対してステアリングホイール１０１寄り（即ち、車体における後方側）に配置されている。ロアコラム４２は、アッパコラム４１に対してステアリングホイール１０１の反対側（即ち、車体における前方側）に配置されている。ロアコラム４２は、軸受を介して、ロアシャフト３２を回転可能に支持する。アッパコラム４１およびロアコラム４２は、筒状であり、互いに軸方向に相対的に移動可能である。アッパコラム４１の車両前側の端部が、ロアコラム４２の車両後側の端部の外周側に挿入される。

【0032】

アッパコラム４１の外周側には、コラムブラケット６が設けられる。コラムブラケット６は、天板部６１と、一対の側板部６２と、を備える。天板部６１は、左右方向に沿って延びる。側板部６２は、天板部６１の下面から下方に向けて延びる。

【0033】

締付機構７は、操作レバー７０と、締結ボルト７１と、ナット７２と、スラストベアリング７３と、を備える。

【0034】

締結ボルト７１は、車幅方向に沿って延び、側板部６２、操作レバー７０、ナット７２、スラストベアリング７３を貫通して設けられる。

【0035】

操作レバー７０を下方に向けて回転させ、コラムブラケット６に対するステアリングコラム４の上下位置を変えてステアリングコラム４の上下位置が適正な高さ位置になった後で操作レバー７０を上方に向けて回転させると、コラムブラケット６に対するステアリングコラム４の上下位置が固定される。

【0036】

また、ロアコラム４２は、前方側の端部の上面に取付部材１１２を有する。取付部材１１２は、車体に固定された車体取付ブラケット１１０に軸部材１１１を介して揺動可能に支持される。

【0037】

次いで、図２から図４を参照して、アッパコラム４１および保持ブラケット５について詳細に説明する。図２は、第１実施形態に係るアッパコラムの斜視図である。図３は、図２におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線による断面図である。図４は、図２から保持ブラケットを取り外した状態を示すアッパコラムの斜視図である。本実施形態に係るステアリング装置１００は、アッパコラム４１と保持ブラケット５とを備える。

【0038】

図４に示すように、アッパコラム４１の下側の底部には、ブラケット取付部４１２が設けられる。ブラケット取付部４１２は、下側に向けて突出する。ブラケット取付部４１２は、図３に示すように、下側から見て略矩形状である。ブラケット取付部４１２は、取付面４１２ａを有する。取付面４１２ａには、図２に示す保持ブラケット５の取付プレート５１が面する。具体的には、図２に示すように、取付面４１２ａに取付プレート５１が当接した状態でボルト（締結部材）ＢＬを介して取付プレート５１が取付面４１２ａに取り付けられる。また、図４に示すように、取付面４１２ａには、止まり穴８０、窪み４１２ｂ、第１凸部８１および第２凸部８２が設けられる。図４に示す止まり穴８０の内周には雌ねじが形成され、図２に示すボルトＢＬの外周の雄ねじが当該雌ねじに噛み合う。また、窪み４１２ｂは、左右方向に延びる。

【0039】

また、図６に示すように、第１凸部８１および第２凸部８２は、それぞれステアリングコラム４に対して遠ざかるに従って先細りするテーパ部８１ａ、８２ａを有する。図３に示すように、第１凸部８１は第１切欠き部５１１に挿入され、第２凸部８２は第２切欠き部５１２に挿入される。図３に示すように、ステアリングコラム４を下側から上側に向かって見た場合に、第１凸部８１は、Ｙ方向の長さがＸ方向の長さよりも長い。即ち、第１凸部８１の底面は、Ｙ方向に長い長方形の形状を有し、第１切欠き部５１１に沿って延びる。平面視において、第２凸部８２は、Ｘ方向の長さがＹ方向の長さよりも長い。即ち、第２凸部８２の底面は、Ｘ方向に長い長方形の形状を有し、第２切欠き部５１２に沿って延びる。

【0040】

ここで、保持ブラケット５の構成を説明する。図５は、第１実施形態に係る保持ブラケットの斜視図である。図５に示すように、保持ブラケット５は、取付プレート５１と、保持プレート５３と、屈曲プレート５２と、を備える。

【0041】

図３および図５に示すように、取付プレート５１は、下側から上側に向かって見た場合に略矩形状である。取付プレート５１は、第１縁５１５と第２縁５１６とを有する。第１縁５１５は、Ｘ方向（第１方向）に延びる。本実施形態では、Ｘ方向は、車幅方向と平行であるが、本発明はこれに限定されず、車幅方向と平行でなくてもよい。第２縁５１６は、Ｙ方向（第２方向）に延びる。本実施形態では、Ｙ方向は、車両の前後方向と平行であるが、本発明はこれに限定されず、車両の前後方向と平行でなくてもよい。Ｘ方向とＹ方向とは、交差する。例えば、Ｘ方向とＹ方向とは、直交する。第１縁５１５と第２縁５１６とが交差する部位の隅には、貫通孔（取付部）５１３が設けられる。貫通孔５１３には、ボルトＢＬ（図２、図３参照）が貫通する。即ち、ボルトＢＬが貫通孔５１３を貫通し、図４に示す止まり穴８０にボルトＢＬの雄ねじが締結される。このように、貫通孔５１３は、ボルトＢＬが取り付けられる取付部である。

【0042】

図５に示すように、貫通孔５１３に対してＸ１側（第１方向の一方側）には、第１切欠き部（第１支持部）５１１が離隔して位置する。第１切欠き部５１１は、第１縁５１５からＹ１側（第２方向の一方側）に向けて延びる。第１切欠き部５１１は、縁５１１ａ、縁５１１ｂおよび縁５１１ｃに面する。縁５１１ｂと縁５１１ｃとはＸ方向に離隔し互いに平行に延びる。縁５１１ｂのＹ１側の端と縁５１１ｃのＹ１側の端とは、縁５１１ａを介して繋がる。縁５１１ａは、Ｘ方向に延びる。また、縁５１１ｂおよび縁５１１ｃの長さは、縁５１１ａの長さよりも長い。縁５１１ａ、縁５１１ｂおよび縁５１１ｃは、平面視でＵ字状の形状を有する。即ち、第１切欠き部５１１は、Ｙ方向に長く延びるＵ字状の形状を有する。

【0043】

図５に示すように、貫通孔５１３に対してＹ１側（第２方向の一方側）には、第２切欠き部（第２支持部）５１２が離隔して位置する。第２切欠き部５１２は、第２縁５１６からＸ１側（第１方向の一方側）に向けて延びる。第２切欠き部５１２は、縁５１２ａ、縁５１２ｂおよび縁５１２ｃに面する。縁５１２ｂと縁５１２ｃとはＹ方向に離隔し互いに平行に延びる。縁５１２ｂのＸ１側の端と縁５１２ｃのＸ１側の端とは、縁５１２ａを介して繋がる。縁５１２ａは、Ｙ方向に延びる。また、縁５１２ｂおよび縁５１２ｃの長さは、縁５１２ａの長さよりも長い。縁５１２ａ、縁５１２ｂおよび縁５１２ｃは、平面視でＵ字状の形状を有する。即ち、第２切欠き部５１２は、Ｘ方向に長く延びるＵ字状の形状を有する。

【0044】

また、図３および図５に示すように、第１切欠き部５１１におけるＸ方向の中央を通り且つＹ方向に延びる直線を第１直線Ｌ１とし、第２切欠き部５１２におけるＹ方向の中央を通り且つＸ方向に延びる直線を第２直線Ｌ２とする。第１直線Ｌ１は、第２直線Ｌ２に対して直交する。なお、本発明は、これに限定されず、第１直線Ｌ１は、第２直線Ｌ２に対して交差すればよい。

【0045】

図３に示すように、第１凸部８１が第１切欠き部５１１に挿入された状態では、第１凸部８１におけるＹ１側の端と第１切欠き部５１１との間に間隙１１６が形成される。換言すると、第１凸部８１におけるＹ１側の端と第１切欠き部５１１におけるＹ１側の端とはＹ方向に離隔する。

【0046】

また、第２凸部８２が第２切欠き部５１２に挿入された状態では、第２凸部８２におけるＸ１側の端と第２切欠き部５１２との間に間隙１１７が形成される。換言すると、第２凸部８２におけるＸ１側の端と第２切欠き部５１２におけるＸ１側の端とはＸ方向に離隔する。なお、このように、第１凸部８１が第１切欠き部５１１に挿入された状態では、貫通孔５１３を中心とする取付プレート５１の回転を阻止可能である。第２凸部８２が第２切欠き部５１２に挿入された状態では、貫通孔５１３を中心とする取付プレート５１の回転を阻止可能である。

【0047】

図５に示すように、保持プレート５３は、折り曲げ線５１４から車両下側に向けて延びる。保持プレート５３は、取付プレート５１に隣接して設けられる。例えば、本実施形態では、保持プレート５３は、取付プレート５１に対して直交する。ただし、本発明においては、保持プレート５３は、取付プレート５１と同一平面上に配置してもよい。保持プレート５３は、車両前後方向に延びる。前方側には、突出部５３０が設けられる。突出部５３０には、貫通孔５３１が形成される。貫通孔５３１に対して後方側には、貫通孔５３２が形成される。図２に示すように、貫通孔５３１、５３２には、クリップ１１４を介してワイヤーハーネス（車両部品）１１３が取り付けられる。即ち、ワイヤーハーネス１１３には、クリップ１１４が取り付けられる。クリップ１１４は、貫通孔５３１、５３２に嵌合される。よって、クリップ１１４を貫通孔５３１、５３２に嵌合することにより、ワイヤーハーネス１１３が保持プレート５３に保持される。

【0048】

図５に示すように、屈曲プレート５２は、取付プレート５１と対向する。屈曲プレート５２は、折り曲げ線５３３で屈曲して取付プレート５１と略平行に延びる。屈曲プレート５２は、貫通孔５２１、５２２を有する。貫通孔５２１、５２２には、例えばコラムカバーがクリップを介して取り付けられる。

【0049】

図６は、図４を側方から見た模式図である。第１凸部８１の高さは、第２凸部８２の高さに対して相違する。例えば、図６に示すように、第１凸部８１の高さは、第２凸部８２の高さよりも低い。従って、保持ブラケット５の取付プレート５１における第１切欠き部５１１を第１凸部８１に挿入し第２切欠き部５１２を第２凸部８２に挿入する場合は、まず、第２切欠き部５１２を第２凸部８２に挿入したのち、第１切欠き部５１１を第１凸部８１に挿入する。第２切欠き部５１２を第２凸部８２に挿入した状態では、第１切欠き部５１１が第１凸部８１に挿入されていないため、保持ブラケット５の位置を多少ずらすことが可能である。

【0050】

以上説明したように、第１実施形態に係る車両部品の保持ブラケット５は、取付プレート５１と、保持プレート５３と、を備える。取付プレート５１は、平面視において、第１縁５１５と、第２縁５１６と、貫通孔（取付部）５１３に対してＸ１側に位置し且つ貫通孔５１３を中心とする取付プレート５１の回転を阻止可能な第１切欠き部（第１支持部）５１１と、貫通孔５１３に対してＹ１側に位置し且つ貫通孔５１３を中心とする取付プレート５１の回転を阻止可能な第２切欠き部（第２支持部）５１２と、を有する。ステアリング装置１００は、保持ブラケット５と、ステアリングコラム４と、を備える。

【0051】

前述した特許文献１において、ブラケットに含まれる取付プレートは、平面視において、ボルトに向けて延びる長孔を有し、当該長孔に凸部が挿入される。当該凸部の位置をボルトに近づけると、ブラケットに掛かる力が小さくても当該ブラケットがボルトを中心に回転しやすくなるため、当該凸部をボルトから遠ざけることが望ましいが、その場合は、ブラケットが大型化する可能性がある。

【0052】

これに対して、本実施形態に係る取付プレート５１は、第１切欠き部５１１（第１支持部）と、第２切欠き部５１２（第２支持部）と、を有する。第１支持部および第２支持部は、貫通孔５１３を中心とする取付プレート５１の回転を阻止可能である。

【0053】

このように、本実施形態の保持ブラケット５は、２つの支持部である第１支持部と第２支持部とを有し、第１支持部を取付部に対して第１方向に離隔し、第２支持部を取付部に対して第２方向に離隔している。従って、第１支持部を取付部に近づけ、第２支持部を取付部に近づけても取付プレート５１の回転を阻止することができるため、第１支持部を取付部に近づけ、第２支持部を取付部に近づけることにより、取付プレート５１や保持ブラケット５を小さくし、ひいてはステアリング装置１００をより小型化することができる。

【0054】

第１支持部は、第１凸部８１が挿入される第１切欠き部５１１を有し、第２支持部は、第２凸部８２が挿入される第２切欠き部５１２を有する。例えば、貫通孔５１３を中心として取付プレート５１が平面視で時計回り方向に回転しようとする場合、第２切欠き部５１２の縁５１２ａが第２凸部８２に当接し取付プレート５１の回転を阻止する。また、貫通孔５１３を中心として取付プレート５１が平面視で反時計回り方向に回転しようとする場合、第１切欠き部５１１の縁５１１ａが第１凸部８１に当接し取付プレート５１の回転を阻止する。なお、第１凸部８１および第２凸部８２の幅を大きくして第１切欠き部５１１、第２切欠き部５１２に嵌合させれば、第２切欠き部５１２の縁５１２ｂ、５１２ｃが第２凸部８２の側面に当接し、第１切欠き部５１１の縁５１１ｂ、５１１ｃが第１凸部８１の側面に当接するため、保持ブラケット５に加わる力がより大きい場合でも取付プレート５１の回転を阻止することができる。

【0055】

なお、支持部を切欠き部にしているため、第１切欠き部５１１に第１凸部８１を挿入する作業および第２切欠き部５１２に第２凸部８２を挿入する作業が容易になるというメリットを有する。

【0056】

平面視において、第１直線Ｌ１は、第２直線Ｌ２に対して直交する。換言すると、第１切欠き部５１１が長く延びる方向と第２切欠き部５１２が長く延びる方向とが直交する。従って、貫通孔５１３を中心として取付プレート５１が回転する場合、第２切欠き部５１２の縁５１２ａが第２凸部８２により当接しやすくなり、また、第１切欠き部５１１の縁５１１ａが第１凸部８１により当接しやすくなるため、保持ブラケット５に加わる力が大きい場合でも取付プレート５１の回転をより確実に阻止することができる。

【0057】

第１凸部８１におけるＹ１側の端と、第１切欠き部５１１におけるＹ１側の端とは、Ｙ方向に離隔し、第２凸部８２におけるＸ１側の端と、第２切欠き部５１２におけるＸ１側の端とは、Ｘ方向に離隔する。

【0058】

従って、第１凸部８１の位置がＹ方向にばらついた場合や第２凸部８２の位置がＸ方向にばらついた場合であっても、第１切欠き部５１１への第１凸部８１の挿入作業および第２切欠き部５１２への第２凸部８２の挿入作業がより容易になるというメリットを有する。

【0059】

第１凸部８１および第２凸部８２はそれぞれ直方体の形状を有する。従って、第１切欠き部５１１へ第１凸部８１を挿入する作業および第２切欠き部５１２へ第２凸部８２を挿入する作業がより容易になる。

【0060】

第１凸部８１の高さは、第２凸部８２の高さに対して相違する。従って、例えば第１凸部８１の高さが第２凸部８２の高さよりも低い場合、まず、取付プレート５１の第２切欠き部５１２へ第２凸部８２を挿入し、次に、第１切欠き部５１１へ第１凸部８１を挿入することにより、スムーズに取付プレート５１を第１凸部８１および第２凸部８２に対して位置決めすることができる。

【0061】

［第２実施形態］
次に、第２実施形態について説明する。図７は、第２実施形態に係るステアリング装置を下側から見た底面図である。図８は、図７から保持ブラケットを取り外した状態を示すアッパコラムの斜視図である。図９は、図８を側方から見た模式図である。

【0062】

第２実施形態は、第１実施形態に対して、ステアリングコラム４Ａのアッパコラム４１Ａに設けられる凸部が相違する。保持ブラケット５は第１実施形態と同一である。以下、相違する点を中心に説明する。

【0063】

図８に示すように、アッパコラム４１Ａは、ブラケット取付部４１２Ａを有し、ブラケット取付部４１２Ａには、取付面４１２Ａａが設けられる。取付面４１２Ａａには、第１凸部８１Ａおよび第２凸部８２Ａが設けられる。第１凸部８１Ａおよび第２凸部８２Ａは、下側に向けて突出する。具体的には、第１凸部８１Ａおよび第２凸部８２Ａのそれぞれは、下側に凸の円錐台の形状を有する。換言すると、第１凸部８１Ａおよび第２凸部８２Ａのそれぞれは、ステアリングコラム４Ａに対して遠ざかるに従って先細りするテーパ部８１Ａａ、８２Ａａを有する。

【0064】

また、図７に示すように、保持ブラケット５の第１切欠き部５１１には第１凸部８１Ａが挿入される。第２切欠き部５１２には第２凸部８２Ａが挿入される。そして、図９に示すように、第１凸部８１Ａの高さは、第２凸部８２Ａの高さに対して相違する。例えば、図９に示すように、第１凸部８１Ａの高さは、第２凸部８２Ａの高さよりも低い。

【0065】

以上説明したように、第２実施形態によれば、第１凸部８１Ａおよび第２凸部８２Ａはそれぞれ、ステアリングコラム４に対して遠ざかるに従って先細りするテーパ部を有する。従って、第１凸部８１Ａおよび第２凸部８２Ａに対して取付プレート５１を近づけることにより、第１切欠き部５１１および第２切欠き部５１２に第１凸部８１Ａおよび第２凸部８２Ａをスムーズに挿入することができる。

【0066】

第１凸部８１Ａの高さは、第２凸部８２Ａの高さに対して相違する。従って、例えば第１凸部８１Ａの高さが第２凸部８２Ａの高さよりも低い場合、まず、取付プレート５１の第２切欠き部５１２へ第２凸部８２Ａを挿入し、次に、第１切欠き部５１１へ第１凸部８１Ａを挿入することにより、スムーズに取付プレート５１を第１凸部８１Ａおよび第２凸部８２Ａに対して位置決めすることができる。

【0067】

［第３実施形態］
次に、第３実施形態について説明する。図１０は、第３実施形態に係るステアリング装置を下側から見た底面図である。図１１は、第３実施形態に係る保持ブラケットの斜視図である。

【0068】

第３実施形態では、第１および第２実施形態に対して保持ブラケット５Ａが相違する。以下、相違する点を中心に説明する。

【0069】

図１１に示すように、保持ブラケット５Ａは、保持ブラケット５（図５参照）に対して取付プレート５１Ａの形状が相違する。具体的には、取付プレート５１Ａは、第１貫通孔５１１Ａおよび第２貫通孔５１２Ａを有する。第１貫通孔５１１Ａは、第１縁５１５からＹ１側に離隔して位置する。第２貫通孔５１２Ａは、第２縁５１６からＸ１側に離隔して位置する。

【0070】

図１０に示すように、第１貫通孔５１１Ａおよび第２貫通孔５１２Ａは、平面視で略矩形状である。第１貫通孔５１１Ａには、第３凸部８１Ｂが挿入される。これにより、ボルトＢＬを中心とする取付プレート５１Ａの回転を阻止可能となり、第１貫通孔５１１Ａは第１支持部とも称される。第２貫通孔５１２Ａには、第４凸部８２Ｂが挿入される。これにより、ボルトＢＬを中心とする取付プレート５１Ａの回転を阻止可能となり、第２貫通孔５１２Ａは第２支持部とも称される。

【0071】

なお、第３凸部８１Ｂおよび第４凸部８２Ｂはそれぞれ、ステアリングコラム４Ｂのアッパコラム４１Ｂに対して遠ざかるに従って先細りするテーパ部を有する。第３凸部８１Ｂの高さは、第４凸部８２Ｂの高さに対して相違する。例えば、第３凸部８１Ｂの高さは、第４凸部８２Ｂの高さよりも低い。

【0072】

以上説明したように、第３実施形態によれば、第１支持部（第１貫通孔５１１Ａ）には、第３凸部８１Ｂが挿入され、第２支持部（第２貫通孔５１２Ａ）には、第４凸部８２Ｂが挿入される。第３実施形態に係るステアリング装置は、保持ブラケット５Ａと、ステアリングコラム４Ｂとを備える。

【0073】

このように、第１支持部は第１貫通孔５１１Ａであり、第２支持部は第２貫通孔５１２Ａであるため、貫通孔５１３を中心として取付プレート５１Ａが時計回り方向および反時計回り方向のいずれの方向に回転する場合においても、第１貫通孔５１１Ａが面する環状の縁に第３凸部８１Ｂが当接し、第２貫通孔５１２Ａが面する環状の縁に第４凸部８２Ｂが当接する。従って、保持ブラケット５Ａに加わる力が大きい場合でも取付プレート５１Ａの回転をより確実に阻止することができる。

【0074】

第３凸部８１Ｂおよび第４凸部８２Ｂはそれぞれ、ステアリングコラム４Ｂに対して遠ざかるに従って先細りするテーパ部を有する。従って、第３凸部８１Ｂおよび第４凸部８２Ｂに対して取付プレート５１Ａを近づけることにより、第１貫通孔５１１Ａおよび第２貫通孔５１２Ａに第３凸部８１Ｂおよび第４凸部８２Ｂをスムーズに挿入することができる。

【0075】

第３凸部８１Ｂの高さは、第４凸部８２Ｂの高さに対して相違する。従って、例えば第３凸部８１Ｂの高さが第４凸部８２Ｂの高さよりも低い場合、まず、取付プレート５１Ａの第２貫通孔５１２Ａへ第４凸部８２Ｂを挿入し、次に、第１貫通孔５１１Ａへ第３凸部８１Ｂを挿入することにより、スムーズに取付プレート５１Ａを第３凸部８１Ｂおよび第４凸部８２Ｂに対して位置決めすることができる。

【符号の説明】

【0076】

１００ ステアリング装置
１０１ ステアリングホイール
１０３ ギヤボックス
１０４ ウォームシャフト
１１０ 車体取付ブラケット
１１１ 軸部材
１１２ 取付部材
１１３ ワイヤーハーネス
１１４ クリップ
１１６ 間隙
１１７ 間隙
３ ステアリングシャフト
３１ アッパシャフト（入力軸）
３２ ロアシャフト（出力軸）
４、４Ａ、４Ｂ ステアリングコラム
４１ アッパコラム
４１２ ブラケット取付部
４１２ａ 取付面
４１２ｂ 窪み
４１Ａ、４１Ｂ アッパコラム
４１２Ａ ブラケット取付部
４１２Ａａ 取付面
４２ ロアコラム
５、５Ａ 保持ブラケット
５１、５１Ａ 取付プレート
５１１ 第１切欠き部（第１支持部）
５１１Ａ 第１貫通孔
５１１ａ 縁
５１１ｂ 縁
５１１ｃ 縁
５１２ 第２切欠き部（第２支持部）
５１２Ａ 第２貫通孔
５１２ａ 縁
５１２ｂ 縁
５１２ｃ 縁
５１３ 貫通孔（取付部）
５１４ 折り曲げ線
５１５ 第１縁
５１６ 第２縁
５２ 屈曲プレート
５２１ 貫通孔
５２２ 貫通孔
５３ 保持プレート
５３０ 突出部
５３１ 貫通孔
５３２ 貫通孔
５３３ 折り曲げ線
６ コラムブラケット
６１ 天板部
６２ 側板部
７ 締付機構
７０ 操作レバー
７１ 締結ボルト
７２ ナット
７３ スラストベアリング
８０ 止まり穴
８１、８１Ａ 第１凸部
８１ａ、８１Ａａ テーパ部
８１Ｂ 第３凸部
８２、８２Ａ 第２凸部
８２ａ、８２Ａａ テーパ部
８２Ｂ 第４凸部
ＡＸ 中心軸
ＢＬ ボルト（締結部材）
Ｌ１ 第１直線
Ｌ２ 第２直線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】